このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 空気圧ってラジアルと共通でいいの？ |
14 | 20 | 2014年5月17日 11:38 |
一番良いのは？ |
0 | 4 | 2014年4月1日 04:58 |
| 町乗りフルタイム４ＷＤには |
0 | 7 | 2014年4月1日 04:51 |
| クロカン4駆のスタッドレスタイヤ |
3 | 7 | 2014年4月1日 04:45 |
| 初スタッドレス。。。誰か教えてください。 |
2 | 8 | 2014年4月1日 04:31 |
| ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ四駆にﾁｪｰﾝ必要ですか？ |
64 | 12 | 2014年4月1日 04:21 |
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現在、１４０系カローラに乗っていますが、空気圧は前後共に２１０ｋｐａで大丈夫でしょうか？（ドア部のステッカーは２１０ｋｐａが適正値と書かれています。）
ラジアルとスタッドレスも一緒の空気圧（２１０ｋｐａ）が適正値になるのでしょうか？
タイヤは韓国タイヤですが純正サイズ（１９５／６５Ｒ１５）を履かせています。
0点
スタッドレスタイヤが純正タイヤと同一サイズ、同一ロードインデックスなら、基本的に自動車メーカー指定の空気圧に調整すれば問題ありません。
これはタイヤメーカーに問い合わせても、同じような回答があると思います。
あとは氷上性能重視で空気圧を少し下げるとか、ハンドリングを向上させる為に空気圧を少し上げる方法もあります。
書込番号：17081079
2点
尚、空気圧を下げた状態での高速走行は、スタンディングウェーブ現象が起きる可能性がありますので避けて下さい。
書込番号：17081085
1点
↑現在、２１０ｋｐａになっています。メーカー指示通りの空気圧です。
書込番号：17081089
0点
空気圧の低下したタイヤはバーストする確率が高いよって言う意味ですよね。
毎月、適正値に管理してやることによってパンクも防ぐことも可能なのでしょうか？
書込番号：17081105
0点
＞パンクも防ぐことも可能なのでしょうか？
適正値に管理してもパンクを防ぐことはできません。
厳密に言えば、適正値より低い空気圧はパンクする確率が少々上なのかもしれませんが。。
パンクの一番の原因は釘などの異物が刺さることによりおこることが多いですが、刺さることは空気圧とは関係ありません。
前輪より後輪のパンクが多いですが、これは前輪が落ちている異物を起こしてしまい後輪に刺さることが多いためです。
書込番号：17081174 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
解決済みですが・・・
＞ドア部のステッカーは２１０ｋｐａが適正値と書かれています。
＞ラジアルとスタッドレスも一緒の空気圧（２１０ｋｐａ）が適正値になるのでしょうか？
＞タイヤは韓国タイヤ
厳密にいうと異なりますよね。
TOYOTA車ですと指定空気圧はJATMA規格をもとにして指定空気圧を設定していると思います。
それに比べて韓国タイヤはETRTOスタンダード規格だったかと。
（サイドウォールにE４エトルト規格（EC）マークがついていればETRTOスタンダード規格のタイヤです。）
JATMA規格（国産メーカー品）で195/65R15のLI（ロードインデックス）は91です。
指定空気圧210kPaの負荷能力は570kgです。
それをETRTOスタンダード規格の195/65R15 LI91で、負荷能力570kgをクリアするには230kPa（負荷能力575kgになります）入れなければなりません。
ETRTOスタンダード規格で210kPaですと、JATMA規格のものの190kPaと同じ負荷能力になります。
とはいっても自動車メーカーはマージンを取っていますから、許容範囲内に収まるとは思いますが・・・。
http://www1.bbiq.jp/rd-tire/lo-bar.html
書込番号：17082556
2点
↑いい加減な事ぬかしてすみませんでした。m(__)m
調べて見たら、ラジアルがロードストーン社製のタイヤでスタッドレスがオートバックスのノーストレックタイヤでした。失礼しました。
書込番号：17082961
0点
