このページのスレッド一覧（全447スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤとホイールの関係について |
1 | 2 | 2010年2月7日 12:42 |
| ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ迷ってます |
0 | 1 | 2010年1月14日 12:35 |
| 以前使用していた車のタイヤを、流用できますでしょうか。 |
3 | 5 | 2010年1月10日 19:13 |
| レガシーＢ４ スタッドレスの件 |
0 | 3 | 2009年12月19日 16:15 |
| 初めてスタッドレスタイヤ購入するので教えて下さい。 |
36 | 47 | 2009年12月19日 00:44 |
スタッドレスタイヤの空気圧について… |
14 | 7 | 2009年12月10日 17:57 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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すいません、素人です。タイヤとホイールの関係についてご教授お願い致します。
去年までNCP31のbB(2003年式)に乗っており、今年からQNC21(現行モデル)に買い換えました。
旧モデルの時はホイールがリム径15、リム幅6、PCD100、インセット39でスタッドレスタイヤ（185/65R15）を履いていました。
しかし現行モデルでは185/55R15となっているため買い換える必要があるのですが、旧モデルの時と同じホイールでタイヤのサイズだけを185/55R15とすることは可能なのでしょうか？
宜しくお願いいたします。
0点
そのサイズであれば
新型のｂＢにも装着は可能ですよ
自分の周りでもそのホイールとほぼ同じサイズではいてる
友人も居ますので。
書込番号：10895502
1点
>matsugets
ありがとうございます。ホイールを買わずにすみました。
さっそく本日タイヤを見にいこうと思います。
書込番号：10900619
0点
車は９９年ｻﾊﾞｰﾊﾞﾝです。
初めてのｽﾀｯﾄﾞﾚｽ購入です。
元のタイヤサイズは、２３５/７５/Ｒ１５なのですが、このサイズのｽﾀｯﾄﾞﾚｽを作ってるメーカーはほぼ皆無で、２２５/８０/Ｒ１５で探しています。
今のところ、ヨコハマタイヤの新製品ジオランダーＧ０７３、ダンロップの新製品ＳＪ７、トーヨーのトランパスＳ１です。
ネットのクチコミや、評価等をたくさん見たのですが、善し悪しがいまいちわからず、購入を躊躇しております。近所の某量販店では、最近のｽﾀｯﾄﾞﾚｽは効きは大差なく、寿命に差があります的な事を言われたのですが…失敗したくなく、調べれば調べる程わからなくなってしまいました。お助けお願いします(T_T)
0点
使う場所によるんじゃないでしょうか。
積雪状況、凍結の具合は地域、時期、時間等で変わりますんで･･･・
私はもっぱらＢＳですが、サイズがなさそう？
書込番号：10782538
0点
車の買い替え実施し、スタッドレスタイヤの購入を検討しているのですが、前車で使用していたスタッドレスタイヤ（+ホイール）を1シーズンしか使用していないため、流用できないものかとも考えております。やはり、危険でしょうか。
ご教示いただきたく、よろしくお願い申し上げます。
（旧）モビリオスパイク W（DBA-GK1）185/65R14
（新）フリード G ジャストセレクション（DBA-GB3） 185/70R14
2点
旧車の方がタイヤ径が若干小さいようなので、使えない事もないと思いますが、
車速センサーが、正しい速度を検知できないかも。
ディーラーさんに聞いてみてはいかがでしょう。
書込番号：10712551
0点
ココナッツ8000さん、早速のご回答をいただきまして、誠にありがとうございます。
自己責任で・・・などと試してみることが出来ませんので、非常に助かります。
正しい速度を検知できない可能性があるのですね。
年明けに、ディーラーの方に相談してみようと思います。
