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アイスガード トリプルと同性能なタイヤ

[kalfina]

豪雪地に在住の者です。

昨シーズンまで、ヨコハマのアイスガード トリプル（プラスじゃない方）を９シーズン履き続けていましたが、残り溝がプラットフォーム、まで達したので、この冬からは新しいタイヤに替えようと思います。

今まで履いていて特に危険だったり不満に思ったことは無いので、これと同じくらいの性能のタイヤにして出費を抑えられたらいいなと思っています。

・タイヤサイズは165/70R14
・アイスガードトリプルと比べ、性能ならびに耐久性（性能持続性）が同等かそれ以上
・現在も製造が続いてる（生産終了していない）
・小売価格の相場が、アイスガード５プラスに比べ１割以上安い
・価格.comに登録されているタイヤ
・メーカーは国内外不問

以上の条件でオススメのタイヤがありましたら、お教え願います。

参考までに、冬季は毎年およそ2000キロは走ります。

書込番号：22948474

[調べてから来てくださる]

9シーズンなら9年前位のタイヤなら
今発売されているタイヤ国内メーカーなら問題なく
性能は上だと思いますよ

書込番号：22948609

[スーパーアルテッツァ]

kalfinaさん

下記は価格コムで165/70R14と言うサイズのスタッドレスを検索した結果です。

https://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=70&pdf_Spec201=14

この中で安価で耐摩耗性にも優れたスタッドレスならダンロップのWINTER MAXX 01があります。

あとはピレリのICE ASIMMETRICOも中国製という事で、かなり安価です。

下記はWINTER MAXX 01とICE ASIMMETRICOの価格コムでの比較表ですので参考にしてみて下さい。

https://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000693924_K0000405280&pd_ctg=7050

書込番号：22948635

[kmfs8824]

条件でいけばWINTER MAXX 01をお勧めします。

アイスガードIG30は私自身、通勤用の軽自動車で使用してましたが、たしかに中々減りませんでしたが、ゴムの硬化は早くなかったですか？
9シーズンって凄いですね。

WINTER MAXX 01なら全ての面でIG30を上回ると思いますよ。

書込番号：22948732　スマートフォンサイトからの書き込み

[kalfina]

ご回答ありがとうございます。

＞スーパーアルテッツァさん
アイスアシンメトリコについては割と検討はしていました。静粛性に優れていると評判で魅力的に思いましたが、性能劣化が早いと評価する声も多く、躊躇してしまいました。
これがアイスアシンメトリコ“プラス”であれば、この場で質問せずに即決していたと思います。しかし、一昨日ピレリの日本法人に問い合わせたところ、今シーズン165/70R14は用意しないとの回答を頂き、願いは叶いませんでした。


＞kmfs8824さん
最近、スタッドレスタイヤ全般の口コミを読みまして、４・５シーズンが限界という声を多く聞く中で、よく９シーズンも使えたなとビックリしています。
タイヤの硬化について、意識し始めたのは５シーズン目あたりです。それ以前は溝さえあればという感じで、硬化については全く気にしていませんでした。
それでも使い続けていたのは、�@豪雪地ゆえに氷上が少なく、雪上を走ることが多いため、タイヤの溝さえあれば大丈夫だろうという考え。�A冬は全くと言っていい程遠出はしない。�B積雪時はスピードをかなり抑えて走っていたため、旋回や減速で危険な思いをしたことが殆ど無かった。以上が理由かなと思います。


全ての回答を読みまして、ウィンターマックス01を推す声がありますので、その線で購入を検討しようと思います。
ご協力、ありがとうございました。

書込番号：22948913

１年落ちの未使用タイヤの寿命について

[StoneLight]

スタッドレスタイヤでここ最近、一部のタイヤメーカーが「１年（或いは２年）古い未使用タイヤでも新品と同等の性能を発揮する」とアピールしているのを目にしますが、それでもスタッドレスとしての性能的な寿命は、新品タイヤより早く来てしまうのでしょうか？

国内大手メーカーはこぞって、「使用開始から４年後も高性能を維持する」と謳っていますが、１年ないし２年前に造られたタイヤでも本当に使い始めから４年も持つの？　と疑問に思うのですが、実際のところはどうなのでしょうか？

書込番号：22947578

[StoneLight]

それから、性能とは別に、トレッド面やサイドウォールのクラック発生については、使用・未使用にかかわらず製造から一定の年月が経つと発生しやすくなるのでしょうか？

書込番号：22947605

[餃子定食]