＞ラジアルがロードストーン社製のタイヤでスタッドレスがオートバックスのノーストレックタイヤ
ROADSTONE(ロードストーン)・・・韓国第3位NEXENの欧州向け名称です。
ということは、ラジアルが230kPa、スタッドレスが210kPaで。
書込番号：17083076
2点
了解です。大変貴重な情報、ありがとうございました。
春先にはタイヤを入れ替えますので、その時には空気圧に注意して入れたいと思います。（今まで２１０ｋｐａでずっと走ってました。）
書込番号：17083158
1点
ちなみに品番はロードストーンのＣＰ６６１です。これは２３０ｋｐａでいいのでしょうか？ＥＣマークとかは特に見当たらないです。
書込番号：17083176
0点
思い出しました！確かカーポートマルゼンというお店で購入して、自分で空気圧チェッカーで空気圧を調べたら２１０ｋｐａ以上になっていたのをハッキリと覚えてます。確か２３０ｋｐａだったかな。結構、高めに入れやがったなとか思っていたんですが、やっぱり適正値だったんですね。
ちゃんと車種情報まで伝えてあったので間違いは無いかと。
書込番号：17083262
0点
＞ＥＣマーク
http://net2fan.com/tire/about_mame/mame03_1.php
丸の中にE4と記載されているものです。
他のサイトを見てみるとロードストーンはETRTOスタンダード規格になっていますので、230kPaでよろしいかと。
書込番号：17083286
1点
＞自分で空気圧チェッカーで空気圧を調べたら２１０ｋｐａ以上になっていたのをハッキリと覚えてます。
新品タイヤを組み込むときに空気圧を通常よりもかなり高くし、ビードをリムにのせます。
そしてその後空気圧を抜いて調整するのですが、新品時はそれでも通常より若干高めに入れておくことがあります。
ビードをリムに密着させるために馴染ませる意味合いもありますし、空気圧をあまりチェックしない方もいらっしゃいますし・・・。
書込番号：17083327
2点
誰も突っ込んでませんが、スタッドレスも構造はラジアルだと思いますが・・・。
スレ主さん、ラジアルってのはタイヤの内部の貼り付け構造の種類です。
「夏タイヤ＝ラジアル」とお考えになってるなら間違いです。
書込番号：17092517
1点
えっ？夏タイヤのことをラジアルタイヤって言うんじゃないんですか？
スタッドレスのこともラジアルと呼ぶなんて初めて聞きましたが？（？＿？）
書込番号：17093876
0点
＞夏タイヤのことをラジアルタイヤって言うんじゃないんですか？
一部地域ではノーマルタイヤをラジアルタイヤと呼称するところがあります。
（福島県だったか、東北の方の気がしました。）
＞スタッドレスのこともラジアルと呼ぶなんて初めて聞きました
ラジアルとは、構造（タイヤのつくり）を表します。
http://www.goodyear.co.jp/faq/advanced06_2.html
ですので、スタッドレスもラジアル構造です。
ノーマルタイヤをサマーラジアルと呼ばれる方もいらっしゃいますね。
書込番号：17093958
0点
そうなの？これまた一つ勉強になりました。詳しい解説有り難う御座います。
これからは夏タイヤ、冬タイヤといったほうが全国に伝わりやすいと言う事ですね。
書込番号：17093978
0点
ラジアルタイヤに対してバイアスタイヤってのがあります。
サイズの中にRが付けばラジアルって感じです。
書込番号：17524649
0点
215ハイラックスサーフに乗っています。この冬からスキーを始める予定です。スタッドレスは初めてです。とにかく安全重視です。結局どのスタッドレスが一番良いのでしょうか？やっぱりブリジストン？
0点
今シーズン、７〜８年振りにＢＳのＳＵＶ用がニューモデルになりましたのでそれがいいんじゃないでしょうか。
私もウィザードに旧モデルのＤＭ−Ｚ３を４シーズン履きましたが、その後履いたＸアイスラティチュードに較べドライ路面を除けば数段優れていました。
ＤＭ−Ｖ１は更に進化しているはずです。
ただし冬道はどのスタッドレスかよりも運転のしかたが大事ですので、気をつけてスキーを楽しんでください。
参考になれば幸いです。
書込番号：8740740
0点
ユーノスだったさん有難う御座います。
ちょっと高いけどブリジストンが一番良いようですね。安全の為なのでケチらず良い物を購入しようと思います。DMV1にするつもりです。
書込番号：8744947
0点
