このページのスレッド一覧（全19スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 安くてよく効くタイヤです。 |
14 | 7 | 2021年8月31日 15:20 |
| 今年の最新スタッドレスは性能も最新 |
2 | 0 | 2016年1月24日 16:21 |
| ブリザックレボ１レポート |
1 | 0 | 2013年2月21日 20:36 |
| 信じられない事・・・？ |
13 | 8 | 2013年1月2日 10:04 |
| 悩んだ～スタッドレスタイヤの選択 |
1 | 5 | 2012年12月8日 17:37 |
| 本当によく効きます。 |
4 | 1 | 2014年4月1日 04:01 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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今シーズン初めて使用しました。
ＦＦプリウスで北海道札幌市で使用しています。
オートバックスのプライベード商品で、あまりに価格が安いので不安でしたが国産と言うことなので購入してみました。
今シーズン約6千キロ走りました。アイスバーンでも、積雪路面でもよく効きます。国産有名メーカの製品と比較しても、性能的には遜色ないのではないかと思います。冬道はタイヤの性能より安全運転が一番です。
購入検討されている方にはお勧めです。使用したら納得すると思います。
5点
中身はファルケンだったはず
自分もプリウスやノートに使っていたよ
履きつぶすにはちょうどいい
書込番号：23969824
2点
自分もデミオディーゼルに装着してます。
オートバックスプライベートブランドで 価格も安く 耐久性も大変良くコスパはいい商品だと思います。
気になる性能も十分満足しています。
車両入れ替えを予定していますが 次回もオートバックスタイヤを購入する予定です。
書込番号：23969868 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
オートバックスのスタッドレス
初めは
ダンロップ・ファルケン
今は
ブリヂストン
イエローハットは…
それぞれ
２、３世代前の顔なので
なんとなく想像できますよね
書込番号：23969960 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
いろんなところから仕入れてんだな・・・・・・(笑)
書込番号：23970262
0点
＞つぼろじんさん
正確には住友ゴムです。
ダンロップとファルケン
グッドイヤーも日本やアジア向けは
住友ゴムで作ってますから
一時、４ブランド作っていたという事です。
知らないだけで
まだ有るのかもですが…
スーパーのＰＢもそうですが
自社ブランドと差は付けているものの
作っているのは
それなりに生産能力のある会社ですから
実用上は問題無いと思います。
書込番号：23971436 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
乗用車用だけで見ると、住友ゴム生産品は何種類もありますね。
ダンロップ向けがWM03とWM02、グッドイヤー向けがNAVI8とNAVI7、と。
オートバックスブランドは3年くらい前から住友ゴムだけはなくブリヂストンも作るようになりましたね。
プライベートブランドにも種類が無いと、っていう事でしょうかね。
いずれにしろ、同メーカーのメジャーブランドの最新型や旧型にはかないませんよ。
値段という場合は、仕方ありませんが。
書込番号：24316732
1点
エルグランドに履かせているブリザックレボＧＺが4シーズン使用し、溝はまだありますが、経年劣化を感じて交換することにしました。
ブリヂストンにするか他メーカーにするか試行錯誤の結果、ヨコハマのアイスガード5＋にしました。価格よりも性能重視で選択したつもりです。1月23日～24日に福島の猪苗代湖まで高速一般道と走行しましたが、ドライ性能はＧＺよりも安定感静粛性共に5＋にして良かったと思います。静粛性は夏タイヤ以上に感じます。勿論、圧雪・新雪共に問題はありませんでした。氷上性能は残念ながら体感できませんでした。後は最低3シーズンは性能維持してもらいたいと思います。
次のスタッドレスの時には車がチェンジしていると思います。その時にはブリヂストンもまた新作がでるかもしれませんが、また性能重視を視点に選択したいと思います。
ヨコハマアイスガード5＋は買ってよかったと思います。性能と価格もすべてが最新スタッドレスは性能も価格も最新でした。
2点
ブリザックレボ１を２００６年より履いています。
今年で最後となりますのでレポートします。
６年～７年も経つといくら天下のブリジストン
でもアイスバーン性能は落ちますね。
