このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 硬度計を使って計測したら箇所によっては７０以上 |
56 | 6 | 2012年12月9日 16:27 |
| スタッドレスタイヤ選択にて迷っています。 |
12 | 8 | 2012年12月7日 23:48 |
| オートバックスのノーストレックＮ２について |
11 | 5 | 2012年12月6日 20:30 |
| タイヤの履き替え（交換） |
3 | 7 | 2012年12月6日 14:48 |
| チェーンとの比較 |
79 | 35 | 2012年12月4日 00:47 |
| 使用環境とスタッドレスメーカーの選択について |
35 | 23 | 2012年11月28日 20:50 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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示しました。これは即、買い換えのラインで間違いないでしょうか？硬度計はブリヂストンの簡易的なもので自分の皮膚に押し当てたりすると１０とか１５とか針が動き、アナログ方式の計測器です。所々、押し当てて計測したんですが、箇所によっては４０とか５０とかあるんですが、７０以上示す箇所もありました。購入後、４年経ちますが保管場所はプレハブ小屋です。風や雨は直接当たってないのですが、もう寿命でしょうか？
２年前に購入したスタッドレスは色々な箇所を測定してみましたが、平均で４０～５０の範囲で収まっていました。
9点
クルマのパーツ(タイヤやサスペンションなど)の寿命は100%か0%ではなく、ゆっくりと劣化していくものです。
今回のスタッドレスタイヤも硬度が部分的にNGだからといってすぐに交換しなければいけないのか？
違うと思います。
もちろん命に関わる部分なので、金銭的に余裕があれば即交換すれば良いですが、実際に家の近所や坂道など走って様子見してはどうですか？
明らかに前シーズンより性能低下を感じたら交換すれば良いと思います。
書込番号：15444864 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
Rotten school graduate(R.S.G.)さん
↓のように硬度が70以上なら交換した方が良さそうです。
http://www.akitanet.co.jp/yurityre/qa/main1.html
その他↓も参考になるのではと思います。
http://daiichi-tire.cocolog-nifty.com/blog/2010/11/post-6e6f.html
http://ameblo.jp/nakahara-tire/entry-10050077695.html
書込番号：15444872
3点
↑そうそう！この硬度計と同じのを持っているので、これで所々押し当てたら部分的に柔らかくなっている箇所や、硬くなっている箇所がありました。手で新品のスタッドレスと比べて、触って見ても明らかに硬さが違いました。こちらはあまり雪が降らない地方なので、滑るか滑らないか判断が難しいんですよね～
書込番号：15445258
6点
＞これは即、買い換えのラインで間違いないでしょうか？
はい。少々厳しい数値ですね。
＞こちらはあまり雪が降らない地方
残り溝はどのくらいでしょうか？
場合によっては表面だけの硬化ということもあります。
残り溝が十分あるようでしたら、早めに装着させて、一皮剥けた頃にもう一度計測してみるということも考えられます。
書込番号：15446116
9点
あれはいい加減な数値しか出ませんでした。新品に当ててみたら４５～５０が出ました。 中古にしたら６０～７０が出ました。 押しかたによって１０以上変わります。聞いたら参考程度だと言われました。
書込番号：15453183
9点
タイヤの硬度は新品のときからメーカによって異なるので、私も経験上硬度計はあてにならないという意見に同感です。（硬度計でレッドでもちゃんと効くメーカーもあるので！）
私は、指でブロック部分を押してみて弾力を確かめるようにしています。
明らかに弾力がなければ交換しますが、大抵は乗ってみて昨シーズンと比べて効き具合を確かめています。（１年の半分をスタッドレスで過ごさなくてはならない地区に20年住んでいますが、前年に比べて急に効かなくなるといった経験は一度もないですね。）
アイスバーンのとき安全な場所でブレーキを軽く踏んだりしてみれば変え時なのかある程度わかったりするんですけどね（ただし、ツルツルアイスバーンでないときに）
雪があまり降らない地方ということですので様子をみてはいかがでしょうか。
指で押してみて痛くなるほどでなければ、ツルツル路面でない限り大抵は大丈夫だと思いますよ。（ただし、安全運転前提で）
あと、保管ですが物置等で保管しても袋に入れて保管してるのか裸のままで保管してるのかで１、２年寿命が変わったりもしますね。
私は、夏タイヤ、冬タイヤ問わず袋に入れて保管してますし、保管前に空気を少し抜くようにしています。
これをやるだけでプラットホーム付近まで摩耗してなければ、今のスタッドレスなら５シーズンぐらい持ちますよ。
書込番号：15455622
12点
初めてのスタッドレス購入です。ミシュラン X-ICE XI2 とピレリ スコーピオンウィンター にて迷っています。
車はクロスオーバーSUV 4WD、用途としては年に4～5回雪が積もる地域での日常使用とシーズン10回程度スキー・スノーボードに行く程度です。
この使用環境で上記の銘柄で大丈夫でしょうか。今のところピレリにしようかと思っているのですがスコーピオンウィンター自体が今季からの投入ということで情報が足りず迷っています。
ご助言よろしくお願いします。
4点
＞この使用環境で上記の銘柄で大丈夫でしょうか。
適切な路面判断・速度判断ができれば問題はありません。
＞今のところピレリにしようかと思っているのですがスコーピオンウィンター自体が今季からの投入ということで情報が足りず迷っています。
確かに新製品となると、まして欧州メーカーでも情報が少ないPIRELLIとなると情報が少なく判断に迷います。
