このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新品タイヤの室内保管は？ |
47 | 24 | 2024年9月25日 07:36 |
| 金属製エアバルブ取り付け時のトルクは？ |
2 | 4 | 2024年9月3日 08:56 |
| 装着するホイールのリムによって外径サイズはかわる？ |
3 | 4 | 2024年9月1日 18:45 |
| スタッドレスタイヤの購入タイミング |
9 | 6 | 2024年9月1日 09:45 |
| 推奨リム幅について |
4 | 4 | 2024年5月2日 20:43 |
| いまどきのオールシーズンタイヤの実力 |
133 | 40 | 2024年10月22日 09:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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スタッドレスタイヤの見積もりを取ったところ９月末までこの価格という提示があり、購入しようかと思っているのですが・・・
実は、タイヤ保管用に物置を購入したのですが、大き目のせいか製造が上がるのがもう暫くかかるようです。
それで、今スタッドレスタイヤを早期購入した場合、屋内の寝室くらいしかおけない状態です。
それで質問なのですが、スタッドレスを室内保管する場合結構匂いはキツイものでしょうか？
それとも寝るだけの部屋なので毎日数時間同室になるくらいは平気なものでしょうか？
ゴムって結構匂いが強いと思うので、気になります。
1点
大きなビニール袋も売っていますからそれに入れると良いですよ。
専用の袋も有りますが一時的なら勿体無いですからね。
出来れば黒色が良いですが品揃えては厳しいかな。
スタットレス…
何方のタイヤにすれある程度使用すると匂いは少なくなりますが、どの程度はは変化しますから。
書込番号：25901366 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゴムって結構匂いが強いと思うので、気になります。
新品タイヤは結構匂いが強いです。
人によっては慣れれば何とかなるかもですが、寝室だと自分は無理です。
対策としてはタイヤ圧縮袋等の専用の袋を用意して入れて置くのが無難です。
書込番号：25901368 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
”屋内の寝室くらいしかおけない状態です。”
止めた方が良いですね。結構キツイと思います。
しかも、製造時に枠から外れやすくするために枠に油分を塗ってますから、それもタイヤから染み出てきて床などを汚します。
履き替えるまで引っ張って、お店で在庫してもらい冬が近くなってきたら履き替えてもらうのはどうでしょうか ?
書込番号：25901374
4点
皆さん、回答ありがとうございます。
＞YS-2さん
先行注文は、店舗に長期保管は無理と言われてしまいましたので無理そうです。
他の店舗も先週商談したのですが、いずれも長期保管はＮＧとのことでした。（ＡＢ、ＹＨなど）
＞kmfs8824さん
タイヤ圧縮用のビニールがあるとのことですので検索してみたら・・・
ダイソーの布団圧縮袋を代用している方がいました。
これならいけそう・・・かな？でもちょっと匂いが抜けないか心配です。
＞麻呂犬さん
大きなビニール袋は（別用途で）１０枚くらいあるので、代用を考えたのですが、密閉は無理なので
匂いはカットは無理っぽいと思い諦めていました。
こうなると先行販売を諦めるか、ダイソーの布団用圧縮袋でしのぐか・・・の２択でしょうか？
悩ましい２択です。
書込番号：25901444
0点
自分は新品の匂いが好きなので、体に悪そうでも気にしないので部屋に保管しています。
直接嗅ぐとゴム臭いですけど、タイヤ単品で持ち帰ると
ビニール袋に入れてくれたりしますので、（Yokohamaのロゴ印刷があるビニル袋）
口を閉めるとほとんど匂いませんね。
麻痺しているだけかも。
通販だと裸で送られていたりしますけど。
今年1月に買ったスタッドレスの方は、そんなに臭くなかったです。
書込番号：25901446
6点
＞愛犬ショコラさん
寝室に置くことまで考えるって、そのタイヤがどのくらいお安いのか興味がありますが、店で保管できないなら物置が届いてから改めて探してみてはどうですか？
書込番号：25901448 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
私なら先行販売を諦めるですかね。
新品タイヤは、タイヤ売り場に行けば、ニオイ確認てきますが、
寝室に置く、どんなに密閉しても、出し入れとか、運ぶときとか、袋の外側に、油分とかついたら、微妙に臭うでしょうし、
匂いに鈍感なら大丈夫かもしれませんが、
私は、駄目でしょう。
個人的意見すみません。
