このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 中古店で購入の注意点 |
26 | 24 | 2013年11月24日 20:40 |
| VRXスタッドレスタイヤの価格 |
2 | 4 | 2013年11月18日 22:11 |
| ミシュランXI3 vs ブリザックＶＲＸ |
520 | 110 | 2013年11月12日 21:22 |
| 車検可能なホイールの選定留意点は？ |
2 | 2 | 2013年11月12日 18:16 |
| スタッドレス購入するか検討中。 |
14 | 9 | 2013年11月9日 17:09 |
| スタッドレスタイヤ選びについて |
6 | 7 | 2013年11月7日 08:18 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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新品では手が出ないので中古店でのスタッドレスにしようと思っています。
店で保管しているもので使用できるのは製造年から何年までですか？
又、駆動輪側だけの履き替えはいけませんか？
6点
この間に4件の返信があります。
スタッドレスは生ものですからね。
中古を買うなら、韓国製の新品の方がいいと思いますけど・・・。
書込番号：16819120
3点
あまり古いタイヤですと雨の日などのグリップが悪くなりますので、できるだけ新しいほうが良いと思います。
出来れば3年以内のものが良いです。
製造年も大事ですが、タイヤの溝も大事です。
摩耗が進んでいますと、雪に対してのグリップが悪くなりますので、出来る限り新品に近いものが良いです。
タイヤのサイズはわかりますか？
予算はいくらですか？
書込番号：16819676
0点
スレ主さん，どんな路面を走るんでしょうか？
駆動輪だけで良いかとか尋ねてるところを見ると，日常的に冬場路面凍結するような地域では
ないのでしょうけど・・・。
新品でも型落ちとかで割安で売っていることもありますし，4輪装着以外考えない方が無難です。
書込番号：16822418
2点
トピ主さん
http://ps-j.com/data/tyre.pdf#search='%E9%9B%AA%E9%81%93+%E5%86%AC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E6%9D%A1%E4%BE%8B'
都道府県別のチェーンとタイヤの規則に関する道路交通法施行細則・道路交通規則です。
アクセスできない場合は、検索エンジンで調べて下さい。
安心安全を考えるならば、新品でしょう。
近年は、スタッドレスタイヤのレンタルを行っているショップもあります。調べてみて下さい。
私だったら、このトピ主さんのような考え方の人が運転する車に遭遇したくないですね。
滑って、とばっちりを受けるのは嫌ですから。
新品とはいえ絶対に滑らないとは限りませんが、中古で駆動輪だけ、という考え方の人が運転する車には遭遇したくないです。
万が一、人身事故でも起こしたら、どうなるんでしょうかね。
本題へのアドバイスは、「メーカー：ブリヂストン、年数：３年以内、３年以内の時に発売されていたモデルのうち最新モデルまたはその１つ前、偏摩耗無し、パンク修理痕跡無し、変形無し、残り溝：新品の8/10以上、保管状態：良好、ドライアイスをトレッド面においてマイナス10℃くらいに冷えたら硬度計で計測し結果は良好ゾーンの物」、です。
氷上ではブリヂストンです。旧モデルは最新モデルよりも性能は劣るようですが、極端に変わるという事はありません。
Berry Berryさん
氷上が多い北海道や東北はブリヂストンが有利ですが、濡れた雪が多い北陸などにはダンロップやグッドイヤーも悪く無いと思っています。１つ前のモデル（DSX2とZEA2）からやっと他社に近い性能を出せるようになってきて、最新モデル(WM01と6)は発泡も引っかき剤も無いのに旧型よりも性能は上です（メーカー情報）。
すべての状況に効けばいいのですが、そうはいかず、メーカーやモデルによって得意不得意ありますから、どのような車種でどのような路面を走るか想定して選択した方が良いでしょう。当たりまえと言えばそうなのですが。
ブリヂストンGZも、他者さんの書き込みを見る限りでは、３年目はやはり劣化しています。
カタログ後ろの注意書き通りの使用方法と保管方法を行っても３年と考えた方が良いですね。
ただ、溝がまだ充分なのに３年で新品交換する人は少ないですね。
大きいサイズだと、とんでもない金額ですからね。
IG50の件は、来年シーズンにならないと判明しないと思います。
でも、最近、ゲルは多種に使用されています。大きく宣伝してた最初は東洋Ｇ5だったと思います。
ダンロップもナノフィットっていう似たようなものを使っている所から、ゲルは安価なコストで効果が大きいのでしょう。
書込番号：16824563
0点
みなさんのご意見ありがとうございます。
中古の物だと保管状態や品質状態やもちを考えると新品がよいのでしょうか？
予算もかけれないので韓国製の方の交換でもと思います。
国産だと1本1万以上はしますよね？
国産の安いグレードものと韓国製のものはやはり違いますか？
書込番号：16837108 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ウルトラ姉妹さん
＞濡れた雪が多い北陸などにはダンロップやグッドイヤーも悪く無いと思っています。
