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スタッドレスタイヤ迷っています。

[ヒロワキ]

スタッドレスタイヤを買うのに候補がトーヨーのGARIT SV１とＢＳの９６９の２機種あります。
使用は東京からＳＫIに行くのに使う程度です。車はハイエース　スーパーＧＬバン２ＷＤです。　
どちらにするか迷っています。長持ちや性能について教えてください。

書込番号：7038767

[からうり]

ＢＳの９６９のほうが性能は上です。

書込番号：7040338

スタッドレスタイヤの種類は何がよいか悩んでます。

[たくしょー]

数年ぶりの雪国居住で今年はスタッドレス購入が必要となり出費が大きいです。さて、悩んでいるのはどのメーカーがいいかということです。今日IG10（ﾎｲﾙ付59800円）が安いので決めようと思いましたが、掲示板で「減りが早い」を見て再考しようと思ってます。使用頻度は冬期間でせいぜい３千ｋｍ、居住地域は積雪している期間の短い新潟市なので活躍するのはせいぜい１０〜２０日間程度（スキーなどに１〜３回は行く予定）、車種はエスティマです。また、ネット販売では結構安いものがあるのですが、購入される方はホイールバランスなどはどうしているんでしょうか？皆さん教えてください。

書込番号：7028387

[からうり]

安いので買っておいたほうがいいです。　雪が降るとなくなってしまいます。　知り合いのところに持ち込み。

書込番号：7031592

[銀ipu]

減りがはやいということですが、書かれている使用ならば特に問題はないのでは？
当方も、東北　太平洋側で12〜3月程度しかスタッドレスははきません。
前回購入のスタッドレスは、4シーズン経過（3シーズンでの交換が望ましいのですが…）後、夏もはいていましたが山がかなり残っていました。山だけで考えれば夏タイヤとしてはまだはけます。
ゴムの劣化と山の減りのどちらが先か、という問題です。
オールシーズン、スタッドレスで過ごすのであれば無視できない問題かと思いますが、冬季だけの履き替えであれば、問題ないと思います。

IG10は数量限定、格安での販売がみられます。
製造年さえ問題なければ買いですかね。

書込番号：7031807

[cr-vman]

はじめまして、当方、去年購入したiG20を使用していますが、驚きなのが去年降雪は２回ほどで全く路面には雪が無い状態で、雪上評価出来ませんでしたが、４ヶ月乾燥路（1万�`程）を走行しました。結果は、新品時のタイヤ表面の波状の溝がまだ残っていました。
今年の雪で、圧雪凍結・新雪・シャーベット・アイスバーン全て走行できました。結果はかなりのものでした。iG10を昔履いていましたが、全く別物です。耐磨耗性能、アイス性能、問題ないです。同じ車両でＲＥＶＯ２でも走行しましたが、それ以上ですね。

書込番号：7033574

どのスタッドレスか迷ってます・。

[１４７アリ]

皆様にスタッドレス選びについてアドバイスを頂きたいのですが、まず当方の住んでいる場所は、殆ど積雪はありません。
冬期、平野部にまで積雪があるのはせいぜい１回〜二回と言った所です。
よって、通勤やドライブなど平野部でチェーンを巻いたことも一度もありません。
もちろん山間部は毎年積雪が頻繁にあり、別にスキーを始めた訳でもないのですがここ数年前からよく山へ登ったりしています。
（いわゆる子供達を連れ山に雪遊びに行く　と言った状況です）

去年まではチェーンを巻いて山に行っていた訳ですが、やはり雪のある所、無い所　と路面状態が結構変わるのでチェーンは痛みますし、着けたり外したりというのは・・・、ということでスタッドレスの購入を考えている所であります。
当方が車で登っている山は、国道や通行量の多い道ではないのでチェーンでトロトロ走っても後続車が何台も後ろに迫っている訳でもなく、道自体も結構狭く・なおかつ急勾配や急カーブがあり、そんなにスピードを出せる様な道路でもなく、塩カルもまきません。