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/news/2012/08/20/%E3%83%94%E3%83%AC%E3%83%AA%E3%80%80%E6%96%B0%E8%A3%BD%E5%93%81scorpion-winter%EF%BC%88%E3%82%B9%E3%82%B3%E3%83%BC%E3%83%94%E3%82%AA%E3%83%B3%E3%83%BB%E3%82%A6%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%82%BF%E3%83%BC/
http://www.pirelli.com/tyre/jp/ja/suv/sheet/scorpion_winter.html?url=%3Fsubtype%3DSUV%26filterbytech%3D%2B%26season%3DWINTER%26use%3D1
記事の中の「従来品」が「SCORPION ICE & SNOW」であれば性能向上が見て取れます。
国内スタッドレス販売の実績からすると、MICHELINのほうが有利ですね。
おそらくSCORPION WINTERは中国産になるかと思います。
そのあたりの抵抗がなければ、選択の余地がありますね。
＞X-ICE XI2
これはLATITUDE X-ICE XI2ではなく乗用車カテゴリーのX-ICE XI2でしょうか？
SUVスタッドレスタイヤは荷重がしっかりかかるの（車重が重い車）であればいいのですが、最近の都市型SUVでは荷重が不足し、乗用車カテゴリースタッドレスタイヤの方が効きがよい（相性がよい）こともあります。
トレッドパターンで気になる点といえば、サイプの切り方です。
現在は一般的に波形サイプが主流ですが、SCORPION WINTERは直線でサイプが切られています。
氷上性能に差が出るとは思いますが、どうなのでしょうね。
無難なのはMICHELIN X-ICE XI2の方だと思いますが・・・。
書込番号：15441644
2点
puteia-nさん
ピレリのスタッドレスは安価でサマータイヤに近い性能を持ったタイヤが多いです。
旧モデルのSUV用スタッドレスであるSCORPION ICE & SNOWも同様だと思います。
しかし、SCORPION ICE & SNOWの氷上&雪上性能はLATITUDE X-ICE XI2に比較して多少劣っていたようです。
これが新発売のSCORPION WINTERで、どの程度氷上&雪上性能が改善されているか気になるところです。
しかし、SCORPION WINTERの氷上&雪上性能は未知数ですので、無難に選ぶならLATITUDE X-ICE XI2の方でしょうね。
LATITUDE X-ICE XI2ならスタッドレス本来の性能は高価なBLIZZAK DM-V1には敵わないでしょうけど先ず先ずだと思いますので・・・。
書込番号：15441802
0点
欧州のスタッドレスタイヤは大まかに分けると中欧向けと北欧向けの2種類があります。
中欧向けは都市部や幹線は塩化カルシウムによって融雪が徹底されているので低温ウエット性能を重視し転がり抵抗がやや大きく、北欧向けは低温性能に優れてエコタイヤ並に転がり抵抗が小さいがウエット性能が比較的低い傾向がありX-ICE XI2もこちらの特徴を備えます。
スコーピオンウィンターはメーカーの説明やEUグレードから見ても中欧型と北欧型の中間的な特性の様ですのでドライ、ウエット、スノー路面で有利で氷上性能と燃費はX-ICE XI2が有利であると考えられます。
書込番号：15442709
2点
いつも丁寧な回答をして頂き感謝しております。
迷っている間にミシュランが売り切れてしまいました。
今回は思い切ってピレリスコーピオンウィンターを試してみようと思います。
今までは知り合いから頂いたブリジストン製のスタッドレスを使用していました。（前車駆動がFRでタイヤはSUV専用ではないです）
現車の車重は1600㎏とちょっとです。これだけの車重があればSUV用の車重を必要とするスタッドレスでも問題ないでしょうか？
また、ブリジストンを使用していた時と同じような感覚で雪山を走行すると危険でしょうか？
（前車はFRということもありかなり慎重に運転していました）勾配のきつい坂を登り降りすることもあり少々不安です。
追記で質問してしまい申し訳ありませんが、よろしければご助力下さい。
書込番号：15443622
1点
puteia-nさん
以前使っていたブリヂストンのスタッドレスの銘柄や劣化具合が不明ですので、正確な事は言えません。
ブリジストンはスタッドレスタイヤとしての性能は優秀です。
ただ、ブリヂストンでも旧モデルであったり、経年劣化でスタッドレスとしての性能が低下していた可能性も考えられます。
以上の事からSCORPION WINTERに変更して氷上&雪上性能が以前使用していたブリドストンのスタッドレスに比較して低下するとは言い切れません。
又、以前の車はFRで慎重に運転していたとの事ですが、実はこれが一番重要です。
SCORPION WINTERを装着しても慎重に運転すれば大きな問題は無いと考えます。
それと225/65R17というタイヤサイズよりSUV用スタッドレスとなりそうですが、これも大きな問題は無いでしょうね。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/ma_0/p1001/s1=225/s2=65/s3=17/#Option1_OptionP
尚、このサイズでも唯一SUV用では無いスタッドレスとしてTOYOからミニバン用であるWinter TRANPATH MK4αが発売されていますが・・・。
書込番号：15443970
3点
車両重量が1.6tを超えるSUVなら乗用車用スタッドレスはサイズが無い可能性の方が高いです。
現在氷上性能は最も優秀なスタッドレスタイヤでもサマータイヤの2倍に届かない程度なので4WDなら極端に言えばサマータイヤでも登攀や加速性能はスタッドレスのFRより上がります。
反面止まる、曲がる性能については摩擦の低い路面では重くなった影響が現われ易く悪化する傾向に成るので特に降坂時にはこれまで以上に注意が必要です。
パートタイムの4WDやデフロックした状態ではアンダーステアからオーバーステアに転じるリバースステアが出易い特性に成ります。
