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めったに雪は降りませんがスタッドレスの購入を検討中です。

[哀しみのワルツ]

団地から車で出かける場合、冬によく凍結しやすいところを通らなければなりません。それでスタッドレスタイヤを履いています。安心ですので。ところが現在履いているスタッドレスタイヤはプラットフォームが露出しているので買い替えを検討中です。予算は10万円ぐらいです。今見積もりをもらっているのはブリジストンのVRX2とミシュランのX-Ice3＋です。他は分かりません。車はVWゴルフ（2013年式）タイヤは205／55R16です。氷上性能よりも静粛性や摩耗性、快適性などを重視しています。高速道路を使うことが多いです。おすすめのスタッドレスタイヤを教えてください。よろしくお願いします。

書込番号：21285777

[マイペェジ]

雪は降らないけど、スタッドレスタイヤを履くのは大いにアリです。

急な凍結や降雪を除いた有用性を挙げるのなら、低温でも硬化しにくい事が挙げられます。
状況次第で、グリップ力の逆転もあるかもよ？

予算10万円前後。
実店舗だとキビシイかもしれません。可能であればインチダウン（15インチ）をおススメします。
それとやはり性能は値段に比例します。

書込番号：21285824

[スーパーアルテッツァ]

哀しみのワルツさん

205/55R16のスタッドレスを価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=205&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

高速道路を使う事が多いとの事ですから、高速安定性に優れたミシュランのX-ICE 3+が良いのではと考えています。

ただ、X-ICE 3+では10万円という予算内に収める事は厳しいかもしれませんね。


それなら耐摩耗性重視でダンロップのWINTER MAXX 01やWINTER MAXX 02という選択もあるでしょう。

特に旧モデルのWINTER MAXX 01なら10万円という予算内で十分買えそうです。


あとは価格重視でピレリのICE ASIMMETRICOという選択もあると思います。

このICE ASIMMETRICOならドライ路面でのハンドリングや静粛性も結構良いようです。

書込番号：21285876

[哀しみのワルツ]

ご回答ありがとうございます。

実店舗というのは実際に店舗を構えておられる、お店と言うことでしたら、
実はそういうお店からVRX2とX-Ice3＋の見積もりをもらっています。

VRX2は11万円を少し超えますがX-Ice3＋は10万円弱です。

ともに工賃、タイヤ代、バランス代、廃タイヤ代、税込みです。

担当者の方はVRX2は試乗したことがあり自信を持って勧めますとのことでした。

VRX2は少し予算オーバーですが、大手カーショップで見積もってもらうと、
17万円（税別）しましたので、安いかなと思いました。

そこでは、X-Ice3＋（税別17万円）がドライ走行に快適だと言われました。

実際はどうなんだろうと思い、こちらでお聞きしたかったのですが、
まだ、シーズン前ですし、新製品ですので情報も少ないのでしょうか？

それから、性能は値段に比例するとのことですが、大手カーショップでは、
安いタイヤでも性能はあまり変わらないと言われましたが、
セールストークでしょうか？

たびたび、おたずねしてすみません。

書込番号：21285911

[スーパーアルテッツァ]

哀しみのワルツさん

X-ICE 3+なら予算内という事ですね。

このX-ICE 3+はX-ICE XI3をマイナーチェンジしたものです。

旧モデルのX-ICE XI3は高速安定性やドライ路面でのハンドリングには定評がありました。

この事から今年登場したX-ICE 3+も同様に高速安定性やドライ路面でのハンドリングが良いと考えても良さそうです。


それと性能についてですが、氷上性能なんかは新しくて価格も高めのスタッドレスが良いでしょうね。

書込番号：21285957

[ぜんだま〜ん]

>>実はそういうお店からVRX2とX-Ice3＋の見積もりをもらっています。


ここで相談するのなら、そのような情報の出し惜しみは感心しませんね。
後だしじゃんけんのようで、感じ悪く見えます。

書込番号：21285984

[哀しみのワルツ]

すみません。

出し惜しみするつもりはまったくなかったのですが。

（最初の質問にも見積もりについては触れていますが、２度目の返信では
そのことを忘れて、実はと書いてしまいました）

言葉足らずでした。

すみません。

書込番号：21286059

[哀しみのワルツ]