書込番号：25901490 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
回答ありがとうございます。
＞Che Guevaraさん
やはり完全密封でないと辛そうな気がします。
＞cocojhhmさん
先行だと、タイヤ本体の値引き以外に、工賃半額なので、そこそこ魅力があります。
＞バニラ0525さん
嗅覚は人並みだと思うのですが・・・・
やっぱり、匂いがしないに限りますね。
冷静に考えたら、トータルで万単位で安くても、保管場所の件もありますし、何より、古い製造（多分2023）を
引き当てそうなので、高くなっても１０月〜１１月初めくらいに購入するのがよさそうですね。
ありがとうございました。
書込番号：25901505
1点
＞愛犬ショコラさん
タイヤのみを購入されるのでしょうか？
それともホイールセットですか？
もしホイールセットなら、わざわざ屋内に置かなくても、庭かベランダに野ざらしで良いのではないでしょうか。
書込番号：25901542
3点
＞ダンニャバードさん
レスありがとうございます。
ホイールセットの購入です。
ただ、盗難の心配があるため野ざらしは考えていません。（庭におけるスペースがありますが）
書込番号：25901669
1点
タイヤ屋さんならビニール袋を常備しているので持ち帰るのなら入れてくれると思いますので匂いはある程度は抑えれられると思います。
全く匂いがしないわけではないので寝室となると少しの匂いでも気になるかもしれませんね。
書込番号：25901702 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
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|---|
自宅の裏で雨ざらしです |
＞愛犬ショコラさん
そうなんですね。
道路に面した場所などだと不用心ですが、家の裏などに置けるのならそこで十分でしょうけどね〜
タイヤなんてクルマに装着している間は雨ざらしなんですから、カバーなんて不要と個人的には考えています。
書込番号：25901723 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞イナーシャモーメントさん
レスありがとうございます。
多分、袋をつけてくれると思うので、それである程度抑えられると思います。
ただ、タイヤ館で見積もりしたときは袋４枚で200円が計上されていました。
＞ダンニャバードさん
再レスありがとうございます。
自宅の位置が悪く、表側にも裏側にも道路がある作りなんです。
しかも裏側が通りにほとんど人が通らないため防犯上結構厳しいものがあるため、野ざらしはできない状態です。
書込番号：25901740
0点
＞ダンニャバードさん
流石に無責任過ぎませんか？
書込番号：25901908 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ダンニャバードさん
のどかな地域なんですね。
書込番号：25902421 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞cocojhhmさん
あぁ、そういうことね。
確かに田舎なんで治安は悪くないですが、自宅敷地内に積み上げたタイヤが盗まれる地域って、そんなところ国内にあるんですか？
もっと高価なものならわざわざ侵入して盗んでいく輩もいるかもしれませんが、デカいし重いタイヤをわざわざ狙うかなぁ・・・売ってもたかがしれてますし、盗るバカいるんですかね？
私がその窃盗犯の仲間だったら、「もっと高価なもの盗んでこい、バカ！」と言ってしまいそうです。
「横に置いてある電動自転車の方がよっぽど高く売れるやんけ！」とかね。
あ、全部ジョークですからね。念のため。
書込番号：25902440
1点
アルミホイールのアルミニウムとしての買取り価格が300円\kgから400円/kgくらいなんで1本10kgくらいあると、アルミ缶集めている人にとっては
めちゃくちゃ効率が良いらしい。
書込番号：25902500 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ダンニャバードさん
”自宅敷地内に積み上げたタイヤが盗まれる地域って、そんなところ国内にあるんですか？”
自宅どころじゃなく、国道や主要道路沿いの自動車販売店なんてこれからの季節、もっと狙われてます。それこそ預かりや新車添付用が山積みだったりしますから。
話は逸れますが、カバーもしないで雨ざらしで4〜12月の間、日光が当たるところにしかも４本縦積み保管なんて、普通はしません。
確実に一番上は紫外線で、更に縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。
せめて横２本ずつの専用縦型ラックにした方が良いです。また、面倒でも４本まとめて金属チェーンを通して鍵掛け位した方が安心かと・・・