センターデフを備えた4WDは操縦性も良い分滑りにくいのでイザという時まで路面の摩擦が低い事に気が付かない可能性が高くなります。
書込番号：15444254
0点
＞現車の車重は1600㎏とちょっとです。これだけの車重があればSUV用の車重を必要とするスタッドレスでも問題ないでしょうか？
車重から考えるには、ちょうど境目に当たりますね。
しかし、225/65R17はSUV用のスタッドレスタイヤがほとんどです。
ですから、SUV用を選択するのが自然な流れです。
＞また、ブリジストンを使用していた時と同じような感覚で雪山を走行すると危険でしょうか？
（前車はFRということもありかなり慎重に運転していました）勾配のきつい坂を登り降りすることもあり少々不安です。
同じような感覚でいいと思います。
4WDは走れてしまいますから、ついつい速度を出してしまいがちです。
そうなると車重がある分、滑りやすい路面では停止距離が延びます。
FRと同じように慎重に・・・ということが大切です。
それから、下り坂のエンジンブレーキは注意が必要です。
FRですとエンジンブレーキは、駆動輪である後輪にかかるために安定して下ることができます。
CX-5の4WD方式が、エンジンブレーキ作動時にどのようなトルク配分になるのかが分かりませんが、フロント駆動が大きいときにエンブレを効かすと、制動がフロント寄りになります。
http://www.cx-5.mazda.co.jp/driving/4wd.html?link_id=c5lnv2
坂道を下る際には、FF車と同様に、下る前に十分な減速をしてください。
書込番号：15446365
0点
オートバックスでノーストレックＮ２と言うスタッドレスを見付けたんですが、１９５／６５Ｒ１５で￥２８，８００はお買い得と思ったんですが、実際、使ってみた方の感想などがあればお願いします。
特にグリップ性能とかの情報があれば参考になります。
１年を通して３ヶ月程度しかスタッドレスは履きません。（１２月ごろ～２月末まで）
全くスタッドレスが不要であった年も多数あるため、高価なスタッドレスは全く考えてません。
2点
グーグル検索でいろんな情報が出てきます。
http://www.google.co.jp/#hl=ja&tbo=d&site=&source=hp&q=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%EF%BC%AE%EF%BC%92&rlz=1R2GGLL_jaJP378&oq=%E3%83%8E%E3%83%BC%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%AC%E3%83%83%E3%82%AF%EF%BC%AE%EF%BC%92&gs_l=hp.13..0l5.2625.2625.0.4532.1.1.0.0.0.0.125.125.0j1.1.0.crnk_timediscountb..0.0...1c.7eVIS2Bb2gY&pbx=1&bav=on.2,or.r_gc.r_pw.&fp=215cf673bbc79be&bpcl=39650382&biw=1253&bih=722
ファルケンという銘柄でダンロップに吸収されたオーツタイヤの製造という情報もある。
書込番号：15442083
2点
それならNorth Trek N2のパーツレビューが多少は参考になるでしょう。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=1&ci=2&kw=North+Trek+N2
↓のようにスタッドレスとしての性能は先ず先ずのようです。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=4919292&bi=1&ci=2&kw=North+Trek+N2
書込番号：15442090
4点
自分自身でおこなっています。
理由は、
タイヤ交換でお金をかけたくないのと、
交換の際に点検を含めて足回りを見たいのと、
必要な工具が揃っていることと、
自分で交換したいためです。
書込番号：15410257
0点
４本でいくらというオール込みの価格表示のタイヤ屋さんで、ブリヂストン指名で交換してもらう。
ＡＢなどの量販店は近くの国からの輸入タイヤは安いが諸費用を積むと高くなる。
書込番号：15410339
0点
ホイールについてる物があるなら自分で換えた方が懐には良いですね。
車いじりが好きなんで自分で出来る事は自分でします^^;
書込番号：15410368
1点
＞みなさんはタイヤの履き替えをどこのお店でやっていますか？その理由も教えてください
東京の世田谷にあるオートリーダーズ、理由は安くて製造年月日の新しいタイヤを用意してくれるからです
個人的には都内で最も安いと思っています、もちろん仕事も丁寧です
書込番号：15410818
1点
ネットで購入してディーラーで交換です。
理由は、この方法が圧倒的に安価にタイヤ交換出来るからです。
私がお付き合いしているディーラーは18インチタイヤ持ち込みでも1本1050円と超激安で交換してくれます。
あとは製造年週が新しいタイヤを探す必要がありますが、最近発売された下記のスタッドレスなら古いタイヤは存在しません。
・ice GUARD 5 iG50
・WINTER MAXX
質問の意味がサマータイヤからスタッドレスへ交換するのは何処で行うかという意味なら自宅で交換するでしょうね。
私の自宅には油圧ジャッキや十字レンチがあり、費用が掛からず比較的容易にタイヤ交換出来ますので・・・。
書込番号：15411238
0点
いろいろとありがとうございます
ディラーで安くしてもらえそうなのでディラーでしてもらいます
書込番号：15413266
0点
自分はオイル交換のついでにディーラーでやってもらってます。
前は無料でしてくれてたけど最近は2100円になりました。
書込番号：15440893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スタッドレスタイヤとチェーンやゴム製？のようなチェーンなどと比べると
静寂性・つける手間を考えなければ走る・曲がる・止まる性能はスタットレスタイヤのほうが劣るんでしょうか？
