このページのスレッド一覧（全196スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 良いタイヤありますか？ |
10 | 6 | 2011年11月20日 10:01 |
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔの購入を検討してます。 |
1 | 6 | 2011年10月16日 20:39 |
| 新型フォレスターにスタッドレスをつけたいのですが・・・ |
8 | 7 | 2011年10月10日 21:52 |
| 今シーズンのスタッドレス |
4 | 17 | 2011年9月28日 21:58 |
| この時期でも今だに… |
1 | 6 | 2011年9月5日 14:08 |
| 安価で安全や性能に… |
0 | 4 | 2011年5月30日 19:47 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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５年使ったダンロップDS－２で昨シーズンヒヤッとしました。
そこで今年は買い換えようと思っています。
スキー場に結構行くようになったのでＢＳ社のを考えていました。
しかしミシュランや横浜も良さそうなので迷っています。
おすすめのタイヤはありますか？
車はエスティマ ＡＣＲ５０Ｗ FF です。
北関東平野部で年数回の積雪はあります。
0点
雪上や氷上といったスタッドレス本来の性能重視なら
BLIZZAK REVO GZを選択すべきでしょう。
価格は高価ですが、前述の雪上&氷上性能も高いです。
書込番号：13776627
1点
乗り心地、燃費、耐摩耗性能など全て考慮すると、
ミシュラン
X-ICE XI2
(冬用タイヤ顧客満足度８年連続ＮＯ．１)
お薦めします。タイヤスペックもＴレンジ(190km/h)です。他社は、Ｑレンジ(160km/h)です。
国産メーカーなら、ＢＳよりYOKOHAMAをお薦めします。
書込番号：13777321
4点
ブリヂストン ブリザックREVO GZ
左右非対称パターンを採用して、ドライでの安定性が増しました。
MZ-03あたりから耐摩耗性も向上しています。
発泡ゴムの特徴から、経年劣化で硬くなりにくいです。
氷雪路の性能では1番です。
ヨコハマ アイスガードiG30トリプルプラス
効きと価格のコストパフォーマンスが優秀です。
しなやかでありながら安定感もあり、どの路面もソツなくこなします。
ミシュラン X-ICE XI2
雪のない道を走ることが多いのであれば、お勧めです。
国産スタッドレスにはないドライ・ウェット性能で、高速道路等の安定感は抜群です。
その代わり、氷上性能では上記2銘柄に及びません。
トーヨー ウインタートランパスMK4α
今年度の新製品です。
ミニバン用スタッドレスタイヤとしては、このメーカーが一日の長があります。
国産メーカー・ミニバンでの安定感・コストを選ぶのであれば、これでも・・・。
書込番号：13777764
3点
どんなに良いタイヤを履いても路面状況によって常にヒヤットしますので
タイヤうんぬんよりも路面コンディションだと思いますよ
とはいえ５年もたったスタッドレスはもう買い替え時だと思いますが・・・・・
オススメのタイヤは国内メーカーでどれでもって感じです
後はドライバーのスキルだと感じますよ（高性能タイヤと言っても万能ではありませんから）
書込番号：13779431
1点
ゴムの柔らかいスタッドレスタイヤはどんなに値段が高くても３シーズンが限界では
ないでしょうか。ダンロップもＤＳ－２から２度モデルチェンジでＤＳＸ－２に
なっていますし、国内メーカー（日本ミシュランタイヤ、日本グッドイヤーを含む）
の現行品であればどれでもおススメできます。
書込番号：13780198
1点
みなさんアドバイスありがとうございました。
普段は乾燥路を走る事が多いのでミシュランを買おうと
思います。
書込番号：13789288