はい。
御存じのとおり、氷上に特化させるためには、接地面積を稼ぐ必要がありますし、逆に雪を中心に考えた場合は雪柱剪断力を稼ぐ必要がありますので、ある程度トレッドパターンの溝の多さも関係してきます。
ただ、他社銘柄と比較した場合、DSX2やNAVI5ではまだ力不足のように感じ、WINTER MAXXで追いついたように感じています。（MAVI6は今年の銘柄なので、分かりませんが・・・）
これも使用状況によりけりなところではあります。
＞ブリヂストンGZも、他者さんの書き込みを見る限りでは、３年目はやはり劣化しています。
＞カタログ後ろの注意書き通りの使用方法と保管方法を行っても３年と考えた方が良いですね。
＞ただ、溝がまだ充分なのに３年で新品交換する人は少ないですね。
＞大きいサイズだと、とんでもない金額ですからね。
コンパウンドは生ものですので、劣化しないということはないのが事実です。
BRIDGESTONEがいくら「適正に保管された新品スタッドレスタイヤは、3年間は同等の性能を保つことが確認されています。」と謳っていても、販売面での話だけで、実際にはそこに摩耗を考えなければいけないですし、使用している際の劣化も含めなければなりません。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html
さらには、そこからの劣化スピードの比較を考えた場合、どうしても年数がたっているもののほうが不利であることは間違いないでしょう。
また、保管方法・環境も使用者が変われば千差万別ですし、厳密に判断するには、同じ使用状況（走行距離を合わせる・加速やコーナーリングも合わせてタイヤにかかるストレスを合わせる）で、同じ保管状態で、同じ車種で同じ路面で同時刻に比較しないといけないわけです。
そう考えたとすると、長く使える銘柄は、その人によって異なるケースも見られるかと思います。
スタッドレスタイヤは以前に比べて、値段が微妙に上がっています。
私が住んでいるところでは、7〜8年使用し、その後履きつぶすような使い方をされている方もチラホラ・・・。
結果として、車ぶつけて修理代のほうがかかったとしても、その時はその時だ・・・みたいな気持ちなのかな？と思ってしまいます。
＞IG50の件は、来年シーズンにならないと判明しないと思います。
了解です。
私がそのころまでここ（価格.com）に顔を出しているかわかりませんが、覚えていたらで結構です。
使用感を書き込んでいただけたらと思います。
書込番号：16837261
1点
光虹さん
＞中古の物だと保管状態や品質状態やもちを考えると新品がよいのでしょうか？
中古ですとどのように使用されていたのか、また、どのように保管されていたのか分からないというリスクがあります。
新品にこしたことはありません。
＞予算もかけれないので韓国製の方の交換でもと思います。
＞国産だと1本1万以上はしますよね？
お乗りのお車のサイズは155/65R14でよろしいでしょうか？
このサイズであれば、1本1万円はしません。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1
ホイールを入れますと1本1万円強といったところです。
今日のオートバックスのチラシでは、タイヤはノーストレックN2になりますが、ホイール込みで28,800円（いらないアルミホイールがあれば下取り5,000円）で購入できたりもします。
限定3セットとありますが、、、。
＞国産の安いグレードものと韓国製のものはやはり違いますか？
元同僚がハンコックのスタッドレスタイヤを使っていました。
他の車がバンバン坂を上っていくのに、その方の車は回転数が上がっている割には速度が出ずに（タイヤが空回りしているため）、上り切れずに諦めてUターンしました。
どこを走行されるかにもよりますが、せっかくの機会ですから国産をお勧めします。
書込番号：16837336
0点
光虹さん
ブリドストンの新品タイヤ3銘柄でも↓のように氷上性能の差があるのです。
http://www.youtube.com/watch?v=Fy1rgyvye2c
安価な韓国製のスタッドレスとなると、更にスタッドレス本来の氷上性能等が低下する可能性もあるでしょう。
つまり、価格と性能はある程度の相関関係があると考えた方が良いと思いますよ。
という事で、やはり国産スタッドレスをお勧めしたいですね。
書込番号：16837744
0点
光虹さん
国産新品の安い方だと、ファルケンEPZとトーヨーG4とグッドイヤーゼア2でしょう。
お勧めはG4です。
外国メーカー品でも良いというなら、ネットで中韓台や東南アジアの物になります。
最近はスタッドレスは本来の目的であるアイス性能に加えて、乾燥路走行での性能、それからカーブ（旋回時）での性能、燃費向上、が段々と加えられてきました。
本来の目的である氷上性能さえ満たせばいい、というならばブリヂストンMZ-03のようなタイヤがいいでしょう。
ただ、MZ-03はすでに廃番になっていますので、アイス性能にほぼ特化し現行の安い国産新品スタッドレスタイヤだと、個人的にはＧ4です。
なお、タイヤサイズがわかりません。
サイズがわからないので、およそ何円とは言えないですね。
Berry Berryさん
情報がずば抜けて多いですね。すごいです。
国産の乗用車（ミニバン含む）用とＳＵＶ用とバン用のスタッドレスタイヤを履いた車種を実際に運転し確認された上でアドバイスやご感想をおっしゃっておられるという事ですね？
書込番号：16838326
1点
ウルトラ姉妹さん