まぁそこは家から近いし、交通量が少なく子供達を遊ばせるいい広い場所があるので雪が降った時はそこに遊びに行っているのですが、スタッドレス購入後はもっと色んな所に遊びに行ってみたいと思ってます。

ちなみに車は１００系ハイエースワゴン　２ＷＤ　です。

そこで皆様にアドバイスを頂きたいのですが
タイヤはネットで購入します（送料含めても店よりかなり安い）。
タイヤの銘柄ですが　　（サイズは　２０５/７０−１５）　

東洋のガリットＧ４　（ＭＫ３も候補ですがＧ４の方が凍結路強そう）
ブリジストンＤＭ−Ｚ３　（４×４用だけど安い）
ヨコハマ　アイスガードＩＧ２０　（これも安い）

上記３つを候補にしております（いずれも４本で約４万ちょい　もちろん送料込みの値段です）
使用頻度としまして
ほぼ９０％は舗装路
一ヶ月の走行距離は千キロ未満です。
高速道は殆ど使用しないので、高速道での安定性もあまり求めておりません。いわゆる雪道重視で考えております。
欲張って言えば、３シーズンは持って欲しいかな・・と言う所ではありますが・・・。

上記３つで選ぶとすればどれがいいでしょう？　
アドバイス、宜しくお願いします。

書込番号：7011681

[からたろう]

まずＧ4は外します。性能はおっしゃるとおりいいのですが、ドライ性能がかなり落ちますし、磨耗も早い印象です。雪道しか走らないならお奨めですが。（ＴＯＹＯもこの商品の弱点がわかっていて今年ドライ重視のスタッドレスは発売しましたね）

ＩＧ20かＤＭ-Ｚ3かは迷うところです。どちらも発泡系ですので径時劣化には強いでしょうが、スタッドレス性能特にアイスバーン性能のＩＧ２０、耐磨耗性と深雪性能でＤＭ-Ｚ3という月並みな回答となります。

書込番号：7012909

[ベムパ＠]

１４７アリさんはじめまして。当方、山形在住の者です。

私なら雪道を重視して「ガリットG4」か「IG２０」のどちらかを選択いたします。
ちなみに「IG２０」を実際に履いてますが、雪道・凍結路面では十分な性能だと思っております。（今年で３シーズン目）

ただ、１４７アリさんの使用頻度と「３シーズンは使いたい」といったご意見を伺いますと、耐摩耗性に不安を感じます。私のタイアも去年の暖冬で結構減ってました。

そこを考えますと雪道・凍結路面は見劣りしますが　ミシュランの「X−ICE」や「ガリットPX」辺りが妥当かな？と思います。

あとスタッドレスタイアは結構ドライ・ウエット路面では「頼りない」感じがしますのでご注意下さい。

書込番号：7012956

[Berry Berry]

１４７アリさん こんばんは。

上記３つで選ぶなら、
効き→アイスガードＩＧ２０
持ち→ＤＭ−Ｚ３
と、たぶんからたろうさんと一緒です。

ひと月1000�q未満でしたら、アイスガードＩＧ２０で3シーズンもつと思われますが、

＞ちなみに車は１００系ハイエースワゴン　２ＷＤ　です。

車重は2トン近いですよね？
乗り方によっては、ＤＭ−Ｚ３を選びたい気もします。

書込番号：7016397

[１４７アリ]

からたろうさん
ベムパ＠さん
早速のアドバイス有難う御座います。

そうですか・・・ガリットＧ４は雪道以外では耐摩耗性や安定性・耐経年劣化に欠けている・ということでしょうか。
やはり３シーズンは使いたいな　と思ってますからね。
山に登る時にだけ履き替える（ホイールごと）のであればＧ４でいいのかも知れませんね。

お二方のご意見からすると、アイスガードＩＧ２０は結構良さそうですね＾＾

夏タイヤ（ＤＮＡ　ＧＰ　やデシベルユーロ）ではいい経験をしなかったのでヨコハマのスタッドレスはどうなんだろ・・？
と思っておりましたが、良さそうですね＾＾

夏タイヤ　今現在はレグノ　ＧＲ８０００を履いているのですが
減りは早い様な気はするのですが、何より静かですね。
良いタイヤだと思います。
まぁ無難に選ぶならブリザック？　と思ってしまう所はあると思うんですが
２台に１台がブリザック　　とか
選ばれ続けてＮＯ・１　　　とか