今年使ったスタッドレスタイヤは13年落ちの不良在庫品で4本たったの3500円でしたけどまったく問題なし。

12月から5月まで使って全然大丈夫。

今シーズンも来シーズンも使うと思います。

書込番号：22947647

[ぜんだま〜ん]

良い子はマネしないでね(*･ω･)ﾉ

書込番号：22947761　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

日本海側の降雪地帯に住んでいますが、過去に２０年前のブリザックを２シーズン履いた。
お陰で普段以上に慎重な運転をしたよ
メーカーの能書きなんて売るが為の手段
額面通りに受けとりません（笑

書込番号：22947796

[スーパーアルテッツァ]

StoneLightさん

未使用時の経年変化による劣化があるかどうかという事なら、全く無いという事は無いでしょう。

つまり、スタッドレスは生ものと言っても良さそうなゴム製品ですから、時間の経過と共に劣化は進行するでしょうね。

しかし、きちんと保管されたスタッドレスなら、この劣化を最小限に抑える事が出来ると考えておけば良いのだと思いますよ。


因みに私が現在使用しているスタッドレスは2016年夏に購入したYOKOHAMAのice GUARD 5 PLUSで、2015年7月に製造されたものでした。

つまり、ice GUARD 5 PLUSは製造後4シーズン、使用開始後3シーズンが経過しています。

このice GUARD 5 PLUSの硬度を購入直後から毎年測定していますが、目立った硬度の上昇は無いようです。

当然ながらice GUARD 5 PLUSにはクラックも全く発生していません。

ice GUARD 5 PLUSの保管は屋外の物置の中ですから、紫外線や雨風が全く当たらない場所での保管です。


以上のようにスタッドレスの製造年が新しい方が良いのは事実だと思います。

ただ、今夏に製造された鮮度抜群のスタッドレスでも、保管方法が悪ければ劣化の進行が確実に早くなるのです。

という事でスタッドレスの製造年に拘るだけでなく、未使用時の保管方法にも十分に配慮すべきなのでしょう。

そうすればスタッドレスの寿命を延ばす事が出来ると思いますよ。

書込番号：22947891

[funaさん]

＞StoneLightさん
普通は「1年落ちなら寿命も１年減」では？
命を預けるタイヤに配慮を！

書込番号：22947892

[StoneLight]

皆様、回答ありがとうございます。

やはり、造りたての新品タイヤを選ぶに越したことはないのですね。
近い将来、車の買い替えを考えていますが、相当値引き率が良ければ１年落ちのタイヤにし、車を買い替えの時期を早めようかと思います。

書込番号：22947933

スイフトのスタッドレスタイヤ選定

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

ホイール付き中古で購入したダンロップのウインターマックスWM01が今年で6シーズン目となりさすがに使えなくなるので次のスタッドレスタイヤを考えております。

サイズ175/65R15
主な使用地域中国地方
使用用途
毎日の往復60km以上の通勤
シーズン数回スキー場へ行く(中国地方、関西、東海)
重視する点�@価格�A耐磨耗性�B乾燥路�C雪上性能

候補は…
本命 グッドイヤー アイスナビ6
2018年製だがヤフオクで新品4本23000円ほどで売っている、日本製で住友ゴムが作ってるからウインターマックスとあまり変わらないのではと思っている。

本命2 ミシュラン X-ICE X3
アマゾンで新品1本7000円ほどなので試しに履いてみたいが、国産品と比べて雪上、氷上はどうなんでしょうか？ピレリと同じ位なら良いが…

次点 ピレリ アイスアシンメトリコプラス
前の車でプラスじゃない方で使用経験あり。
中国産だがピレリなので普通に問題なく使用できた。こちらも新品が4本24000円程なので安いですし。

次点2 トーヨー ガリットG5
昔の車にG4を使用したことがあり、こちらも問題がなかったので候補に。ただ10年前に発売したものなのでさすがに時代遅れなのか？日本製ですがこちらも安い4本24000円程

大穴 ダンロップ ウインターマックスWM01
昔の車と現車両で経験あり。雪国でなければ最高のタイヤだと個人的には思っています。磨耗しにくく、利きも悪くないですし。ただ同じ銘柄だと面白くないので。値上がりで若干高くなった4本32000円程。