新商品のDM-V1をお勧めします。
ドライではX-ICEが優れていますが、凍結路を考えるとV1が良いです。
また、発泡ゴムなので、他社品に比べてゴムの柔らかさが長持ちします。
書込番号：8748761
0点
みんなブリヂストンって言うよね〜でもそんなに大差は無いと思うな‥。ましてや４ＷＤなんだからね。そこまで銘柄の差なんてものは無いよ‥。スタッドレスタイヤなら何も問題無いでしょ‥？
書込番号：17368038
0点
ダンロップのＤＳＸを０８で用意しますよ と言うカーショップ 1万円の差でＲＥＶ０１も用意できますよとも言うし どんなもんなんでしょうか？ 車はフルタイム４ＷＤなのですがお奨めは・・ くわしい方よろしくお願いします。乗り方としたらほぼ町乗りです。
自分は埼玉県在住です。プラス１万円だったらやはりＢＳなのでしょうか？他にも町乗りの フルタイムにあうのもがあったら教えたいただけたらと思います
ヨロシクお願いします。
0点
1万円の差なら私ならBSにします。降雪後に凍った交差点での減速性能は、REVO1であってもBSが安心かと。（かく言う私の4WDはドライの高速重視でﾐｼｭﾗﾝXI2ですが）
書込番号：8952321
0点
からうりさん ありがとうございます
車は フォルティススポーツバッグのラリアートです。フルタイム４ＷＤじたいに乗るにも初めてなもので気をつけるようなことごがあれば教えていただきたいです
よろしくお願いします
書込番号：8952354
0点
>1万円の差でＲＥＶ０１も用意できますよ。 雪道のスタートはものすごい恩恵があります。
ブレーキを早めに踏むくらいだと思います。 FFに比べてハンドルの切れ角が少ないので、駐車場とかに入れるときに大回りになります。 Uターンするときも大きくなります。 安心感はFFとは比べ物になりません。（直進性）
書込番号：8953036
0点
マッハタリさん ありがとうございます。１万円の差だったら やはりＢＳですよね。ただ気になるのが
古いものをつけられたらと言うのが ちょっと不安です。最初にいったほうが やはりいいんですよね？
書込番号：8954025
0点
からうりさん ありがとうございます。やはり １万円の差だったらＢＳですよね。ただ少しの不安が 古いものを買ってしまったらと言うのが 少しありましたが… ８年度物をとちゃんと言ってみようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：8954083
0点
フォルティス？基本的にはランエボと同じ機構のフルタイム４ＷＤだな。難しく考える必要は無いよ。多少サイズが違っても大差無い。純正ホイールに履かせるのか新規に購入するのかで変わる位かな？純正に履かせるならサイズは決まってくるけどね。
書込番号：17368037
0点
クロカン四駆（プラド・サーフ・パジェロなど）にお乗りの方で積雪地もしくは頻繁にスキー場などに行かれる方に質問です。
この度、プラドのVSC付車に乗り換えることになりスタッドレスタイヤの購入について悩んでいます。
新品は高価なため5年落ち8分山のタイヤホイルセットを購入予定です。
（5万円ほど。ホイルは美品。タイヤはジオランダー）
クロカン四駆クラスは5年6年平気で使用可能なのでしょうか？
それとも普通車同様3年程度で交換しているのですか？
クロカン四駆クラスの皆様は山が残っていると仮定して、
何年毎にスタッドレスタイヤを新品に履き替えていますか？
クロカンでは初の冬支度のため教えてください。
3年ほど前まではオデッセイ（ＦＦ）で毎週スキー場に通っていましたので、
アイスバーンの恐怖は知っているつもりです。
できましたらアイスバーンの効きを中心に教えてください。
文章があまり纏まりませんが宜しく御願いいたします。
1点
タイヤの山は良しとしても、問題は5年落ちから来るゴムの硬化ですよね。
仮にこれからのシーズンは良しとしても、次のシーズンは…。
そう考えると新品でなくとも、もう少し状態の良いものを選ばれた方が先々の支出は安く済むかもしれませんよね。
書込番号：10240161
0点
初クロカンでその走破性の高さに期待されているのはよく分かります。
圧雪もされていないような所をラッセル車の様に突き進んでいく分には、クロカン4WDのメリットが発揮できるでしょう。
しかし、スキー場の行き帰りのように、
・整備された道
・圧雪された道路
・凍結、アイスバーン
を「進む分」に関して言えば、街乗り4WDの能力で十分なので、「クロカン4WDだから」というような状況はまずありません。