実際どうなのでしょう？

書込番号：7016401

[１４７アリ]

ＢｅｒｒｙＢｅｒｒｙさん
ごめんなさい・・
早速のアドバイス有難う御座います。
そうですね、ハイエースは約２トンあります。

いわゆる重量車級ですよね＾＾；

３シーズン持ってもらいたい所なのですが、車重があるのでその辺りで耐摩耗性も変わってきますよね？
月平均の走行距離は１０００K未満
というより５００キロくらいの時もありますが、恐らくスタッドレスを購入した月なんかは１０００キロ超えてしまうかもです。

耐磨耗性を重視するならＤＭ−Ｚ３ですかね？

書込番号：7016463

[Berry Berry]

摩耗とロードインデックスはあまり関係がないのですが、
ロードインデックス的には
アイスガードＩＧ２０が96で、ＤＭ−Ｚ３が95なので荷重で考えるとアイスガードＩＧ２０がリードしています。つまり、アイスガードのほうが重さに耐えられるでしょう。
しかし今回の問題は耐摩耗性なので、４×４をコンセプトに上げているＤＭ−Ｚ３がアイスガードに比べて耐磨耗性があると判断しているところです。

ＤＭ−Ｚ３の難点を上げるとするなら、設計が古いことです。
そこを踏まえた上でご判断ください。

書込番号：7016743

[からたろう]

＞夏タイヤ（ＤＮＡ　ＧＰ　やデシベルユーロ）ではいい経験をしなかったのでヨコハマのスタッドレスはどうなんだろ・・？
と思っておりましたが、良さそうですね＾＾

メーカーがもつ特性と人の感性・好みが合わないこともありますので、夏タイヤでいい評価でないならヨコハマを外すのも無難な選択です。
個人的にはＧＲ8000よりはｄＢユーロ、Ｇ�VよりはＤＮＡ　ＧＰが高評価な私はＢＳのタイヤ特性が余り好きじゃないと思います。（ヨコハマの夏タイヤのどの辺で「いい経験」でなかったか興味がありますね（笑））

という私もＢＳスタッドレスは認めていますがヨコハマも同じ発泡系ゴムのためなかなかの性能と思っております。（Ｇ4はゴムの柔らかさだけに性能を頼っており、ドライ操安と耐磨耗にやや難があり、重量車では差が大きくでます）

おわかりと思いますがクロカン用ＤＭ-Ｚ3ｖｓ乗用車用ｉＧ20はどうしても乗用車用の効きの良さでスタッドレス性能比較ではｉＧ20有利となるだけでメーカー差ではないですね。

あと知ったかぶりでいうとＬｉ95はＪＡＴＭＡ規格、96はＥＴＲＴＯ規格だった記憶があり、多分、ｉＧ20は欧州販売をしているためこの表示なのでしょう。（もしかしたらＤＭ-Ｚ3の方が強度がある可能性もありますね（笑））

書込番号：7017192

[１４７アリ]

ＢｅｒｒｙＢｅｒｒｙさん
からたろうさん
またまた早速のご回答有難う御座います。

耐摩耗性をある程度妥協するならば、やはりＩＧ２０　という選択になるんでしょうかね・。
車が重い　ということと、舗装路が主体　ということを考えれば、雪道重視だが３シーズンは使いたい　というのは無理があるのかも知れませんね＾＾；

ＢｅｒｒｙＢｅｒｒｙさん
確かにＤＭ−Ｚ３は結構前からありますよね。
未だにモデルチェンジしないのは何ででしょうかね？
安定した性能でコンスタントに売れ、新開発の必要が無いということでしょうかね＾＾；