BSと横浜は高いし買えません…
長文になり失礼しました。

書込番号：22894368　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

それならICE ASIMMETRICO PLUSが良いのではと思います。

その理由ですが、以前ICE ASIMMETRICOを履かせていて問題無かったとの事ですから、このICE ASIMMETRICOの後継モデルのICE ASIMMETRICO PLUSが良いのではと考えている訳です。

又、ICE ASIMMETRICOを使用されて乾燥路でのハンドリングも結構良かったのではと思いますが、同様にICE ASIMMETRICO PLUSも乾燥路でのハンドリングは良さそうです。

勿論、ICE ASIMMETRICO PLUSは金額面でも魅力的ですしね。

という事でICE ASIMMETRICO PLUSが良いのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：22894407

[ＲＴkobapapa]

＞ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

はじめまして、私も中国地方在住です。年に数回積雪があり、スタッドレスタイヤを使用しています。
BSのDMV1をVOXYに装着していたときは、路面がドライのことが多く、２シーズンもちませんでした(ワンシーズン10,000キロ走行)。DUNLOPのDMV2に変えて３シーズンもちました。私の経験では中国地方では、DUNLOPがいいと思います。耐摩耗性に関してはBSは弱いです、やはりBSはアイスバーンの多い北国向きだと思います。ただし、ワンシーズン距離を走らなければBS-DMV2でもいいかと。価格は高いですが。

書込番号：22894419　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的にはチェーンの巻きやすさと湿雪での廃雪性からミシュラン。

そして滑るなと感じたら直ぐにチェーンを巻く。

書込番号：22894570

[コピスタスフグ]

ダンロップを推します。
乾燥路のハンドリングはスタッドレスの悪癖をあまり感じず、耐摩耗性も良いです。雪上での滑り出しも緩やかでわかりやすいので怖くありません。スキーに行く道程のほとんどは乾燥路でしょう。往復（特に帰り）の高速道路での疲れにくさは重要です。

過去FFのミニバンに履いた他社はどれも（当然銘柄や時期が違いますが）、乾燥路でハンドルを切ってパワーをかけるとどこに飛んで行くかわからないという印象は同じです。島根のスキー場によく行きましたが、GYはフロントの接地感が薄く高速道路ではふらついて怖かったです。ピレリは少ししっかりしていましたが可もなく不可もなくの印象。BSも高速はGYより怖く摩耗が早く湿雪に弱い印象（スキー場に向かう上り坂で階段状に削られた湿雪路面ではズルズルでした）で、西日本で使うタイヤではないと感じました。

書込番号：22894692

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞スーパーアルテッツァさん
おはようございます。
ご返答ありがとうございます。
確かに乾燥路のハンドリングは素人目ですが夏タイヤと違和感がなく良かったですね。プラスになってさらに改善されているでしょうしね。

書込番号：22895146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞ＲＴkobapapaさん
おはようございます。ご返答ありがとうございます。中国地方でも私は瀬戸内海側なのでほとんど雪も積もらないし、あっても年数回。中国山地に出かける時しか雪道は遭遇しません。私もスタッドレスを履かしている時期でも一万キロ超は走るのでダンロップが向いてるですかね〜

書込番号：22895305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞餃子定食さん
こんにちは。ご返答ありがとうございます。
冬には金属チェーンを積んでますが、まだ使ったことがありません…安全に越したことはないのでスタッドレスタイヤでもチェーン巻くのが一番ですね。
西日本は湿雪がほとんどなのでミシュランは相性が良さそうです。

書込番号：22895494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞コピスタスフグさん
こんにちは。各社の経験談ありがとうございます。BSはほとんど乾燥路の西日本には合わないのでしょうね。雪国専用のイメージがあります。素直に実績のあるダンロップをリピートした方がいいか…迷いますね。

書込番号：22895526　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

すみません、書いてから少し後悔しましたが、印象はどれもちょっと情報が古いもので参考にはならないかもしれません…。

GYの印象は（訂正：FFミニバンではなくFFワゴンでした）のICE NAVI NEOのもの
FFミニバンがBSのREVO GZ（2009年頃）・ピレリのWINTER ICE CONTROL（2012年頃）です。

ダンロップはSJ8（2014年）です。乾燥路・高速道路やコーナリングで夏タイヤに遜色ない性能のスタッドレスは初めてでした。現在は南東北ですが、雪道では不足は感じません（車は常時4WD）し、チェーンは積んでいますが4年間使用したことがありませんでした。滑り出しが早くなってきたので、次シーズン用に同じ銘柄を購入済みです。

