このページのスレッド一覧（全196スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 初スタッドレスタイヤ選び |
41 | 26 | 2022年2月7日 12:09 |
| 急遽スタッドレス選び |
7 | 7 | 2022年1月2日 11:56 |
| BMW F34 インチダウン |
2 | 2 | 2021年11月15日 12:55 |
| どちらのタイヤが買いでしょうか |
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| スタッドレスタイヤについて |
7 | 10 | 2021年10月12日 07:31 |
| 手元のタイヤが使用可能なサイズかを教えてください |
11 | 11 | 2021年10月11日 16:06 |
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お世話になります。
東京都内在中で雪国などに行くことはありませんが、年に数回降る雪のためにスタッドレスタイヤを購入しようと思っています。
今までは非金属タイヤチェーンを使っていましたが、突然の雪に備えてスタッドレスタイヤを購入したいと思いました。
車種はホンダのステップワゴンスパーダHVで、タイヤサイズは205/60R16です。
予算などは決まっていませんが、最初にネット検索して色々なレビューを見た感じでミシュランのIce snow良さそうに思えたですが値段が少し高いように思えました。
安ければ良いという訳ではありませんが、車に対して値段と性能のバランスが取れたスタッドレスタイヤであれば多少高くても良いと思っています。
仕事の取引先の方でオートバックスの自社ブランドのスタッドレスタイヤを購入した人がいて、東京都内で使うなら十分と言っていました。
でも、滑る時には滑るとも言っていたので値段なりなのかなぁと思ってしまいました。
シーズンごとに履き替えて使って行くつもりなので、その点もふまえてオススメして頂けそうなスタッドレスタイヤがあれば教えて下さい。
宜しくお願いします。
書込番号：24582215 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この間に6件の返信があります。
＞Che Guevaraさん
＞その後の凍結の方に重点をおいた方が良いように思います。
確かにそうかも知れませんね。
天気予報が外れて非金属タイヤチェーンを持って出なかった時には不安にもなりますし、翌日の凍結時には出勤時にはかなり不安になります。
YOKOHAMA iceGUARDも候補にあげたいと思います。
＞kmfs8824さん
同じRP乗りとして参考になります。
やはりiceGUARD 6は良さそうですね☆
凍結時はどんな感じでしょうか？
両銘柄とも使用した経験上、ミニバンに履かせても違和感なく走行できるのは良いですね！
＞コピスタスフグさん
ダンロップのWINTERMAXX02はライフが長くドライ路面でも夏タイヤに遜色ない操縦性は魅力ですが、都内で凍る坂道を走るなら別の選択肢でどんなスタッドレスタイヤがありますか？
自宅から国道に出るまで坂道があるので気になってます…。
＞tsuka880さん
同じステップワゴン乗りとして参考になります。
ほんと雪とは無縁ですが、仮に大雪になっても安心できるタイヤ、翌日の凍結時にも問題なく走れるタイヤが良いのですが欲張りですかね？
確かにミシュランはコスパが悪いので悩みました。
＞MIFさん
シーズンごとに履き替えてローテーションして使います。
やはり夏にスタッドレスタイヤは無理があると思いますので。
＞gda_hisashiさん
使用期限はタイヤにも寄るかと思うので思い付きませんが、走行距離は夏タイヤで年間5000キロも走らないのでスタッドレスタイヤの使用期間、距離は本当に短いと思います。
コスパが良いのは、やはり１つ前のモデルが良いのですね。
書込番号：24582440 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
吸水系のスタッドレスタイヤ（YOKOHAMA iceGUARD、BRIDGESTONE BLIZZAK）でしたら、溝があれば5年程度は使用できます。
走行距離が少なく、効きを優先させたいときにはおすすめです。
逆に、普段ドライ路面走行が多く、スタッドレスタイヤ特有の腰砕けを感じたくない時には、乾燥路面に定評あるDUNLOPやMICHELINが、耐摩耗性も高く、おすすめになります。
＞東京都内在中で雪国などに行くことはありませんが、年に数回降る雪のためにスタッドレスタイヤを購入しようと思っています。
ということであれば、後者がよろしいと思います。
書込番号：24582461
2点
＞エヌの流星さん
＞都内で凍る坂道を走るなら別の選択肢でどんなスタッドレスタイヤがありますか？
何を犠牲にするかの選択と程度問題なんですが、WINTERMAXX02は凍結路でBSに比べるとグリップが劣る（個人の感想）というだけでグリップしないわけではありませんし、BSならどんな凍結路でも走れるわけでもありません。
