このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 迷っています・・・。 |
2 | 6 | 2014年1月19日 23:14 |
フィット３のスタッドレスタイヤ |
2 | 3 | 2013年12月28日 22:11 |
| グッドイヤーICE NAVI ZEA II とダンロップDSX-2 おすすめは？ |
37 | 4 | 2013年12月13日 22:16 |
| ４シーズン目はやっぱりアウト？ |
14 | 3 | 2013年12月10日 10:59 |
| フーガハイブリッド用スタッドレス |
2 | 16 | 2013年12月6日 17:36 |
| 質問です ｢スタッドレスタイヤの向き」について |
24 | 6 | 2013年11月27日 19:34 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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スタッドレスタイヤを購入しようと悩んでます。
普段は夏タイヤでも十分いけます。（神戸市内）
①１回位、日本海側へ旅行に行きます。
②実家に月一行きますが、場合によっては積雪・凍結します。
③神戸市内でも凍結する朝もあるので保険代わりですかね。
候補としては予算的に
ピレリ ウインターアイスコントロール
ＮＩＴＴＯ NTSN2
頑張って横浜 トリプルＩＧ30
です。
ドライ性能と価格でピレリかなと思ってますが、NITTOの情報が少ないのでどうかと。
よろしくお願いします。
0点
キンバーさん
価格とドライ性能重視ならWINTER ICE CONTROLで正解だと思います。
NITTO SN2のパーツレビューもご紹介しておきますが、柔らかいようでドライ性能重視なら不向きかも・・・。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=NITTO+SN2
書込番号：17079268
0点
＞NITTO SN2
2003年8月発売に発売したTOYO GARIT G30の北米向け商品ですね。
↑は今から11年前のモデルになりますから、WINTER ICE CONTROLがいいです。
書込番号：17079469
1点
スーパーアルテッツァさん
リンク先見ました。
情報ありがとうございます。
参考になりました。
週末販売店に見に行ってきます。
Berry Berryさん
そんなに古いモデルなんですね。
参考になせていただきます。
書込番号：17079677
0点
175/70/14でＯＫです。
私も最近交換しました。
書込番号：17009317
1点
sks1256さん
↓のようにフィット3ハイブリッドに14インチ装着例があります。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5847556&pn=1&mo=57978&kw=14%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81
フィット3ハイブリッドはSパケでもディスクブレーキのサイズは同じでしょうから、14インチは装着出来そうです。
書込番号：17009343
1点
お二人様ありがとうございます。
１６インチは高いので１４インチで良ければ助かります。
書込番号：17009416
0点
年に3～4回スキーに行くので、スタッドレスの購入を考えています。
昨年までは夏タイヤにチェーンで行っていたのですが、今年はスタッドレスを
購入しようと考えています。
高いタイヤを購入すれば良いとは思いますが、年３～４回のスキーにしか雪道は
走らないので、なるべく安く済ませたいと考えています。
そこで、安価なグッドイヤーICE NAVI ZEA II とダンロップDSX-2を考えているのですが、
性能・寿命など総合的に考えてどちらの方が良いでしょうか？
素人考えでは発売日の新しいグッドイヤーICE NAVI ZEA II の方が良いような気がするのですが？
「タイヤは命を預けるものだから高いものを買え」というのは無しでお願いします。
また、上記の2種と同等の価格でお勧めの物がありましたら、併せてお教えください。
よろしくお願いします。
4点
yosshi26さん
ICE NAVI ZEA IIとDSX-2はグッドイヤーとダンロップの一世代前のスタッドレスですね。
両タイヤは共に住友グループのメーカーのスタッドレスで、発売時期の差も約1年と少ない事もあり、性能的には大差無いのではと思われます。
↓のスタッドレスタイヤ性能比較表 2013-2014やICE NAVI ZEA IIとDSX-2のパーツレビューも参考にしてみて下さい。
http://www.clg-sv.com/tire10.htm
・ICE NAVI ZEA II
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=ICE+NAVI+ZEA+II
・DSX-2
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=DSX-2
書込番号：16942399
3点
スタッドレスに対しての要求って
基本的に氷結路での性能とその性能の持続性（時間的）かと思います
も値論今宣伝している新しい製品が優秀ですし
購入後も時間がたつと性能はい落ちます
しかし