書込番号：25902568
2点
＞YS-2さん
＞確実に一番上は紫外線で、更に縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。
いやぁ、全く問題ないですね〜
私は10年ほど前からスタッドレスとサマータイヤをシーズンごと同じように保管してますが、全く問題ないです。
理由は、
１．風雨や紫外線等については、車に装着した状態で屋外駐車している条件と何ら変わらない（むしろ保管状態の方が条件は良い？）
２．車の重量を支えていても変形しないような強度がある製品（1本あたり数百キロを負担している）が、タイヤの自重（1本あたり10〜20キロ程度）の負荷で変形するはずがない
３．地上に保管している状態で振動もないのでスレ傷は普通は付きませんが、付いたとしてもそんなことは気にしない
といった感じでしょうか。
「縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。」と書かれていますが、それは経験談ですか？
実際に数ヶ月保管したことによって痛んだ経験がおありですか？
短期間に何度も乗せたり下ろしたりした際に付いた傷ではありませんか？
ちなみに私は実体験で「問題ありません」と言っています。
あなたはどうですか？
書込番号：25902627
1点
この後に4件の返信があります。
メーカー純正ホイールにスタッドレスを取り付けるのですが、取り付け依頼前にエアバルブを交換しようと思っています。（既に純正ホイールはタイヤを外して、自宅待機中です）
新車購入後、納車から４か月しか経過しか経過していないので純正ゴムバルブはまだ問題ないと思うのですが。
取り付け依頼時に一緒に依頼すればいいとは思うのですが、こんなチャンスなんて滅多にないので取り付けしたくなりました。
それでネットで動画を見ると、ダブルナット的な取り付けのようですが、最初の１個目のナットの取り付けトルクというのは適当でいいのでしょうか？
それとも推奨トルクなどあるのでしょうか？
２個目は多分ダブルナットなので、１個目のナットを抑えながら締めるだけなのでこちらはトルクはそれほど重要ではなさそうですが・・・
あと、念のためお聞きしたいのですが、金属性エアバルブは規格は特になく、市販されている製品であれば何でもOKでしょうか？それとも何か留意点があれば教えていただけないでしょうか？
（４個セットのものを購入予定です）
0点
＞パソコン自作好きさん
＞属製エアバルブ取り付け時のトルクは？
ホイールにより形状が変わると思いますが次が参考になるのでは
https://www.send-freedom.com/entry/21253
締め付け方法は次が参考になるのでは
https://hibinoauto.com/blogs/kiji/arumi
書込番号：25875710
1点
＞湘南MOONさん
回答ありがとうございます。
２つ目のURLを見て、締め付けトルクというより、ゴム内部にワッシャが入り込むくらいという
部分で納得できました。
書込番号：25875733
0点
異金属の接触は腐食しやすいので注意かなと、
そこまで気にしなくても良いのかなと。
書込番号：25875821 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞スプーニーシロップさん
異金属の件ですが、アルミ製のバルブ（KYO-EI製）にしようと思っていますので、多分電位差（でしたっけ？）による錆は防げると踏んでいます。
書込番号：25876406
1点
例えば、205/45R17 を履かせたい場合、ホイールのリムがメーカー適用リムより狭い場合、外径はどうなりますか？
VRX3 の 205/45R17 の場合、メーカー適用リム：7J、外径 624 と記載されているのですが
これを 6.5J に履かせる場合、外径は 624 とほぼ一緒になるのでしょうか？
それとも外径は大きくなりますか？大きくなる場合、どのくらいでしょうか？（＋２ｍｍくらい？）
1点
0.5J程度のリム幅の違いでタイヤの外径は変化しないでしょう。
タイヤの骨格はスチールベルト、カーカス、ビードワイヤーなどの部材で構成され頑丈に出来ています。
タイヤがリムから外れる程の引っ張りタイヤでもない限り外径の違いは出ないはずです。
なので外径はほぼ一緒でしょう。
ちなみに充填する空気圧の差でタイヤの外径の変化は多少あります。
最低地上高が微妙に足りない車両にエアーを多く入れて継続検査を通してましたので。
書込番号：25874254 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ホイールのリムがメーカー適用リムより狭い場合、外径はどうなりますか？
一般的には構造体が頑丈なので、違いは無いとされています。
しかしながら厳密にいえば、全く同じ数値が出るとは言いきれません。