書込番号：10712780
0点
タイヤの外径が小さくなりますので速度については現在よりも
4%程度スピードメーターの表示が速くなります。
つまり100km/hと表示されていたのが104km/hと表示されるように
なります。
書込番号：10713273
1点
スーパーアルテッツァさん
ご回答をいただきまして、誠にありがとうございます。
タイヤの径が小さくなれば、回転が速くなるので、スピードメーターの表示が速くなるわけですね。
4%でしたら、1ヶ月間位しか使用しませんので、スピードメーターの表示通りに走れば、この点も関しては、クリアできそうですね。
安全面に関しては、ディーラーに確認させていただきます。
大変参考になりました。
書込番号：10715078
0点
ディーラーに相談したところ、キャリパーが当たらないか確認した方が良いとのことで、スタッドレスタイヤ（+ホイール）を持ち込み、問題ないことが確認できました。
ココナッツ8000さん、スーパーアルテッツァさんどうも有難うございました。
書込番号：10762778
0点
友人から、レガシーＢ４（サイズ２０５/５５Ｒ１６）で、ホイールインチ数は変えずにスタッドレスを購入したいと言われました。タイヤサイズ一覧で１９５/６０Ｒ１６をお勧めしましたが、履けるでしょうか。１８５/６０のほうがいいのですかね？
0点
付くと思いますが、ロードインデックスが2落ちます。 売れてないサイズは高いのでそのままのほうがいいと思います。 パワーにタイヤが負けて乗りづらい思います。
書込番号：10594055
0点
友人は細いタイヤを履いてドリフト走行を楽しみたいのかもしれませんが、他のクルマを
事故に巻き添えて欲しく無いのでノーマルの２０５／５５Ｒ１６をおすすめします。
書込番号：10594152
0点
基本的に、タイヤ・ホイルは、1サイズＵＰ・ＤＯＷＮ共にノーマルの車両であれば許容範囲です。ご自分の使用状況や予算に合わせて選択することをお勧めします。たとえばスタッドレスタイヤを選ぶ場合、高速走行・街乗り(ドライ路面)が多い方や重量がある車両は、ノーマルサイズ。毎日雪道・重量が軽い車両・予算がない・燃費が１Ｋｍでも気になる方は、１サイズＤＯＷＮなど。この程度の内容で選択してみてはいかがでしょうか。１サイズＵＰは、物理的にお勧めしません(接地面が多くなり車重が分散されグリップが落ちます)ここまで説明しましたが、購入する方が信頼出来るタイヤを選択事が、1番大切だと思います。各社・各タイヤによって性能差は様々ですが、スタットレスタイヤとして販売されていますから、なりに雪道は走れます。自分で言うのもなんですが、タイヤのうんちくを覚えるより車の基本的な動きを理解把握し、天候状況で変わる路面に対しての状況判断を出来る様に経験を積む事が１番です。
書込番号：10654107
0点
ヴァンガード２４０Ｓの２ＷＤ５人乗りで、来月の新車納入時に履いているタイヤのサイズは225/65R17です。スタッドレスタイヤはどのような物がいいのでしょうか？教えて下さい。東京に住んでいて、車は福島や山形などの温泉地にいく時に乗っていきます。
0点
この間に27件の返信があります。
多分、キャリパーか、ブレーキディスクのローターが当たるという意味だと思います。
またホイル、タイヤのサイズ等によってはタイヤの後ろ側にあるバネ等のサスペンション（足回りの部品になり、ショックを押さえたり、揺れを納めたりする機能を受け持っている物です。 ショックアブソーバやコイル、スプリングとか言われる物）に当たる場合、ハンドルを切ったときにタイヤが収まっている半円部分内部（ホイールアーチの内側）にぶつかる場合もあり得ます。
簡単に説明すると、キャリパーはブレーキパットを支えているブレーキのディスク（ホイールの内側にある銀色の円盤のこと）に付いている、コブみたいに膨らんでいる物、この内側にブレーキパッドがあり、これでディスクを挟み込んで、ブレーキをきかせています。
この辺がホイールの内側に当たる場合があるわけですが、１６インチだから絶対にダメと言うわけではなく、ホイールの形（特に裏側）によっても、当たる物、当たらない物が有ります。