0点
ｻﾏｰﾀｲﾔからｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔに履き替えを検討してます。ｶｰｼｮｯﾌﾟのﾁﾗｼでﾎｲﾙ付きのｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔをよく見かけますが、こうしたｾｯﾄ物を買うべきか単品購入でいまのﾎｲﾙに付け替えるべきか悩んでおります。ﾒﾘｯﾄ・ﾃﾞﾒﾘｯﾄ等、良いｱﾄﾞﾊﾞｲｽをお願いします。
0点
夏タイヤと冬タイヤ、それぞれの専用ホイールがあった方が良いでしょう。
年2回タイヤの入れ替えを行っていたら、3年前後で安価なアルミホイールが購入出来る位の工賃が必要になるでしょう。
スチールホイールなら1年で元が取れるかもしれません。
又、タイヤを入れ替える事でタイヤのビート部も傷みます。
書込番号：13636223
1点
スーパーアルテッツァさんですか？毎度のご回答大変助かります。ありがとうございます。装着予定の車は14年式Maxで現在の走行距離45000km程で年間最低走行距離が20000km位になる予定です。2年後には車検なので乗り替えも思案中です。なので単品かｾｯﾄ悩みます。
書込番号：13636283
0点
セットで購入して、乗り換えたらオークションや中古用品店に売るというのはどうでしょう？
組み替えはお勧めできません。
タイヤが経年劣化してくると、ひび割れを助長させてしまいますし、また、年間2回組み替えるということになりますから、組み替え工賃もその都度かかります。
書込番号：13636477
0点
奇抜なサイズでないなら買い手も付くでしょうし、もし乗り換えなかったときでも使えますね。
逆に（今現在のホイール次第ですが）、今のホイールをスタッドレス用にして、夏タイヤを新しいホイールにしてしまうということも考えられます。
書込番号：13636680
0点
2年で乗り替えなら、逆にスタッドレス&ホイールをヤフオクで購入という方法があります。
ヤフオクなら新品スタッドレスでも安価に出品されています。
スタッドレスは鮮度が重要な為、中古を購入されるなら注意が必要ですが・・・。
書込番号：13636745
0点
フォレスターXT(SH5)の225/55R17をスタッドレスにしようと思ったのですが、
値段が高いので215/60R17か215/65R16にインチダウンすれば安くあげられると思うのですが、
性能ダウンやキャリパー等にあたるのかもと心配になります。
ちゃんと付くのでしょうか？いくら高くても225/55R17にした方がいいのでしょうか？
スタッドレスはIG20かGEOLANDAR I/T-Sで考えてます。これもどちらにしようか悩んでます。
良い助言を下さい。お願いします
因みに冬は長野北部で籠もります。
1点
↓のようにSH5のインチダウンは可能です。
http://minkara.carview.co.jp/userid/999837/car/795566/3555512/parts.aspx
http://minkara.carview.co.jp/userid/330841/car/577252/3460712/parts.aspx
又、16インチでもスタッドレスタイヤとしての性能ダウンの心配はありません。
書込番号：13595861
3点
それとGEOLANDAR I/T-Sの方が氷上性能や雪上性能は上です。
iG20は一昔前のタイヤですので・・・。
書込番号：13595896
1点
XTはフロント16インチブレーキですので、16インチホイールを取り付けることは可能です。
純正と希望されるタイヤサイズの外径とLI（ロードインデックス：耐荷重指数）は、
純正225/55R17 外径679（計算値）LI97
215/60R17 外径690（同様）LI96
215/65R16 外径686（同様）LI98
です。
外径が純正と近いのは、
225/60R16で、外径676（計算値）LI98となります。
＞スタッドレスはIG20かGEOLANDAR I/T-Sで考えてます。