ただ、数値に違いが出たとしても、タイヤの溝の摩耗ほど大きくはなりませんし、気にする必要はないです。
＞＋２ｍｍくらい？
空気圧次第でしょう。
書込番号：25874283
0点
205/45R17 84Qのサイズ表では
標準リム幅が７インチ、適用リム幅6.5〜7.5インチ
と装着可能ホイールリム幅に幅がありますね。
当然、標準リム幅がベストと考えられます。
では、リム幅が適用の最小値6.5インチにした場合、
極端に言うとトレッド面の真ん中あたりが膨らみます。（断面で見るとやや丸くなる）
逆に7.5インチに装着すると真ん中が凹んで、両端が出っ張る感じですね。
どうなるかというと、路面接地で真ん中が強めに当たって、両端のあたりが弱くなります。
夏タイヤよりもスタッドレスでは、接地面積をフルに広く使って低ミュー路で
最大級にグリップを発揮させたいので、トレッド面の変形は
接地圧に影響が出て、最大能力を活かせない傾向になります。という事です。
ですが、適用リム幅の範囲であれば、性能をダウンさせる程の事ではないので
適用となっていますから大丈夫かと思います。
書込番号：25874309
1点
スタッドレスタイヤをシーズン突入前に購入したいと思っています。
それで購入のタイミングがいつがよいのでしょうか？
まだ８月のせいか店頭ではスタッドレスの大々的なセールはしていないようですが、例年的にはいつ頃から
早期セールが始まるのでしょうか？（イエローハット、オートバックス、フジ、タイヤ館など）
ネットでは早期セールが安く買えるらしいので・・・
あまり早すぎると、製造年が古いものが届きそうなのですが、
一般的には早期セールというのは、契約＝即タイヤ購入なのでしょうか？
それとも契約＝決済だけしておけば、タイヤ取り付けは１１月とかも可能なのでしょうか？
できれば2024年製が欲しいのですが・・・
ちなみに以前、タイヤ館にて2020年１０月中旬に 155/65R14 VRX2 を購入した際 2019年製造のタイヤでした。
そうなると１０月くらいだと、まだ前年製造が流通しているということでしょうか？
逆に製造年をできるだけ当年製を狙うなら、早期セールはやめて、多少高くても１１月中旬くらいに注文した方がいいものなのでしょうか？
0点
一般的にスタッドレスタイヤはシーズン前の9月から10月にかけて行われる早期予約期間中に購入するのが一番安いです。
ただ、スタッドレスタイヤの需要が高まるシーズン前はタイヤの在庫が少ないため、前年製造のロットに当たる確率は非常に高いです。
＞できれば2024年製が欲しいのですが・・・
シーズンに入る11月中旬以降なら生産量も増えるため新しいタイヤに当たる可能性は高いです。
＞一般的には早期セールというのは、契約＝即タイヤ購入なのでしょうか？
取付けのタイミングでの支払いになります。
＞それとも契約＝決済だけしておけば、タイヤ取り付けは１１月とかも可能なのでしょうか？
可能です。
書込番号：25873360 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
〉タイヤ館にて2020年１０月中旬に 155/65R14 VRX2 を購入した際 2019年製造のタイヤでした。
それはちょっと気にしすぎかな
正しく保管されているタイヤなら問題無いですよ
書込番号：25873480
2点
＞愛犬ショコラさん
＞購入のタイミングがいつがよいのでしょうか
9月中にタイヤを決めて10月に購入これ以降になると品薄になるかも。
10月の終わりに履けば、一皮むけてちょうどよいのでは。
＞できれば2024年製が欲しいのですが
2024の方が良いですがシーズン外の保管をちゃんとするほうが大事なのでは
書込番号：25873492
1点
皆さん、レスありがとうございます。
やはりそろそろ購入を決める時期のようですね。
ネットでは適切な保管なら3年落ちまでは新品と変わらないと謳っているようですね。
ただ逆にスタッドレスの賞味期限は３年とも５年ともいわれていますし・・・当年生産が一番うれしいのですが・・・
ネット通販を避ければ、前年生産分をほぼ引き当てられると思うので、９月（今日は既に９月ですが）以降に
入手したいと思っています。
ありがとうございました。
書込番号：25873563
0点
＞愛犬ショコラさん
流通している製造年月はサイズにもよると思います。
前年に在庫切れになっていれば当然新しく作るしかないです。
去年の話になりますが自分は値上げ前の23年6月にVRX2を注文しましたが届いたのは8月で23年の製造年でした。
10月に同じ店舗で価格を聞いて見ましたが値上げもあって早期セールでも6月注文時の価格にはかないませんでした。
国内メーカーについては今年は値上げの案内がないようなので早期セールで買うのがいいのではないでしょうか？
尚、決済だけして取付を先延ばしできるかどうかは店舗によりますので確認してください。