書込番号：22895634

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞コピスタスフグさん
いえいえありがとうございます。
ダンロップは国産品の雪道での安心感があるんですが乾燥路も走りやすいですしね。
やはりまだ迷いますね。

書込番号：22896395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

皆様ご解答ありがとうございました。
ダンロップ、ピレリ、ミシュランで悩みましたが、履いたことがないミシュランX-Ice3を購入することにしました。タイヤーフッドというところで1本6915円からさらに6%offクーポンと10%ポイント還元で 実質1本5900円ほどで購入できました。

書込番号：22923997　スマートフォンサイトからの書き込み

BRIDGESTONE アイスパートナー2について

[きびたん1009]

スタッドレスタイヤにつきまして
BRIDGESTONEのアイスパートナー2についてなのですが、タイヤパターンがブリザック Revo GZと同じと聞きます。材質はコンパウンドが違うと教えて頂いてわかったのですが、その他はほぼ同じなのでしょうか？
コンパウンドが変わったことでロードノイズや氷上性能も大きく変わるのでしょうか？
履き替えたオーナーさまがいらっしゃいましたらご感想など教えていただけると幸いです。
特に、タイヤサイズは変えず、ブリザック Revo GZからアイスパートナー2へ履き替えたオーナーさまのご感想が一番分かりやすくて助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：22648894

[スーパーアルテッツァ]

きびたん1009さん

既に確認されているかもしれませんが、ICEPARTNER 2に関しては下記が参考になるのではと思います。

https://tire-information.net/709.html

書込番号：22648923

[きびたん1009]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。掲載されているパタンのお写真も参考になりました。GZのお写真は磨耗しているのでアイスパートナー2とのお写真と比較にならないかもですが、見るからにGZの方が柔らかいゴム質のような気がします。ゴム質が異なるということは発泡ゴムでは無さそうですね…
今年購入を考えておりましたが…もう少し他のタイヤも選択肢に入れたいと思います。

書込番号：22649002

[Berry Berry]

以前、ブリヂストンに直接メールを送って回答を得ていますので、転記します。


*********ブリヂストンからの回答

ICEPARTNER2に使用されているゴムは、ICEPARTNERで使用されていたゴムと
同じものでございます。このゴムは、発泡ゴムですが、REVOGZに使用されていた
ゴムより、発泡率が低く、凍結路での性能は若干劣りますが、摩耗性能や燃費性能が
若干優れます。

*********転記ここまで

したがって、使用されているゴムはレボ発泡ゴムGZではなく、それ以前のレボ発泡ゴムとかメガ発泡ゴムとかかなと思いますが。。。

書込番号：22649146

[きびたん1009]

＞Berry Berryさん
メーカーさまの回答を記載して頂きありがとうございます。
やはりゴム質はGZから一世代前のものなのでしょうか？
数か月前までGZを履いていて満足していたので、アイスパートナー2でもいいかな？と思っておりましたが、ゴム質が違うとロードノイズも大分違うのかな？とちょっと考えてしまいます。(ロードノイズは慣れれば大丈夫かもですが…)

書込番号：22649197　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

メーカーは新製品が出る度「当社従来品からアイスバーンでの制動力○○％アップ」とか積極的にPRしているから２世代前の製品ベースに使用しているゴム材をダウングレードさせたタイヤに対し主力モデルとの比較表は出せまい。

REVO GZをそのまま、サイドのロゴだけ変えてICEPARTNER2として系列販売店向けに出すのは駄目なのかな？

書込番号：22649208　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞やはりゴム質はGZから一世代前のものなのでしょうか？

ICEPARTNERで使用されていたゴムと同じもの・・・と回答されているので、一世代前よりもさらに前、、、https://www.bridgestone.co.jp/blog/2017012401.html

ICEPARTNERの前のST-30はREVO1のパターンが採用されていましたよね？

この辺のことは様々なサイトに以下のように記載されています。


*******転記ここから

他社と価格面で競争力があるスタッドレスを販売するために、ブリザックの型落ちパターンを使った廉価スタッドレスを出していました。

MZ-02をST10、MZ-03をST20、そしてREVO 1をST30として、2世代前のパターンを使って、なおかつゴムも違う安いやつを作っていた歴史があります。