ほとんど雪道を走らないのに、ドライでの操縦性を犠牲にしてまで凍結路性能を優先しますか？柔らかいスタッドレスはステップワゴンの足回り（タイヤのサイド近くを積極的に使うジオメトリー）とは相性が悪いと思います。
そして、そんなに距離を乗らないなら、むしろ近隣諸国ブランドの激安スタッドレスでも良いと思います。
書込番号：24582465
3点
＞エヌの流星さん
中国地方在住です。年間数cmの積雪やアイスバーンもあります。
以前VOXY-HVでBS VRX2 とDUNLOP WM02 使用経験があり、その体感を報告します。
BS VRX2は凍結路に最適ですが、高速道路ではタイヤの柔らかさからハンドリングに不安を感じます。何より耐摩耗性が弱く、ドライ路面での使用には適してません。
一方、DUNLOP WM02は、此方のアイスバーンではVRX2と遜色なく、何よりドライ路面でのハンドリングに不安を感じる事なく使用できました。
耐摩耗性も優れており、当地域での使用において最適だと感じました。アイスバーンの中でも、特にブラックアイスバーン状況でも、特に不安定な挙動もなく安心感がありました。
結局、３シーズン25,000km程使用しましたが、耐摩耗性は充分でした。来シーズンまで大丈夫だと思いました。
私の使用経験上ですが、かなりお勧めできるタイヤだと思います。
書込番号：24582485 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞エヌの流星さん
夏のハナシなんてしてねぇッっす。
スタッドレスタイヤはウェット性能がサマータイヤよりも3割ぐらい落ちるので冬でも雪より雨のほうが多い都内だと
冬だからといってスタッドレス履いたままサマータイヤのつもりで雨の日に走ると危ないよっつぅハナシしてんすよ。
用途的にはスタッドレス買うよりオールシーズンタイヤの方が合ってるんじゃないかと思うけれど。
書込番号：24582498
0点
＞Berry Berryさん
乾燥路面に定評あるDUNLOPやMICHELINは凍結時などにはどうなのでしょう？
＞コピスタスフグさん
そうなんですよね…
ステップワゴンHVは車重が重いので柔らかいスタッドレスは相性が悪いんですよね。
ただ、DUNLOPかMICHELIN、BSかYOKOHAMAの４社いずれかで決めたいと思います。
＞ＲＴkobapapaさん
貴重なご経験ありがとうございます。
コメントを読ませて頂いた上で、私にはDUNLOP WM02が向いているのかと感じました。
ただ、凍結時はちゃんと坂道をのぼったりできるのか気になっています。
この辺りはどんな感じでしょうか？
＞MIFさん
私はそんなにガンガン飛ばす人間ではないですが、注意喚起としては受け止めさせて頂きます。
因みにオールシーズンタイヤは考えていません。
欲しいのはスタッドレスタイヤです。
書込番号：24582579 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エヌの流星さん
＞凍結時はどんな感じでしょうか？
当方積雪地域在住です。
iceGUARD 6の凍結路面での性能ですが、早朝スキー場の駐車場入口の磨かれたミラーバーンの坂道で、スタックして登れない車両が続出する中iceGUARD 6を履く私のFF車は登り切れました。
凍結路面での性能は全く問題ありません。
ただ、耐摩耗性を考えるとWINTER MAXX 02は凍結路面重視のiceGUARD 6より上です。
WINTER MAXX 02でも都内での凍結した坂道を登れる性能はあります。
書込番号：24582623 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エヌの流星さん
ちゃんとしたタイヤ屋さんでしっかりと保管されているものであれば数年前の旧モデルで充分だと思います
私はこの冬にWinter Maxx01を購入してます
既に生産終了しており、たぶん2019年製のはずです
当方、比較的寒い地域だとは思いますが結局一番多く走るのは凍結路や圧雪路ではなく乾燥した普通の路面です
そういった意味では旧モデルのWinter Maxx01やWinter Maxx02がコスパ高いように思います
新しいモデルのほうが性能はいいんでしょうが、性能以上に価格上がりますから
書込番号：24582694 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞エヌの流星さん
積雪、凍結路は経験値がものを言うので、不慣れな方は性能重視で良いと思います。
しかし他の方もコメントしていますが、どんなに最新のスタッドレスでも滑る時は滑るので過信は禁物です。
登るより下りが要注意です、ステップの場合、余程悪条件が重ならなければ無いと思いますが、スタッドレスで登坂時前進でスリップして登れなくなった場合、後退で登るとすんなり登れてしまいます。
これはあくまでも最終手段ですけど（笑）
書込番号：24582707 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞後退で登るとすんなり登れてしまいます。
FF車でこれは状況によってはスピンします、残念。雪国でFRが流行らない理由と同じです。
書込番号：24582725