yosshi26さんの場合
>に3～4回スキーに行くので
>昨年までは夏タイヤにチェーンで行っていたのですが
行くスキー場にもよりますが
通常のスキー場の場合
今まで夏タイヤにチェーンで行けた場合でしたら性能より
価格と耐久性
又高速道路等の一般舗装路での性能（違和感なし）
を考えた選択が良いかと思います
基本２輪駆動にスタッドレスorスノーorチエンでいけないスキー場はないかと思います
経年変化で性能は落ちますが
スキー場にたどり着く程度であればあまり問題ないでしょう
時間がたって性能が落ちると言っても５～６年たったタイヤだからスキー場にたどり着けなかった
と言う事はないと思います
僕は氷結路使用が多いので氷結路性能第一ですが
一般路や高速だとミシュランですか
スーパーアルテッツさんお願いします
書込番号：16942697
7点
＞安価なグッドイヤーICE NAVI ZEA II とダンロップDSX-2を考えているのですが、
＞性能・寿命など総合的に考えてどちらの方が良いでしょうか？
うーん、、、悩みますね。
＞素人考えでは発売日の新しいグッドイヤーICE NAVI ZEA II の方が良いような気がするのですが？
そう思いますが、どちらの銘柄も同じ住友ゴムが製造していまして、国内で力を入れているのはDUNLOPの方ではないかと思いますので、何とも言えないところです。
＞上記の2種と同等の価格でお勧めの物がありましたら
PIRELLI WINTER ICE CONTROLか、サイズがあればオートバックスのNorth Trek N3（今年発売）かといったところでしょう。
ちなみにオートバックスのNorth Trek N3も住友ゴム社製プライベートブランドになります。
書込番号：16944782
9点
北海道で20年いろんなメーカーのスタッドレスを試しています。
メーカー別に皆さんいろいろ言われますが、はっきり言って近年は粗悪なアジアンスタッドレス等を買わない限り、正規に国内販売されているスタッドレスであれば体感できるほど性能差はありません。（圧雪バーン、アイスバーン、ミラーバーン全てにおいて）
また、オートバックスのノーストレック（住友ゴムが生産）やイエローハットのゼトロ（ハンコックが生産）であっても普通に乗ってる分には全く問題ないので価格で選ばれても後悔することはないと思います。
皆さん意外に知らないのですが、実はメーカー選びより毎年のオフシーズンの保管方法が重要でいかにゴムを固くならないようにするかがキモなんです。
それは
・ビニール袋、タイヤカバー等で保護し、直射日光や雨等が当たらない倉庫で保管
・タイヤの空気圧は規定値の半分ぐらいにして保管
・タイヤのブロック部が変形しないよう平積みで保管
これをやるだけでかなり違います。
書込番号：16952792
14点
 |
 |
 |
|---|---|---|
鹿児島の雪 |
雪 |
雪まみれ |
当方、鹿児島市の郊外に住んでいます。
今年は何故かカー用品店にはいつもより多くの銘柄のスタッドレスタイヤが販売されています。
現在のスタッドレスはオートバックス専売のノーストレックN2という一応国内メーカーのOEM製品を使っていますが、今年は４年目ということもあり安全性を考えたら履き替えたいのですが、ブリジストンVRX（15インチ185/65）が70,000円位します。
ピレリアイスコントロールは40,000円半ば、オートバックス用ノーストレック３が40,000円半ば、ダンロップもありましたが、価格は見ていません。
ブリジストンVRXが非対称パターンで性能は良さそうですが、値段が高いので踏み切れません。
ピレリアイスコントロールとノーストレック３が価格帯で安いのですが、性能的にはどうなんでしょうか？
市内のトラックはほとんどがヨコハマのZEN902 SNOWを通年履いています。（運転手はトーヨーよりヨコハマが良いとのこと。）
6点
新星ソーテックさん
先ず、現在のスタッドレスが使用出来るかどうかは硬度を測定したり、プラットフォームが露出しているかで判断出来ると思います。
又、硬度計はタイヤ販売店が持っている場合があると思いますので、タイヤ販売店でスタッドレスの硬度を測定してスタッドレスとして使用出来るか確認してみては如何でしょうか。
尚、硬度の基準等は↓が参考になると思います。
http://blog.dai1-tire.com/?eid=382
http://www.akitanet.co.jp/yurityre/qa1.html#1
次に次期スタッドレスですが↓は185/65R15を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
スタッドレスは氷上&雪上性能を重視すると高くなり、価格と性能はある程度比例すると考えられます。
つまり、スタッドレス本来の氷上&雪上性能最重視なら、高価ですがBLIZZAK VRXとなりそうです。
もう少し安くという事なら、ヨコハマの最新スタッドレスであるice GUARD 5 iG50やブリヂストンの一世代前のBLIZZAK REVO GZが良いのではと思います。
尚、ピレリのWINTER ICE CONTROLはハンドリングやドライ性能重視なら安価で良いタイヤだと思います。
という事で新星ソーテックさんは温暖な鹿児島にお住まいで、殆ど凍結路に遭遇する事が無く、積雪路を年に数回走行する程度ならWINTER ICE CONTROLという選択はありでしょう。