最低地上高の違いで、雪のわだちを越えやすい、くらいでしょうか。
「止まる分」に関して言えば、FFでもFRでもブレーキを踏んでいる限り、違いはありません。
逆に乗用車より車が重い分、止まりにくいくらいです。
さらに。。。
>平気で使用可能
かどうかの判断は人それぞれです。
コストと安全を天秤に掛けているイメージでしょうか。
クロカン乗りの中には、M+Sで雪道を走る人が居るくらいですから、その人たちからすると、6年落ちのスタッドレスなんて、全然平気と思うでしょう。
安全最優先という人は、3年使えば使えないと思うでしょう。
私のように出来る限り無駄なコストは掛けたくないけど、安全も捨てれないと言う人は、5年は使えると考えるでしょう。
ですから、平気かどうかの判断は、安全にいくら掛けれるかという基準が必要かもしれません。
これを理解した上で。。。
私は、現行エルグランド4WD、VDC＆ブレーキLSD付きで「ブリザック DM-Z2」を5年間使用しました。クロカンではありませんが、駆動方式はテラノと同じで、重量もクロカン4WDとかわりません。4WDのLockも付いています。
ちなみに。。。
使用は12月〜3月だけで、未使用時は車庫にカバーを掛けて保管していたので、5年目でも状態は良い方だとおもます。
6年目は、新品のおなじDM-Z2に交換しました。
その時の古い方の溝は、5年使用した後でも60%は残っていました。
しかも、その翌年にエクスプローラーに買い替え替え、今度は3年使用した中古のDM-2をホイル付きで購入しました。
同じ銘柄のスタッドレスを、新品→5年使用、新品1年、4シーズン目という使い方をしたということです。
それで、それぞれの年数の比較ですが、前に進む分に関して言えば、新品も4年目も5年目もそれほど違いはありませんできました。
スキー場に向かう道路のように、凍結している上り坂でも、普通に走行できました。
カーブでも、滑ってVDCが介入することもなかったです。
圧雪路のブレーキングも特に問題はありませんでした。
フルブレーキング時のABSの介入も気になるほどの違いはありませんでした。
しかし。。。
アイスバーンでのブレーキングに関しては、新品と比べ5年経過すると「滑っている感」が強いですね。
ABSの介入はちょっと早いかな？程度でそれほど気にならなかったのですが、ABSが利かない極低速時に、「あっ滑ってる」って感じました。
かといって、止まらないということはありませんでしたが、安心感は違います。
最後に。。。
>5年落ち8分山のタイヤホイルセットを購入予定です。
保管状態が分からない5年落ちは、私なら「買わないです」
もし買うとしたら、
・雪道を走るつもりはないが、年1回の降雪時のもしものときの為とか
・ホイールの価値が5万以上あるとか
の場合だけです。
中古なら3年落ちまでが無難だと思いますよ。
書込番号：10241208
0点
通常クロカン４駆は標準装備がＭ＋Ｓタイヤです。 そこそこの性能がありますので一番安く上げるならチェーンだけを購入するという手があります。
スタッドレスはメーカーによると冬タイヤとしては５年を限度にして欲しいと考えているようです。ゴムが経年変化で硬くなると夏タイヤと変わらなくなるので、中古のタイヤホイルセットは買わない方がいいと思います。
以前ランクルプラド95にスタッドレスを履いた時にはグリップが強く、センターデフはロックするとかえって走りづらく成る程でした。
書込番号：10242714
0点
昔、クロカン４ＷＤに乗っていました。
クロカン用のタイヤはどちらかと言えばシーランド比がシー寄りになっており完全な凍結路でもない限り雪を噛んでくれますから雪道を苦手とすることはないと思います。
ただ「 凍結路でもない限り 」という言葉の通りで凍結路それも下りであった場合はその車重により非常に怖い思いをすることになります。
一度、経験したことですが１０ｋｍ位まではブレーキで減速をするんですが、止まる事が出来ない状況になったことがあります。（５年ほど履いたスタッドレスでした）
まあ、前の車がギリギリで動き出してくれたことで事故にならないで済みましたが・・・
もう少し前の車の動きが遅かったらガードレールに車体を沿わすつもりでした。
凍結路の下りでは諦めてチェーンを付けるつもりならば５年でも６年でも使ってもらえば良いかと思いますが、出来るだけチェーンの装着はしたくないと言うことであれば３年をめどに交換した方が良いと思います。