今日雪の山道を走りましたが、マイナス１度
の路面に全くグリップせず買い替えを決意させられました。
夕方同じ道をヨコハマアイスガードi50
で走りましたが、あまりの違いにびっくり。
北陸の雪質にはブリザックレボ２が１番合っていました。
レボ１・レボ２・レボGZ・アイスガードi５０
と履いてきましたが、(車は違います。）
なぜかレボ２のタイヤだけが
しっくりして雪道・シャーベット・アイスバーンと
バランスがとれていました。
今のレボGZはアイスバーンに性能がかたよりすぎています。
北海道でテストしているのでどうしても
アイスバーン重視になってしまうんでしょうね。
ブリザックレボ１レポートでした。
1点
タイヤ公正取引協議会のＨＰで、タイヤ性能試験のデータを見ることができます。
ですが、性能試験に用いている車種や初速、タイヤサイズが会社ごとに異なっていることもあり、全社の比較は難しい気がしていました。
しかし、そこで私は見つけてしまいました。
ミシュランの新製品「X-ICE XI3」と、ブリヂストンの北海道限定発売「BLIZZAK SI-12」が、同じ「20キロ」からの制動距離で測定していました。
その結果、氷上制動距離において、氷上性能を高めたとしているブリヂストンの製品よりも、ミシュランの方が上！（その差、約４ｍ）
それも、ブリヂストンはミシュランの旧製品にも及ばない結果になっていました。
ミシュランは１８００ｃｃシビック、ブリヂストンは１８００ｃｃオーリス。タイヤサイズこそ若干違いますが、条件はそれほど大きく変わらないと思うのですが・・・驚きました。
2点
これですね。
＞http://www.tftc.gr.jp/tirepark/performance/index.html
ここから、データー検索をクリックします。
＞ミシュランは１８００ｃｃシビック、ブリヂストンは１８００ｃｃオーリス。タイヤサイズこそ若干違いますが、条件はそれほど大きく変わらないと思うのですが・・・驚きました。
気温も違います。
自動車・タイヤサイズ・気温・場所が違うと単純比較ができないので、この数値の違いをどうとるかは閲覧者次第だと思います。
書込番号：15541586
3点
>Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
単純比較が出来ないのは明らかでもあり、どう考えるかは閲覧者次第であるとのコメント、仰るとおりであると思います。
それゆえに、色々な意見を聞いてみたいと思い、質問というよりレビューとして投稿させて頂いた次第です。
「気温」については、完全に見落としていました。ブリヂストンの気温であれば、おそらく接地面は濡れた状態になっており、氷点下で測定したミシュランよりも不利な条件下での実験であったと推測できますね。
書込番号：15541781
0点
以前他でも記載したものですが各社がカタログなどに記載しているデータにBLIZZAK SI-12を追加してみました。
X-ICE XI3
9.58m 20-0km/h
http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/Winter/X-IceXI3
BLIZZAK REVO GZ
24.4m 30-0km/h
http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/test01.html
WINTERMAXX WM01
29.6m 30-0km/h
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/wintermaxx/detail.html
iceGUARD5 iG50
64.2m 40-0km/h
http://www.iceguard.jp/five/ice.html
GARIT G5
47.7m 40-10km/h
http://toyotires.jp/catalog/grg5.html
EPZ
44.0m 40-0km/h
http://www.falken.co.jp/tyrecatalog/studless/comp_epz.html
NorthTrek N2
27m 30-0km/h
http://www.autobacs.com/static_html/shp/pb_tire_n2.html
試験速度がばらばらなので加速度を算出すると
X-ICE XI3
平均速度2.78m/sで9.58ｍ進む時間3.45ｓで5.56m/s減速するから加速度は-1.61m/s2
氷温-2.1~-4.1℃
BLIZZAK REVO GZ
平均速度4.17m/sで24.4ｍ進む時間5.85ｓで8.33m/s減速するから加速度は-1.42m/s2
氷温-1.9℃
WINTERMAXX WM01
平均速度4.17m/sで29.6ｍ進む時間7.10ｓで8.33m/s減速するから加速度は-1.17m/s2