スーパーアルテッツアさんへ

ご回答ありがとうございます。

X-Ice3＋ならば予算内におさまります。

X-Ice3の情報ありがとうございます。

書込番号：21286098

[年齢不明]

経験上、ミシュランをお勧め致します。

書込番号：21286221

[哀しみのワルツ]

ご回答ありがとうございます。

選択肢として、安ければ、WINTER MAXX 01も考えても良いでしょうか？

というのは実際、スタッドレスタイヤが必要なのは、冬に凍るかもしれない、
団地出口の橋の通過だけが心配でスタッドレスタイヤを履いているようなものなのです。

WINTER MAXX 01ならば、在庫があれば安上がりになると、
ご回答者様のご意見を拝見して思いました。

この点、VRX2とX-Ice3＋と比較して、デメリットなどを
教えていただければ幸いです。

よろしくお願いいたします。

書込番号：21286774

[哀しみのワルツ]

もうひとつ教えてください。

タイヤサイズの後ろに91Qなどと書かれていますが、
これは何を意味しているのでしょうか？

購入時に気をつけることでしょうか？

重ねてよろしくお願いいたします。

書込番号：21286795

[スーパーアルテッツァ]

哀しみのワルツさん

先ず91Qは↓のようにロードインデックスと速度記号です。

http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#ex_speed

つまり、91はタイヤの最大負荷能力を表しています。

又、速度記号とは、そのタイヤが走行出来る最高速度を表示しており、Qなら最高速度は160km/hとなっています。

因みにX-ICE 3+なら負荷能力が高いXL規格のタイヤですから、ロードインデックスは94です。

又、X-ICE 3+の速度記号はHですから、最高速度は210km/hとなります。


それとWINTER MAXX 01の最大のメリットは価格と耐摩耗性でしょうね。

つまり、BLIZZAK VRX2等に比較してWINTER MAXX 01は安く買えると共に、耐摩耗性も優れているでしょう。

反面、WINTER MAXX 01ではBLIZZAK VRX2に比較して氷上性能が劣る事が予想出来ます。


結局は何を重視するかで選択するスタッドレスが決まると考えています。

今回、哀しみのワルツさんは氷上性能を最重視はされていないとの事ですから、WINTER MAXX 01という選択もありかもしれませんね。

書込番号：21286824

[yu-ki2]

万能なんてなくて、
高速を売りにするなら、何かを犠牲にしてますよ。

僕が知ってるミシュランスタッドレスは


はるか前のxice2だから、
最新は知りませんけど、
絶対勧めないです。


その程度の価格差だったら、
VRX2を選びます。
これまた最新で、別にのったわけでも無いけどね。

書込番号：21286919　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

ＢＳは氷雪メインなら良いかもしれませんが、ドライや高速で走行距離が多いと1シーズンでダメになります。

ミシュランは乗り心地も走行フィーリングも良く、同一条件でも2シーズン履けます。

だからといって、ＢＳよりも氷雪が劣ってると感じません。

自分は元々ＢＳ信者でしたが、ミシュランを履いてからは戻る気になれません。

国産なら横浜やダンロップの方がコスパ的に良いと思います。

ＢＳが高いのは、性能よりも、膨大な広告費等の必要以上の経費が掛かってるからです。他に、鳩山一族へ、、、その昔、母から月に数百万円のお小遣いを貰ってた情け無いダメ総理大臣が居ましたね。

話は逸れましたが、ＢＳブリザック最強神話は、MZ3の頃だと思います。

現時点では、ドライや高速も走るなら、トータルパフォーマンスに優れたミシュランのＸアイス３プラスが最良の選択だと思います。

書込番号：21288145　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞哀しみのワルツさん
サイズが合えば、ミシュランIC3+がお薦めです。高速性能が全く違います。

氷上性能を見るとBSとヨコハマではヨコハマの方が上でしょう。IC3はともかく、IC3+は氷上性能にも優れています。
が、今年はスタッドレスタイヤの当たり年、発売間もないので、IG60、VRX2と同様にIC3+も実績はありませんので、使用者のコメントはないでしょう。

書込番号：21289364

[いぬゆず]