３年で交換するようにしてからはそう言った怖い思いをしなくても良くなりました。
まあ、保険のつもりでスタッドレスを購入しています。
書込番号：10243361
2点
みなさま、ご意見ありがとうございます。
やはり、クロカンといえどもアイスバーンでは５年落ちのスタットレスは
効きが落ちているんですね。
１年落ちの中古品をしばらく探してみて、良いものがなければ新品を購入することにします。
貴重な体験談、ありがとうございました。
また、宜しく御願いいたします。
書込番号：10260250
0点
クロカン四駆は走破力はあるけれど
ブレーキは普通のコンパクトカーでも四輪ブレーキですから
車重が重いクロカン四駆の方が苦手ですから
雪道は大丈夫だろうけど
アイスバーンでは相当怖いと思いますよ。
スタッドレスは５年経つと
夏タイヤとほとんど変わらない硬度になりますから
ブロックパターンが荒いオールシーズンの方がまだ効きますよ。
事故をしたら
値段の問題ではありませんから
スタッドレスはケチらないのをお勧めします。
書込番号：10266927
0点
アイスバ―ンの怖さね？ＦＦオデッセイと４ＷＤプラドでは全く違うよ！ウェイトもプラドの方が確実にあるよ？因みに昔（スタッドレスタイヤ等の無い時代‥）ジムニ―１３００のマッド＆スノーってタイヤで雪道を物ともしなかったから‥、今はスタッドレスタイヤがあるからスタッドレスにしとけばある程度は問題無しでしょ！後は無茶な運転さえしなければ！
書込番号：17368034
0点
今年スタッドレスの購入を考えているのですが、どのインチにして、どのメーカーがいいのかわかりません。
車はBMW E60 ５２５I のMスポです。
今は19インチ前245/35/19 後275/30/19のサマータイヤはいています。
行く場所は長野、新潟です。
FR車（後輪駆動）は雪に向かないのはわかってますが、豪雪地帯に行くわけでもなく、
軽井沢とか上越エリアにスキーに行こうと思ってます。
しかし、安全に行きたいのでいいタイヤを探してます。
１７インチのほうがやっぱいいのですか？
0点
レンタカーを借りていったほうが安く済みます。（4WD) 一般のお店で買うと30万円ぐらいします。
書込番号：10580407
1点
こんにちは。
BMW E60 ５２５Iのノーマルグレードの方は、２２５/５０/１７サイズなんで、
これで宜しいのでは。
書込番号：10587180
0点
ＦＲの場合、スタッドレスタイヤでもチェーンの携帯をお勧めします。(安いスチールで十分です)ゲレンデ付近や駐車場近くは、突如として急な坂道が最終関門として現れます！そこで楽しい１日を目の前に、脱落した車を数多く目撃しました。（ほぼＦＲ車でした）また、ＦＲにかかわらず、ハマった時の脱出アイテムとしても効果絶大です。
書込番号：10654170
1点
国産ならどのメーカーもそれ程差がないと思います。
特にこだわりが無ければ、ヨコハマタイヤは如何でしょうか？
http://yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/
書込番号：10654522
0点
上越エリアは、超豪雪地帯ですよ。
上越のどの辺りをイメージされているか知りませんが、赤倉とか妙高はスゴイですよ。
一晩で２メートルぐらい雪が積もることもあります。
さて、スタッドレスタイヤは細い方が効きます。
スレ主さんの夏タイヤはインチアップされているようですので、純正サイズの直径とタイヤ幅のモノを選べば間違いないかと。
あと、あぶらさんさんの言うとおり、ＦＲは是非チェーンを巻いていただきたいのですが、最近のクルマはサスが凝った作りになっているので、チェーンを巻く隙間があるかどうか。
タイヤの上側の内側まで手を入れてみて、タイヤとサスの隙間を確認してみてください。
っていうか、雪国じゃない人って、金属チェーンまけるの？
雪道では、ジャッキアップできませんぜ。
書込番号：10654898
0点