友人知人にわがまま言って乗せてもらってるだけです^^
車種・サイズが異なるので、同一線上で比較はできません。
書込番号：16839640
1点
現行、タントなんですが、夏タイヤは2か月前に新品に履き替えたばかりなんです。
家に保管してある2005年製のMZ-03付きの15インチのアルミから履き替えたいのでお高くはなるかと思いますがいかがでしょうか？
サイズは165/55になりますよね？
書込番号：16840409 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
光虹さん
スタッドレスタイヤでインチアップという事ですね。
サイズは165/55R15で正解のようです。
書込番号：16840478
0点
＞現行、タント
純正装着のタイヤサイズは、155/65R14 75S
15インチですと、165/55R15ですね。
これですと1本1万円は超えてしまい、高くなります。
ただ、ホイールがありますので、工賃と合わせて国産銘柄になりますと、総額で（どんなに安く見積もっても）45,000円は超えてしまいます。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1
書込番号：16840545
0点
光虹さん
165/55R15だと、夏タイヤとアルミホイールの特売品はけっこうありますが、冬タイヤとアルミホイールのセットはあまり無いですね。
ただ、早く決めないと、品薄になり希望しているタイヤやアルミホイールが売れていき、値段も高くなりますので買う場合は早めがいいでしょう。
Berry Berryさん
そういう事ですね。
例えばふつうの乗用車同一車種で、VRX GZ IG50 IG30TP MAXX DSX2 G5 G4 MK4α EPZ ZEA2 ZEA、をすべての銘柄をチェックされたと思っていました。
運転手・車種・路面状況、によって効いたとか効かないとかありますので一概に言えないのですが、今の大手日本メーカー4ブランドの最新型をどれかを選べば、氷上は特に問題が起きるようなことは無いと思います。
履いた車種を運転するドライバーさんがどういった路面を走るかでタイヤを決める事も大切なのですが、長く使いたいという事意見も多くあるので、ブリザックやアイスガードがカタログでゴム硬化うんぬんと書いてあります。トーヨーもＧ4が最新だったころにカタログに似たような表記が書いてありましたし、ファルケンEPZもダンロップと統合する前はカタログに似たようなことが書かれていました。
北海道でブリザックが圧倒的？なのは冬期の路面の乾燥路の割合が少なく（つまり弱点の乾燥路走行での摩耗）、氷上の割合が多いから、ブリザックの利点が大きいからですね。
しかし、北陸や山陰などは平地では凍結は少なく雪はべたべた、橋の上や数ｋｍ離れた山へ行くと凍結してて、山は降雪も多い、という天候状況が違うと言った具合ですから、ブリザックの利点は小さくなりますね。とはいえ、ブリザックのシェアはトップらしいです。
もちろん、購入価格も関わってきますから、あまり距離を走らない人はゴム劣化が他社よりもゆっくりなブリザックを選んで長持ちさせたいのでしょう。
長持ちは賛成です、環境に優しいから。
でも、安全を考えると。
書込番号：16842187
0点
＞ファルケンEPZもダンロップと統合する前はカタログに似たようなことが書かれていました。
統合前は良かったんです。
こう書くと今は？となりますが、正確にいうと統合前が勢いがあった・・・と。
スタッドレスでFALKENといえば、ブリの次だったのに。
＞北海道でブリザックが圧倒的？なのは冬期の路面の乾燥路の割合が少なく（つまり弱点の乾燥路走行での摩耗）、氷上の割合が多いから、ブリザックの利点が大きいからですね。
＞しかし、北陸や山陰などは平地では凍結は少なく雪はべたべた、橋の上や数ｋｍ離れた山へ行くと凍結してて、山は降雪も多い、という天候状況が違うと言った具合ですから、ブリザックの利点は小さくなりますね。とはいえ、ブリザックのシェアはトップらしいです。
裏話を聞いたことがありますが、ここでは書けません。
日中のベタ雪で多少性能が劣ったとしても、積雪路・シャーベット路のグリップは凍結路よりもあります。
日勤の方の通勤時間帯は凍結していますし、利点が生きる選択をされているのだと思います。
＞長持ちは賛成です、環境に優しいから。
私も賛成です。
＞でも、安全を考えると。
なので、各社とも効きを持続させる工夫をされているのでしょうね。
書込番号：16843786
0点
色々考えましたが、イエローハットかオートバックスで一番安いものにしたいと思います。
おすすめはありますか？
書込番号：16870502 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
光虹さん
イエローハットやオートバックスなら、下記のスタッドレスか候補になりそうですね。
・イエローハット ハンコックice edge neo
http://www.yellowhat.jp/product/recommend/zetro_iceedge.html
・オートバックス North Trek N3（製造元ダンロップ）
http://www.autobacs.com/static_html/shp/201310_n3/index.html
North Trek N3は155/65R14が4本で22800円との新聞広告が入っていました。
書込番号：16871116
0点
＞イエローハットかオートバックスで一番安いものにしたいと思います。