深い降雪地帯ではなく雪道の運転も慣れていないので止まったりする性能が高いほうを買おうかと思いますがわからなくて、、、どちらを買おうか迷っています
よろしくお願いします
0点
この間に15件の返信があります。
むかーしスノータイヤしかなかった時代。
チェーン巻いて走ってましたよ。
ただ雪道でないと振動がすごい。しっかり巻かないと
チェーンがフェンダーをたたく。
上り坂だとチェーンを巻くのに止まったところ
ずるずるとバックしたことも。
雪が降ってる最中、チェーンを巻くのは億劫。
ぺちゃべゃだしドロドロ。
スキー場などはもうちょっとなのにチェーンがないと登れない。
タイヤを外して巻くときつきつに巻けるので1本はスペアタイヤに巻いてました。
今は、テンパータイヤだし、パンク修理剤搭載なので使えない手ですね。
スタッドレスタイヤにしたら
寒空の中、チェーンを巻かなくて良い。
高速でも振動がなく快適に走れました。
書込番号：15409124
2点
＞今年の12月に長野と山形へ行くんです。
＞それ以外はよほど雪の日・地域には行かないと思うので、お値段が安くで走破性能が安ければチェーンでしのぎたいなと思って質問しました
新幹線にしませんか？
そして現地でレンタカーを借りるかタクシーに乗るか・・・。
確かに費用はかかります。
どちらか片方分の差額でチェーンが、両方でスタッドレスタイヤ分の費用になるかとは思いますが・・・。
理由ですが、
12月ということは、例年ですとどちらもあまり積雪はなく、それこそ年によってはサマータイヤで走行できてしまうこともあります。
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/
http://www.drivetraffic.jp/map.html?t=w
（ライブカメラが見られます）
問題はそこに行くまでの高速道路、峠越えです。
高速道路の雪による制限はいくつかのパターンに分かれます（私個人の経験上）。
①＜80km/h規制＞
②＜50km/hでチェーン規制・表示のみ＞
③＜50km/hでチェーン規制・検問あり＞
④＜通行止め＞
問題は②のケースで、一番よくあるパターンです。
道路標示では、「チェーン規制」と表示していますが付ける付けないの判断はドライバーに委ねられます。
なぜなら道路に積雪がなくてもチェーン規制と表示されることも多々あるためです。
そしてしばらく走行していると、積雪ゾーンを走行することになることも。
チェーンの装着はPA・SA・チェーン装着ゾーンの3カ所。
どこで（どこまで行って）装着させるか判断が難しいです。
また、表示が出たからといってすぐに装着した場合（本当はこれが正しいのですが）、積雪のないところをチェーンを装着して走行します。
金属製で30km/h、硬質ゴム製で50km/hが上限速度。
スタッドレスタイヤ装着の周りの車は、雪のないところでは通常と変わらぬペースで走行しています。
スタッドレスタイヤが一般的になってきている現状を考慮すると、チェーンを付けて高速を走行する車はかなり少数になってきています。
チェーン規制がかかっている状態では、降雪が見込まれます。
寒い中、凍える手でチェーンを装着させる苦労は誰もが嫌がる作業です。
ついにはチェーン規制解除は、解除しましたと表示されません。
どこからどこまでが規制区間か見定めなければならないのです。
どちらにせよ走行にはかなり神経を使います。
であれば、ぬくぬくと暖かい新幹線でのんびりと「牛肉ど真ん中弁当」と「釜飯」を食べた方が幸せを感じると思います。
それでもあえて、というのであればスタッドレスタイヤを推します。
単純な駆動と制動はチェーンが上ですが、利便性を考えて・・・です。（どこでチェーンを付けようかという判断と、装着の手間が省けます）
書込番号：15409841
1点
私はチェーンを使った事がありませんが、くそ寒い中でチェーンを付けている姿は想像したくありませんね
韓国又は台湾製の安いスタッドレスはどうですか？ 国産の半額以下で購入出来そうです（ただし1年持てば良いと考えて購入した方が良いかも？です）
ホイールは合う物を格安で中古やオークションで入手（スタッドレスも3年前位までで山が有るなら中古でも良いかも？）
冬道に慣れていない様ですので、スタッドレスを履かれた方が良いと思います（可能ならチェーンも万一用に購入）。
書込番号：15409938
1点
費用だけの話しをするならば、スレ主さん１人なら良い提案だと思いますが、多人数なら車の方が費用は安く済むと思われますが？
書込番号：15409968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
雪の方面行きでは、スタッドレス装備は常識と言いますか、、、標準装備でしょうね。
なおかつ、念のためのチエンとスコップ持参。
スピンした場合、他者に対しての二次災害の元となります。
自分だけの損傷では済まないところが車の事故です。
多人数の乗車ならば乗員全員のイノチの問題ですね。
タイヤやチエンの価格の安い高いの問題ではありませんね。
雪道走行用の装備が準備できないので有れば、、、、列車の方が適していると思いますよ。
書込番号：15410437
1点
雪道初心者なんでしょ？
積雪路であれば白くなっているから誰にでも判断が出来るけど、凍結した道路ってどうなっているか知ってますか？
気温が低くても雪が降る場所ばかりではないんです。
長野県でも雪が降る場所と雪が降らなくて冷え込みがきつい場所の２つに分かれます。
冷え込みのきつい場所だと夜になると夜露が降りてきてきたり川から湿気が上がってきたりで凍結する場合などが多いんだけど、そう言った凍結しやすい路面って融雪剤もまいてあるから判断が難しいんだよね。
判断が難しいからそう言った道路を走るつもりの人はみんなスタッドレスをつけるわけ。
滑るような道路状況が現れたらチェーンを掛ければ大丈夫と思ってノーマルタイヤでそんなところを走るつもり人だと
心配でチェーンを付ける必要も無い場所でチェーンを付けて延々と乾燥路を走って本当に必要な場面でチェーンが切れたとか・・・
判断をミスってチェーンを付ける前に滑って事故を起こすかのどちらかの可能性が非常に高まるよ。
長野とか山形へ行かれるつもりならばスタッドレスを購入して２ＷＤならば登りの手前でチェーンを装着する必要があります。