さすがにブリザックも１シーズンでダメにはならんでしょうけど、元々発泡ゴムってのはコンパウンドに気泡が入ってるので、耐摩耗性としては弱い方向であるのは間違いないですね。

北海道などのヘビーユーザーが雪道でも相当走り、翌夏シーズンに履きつぶすって使い方に向いてると言えるかもしれません。
それでも発売当初ほど耐摩耗性低いわけじゃないけど。

「凍結しやすいところ」がミラーバーンの上り坂とか、下り坂の先に泊まらなきゃいけない交差点の事なら氷上性能優先でBS、ヨコハマ、トーヨーあたりまでを薦めますがそこまでクリティカルでないならミシュランで良い様な気がします。

私自身の使用経験はミシュランとヨコハマしかないのですが、BSは盲目的に氷上性能は最上では（でなきゃあの値段出す価値が無い）と信じてます（笑）。

書込番号：21290403

[年齢不明]

経年劣化による消費期限を大きくアピールしているブリヂストン（他にも横浜とダンロップ）、ですが、過大広告です。鵜呑みにしてはいけません。条件にもよりますが、過大広告以外に何でもありません。
スーパーアルテッツァ氏は「メーカーの情報を鵜呑みにして未使用で適正な保管なら製造後2とか3年は同じ状態を維持できる」とかなんとかみたいに書いていますが、適正に保管できてるとかやっているお店も業者もない。

ダンロップやグッドイヤーが摩耗での消費期限をアピールしているのは、総容積（体積）が多いからで、穴の開いているスポンジ状ゴムのブリヂストンや横浜はそのために摩耗での消費期限が早い、という事です。

ブリヂストンが国産で一番高い理由は、ブリヂストンを横浜やダンロップのような価格で提供すると横浜やダンロップが売れなくなってしまうから。
ブリヂストンの性能を鵜呑みにした信者が多いので、高い割に効かないよ、という人も多いですが、それだけ信者が多い。
それで、他社と同じ価格にすると他社が売れなくなる。

書込番号：21298120

[猫の座布団]

>他社と同じ価格にすると他社が売れなくなる。

と言うよりは価格のヒエラルキーを維持する事によって全体的な価格の低下を防ぐ販売戦略。
性能的にアドバンテージが無い事がバレると消費者は一番安い製品を購入するので販売店にとっては利益の減少に繋がり最も都合が悪いのです。

そこで商品に価格差を付ける事によって高額な商品の価格を維持するだけでなく、低額な商品でニーズに応える事で全体的な値引きを防ぐ事が出来ます。素人には適正価格なんて判りませんから。

人間には高い対価を支払った物や行為には高い価値があると信じ込む心理が働くのを利用した日本タイヤ業界全体の価格維持戦略がBS神話の正体です。

書込番号：21298214

[いぬゆず]

ヨコハマはスポンジゴムでは無いですよ。
マイクロバルーンが壊れたり抜けたりすることで空洞作るので、最初から発泡のＢＳとは違います。

ちなみにトーヨーのクルミも狙いはマイクロバルーンと同じ。

昔は発泡ゴムは磨耗早いが他社の可塑剤じゃぶじゃぶは一年で抜けて固くなって使い物にならない競争でしたが、今は対磨耗性能も皆ずいぶん向上したようですね。

書込番号：21298459　スマートフォンサイトからの書き込み

[言っちゃうぞバカヤロウ！]

・冬によく凍結しやすいところを通らなければなりません
・氷上性能よりも静粛性や摩耗性、快適性などを重視しています

滑っても自己責任乙。

ヨコハマはBSの特許にかからないように、しているだけ。
構造はBSと酷似

書込番号：21407365

スタッドレスの購入を迷っています。

[ラドラーダ]

関東在住で雪があまり降らない、通勤では使わないなどの事情から、今までスタッドレスは購入しませんでした。

しかし今年は迷っています。今までは、冬の温泉やレジャーなどはノーマルであったことからあきらめていたのですが、子供も大きくなってきており、出かける機会が多くなりそうです。
特に、雪化粧に染まった冬の温泉地に行きたいと強く思っています。

しかし、価格や本当に必要性があるのかという点で迷っています。
スキーなどは今のところ考えていません。
極端な話、雪が降ったら運転しないという生活もできます。

ちなみに、昨年は一度レンタルをしましたが、旅行前後に持っていく手間を考えると頻繁には難しいです。
またスタッドレスを履くことで、ノーマルタイヤの寿命が延びるという利点もあるかとは思います。