↓のＮｏｒｔｈ Ｔｒｅｋ Ｎ３も同様に、最新の国産スタッドレスには氷上&雪上性能は適わないと思われます。
https://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=MjgyNw%3D%3D
しかし、お住まいの地域よりＮｏｒｔｈ Ｔｒｅｋ Ｎ３も選択の余地があるのではと考えます。
書込番号：16938272
2点
凍結が坂が少ない場合、高性能は要らないかなと思います。
まだ５部山に行ってなかったり、柔らかいならば使用できると考えます。
お車はＦＦでしょうか？
積雪日が少なければ、簡単装着チェーンでも良いと思いますよ。
古いスタッドレスを履いてる上からね。
書込番号：16938518 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スーパーアルテッツァさん、とよさん。さん
ありがとうございます。
スーパーアルテッツァさんのリンク先よくわかりました。
前は広島の福山市に住んでいましたが、スキー場へ月3回以上行っていたのでブリジストンのブリザックシリーズを履いていたのでブリジストンの効きは良かったですね。
ただ、ブリザックも4年目はアイスバーンでは怖い思いをしました。（今考えると、硬度が高くなっていたのかも？）
とよさん。さん
前車がFFのTCS付の重いレジェンド２ドア。（ＴＣＳオンで凍結路をフルアクセルにしても空回りせず、自動でタイヤのグリップが路面に掛かるようになっていて重宝しました。）とオデッセイの4WDでスキー場の峠での登坂は問題なかったのですが、今回の車はフリード前期のFFでTCS、VSAが付いていません。（電子スロットルなのでアクセルコントロールが難しく近所の坂では登れませんでした。）
市街地との高低差も２５０～４００ｍ位（気温差も3度以上）あり夜は雪で凍結して登れない車が道中道路上に放置されていることがあり、裏道を抜けようとすると登坂がきつい場合が多いです。（鹿児島市でも郊外地方はシラス台地で坂道が多いです。）
年に数回程度ですが突然の大雪（天気予報は当たらない・・・）があったりするので、最近スタッドレスタイヤを装着する方が多いです。（広島県福山市在住時も大雪が過去にあり、翌年以降急にスタッドレスタイヤが店頭に並び始めました。福山市では鹿児島より雪は少ないです。）
在庫がなくなる前に現スタッドレスの様子をみて、買い替えを検討してみます。
書込番号：16938883
2点
お世話になります。
先日、フーガハイブリッドを契約致しました。
納車は12月なのですがスタッドレスの購入を
考えております。
16インチの鉄ホイールがあるのですが、REVO GZ
のロードインデックスを見る限り100に対応できる
スタッドレスは16インチでは無いように思います。
17インチであればOKだと思うのですがいかがでしょうか？
純正サイズは245/50R18です。
0点
＞純正サイズは245/50R18
このサイズの外径は702mmで、LIは100（JATMA規格）ですね。
サイズからすると17インチは、
①245/55R17（外径701mm）・・・該当製品なし。
②235/55R17（外径690mm）LI99
③235/60R17（外径714mm）LI102（ここ価格.comでも3銘柄しか取り扱いなし）
④225/60R17（外径702mm）LI99
ですが、
REVO GZには該当するサイズはありません。
VRXですと、②④のサイズがあります。
また、YOKOHAMA iceGUARD IG50ですと、④のみ。
DUNLOP WINTER MAXXですと該当なし・・・。
ディーラーに相談してはいかがでしょう。
インチダウンされる場合、おそらくLI99でも仕方なしという判断になるかと思います。
16インチは無理でしょうね。
書込番号：16827695
1点
16インチならBLIZZAK DM-V1やX-ICE XI3等の銘柄になりますが、235/60R16 100ならフーガHVに履かせる事が出来るでしょう。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60
書込番号：16827711
0点
BerryBerryさん、有難うございます。
LI99のタイヤばかりですね。やはり
18インチを履きなさいという事でしょうか。
例えLIが「1」違うとしても問題が有った
時、限りなく可能性が0に近くても
ディーラーには一言相談した方が良いですよね。
スーパーアルテッツアさん、有難うございます。
DM-V1のリンクを参照いたしました。
ふと疑問に思うのですが何をもって「SUV用」と
して発売しているのでしょうか？
重量面を考えてサイドを硬くしてあるとか
そう言う事で性能的には他のBS製品と同じ
程度なのでしょうか？
書込番号：16827767
0点
一番星星桃次郎さん
SUV用スタッドレスは一番星星桃次郎さんのお考えの通りで、重心が高い傾向のSUVに対応する為、剛性を持たせているようです。
この剛性を持たせている事で、スタッドレスとして重要な性能である氷上性能は多少低下傾向のようです。
書込番号：16827815
0点
スーパーアルテッツアさん、有難うございます。
やはりそうですか。
根本的にFRなので雪道に慣れない自分が
アイスバーンの酷い場所など危険な所には
出向かないつもりですが、関東のたまに
ある雪程度は大丈夫そうですね。
乗らないのが一番ですが、通勤にも使用
しますのでなかなか。
書込番号：16827860
0点