確かにねるぴけさんの言うとおり、車高が低くタイヤハウスが狭いと苦労しますね。数年前スキーのイントラ時代、当時乗っていた日産セレナ(雪国の常識では、あり得ないＦＲ商用バン)は、1月のとある夜・・・長野県奥志賀・・・跡形も無く姿が消えてしまいました(笑)前夜９時頃に駐車したにもかかわらず、朝方４時には他の車もろとも完全に埋まってました(涙)まぁ、結構日常的な出来事でしたけど。チェーン装着は、回数こなすしかないですね。雪国の教習所は、講習項目によくありますよね。ちなみに、チェーン脱着時スノーボード用のそで(手のひらから下が)の長いグローブがお勧めです。軍手・ゴム手・ビニール手袋これらはお勧めしません。軍手→濡れて冷たい！ゴム手→冷たい！はめづらい！ムレる！ビニ手→すぐ切れる！話はそれましたが、とにかく最初ですからタイヤの事などお店に相談するのもありだと思います。ただ、｢チェーンなんて・・・｣と言う店員さんには要注意ですね。雪をナメちゃいけません。予想外が当たり前の世界なので、十分に雪国対策して今シーズンを楽しんで下さい。ちなみに、当時チェーン装着最短記録３分でした(笑)雪路面とも仲良くすれば、結構楽しいですよ！
書込番号：10655142
0点
> あぶらさんさん
さすがに３分じゃまけませんが、前輪なら、ジャッキアップも車両移動もなしで、５分もあればまけますね。ワイヤーハンガーが必要ですが。
以前、毎週スキーに行ってたときは、スキー場の近くになると、慌ててチェーンをまく人たちをよく見かけました。
一番笑えたというか、ビックリしたのは、トランクからチェーンを巻いたタイヤを取り出して、タイヤ交換をしていた品川ナンバーです。
あれは笑えた．．．
書込番号：10655423
0点
サイドウォ―ルは高めがいいでしょうね！無茶をしなければどれもそんなに差は無いと思います。ＢＳがいいという話は聞きますが実際はどうなんですかね〜？普通に走行するなら別に変わらないでしょ？但しＢＭは世界が認めるハイパワ―ＦＲですからね。雪道ではかなりだらしない走りかもですよね。
書込番号：17368029
0点
１シーズンに１０回くらいスキー場（長野方面）に行く都内在住の者です。
去年までFFにﾊﾝｺｯｸｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+ヤバイ時用に保険でﾁｪｰﾝ積んでました。
今シーズンより念願のﾃﾞﾘｶD5四駆購入し、ブリザックも買ったのですが、保険のﾁｪｰﾝて必要でしょうか？
極論は必要なのは勿論承知なのですが、ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+4WDﾛｯｸ使ってもダメだった経験のある方のご意見を聞きたくカキコミしました宜しくお願いしますm(._.)m
ちなみに安全運転ドライバーです。
4点
＞ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+4WDﾛｯｸ使ってもダメだった経験のある方のご意見を聞きたくカキコミしました宜しくお願いしますm(._.)m
日産サファリに4輪スタッドレスタイヤを履いていても上らない坂道に遭遇したことがあります
場所は北志賀竜王スキー場へ向かう坂道と木島平スキー場の池の平ゲレンデに向かう坂道です
両方とも完全なミラーバーンになっていました
登り坂だから良かったのですが下り坂だったら完全にガードレールのお世話になっていたと思います
その時は車が停車後、勝手に車が５ｍほど滑って下っていきましたよ
当時スキー場でアルバイトしていましたが月に数回は4輪駆動の車でもスタッドレスタイヤにチェーンを巻いていました
滅多にそのようなシュチエーションには遭遇しないと思いますが下り坂のミラーバーンだと4輪駆動とはいえ太刀打ちできない場合があります
ちなみにキャタピラの雪上車でもミラーバーンでスピンして駐車場の料金小屋にぶつかりそうになったことがあります（汗
書込番号：12412604
18点
こんにちは。レガシイワゴンで雪国に住んでいました。
凍結路で滑るのは氷とタイヤの間に水が存在する場合です。
私の経験上、マイナス４℃以下であれば水膜が凍ってしまうようでスリップの心配は激減します。
よって、マイナス４℃以上から０℃が滑りやすくアブナイです。この温度帯で不安ならばチェーンをつけた方が良いでしょう。といいましても、雪国在住者でチェーンをまいているのはトラックと郵便配達のカブだけですから、慣れの問題です。
１年目の国内メーカー製スタッドレス＋四駆であれば、通常の雪道、凍結路で問題を感じた事はありません。
ブリザックは雪や氷には強いのですが、私の経験上、濡れたアスファルトでスリップしやすいです。これはユーザー何人かから聞いていますので、おそらくそうなのでしょう。
また、全面凍結とミラーバーン、特に信号の停止位置の凍結は、完全停車後、傾斜下に向かってゆっくり滑った事があります。これはチェーンがない限りどうしようもないです。車重のある車ほどコレが起こると思います。