からたろうさん
そうですね・Ｇ�Vは履いたことないのですが、前商品グリッド�Uは履いておりました。(同じ車種・同じタイヤサイズ）
ハンドルを切った時の応答性やグリップ（飛ばしている訳ではありません）はＤＮＡ　ＧＰの方が良い感じでしたが、なにせロードノイズが・・・。
かなり不快でした・・。
デシベルユーロに関してはＧＲ−８０００と違う車種だったのですが、やはりデシベルの商品名を出している以上、静かであって欲しかったです。
もちろん良いタイヤだと思いますよ＾＾
ただ静粛性に不満があっただけです＾＾；

書込番号：7019169

[エスピアばかり]

ハイエースの2WDということはFRですよね。
今まではチェーン装着とゆっくりドライブだったから安全だったような気がします。
スタッドレスだけだときつい下りのカーブでは結構滑るようになるかと。
＋チェーンの出番は考えていた方が良いのではないでしょうか。
なので、たまの遊びだけなら今のままでも良いような気がします。
私的には普段の舗装路通勤と重量級＆背高を考慮してMK3やピレリのアイスキューブも考慮されてはいかがかと思います。

書込番号：7021656

[１４７アリ]

エスピアばかりさん
有難う御座います。
おっしゃる通り、チェーンを巻いてなおかつ安全運転でしたので、あまり不安を感じずに雪道を運転出来ていたのだと思います。
スタッドレスを購入しても、チェーンは常に常備しておくつもりです。
なるべく巻きたくはないですけどね＾＾；

ピレリは、アイスストームキューブのことですよね？
いやぁ・東洋が作っているということなので、ピレリは候補の片隅にも
無かったです＾＾；（どうみても東洋の方が雪道性能が上のような気がするもので）。
雪上性能も同等で、耐摩耗性に優れているのならいいんですけどね。
値段も安くなりますし＾＾
でも、２０５/７０−１５　のサイズが無いような気がするんですが。

書込番号：7026483

[１４７アリ]

皆様、色々アドバイス有難う御座いました。
タイヤですが、色々悩んだ結果アイスガードＩＧ２０に決定しました。
取り付けも済ませました。
（といっても純正のホイールに組み替えてもらい、そのまま自宅倉庫に保管しておりますが・・＾＾；）

まだまだ暖かいので、タイヤの減りを心配して＾＾；

交換工賃が思わぬ安かったです！
タイヤ交換＋バランス＋タイヤ廃棄処分料＋エアバルブ全交換で
５０００円でお釣りが来ました。（ディーラーにて作業）

来月にはスタッドレスと入れ替える予定ですが、舗装路・雪道、しばらく走った後、結果報告させて頂きます。
色々アドバイスを頂き有難う御座いました。

ＰＳ　このインプレッサ、どんなタイヤ履いているんでしょうか？
飛ばしすぎじゃぁないでしょうか・・・＾＾；
　http://www.youtube.com/watch?v=AOUNZ2mp2Zc

ＹｏｕＴｕｂｅ　雪道インプレッサ　　　　

書込番号：7036967

軽トラ用スタッドレス

[送迎]

軽トラ用スタッドレス・145R12-6P、の購入を検討しています。
候補はブリヂストンREVO969とSY01Vです。
氷上及び雪上性能は969と01のどちらが良いのでしょうか？

書込番号：6984306

[送迎]

書き漏らしてました。スミマセン。
SY01Vは横浜ゴム製です。

書込番号：6984322

[Berry Berry]

ブリヂストンだと思います。ヨコハマの軽トラ用はブラック吸水ゴムを採用していません。

書込番号：6984665

[からたろう]

どちらもＢＳ「ＬＴ用レボ発泡ゴム」とヨコハマ「ＬＴ用ブラックゴム」と乗用車用の技術を使っているふりをしている点が怪しいですね（笑）
「ＬＴ専用〜」とか言っている商品はたいがい耐磨耗重視になっていて乗用車用とはグリップレベルが違いますよね

ヨコハマのＳＹ01Ｖは今年発売のタイヤなのでなんとも評価がしずらいですね。

書込番号：6985038

[からうり]

969のほうがいいです。　去年使いました。　ライフが1年でした。（6000キロ）でめくれました。（ブロック）

書込番号：6985428

[送迎]