またディスクの直径より小さいホイールは物理的に使用することは不可能です。
一番良いのは純正のタイヤと同じサイズ（ホイール、タイヤの大きさ、巾、オフセット(中心からどの位外側又は、内側にずれるかのサイズ)等）が一番問題が発生しにくいと思います。
またタイヤ外径が小さくなったり、大きくなったりすると、スピードメータが狂ってきます。
またメーカー、ブランドについては、何を求めるかによって変わってきますし、ブリジストン、横浜、ミシュランを選んでおけばハズレは少ないと思いますが、安い物、韓国製等については性能が落ちると考えてください。
勿論、通常の場面では大きくは変わらないと思いますが、アイスバーン等の厳しい条件の場合は結構変わってくると思います。
安い物を買って、厳しい状況の時はチェーンを付けて対応するという手もありますが、女性であり、雪道に余り慣れていないと言うことであれば絶対に奨めたくない方法です。
男性で結構慣れていても、雪の中でチェーンを取り付けると言うことは泣きたくなるくらいきつい（寒い中で手がかじかんで思うようにチェーンが付けられなかったりしますし、慣れていないと付けるのに３０分や１時間簡単に掛かってしまいますよ）ことなので、極力避けたいため、自分は高いのを承知の上で安全のためにブリジストンのREVOGZを昨日交換してきました（今までREVO1を使用していましたが６年目でゴムが硬化していたため）。
ただ万一のために金属チェーンは必ずトランクに入れています（自分は４ＷＤに乗っています）。
またＦＦで性能の低いスタッドレスだと、勾配のある坂道（山道等）などチェーンを巻かないと上れない場合も結構あります（勿論良い物を使用しても限界が有りますので、たとえば志賀高原などへ行く場合は、勾配のきつい場所等ではＦＦだとチェーンが必要になる可能性は有りますので注意してください）。
と言うことで値段は高いですが、安全のためにもオールラウンドのブリジストン ＤＭ−Ｖ１を奨めたいですね。
ただ決めるのは本人ですし、誰も強制は出来ません。
その代わり変な物を選んで事故を起こすのも本人ですので、スタッドレス板の過去ログや、お店の人から充分に意見聞いて決めてください。
無理をしたり、自分の腕を過信したりすれば、どんな高い物を購入しても同じですが・・・。
ヴァンガード等のＲＶは車両重量も結構ありますので、上りより下りに重点を置くべきです（他の車も同じですが、特にという意味で）。
停まれなくて前の車や、ガードレール等へまっしぐらと言うことも大いにあり得ます（少しの性能差が、停まれるか停まれないかの分かれ目になるので、停止距離の１ｍ、グリップするかしないかは大きいですよ）。
なるべく専門用語を使わないように説明したつもりなので、微妙に実際と違う説明もありますが、イメージと言うことでお願いします。
インターネットで検索すれば色々と出てきますので、グーグル等で調べてみるのも手です。
書込番号：10443067
1点
私も純正の１７インチをお勧めします。
トヨタのwebカタログを見ましたが、他グレードにも１６インチは設定がありませんし、フロントブレーキは１６インチディスクとなっていますので、入ったとしても小石を咬んだりする可能性が高くなります。
しかも２１５となれば僅かではありますが接地面積を減らし、現在のスタッドレスの理論からすれば性能低下の要因にもつながります。
あと個人的にですが６５扁平のタイヤが普通に使う車には理想だと思っていますので。
またカタログでは車両重量が１５３０ｋｇということなので、サイズがあればＳＵＶ用じゃなくても良いと思います。（こんなことを書くと悩みを増やしちゃいますね）
今になって思ったのですが、納車前ということでディーラーでは安く買えないのでしょうか？ 福島では土地柄、新車購入時は安く買えたり、場合によってはサービスということもあります。東京ですから福島のようにはいかないと思いますが、ディーラーはタイヤ屋さんとの付き合いも個人とは違いますから、いちど担当者に相談してみてはいかがでしょうか？
ディーラーで購入できれば、夏タイヤとの交換も点検やオイル交換時にしてもらうとか、担当者を頼ってみてはどうですか。
書込番号：10445767
1点