皆さん、アドバイスをください。

書込番号：21189619

[JTB48]

＞スキーなどは今のところ考えていません。
極端な話、雪が降ったら運転しないという生活もできます。

文面から察すれば不要だと思います。私も南関東の雪が降っても殆ど積もらない地域に住んでいますがスタッドレスを冬場装着しても有難みは殆ど感じません。若い頃には週末ごとに長野や新潟にスキーに行っていましたのでそれ専用のクルマも用意してましたが今はカミさん用の軽自動車にそれまで別の軽自動車で付けていたスタッドレスを保険代わりに装着するだけです。

＞特に、雪化粧に染まった冬の温泉地に行きたいと強く思っています。

乗っているクルマと同じ車種でスタッドレス付きのレンタカーで十分です。ああいうところって罪は無いけど傷付けられてしまう事もありますよ。またスキーの場合スキー板とかストックがやばいです。

＞またスタッドレスを履くことで、ノーマルタイヤの寿命が延びるという利点もあるかとは思います。

保管時に湿気とか紫外線を注意しないといけないのでかえって履きっぱなしのほうがゴムには良いような気がします。

書込番号：21189662

[ラドラーダ]

＞JTB48さん
回答ありがとうございます。
おそらく購入しても恩恵を受けることはあまりないだろうなあと考えています。
年何回の為に大金をはたくことに躊躇しています。

ただ、休みの日に行きたいと思ったところに行けなかったり、あれば良かったと後悔したくはないです。
また今乗っているのがスバルの４駆なので、性能を生かしきれないのはもったいないかなとも思っています。

保管については、戸建に住んでて１階が荷物置き場になっているので、使えるんですけどね・・・

書込番号：21189683

[B-202]

ラドラーダさんと同じく、雪があまり降らない南関東在住ですが12月〜3月はスタッドレスを履いています。
年末年始の帰省や雪国への温泉などで冬場のほうが距離を走るので、ずっとそんな感じです。

＞しかし、価格や本当に必要性があるのかという点で迷っています。

インチ数が上がるとスタッドレスは値段が上がるのでここ10年以上、ネットで注文、組み換えは持ち込みで安い所を探して、普段の履き替えはDIYで自分で作業しています。
履き替え時にサマータイヤのローテーションもするので、一石二鳥だと思っています。

＞またスタッドレスを履くことで、ノーマルタイヤの寿命が延びるという利点もあるかとは思います。

自分は新車装着のサマータイヤを80,000kmまで交換しませんでした。
冬場の移動距離が大体45,000km、その他が35,000kmといった感じだったので、サマータイヤは残り溝はまだいけそうでしたが、流石にゴムが固くなり細かいしわも出ていたので、去年交換しました。
スタッドレスはその間2セット交換しました。

スタッドレスの場合、保管場所と履き替え作業の話が良く出ますが、集合住宅などで保管場所が取れず、タイヤ預かりサービスを利用したり、履き替えもカー用品店などでお願いすると3〜4,000円するので、その辺のコストは人によって違ってきますね。

余談ですが、スタッドレスを履いているからと、地元で雪が降った時はあまり出かけたくありません。
雪国では当たり前にみなスタッドレスですが、地元ではサマータイヤで走る人もいれば、除雪もまちまちで途中まで普通の乾いた舗装路で下り坂になったらいきなり凍結路になっているとか、雪国よりもいろいろとリスクが大きいからです。

雪国の温泉行くのにタイヤチェーンという選択肢も考えられますが、自分は寒い中、外で作業したくないですし、スタッドレスの車を引き連れて渋滞の先頭になりたくないので、使用していないです。
思い立ったらすぐに出かけられるのがスタッドレスを履きっぱなしの利点ですね。

書込番号：21189757

[アークトゥルス]

スタッドレスタイヤは評判の良いミシュラン、ブリジストンブリザックなどは高価です。年に1,2度のレジャーなら交換の手間なども含めてレンタカーでしょうか

ブリジストンのデューラー（オールシーズンタイヤ）を年間履きっぱなし＋必要な場合だけ樹脂チェーンが手間が無くイチ押しです
スタッドレスタイヤは圧雪やアイスバーンでは平気で滑りますよ
知人が何人も事故してます
やはり樹脂チェーンなどの金属スパイクが有利です