書込番号：25873575 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
シーズン間際になってしまうと品薄になるなんてこともあるんじゃない？
僕は、だいたい秋口頃買う。
で、フジさんでの購入が多いけど保管がしっかりしているのを信じて製造年には、こだわらないね。
書込番号：25873698 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
お詳しい方、教えてください
現在、ハリアー80の納車待ちです
これから夏を迎えるのに、スタッドレスタイヤの話しで申し訳ないのですが…
ナンカンのAW-1にしようかと思ってます
ホイールは純正です
純正のホイールのリム幅は7.5Jのようで、AW-1の推奨リム幅は6.5Jです
オートウェイに確認したところ、リム幅は
6.0〜7.0を推奨されました
過去スレを拝見すると、タイヤの推奨リム幅±1.0迄は大丈夫なようですが、問題ないでしょうか？
また、お勧めのスタッドレスタイヤあったら教えてください！
ちなみにタイヤは18インチです
書込番号：25721422 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
オートウェイの通販サイトでもAW-1の225/60R18で純正と同じ7.5Jのホイールセットを販売してるので問題ない筈です。
他メーカーの該当サイズの適用リム幅は6~8Jと幅もあるので、タイヤが多少引っ張り気味？になるとは思いません。
＞タイヤの推奨リム幅±1.0迄は大丈夫なようですが、問題ないでしょうか？
＋1.0程度なら問題ないです。
それ以上リム幅が太くなると、タイヤを重ねた時にホイール同士が当たるでしょう。
お勧めのスタッドレスタイヤの銘柄は国産メーカーの型落ちモデルです。
現行モデルと比べてもメーカーの比較表程の違いを実際感じないので。
書込番号：25721495 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞NEVER UP NEVER INさん
ハリアー８０のベースタイヤは225/65R17 102H 7Jx17 ET35です。
オプションの225/60R18,225/55R19も７Jです。
https://wheel-size.jp/size/toyota/harrier/2023/#region-jdm
普通、SUV用のタイヤは225は7J程度、スポーツタイヤは８J程度ですので、
問題ありません。
書込番号：25721541
1点
NEVER UP NEVER INさん
手元にNANKANGの冬タイヤカタログがあります。
これによると225/60R18というサイズのタイヤの標準リム幅は確かに6.5Jです。
又、225/60R18というサイズのタイヤの適用リム幅は6〜8Jとの記載もあります。
従いまして7.5Jのホイールに225/60R18というサイズのNANKANG AW-1を装着しても問題はありません。
書込番号：25721793
2点
＞kmfs8824さん
回答ありがとうございます！
安心しました♪
やっぱり型落ち品の方が良いですよね〜
＞funaさんさん
7Jなんですね
調べたサイトでは7.5Jになってたので…
測定方法の違いでしょうか？
いずれにせよ、問題ないとの回答ありがとうございました！
安心しました♪
＞スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます！！！
問題なしとの事で安心しました♪
3人の方、素早い回答ありがとうございました
これで安心して購入出来ます＾＾
最終的には国産の型落ち品と比較して決めようと思います
ありがとうございました！
書込番号：25721828
0点
今度購入するハリアーHV 4WDに、Goodyear Vector 4Seasons Gen-3 が装着されているとディーラーさんから連絡頂きました。
このタイヤはオールシーズンタイヤですが、どんなレベルで冬道を走れますでしょうか？
東京暮らしですが、氷雪路の走行は大好きで、雪の東北北海道を15万キロ、氷雪上だけで5万キロは走っているので、雪国在住者なみの経験はあります。とはいえ最近はスキーに行くこともなくなり、スタッドレスタイヤを必要とする状況も滅多になくなっているのが実情。どのレベルならオールシーズンタイヤで代替できるのか？と思った次第。
今季はともかく来期はスタッドレスタイヤを買う方向ではいるのですが、もしスタッドレスタイヤとの差が甚大でないなら、買わないに越したことはない。チェーンで誤魔化すのも有りかなと。
なおいろんなお話しをお伺いしたいですが、どうするかはアイスバーン中心に考えます。四駆のM+S付き夏タイヤで酷い目に遭ったこともあるし、その反省から（万が一に備え）前車のハイラックスサーフで岩手の親戚の家まで夏タイヤを積んでいき、雪氷の畑や道を走る練習を時々やってきたので、冬道での夏タイヤの危険性の知見や危ないなりの走り方の経験値はあります。だからこそアイスバーンが一番危なく、夏タイヤで安全に走るのはどうやっても不可能と理解してます。雪は雪なりの難しさはありますが、見て分かりやすいし、私にとって対応はそれほど難しくない。