＞おすすめはありますか？
私が住んでいるところの昨日のチラシでは、
オートバックスでNorth Trek N2（旧製品）がタイヤのみ4本19,800円。
North Trek N3（新製品）がホイール付きで36,800円（アルミ下取りで-5,000円）。
イエローハットでZETRO ice edge NEOがタイヤのみ4本19,800円。
ホイール付きで34,800円。
長く使うことを考えると初期投資がかかりますが、North Trek N3がよろしいかと思います。
書込番号：16871277
0点
光虹さん
ヤフオクでＧＺのアルミセット14インチ155/65R14で送料込43000円の物があります。
検索してみて下さい。
オートバックスブランドのタイヤは悪いとは思いませんが、ブリザックのアイスパートナー的な位置付けであり、客寄せパンダ品と言っていいと思います。
最終的にはお決めになられるのは光虹さんです。
Berry Berryさん
冬道の全状況に効くスタッドレス、それが理想ですよね。
でも、氷上性能第一なんですよね。
裏話とは？？
興味ありますね。
ぜひ語って下さい！
書込番号：16875757
0点
ウルトラ姉妹さん
＞冬道の全状況に効くスタッドレス、それが理想ですよね。
はい。そうですね。
＞でも、氷上性能第一なんですよね。
個人的には、です。
凍結路・・・アイスバーン（特に磨かれたミラーバーン）が一番滑ります。
それに比べたらそれ以外の路面はまだ、マシですから。
＞裏話とは？？
＞興味ありますね。
＞ぜひ語って下さい！
私が聞いた話です。
BRIDGESTONEがなぜシェアNo.1か、MICHELINがなぜ顧客満足度No.1か。
考えたことあります？
板ズレも度が過ぎました。
光虹さん、すみません。
ウルトラ姉妹さん、機会があればそのときに。
書込番号：16876255
0点
お世話になります。
昨日、タイヤ館にて225/60R17の
スタッドレス見積もりを取りました。
ホイールが一本税込9450円
工賃
ナット
フッ素入れ放題
エアコンフィルター
（ボッシュエアリスト）
で合計168,800円
通販系でもざっと計算したのですが
ほぼとんとんなので安いかなと。
保証的な意味合いを考えると
お得だとおもうのですが
いかがでしょう？
書込番号：16850945 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
価格コム安値は↓のように24800円です。
http://kakaku.com/item/K0000542351/
これに9450円のホイールを合せると工賃別で13.7万円になります。
従いまして、工賃やナット等込みで16.8万円という事なら、実店舗販売なら安価だと思います。
＞フッ素入れ放題
窒素入れ放題ですね。
書込番号：16851294
0点
＞通販系でもざっと計算したのですが
＞ほぼとんとんなので安いかなと。
私も計算しましたが、タイヤとホイールで見れば、通販より微妙に高いですが差額は1万円もありません。
さらにエアコンフィルターと窒素分を考えますと、トントンと言えます。
ここ↓で見てみると、こんな感じです。
http://www.maluzen.com/shopping/tzp01maker_tpf20050_ttf_f3.html
＞保証的な意味合いを考えると
＞お得だとおもうのですが
＞いかがでしょう？
かなりお得だと思いますよ。
書込番号：16852034
0点
スーパーアルテッツァさん、
ありがとうございます。
微妙なサイズなので
在庫も少ないそうです。
店舗自体はBS系列です。
車で15分くらいなので
楽チンですし。
理想を言えば端数切りたいの
ですが、かなりワガママ価格
になりそうです(^_^;)
書込番号：16852955 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
Berry Berryさん、ありがとうございます。
やはりお得ですか。
センターフィットも入っての値段
なので後はお財布次第かなと
(^_^;)
書込番号：16852968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんはどちらを選びますか？
装着率ＮＯ.１は、ＢＳ
満足度ＮＯ.１は、ミシュラン
速度レンジは？
ブリザックＶＲＸは、Ｑレンジ(160km/h)
ミシュラン Ｘ I ３ は、Ｈレンジ(210km/h)
私なら、ミシュランを選択します。
氷上〜ドライ路面の高速走行まで対応してる、優れたドライブフィールが魅力です。乗り心地、耐摩耗性能、燃費性能、他社を圧倒する高速性能等が業界最高レベルです。
夏タイヤから履き替えて、最も違和感が少なく、スタッドレスとは思えない程、音が静かで快適です。
ＢＳは、ゴツゴツ感とグニャグニャ感が気になります。
※個人的インプレです。
書込番号：16650072 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
この間に90件の返信があります。
スレ主さん
落ち着いて！
少なくとも初めての雪国北海道暮らしで不安な僕ですが、スレ主さんの意見を含め
色んな情報のおかげで凄く参考になったのでありがたいと思っていますよ。
荒れた気持ちで運転とかしたら危ないですからね。
この連休で交換しようと思いました。
書込番号：16695804
3点
まあ〜予想済みですな〜2~3日もすれば ミシュランタイヤは世界一！ てスレ立てるだけでしょう（笑