1点
＞kmfs8824さん
DUNLOPのWINTER MAXX 02で殆ど決まりみたいな感じになって来ましたが、今まで履いたことのないミシュランも捨てがたい感じで悩んでます。
もう少し考えます。
ありがとうございます。
＞岩ダヌキさん
しっかりとした保管場所できちんとした保管状態なら2、3年古くても大丈夫ということですね。
確かに装着して走行することで熱がタイヤに加わることで本領発揮となるのでしょうから、ちゃんとしたタイヤ店で購入したいと思います。
＞tsuka880さん
過信せずに、またタイヤ任せにせず、無理がない運転に心がけます。
書込番号：24582737 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エヌの流星さん
凍結路ですが、当地域のアイスバーン(ブラック状況含め)なら全く問題にならないレベルです。勿論、アップダウンで滑ったり、止まらないといった経験はありません。それまでは、BS神話を信じておりVRX2までのシリーズを使用しており、DUNLOPは初だったと思いますが、その性能に驚きました。
凍結路に定評があるBSシリーズと比べても遜色なかったです。なにより、高速含めドライ路面での安定感はWM02が上回っています。耐摩耗性はかなり差があります。
東京都内の凍結路ならDUNLOP WM02でいいと思います。因みに、当地域の冬は-5℃程度まで冷えこみます。
ただ、運転の仕方で滑る可能性はあります。
あくまでも、アイスバーンの状況に合わせた運転は必要ですよ。その前提での評価であることをご理解下さい。
書込番号：24582751 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
北国で使ってますが、今手元（？）にあるのがアイスガード6、ウインターマックス01、02、オブザーブGIZ。
ぶっちゃけどのタイヤも凍結路は普通に走る。
絶対滑らないという物は存在しない。
過去にはDSXやアジアンタイヤのSN-1も使ってましたが困る事は無かった。
北国の人間（私）からしたら都内の雪や凍結路程度なら何使ったって走れる。
チェーン？乗用車で使ったこと無い。
極端に言えばスタッドレスなんて滑りながらもコントロールできるタイヤ。
スレ主は初と言うこともあってか、ビビリ過ぎなのかもね。
書込番号：24582778 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞エヌの流星さん
＞しっかりとした保管場所できちんとした保管状態なら2、3年古くても大丈夫ということですね。
実際に保管状況を見ているわけではないので結局のところお店を信頼するしかありませんが。
タイヤ専門店と看板を掲げてて、そこそこ賑わってるお店なんかを選んで信頼度が上がったような気になってるだけかも知れません(笑)
万が一の凍結や圧雪に備える程度であれば乾燥路を重視してスタッドレスを選んだほうがいいと思います
極端な話、私はWinter Maxxで走れないような状態の路面であれば人気ナンバー1のBLIZZAKを履いてても運転自体しません
だから、多少性能に差があったとしても恩恵なんてないんですよね
書込番号：24582845 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞エヌの流星さん
今履いているタイヤはWINTERMAXX SJ8（SUV用・乗用車用の01相当）です。2013年発売、2018年製を2019年から使い始めて3シーズン目です。昨晩深夜の数センチの乾雪ぎみの新雪でも減速以外ではほとんど気を遣うことなく走れました（車はフォレスターですので小さな滑りをコントロールしながらという走り方ですが）。
FFだと滑ってからのコントロールの幅が小さいのでグリップの良いタイヤを履くに越したことはありませんが、東京なら周りが動かなくなるので何を履いても同じでしょう。冬場数か月スタッドレスを付けるなら、ドライの性能を最も重視するべきです。ならば、製造年にこだわることもないかと思います。
書込番号：24582869
1点
＞コピスタスフグさん
FF車で後退するとFRになるんですね？
後退する程度の速度でスピンてどんだけ踏み込むんですか（笑）
私の経験から言ってますけど。
書込番号：24582896 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞乾燥路面に定評あるDUNLOPやMICHELINは凍結時などにはどうなのでしょう？
初期性能はそれほど差があるわけではないです。
吸水バルーンや発泡ゴムのほうが、経年で硬くなりにくいため、寿命末期時に差が出てくるものです。
近年のモデルでは、どのメーカーでも経年性能を維持させるための工夫をしています。
技術革新は日進月歩ですから、少しでも新しいモデルを選択すれば、それだけ長く使えることになります。
書込番号：24583363
2点
皆さん、ありがとうございました。
DUNLOPかMICHELINで型落ちモデルを狙ってみます。
貴重なコメントに感謝致します。
書込番号：24583687 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞エヌの流星さん
>乾燥路面に定評あるDUNLOPやMICHELINは凍結時などにはどうなのでしょう？
万能タイヤは有りません
舗装路を重視するか
耐磨耗性を重視するか
氷結路性能を重視するか
走行距離が大きく無いようなので
耐磨耗性は余り気にしなくても良いきがします
但し磨耗性に優れると言われるタイヤの方が舗装(高速とか)での接地感(あくまで感ですが)が良かったりするようです
滅多に降らない東京の雪の為にどの程度の対策(氷結路性能)を持たせるかの考え方次第だと思います
雪が降っても走れるを目指すだけで有れば
オールシーズンでも役目を果たせるかと思います
>ただ、凍結時はちゃんと坂道をのぼったりできるのか気になっています。
についてはやはりブリジストン、ヨコハマが新品で有利で
時間が経っても有利な事には違い有りません
雪はどれでもある意味大差無いですが
何年も経ってからからの氷結路(本当にテカテカの路面)
ではかなり違うと思います
何処を目指すかだと思います
走行距離が短く長い年月使うなら
ブリジストンの前モデルをお勧めします
書込番号：24583855
2点
お金を何に使うかは個人の自由ですが、「東京在住で都内を走る」ならば「積雪したら走らない」って選択肢もありますよ？
都内の人ってなぜか雪が降るとはしゃいで「走れるかな？」って夏タイヤで出てきます。
・・・車庫は普通平地ですから出られますよ、で、坂道やら交差点やら裏道の雪の深いところでスタックして、クルマ放置して行ってしまいます。
そういうのをさんざ目にしてますので、雪が積もったら（スタッドレス履いてるしスキーに行くけど）都内では乗らないことにしています。
書込番号：24585503
1点
5年目に入ったIG50plusが最近の寒波の路面に踏ん張りきれなくなったので急遽タイヤを新調することにしました。
IG50plusはドライ路面でのコーナリングや強目のブレーキ、トラクションでの頼りなさが気になってます。
また、ウェットグリップがいまいち弱い感じがあり、これも改善したいです。
以下の3つの候補の中から選ぼうと思ってます。
ブリジストン VRX2
ヨコハマ IG60
ダンロップ WM03
この中で IG50plusにくらべてドライ路面でしっかりしているもの、ウェット性能の改善が一番得られるのはどれでしょうか？
あと、現在225/50R17を履いてますが、235/50R17にすることでドライの性能やウェット性能は改善されるでしょうか？
0点
＞新潟はなぜかキジさん
お住まいの地域が分からないので最適なアドバイスにならないかと思いますが、私の使用経験からの体感を報告させて頂きます。
私は中国地方在住で、年に数回数センチの積雪 がありますが、ほぼドライ路面が多いです。
BSのVRX2とDUNLOP WM02をVOXY-HVで使用しました。
当地域での使用ではVRX2の耐摩耗性が弱くWM02は優れていました。高速でもWM02は夏用タイヤと遜色(少し大袈裟？)無いように走行できました。
積雪やアイスバーンに対しては、両者とも同等レベルだと思います。
WM03は、WM02よりアイスバーン対応になっているようなので、耐摩耗性に関しては不明です。
私の経験上、WM02はドライ路面からアイスバーン(程度による)まで満足感が高いタイヤだと思います。
書込番号：24521289 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
IG50プラスを2シーズン履き、昨シーズンまでIG60を履かせてました。
IG50プラスは凍結路面での制動性能に振ったのか、ドライ路面では頼りなかったです。
対してIG60は凍結路面での性能をIG50プラスから少し落とし、ドライ路面での走行性を向上させた印象でした。
ウェット性能は両銘柄ともに良くはないので替えても変化はないです。
ウェット性能なら吸水系コンパウンドのBSやヨコハマのスタッドレスより、ダンロップの撥水系スタッドレスタイヤのWM03の方が良いはずです。
タイヤ幅に関しては接地面積が上がるので向上するだろうけど差は僅かでしょう。
雪上性能との両立を考えたら無難に純正サイズをお勧めします。
書込番号：24521320 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
一般的に氷雪路面向きの製品はドライ路面にはあまり向かない
ドライ路面に定評があるのはWM02やミシュランとか、氷雪路面での性能は判らない
履き比べた人などまず居ないから、各レビュー等を参考に選択するしかないんじゃない？
スタッドレスでのウエットは夏タイヤより落ちて当然、それなりの運転すべし
個人的には氷雪路面重視の土地柄冒険したくないのでBS一択です。
書込番号：24521504
2点
＞新潟はなぜかキジさん
現在、X-ICE SNOW SUV とVRX2を使っています。
両方ともほとんどドライ使用ですが、Wetに関しては X-ICE SNOWの勝ちです。
一般的にはコンパウンドが柔らかい氷に強いのはWet・Dryや摩耗に弱く、雪に強いのはWetに強いといえます。