氷温記載なし
iceGUARD5 iG50
平均速度5.56m/sで64.2ｍ進む時間11.55ｓで11.11m/s減速するから加速度は-0.96m/s2
氷温-1.2～-1.7℃
GARIT G5
平均速度6.94m/sで47.7ｍ進む時間6.87ｓで8.33m/s減速するから加速度は-1.21m/s2
氷温-6.5～-7.8℃
EPZ
平均速度5.56m/sで44.0ｍ進む時間7.91ｓで11.11m/s減速するから加速度は-1.40m/s2
氷温-10℃
NorthTrek N2
平均速度4.17m/sで27ｍ進む時間6.47ｓで8.33m/s減速するから加速度は-1.29m/s2
氷温記載なし
BLIZZAK SI-12
平均速度2.78m/sで13.44ｍ進む時間4.83ｓで5.56m/s減速するから加速度は-1.15m/s2
氷温記載なし
比較対象としているREVO GZより悪い結果が出ているので、やはり不利な路面温度だったと考えられます。
では何故この温度でテストしたのか？メーカーとしては旧製品との比較で最も差が出易い条件を選んでいるような気もするので温度が低かったら旧製品とそれほど差が無いかもしれないですが…
しかし見た目では路面温度の違いを判別するのは難しいでしょうね。
○○と比較して××の氷上性能は…と語るひとで正確に路面温度を把握して比較している人がどれだけ居るでしょうか。増して雪だったら水分の含み具合など千差万別です。
書込番号：15541944
1点
新品のテスト数値も１つの参考になるが…、路面状況は様々だし、一般ユーザーは数年使用するので耐久性や摩耗時性能も大事なので、私は評判を重視したタイヤ選びをしています。
ブランド的にはミシュランてスタッドレスもロードタイヤも良い商品が多いと感じます。
書込番号：15542328 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
まったく別条件ですから比較するのが無理な話ですね。
ミシュランがキレイに掃除されたアスファルト上で測定して、ブリジストンは細かい砂を撒きちらしたアスファルト上で測定したみたいなものです。
潤滑材を撒いたような路面で測定するあたりがブリジストンの自信の現れであるように感じます。
書込番号：15543106
3点
皆さま、返信ありがとうございます。
私自身は、車を持つようになってから、冬タイヤは初代X-ICEからずっとミシュランを使い続け、その確かな性能からミシュランタイヤを完全に信用していることもあって、他社製品を試した経験がありません。（ミシュラン＝高いというイメージを完全に壊してくれる店が近くにあったことも大きな理由ではあります）
といっても、冬タイヤは性能が非常に大事な物ですし、毎年他社はどうなんだろう？と思い、口コミを見るのですが、口コミも地域やその人の感覚によって大きく変わってしまう物だと思うので、他社の方が良いのか判断が難しいものです。
書込番号：15545506
0点
そうですね。
冷静に判断したいものです。
書込番号：15545818
1点
実際に装着すれば分かりますが、ミシュランタイヤは、音が静かで乗り心地が良く、その確かな性能を実感出来ます。
だから、顧客満足度ＮＯ．１
装着率ＮＯ．１を謳うＢＳが本当に最強なのか？
氷上のテスト結果？速度レンジ？乗り心地？耐摩耗性能？
私なら迷う事無く、圧倒的高性能タイヤのミシュランを選択します。
書込番号：15558981
2点
本日、タイヤの注文をしました
土曜日の朝から取り付けしてもらいます（予約完了）
レガシーＢ４ ＧＴ に装着する冬タイヤの選択で
悩みに悩んで、以前にこちらで、皆様からご意見や
情報を沢山頂きました結果、本日の注文に至りまし
て非常に感謝しております。
サイズ
２１５・４５・１７
今まで装着したのは、①ＩＧ２０②レボ２でした。
今回は、３回目の装着～ いずれも３年で新品交換
今回は、ＩＧ３０プラス＆ＩＧ５０＆Ｘアイス２
ゼアⅡ＆ 当初は、この当たりを考えてました。
最後は、３０＆５０で、凄く、迷いました！！！
皆さんからのご意見で、検討した結果・・・・・
３０にするか！！！ 仮決めしてました。
３０で充分使えると判断しました
しかし、、、
実際に購入する会社の担当からは、
３０は、２０と大きな差は、感じられないと思いますよ
しかし、５０は、３０よりも飛躍的に性能向上してると
思いますよ・・・こんな説明を受ける！
勿論、３０が安いでした（総額で２万円の格差でした）
結果、、、、、またまた悩みに悩みまして～～～
矢沢のコマーシャルも好きなので、
５０を注文しました。
※今年は、ヨコハマ＆ダンロップで新製品が出て
ＢＳでは、アイスパートナーもあって
選ぶのが、いつもより 大変だと思った人が多い
のでは、ないでしょうか！？
私は、雪の少ない、仙台ですので、５０は、過剰
スペックとも思いましたが、どうせなら～～～