デューラーだと雪で規制された有料道路などが走れるのでレジャーでなくても有り難た味があります

書込番号：21189769　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

雪道の使用が明確でなければ

スタッドレスはいらないかもしれません

ここの所暖冬なのでいわゆる山の温泉地とかでも雪道なく行けたりします
（タイヤチエンで足りるかも）

逆に雪道を走りたい
（確実に雪道の地域）
場合は使用頻度が低くてもスタッドレス購入をお勧めします

書込番号：21189911

[ウッカリボンヤリ]

スタッドレス購入確かに、迷いますね。
私の場合、購入して雪道は数度。
スタッドレスでの全走行距離6000km程度で、雪道は、200〜300km程度。

ですが、急なる気候変化で、雪道もありました。僅かな距離でしたが。

雪になるかもしれない、
これから先の高速は冬用タイヤ規制が出ている。
冬用タイヤが無いがために、高速降りて一般道？
こちらが急ブレーキなどの頻度が多く危険。
時間も何倍もかかる、、、、

等々心配すること多かったのですが、雪はどんどん降るも、幸い完全に溶けていて、スタッドレス不用が、ほとんど。
冬用タイヤ必要だったのは一回も無。
だけど、スタッドレス無なら通行不可かもでした。

以上、通れないかも知れないと云う心配があるとストレス溜まります。

書込番号：21190114

[夜叉王丸]

＞ラドラーダさん

基本は、お金と保管場所に問題がなければ買えばいいと思いますが。

昔横浜に住んでた頃の話。
スキーに行くので我が家の車は冬はスタッドレスを履いていました。
横浜は坂が多いのでたまに雪が降ると、自分の車は走れても、前後の車が夏タイヤで、結果、道路は大渋滞。
都会では冬タイヤがあれば雪が降っても大丈夫と思うのは大間違い。

冬の温泉
冬場に情緒のある温泉は、たいてい雪の多い地方の山間部にありますね。
マイカーが四駆だということなので、上り坂で動けなくなることはあまりないですが、意外と見かけるのが平地や下り坂での脱輪です。
特に知らない道を走っていて、すれ違いのために轍のないまっさらな路肩に入ったらそこは側溝だったということはよくあります。
都会の人が冬の温泉に行くときは電車とバスが一番です。

８本持ち
ある程度距離を走る人はタイヤ8本持ちは有だと思います。
スタッドレスは５年２万ｋｍぐらいが限界です。
年間１万ｋｍ以上走る人は、５年で夏タイヤも冬タイヤも程よく交換になります。

夏は夏タイヤ
スタッドレスで雨の高速を走ると、ブレーキ時ものすごく滑ります。

書込番号：21190217

[ラドラーダ]

皆様　回答ありがとうございます。
買う方向に傾いていたのですが、ますます迷ってきました（笑）

結局、スタッドレスを履いてもほとんどがドライ面でしょうし、
ドライ面でのスタッドレスの乗り心地も気になりますし、
今は雪の温泉地に行くときだけ、レンタルでいいのかなと思い始めてます。

純正ホイールも気に入っているので、もう少し悩んでみます。

書込番号：21190271

[ぼくちんだよ]

＞ラドラーダさん
こんにちは。

様々なコメントが寄せられて内容も様々ですが、
自分も掲載ひとつひとつのコメントはそれぞれが「確かに！」と納得させられてしまいます。

自分は南関東の大都市中心部に居住していますが、毎年必ず１２月〜４月頃はスタッドレスに履き替えています。

以前は毎年数回スキーに行っていたので必要性もあり必ず履き替えていましたが、
１０年程前からスキー引退するも、当時から年に１〜２回の都市部降雪時に大変便利だったので今でも履き替え続けています。

毎年冬に１回、「雪見の温泉」が目的で降雪地帯へ必ず行くので必要にもなっているのですが！

ただし降雨時などはスリップしやすいので、地元で年に１回程度の降雪に備えてのスタッドレスは要注意デス。
またゴムの硬化で雪・氷上のグリップ力が確実に落ちるので、溝が充分に残っていても４〜５シーズンで買い換えしています。