ユーノスだったさんが言う様に、この車重であれば乗用車用でも問題ないと思いますが、２２５／６５−１７も２１５／７０−１６も、一般的な乗用車用スタッドレスにはサイズが無いようです（ブリジストン、ミシュラン、ヨコハマ、ダンロップ、トーヨー確認）。
ＲＶ用であれば、どちらのサイズでもありますね。
やはりＲＶ用で選ぶしかないと思います。
純正で装着されているサイズ（オプション、他のグレードで採用されているサイズも含めて）が一番バランスは良いと思います。
またスタッドレスをディーラーでとの事ですが、安くなるかは解りませんが東京では殆ど有り得ないと思います。
大体雪が降り出す１２月後半位から考え出す感じです。
新潟の友達は、冬の納車時にスタッドレスが取り付けられて納車されるのが常識？と言っていましたので地域性でしょうね。
書込番号：10446201
1点
有難うございます。タイヤサイズは２２５．６５．１７にします。タイヤチェーンを調べたのですが、非金属性のものは４万円以上もするので、万が一のためには、金属製の物を購入しようと検索したのですが、２２５．６５．１７サイズがなかなか見つかりません教えて下さい。
書込番号：10454292
0点
色々とありますが、販売店で車種の適合を必ず確認ください。
ＲＶなので大丈夫だと思いますが、フェンダー等に当たったりする場合があります。
ブリジストン、ヨコハマ、ミシュランから選べば、ほとんど使う可能性は無いと思いますので、安い金属製で良いと思います。
ただＲＶ車なので、ＲＶ用から選んでくださいね。む
ただ雪のある場所に行く前に一度予行演習をした方が良いと思います。
スーパーオートバックス東雲に行けば、結構な品数が有ると思います。
また近くにアップガレージやオフハウス等が有れば、未使用中古なんかも良いと思いますが、マッチングについては自己責任となります。
またサイズも有るかは運ですが。
ヤフオク等でも時々出ていますよ。
自分はアップガレージで未使用中古の金属チェーンを２０００円くらいで買いました。
下記からフリーワードで探すに、タイヤチェーンと入れて検索してみてください。
今日現在では適用サイズは無さそうですが、日々変わっていますので出てくる可能性は有ると思います。
アップガレージ
http://www.upgarage.com/upgarage/
オフハウス（下記からオフハウスを選んでください。 もう暫くすると中古タイヤチェーン扱うと思います）
http://www.hardoff.co.jp/
【タイヤチェーン参考】
これは非常に安価ですが、横滑りには弱いです。
オーソドックスなタイプのため、取り付けは面倒くさく別途ゴムバンド等も必要です。
http://www.shuei.co.jp/shopping/tire/cccc/shuei/shuei.html
これはゴムチェーンです。
http://www.yeti-snownet.com/sizeprice.htm
これがお奨めですが、ちょっと高めです。 適用不可車種一覧が開けないので、販売店で確認を。
http://www.tire-chain.jpn.org/konig_t2.shtml
サイズは別として、参考になるサイトです。
http://minkara.carview.co.jp/parts/unit.aspx?ci=6
書込番号：10454982
1点
こんばんは、スタットレスにタイヤチェーンですか？用心に越したことは、有りませんが、本当に必要ですか？保管が悪いと、サビサビになって、宝の持ち腐れのような気がします。取り付けは、したことがありますか？結構今の、車までは、取り付けも、大変ですし。タイヤチェーンの、取り付けや、締め付けが、悪いと、タイヤハウスたたいて、壊しちゃいますよ。
スタットレスタイヤで、いいと思います。タイヤチェーン履いて、雪の多いところなら、いいけど、アイスバーンで、２０〜３０ｋのスピードでも、乗用車は、ガタン、ゴトン、して乗り辛いし、そんな経験は、ありますか？夏タイヤじゃないんだしね。スタットレスタイヤ使用してから、考えては、どうですか？滑りそうな所は、ゆっくり行けばいいし、急な登り坂は、途中止まらないような、スピードで、ゆっくり上がれば、いいし、タイヤを転がしてる限りは、いい所まで、いけるはずですよ。ＡＴ車なら、Ｄ、か？その下のレンジで、、登りのスピード選択したら、テクなしでも、行けるでしょう。今のＡＴ車なら、Ｄで、十分行けるはず、でしょう、ＭＴなら、２や、３速使うこともありますが。