ミシュランびいきの人にGOODアンサーて笑えるけどな ！妄想君
書込番号：16698622
1点
＞2~3日もすれば ミシュランタイヤは世界一！ てスレ立てるだけでしょう（笑
「我がフランスの技術力は世界一ィィィィィィッ！！」
ビバンダム大佐ですか？
書込番号：16698639
1点
スレ主さんにお伺いしたいのですが、軽自動車でミシュランのスタッドレスを試されたことはありますか？
もし試されたことがあったら、意見を頂戴したいです。
私はワゴンＲ（MC21SのRR）を所有しており、只今スタッドレスの購入を考えております。
主な使用地域は長野県の東信地区です。
降雪量は比較的少ないですが、夜は大変冷え込みます（-10度以下になることが多い）。
今はいているタイヤはミシュランのXM1 155/65ｒ13 です。
このタイヤは乗り心地がいいので気に入ってます。
ミシュランのスタッドレスでも問題ないでしょうか？
ピレリなどの方がコストパフォーマンスが良いので気になりますが…
どうか御教示下さい。
書込番号：16698817
1点
油 ギル夫さん こんばんは
そうですね 青い彗星の大佐ですかね（笑 妄想の加速も3倍速いらしいですよ！
そうそう、この下り→ミシュランは、ル・マン24時間耐久レースで、15連覇達成！！！
そりゃあそうでしよう、トップカテゴリーのマシンがアウディとTOYOTAだけだし、どちらのメーカーも装着タイヤミシュランだから当たり前
たまたま優勝チームがミシュランだったてことだからね。
書込番号：16698824
1点
現在のルマンは総合優勝を狙えるチームは大抵2チーム程度。
強豪チームがひしめき合っていた1998年あたりは、どこが勝つか予想するのも面白かったです。
書込番号：16698924
2点
目視で数年前の艶と現在の艶の差を知覚できる高性能な頭脳の持ち主にしては残念な回答ばかりです。
見れば判ります！（キリッorドヤァ）
書込番号：16699082
2点
削除される基準がわかりません
書込番号：16699145 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
わくわくさんが来ました。さんはじめまして。
軽自動車に、ミシュランのスタッドレスタイヤですが、乗り心地も耐久性もバッチリですよ。
ピレリは履いたことないのでわかりません。
書込番号：16699353 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
久々来ましたが、私のスレ（あまり問題ないかと）も跡形も無く消されていますね。
今度はプラズマですか。
日本魂は、ミシュランとは無関係に思えますが。
書込番号：16701364
1点
本日、VRXに交換しました。
ホンダの軽、n-oneの純正タイヤからの交換ですが
すごく静かです！ビックリしました。
まだ町中を短時間しか走ってないので乗り心地や走行性能は良くわかりませんが
静かなのは確かです。
書込番号：16703207
1点
ＢSブリザックの何処が良いの？
期待以下の氷雪性能。
雨の日非常に危険。
必要以上に高い。
乗り心地悪い。
燃費も悪い。
直ぐ減る。
これ以上鳩山一族にお金あげるのはゴメン。
ミシュランでいいと思うよ。
書込番号：16705972 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
新たなミシュラン推しのインベリアルπさんが登場、フォトンベルトさんが今後現れることはあるのでしょうか？
書込番号：16706868
4点
それはやはり、そういう意味でしょうねぇ。分かりやすい事例かな。
書込番号：16707139
3点
インペリアルπさん、ご返答有難うございます。
大型バイクのタイヤではミシュランの耐摩耗性は実感しております。
PR2ツーリングタイヤで２万キロ持ちました。
雨の日のグリップもよく持ちは国内メーカーの1.5倍、まさにミシュランマジックです。
ミシュランスタッドレスの耐久性ですが冬季のみ（12月〜4月）の使用で、
何キロぐらい持ちそうですか？
プラットホームが見えるまでに著しい性能低下がみられたら履き替える予定です。
ご返答お待ちしております。
書込番号：16707343
1点
スレチかもしれませんが、、、
数年前までは私もミシュラン信者でした。
特にドライ路面での性能が夏タイヤに近くて好きでした。
今はナンカンSN-1を履いています。
東北日本海側在住です。
はっきり言ってドライではぐにゃぐにゃです。
しかし値段が半額以下で、雪道の市街地走行程度では大差がありません。
軽トラなどは貨物用スタッドレスを履いてますが、
そういう車も普通に走るぶんには問題ないです。
貨物車の事故が極端に多いわけでもないし。
限界域では差がでるでしょうが、
そこまでBSがいいとかミシュランがいいとか
こだわらなくてもいいかと。
値段からして
ナンカン3年履くかミシュラン6年履くかと言われると…ナンカンですね。
宝クジでも当たればミシュラン買ってもいいですけど。
書込番号：16775885
2点
＞ナンカン3年履くかミシュラン6年履くかと言われると…ナンカンですね。
ナンカンなどのアジアン勢も最近評判は良いですよね。
極端に言えば寿命半分でも、値段半分、性能そこそこなら選択肢としてアリですね。
（そこは使用条件次第でしょうけども。）
ところで、ピレリとグッドイヤーの評価はどうなんでしょ？
また、オールシーズンタイヤはどこまで良くなったのでしょうかね。
（ベクター３はイマイチとタイヤ屋の親父は言ってました。今は４になってますね。）
p.s.