その後継としてREVO 2をST40として出すのかな?と思っていたら、まだまだ現役で使うようで、新たに廉価版専用としてアイスパートナーが誕生したというわけです。

つまり、ブリヂストンのタイヤだけを扱うお店の経営を助けるために用意したものであって、それ以外に売る必要があるとは考えていないと思います。

ブリザックが売れなくなると困りますからね

効き目は、効きは、
REVO GZ　＞　REVO2　＞ICEPARTNER
です。

性能自体はVRXから数えて、3世代前のREVO1以下です（ST30という専売モデルもありますが、それはREVO1からバイト粒子を除いたモデルです）。
ウェット路面に限って言えば、さらにそれ以下になります。


******転記ここまで


ということで、REVO GZとICEPARTNER2は別物と考えましょう。

ただ、GZ後継のVRXはGZに比べて減りが早いです。
走行距離にもよりますが、それほど走らないというのであれば、VRXでよろしいかと思います。


旧ICEPARTNERであれば、比較動画がありますね。
https://www.youtube.com/watch?v=Fy1rgyvye2c

書込番号：22649240

[きびたん1009]

＞油　ギル夫さん
＞REVO GZをそのまま、サイドのロゴだけ変えてICEPARTNER2として系列販売店向けに出すのは駄目なのかな？

私も最初はサイドウォールのロゴが違うだけで、そのような感じで販売しているような認識でしたが、かなり違うみたいですね…パタンだけで判断してました(汗)

書込番号：22649350　スマートフォンサイトからの書き込み

[きびたん1009]

＞Berry Berryさん

昔から廃盤モデルをベースに色々と廉価版が販売されていたのですね。
んー、ゴム質が1世代より古いものが使われていると前シーズンで履いていたGZよりやはり性能が落ちるのですね。
たまに遠出するくらいなので、VRXが合っているかもしれません。
VRX2は予算が厳しいので…(汗)

書込番号：22649369　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの保管について

[Mt.はっと]

宜しくお願します。
スタッドレスから夏タイヤに交換しました。

保管に際して、空気圧の減圧をした方が良いと見た事がありますが、窒素充填しているタイヤでも皆さまは減圧しますか？

窒素はゴムの酸化を抑える事でダメージを軽減できると見たので、皆さまはどうされているのかと、また、再度注入するに際してコストの問題もあり、質問させて頂きました。

タイヤはオートバックスのアイスエスポルテで、4年は使おうと思っています。南国で、雪はほとんど降りませんので、お守り程度と考えています。

書込番号：22554384　スマートフォンサイトからの書き込み

[categoryzero]

＞Mt.はっとさん

タイヤメーカーは減圧保存を推奨しています。
https://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/keeping/index.html
https://www.goodyear.co.jp/knowledge/keeping.html

窒素については、航空機タイヤのように空気の凍結や火災の心配がなければ、普通の空気の8割ほどが窒素ですから元々気にする事は無いと思っています。

書込番号：22554482

[Mt.はっと]

＞スーパーアルテッツァさん
＞JTB48さん
＞njiさん
＞categoryzeroさん
＞メグロドンさん

返信ありがとうございます。

減圧する派、しない派に分かれていますが、手間の問題などでしない派が結構多い様ですね。

私もこれまで、減圧していませんでしたが、今回スタッドレス購入に当たって色々サイトを見ていると、減圧した方が良いと書いてあるサイトが多かったので今回質問させて頂きました。

窒素については気休め程度の効果？との意見が多い様ですね。

今回は無料で充填してくれたので、次回以降はどうしようかと考えていましたが、これからは酸素注ぎ足しで行こうかと思います。

書込番号：22554497　スマートフォンサイトからの書き込み

[tsuka880]

スタッドレスタイヤを使って30年近くなりますが、その間保管時一度も減圧した事はありません。
それで不具合があった事もありません。
だから不要だと思いますよ。

書込番号：22554502　スマートフォンサイトからの書き込み

[桜.桜]

減圧しないでタイヤの地面への接地面をたまに変えた方が良い…と教えてもらった

書込番号：22554567　スマートフォンサイトからの書き込み

[懐古セナプロ時代]

減圧保管はやった割には効果がほとんど感じられない見本の代表ですね。

書込番号：22554581　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mt.はっと]