勘違いしないでくださいね、スタッドレスかチェーンのどちらかを付ければ良いわけではないです。
道路状況に合わせて両方とも必要なんです。
年に２回くらいならスタッドレス付きのレンタカーを借りた方が間違いないよ。
書込番号：15410471
2点
今年は昨年より早めですね。
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h24/1128/
http://www.e-nexco.co.jp/pressroom/press_release/tohoku/h24/1128/pdfs/01.pdf
書込番号：15410521
1点
長野、山形の道路事情は分かりませんが、北海道はみんなスタッドレスです。
チェーンの出番は深い雪の時ぐらいです。
スパイクの錨付のものなら凍結路面限定でスタッドレスよりも効きますね。
チェーンって横滑りするし凍結路面では止まりませんよね。
危険なのは凍結路面だと思うのですが、その場合は間違いなくスタッドレスのほうが良いと思います。
書込番号：15410648
4点
私は和歌山、在住です
雪国に行くならスタッドレスが良いです
周りが大抵はスタッドレスで慣れた人が、ブレーキ踏んで真っ直ぐ止まる
フロントだけで、ブレーキ踏んで後ろが滑って車が横向く、隣の車にゴツンとスタッドレス代が飛んでしまう
はしごでは無く、亀タイプは登りは強いが世の中下りもある、前後スタッドレスの慣れた人に挟まれて
ブレーキ踏むと横向くし、ブレーキ無しだと前の車が近ずくし、距離を取ると割り込む不届き物がいるし
地獄を見る事もある、私は昔後ろが７０ｃｍ程振ってゴツンと行きました。
それ以来スタッドレスです、以前はチェーンも車に積んでいました
何処の県にも居る不届き物が、パニックブレーキを踏ませてくれるので、安全運転を誓ってもそれは自分だけ。
書込番号：15412540
1点
私は山形に住んでおりましが
あなたのような他県からきて普通タイヤにチェーンをつけて走ってる車が事故や立ち往生して渋滞をまきおこします。
雪道をなめてかからないで下さい。
素直にスタッドレスとチェーンを装備して来県して来て下さい。
命の方が大事ですよ。
書込番号：15414290
2点
長野だって、冬期間は、殆どの人が４輪スタッドレスだよ。希にそうじゃない人もいるけど。
ノーマルタイヤで来るなら、ゴムでも金属でもどっちでもいいから、チェーンを４本持って来なきゃ駄目だよ。
ってか、その日にたまたま雪降ってたら、高速道路を降ろされるよ。
マジで7AGさんに激しく同意します。
冬支度が出来ないなら、越県して来ないでね、お願いだから。
書込番号：15414669
2点
雪国に一度でも住んだ経験がある人なら、迷わずスタッドレスにすると思います。
コストパフォーマンスで考えると、ＪＡＳＡＡのチェーン耐久性規格は、たった600キロ。
スタッドレスタイヤの寿命は通説では３年らしいですが、４年目以後夏タイヤとして使って消費すれば、経済的なデメリットは少ないと思います。
書込番号：15417041
1点
こんばんは
クチコミトピックスに乗ってしまったみたいで予想よりかなりたくさんのご意見ありがとうございました。
質問の仕方が大変へたくそでホント申し訳なかったです。
書込番号：15417942
0点
1つ目の質問、タイヤチェーンとスタッドレスタイヤの冬道での走行性能を比較すれば、条件によって逆転するケースもありますが、基本的にタイヤチェーンの方が上でしょうね。
ただし、タイヤチェーンには不意に凍結路面に遭遇した際に装着していなかっただとか、破損の可能性などのリスクが存在します。
ですので、夏タイヤにタイヤチェーン2輪のみとなれば、現実にはスタッドレスタイヤ装着の方がトータルで見て安全だと思います。
2つめの質問、どちらを買おうかという件は、年2回程度で期間も短ければ、スタッドレスタイヤとタイヤチェーン両方レンタルしてしまうのが良いかと思います。
車種にもよりますが2泊3日ぐらいであれば、１～2万円程度のようですし。
所有されているのが2輪駆動車であれば、スタッドレスタイヤの4輪駆動車をレンタルするのも良い選択だと思います。
目的地が分かりませんが、場合によっては公共交通機関を利用するのも選択肢です。
安全にかかわることですから、準備はしっかりするに越したことはありません。
あまり出費をケチって事故を起こせば元も子もありませんし、周りにも迷惑をかけることになります。
書込番号：15419859
0点
蛇足になりますが、冬タイヤとして寿命を迎えたスタッドレスタイヤを夏に履き潰す場合には、通常の夏タイヤと比べると性能的にかなり劣ることを承知したうえで使用してくださいね。
毎年当然のようにやっていれば慣れるので運転も相応になりますが、知らないと痛い目を見るかもしれないので、頭に入れておくのが吉です。
雪国の方には釈迦に説法ですが念のため。
書込番号：15419907
0点
スレ主さま
スタッドレス付けていても、
ちょっとしたことで 轍から外れると 操舵不能になることがあります。
路の両側に雪が積もっているときは、くれぐれも 慎重に。
２輪駆動車で 突っ込んだら 簡単には抜けられませんよ。
スコップ・クルマ止めなどは必須です。
坂で一旦止まると、再発進で滑りますから、出来る限り止まらないようにゆっくり前進を心掛けましょう。
書込番号：15420044
0点
こんにちは。レボジーZのスタッドレスを履いて雪山に行きましたが、朝一の凍っている坂道に凍結防止の水を出されて、滑って動かなくなりチェーンを巻き直し発車できましたが、みんなで後ろを押してあげたり押されたり悲惨な目に会いましたので両方必要だと思います。スタッドレスは止まったら動きませんので。
書込番号：15422677
0点
いくら寒くても無雪期に高速と都市部の幹線道路利用ならオールシーズンで十分です。
圧雪路や凍結路を走る可能性があるのならスタッドレスをはいていた方が安全です。
しかし、新雪にはスタッドレスは無力ですから、そういうときはチェーンを使ってください。
質問の仕方が乱暴だと思います。
長野でも伊那や飯田、松本なら12月はサマータイヤでも大丈夫です。
ただし、山間部になると日中でも路面凍結の危険があるのでスタッドレスの方が安全です。むしろ、そういう場所では普通の路面には雪はないのでチェーンは使えません。