ノーマルタイヤも同様に、スタッドレスへの履き替えで実走行期間・距離が短くなる事で溝の減りが少ないですが、
ゴムの硬化・劣化には充分注意して、通年履きっぱなしよりは多少長持ちする！程度に考えるべきです。

自分は車両の見た目にもこだわりスタッドレス用のホイールも純正ホイールをもう１組購入し、
保管環境もキニナルのでディーラーのタイヤお預かりサービスを活用しているので、ムダ使いの一端でもありますが。

ユーザーそれぞれのライフスタイルや使用頻度、様々な場面を比較して検討される事をお薦めします。

ただしスタッドレスに履き替えても必ずタイヤチェーンは必要ですよ！
自分はＦＲ車でしたが、スタッドレスで志賀高原へスキーに行った際には途中から登り切れずに
「スタッドレス+タイヤチェーン」になってしまった経験があります。

何れのパターンも安全を最優先に！　自分ダケでなくご家族や周りも巻き込んでしまいますので。

書込番号：21190437

[じゅりえ〜った]

車種が分からないのでサイズがあるか分かりませんが、ナンカンクラスのアジアンタイヤのスタッドレスを試しに使うという手段もあります。

ありきたりな話ですが東北で「普通に」3シーズン使えましたので試し履き2シーズンくらいは余裕です。
無茶な走りすればBSやヨコハマ、ミシュランでも滑ります（笑）

購入費用が安いので、結局スタッドレス不要となっても損害は最小限です。

まあ高い国内メーカー品買ってオークションで売るってのもありですよ。

書込番号：21190483　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

今月中に買わないと値段が上がります。　大きいものは９月中がいいと思います。　１０月からは値上げがあるので（送料）

書込番号：21206060

[ラドラーダ]

皆様、回答ありがとうございました。
結局、18インチのヨコハマタイヤを購入しました。

インチダウンも考えたのですが、過去に妥協して後悔したことがあったので、思いきって18インチにしました。

子供も大きくなってくるので、スキーや冬の温泉を楽しみたいと思います。

書込番号：21218348　スマートフォンサイトからの書き込み

[サンフジ]

夏タイヤは、スタッドレスに比較して気温低下ではゴムの硬化が進み、路面への密着性が低下します。ドライ路面であってもグリップ性能の低下が懸念されます。
スタッドレスタイヤは気温低下でも硬くなりにくいゴムを採用しています。このゴムにより路面への密着は高まり、たとえ凍結していないドライ路面であってもグリップ性能への期待が持てるのです。

書込番号：21236342

スタッドレスタイヤで悩んでいます

[sajisam]

今回、マツダのCX-5に買い換えをしました。
もうすぐ冬になるので、スタッドレスタイヤの購入を考えているのでが、選択肢が多すぎて何を選べばいいのかわからなくなってしまいました。
そこで皆さんの知恵をお借りできればと思います。


タイヤサイズ：225/55R19
CX-5で使用します。
北陸のすぐそこが日本海な場所に住んでいます。
シーズン中に大雪が一度降るくらい、あとはほぼ毎日雨・みぞればかりの土地です。朝、晩には路面が凍結します。
朝、深夜の通勤と送り迎えに運転します。


口コミを見てると、北陸ではヨコハマタイヤが良さそうですね
これがいいんじゃない？など、ありましたら是非ご教授ください。
宜しくお願い致します。

書込番号：21215925

[スーパーアルテッツァ]

sajisamさん

225/65R17へインチダウンされないのでしょうか？

下記の価格コムでの検索結果のように225/65R17へインチダウンされた方が、安くて銘柄も豊富にあります。

・225/55R19
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=19

・225/65R17
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=17

17インチなら、今月発売されたヨコハマの最新のスタッドレスである下記のiceGUARD 6 iG60が良いのではと思います。

http://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/

書込番号：21215978

[kazumasa_r33]

＞sajisamさん

価格.comの満足度ランキングではダンロップが225/65R17で2位にランクインしていますので、ご参考まで。

書込番号：21217019

[kazumasa_r33]

URL↓です。

http://kakaku.com/item/K0000542099/

書込番号：21217092

[kazumasa_r33]