GEOLANDAR I/T-SはアイスガードIG30と同世代ですね。
単純に考えて、これから先、何シーズンが使用することを考えると、GEOLANDAR I/T-Sがいいですが、フォレスターは比較的車重が軽いので、乗用車タイプの方を履かせたいところでもあります。
お勧めとしては、多少コストがかかりますが、225/60R16でIG30です。
予算の都合がある場合には、GEOLANDAR I/T-Sで他のグレードに採用されている215/65R16が無難です。
見た目とコストの兼ね合いでは、215/60R17ですね。
もし、スタッドレスの上にチェーンを履かせることがあるのであれば、215/65R16が外径が小さい分いいですが、215/60R17と外径差4mmでは、あまり変わらないですね。
書込番号：13596000
1点
スーパーアルテッツアさん、BerryBerryさん
ありがとうございます！とても参考になりました。
今シーズンは在庫が早く無くなるとか、値段が上がる等聞いていたので
焦ってましたし16インチのことで、もやもやしてたのでスッキリしました。
後は言われた中で選びたいと思います。
書込番号：13596149
0点
＞因みに冬は長野北部で籠もります。
雪深い地域ですね。
長野北部というと、野尻湖や野沢温泉を思い浮かべます。
近隣？の妙高（赤倉、池ノ平、杉の原、特に杉の原）にはよく遊びに行きました。
＞いくら高くても225/55R17にした方がいいのでしょうか？
この点についてですが、225/55R17に拘る必要はありません。
といいますのは、雪国でのスタッドレスタイヤインチダウンはよくあることです。
雪が少ない非降雪地域では、走安性の変化から（ハンドリングが鈍くなる等、タイヤのコンパウンドが柔らかく、ドライ路面での走行性を気にして）純正サイズのままを勧めることがあります。
しかし、ある程度の降雪量がある地域では、タイヤが雪に埋もれることがあるため、タイヤの厚みを稼ぎたいところです。
また、その厚みのためにスタッドレスに必要な柔らかさを補うことができます。
インチダウンのデメリットとしては、上記にも記載しましたようにドライ路面でのフワフワ感（不安定感）が増しますが、氷雪路での性能を維持し安全を確保するためには、仕方がないことです。
安全第一ですので、よく御検討ください。
書込番号：13596156
2点
BerryBerryさん、ありがとうございます。
冬は志賀高原にいます。ちょっと地震が心配ですが・・・
225/60r16か215/65r16もしくは215/60r17で考えますが、
やはりコストの事も考えないといけないので、上記のサイズで調べます。
書込番号：13596226
0点
９月に納車となったフォレスターXSに乗っています。私もスタッドレスを購入に向けて、カースーパーを回っていますが、アルミホイル込みでヨコハマGEOLANDERは97,000円、IG30は10,000円のプラスと言われて悩んでいます。サイズは215/65/16を考えています。
昨年まで、オデッセイにTOYOのMK4を履いて、山形蔵王にスキーに行っていました。雪道や 高速道路も問題なく走れましたので、今期発売のMK4αでもいいかと思っています。
価格も92,000円とお買い得な価格でした。10月中には購入したいと思っています。
書込番号：13609018
0点
こんにちは。車を新しくしたので（Fitからストリームに）スタッドレスタイヤも新しく買うことになりました。そこで皆様にお聞きしたいのですが、ズバリどこのブランドがオススメですか？
ちなみにFitではブリヂストンのREVO2を使用していました。ストリームでもREVO2で良いかとも考えたのですが、他のブランドも試してみたいと思い始め、現在迷いに迷い中です。
車の使用条件としては・・・
・群馬県前橋市在住
・車の使用頻度は通勤と週末にちょっと遠くのショッピングセンターに行く程度
・前橋は降雪量はあまり多くなく、1シーズン中、1～2回15cm積もる程度。
・妻の実家が福島県会津地方で正月に必ず帰省する。向こうは積雪量1mくらい