せっかく現物があるなら自分で試してから決めたいところではあるのですが、試す場までこのタイヤで行っても良いのやら。
冬のカナダやアメリカで、オールシーズンタイヤで氷雪路を2000kmほど走った経験もあります。「意外と使えるじゃん！」と思いました。でも、あれはあれで気温が低すぎて（最低ー35℃、最高−10℃）、一番滑りやすい0℃あたりの経験がありません。あちらではオールシーズンタイヤが普通らしいですね。でも事故やスピンは日常的に見てました笑
日本ではスタッドレスタイヤが普及して、夏冬でタイヤを替えるのが当然で、オールシーズンタイヤの情報があまりありません。Goodyearの当該製品かてギリで質問しようと思いましたが、カテゴリ全般での質問にした方が皆さんの役に立つかなと思い、こちらにしました。
3点
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https://www.youtube.com/watch?v=o_xuF2WhxPM&t=789s
https://www.youtube.com/watch?v=VGrzFgfzBCY&t=17s
有名なユーチューバーですが 雪山経験が少ない人だとこうみたいです
レンタカーなどならオールシーズンタイヤを履かしておくという選択もあるでしょうが
雪山で信用できるのは スタッドレスタイヤと金属チェーンと
人にばカにされようが 引き返す勇気だと思います。
書込番号：25610161
15点
＞うーむ。。。さん
なんだか各、車メーカーで最近採用されつつあるオールシーズンタイヤの性能には僕も興味あります。
冬タイヤもしくは滑り止め規制に対応するならいいけど、もし対応しないなら意味無いじゃんって。
後、実際にスタッドレスと同等の性能があるならいいけど、そうでなければ結局スタッドレスに履き替えなければならず、やっぱり意味無いじゃんって。
書込番号：25610172 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞どんなレベルで冬道を走れますでしょうか？
スノーフレークマーク付きですから、積雪路をそれなりに走行できるまででしょう。
＞アイスバーン中心に考えます。
あまり期待しないほうがいいです。
ところで、、、
＞どんなレベルで冬道を走れますでしょうか？
↑感覚に訴える部分がありますので、線引きが難しいところです。
個人的な感覚で言えば、関東平野部（次の日には雪が溶けてなくなる）であれば使えるでしょうし、北関東北部や埼玉秩父を走行する際にはスタッドレスを装着させたいです。
書込番号：25610190
14点
・・・
僕は福島県に学生の頃に出掛けました。
当時はスタッドレスタイヤなどなくタイヤチェーンしかなかったです。
アイスバーンでは疑問？となりオールシーズンタイヤ履いたことはいちどありますが
オールシーズンタイヤ＋タイヤチェーンか
スタッドレスタイヤ＋タイヤチェーン
ではないでしょうか・・・
アイスバーンではいまだに疑問懐疑的で疑問符？
です。
・・・
猪苗代湖、蔵王、磐梯山・・・
・・・
書込番号：25610201
4点
ｱﾀｼ、ｵｰﾙﾚｰｽﾞﾝ大好きなんです♪（´・ω・`）
でも雪国でわ危険です(。-`ω´-)ｷｯﾊﾟﾘ
書込番号：25610218
3点
雪道でしか食わんよ
圧雪もアイスも全く食わないのでノーマルと変わらわよ
書込番号：25610433 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
私はアンチ・オールシーズンです。って、使ったことはないのですが・・・(^^ゞ
以前見たこの動画ですが、スケートリンクを貸し切ってテストしてます。
https://youtu.be/dRQTIZUAzig?si=622NnjshE21g72rO
結果は予想通りでしたが、彼らの表現した「A〜E評価で、オールシーズンはオールC」というのにとても共感しました。全てにおいて中途半端と言うことですね。
スノーでCはもちろん、ドライもウェットもCなんですよね。
私はこのドライでの性能に妥協したくないので、冬はスタッドレス、それ以外はサマータイヤを使っています。
まあ、スタッドレスを通年で履くよりもよっぽど良いとは思いますが。
書込番号：25610536
2点
＞うーむ。。。さん
JAFで説明やテストをやっておられますね。
説明
https://jaf.or.jp/common/kuruma-qa/category-construction/subcategory-supplies/faq090
比較テスト