急の付く操作を避け、いつもより広めに車間をとり、速度はゆっくり行きましょう。速い車が来たら道を譲ってあげればオッケーです。
田んぼに落っこちている車は四駆が多いです。過信せず、慎重に行きましょう。
お互い、気をつけていきましょうｗ
書込番号：12412942
10点
北信濃在住で、家族の車を含めて２０年以上、四駆に乗っています。
一時期はスキーに毎週のように行っていました。
私の経験上、四駆のクルマであれば、チェーンは要らないと思います、登りは。
最近はスキー場側も道路と駐車場をきちんと整備していますから。
でも、下りは．．．時と場合によります。
特に重たいクルマは滑り出したら止まりません。
ツルッツルの黒光りした道は、止まっている車でも滑り出すこともあります。
四駆も二駆も、ＦＦもＦＲも関係ありません。
なので、念のためチェーンを２本積んでおく方が、気持ち的に安心かも。
書込番号：12413833
6点
行くスキー場の場所にもよります。
一般的な場所のスキー場に一般的な時間に通行するのであれば、まずいらないと思います。
しかし、お守りがわりに持っていてもいいです。
＞去年までFFにﾊﾝｺｯｸｽﾀｯﾄﾞﾚｽ+ヤバイ時用に保険でﾁｪｰﾝ積んでました。
実際に使う場面がどのくらいあったのかで判断できますね。
それと、4WDロックで一般走行はしないですよね。
直結状態ですので、ハンドルを切るとドアンダーかデフがやられます。
4WDロックはスタックしたり、しそうな場所を極低速で通るときに使います。
書込番号：12414491
4点
皆様アドバイスありがとうございます！
年末なにかと忙しく、クリスマス残業してました。お返事遅くなりすみません。
長野はスキー場まで距離あるし、慎重にが大前提ですが、下り道やばそうですね。
家族を乗せての運転ですので、チェーン購入考えます。
ありがとうございました！
書込番号：12414574
0点
今までに行ったスキー場に行くんであれば、予測が出来るんじゃないですか？
基本的に登りよりも下りが危ないかどうかで判断でしょうが…
FFでスタッドレスだけで行けたスキー場であれば、ほぼ大丈夫でしょうし…
心配しなければいけないのは、FFの車でチェーンを付けなければ登れなかった場所にある
スキー場に行く場合でしょうね…
車重が増える分だけ、下りで危険ですから…
>>ちなみに安全運転ドライバーです。
これ、雪道じゃ関係ないです^^;
ほとんどの人は、滑らせないように走ろうとしてます。
でも雪道は滑るという前提で走らなければいけません。
日頃から滑らせて走るのに慣れてる人が、雪道でも上手な人と言えます。
書込番号：12414691
3点
基本的には要りますよ。
要らないのは運が良かっただけで
止まってる車でさえ動き出す状況もあります。
特に遠方から来るなら
事故したときの時間や金額の被害も多いですから
しっかり持っていきましょう。
チェーン代に比べて
明らかに被害額の方が多いですからね。
書込番号：12426161
7点
ありがとうございます！
購入します
金属チェーンの太いやつが効きそうだし長持ちしそうですね
ネットで買う方がオートバックスとかより安いのでしょうか？勿論中古は危険なので新品で
書込番号：12426720
0点
金属チェーンですけど、ハシゴタイプでなく亀甲タイプのを選んで下さい。
最近のはワンタッチで取り付け出来るのが多いですから、対応するタイヤサイズは幅広いですが
最悪という事も考えて、店頭で買う事をお勧めします。
商品名が決まってるんならそれなりにいいですが、商品名が決まってない場合は値段で選ぶと
危険ですので、店頭に並んでるのを選ぶ方がいいと思います。
店であれば、それなりに信頼性がある物を並べるでしょうし…
書込番号：12426902
2点
ども！４ＷＤ信者です。車が４ＷＤならタイヤさえ滑らなければチェーンは不要ですが絶対に滑らないとは言えませんね？どんなに慎重な運転でも滑る時は滑るんですよ！要はある程度タイヤがグリップしていなければ‥４ＷＤも雪道には強くは無いのです。逆に４ＷＤは高性能ゆえに容易く危険な領域にって事が多くなります。要は４ＷＤであっても２ＷＤとさほど変わらない。走る性能が４ＷＤは２ＷＤより優れているだけに過ぎない。
書込番号：17368025
5点
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（最近5年以内の発売・登録）