以上のような条件で、氷上性能や耐久性、コストのバランスが良いタイヤがあれば、教えていただきたいです。
0点
やっぱりブリヂストンのブリザックREVO GZがお勧めです。
どうしても他銘柄にしたい場合にはヨコハマ アイスガードIG30＋あたりになるかと思いますが・・・。
書込番号：13542891
0点
氷上性能や雪上性能といったスタッドレス本来の性能は
やはりBLIZZK REVO GZが一歩リードしています。
ただ、価格も高めですが・・・。
書込番号：13542895
0点
サイクロンエフェクトさん、こんばんは。
私は茨城北部に住んでいます。当地は普段は積雪回数・量ともに少ないのですが、
稀に20cmくらい積もることもあるうえ、最低気温が低いのでよく路面が凍結します。
朝や夜遅くの凍結時を除けば乾燥路が多いということで以前はミシュランのX-ICEを履いていたのですが
何度か怖い思いもしましたので昨年ブリザックREVO GZに買い換えました。
定評のある雪道や凍結路に強いのはもちろん、乾燥路を走ってもスタッドレス特有の
グニャグニャ感がありませんでした。
前橋も当地と似た気候だと思いますし会津に帰省されたら雪道でしょうから、
雪や凍結路に強く乾燥路でも違和感のないブリザックREVO GZをお勧めします。
書込番号：13543077
0点
皆様早速の返信ありがとうございます！
やはりブリヂストンタイヤに敵うもの無しですかねぇ。私自身も、REVO2でなんの不満もなかったので、それを発展させたGZは魅力的ですね。
ただやはり、値段が高いですよね。他のブランドと比べても割引率も低いって聞きますし。そうなってくると気になりだすのは、Berry Berryさんが挙げられているアイスガードトリプルig30ですね。ブリザックの直接のライバルと言えばこれになりますかね。
私が事前に調べた中でもアイスガードが最初の候補に上がりました。
そこで、追加で質問になってしまいますが、ブリザックとアイスガード、両方使ってみた方いらっしゃいますか。履き比べてのご意見がありましたら是非お聞かせ願いたいのですが。（アイスガード以外のタイヤでも結構です）
書込番号：13544916
0点
追伸
佐竹54万石さん、貴重なご意見ありがとうございます。
同じく北関東に住んでらっしゃる方からのアドバイスとして今後の参考にさせて頂きます。X-ICEも候補に上がっていたのですが、怖い思いをされたようで。ご無事で何よりです。ミシュランタイヤは北関東(南東北含む)の気候には合わないんでしょうか。
書込番号：13544935
0点
安全のためにはある程度の出費は致し方ないと思います。
ヨコハマ アイスガードIG30＋が悪いということではなくて、今までREVO2で不満がなかったのですから。
日本で販売されているスタッドレスタイヤ（アジアンをのぞく）は、日本で試験・開発されていますので、どれを選んでも走れてしまいます。
安くあげたい気持ちもありますが、「金額の差＝安全に対するコスト」と考えると、今までお履きになっていたブリザックを選択するのがよろしいのではと思います。
早期割引、複数店との交渉で値引いてもらってください。
一応、性能比較サイトのリンクを貼り付けておきます。
http://www.clg-sv.com/tire10.htm
書込番号：13544953
1点
便乗質問スミマセン
スタッドレスって数シーズン使いますよね？
最初のシーズンはＢＳがかなり良いって聞きましたが数年使った性能低下を含めると何処のが良いんですかね？
因みにワタクシは購入店で一番保つタイヤって聞いたらミシュランを薦められこれで2セット目です
（実際5シーズン使ってゴムの硬化より磨耗が理由での交換となりました）
お値段は結構高いですが・・・(汗）
書込番号：13545059
0点
サイクロンエフェクトさん
>ミシュランタイヤは北関東(南東北含む)の気候には合わないんでしょうか。
言葉が不足していました。
むしろミシュランは関東や南東北（除く会津のような豪雪地帯）などの雪の少ない地帯では人気がありますよ。