一方、志賀高原や飯山など北信に行くのならスタッドレスは必須で降雪状況によってはチェーンも必要です。
山形も同様で、降雪、積雪の状況によって異なると思います。
ちなみに、無雪地域ばかり走っているドライバーは雪道の走り方（まあ、歩き方も）に慣れていませんから、あまり頻繁に行かれないのなら公共交通手段の方が安全だと思いますよ。
書込番号：15426997
2点
今年１２月にスタッドレスを購入予定してます。
使用環境は、東北の仙台市内メインです。
装着は、１２月中頃～翌年の４月まで装着しますが、
特に路面状態が悪くなる可能性が高い２月以外は、
ドライ路面の上を走行するのが、メインになります。
今までは、ヨコハマＩＧ２０とＢＳレボ２をそれぞれ
３年間使用、満足しております。
今回、ご意見を頂きたいのは、
グッドイヤーのアイスナビゼア２
ファルケンタイヤのスタッドレスなどのように
マイナーと思われる商品を選択した場合に、
使用に耐えるか、耐えないか、
選択は、失敗するか、成功するか、
善い商品は、自然と口コミなどで広まり売れる～
ＢＳなどは、その最たるもの～こんな感じですが、
アイスナビゼア２などは、周りで、誰も使用して
ませんので、使える＆使えないの判断が不可能で
した。
アジア製のスタッドレスとの比較などなど・・・
皆様の中には、豪雪地域以外で、スタッドレスを
使われる方々も多いと思いますので、ご意見など
頂ければ、幸いです。
どうぞ、宜しくお願い申し上げます。
※車は、ＢＬ５レガシーです
現在は、
ヨコハマ ＩＧ３０プラス ＩＧ５０
ミシュラン Ｘアイス２
グッドイヤー アイスナビゼア２
費用対効果も含み、悩んでます。
4点
この間に3件の返信があります。
からうりさん
こんにちは
今年は、暖冬ですか
夏が暑いと冬も暖冬なんですかね
情報をありがとうございました
トーヨーはふらつく・・・柔らかいのかな！？
ＧＹはドライが良い・・・雪道は不安かな！？
スーパーアルテッツァさん
こんにちは
使用者のレビュー拝見しました
ものすごい件数でしたね
使用談からすると
アイスナビゼア系は、冬道での性能の評価は、
あまり高くは無い、しかし、使えないという事
でも無い、豪雪地域以外では、問題なし、と言う
評価がほとんど。２１５／４５／１７サイズの
装着者はほとんど居ないのが気になりました。
重量の「重たい」車との相性など不明でした。
ファルケンエスピアは、冬道では、怖い、または
使えない、不安というような、お勧めしない～的
な評価が多いと言う感じでした。
ブリザック＆アイスガードのレビューも拝見、
性能が良い、効く、安心、高い、こんな意見が
多い、信頼性は抜群みたいです。
Ｘアイス系は、沢山の装着者がいる～
冬道では、効くと言う意見と滑ると言う意見に
大きく別れるみたいですね！
でも高速走行性能の評価が高いみたいでした。
レビューを観た感じでは、ですが、
効きで選ぶ、安心を選ぶなら
①iG５０
②同じく３０プラス
試してみたいのは、Ｘアイス２
勇気を出して履いてみるなら
アイスナビゼ２
無理だと初めから思うのは、ファルケン
こんな印象でした。
見積もりをもらってませんから費用対効果の
見立てが出来てません。
女房からは、安くて駄目なタイヤは買わないでね
お父さん！ こんなふうに言われました。
選択・・・・むずかしいです。
ベリーベリーさん
こんにちは
私は、ダンろっぷの夏タイヤの評価は高い（スポーツマックス系）
ですが、スタッドレスは、最悪の評価なんですよ
そのダンろっぷ以下の性能・・・不安がメインに来ますね。
ＧＹは、調べたら、トヨタの資本も入っており、販売店は、
トヨタ系のジャームスが専売してるみたいでした
また トヨタ共販からの仕入れルートを使うととても安く
買えるということでした。
安いのは、よろしいけど、それで、安心ならベストですが、
試す価値は、あるのか！？
少し、難しい判断になりますよ・・・・。
豪雪地帯に住んでれば、
ブリザック＆アイスガードしか、買えないはずですが、
ドライ路面が多い走行になりますから？？？
夏タイヤの選択のほうが、楽ですね。。。
書込番号：15155433
1点
特約店としてTOYOTA部品共販が入っていますね。
＞夏タイヤの選択のほうが、楽ですね。。。
そんなことはないですよ。
いろいろです。
仙台は昨年、光のペイジェントを見に行きましたが、雪というよりその後の凍結路の方が怖くないですか？
重要なのは、普段のドライ路面を重視するか、年に数回の凍結路に照準を合わせるか、によると思います。
MICHELINのX-ICEはXI2が挙げられていますが、今年発売のXI3はサイズラインナップにないですね。（215/45R17）
おそらく来年追加になるのでしょう。
それともサイズ変更してXI3という手もありますが・・・。ホイールは既にお持ちなのですよね。
書込番号：15156288
0点
ベリーベリーさん
こんばんは、お世話になります。
ズバリ、ご指摘の通りでした。
仙台は、凍結路面になることが最もおおいです。
朝・晩・日陰の道路などなど
おっしゃる通り・・・凍結路面にターゲットを合わせる
必要性があります。
怖いです。
女房は、私以上に、強く、恐がります
Ｘアイス３には、サイズがありませんね！
ホイールは、持ってます（純正アルミ使用です）
インチダウンは、無理です。
光りのページェント～
ご覧になりましたか、
奇麗ですよ！
家族で観ても、デートで観ても、お祖父さん
お祖母さんが観ても、みんなが喜んでます。
そうですね・・・・
仙台は、数回の凍結対策が大切ですね。。。
そうなると、
アイスナビ・エスピィアは、不安を背負います
選択順位的には、
３０プラス→５０→Ｘアイス２
こんな感じかなぁ？？？？？？？？？？むすいです。
価格的には、
３０プラスかＸアイス２なのかなぁ？？？？？？？むずい。
とにかくですが、ドライ路面の走行が多いものですから
氷上性能を発揮する前に、摩耗しちゃいそうです。
最低・・・３年は、使いたいのです。
書込番号：15156499
0点
ベリーベリーさん
ちなみにベリーベリーさんは、
栃木だと思いますが、栃木の
冬道の環境は、どのような内容ですか？
北関東なので、厳しい路面環境だとは思えない
のですよ
お使いの冬タイヤは、何ですか！？
ピレリー！？ ですか？