＞tsuka880さん
返信ありがとうございます。
長年の経験から問題なしとの事で、後押しになります。

＞njiさん＞categoryzeroさんの示してくれている様にメーカーは減圧推奨の様ですが、実際にはしていない派が多いようですね。

私は自分でタイヤ交換していますが、家に空気入れるポンプが無いので減圧して保管した場合、トランクにスタッドレスタイヤを載せて最寄りスタンドまで行き、空気を入れてから装着という流れになります。

この手間が、減圧しないで保管するデメリットを上回るか下回るかが選択のポイントとなりますが、私の場合は面倒くさがりなので、これまで通り減圧しないで保管派で行きたいと思います。

色々ご意見頂きありがとうございます。

書込番号：22554591　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mt.はっと]

＞懐古セナプロ時代さん
＞桜.桜さん

やはりしない派が多いですね。減圧した方が良いのはわかりましたが、対効果となると？という方が多いのでしょうかね？

書込番号：22554688　スマートフォンサイトからの書き込み

[nji]

＞Mt.はっとさん
＞私は自分でタイヤ交換していますが、家に空気入れるポンプが無いので減圧して保管した場合、トランクにスタッドレスタイヤを載せて最寄りスタンドまで行き、空気を入れてから装着という流れになります。

私も自分で２台分タイヤ交換しています。
amazonで買った3000円位の12Vシガープラグ式ポンプと、AC→12V（シガープラグメス）コンバーター（PSE認証、10A）
を買ってからはスタンドに行く手間が省けてかなり楽になりました。
ただし、12Vシガープラグ式ポンプは低ノイズとか静音とか書いてあってもそこそこ音が出ます。
ACインパクトレンチも使いますので耳栓はいつもして輪留めをしっかりして作業しています。

書込番号：22554712

[Mt.はっと]

＞njiさん

意外に安く有るんですね。3000円程のポンプはパワーどうですか？
今乗ってる車はスペアタイヤ無いので、釘踏んだ位のパンクの時とかに修理キットとポンプがあれば、スプレーの修理剤使わなくて済みそうだし、原付のタイヤ交換を自分でしたりするので、一台あってもいいなとは思います。

原付タイヤのビードを上げるパワーはないですかね？

いつもはガススタへ持って行ってこっそり空気入れさせてもらっています。

書込番号：22554761　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＡＳ−Ｐ]

半年保管すると走れるには走れるが危険な空気圧になるから付ける時一緒に補充する。
アストロ等の工具店で定期的にキャンペーンで安売りしてるから買うのも有りだよ。
普段１万位のコンプレッサーが５千程度で買えるし。

書込番号：22554800

[nji]

＞Mt.はっとさん

私が購入したものはこちらでした。空気圧設定最大値は1035kPaです。
車タイヤ空気圧150kPaから250kPaまで入れる（自動ストップ）のに2分位だったと思います。
原付タイヤのビード上げの意味がわからず、少し調べた感じでは400〜500kPa必要との事なので
いけるのではないかと思います。
なおポンプは熱くなりますので少し注意です。
↓
「車用空気入れ、Ymiko エアコンプレッサー 電動ポンプ DC12V 低ノイズ シガーソケット接続式 オートストップ機能 LEDライト付 コンパクト 自動車/バイク/ボール用 米式バルブ対応」
https://www.amazon.co.jp/gp/product/B076CDM8CC/ref=oh_aui_search_asin_title?ie=UTF8&psc=1

書込番号：22554824

[Mt.はっと]

＞ＡＳ−Ｐさん

アストロ見てみると今は安い物でも1万3千円程ですね。それが5千円程で買えるなら安いですね。

アストロプロダクツなら実店舗も近くにありますし、ネットでも買えるのでまたチェックしてみます。

ありがとうございました。

書込番号：22554834　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mt.はっと]

＞njiさん

ビードの事、わざわざ調べて頂いて恐縮です。
またポンプのリンクまでありがとうございました。

結構3000円台とかでも種類あるんですね。
自分でも調べてみて購入してみようかと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22554847　スマートフォンサイトからの書き込み

[Mt.はっと]

皆さまの意見が聞けて、とても勉強になりました。

とりあえずは減圧なしで保管しておいて、良さそうなコンプレッサーやポンプが入手次第、メーカー推奨保管方法に移行しようかなという思いに変わりました。

今シーズンはスタッドレスタイヤを購入するも、一度も積雪なしでした。
昨年は2回も積もったのに〜

なるべく長持ちさせたいので、教えて頂いた事を参考に保管したいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：22554908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