私の場合はR32スカイラインでトラクションコントロールもないFR車だったものですから、
条件が厳しい時は合わなかったのでしょう。
逆に乾燥路ではスタッドレスとは思えないくらい夏タイヤとの差が少なくて良かったです。
また、新モデルX-ICE2になって雪路や凍結路にも強くなったと聞いています。
ただ、万全を期する為にレボGZを選択した次第です。
書込番号：13545282
1点
fastfreddieさん
>最初のシーズンはＢＳがかなり良いって聞きましたが数年使った性能低下を含めると何処のが良いんですかね？
BSが一番持つって聞きますよ。逆にトーヨータイヤは寿命が短いそうです。
私もCPに優れたトーヨータイヤも考えたのですが、グニャグニャ感が強いのと
乾燥路メインだと寿命が短いとの書き込みを見て購入を辞めました。
積雪地帯ならトーヨーもいいと思います。
>購入店で一番保つタイヤって聞いたらミシュランを薦められ
タイヤが減りにくいという意味ではそのとおりですが、スタッドレスタイヤとしての性能を
長期間維持するかと言えばちょっと違ってくると思います。
私もX-ICEを履いていましたが、1シーズン目と2シーズン目はそれほど不満には思いませんでした。
3シーズン目くらいから差が出てくると思います。
書込番号：13545315
0点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
＞数年使った性能低下を含めると何処のが良いんですかね？
私はブリヂストンが良いと思います。
スタッドレスの効きは、ゴムの柔らかさが鍵を握っています。
発泡ゴムはその性質上、硬くなりにくいです。
私が使用したREVO2は、5年使用した後（溝は結構残っていましたが）、タイヤ館で硬度計を使い硬度チェックをしてもらいました。
「まだ十分柔らかいです。」との回答を得ることができました。
しかし、使用状況や保管状況によって変わる場合がありますので、御注意ください。
摩耗に関しては、ミシュランが優位と思います。
MZ-03あたりからブリヂストンも減りにくくなってきた印象ですが・・・。
書込番号：13545316
0点
佐竹54万石さん Berry Berryさん
便乗質問にお応えいただきありがとうございます
昨シーズン前に買い換えた時に安さで薦められたのはダンロップでしたが、前のミシュランの印象が良かったので今回もミシュランにしました
値段的に大きく変わらないなら次はＢＳも視野に考えたいと思います
（って言っても数年後ですが・・・ｗ）
書込番号：13545663
0点
佐竹54万石さん
なるほど、FR車だったのですね。
>むしろミシュランは関東や南東北（除く会津のような豪雪地帯）などの雪の少ない地帯では人気がありますよ。
やはりドライ路面の性能はブリヂストンと同等かそれ以上なのでしょうかね。乗る車にもよるんでしょうが。
Berry Berryさん
>スタッドレスの効きは、ゴムの柔らかさが鍵を握っています。
やはりここがポイントですよね。アイスガードも独自の発泡ゴムを使って効き目が長持ちするとうたってます。
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
失礼ですがお住まいはどちらでしょうか。ミシュランタイヤをお気に入りにされているようなので、使用感などとても興味があります。お教えいただけますか？
ちなみにこれまでの皆様のご意見の総括としては「コストも大事だけど安全性やスタッドレスの絶対的な性能でいけばブリザックシリーズが一番」となるでしょうか。
書込番号：13545735
1点
サイクロンエフェクトさん
こんにちは
ワタクシは埼玉南部在住ですので基本的には冬場スタッドレスでも殆どアスファルトしか走りません
（年数回の雪山企画程度ですかね・・・）
で、前のスタッドレスは（記憶違いで6シーズン使用でした）通常の街中も高速もそんなに（グリップ低下を）気を使わずに走れるなって印象です
肝心の雪道では（当該車両ではないので比較しにくいですが先代ＣＲ－Ｖ）3年以上使った時でもコントロールを失うような事態に陥ったことはありませんが、これはワタクシの走りがまったりなのと４ＷＤ＆ＡＢＳなどでかなり助けられてる部分はあると思います