書込番号：10455576
0点
タイヤチェーンが本当に必要かの判断はスレ主殿がするべきです。
掲示板ですので、親身に書き込んでいる方と、面白可笑しく書き込んでいる方等、色々な方がいますので判断も重要です。
ＨＮをクリックすれば、その方の過去ログが参照できますので、見てみるとおもしろいですよ。
ただこれだけは言えると思います。
４ＷＤで有れば、９９．９％チェーンを使用する場面は無いかと思います。
スレ主殿は２ＷＤ（ＦＦ）ですので９７〜８％位はあり得ると思います（あくまでも主観ですので突っ込みはご容赦を）。
自分も１０年くらい前まではＦＦに乗っていましたが、数回程度はチェーンが必要な場面に遭遇しています。
もちろん行く場所によって全然違いますので、誰にでも当てはまるわけではありません。
志賀高原や、奥日光、裏磐梯等の山の方へ行かれる場合は、万一のためには必須です。
大雪が降れば、スキー場の駐車場等で、脱出するために必要な場合もあります（自分も過去に、これではまったことがあります）。
本当にマッチングさえしていれば、数千円の安い物で良いと思います。
持ったいれば安心感が違いますし、女性で取り付けられない場合は、道ばたでチェーンを持って困った顔で立っていれば、心優しき男性が取り付けてくれると思います（ただの甘えはダメですが、持っていなければ付けて貰うことも出来ませんし、その場で買うことも難しいと思います）。
その場合は『有り難う』と言う優しい言葉を掛けて上げてくださいね。
手入れについては使用しなければそのままで良いですし、使用したら真水で良く洗って乾燥させ、錆止め（ＣＲＣ５５６等）を掛けておけばＯＫです。
難しく考える必要はありません。
自分の１つ前のレスで紹介した一番最後のリンク先で、ミンカラは結構ここに書き込みされている皆さんも参考にしているサイトです。
チェーンだけでなく、スタッドレスや色々なパーツ等についても勉強になると思いますよ。
書込番号：10456713
1点
訂正
誤:97〜8%位はあり得ると思います
正:97〜8%位は使用することは無いと思います
意味が正反対になってしまいました。
書込番号：10456821
0点
タイヤチェーンは余り必要ないと思いますよ。坂道で使う車は大型車両くらいですが。重量物積むと停まらない上がらないが発生しますので。北海道で使用している普通車両は見た事無いですからね。スタッドレスタイヤ充分ですよ。タイヤチェーンは使用間違えると逆にチェーンでブレーキホースを切ったり、タイヤハウスを傷付けますよ、経験者ですからね。だからと言ってゴムチェーンも同じ傷は付けませんがすぐ切れます。たまに冬道落ちますからね。僕は安全運転が一番です。
書込番号：10459195
1点
有難うございます。安全第一の運転をするようにします。スタッドレスタイヤの新モデルのダンロップＳＪ７とヨコハマＩ／Ｔ−Ｓ０７３と旧モデルのＢＳのＤＭ−Ｖ１の氷上ブレーキ性能の違いが知りたくて、カタログをじっくり読んだのですが、実験時の速度や車の大きさなど、比べられないように、条件が違います。どうやって、性能差を見つけたらよいのでしょうか？
書込番号：10461802
0点
自動車アセスメントのようにタイヤについても公的な機関が、同一条件の下で適正な試験を行えばいいのですが、現在はそのような試験はありません。
タイヤ公正取引協議会は試験方法の公開を促しているだけで、メーカーそれぞれの試験場での実験ですので、同一条件でないことを考えると参考程度といえます。
消費者視点からすれば、同一の条件での測定結果を望みますが、メーカー側からすればデータだけでお客さんが流れてしまうのは納得いかないでしょうから、難しい課題といえますね。
皆さんの口コミによると、性能的にはどのメーカーも差は詰まっているようですので、メーカーごとの特徴で選ぶしかないのではないでしょうか?