Berry Berryさん、からたろうさん、からうりさん、ご返信ありがとうございます。

Berry Berryさん…カタログやＨＰを見ていますと、確かに01VのゴムはIG20のゴムの硬いバージョンではないようですね。

からたろうさん…乗用車用（REVO2など）も検討しましたが、荷物をたくさん積みます（雪の重みもあります）から、乗用車用はすぐに摩耗してしまいますので、候補から外しています。ゆえに、軽トラ用でもゴムが比較的軟らかい（と思われる）969又は01Vを候補としています。

からうりさん…969は6000Ｋｍでブロックがめくれたのですか！？

書込番号：6987248

[からうり]

去年は、2回しか降りませんでした。（2ミリぐらい）　今年も注文しました。　25000円ぐらいにしてもらいました。

書込番号：6987289

[からうり]

荷物が重いので仕方ないです。

書込番号：6987309

[からたろう]

＞からたろうさん…乗用車用（REVO2など）も検討しましたが、荷物をたくさん積みます（雪の重みもあります）から、乗用車用はすぐに摩耗してしまいますので、候補から外しています。ゆえに、軽トラ用でもゴムが比較的軟らかい（と思われる）969又は01Vを候補としています。

貨物車の軽トラに乗用車用タイヤを奨めているわけではありません。誤解のないように。

乗用車用スタッドレスの技術が使われて「いる」「いない」が「いい」「悪い」の判断基準になっているようなコメントがあったので、同じ技術名でも「ＬＴ専用〜」は信用しない方がいいですよ、と言いたかっただけです。カタログを飾るだけの技術の可能性もありますし・・・

まあ確かに「吸水」技術でＢＳ並みの性能向上を図ってきてヨコハマですからＢＳの方が効きそうな印象を受けますね。

それにしても今年の新商品ＳＹ01Ｖとの比較ができる人がこんなに多いとは驚きです。ＳＹ01Ｖの評価＆ＢＳ比較は自分にはまだできませんね。

書込番号：6989015

[送迎]

からうりさん、からたろうさん、ご返信ありがとうございます。

からうりさん…９６９は他社同等品と比較して、すぐに消耗するのですね。やはり発泡ゴムなので、仕方ないのかもしれません。

からたろうさん…効きについてですが、氷上・雪上どちらも他社同等品（０１Ｖは除く）に比べ、９６９の方がいいのでしょうか？

書込番号：6991664

[からうり]

どこもいっしょです。　（磨耗）　安心感が違います。　ほんの少しですが。

書込番号：6993054

[からたろう]

氷上はＢＳがリード、雪上は大差ないと思います。

書込番号：6996872

[送迎]

からうりさん、からたろうさん、ご返信ありがとうございます。

結局、９６９にしました。
単価は０１Ｖよりも１０００円ほど高かったです。
ちなみに、それ以外の同サイズのバン用スタッドレス（ダンロップＤＳＶ０１・東洋ガリットＳＶ）の単価は、０１Ｖと同じ位の価格でした。

ご返信下さった方々、アドバイスをいただきまして、ありがとうございました。

書込番号：6997585

[送迎]

本日、お店に取りに行ってきました。
組み換え・バランス調整・廃タイヤ処分はお店でしてもらい、夏タイヤからの付け替えはいつも自分で行っています。

触ってみた感じですが、ＲＥＶＯ２並みに軟らかい感じです。ＲＥＶＯ２はお店にありましたので、触らせてもらいました。素人が触ったので、参考にはならないかもしれませんが。
９６９の前はＤＳＶ０１でしたが、９６９よりも硬かったと思います。
まあ、もっと寒くなれば硬さの違いが大きくなると思います。

書込番号：6998886

[送迎]

REVO969装着後の感想です。
慣らし運転は行いました。

乾燥路は、前のよりもグニャグニャします。
湿雪は前のよりも良い感じがしました。
アイスバーン・ミラーバーンともに前のよりも良かったです。
乾雪はまだ経験していません。
まあ、乗用車用並に軟らかい？ので耐磨耗性が気になります。
先日、お店で、同サイズのW965・SY01V・DSV01・ガリットSV（すべて製造は2007年20週以降）、を触らせてもらいましたが、ゴムは969よりも硬かったです。