＞LI99のタイヤばかりですね。やはり
＞18インチを履きなさいという事でしょうか。
最近の一部の車はなんていうサイズを装着させているんだ・・・と思う車種もありますね。
＞例えLIが「1」違うとしても問題が有った
＞時、限りなく可能性が0に近くても
＞ディーラーには一言相談した方が良いですよね。
そうですね。
おそらく「純正同サイズをお勧めします。」と言われるかもしれませんが、
実際問題、降雪があまりない地域で18インチの高額のスタッドレスタイヤを装着させるより、インチダウンして装着させるという現実性を考えた場合、ディーラーとしての見解がいかがなものなのかを知っておくことはマイナスではないでしょう。
書込番号：16827987
0点
BerryBerryさん、ありがとうございます。
見解、そうですね。
どういう傾向のあるディーラーなのか
わかりますね。機械的なのか、それとも
ユーザー目線なのか。
書込番号：16828364 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
解決済みですが、アドバイスを。
ハイブリッドの他グレードやハイブリッドじゃないグレードで前軸重と後軸重が取り付け予定の車よりも重くＬＩがこの車よりも小さい、場合はＬＩが小さくなっても問題ないでしょう。
過去にコンパクトカー安くて重さが軽いグレードだと175/65R14 LI82、スポーツグレードで前述よりも前軸後軸それぞれ重いものは185/55R15 LI81、となっておりました。
安いグレードをインチアップで185/55R15 LI81にしても車検やディーラー対応問題は全くありませんでした。
こういう方法を使えば問題は無いのではないでしょうか。
書込番号：16830560
0点
ウルトラ姉妹さん、有難うございます。
今日、日産に行ってきましたが見解としては
「わからないのでタイヤ屋さんに聞いてください」
との事でした。
車種的な事情なのかわかりませんが17インチが
取り付けられるかもわからないそうです。
ただ担当者、整備士曰く「私なら安い方を取り付けます」
だそうです。
フーガハイブリッドのグレードですと一律同じサイズの
タイヤを履いております。普通のフーガと車重を比べ
ましたが、100kg程度重いのでその辺りも調べてみます。
書込番号：16831869
0点
＞「わからないのでタイヤ屋さんに聞いてください」
＞との事でした。
＞車種的な事情なのかわかりませんが17インチが
＞取り付けられるかもわからないそうです。
意外な返答です。
そう来ましたか・・・。
データをもっていないのでしょう。
正直と言えば正直。
無責任と言ってしまえばそれまでですね。
ちなみに「みんカラ」では17インチを装着されている方はいません。
ベースのハイブリッドでないフーガは17インチは装着できるようですが・・・。
タイヤ・スタッドレス・ホイール通販のフジ・コーポレーションで検索をかけても18インチ以上でしか選択できないです。
インチダウンできない可能性が見えてきつつあるような・・・。
書込番号：16832049
0点
BerryBerryさん、有難うございます。
フーガの370でLI95を履いていますが、
18インチ。いまタイヤ屋に調べてもらおうかと
考えておりますが、正直ホイールセットを
ヤフオク等ネット通販で購入する方が
安そうですし。タイヤ屋さんに悪いですしね。
みんカラも少し見てはいたのですが
ナンカンスタッドレス履いている18
なので見る気が（；^ω^）
納車まで時間がありますのでもっと
調べてみます。また何かありましたら
情報を頂けると幸いです。
書込番号：16832101
0点
＞納車まで時間がありますので
納車の際に、実車をもとにディーラーに装着可能か調べてもらうのもありかと。
書込番号：16832208
0点
一番星星桃次郎さん
ジャパン三陽さんのサイトにマッチングリストがあります。
「ジャパン三陽」、というキーワードで検索してみて下さい。
私が見た限り、三陽さんのサイトには、前モデルはインチダウン可能な記載はありますがこのモデルからはインチダウンの記載が無いですね。
なお、似たような軸重の車種がどのようなサイズを履いているかもチェックした方が良いでしょう。
それと、需要が多くないサイズは欠品しやすいです。
ディーラーでも詳しい人とそうでない人がいます。詳しい人はインチダウン情報など色々知ってますね。
やはり価格の高い車種はそれ相応の費用が掛かります。
その他に費用がかかる車種はスポーツカーなどです。
例外は、ラクティスなどレアサイズを履いている車種です。
レアサイズだしそのサイズが16なのでコンパクトカーにあるまじき価格です。まあ、インチダウンはできますが。
近年は、コンパクトカーのタイヤ！？と思うくらい大きなインチのタイヤが標準で付いています。
トヨタだと1.3や1.5やハイブリッドのコンパクトカーはいまや15がメインです。
車両価格も上がっていますが、タイヤも高価になってきています。
新車を購入される際に、スタッドレスまでは計算にいれておられない方が多いです。
タイヤサイズを見て、おおよその金額をディーラーやその他ショップに聞いた方が良いでしょう。
書込番号：16833906
1点
フーガハイブリッドには空気圧センサーが標準装備されており、履き替えると警告表示が点きっぱなしになるらしいです。ディーラー推奨の空気圧センサー対応ホイール＆ミシュランＸアイスー2の組み合わせで30万超（工賃別）だそうです。高いですね..
