スタッドレスタイヤなんでも掲示板 クチコミ掲示板

スタッドレスタイヤについて

[めいちゃん0908]

閲覧ありがとうございます。
ホンダのステップワゴンスパーダ（5代目）の中古車を購入することになりました。
年式は2021年、走行距離は38000kmです。
2.0 e:HEV スパーダ G ホンダセンシングのタイプです。
ノーマルタイヤのみ装着しているため、別途スタッドレスタイヤの購入を検討しています。
所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。

以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
なるべく価格は抑えたいと考えております。

�@ピレリ、アイスゼロアシンメトリコ \92,600
�Aダンロップ、ウィンターマックスWMOZ \85,900
�BPRACTIVA、ice BP02 \83,800

よろしくお願いします。

書込番号：26337079　スマートフォンサイトからの書き込み

[神楽坂46]

＞めいちゃん0908さん
＞以下の候補があるのですが、この中だとどれが良いと思われますか？
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。

あくまで、わたしが購入してそのタイヤで走行をする仮定での返信です。
�B　PRACTIVA、ice BP02 \83,800　にします。

市内走行で、急発進、急加速、急ブレーキ、速度を出さない等の安全運転でしたら、価格は抑えられるし、日本製だしPRACTIVA、ice BP02が良いと思います。（私見です）

書込番号：26337095

[肉じゃが美味しい]

値段が優先と、いろいろみると、ダンロップが個人的に良いかと思います。
プラクティバは、イエローハット専売品かと思いますが、個人的に
好きではありません。

ちなみに、その店で、プラクティバを買おうとすると、そのタイヤは
良くないので、ブリヂストンのレグノを勧められるという，不思議な体験が
ありました。

書込番号：26337116

[kmfs8824]

個人的にはWINTER MAXX 02推しです。

日本海側の水分を多く含んだ雪だと撥水ゴムのダンロップのWINTER MAXX 02が合ってると思います。

耐摩耗性も高いので背の高いミニバンに履かせても問題無いはずです。

しかし205/60R16のスタッドレスタイヤは随分と価格が上がりましたね。

書込番号：26337118　スマートフォンサイトからの書き込み

[あさとちん]

＞めいちゃん0908さん

�AがWM02のことなら、今も使っていて問題ないので、お勧めしておきます。

書込番号：26337122

[銀色なヴェゼル]

肝心な積雪路や氷上での性能は分かりませんが、PIRELLIのICE ZERO ASIMMETRICOは、205/60R16サイズのスタッドレスの中で、転がり抵抗と車外通過騒音が優秀だな、と思いました。

書込番号：26337128

[めいちゃん0908]

失礼しました。
タイヤの候補�Aですが、�Aダンロップ、ウィンターマックスWM02の間違いでした。

書込番号：26337130　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞めいちゃん0908さん


〉所在地は新潟市内です。

普通の用途の圧雪路じゃ大差ないんたから
地元の方(家族や知り合い)の意見聞いたらどうでしょう

価格(予算)が重要なら
出来るか解らないけど
インチダウンも考えた方が良いかと思います

僕がスタッドレスを選ぶ時
ホイールも新調する場合は
その車に履ける最小径のホイール
タイヤ幅は夏タイヤまで
外径は夏タイヤより小さくしない
って所から初めます


タイヤの銘柄については
氷上性能の良い新しいモデルは高額です
圧雪路での性能は多少の差はあっても
劇的な差は無いと思っています

書込番号：26337282

[ナイトエンジェル]

ヨコハマ履いてる僕が言うのもなんだけど、ダンロップ良さげだね。

書込番号：26337499　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞所在地は新潟市内です。ウィンタースポーツは行わないため、市内の雪道の運転が大半です。
＞なるべく価格は抑えたいと考えております。

以前、新潟に住んでいました（新潟市内ではないです）が、2005年の合併で、南は新津、西は巻・岩室、東は豊栄まで「市内」と言えます。
新潟駅・万代あたりをイメージすれば、どのスタッドレスタイヤでも大丈夫と思えてしまいますが、新津まで範囲を広げるならば、凍結路面を視野に入れなければなりません。
もしそうであるなら、オートバックスでBLIZZAK VRX2（恐らく昨年製造）が数量・期間限定で安価に出ています。