いくらミシェラン信者でも６年履くのは無理じゃ無いかな。
書込番号：16775928
0点
６年履いたよ(笑)＞ＭＩスタッドレス
１年目から２年目の氷上性能落ちはあったのですが、その後「（山があるので）ダメだったら買い換えよう」と毎年スキーに行き、問題なく使えました。
クルマが変わったタイミングで買い換えましたが。
はっきり言うと性能は雲泥の差なのですが、その差が出る局面はまあ氷上に限られるので、気にしないなら良いのではないでしょうか。＞ナンカン
ちなみにナンカンは台湾なので、自国市場としてはスノータイヤのニーズは無いです。
書込番号：16781500
2点
>フォトンベルトさんが今後現れることはあるのでしょうか？
今のところ、10月12日が最後のようですね。
アク禁にでもなったのでしょうか？
書込番号：16828096
0点
タイヤがはみ出すかどうかが問題なだけです。
何に乗ってるのか、純正ホイールのインセット値が幾つかが判らないと誰も答えられないかと。
書込番号：16826818
2点
なまらい〜べさん
フェンダーからのはみ出しやインナーやサスペンション等の接触が無いホイールやタイヤサイズを選択する事が大前提となります。
あとは純正タイヤに近い外径でロードインデックスが純正タイヤを下回らなければ、車検には通るでしょう。
尚、タイヤの外径が変われば車の速度計もズレますが↓の範囲の速度計の誤差なら車検に通ります。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
書込番号：16827329
0点
今年の夏に初めて車を購入しました。
中古車の、スイフトXGです。
買った当初から既に車が出来上がってまして、タイヤサイズも
幅205扁平率40インチ17
車高も低い
と、結構ベタベタです。でも気に入ってます(笑)
しかし、スタッドレス購入となると同サイズのスタッドレスタイヤは種類が少ない上に、タイヤのみの交換はホイールに負担がかかると書かれてたので、
今よりインチアップしたホイール、スタッドレスを別に購入してシーズン別に使い分けようかと考えています。
でも私の住んでいる場所が山口県の西部でして、雪が殆ど降りません(-_- )降ってもすぐ溶けるようなベチャベチャな雪です。
通勤距離が結構あるのと、朝も早いのでスタッドレスが必要かどうか悩み所です。雪道走った事もないです。
それと予算がどれぐらいになるのか…(^^;)
ご助言宜しくお願いしますm(_ _)m
書込番号：16788713 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
冬はカッコ良く走りたいかで変わると思います。
17インチでスタッドレスは、勿体無いとおもいます。
スイフトなら15インチに今よりインチダウンしてスポーティーなホイールにした方がよいとおもいますよ。
ホイールに金掛けて、雪が降る場所や積もる場所へ行くなら国産ので、今の場所からあまり出掛けないなら韓国タイヤでも十分だと思いますよ。
書込番号：16788748 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スケバンさん
やはり、15インチにインチダウンして安価なホイールに旧世代の国内メーカーのスタッドレスを込み合わせるというのは如何でしょうか。
この組み合わせなら↓のようにフジ・コーポレーションさんの通販なら4.5万円位（送料別）の価格で入手する事が可能です。
http://www.fujicorporation.com/shop/g/gW49739~osetgoods~i0x309922c4ce803ee59eea2ca6d1a237c8~n1~h15.00~u~F~T~D1~K/
書込番号：16788772
3点
とよさん
早いお返事ありがとうございます(o^^o)
私インチアップって書いてますね(^^;)インチダウンの間違いでした！
確かに多少はカッコつけたいです(笑)
ホイールにお金かけるんならタイヤは国産のじゃ厳しいかな〜とも考えてたので参考にしておきます(´▽｀)
書込番号：16788837 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スーパーアルテッツァさん
URL載せてたサイトざっと見たんですが、便利！
セット料金かなり安いですね(笑)
お得な情報ありがとうございます(o^^o)
書込番号：16788866 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞私の住んでいる場所が山口県の西部でして、雪が殆ど降りません(-_- )降ってもすぐ溶けるようなベチャベチャな雪です。
＞通勤距離が結構あるのと、朝も早いのでスタッドレスが必要かどうか悩み所です。雪道走った事もないです。
スタッドレスタイヤを購入するかどうか躊躇しますね。
周りの方は装着されてますか？
問題なのは、夜に降った雪が早朝に凍結するかどうか・・・。