ま、車中が重いので峠の下りなどはかなり慎重にはなりますが・・・
余り参考にはならないかも知れませんがそんな感じです
書込番号：13545995
1点
ｆａｓｔ ｆｒｅｄｄｉｅさん
ご返信ありがとうございます。大事に管理すれば6シーズンも使えるのですね。
高い買い物をするのですから長持ちするのに越したことはないですからね。
当初はブリザック以外のブランドで決めるつもりでいましたが、皆様のご意見を参考にさせていただき、今シーズンはブリザック、アイスガード、X-ICEを候補にして、価格を見ながら決めようと思います。
ありがとうございました！
書込番号：13546300
0点
サイクロンエフェクトさん
私もFFか4WDだったらX-ICE2を購入していたかもしれません。
詳細な値段は忘れましたが、昨年（というか商品は変わってもメーカー順は毎年変わらず）の価格順です。
レボGZ＞X-ICE2>IG30≒レボ2>DSX2>ガリットG5
書込番号：13547027
0点
サイクロンエフェクトさん
＞アイスガードも独自の発泡ゴムを使って効き目が長持ちするとうたってます。
私が次点としてアイスガードIG30+を推す理由が御存知いただけたでしょうか。
現在のスタッドレスの主流が、「氷をひっかき水膜を吸水する」ことをポイントにしています。
ブリヂストン・・・発泡ゴム＋バイト粒子
ヨコハマ・・・吸水ハニカムシリカ・吸水バルーン・吸水カーボンⅡ
トーヨー・・・竹炭・鬼クルミ
ファルケン・・・マイクロエッグシェル
ミシュラン・・・マイクロポンプ
グラスファイバーを配合しているものに関しては、残念なことに路面に対して寝てしまうケースも見られ、期待するほどのひっかき効果が得られにくいです。
wikiに結構詳しく説明が載っています。
http://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4
書込番号：13547131
0点
はっきり言うと、氷に対しては気泡しか利きません。
ファイバー意味なし、クルミは「抜けて穴を開ける」のが目的です。
黎明期に様々なアプローチが成されました。
第一期のブレークスルーはスクエアショルダー＋サイプ（細かい切れ目を入れたパターン）＋隠し味でした。
で、第二期＆現在のデファクトスタンダードが「発泡ゴム」です。
ただ、「発泡ゴム製造技術」で特許が成立したため、競合他社は「発泡以外の方法で穴を開けてる」だけです。
発泡ゴムのメリットのひとつに「表面以外にも満遍なく穴が開いてるので、ゴムの柔軟性が高まる」という効果があります。
「混ぜ物が表面に出たときに脱落する事で穴を開けてる」場合は、その柔軟さを他の手段で実現する必要があります。
デメリットは磨耗の早さですね。
書込番号：13559535
0点
履き替えずに未だにスタッドレスタイヤのままのをよく見かけます。埼玉北部にすみますがよく見かけます。それはなぜか？最近、タイヤに興味があり、他の車はどんなタイヤをはいているか気になるようになったからなんですが、なので履き替えていない車をよく見かけます。以前質問させていただきましたが、性能を知っていて履き替えずいるようには思えません。皆さんもそう思いませんか？履き替えずにいる方からの意見も聞きたいですね？よろしくお願い致します。
0点
光虹さん、こんばんは。
埼玉北部って夏でも（正確に言うと秋ですね）スタッドレスのままっていう人がそんなに多いんですか？
私は茨城北部ですが、光虹さんほど注意してみないせいか滅多にみかけません。
>性能を知っていて履き替えずいるようには思えません。皆さんもそう思いませんか？
そうですね。残念ながら一般の人のタイヤの知識や感心は驚くほど低いのが現状だと思います。
ここなどの掲示板で質問する人はまだいほうですね。
以前、仕事の関係で某大手カー用品店の課長さんとお話をすることがあったのですが、
商売は抜きにしてもタイヤに関してもっと注意を払ってほしいと嘆いていました。