そうすると、Wet・Dryに強いのは、WM02＞IG60＞VRX2だったのですが、WM03がどのくらいのところに来るのでしょうか？ IG70、VRX3などとそれほど違いがなくなって来たのでは？
あとはお住まいに合わせてチョイスするのですが、もしお名前通り新潟でしたなら、WM02で十分だと思います。私なら住まいが南東北でしたら、IG60 、北東北でしたらVRX2を選んでいると思います。
私がVRX2を選んだのは2月の東北の雪まつりに出かけるために選びました。2017冬，2018年冬に出かけました。鶴岡と酒田のひなまつりが最後になってしまいました。
X-ICE SNOWを選んだのは奥三河の花祭に出かけるために選びました。こちらは花祭や霜月祭などが非公開になっているため実現していませんが。解禁されたら東名から行こうと思います。
書込番号：24521564
0点
新潟はなぜかキジさん
3つの候補の中でしたらダンロップですが、03よりも02の方がドライ向きの作りになってます。
個人的に一番のオススメは、トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのミシュランのスノーです。
ドライや高速やウエットや氷雪等の全ての路面を高いレベルで安心安全に走れる性能は流石です。
ミシュランのスタッドレスのポイントは、
1、クロスZサイプ
※殆どのメーカーがミシュランのコピー⁉︎構造を真似て作ってる位に要となる重要な構造です。
2、回転方向指定タイプ
※排水排雪性能に優れていて特にシャーベット路面で大きな差が出ます。
3、高い速度レンジ
※殆どのメーカーがQレンジなのに対して高い速度レンジでドライや高速もより安心安全に走れます。
https://s.kakaku.com/review/K0000977089/ReviewCD=1278727/
こちらの過去レビューも参考にどうぞ
書込番号：24521592 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さんが書かれてるとおりドライ路面でのコーナリングや強めのブレーキはスタッドレスタイヤにその性能を求めるのは厳しいと思いますが、各メーカーが出されてる最新式のタイヤではより良い性能が発揮されてると思いますり
WM03以外は各メーカーの1つ前のモデルですが、IG5＋よりは全てにおいて良い性能持ってると認識しております。もちろんWM03もダンロップの最新モデルなので良い選択だと感じています。
書込番号：24521787 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ＲＴkobapapaさん
＞kmfs8824さん
＞北に住んでいますさん
＞funaさんさん
＞トランスマニアさん
＞豪雪時代さん
年末年始のお忙しい中お返事をいただきありがとうございました。
私がタイヤ銘柄の選定経緯を詳しく書かなかったためか提案が発散ぎみになってしまったことはお詫びします。
当地、新潟（特に市内、海岸縁）は雪が多く、気温はそこまで下がらないとはいえ、田舎ですので田んぼの中の県道や農道はそれなりに凍ります。従ってスタッドレスタイヤにも氷上性能は奢ったものが必要になります。
二十数年前はどんなに高くてもブリザック一択でした（今は値段差はないですね）。十数年前に吸水系のアイスガードがまあ使えるのがわかりました。ダンロップはWM03になって新技術が採用されたようでまあなんとかなるのではとの判断です。
ミシュランは吸水系になってこれはいいかもと思ってましたが、五味やすたか氏がyoutubeで「方向性指定のタイヤでは駐車場の5センチ程度の雪の壁を前進では難なく越えるが、バックでは越えられなかった」という解説をされますと、
・雪にはまったときにクルマを前後に揺すって脱出する
・FFでは登れない坂道もバックでなら難なく登れる
という経験を持つ身としてはX-ICEは候補から外さざるを得ません。まったくもって羹に懲りて膾を吹く状態です。
耐摩耗性については特に望みません。今のIG50plusでも30000km弱走ってプラットホームまで1-2mmです。それより早く経年劣化しているようです。
VRX2、IG60、WM03にしても懸念される点（雪を噛みやすい、柔らかすぎ、経年劣化が激しい）はあるのですが、まあ氷上、雪上性能がこれくらいであれば道なり、車なり、タイヤなりに走る以外ないと思っています。
IG60はIG50plusよりしっかり目だというお返事は情報としてとてもありがたかったです。
ウェット性能について、WM03の特性やVRX2とIG60の比較関係とかも参考になりました。
タイヤ幅については、IG50plusでシャーベットに乗っかる事が多いなと思っていましたから現在の225/50R17でも幅広すぎるのでは？と個人的に思ってます。なので幅は増やさない方向で。
新潟にはフジ・コーポレーションの店舗がありますので、ネット注文、店舗取り付けでWM03かIG60を探してみます。フジ・コーポレーションはヨコハマタイヤが安めなのでIG6が特価で出ているといいんですけど。
書込番号：24523312
2点
BMW 3シリーズ グランツーリスモ 328i Mスポーツに乗っています。初年度登録は2013年9月です。Mスポーツのオプションブレーキは非装置です。
純正サイズはフロントが8Ｊ×19 ET30