ちょっと、、、、興味が御座いました。。。
仙台市内の場合ですが、
大きな駐車場などで、回りの車を見ると
普通車は、
ＢＳとヨコハマが多く見れる
ミニバンは、
トーヨーが、ダントツに多く見れる
軽は、
特徴が、無い です。
これは、余談です。。。
書込番号：15156572
1点
＞凍結路面にターゲットを合わせる
＞必要性があります。
スタッドレスタイヤを履かせる理由はここ↑にあります。
冬期路面に起こりえる状態（降雪・結氷）を安心して走行するためには、その地域で起こりうる全ての路面に対応させたいところです。
＞ドライ路面の走行が多いものですから
＞氷上性能を発揮する前に、摩耗しちゃいそうです。
＞最低・・・３年は、使いたいのです。
1シーズンにどのくらい走行するのでしょうか。
＞栃木の
＞冬道の環境は、どのような内容ですか？
＞北関東なので、厳しい路面環境だとは思えない
＞のですよ
東北の方から見ると、北関東って大したことないでしょ？と思われるかも知れませんが、この地域の冬の路面は確かにドライが多いです。
県北に行くと仙台より厳しいところもあります。
私が住んでいる地域は、雪とは限らず雨も降るのですが、次の日は必ず凍ります。
さらに、朝方は霧が発生するのですが、夜露で濡れた路面も凍っています。
ですから、積雪路をターゲットにするのではなく、氷上性能重視ですね。
もちろん降雪もあります。
昨年は5回くらいあったような・・・。
昼には溶けます。
しかし、日の当たらないところはいつまでも雪→氷が残ります。
イイ感じで走行していると、いきなり氷！というところもあります。
そんなところって交差点付近だったりするので、どこが凍っているのか把握していなければなりません。
私はスタッドレスタイヤを年末から3月中旬ごろまで装着します。
冬期に山形に出かけますので、往復で700km。現地で100km程度走行。
ひと月の走行距離が1000km程度ですから、トータルで約3000km程度でしょうか。
また、スタッドレスタイヤ装着時には運転の仕方も若干変えています。
タイヤの摩耗を防ぐために、スピードは直線時に落としきり、ゆっくりとステアリングを切っていきます。
＞お使いの冬タイヤは、何ですか！？
BLIZZAKを装着しています（今はGZです。）が、5シーズンはもちます。
周りの車は、サマータイヤのままの強者が1/5。その他はスタッドレスです。
オートバックスブランド・BS・Y・D・MI・ときどきF・ときどきGY・・・さまざまです。
書込番号：15156714
3点
仙台と宇都宮って気候的にあまり変わらないかも・・・。
仙台
http://www2m.biglobe.ne.jp/~ZenTech/world/kion/Japan/Japan_Sendai.htm
宇都宮
http://www2m.biglobe.ne.jp/~ZenTech/world/kion/Japan/Utsunomiya.htm
日中は宇都宮の方が少し暖かいです。
書込番号：15156786
0点
ベリーベリーさん
こんばんは
※スタッドレスを履かせる決定的な理由～
ありがとうございます。
その最大の目的は、ドライ路面重視ではなく
冬道での安全確保ですね、路面凍結があれば
尚更ですね。
１２月の装着～翌４月に外します
仙台は、４月にも雪が降りますから～
毎月７００キロ走行×５ヶ月＝３５００キロ程度です。
栃木全般の冬道・・・氷上性能重視
以外と厳しい環境なのですね、知りませんでした。
気温は、１月２月などは、宇都宮も冷えますね
外気温が３度以下になった場合、路面凍結の注意を
しております。
路面凍結注意のセンサーが反応し、アラームがなる
車があります。
宇都宮・・・・ＧＺ・・・完壁な装備です
５年使用ですか、
３０００キロ×５年＝１５０００キロですね
私の場合、３年使用すると、
滑り出します、
特に女房が怖いと、言い出します
で、３年で、交換になります。
栃木の冬道の説明を何回も読み返しておりますが、
仙台も同じかもしれませんです。
都内とは、完全に違う路面環境ですね
安心を買う・安全を買う・これが、ベストかなぁ
そんな気持ちになっております。
書込番号：15157487
0点
＞外気温が３度以下になった場合、路面凍結の注意を
＞しております。
＞路面凍結注意のセンサーが反応し、アラームがなる
＞車があります。
私の車はアラームは鳴りませんが、エンジン始動時に3度以下ですと外気温表示が点滅します。
＞栃木の冬道の説明を何回も読み返しておりますが、
＞仙台も同じかもしれませんです。
仙台の方がさすがに雪が降りやすいと思いますよ。
こちらはみぞれや雨のときがありますから。
そんなときは仙台ではきっと雪なのでしょうね。
＞都内とは、完全に違う路面環境ですね
はい。全然違います。
＞安心を買う・安全を買う・これが、ベストかなぁ
そのためのスタッドレスタイヤだと思います。
降ったら乗らない、凍ったら乗らないが一番ですが、そうもいきませんから。
安価なタイヤで無事に走り切れたら、それはお得なのは間違いありません。
十分だったと言えます。
走りたくないのに走らなければならないときには、安全という保障がないと不安がつきまといます。
性能重視でタイヤを選択したときには、このタイヤでなければこの程度の被害で済まなかったと考えるでしょうし。
3年で交換するのであれば、トリプルプラスでもXI2でもどちらでもいいと思います。
どちらも後継品がでましたから、昨年以上に安くなることが予想されます。
摩耗の心配があればXI2が有利ですが、走行距離からするとトリプルプラスでももちそうです。
今のところ氷上性能では、技術的には吸水タイプのコンパウンドの方が有利ですし。
（ブレーキを掛けながらステアリングをコジるとやっぱり減りやすいです。ブレーキを残す程度が理想なのは御存知の通り。）
拘っていただきたいのは「今年製造のもの」です。
早期割引キャンペーンでは、昨年製造のものが結構あります。
今予約して、引き取る際に今年製造品が納入されればいいのですが・・・。
書込番号：15157665
1点
アリエル隊長さん、めちゃめちゃ悩んでいますね(笑)
IG50がやっぱり良いのではないですか～(笑)
ゴムも改良されて、効きも良くなり、経年劣化に強くなったみたいですし。
でも、XICE2も、私が今履いている感覚では良いですけどね。