タイヤの性能も大切ですが、ゆとりのある予定・運転が一番安全に寄与すると思いますよ。
書込番号：10472573
2点
率直なご意見有難うございます。お陰様で１２月１２日にヴァンガード２４０ｓ納入後すぐに、オートバックスに行って、ＢＳスタッドレスのＤＭ−Ｖ１に履き替える予約しました。慣らし運転はどのような場所で行うのでしょうか？教えて下さい。
書込番号：10488984
0点
ご購入おめでとうございます。
慣らしは、ごく普通に走れば良いので、特に走る場所などはありません。
まだ積雪などは無いので、乾燥路で１００〜２００ｋｍ走りますと、タイヤの表面が削られて、タイヤの本来の性能を発揮できるようになります。
急のつく運転を避け、慣らし終わるくらいでホイールナットの増し締めしてもらって、冬支度完了といったところでしょう。
書込番号：10489271
1点
冬道は危険が隠れていますが怖がる事はありません普段通りに運転していればだいじょうぶです。無謀な運転は絶対に危険ですし、冬道は滑るを頭の片隅に考えて運転してください。安全第一、急の運転は避けて楽しいドライブを
書込番号：10489742
1点
お礼の挨拶が遅くなってしまい、すみませんでした。色々、役に立つ情報やアドバイス有難うございました。安全第一の運転します。今後とも宜しくお願いします。
書込番号：10563671
0点
事故起こさない防衛運転をしましょう。ドライブ楽しんでくださいね。
書込番号：10563708
0点
慌てず、急がず、車間距離を取り、落ち着いて雪道ドライブを楽しんで、くださいね。
書込番号：10567775
1点
貴重な意見を有難うございました。明日、福島の二岐温泉に行ってきます。３０ｃｍ以上の積雪があるそうなので、楽しみです。除雪されているらしいですが、アドバイス通りに慎重に運転します。
書込番号：10651267
0点
長距離を走るのであれば、
時々、タイヤの泥よけ付近とか、確認してください、
ビッシリと雪が付着してることがあります。
また、コーナーセンサが付いてる車両だと、雪が付着しビービーとなることも＾＾；
トンネルを抜けると突然、冬景色とか、強風に遭遇することも有ります。
トンネルの出口付近は注意してください。
≪さすがにナビでも、こういう案内はしないです≫
あと、冬場に車に準備するもので
雪かきのブラシ・窓ガラスに付着した氷結を溶かすスプレー、、
ちょとだけならアクリル板で擦ってます。
寒気で雪が降ってます、。
スタッドレスであれ万全ではないことを自覚し、くれぐれも安全運転に徹しましょう
温泉ですか、、
この週末、駐車場の外講工事をする予定でしたが
寒いので延期しました＾＾；
よって、我が家も高速利用して温泉に行こうかな・・
書込番号：10651592
1点
それは楽しみですね。気温も低く初めての雪道走行には好条件だと思います。
ただし、高速を下りてから完全な雪道になるまでの過渡期、鳳坂峠、それにスキー場から先は道幅が狭くなるので気をつけてください。
あっと、それから通常は白河I.Cで下りると思いますが、お勧めは須賀川I.Cで下りてR118を西に真っ直ぐです。
それでは二股温泉の雪見露天風呂をゆっくり楽しんでください。
書込番号：10651779
1点
スタッドレスタイヤの空気圧について教えて頂きたいのですが…。 車両は、30後期セルシオ C インテリアセレクションになります。先シーズンまでは前後4本とも社外アルミホイールに 225-55R17の純正サイズでダンロップDSXを運転席横のコーションシールに記載されている空気圧より多少多めの 2.4ｷﾛにて履いてました。 今シーズンは30後期セルシオ ユーロタイプの純正18インチアルミホイールを入手した為 245-45R18のスタッドレスタイヤ、ダンロップのDSX-2を購入したのですが… 車両がCタイプの為ドア横のシールに18インチの規定空気圧の表示がありません。タイヤショップの方は、2.4ｷﾛで調整したとの事でしたが、約200キロ程度走行した現在フロントの左右2本の中央部分だけが摩耗してきているように思います。30後期セルシオ 245-45R18のスタッドレスタイヤに適切な空気圧を教えて頂けないでしょうか？ 一般道と高速は、半々の割合で地域適に乾燥路面の走行が多いです。よろしくお願いします。