＞sajisamさん

すみません。上記のURLはサイズ違いでした。

↓のURLです。

http://kakaku.com/item/K0000542100/

ちなみに満足度は、4.33でした。

何度もお騒がせしました。

書込番号：21217129

ミニバン用スタッドレスタイヤ

[天照の大神]

ブリジストンだと何が良いでしょうか？

書込番号：21151367　スマートフォンサイトからの書き込み

[Rokuzo]

ブリヂストンを指定するなら

ＢＬＩＺＺＫＡ ＶＲＸ２だと思います

９月発売開始です

http://tire.bridgestone.co.jp/blizzak/items/vrx2.html

書込番号：21151456

[スーパーアルテッツァ]

天照の大神さん

ブリヂストンからはミニバン用のスタッドレスは発売されていません。

最新の↓のBLIZZAK VRX2にするか、一世代前のBLIZZAK VRXにするかという選択になりそうですね。

http://www.bridgestone.co.jp/corporate/news/2017072001.html

尚、BLIZZAK VRX2は新しいので、価格も高めになりそうです。

書込番号：21151459

アコードハイブリッドのスタッドレスタイヤ

[新潟はなぜかキジ]

4月に納車されたアコードハイブリッドのスタッドレスタイヤ（225/50/R17）の購入計画を立てています。ブリザックとアイスガードがモデルチェンジされるようなので、MC前のものをシーズン前に買えば少し安くなるのではないかと思ってます。
MC後のタイヤも興味はあるのですが、発売されてからでないと判断ができないので、助言いただくにしても難しいと思ってます。
居住地が新潟県で、氷上よりシャベーット状の雪のが多い状況です。

候補はVRX、REVO GZ、IG5+、あたりです。ダンロップは口コミがあまり良い印象ではないので候補としては弱いです。ミシュランはサイプ形状を見ただけで、これでは当地では無理そうなので考えてません。ピレリは海のものとも山のものとも判断ができないので、もし性能に関する情報があれば助言お願いします。
雪上、氷上性能はそれなりの性能のスタッドレスなら大差なく、むしろ運転技術の問題が大きいと思ってます。
車重が1.5tと重いので、ドライな路面でロールした時のしっかり感があるもので選びたいと思ってます。
8年前に購入したブリザックは5年（30000kmくらい）履きました。持もちは良かったという印象はあります。IGも2年くらい履いてましたが、そこまで距離走っていませんので耐久性のある・なしについては比較できていないです。やはりブリザックの方が持ちが良いでしょうか？
特にしっかり感と耐久性を考えた場合どの銘柄が良いでしょうか？ご助言お願いします。

書込番号：21143613

[スーパーアルテッツァ]

新潟はなぜかキジさん

耐摩耗性についてはBLIZZAK VRXは↓のような試験結果があります。

http://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf

摩耗が比較的大きいミニバンのノアに履かせていますが、残り溝が1.6mmになるまでに走行出来る距離は約21,605kmとの事です。

これがプラットホームが露出するまでなら半分位の距離になりそうですから、耐摩耗性重視ならBLIZZAK VRXは辛いかもしれませんね。


それとice GUARD 5 PLUSは私の車重1.5tのセダンに履かせていますが、シッカリ感はある方だと思います。

耐摩耗性も上記のBLIZZAK VRXの耐摩耗性試験の結果を見るとice GUARD 5 PLUSの方が良さそうです。

書込番号：21143783

[餃子定食]

＞ドライな路面でロールした時のしっかり感があるもので選びたいと思ってます。

サイドウオール剛性はヨコハマが高いですよ

ノーマルタイヤより乗り心地は硬いですから

書込番号：21144205

[gda_hisashi]

＞新潟はなぜかキジさん

大体氷上性能の高いタイヤは耐摩耗性（耐久性？）が劣ります
そこそこのタイヤであれば雪上（圧雪路）性能が不足する事は無いと思います

僕は大した種類使っていませんがＲｅｖｏＧｚの舗装路性能は納得できる物でした
今ＩＧ５+ですが舗装はＲｅｖｏＧｚに劣る感じです

書込番号：21144245

[新潟はなぜかキジ]