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/user-test/snow/climbing-test
書込番号：25610546
3点
年中オールシーズンで雪の峠越えとかヤバいなって思ったらチェーンってのも合理的かなと。
書込番号：25610604 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
ダンロップの新しいオールシーズンタイヤに期待しよう。
性能や如何に。
書込番号：25610627
9点
三人の中の一人はダンロップの人だけど
言及避けてるんですよね
https://www.youtube.com/watch?v=NULAsES9DCM&t=5s
雪山は素人という設定なんだけど
ホイルローダー乗ってる人は素人ではないかと
書込番号：25610765
3点
＞うーむ。。。さん
メーカーは良い事を過大に表現していますが、私はオールシーズンの雪道の性能はM+Sというマッドａｎｄスノータイヤのスノーという意味で捉えています。
https://gazoo.com/column/daily/20/07/19/
こちらにM+Sの解説はありますが、Ｓは「もう一つの特徴が、雪にも対応すること。「浅雪」ともいわれる、軽く降った程度の雪道であれば走れるように作られています。雪が詰まりにくい溝の設計と低温でも硬くなりにくいゴムを使っているのです。」、です。
わたしはオールシーズンの対雪性能についてはこのＭ+ＳのＳの性能と同じくらいだろうと思っています。やはりスタッドレスにはかなわないですね。
中央道の八王子インター付近のライブカメラにて除雪車が除雪をしている様子を見ましたが、いくら降雪量が少ないとはいえ除雪車が出ている状態まで積もった量の道路ではオールシーズンはダメだと思っています。
スタッドレスを借りるか買うか。
たった1や2もしくは数日のためにスタッドレスホイールセットを買うのはあほらしいという人も多いですが、でもスタッドレスが無いと走行できないのも事実であり、生活に支障が出てくる人もいるでしょう。
書込番号：25611006
2点
判断が難しそうだが、
年に数回、通勤や買い物でうっすら積もった平らな市街地しか走らないよってならオールシーズンって選択も有りかも。
ブリジストンがオールシーズンを出せば、案外良いかもって思う人が増えるかもかなと。
書込番号：25611046 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
山梨県の三つ峠の林道の急坂を四輪金属チェーンの山荘のジープが物資運搬で登ってるの見て、金属チェーン最強って思った。
書込番号：25611077 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
D1グランプリでお馴染みのSHIBATIREから販売されているスタッドレスタイヤを本日の積雪で試しました。
https://www.shibatire.com/
https://rydanz.jp/nr01/
薄っすらと白く積もる、べちゃ雪で殆どシャーベット状だったんですが、ちゃんと食い付いてくれて安定して走れました。
ただ、世界最高水準のスタッドレスタイヤとのふれ込みなんだけど、タイヤにはM+Sと3PMSF（スリーピーク・マウンテン・スノーフレーク）があるだけで
STUDLESSマークはありません。
じゃあオールシーズンタイヤかも。
会社内の積もった広場でFR車でクイックにハンドル切っても、ブレーキを強く踏んでも、全く滑らないのでオールシーズンだとしても
都心部の積雪程度では安いし、じゅうぶん使える感じはしました。
本番は明日の朝の凍結路で試します。
書込番号：25611093 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
極寒の雪国では無いスキー場とかへオールシーズンタイヤで行ったという動画はＹｏｕＴｕｂｅの投稿で見ることができる。
オールシーズンタイヤで滑って困ったという動画は投稿されていないな。
北海道のユーチューバーが比較でオールシーズンタイヤはアイスバーンで滑るという動画を投稿してる、これは特殊なケースだと思うね。
今日の夕方からニュースで都心でも積もりだしたというから明日の報道は想像できる。
昨年１月末の寒波で当地も薄い積雪、幹線道路の車の往来も無いようで静かなものだった。
コペンはオールシーズンタイヤを履かせているがサンバートラックもベクターの商用のオールシーズンタイヤを履かせたので試運転。
坂道でプリウスが登れずにスタックしてるのを横目にスムースに走る、積もるといつも踏み固められて滑る車が多い坂道の上りも難なくこなす。
にんまり笑みが出たよ。
コペンも走らそうと思ったがもっと積る日にと自重したが昨年はその日だけ積っただけでした。
夏用タイヤの代わりという評価はコペンで十分話ができる、高速道路や雨天でも晴れた日の再山ドライブウェイで少し振り回しても問題ないという評価です。