また一部の人はもったいなから履きつぶすという考えの人もいると思います。
書込番号：13458916
0点
こんばんは
春先に、スタッドレスタイヤの必要性が無くなっても、そのまま履いていて、冬の初めに、その年の最新スタッドレスタイヤに履き替える。
って事をやっていた頃が在りましたね
当時は、通勤の他に遊びでも車を使いまくっていた･･････
特に、スキー場には毎週末の様に！
利点は、毎年新しい旬のスタッドレスタイヤになるのと、スタッドレス用のホィールや保管場所が要らない事
反対に、車の使用頻度が少ないと、タイヤ代が(°□°;)
雪の無いところでの、タイヤの性能は(￣○￣;)
書込番号：13459022
0点
＞履き替えずに未だにスタッドレスタイヤのままのをよく見かけます。
こちらは栃木です。
よくは見かけませんが、ときどきいますね。
＞性能を知っていて履き替えずいるようには思えません。
なぜ履いているのか聞いたことがあります。
・交換が面倒くさい
・交換する時間がない（時間があってもそこまで気が回らない）
・別に困らない
・スタッドレスタイヤを履いていることを忘れている
ということでした。
一夏越えたスタッドレスタイヤは、性能が落ちます。
年に数回、それも日中には溶けてしまう程度の雪でしたら走ってしまうでしょうけれど。
また、スタッドレスは御存知の通り排水性が悪いためウェットが弱いですし、ドライでも夏タイヤほどグリップもしません。
パニックになるケースでは制動距離が確実に延びますが、そのことを知っているとは思えませんね。
「溝があるからいいや」程度だと思います。
書込番号：13459025
0点
関東南部ですが、今でもたまにスタッドレスタイヤのままの車を見かけますね。
スタッドレスタイヤはプラットホームが出てもまだ夏タイヤとしては一応使える（違反では
無い）のでそのまま使っている人がいるのでしょう。
ただ雪道や凍結路以外では、夏タイヤよりグリップ性能等は落ちるので、その点は十分に
自覚して注意してほしいですね。
書込番号：13459230
0点
エコ。
スタッドレスのカタログ見るとどこのメーカーもドライ性能謳ってますよ。
某ヨーロッパメーカーなんか安物の夏用タイヤよりいい感じに走るし。
いろんな車が走ってて、夏用タイヤでもいろんなのがあるのでスタッドレスに着眼しなくても。
雪国に住んでいますが大昔は４月になると定番の大々的なスタッドレスで夏は危険キャンペーンは
ここ数年どこのカーショップもやらなくなりましたね。
大人しく夏タイヤに商品入れ替えてますね。
こっちの地域では駐車場見てみると４、５台に１台はスタッドレスです^^
書込番号：13461828
0点
私が気になるのは、デカい車にツルツルタイヤ。
車無理して買ったから、タイヤ買うお金無いんだな、と考えてます。
話がズレてゴメンナサイ。
書込番号：13462109
1点
国内で発売されている安価なスタッドレスタイヤだと韓国メーカーなど安全や性能に満足しないと思いまして、国内での一流メーカーで安価で安全や性能にイチオシのスタッドレスタイヤメーカーやグレードはありますか？
0点
昔はFALKENのスタッドレスは性能が良かったのですが、今はあまりピンときません。
ブリヂストン、ミシュランは高価ですね。
そうなるとYOKOHAMAアイスガードでしょうか。
また、TOYOのガリットは柔らかく、効きもいいです。
書込番号：13066727
0点
ダンロップ DSXやTOYO GARIT G4 ファルケン ESPIA EPZが安価です。
雪上性能や氷上性能は最新の高価なスタッドレスには敵いませんが、安さ重視なら上記辺りだと思われます。
書込番号：13067035
0点
安価でないです。 6月からスタッドレスも8％上がります。 今年は高くて買えません。
書込番号：13067397
0点
そうなると来冬は今冬安価だったタイヤもやや高めになると言うことですよね？中古じゃまかなえませんか？
書込番号：13071746
0点
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