書込番号：7186761

[からうり]

荷物を積めばいい感じになります。　風に弱いです。（アライメント変化が起きます）

書込番号：7188990

新型ノアSiのスタッドレス

[二番煎じの二番煎じ]

新型ノアSi(2WD)用のスタッドレスを購入検討中なのですが(未納車)、
どのスタッドレスがオススメでしょうか？

地区は中国地方の山陽側で、都市部です。

通勤で山を登る感じで、勤務先で雨や雪が降っていても、
山を下ると降ってないようなことが多々あります。

冬季に山陰までドライブに行くことも多々あります。

書込番号：6938909

[からうり]

サイズはなんですか？　205-60R16ならMK3がいいと思います。　インチダウンできるか聞いてみてください。（205-65R15に）

書込番号：6946137

[二番煎じの二番煎じ]

からうりさん、書き込みありがとうございます。

純正サイズは205/60R16です。

インチダウンできるかどうか、Dに聞いてみます。

書込番号：6951599

[常勝軍団]

インチダウンはおそらく可能でしょう〜
１９５−６０−１５ですね〜
スタッドレスは、インチダウンさせる人が北海道は多いですよ！！
Ｄのスタッドレスは、高いからＢＳのスタッドレスでコミコミで見積もりを出してもらえば安く買えますよ。
一応、量販店の価格も押さえておいた方が、交渉の際に引き出しが増えますよ〜

書込番号：7025408

[二番煎じの二番煎じ]

常勝軍団さん、書き込みありがとうございます。

ひとつ質問なのですが、１９５−６０−１５というサイズで大丈夫なのでしょうか？
サイズ的には一回り小さくなる気がするのですが。

からうりさんの書き込みにある205-65R15というのも少し小さくなるようですが、大丈夫なのか不安です。

D勤務の友人に相談してみましたが、205-65R15だとメーターの誤差が出ると言われました。

195-70R15ならほとんど誤差はないとのことで、どのサイズならよいのか判らなくなってしまいました。

書込番号：7052247

[からうり]

その位の誤差は関係ないです。　幅を小さくすると、安定性がわるくなります。　ただでさえスタッドレスはふらつきが大きいので。

書込番号：7052826

[二番煎じの二番煎じ]

からうりさん、書き込みありがとうございます。

そのくらいの誤差は関係ない、というのは、
195/70R15でも195/65R15でもどちらでも大丈夫ということでしょうか？
そうだとしてもタイヤの幅ができるだけ太いほうがよいという理解でよいでしょうか？

自分でも無知だなと思うのですが、もう少し教えてください。

例えば、ブリジストンのブリザックREVO1の場合、
195/70R15だと、重量車専用チューニングサイズらしいのですが、
195/65R15だと、そうではないようです。

これによる違いはないでしょうか？

書込番号：7053376

[からうり]

カタログでみたら、205/60R16で652ミリ　205/65R15で651ミリ　ト−ヨ−MK3で見ました。
205/65R15にしたほうがいいです。　乗用車用のほうが効きはいいですが、もちがきになります。（重い車ですし）オークションで落とすとか。　ホイールセットをその車に合う　PCDとオフセットと確認して。　

書込番号：7053585

サイズについて

[カブリーニ]

そろそろスタッドレスタイヤを履き替えようと
考えているのですが、そこで教えてください。

カペラワゴンの４ＷＤで純正ホイールにて
195/60-15 6JJでヨコハマIG10を履いてます。

そこで、価格の安い185/65-15が履けると
聞いたのですが、本当ですか？

書込番号：6916627

[微ー痔ー図]

カブリーニさん、こんばんわ。
問題有りませんよ！
最近のモデルなら、ＩＧ１０より大分性能向上してると思いますよ！　
(１０�_幅狭くなったとしても、。)

書込番号：6917819

[カブリーニ]

回答、ありがとうございます。

早速！検討してみます。

書込番号：6919696