ただ、XICE2は経年劣化に弱いみたいな口コミもあるので気になるところではあります。
アリエル隊長さんの満足できるタイヤが買えると良いですね！
書込番号：15158833
4点
ベリーベリーさん
おはよう御座います。
貴重なご意見を有り難う御座います。
非常に参考になります。
教えて、頂いて、助かります。
トロメリンさん
こんにちは
そうなんですよ・・・・・
非常に悩んでました
一度、装着すると ３年は使う運命でしたので・・・
ちょっと考えすぎかな！ と思いますくらいです。
失敗した～～～～～
と思うのは、嫌なのでした（選択ミスでね）
書込番号：15163641
0点
迷う事無く、ミシュランをお薦めします。
殆どのﾒｰｶｰは､Qﾚﾝｼﾞ(160km/h)です。
最高派!?装着率ＮＯ．１を謳うＢＳもＱレンジ。
ﾐｼｭﾗﾝのXI2は､Tﾚﾝｼﾞ(190km/h)の圧倒的高性能を誇ります｡
ｱｲｽ性能は勿論､高速性能､ｺﾝﾄﾛｰﾙ性能､乗り心地､低燃費性能､耐摩耗性能は､業界最高ﾚﾍﾞﾙです｡
スタッドレスタイヤの寿命の後、夏タイヤとして高速走行も履き潰しで使える唯一のタイヤです。
他メーカーは危険過ぎてお薦め出来ません。
冬用ﾀｲﾔ顧客満足度9年連続NO.1
是非ともお薦めします｡
書込番号：15170984
2点
フォトンベルトさん
>他メーカーは危険過ぎてお薦め出来ません。
何を根拠にそんなことを言っているのでしょうか？
>スタッドレスタイヤの寿命の後、夏タイヤとして高速走行も履き潰しで使える唯一のタイヤです。
冬以外でも使えることは可能ですが、サマータイヤとまるっきり同じように使うことは
『危険過ぎてお薦め出来ません。』
フォトンベルトさんはスタッドレスタイヤは他メーカーを非難してなんでもかんでも
ミシュランを勧めますが、いい加減にしたらどうですか。
ちなみに私はミシュランタイヤファンですが、スタッドレスはBSのブリザックREVO GZを履いています。
書込番号：15171891
5点
〉何を根拠に～
具体例は避けますが、高速道路で、スタッドレスタイヤを夏タイヤとして使用しての事故が多い事が理由です。
勿論、ミシュランのスタッドレスタイヤも、「夏タイヤと全く同じ用には」使えません。
〉ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔは他ﾒｰｶｰを非難～
特に非難してるつもりはありません。
営業車に各社装着してのインプレです。
速度表記以外は性能の絶対値を示してる分けではありません。
※感じ方や考え方には個人差があります。
各社の特性がある程度数値化されればいいのですが。
書込番号：15173501
1点
>〉何を根拠に～
>具体例は避けますが、高速道路で、スタッドレスタイヤを夏タイヤとして使用しての事故が多い事が理由です。
いや、それはスタッドレスタイヤ本来の目的からは逸脱しています。
それをもって他車のスタッドレスが危険というのは、いい過ぎでしょう。
書込番号：15178371
3点
アリエル隊長さんはじめまして。
私も今年のスタッドレスはヨコハマアイスガードiG50
ダンロップMAXXを営業車に履かせて試験してみたいと思います。
今までヨコハマ、ダンロップには裏切られてきましたが、
新作はどんなものか試しに履いてみたいと思います。
書込番号：15178654
0点
フォトンベルトさん
こんにちは、、、
ミシュランの熱狂的なファンのようですね！
私は、夏タイヤの場合には、ミシュラン好きですよ！
パイロット系が好きです。
品質に安心感があります。
しかしですが～
ミシュランは、顧客満足度一位などと宣伝しますが、
その顧客の数～～～
データの総数は多くない？
少ないデータにおける満足度一位をうたってる
様に感じます。。。
その辺の宣伝が下手に思いますよ。。。
書込番号：15180915
1点
佐竹さん
いつも、どーもです（＾＾）
レボＧＺですか！
完璧な装備ですね・・・・
私の場合ですが、
スタッドレスを夏に履き潰す～
これは、無理です
夏は、夏タイヤで楽しむ～～～が善いです
佐竹さんと同じです。。。
書込番号：15180926
2点
えちぜんさん
こんにちは、
私も当初は、ＩＧ５０とウインターＭＡＸＸ
との中から購入を選択したいと考えてました
が、、、
私は、ダンロップのスタッドレスは、
効かない・・・駄目タイヤと認識して
ますので、新製品でも無理かな！と
思い、現在に至ります。
ダンロップのスタッドレスは、、、
冬道では、
発進出来ない
止まらない
曲がらない
北東北の路面では、全く、通用しないです。
しかし、ヨコハマは、効きましたので、
評価は、高いですよ。
※書き込みを見てるとですが、
ＩＧ５０を購入されてる書き込みが他の板で
多くありますね～
皆さん、大きく期待してる様子ですね！
先日、ダンロップで開催の氷上試験では、
なんと、ヨコハマのほうが、成績優秀～
参加した出光の社員から、聞きました、
現在、見積もりを一切もらってません。
あとは、金額の確認をしたいでした。
書込番号：15180952
0点
性能の差は20％以上の違いがあって初めて体感できるそうです。
一番怖いのは高性能だと信じきって事故ることだと思います。
スケートリンクを借り切ってメーカーさんが試乗会を行っているかと思いますが、
スピード、ブレーキを踏む位置、踏む力、氷上状態が全く同じというのはありえないので
どうかと思います。
ちなみに昨年IG30トリプルプラスを履きましたが、高速を走った時のふらつき感は最悪でした。
書込番号：15258269
0点
皆さま
多くの情報、そして、アドバイスを
有り難う御座いました。
ようやく、１２月になりそうでして、
明日、タイヤの注文をする予定です
こちらでの意見を生かして選択します
ヨコハマのiG50を選択しました。
最後の最後まで、ヨコハマの
３０プラス・・・・
５０と 迷いに迷いましたが、
販売店では、
２０と３０の性能の差は少ない～
しかし、３０プラスと５０の差は大きい～
こんな説明も有りましたので、、、、
価格差は、４本で、２万円になりましたが、
ヨコハマの最高傑作とやらを試すことにしました。
どうも有り難う御座いました。。。感謝してます。
書込番号：15404660
1点
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