静粛性や省燃費などに特化した高級タイヤとは違うでしょうがオールシーズンタイヤを常用するのを勧めますね。
ここでオールシーズンタイヤの評価を問うても、履かせた経験のない方の否定的なコメントが得られるだけかも。
私はもう高齢者なのでスキーには行かない、よって但馬への峠越えも無いのでスタッドレスは不必要、スキーに行ってるならオールシーズンを選ばずにスタッドレスに履き替えてますね。それぐらいの金銭的余裕は残ってる。軽４のタイヤなんて安いものです。
書込番号：25611367
5点
皆様、いろんなご意見や情報へのリンク、ありがとうございます。
実際に利用された方も少ないようですが、その少数の方のご意見もうかがうことができて良かったです。
利用シーン次第のところですが、今夜の関東のように、突然の雪レベルであればなんとかなるかもしれない一方、雪国暮らし、あるいは雪が降ったら喜んで？走りに行くような変人には、やはりスタッドレスが必要だと思いました。
なお、スタッドレスでも当然チェーンは常備してます。今回、オールシーズンタイヤを装着している旨連絡をいただく前に、すでに先行して金属チェーンを調達済みでした。
#季節の終わりになると、売り切れになることが多いので。。。すでに流通在庫は少ないようです。
前のハイラックスサーフでは四輪スタッドレス＆チェーンで走ることもありましたが、ハリアーだとそんな走り方はしないでしょうから、おとなしく二輪分だけにします😅
トヨタ店はダイハツの不正やなんやでてんやわんや、作業が追い付かずに泣きが入り、車が納品されるのは2月末か3月になりそう・・・なので、スタッドレスを買うのは来期になりますね。値上がりしないことを祈りつつ・・・。
以上、いったん締めますが、引き続きいろんな情報をいただけると助かります。
納車後、Vector 4seasons Gen-3 SUVも、雪道に行く機会があれば、インプレもしますね。
#名前の最後にSUVが付く製品らしいです。
書込番号：25611667
1点
なお、オールシーズンは履きっぱなしでスタッドレスは冬だけという事も違います。
真夏にも履いて走行しているオールシーズンの劣化度合いと冬だけ履くスタッドレスの劣化度合いは、スタッドレスの方が条件として厳しくないと思います。
暑い真夏もスタッドレスを履きっぱなしというのならスタッドレスの劣化度合いも大きいでしょうが、気温の低い冬だけ履いて春夏秋は使用しないのなら年中履きっぱなしで走行しているタイヤよりも劣化度合いは小さいと思います。
ゴムの柔らかさも溝深さもどちらも大切な要素です。
書込番号：25612318
0点
＞うーむ。。。さん
僕個人の思いは
オールシーズンは(昔からの）スノータイヤの延長で雪は悪くない（スタッドレスに大きく劣る事ない）
スタッドレスは雪と共に氷結路対策がされている
なので単に雪が降った時にであればオールシーズンで十分
（凍るような温度の時は雪が解けないし今回の東京のような雪なら凍らない）
問題は翌日以降の天候で一旦溶けた雪（水）が気温の低下で凍った場合
（極論水たまりがテカテカ）
>今夜の関東のように、突然の雪レベルであればなんとかなるかもしれない一方、雪国暮らし、あるいは雪が降ったら喜んで？走りに行くような変人には、やはりスタッドレスが必要だと思いました。
今朝溶けた雪が凍っていると最悪ですねスタッドレスでも滑ると思います
（僕のエリアは凍りませんでした）
雪深い地域は逆に雪は多くても圧雪路（雪道）なのでオールシーズンでも大丈夫な状態も多い
今回の東京の雪は食べ残しのかき氷のようにべしゃべしゃじゃなかったですか
あれは雪道じゃないですよ
本当のスケートリンクのような氷結路は勿論スタッドレスが一番ですがスタッドレスなら滑らないなんて事はなく
どんなタイヤでも極注意が必要です
あと今回の雪で気になった事一つ
確かに雪が降ったんですけど
実際路面は水とかき氷みたな状態
雪にと良くても水に弱いスタッドレスははたしてどちらに働くのかな
なんて思いながら通行しました
書込番号：25613325
3点
東京は昨日の雨で濡れていたところにマイナス3℃の気温でパリパリに凍結して、日陰はテカテカに凍ってました。
SHIBATIRE Rydanz NORDICA NR01でワザと滑らそうとしたけど、グリップして全く滑りませんでした。FRでアクセルガツンと開けても大丈夫だったんでスノーフレークタイヤでも凍結路いけます。
ブラックアイスバーンになるような地域では判りませんけど、北欧が大丈夫ならいけるような気はします。
それよりシャーベット状のべちゃ雪が日本ならではなので、心配はありましたが使えました。
タイヤに委ねなきゃならない人には勧めませんけど。
書込番号：25613359 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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