そうでない（旧新潟市内）なら、�Bで個人的に問題ないと思っています。
吸水系で�Bの対抗としては、オートバックス　アイスエスポルテという手もあります。


ところで・・・
＞�BPRACTIVA、ice BP02 \83,800

↑高くないですか？
https://www.yellowhat.jp/store_service/tire/practivaice/

税込み\47,800＋工賃ですよね？
6万弱になると思うのですが・・・。
ホイール込みでしたら、納得です。

でも、ホイール込みだとしたら、�Aは格安ですね。
通販価格のように感じます。



あ、今調べました。
ホイール込みですね。
�Bは工賃を入れると\90,400になります。

そうなると、�Aがお買い得なので、候補の中からでは私は�Aを選びます。



余談です・・・
先日、イエローハットを見て回ったときに、アウトレットで2021年製が現品限りで1セット販売されていました。
そこまで安く感じなかったのと、異なるタイヤを目的にしていたためあまり興味が湧きませんでしたが、そのようなタイヤでないことを祈ります。

書込番号：26337769

[めいちゃん0908]

皆様、たくさんのご意見をありがとうございました。
ダンロップのタイヤにすることにしました。
ありがとうございました。

書込番号：26337778　スマートフォンサイトからの書き込み

教えてください！スタッドレスの製造年度と型落ちどちらを優先？

[a-sin]

製造年度と型落ちどちらを優先しますか？

アトレーワゴン純正サイズ165-65R13スタッドレスタイヤを買う予定です
ヨコハマのアイスガード8希望でしたがこの規格を製造していないため
2022年製造アイスガード7
2024年製造アイスガード6
からの選択になります

皆様だとどちらお選択しますか？

ちなみに値段の差は4本で1000円です

書込番号：26326851

[神楽坂46]

＞a-sinさん
＞2022年製造アイスガード7
＞2024年製造アイスガード6

考え方は人それぞれだと思いますが、わたしでしたらスタッドレスタイヤなので製造年が新しい

2024年製造アイスガード6を選び購入します。

書込番号：26326854

[あさとちん]

＞a-sinさん

スタッドレスタイヤの寿命は、製造から５年程度と言われています。（反対意見もあるけど）
なので、私も新しい方を選びますね。

書込番号：26326882

[cocojhhm]

＞a-sinさん
製造年優先ですね
型落ちといいますが、冬道はタイヤスペックよりドライバーの技術の方がリスクに影響すると多います

書込番号：26326886　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞2024年製造アイスガード6

を私は選びます。

「適切に保管されたタイヤなら、3年は新品と同等の性能を保有します。」と謳っていますが、使用開始して3年後は製造から6年経つわけですよね。

どのメーカーも3年落ちのタイヤの3年後の性能を試験しているわけではありませんから。

書込番号：26327003

[たぬし]

地域はどこですか？
お守り程度のスタッドレスなら安いのでいいですよ。

書込番号：26327008

[a-sin]

＞たぬしさん
北陸です

書込番号：26327052

[a-sin]

＞Berry Berryさん
購入なので新品で製造年とシリーズのどちらが大事か質問しています

書込番号：26327054

[ryu-writer]

＞a-sinさん
北陸在住の私でも製造年の新しい型落ちを取りますね。まぁワンシーズンで履き潰す程酷使されるなら安い方でも良いですが…複数年使う前提なら新しいに越したことはありません。

というか自分ならメーカーやブランドに拘ってまで古いタイヤを選びません。古くても製造は1年落ちまででより安価なものを選んでます。

書込番号：26327167　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞a-sinさん

〉製造年度と型落ちどちらを優先しますか？

保管状況、溝の具合等情報が無いので
同等とすれば

僕だったら

〉2024年製造アイスガード6

を選びます

書込番号：26327179

[珈琲天]

正直なところどちらでもいいかなと思います
例えば少しでも安い方がいいなら安い方にするとかトレッドパターンが気に入った方を選ぶとか
ちなみにどちらが安いのかわかりませんが

書込番号：26327196

[ダンニャバード]