こんなホイールでないと充填率は高められません。

窒素充填なんて普通のホイールじゃまともに充填できませんし、空気の8割は窒素です。
自然に空気は漏れますし気にしなくても良いんじゃないですかね。

書込番号：22554994

[Mt.はっと]

＞ツンデレツンさん

バルブが2箇所もあるんですね！
まるでエアコンの室外機みたいに循環させて充填するのでしょうかね。

そのくらいしないと窒素の純度は保てないのですね。良く分かりました。ありがとうございました。

書込番号：22555534　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

＞今乗ってる車はスペアタイヤ無いので
パンク修理キットで補修剤とエアコンプレッサーが付いてませんか？
なんでタイヤ交換の空気補充に最寄りのスタンドに行くのか意味がわからないのですが。
https://rimirimi.net/archives/3850.html

出先でパンクしたらどうするつもりなのですか？　JAF?

書込番号：22555608

[Mt.はっと]

＞たぬしさん
書き込みありがとうございます。

付属のコンプレッサーはパンク修理剤のボトルを刺さないと使えない物だと思ってました。

普通に空気入れる事もできるんですね。
知りませんでした。ありがとうございます。
私の車はシャトルなので同じ物が入っていそうです。

また、マニュアル確認してみます。

書込番号：22556847　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

パンク修理キットに付属するエアコンプレッサーのメリットなんですよ。
日頃の空気圧管理にも役立ててください。

ちなみに車載の修理キットはタイヤがダメになってしまうので
下記のようなものも準備しておくのもおすすめです。
https://car-moby.jp/143447

書込番号：22556938

[Mt.はっと]

＞たぬしさん

リンク貼って頂いてありがとうございます。

これがあると、釘踏んで刺さってるようなパンクなら、自分でも修理出来そうですね。

近々買ってみます。
ありがとうございました。

書込番号：22557160　スマートフォンサイトからの書き込み

軽自動車のスタッドレスホイールセットについて

[talkin'2]

昨年3月に70万円でSUZUKIのMRワゴンを購入して
来月で丸1年になります。
スタッドレスホイールセットを購入した時の事なんですが･･･
店頭に並び始めた9月下旬から色々と見てたのですがイエローハットで見積もりをお願いしたら、ヨコハマのアイスガード5と6が約8万円でした。
(サイズは155/65/R14)
見積もり書を見た瞬間「えっ？軽のホイールセットでこんなにするの？」と思ってしまいました。
結局は一番安かったBRIDGESTONEのBLIZZAK VRXを約5万円で購入しました。
軽でホイールセットで約8万円は妥当なのでしょうか？他のタイヤショップに聞くと「それはない」と言われ、ディーラーに聞くと「それくらいするのもある」と言われました。
皆さんの意見をお聞かせください

書込番号：22454828　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞talkin'2さん
ユーザーはいろいろなので、確かに、そのくらいするのもあります。
でも、３〜４くらいが普通かと。

書込番号：22454864

[スーパーアルテッツァ]

talkin'2さん

下記のフジ・コーポレーションさんの通販ならiceGUARD 6 iG60に安価なホイールの組み合わせで44,300円（送料別）で買えます。

https://www.fujicorporation.com/shop/

フジ・コーポレーションさんなら実店舗でもiceGUARD 6 iG60に安価なホイールの組み合わせで5万円位で買えそうですね。

iceGUARD 6 iG60が8万円は少し高めかもしれませんが、カー用品店での購入ならあり得る金額です。

書込番号：22454884

[北に住んでいます]

VRXと3万円違うって高過ぎです

ちなみにホイールは同じ製品だったのでしょうか？
他にVRX2の見積りは取りましたか？

またアイスガード6だけが高いのなら新しい製品だったのであり得るとは思いますが、5も高かったってのは？です。

書込番号：22454923　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

ホイールがブランド物か、一流メーカー物かによっても違いますよ。

書込番号：22454937

[ぜんだま〜ん]

レイズやワークなどの有名ブランドなら、ホイールだけで8万しますよ。

イエローハットは高いブランドのホイールを売ろうとしたのではないかな？

書込番号：22454947　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

皆さんが言われてますが、見積もりのホイールが何なのかわからないと妥当かどうかの判断はできませんね。

書込番号：22455425

[ツンデレツン]

安いセットが軒並み売れて、高いのだけが残ってたとかじゃないの？

書込番号：22455800