おそらく1日経ってしまえば、何の問題もなくなってしまうのではないでしょうか。
いまどきのスタッドレスタイヤは耐摩耗性が向上していますが、それでも乾燥路では夏タイヤに比べて摩耗は早いです。
その辺りも含めてご検討してみてはいかがでしょう。
なお、店舗販売ですと今月上旬辺りまで（早いところではこの連休まで）が早期割引キャンペーンの期日になっているようです。
すぐには購入しなくてもカー用品店等に足を運び、見積りであったり話を伺っておくと判断の足しになるかと。
書込番号：16789149
1点
スケバンさん
インチダウンをして履く事が良いと思います。
ホイールもタイヤも価格が安くなります。
＞通勤距離が結構あるのと、朝も早いのでスタッドレスが必要かどうか悩み所です。雪道走った事もないです。
キツイことを申し上げますが…
スタッドレスを履かないことが原因で事故を起こし、自分の身体や自動車だけが被害を受けるのならばそれは自業自得なのですが、他の人や物まで壊すのは迷惑です。
この車がスタッドレスを履いていたら・古いスタッドレスではなく新しいスタッドレスを履いていたら、相手に被害を負わすことも無かった、という事は少なからずあります。
それを念頭に置き、ご判断下さい。
なお、降雪が無くても凍結する場所を走行するときはスタッドレスが必要です。
日中は路面上の氷が融けている場合は普通タイヤでも良いと思いますが、ブラインド（日陰）では凍結している事も結構あります。
雪が降る＝スタッドレスタイヤが必要、ではありません。
もしスタッドレスが無理でそのお車に装着できるのでしたら、チェーンでも良いと思いますが、車高が低くベタベタ、なのでチェーンが装着できれば良いのですが。
この件については、安全を取るかお金を取るか、ですね。
書込番号：16793368
5点
Berry Berryさん
お返事遅くなって申し訳ありません(-_- ;
周りの人達はあまりスタッドレス装着してる人居ません(^^;)
でも早朝の橋などでアイスバーンになってキラキラ光ってるの見たことあるので、やっぱノーマルじゃ怖いかなと。。。
なので乾燥路に適したスタッドレスを選ぼうかと考えてます。
今度お世話になってるディーラーさんとこに見積もり出して貰います(^ｰ^)
書込番号：16799773 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ウルトラ姉妹さん
お返事遅くなって申し訳ありませんm(_ _)m
ウルトラ姉妹さんのコメント見て買う決意が出ました(笑)
ちょっと安易に考えてたかもしれません。事故は起こしたくないです(T_T)
チェーンは車見る限り無理そうなのでタイヤにお金掛けて、ホイールは規格サイズをディーラーさんに探して貰おうかと考えてます。
書込番号：16799836 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
XGだと、１４インチも使えた気がします。
ディーラーへ行くなら確認したら如何でしょうか？
更に安く買えますよ。
舗装路も走るなら、ピレリの安いのが結構良いです。
そして、yahooや楽天などでも安いのは結構売ってますので、検索してみたらいいと思います。
基本的なことがわかってれば、注文は可能だと思います。
１、タイヤサイズ
２、PCD
３、穴数
４、インチサイズ
５、ハブ径（社外品の場合大きく作ってるので無視しても大丈夫）
自分なら、スペーサーを使って面まで持って行き、ちょっと細めにしててっちんで履きますね。
ファンカーゴに乗ってた時はスタッドレスはそんな感じが多かったです。
最後はワタナベとかでしたけど。
書込番号：16814321
0点
いつも参考にさせていただいております。スタッドレスタイヤについて御教示下さい。
当方、東北の雪国在住です。車はフォレスターSH5です。今まではミシュランの「X-IE2 215/65R16」を履いておりました。
このたび買い替えを検討しており、「REVO GZ」「IG50」「WINTER MAXX」「X-ICE3」が候補に挙がっております。雪国だけに冬に関する一通りの悪路を経験しておりますが、「X-ICE2」で特に不満はありませんでした。
冬期間で一番悩ましいのは、「除雪車のチェーンの跡で出来るデコボコがそのまま凍った道」です。ハンドルを取られてしまうのはどのタイヤを履いても同じかと思いますが、「デコボコを上手にいなす」という観点で考えた場合、上出の四銘柄の中ではどれが一番良いでしょうか。
また、この四銘柄以外でおすすめのものがありましたら、併せて御教授いただけますようお願い致します。所謂「SUV用」スタッドレスに関する知識はほとんどありませんので、そのあたりの情報もいただけますと幸甚です。
以上、宜しくお願い致します。
1点
＞「X-ICE2」で特に不満はありませんでした。
↑ということであればX-ICE3が無難ですね。
ただ、