リアが9Ｊ×19 ET42となります。
スノータイヤを購入するにあたり、17インチまでインチダウンしたいのですが、現在検討しているのが前後共17インチの7.5Ｊとなります。
オフセットはメールーに確認中になります。
キャリパーの干渉等を考慮した場合、17インチで何Ｊのオフセットがいくつなら装置可能でしょうか？
よろしくお願いします。
書込番号：24446860 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞暴れん坊症候群さん
328iMスポーツには17インチモデルがあり、
タイヤ ホイール 空気圧
225/50ZR17 94W 7.5Jx17 ET37 2.2 / 2.4
です。JDMの項目をご覧ください。
https://wheel-size.jp/size/bmw/3-series/2013/#trim-328i-dba-3a20-jdm-241
書込番号：24446919
1点
確認致しました。
ありがとうございます。
解決とさせていただきます。
書込番号：24446982 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
イエローハットのPRACTIVAICEを買おうと電話で聞いたら、早期セールでTOYOの GIZが42800円のところをPRACTIVAICEと同じ37800円にすると言われました。PRACTIVAICEはヨコハマのIG30のOEMとのことですがどちらが買いでしょうか。
どちらも製造年は2021年
タイヤは195 65 15
です。
書込番号：24409922 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
どちらも開発が古いので私なら買いませんが
37800円ってタイヤだけの価格ですかね？、それともアルミセット？、若しくは今付いてるタイヤの廃タイヤ・組み換え等全てコミ価格？
コミ価格ならまあ良いんじゃないかと思うが、タイヤだけの価格ならどちらも安くはないなあと。
書込番号：24409956
4点
＞北に住んでいますさん
ありがとうございます
タイヤのみです。
自動車用品店のプライベートブランドならどのタイヤがおすすめでしょうか
書込番号：24409962 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
プラクティバアイス BP02のベースが13年前に発売したヨコハマのIG30、一方のOBSERVE GARIT GIZが7年前に発売したモデル
選ぶならトーヨータイヤのGARIT GIZをお勧めします。
理由としてはGARIT GIZとプラクティバアイス BP02のベースであるタイヤ自体で比較するなら、IG30の後継であるIG50の方が適当だと思うからです。
カー用品店のプライベートブランドの中から選ぶなら、氷上性能重視で発泡ゴムのオートバックスのアイスエスポルテ、タイヤ館で販売してるアイスパートナー2あたりかな。
書込番号：24410002 スマートフォンサイトからの書き込み
12点
＞kmfs8824さん
わかりやすく説明していただきありがとうございます。GIZにしようと思います。
書込番号：24410014 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
ひんちょさん
安全運転すれば何れを選んでも使用出来ますが、個人的に何れもオススメしません。カー用品店はタイヤが総じて高いのが現状です。そこで安く売られるプライベートブランドタイヤは大幅なコストダウンで品質もそれなりになります。
安いタイヤでしたらナンカンがオススメです。
https://youtu.be/l6WNa0pFe6w
こちらの動画が参考になるかと思います。
書込番号：24410324 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞トランスマニアさん
ありがとうございます
参考にいたします
書込番号：24410337 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
＞ひんちょさん
ほかに検討項目はないのですか？
地元のYHで扱っているならそれでいいんでしょうが....。
普通は使う地域や求める性能を表示した方が良いのでは？
書込番号：24410596
3点
GIZがお勧めです。
IG30よりものゴム硬度の消費期限が長いです。
効きも、縦横共にGIZの勝ちです。
書込番号：24411585
2点
＞funaさんさん
ありがとうございます
北陸地方のわりと市街地に住んでいます。
山沿いではないので多くの積雪はありません。
道路は降っても朝は除雪してあります。
私のクルマはVOXYの2WDです。
家族4人で主に私の通勤で利用。
週末は家族で買い物に行きます。
書込番号：24411604 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞陽気な年齢性別不明悪魔さん
ありがとうございます
イエローハットの店員も GIZの方がいいですよ、とイエローハットのタイヤを差し置いて勧めてきました。