欲しいのを買うのが、ベストと判断しました。
余談ですが、ヨコハマのＩＧ３５と言うタイヤを
見ましたが、ぞくぞくするタイヤでした！
使えるなら、、、３５が欲しいですよ。。。
1点
こんばんわ。
私も仙台在住で、IG50を購入しました。
今までブリ党で、MZ03⇒REVO2でしたが、値段でGZは断念。
（妻の軽には、GZを今年新調しました）
ちなみにタイヤサイズは、215/50R17サイズです。
書込番号：15408437
0点
ウサ飼さん
初めまして（＾＾）
私もＧＺは、価格的に断念しておりました
または、そこまでのスペックは、不必要と
考えておりました。
で、今年は、iＧ50が、発売されまして
興味を抱いておりました。
ご存知の地域ですので、朝晩の一時期のみしか
路面凍結もしないエリアですからね・・・
本来なら３０プラスでも充分な性能エリア！
こちらの書きこみを見てるですが、、、
５０を買われる方が結構多くおられる印象ですね
早く、雪道を走行してみたいですよ
追伸
奥様の軽・・・・・
ぜいたくなＧＺですね！
安心です、安全ですね！
書込番号：15408894
0点
おはよう御座います
今朝一番にig50の取り付けして来ました
ドライ路面での感想は、意味無いかもしれませんが、
非常に軽やかにタイヤが回転する（転がる）印象が強く
また、しなやかに路面の凹凸を吸収している感覚が強い
感じがしました。
新品タイヤなら、当然の印象になるのかもしれませんが、
装着当初の印象としたは、（非常に良い）です。
私が、購入しました地元の販売店は、
トーヨーがメイン
サブがダンロップ ですので、
なかなか ５０は売れないそうです
ヨコハマの場合には、３０プラスの見積もり依頼が多い
と言われましたが、最近のお客様は、皆さん、、、
安いのを買われるので、ヨコハマは、売りにくいです、
安ければ、良い・・・・
または、新品を買わないで、長くタイヤを使う方が多く
います、こんな説明を受けました。
私の感想ですが、ig20やレボ２よりも ソフトなタイヤ
と言う印象ですが、雪道では、効いてくれそうな感覚を
感じます。
５０を検討中の方がいれば、
私は、是非、お勧めしたいです。
書込番号：15416581
0点
サイズが小さいですが、私もiG50を2ヶ月前に購入し
本日昼間にウチの車庫で取付を行いました。
夏タイヤはレグノGR-XTですが、iG50の方が軽く感じました。
まあアルミホイールの重量差もあるでしょうけど…
乾燥路を走った感じは、レグノが非常にソフトで静かなので、
iG50は若干耳障りな音に聞こえ、スタッドレスなのに硬い印象。
格安夏タイヤに乗っている感覚とでも言いましょうか、
スタッドレスという事をあまり意識させません。
もう1台の軽自動車の分のiG50も用意しているので、
また後日交換する予定です。
逆に雪が待ち遠しいですね。
本当は降らない方がいいのですが…
書込番号：15417862
0点
WANさん
こんにちは
やはり、ヨコハマですね
レグノの感想～
情報になりました
以外とですが、ヨコハマを選ばれる方
多く存在してますね
東北の冬道では、
ＢＳ ヨコハマ この２社が、必要だと思います
ダンろっぷ トーヨー グッドイヤー などは、
関東で使用するタイヤかなぁ～～～なんて
感じます。。。
書込番号：15450462
0点
ブリザックの REVO2本当によく効きますよ。
北海道在住なので、シャーベット、圧雪路面、凍結路面(ブラックアイスバーン)のすべてに対する性能を要求されるのですが、どの路面においても満足です。サイズは 225/50R17と夏タイヤの標準仕様サイズと同じですが、縦方向のグリップ、横方向のグリップどちらも優れています。
ヨコハマ、ミシュランも履きました。ミシュランは凍結路面の対するグリップ不足が明らかでした。
ヨコハマも性能的には文句ないのですが、年数が経ってくるとグリップ力が落ちてきます。周囲に人で他社のメーカーを履いている人も最後はブリザックに戻ってくる人が多いですね。
スタッドレスタイヤでは車間距離を保ちながら、スピードを抑えて運転することが絶対条件ですが、
それでも除雪を積み上げた雪山(車道や歩道の端に積み上げます。２～３ｍになります)から車や人が出てくるヒヤリ・ハッと場面が年に３～４回はあります。そんな時にもっとも安心してブレーキを踏むことができます。何回か助けられました。価格はブリザックが一番高いのですが、耐久年数や制動力を考えると一番安い買い物になるおすすめ品と思っています。
4点
ブリヂストンはコストパフォ―マンスが高いのは常識。結果として高い買い物にはならないと言う事になるね！夏タイヤ以上にスタッドレスは命を載せているって事だね。他のタイヤの性能が悪いんでは無くてブリヂストンがずば抜けて高性能って事！
書込番号：17368015
0点
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