＞、「除雪車のチェーンの跡で出来るデコボコがそのまま凍った道」です。ハンドルを取られてしまうのはどのタイヤを履いても同じかと思いますが、「デコボコを上手にいなす」という観点
↑接地面積を稼ぐためにスクエアショルダーになってますので、ハンドルがとられてしまうのは致し方がないです。
しかし、単純にデコボコをいなす・・・のみで考えますと、（順に）IG50・REVO GZの方が有利ですね。
理由として、剛性にあります。
X-ICE3やWINTER MAXXは（私見ですが）スタッドレスタイヤでもしっかり感を感じやすい（特にX-ICE3の方が）銘柄です。
＞この四銘柄以外でおすすめのものがありましたら
ありません。（BLIZZAK VRXは予算外でしょう？）
＞所謂「SUV用」スタッドレスに関する知識はほとんどありません
効きを重視させるなら乗用車カテゴリータイヤのほうがいいです。
書込番号：16798703
1点
Berry Berry様
早速の御返信ありがとうございました。
仰る通り「VRX」は予算外で除外しております。四銘柄の中では「IG50」と「REVO GZ」がおすすめということですね。
参考にさせていただきます。
書込番号：16798745
0点
釣りで豪邸さん
先ず、X-ICE XI3はXL規格で速度記号もTという事で、他の3銘柄のスタッドレスよりも剛性が高いです。
X-ICE XI3は現在履いているX-ICE XI2と比較した場合、速度記号はTと同じでも、XL規格になっている事でX-ICE XI3の方が硬く感じる可能性が高いです。
次にSUV用スタッドレスであるWINTER MAXX SJ8やBLIZZAK DM-V1等は重心が高いSUVの為にフラツキを抑えるように剛性を持たせているようです。
従いまして、SUV用スタッドレスも硬く感じる可能性が高いでしょう。
「デコボコを上手にいなす」という事なら、国産の乗用車用スタッドレスであるice GUARD 5 iG50やBLIZZAK REVO GZを選択された方が良いでしょう。
書込番号：16798770
1点
スーパーアルテッツァ様
御返信ありがとうございます。
デコボコ道には剛性が高いタイヤは相性が良くないということですね。つまり、硬いからデコボコから影響を受けやすいと。
なるほどです。
Berry Berry様、スーパーアルテッツァ様、お二人の御意見が一致してますので、おすすめの「IG50」か「REVO GZ」で検討しようと思います。
お二方、ありがとうございました。
書込番号：16801237
0点
釣りで豪邸さん
すでに解決済みですが、横浜IG50を推します。
理由は、GZを研究して造られたからです。
MAXX も同じく、GZを研究して造られたと思います。
パターンが似ていますから｡
ただ、構造は、IG50もGZもスポンジ状に対してMAXXはスポンジ状ではありません。
IG50もGZも構造は似ていますが、似ているだけです。
Berry Berryさん
IG50は、2シーズン目ですが今年度はまだ凍結路は走っていません。
レビューできればしたいとは思っていますが、素人ですので、ご考慮下さい。
VRXは柔らかいですね。IG50はそれよりもやや硬いですが、実際の効きに影響するかどうかですね。
書込番号：16803284
2点
ウルトラ姉妹さん
了解です。
よろしくお願いします。m(_ _)m
IG50の美点（IEGUARDの美点というべき？）は吸水バルーンですね。
BLIZZAKと違って水路のように連結していませんが、バルーンの縁がエッジ効果をもっています。
また、そのバルーン自体で強度をもっていますので、
＞VRXは柔らかいですね。IG50はそれよりもやや硬い
という手ごたえに繋がっているのでしょう。
そのため、BLIZZAKより非積雪路の安定感がある・・・といえるのではないでしょうか。
国内メーカーが協力して、すべての特許をふんだんに使用した最強のスタッドレスを作ってほしい気もしますが、企業間の競争もなくなってしまうので、あぐらをかいてしまうかな・・・。
書込番号：16803648
1点
ウルトラ姉妹様
御返信ありがとうございます。
IG50をおすすめということで了解致しました。MAXXとの構造の違いも御教示いただき、大変参考になります。やはりデコボコ道対策としては、スポンジ状のIG50が好適ということですね。
実は、昨年家内の車（スバルステラカスタム）用のスタッドレスとして、IG50を購入しました。昨年は、ヨコハマ、ダンロップ、ミシュランで新モデルが出ており、熟慮の末IG50を選択しました。
軽（155/65R14）ということもあり、単純に比較はできないと思いますが、何回か乗ってみて悪い印象はありませんでした。
皆様のおすすめは「GZ」もしくは「IG50」ということで一致しており、この二銘柄に絞って検討したいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：16805120
0点
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