書込番号：24411612 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
＞北陸地方のわりと市街地に住んでいます。
＞山沿いではないので多くの積雪はありません。
今年の1月や3年前は豪雪があったと聞いています。
それに、3年前の雪で4ＷＤが増えたとも聞きました。
北陸は一人に一台ということも普通にあるそうなので、4ＷＤがあった方が便利。
今年の1月の動画を観ていましたら、買い物に行こうとしてして道路に出たら2ＷＤだと動けなくなっていましたね。
書込番号：24412108
2点
18インチのスタッドレスタイヤを購入しようと思っています。サイズは235/55/18です。
60ハリアー にのっています。
候補はヨコハマiceGUARD SUV G075
ダンロップのウィンターマックスSJ8＋です。
色々店舗を周り価格を聞いたところ会社の割引などもありゴムのみ4本でヨコハマが94.000円、ダンロップが90.０００円でした。
家に帰り調べたところダンロップの方は今年発売のスタッドレス、ヨコハマは2016年発売だったのですがダンロップの方が値段が安いのですが発売日かなり前のタイヤでも値段が今年発売されたダンロップより高いと言うことはやはりヨコハマの方が信頼性があるのでしょうか？？
どちらの方がおすすめなどありますか？？
ちなみに北陸住みです。
教えてください。
書込番号：24390821 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞アップルサンドさん
新しいタイヤほどコンパウンド技術があがっていますので、
ダンロップ WINTER MAXX SJ8+ 235/55R18 100Qの方をお薦めします。
冬の高速道路は除雪が終わっても大体が50㎞/h規制ですので、一般道走行程度では速度インデックスが”Ｑ”でも問題ないと思いますが、降雪や凍結がない高速道路を100km/hで走るときは”Ｔ”をお薦めします。具体的には、
ブリヂストン BLIZZAK DM-V3 235/55R18 100T
MICHELIN X-ICE SNOW SUV 235/55R18 104T XLなどです。
書込番号：24390853
0点
書き忘れました。
4wdのハリアーです。
書込番号：24390931 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
TOYOかピレリが少し安いと思いますが今週末から温度が落ちてくるので早めに準備した方がいいと思います。 225/60R18にしたら少し安くなると思います。
書込番号：24390961
0点
＞発売日かなり前のタイヤでも値段が今年発売されたダンロップより高いと言うことはやはりヨコハマの方が信頼性があるのでしょうか？？
店舗、地域によりけりです。
耐摩耗性ではDUNLOPは優秀ですので、乾燥路面を走行されることが多ければ（早めに履き替えて、しばらく履き続けることが多いことも含めて）、DUNLOPを、凍結路面やこれまでの実績を踏まえれば、YOKOHAMAを選択したいところでしょう。
書込番号：24391023
1点
アップルサンドさん
両者ならダンロップでしょうか？
個人的に一番のオススメはミシュランです。トータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤです。
トンネル23連発を体感すると明らかな性能差に驚くと思います。
書込番号：24391100 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
26連発です。
上越JCT～朝日IC
8番ラーメン食べたさに、国道8号線を通ることがありましたけど。。。
書込番号：24391156
2点
この２つならダンロップということでよろしいのでしょうか？
書込番号：24391163 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
Berry Berryさん
訂正ありがとうございます。
書込番号：24391248 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
デリカでＳＪ８使っていますが
乾燥路面でも減らないし
乗り心地も、
通年使ってもいいと思う位
サマータイヤと遜色ありません。
変わったのがゴムだけなのか？
ケース自体にも手が入っているのか？
判りませんが
他銘柄へのアドバンテージを
捨てることはないと思うので
オススメですよ
書込番号：24391603 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
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車取り換えでスタットレスタイヤが乗り換えた車両に利用できないか質問いたします
（新）165/55R15が現在取り付けられてます
これに(旧）車のスタットレス175/65R14を使用しても大丈夫でしょうか教えてください。
2点
＞お肉屋さんの価格さん
車が分からないと何とも....