書込番号：16890440
0点
Berry Berryさん、有難うございます。
納車が既に来週になりました。
今年は雪道を遠慮して相談しようかと。
ウルトラ姉妹さん、有難うございます。
タイヤ館で安く扱えるとの事で
ジャパン三陽のモデルは見ました。
高いですね。タイヤが（；^ω^）
VRX勧められても（サイズ的に）
その性能を発揮できるかどうかは
かなり微妙です（；^ω^）
CHAOKUN0610さん、有難うございます。
仰るとおりでして。
冬場はセンサーを切って使うのが
常套手段のようです。
書込番号：16918263
0点
一番星星桃次郎さん。
こんにちは。空気圧センサーってOFFにできるんですね,,知らんかった.....
当方いろいろ悩んだ結果スタッドレスはやめて、バイアスロンのクイックイージーを買いました。
慣れてくると5分もかからずに装着できますよー 参考までに。。
納車楽しみですね。
フガハイ君はちょっと踏むと飛んでいきますので、スピード違反にはくれぐれもご注意くださいませー
書込番号：16923183
0点
どなたか 教えていただけないでしょうか？
スタッドレスタイヤに装着の｢向き」はあるのか？
｢向き」が性能（効き、寿命、その他）に影響はあるのか？
本日 スタッドレスに交換しましたが、非対称サイドのため 左右でパターンの「向き」が異なってしまいます。
ブロックの「向き」に因る影響なないのでしょうか？
それとも、本当は 左右があるのでしょうか？
ちなみに、ＢＳ ブリザック レボＧＺです。
11点
タイヤのサイドに何かこの方向にと示す矢印は無いでしょうか。方向性のあるタイヤは、そのような目印がついていると思います。ミシュランがそうでした。
書込番号：16887798
3点
メーカーのＨＰ確認お勧めします。
http://www.bridgestone.co.jp/sc/blizzak/items/revogz.html
これによると、内側外側の指示は有りますが、回転方向の指示は有りません。
書込番号：16887820
3点
懲りないスキーヤーさん
↓の下の方に記載されている通りREVO GZは左右非対称で回転方向指定のないパタンです。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/size_35_55.html
従いまして、左右でパタンの「向き」が異なっていてもグリップ等の性能が左右で現れる事はありません。
という事今のままで何ら問題無く使用出来ます。
書込番号：16887844
1点
早速のご対応ありがとうございます！
サイドウォールに「向き」を示す →は、ありません。
ブロックの形状、グループの向きが異なると 性能が違ってくるように思えます。
書込番号：16887847
3点
＞スタッドレスタイヤに装着の｢向き」はあるのか？
REVO GZはOUT・IN指定はありますが、方向性パターンではないので、「向き」は気にされないで大丈夫です。
＞｢向き」が性能（効き、寿命、その他）に影響はあるのか？
＞ブロックの「向き」に因る影響なないのでしょうか？
厳密に比較するとあるでしょうね。
しかし、生産コストや性能差等いろいろなことを勘案して、同じ金型を使用して生産できる現在の形となったのだと思います。
このタイプのスレはスタッドレスタイヤに限らず、過去スレにも何度か挙がっています。
そちらも参考にされてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000542940/SortID=16648348/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400315880/SortID=14298198/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400213854/SortID=12068961/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400115170/SortID=7875954/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101210469/SortID=4191777/
書込番号：16887872
3点
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