4点
からうりさん 早速の返信ありがとうございます。
純正サイズ 225/55R17 よりも 245/45R18 の方がロードインデックスの数値が若干上なので現状の2.4kpaで走行してみます。
空気圧が気になった為 GSに有る持ち運び出来るエアーチェッカー？空気入れ？で見てみたところ針が2.6を指してました (汗)
確かショップの方は、2.4に調整したと言われたと思うのですが…
何処のエアーゲージが正確なのか不安になってしまいました(汗)
からうりさん ありがとうございました。
書込番号：10592868
1点
タイヤを装着してすぐのときは空気が漏れやすく、若干高めの空気圧を入れるお店も
ありますが、一旦３００ｋＰａまで空気圧を上げてタイヤをリムに密着させて空気を
抜いてメーカー指定どおりにするお店もあります。
またガソリンスタンドの空気圧計は定期的に点検を受けているわけでは無く、誤差が
あることを考えて１割高めに入れることを提唱しているタイヤメーカーもあります。
また空気圧チェックは明け方に自宅を出てすぐのガソリンスタンドをおすすめします。
特に高速道路の走行直後は空気が膨張して空気圧が高くなりますが、タイヤが冷える
と空気圧は元に戻ります。
書込番号：10593898
1点
じんぎすまんさん ありがとうございます。
前に装着したばかりのタイヤは、エアーが漏れる可能性が有ると聞いた事を思い出しました。
後日 朝一でタイヤが冷えているうちに空気圧を測ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：10594138
1点
個人的な意見ですが…
スタッドレスタイヤは接地面積が多い方が、しっかり氷や雪を掴む事が出来ます。
ですので扁平率が下がると不利になると思います。
出来るだけインチダウンしての装着をお勧めします。
書込番号：10606716
0点
タイヤの空気の高さをタイヤの幅で割った数値を１００倍したものが扁平率といって、
数字が小さいほど底が平らになり、接地面積が増えます。数値が大きいほど丸くなる
ので、むしろ「扁丸率」というほうが言葉の意味では合っているといえるでしょう。
インチダウンすればタイヤの価格は安くなりますが、扁平率は大きくなり、丸くなり
ますから接地面積が減り、ドライ・ウエット路面やアイス路面でグリップが減ります。
書込番号：10608879
1点
同じサイズで扁平率を下げると横幅は増えますけど、その分だけ
タイヤのサイドウオールの剛性が上がり、タイヤが変形しなくなり
５０未満になってくると前後方向への面積が減ると思います。
４０タイヤになってくると、本当に接地面なんか前後方向は数センチ
しかないのでは？
同じ直径のタイヤでも５０以上になれば前後方向は１０センチくらいは
面積を確保出来ると思います。
タイヤの直径が大きくなれば、それだけ接地面の部分が平になりやすく
接地面は増えると思います。
でもホイールは大きくなってもタイヤの直径が同じであれば、扁平率が
下がれば、それだけタイヤが歪まず丸のままになりやすく、前後方向の
接地面は必然と下がる事になると思います…
いかがでしょうか？
書込番号：10609210
2点
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