書込番号：24389852
0点
外径が20mmも違うとタイヤハウスに干渉したり、
スピードメータと実際の速度差が3.4%（メータ100で実速103.4）くらいでるよ。
なによりアルミも流用しようとしてるんだよね？
PCDとかインセットとか何も情報ないけど大丈夫なの？
書込番号：24389885
0点
＞お肉屋さんの価格さん
手元にタイヤがあるなら 前の一本外して取り付けてみてください。
ハンドルを一杯に切った状態でタイヤハウスのインナーと１０ミリ以上隙間があればチェーン付けてもOKですよ。
車の速度計は元々１０％位速く表示されているのでタイヤ径が3.5％くらい増えても車検はOKです。
書込番号：24389899
0点
タイヤのサイズの他にも、ホイールにも各部色々と重要なサイズがある訳で…
流用ってタイヤサイズだけで決められないの。
書込番号：24389913 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞お肉屋さんの価格さん
今と前の車は何でしょう
又
タイヤのみ流用でお考えですか
ホイールごと交換でお考えですか
書込番号：24389961
0点
お肉屋さんの価格さん
フィアット500で使用されたスタッドレスのようですね。
これを国産の軽自動車に取り付けたいという事でしょうか。
先ず画像のフィアット500のホイールサイズは下記のようですね。
・14インチ×5.5Jインセット35、PCD98
これに対して国産の軽自動車のPCDは100です。
このPCDの違いからフィアット500で使用されていたホイール&スタッドレスを軽自動車で使用する事は出来ません。
又、両サイズのスタッドレスの外径は下記の通りです。
・175/65R14：外径583mm程度
・165/55R15：外径563mm程度
上記のように175/65R14は外径で20mm程度、幅で10mm程度大きくなってしまいます。
スタッドレスを現在のホイールから外して新たなホイールに組み込んだとしても、接触やはみ出しも無く取り付ける事は結構難しいかもしれませんね。
という事で今度乗り換えされた車用のスタッドレス&アルミホイールを購入される事をお勧め致します。
お持ちのフィアット500用？のスタッドレス&アルミホイールは、オークションに出品するとかアップガレージに売却するとかすれば如何でしょうか。
書込番号：24389970
1点
標準装着サイズが165/55R15だと軽自動車のカスタム系だと思うんですが、その車両に175/65R14を履かせるとなるとタイヤの外径が約21mm大きくります。
スタッドレスタイヤはハンドルの据え切りをしてボディに干渉しなければ履けると思いますが、流用したい車種が不明なので断言は出来ません。
それと画像のホイールはフィアット500に履かせてたんですかね？
だとするとフィアットのPCDは98と特殊なのサイズなのでホイールの流用は不可です。
書込番号：24389973 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
新車が15インチですので軽自動車の上級グレードだと思いますが、
スタッドレスの場合、標準グレード系用の14インチ（155/65R14）にされる方も多いです。
社外品のアルミホイールとスタッドレスタイヤとのセットで
14インチと15インチを比較しますと、2倍近く値段が違います。
タイヤのメーカーや最新/旧モデルとかにもよりますが、アルミとの4本セットの通販とかで
14インチなら日本メーカー系格安で3万円くらいから、最新モデルで5~6万円とかですが
15インチなら同様に格安で5万円くらいから、最新モデルで9~10万円とかになります。
（タイヤ単品でも同様の傾向です）
ほとんどの軽自動車は標準グレード系とブレーキサイズが変わりませんので、
15インチから14インチへのインチダウンが可能かと思います。
（一応、ディーラーなどで確認の上で）
値段のみならず、乗り味もマイルドになりますので、そちらがお好みの方も。
書込番号：24390169
0点
車の車種がわからんで何で答えられる？
質問するなら『最低限』自分がなにに乗っているか。何でそうしたいかなんかは先に書かんと回答者も的確なアドバイスなんぞだせんよ？
社会人なら報連相は当たり前だと思うんだけど。
掲示板で質問するなら隣の友人に質問する感覚で話すのはやめていただきたい。
書込番号：24390268 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
なるほどホイール写真からＰＣＤ判定ですね
少なくとも
ホイールごとは難しい（出来ない）って事のようですね
タイヤについては新しい車が１４インチ対応であれば多少大きいけど使える可能性は有ります
書込番号：24390444
1点
皆様の貴重なご回答に感謝します
前車はフィアット500ですそれからホンダN-ONEに乗り換えました（もちろん中古車です）
手持ち資金が乏しいことから流用して冬を乗り越えようとの考え浅はかでありました
皆様から教えて頂きまして判断することが出来ました
1．手持ちのタイヤは新規購入時に売りに出しここでは流用しない
と、いたします
ありがとうございました。
書込番号：24390591
3点
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