みなさまご助言ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん

そんな試験結果のサイトがあるのですね。勉強になります。
ブリザックは耐摩耗性が低下したという話はちらっと聞いたことはあるのですが、20000km持ちませんか。
このサイズのスタッドレスだと4本交換で10万円近く行きますから辛いですね。夏タイヤの交換もありますし。
また、実際に1.5tのセダンにIG5+装着されていての印象参考になりました。


＞餃子定食さん

ブルーアース-Aを履いていた時の印象も「ヨレないタイヤ」みたいな印象はありましたね。ヨコハマの伝統でしょうか？履いたタイヤの性格がたまたまそうだったんでしょうか？


＞gda_hisashiさん

私が8年前に履いていたブリザックはたしかREVO-01とか-02とかではなかったかと思いますが、ドライな道路での乗り味は普通の夏タイヤみたいでしたからね。ブリザックの設計方針なんでしょうね。


IG5+をベースに考えてみます。REVO GZが1本あたり数千円安くなるのでしたら、REVO GZにするかもしれません。
今日、明日ちょっとタイヤ屋を回ってみたいと思います。ありがとうございました。

書込番号：21146125

スタッドレスタイヤを売りたいのですが

[ネギ盛り]

昨年１２月に購入した、マツダＣＸ−３用のスタッドレスタイヤとホイールの売却（オークション出し）を考えていますが、
タイヤはあまり出回っていないサイズらしいので、ホイールとセットなのか、バラして売却したほうがよいのかを悩んでいます。
皆様のご意見を伺いたく投稿いたしました、よろしくお願いいたします。

使用期間は、昨年１２月から今年の３月末まで、走行距離は約４５００�q　　残り溝深さは約８，７�o

タイヤはヨコハマ　アイスガードプラス５　　215/50Ｒ18　92Ｑ　
　　
ホイールは、レオニスＶＴ　ＰＢＫ/ＳＣ　　7.0-18 5/114.3 +47

書込番号：20900189

[スーパーアルテッツァ]

ネギ盛りさん

オークションでは純正のタイヤ&ホイールでも、ばらしてオークションに出品している方はいらっしゃいますね。

今回の場合なら、ホイールサイズよりホイールだけが欲しい方は結構いるのではと予想します。

↓のパーツレビューのように、該当するホイールサイズなら、CX-3以外への装着例が多数あるからです。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=18%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%80%807J%E3%80%8047&srt=1&trm=0


又、215.50R18というスタッドレスも↓のパーツレビューのように、CX-3以外にオデッセイやフォレスター等への装着事例があります。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=215%2f50R18&srt=1&trm=0

つまり、ホイールとタイヤを別々にオークションに出品する事で、それぞれを欲しい方が増えるのではと考えています。

つまり、ばらした方が欲しい方が増えるから、落札金額も上がるのではと予想しています。

書込番号：20900220

[Rokuzo]

私も何度かオークションにタイヤホイールを出品しましたが中古の
スタッドレスに関してはホイール付きの方が売れる気がします。

普段は雪の降らない地域に住んでる人で保険代わりに持っていたい
人って結構居ます。

時期が悪いけど出品するなら製造年と残ミゾの画像を見やすく表示して
マツダＣＸ−３に履いていた事を明記すると良いかも知れませんね。

書込番号：20900705

[餃子定食]

バラして売るとバラうのにもお金が掛かりますし保管スペースも売れるまで使うのでそのまま売るのが良いと思います

書込番号：20901322

[ネギ盛り]

＞スーパーアルテッツァさん

そうなんです、このセットだと欲しい人がとても限定されるようで
しかもこの時季ですし・・・・

バラで考えてみます、ありがとうございました。

書込番号：20902765

[ネギ盛り]

＞Rokuzoさん

保険、ですか・・・・なるほど

しかし、ＣＸ−３はなかなか個性的なクルマで売れ行きはいまひとつ、そのなかでスタッドレスの需要がどれだけなのか・・・・

とにかく、時季が悪いですね(^_^.)

ありがとうございました。

書込番号：20902772

[ネギ盛り]

＞餃子定食さん

先日に、便があったので勢いでばらしてしまいました(^_^.)

３，４５６円かかりました

あとは高額落札を期待するのみ、となりました

ありがとうございました。

書込番号：20902778