＞a-sinさん

敢えて反対意見を書くつもりはありませんが、私なら「2022年製造アイスガード7」の方ですね。
ただし念のために「屋内保管在庫か？」だけは確認します。（ウソだったとしてもわかりませんけど）
直射日光に当たっていなければ2〜3年程度の差はほとんどないのでは？と個人的には思います。

書込番号：26327206

[seikanoowani]

型落ちが悪いなら、昔より雪上事故は相当減っていると思うが、そんな話は聞かないよな

よって、製造が新しい方が良い。

書込番号：26327590

165/55R15はインチダウン？そのまま？

[SP_unders]

マイカーは軽ターボ4WD　夏タイヤのサイズが165/55R15ですが、スタッドレスで155/65R14へのインチダウンをされますか？それともされませんか？
また、すでにされた方は実走行での長所短所を教えてください。
されなかった方もなぜ夏タイヤ同サイズを選んだのか教えてください。

自分が知る限り一番違うのは値段ですが、155/65R14+アルミの新品4本セットと165/55R15の新品スタッドレス4本では値段が変わらないか14インチの方が若干安い！
14も15も新品4本ですが、14はアルミを付けても15のタイヤ単品よりも安いという（どちらも4本セットに限ります）。
もし1本パンクして使用不可だったら4WDなので4本全部交換も想定すると、14の方がコスト的には優先です。
実用上はターボ4WDでも155/65R14を履いているグレードもあるので問題はないかなと考えています。

マイカーのインチダウンについては他の人もしているので干渉は問題ありません。

書込番号：26037616

[湘南MOON]

＞SP_undersさん

＞165/55R15はインチダウン？そのまま

費用の問題で、インチダウンするのでは。
メリット　　　グリップがちょっと良くなる。
デメリット　腰砕けしやすい。

書込番号：26037646

[黒い招き猫]

コスト面が大きいと思います。
妻用の軽は純正サイズが165/55/15で、スタッドレスは155/65/14にしていました。
理由はタイヤが安い事と、前車の14インチの純正ホイールを使いたかったから。

しかし今回、12月にスタッドレスを新調しサイズは純正サイズに戻しました。
理由は妻の車でスキーに行くため。
今までは私のFFのMクラスミニバンで行っていたけど、FFのLクラスミニバンに乗り換えたので、これでスキー場まで行くのはしんどいかな…と。

走行面では細いと雪道が有利、太いとアイスバーンが有利と言われるようですが、違いはよく分かりません。
スキー場までの道中、圧雪路やアイスバーンが多い事を踏まえ純正サイズに戻しました。

書込番号：26037687　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

現在タントカスタムの4WDターボ所有でスタッドレスタイヤは155/65R14にインチダウンしてます。

過去に所有していた軽ターボ4WDもスタッドレスタイヤは全て14インチへインチダウンしてました。

個人的には走行性能的なデメリットは感じてません。

実際手で持ってみるとわかりますが、軽自動車の15インチタイヤは硬くて重いです。
軽自動車に165/55R14のサイズはオーバースペックでしょう。

長所はコスパの他に乗り心地の良化が挙げられます。

ちなみに過去にスタッドレスタイヤを1本パンクさせても4本同時に交換した事はないですが問題ありませんでしたよ。

書込番号：26037715　スマートフォンサイトからの書き込み

[SP_unders]

＞湘南MOONさん
ありがとうございます。

書込番号：26037924

[SP_unders]

＞黒い招き猫さん
ありがとうございます。
一度インチダウンされてまた元のサイズという事で、その結果はわからないということですね。

書込番号：26037925

[ひろ君ひろ君]

ムーブラテターボは　165/55R15から155/65R14にインチダウンしてました

コペンは裏ワザで　165/50R15から145/80R13にインチダウンしてます。
（よい子は真似してはいけません）

書込番号：26037931

[SP_unders]

＞kmfs8824さん
ありがとうございます。
1本パンクで4本とも換えなくても大丈夫だったんですね。
デメリットは特になくコスト的に良いし軽くなるのも良い事という事ですね。それに165/55R15はオーバースペックと？

スタッドレスタイヤが5年以上経っていて当時新旧併売時の旧を買ってしまい、1か2本パンクして修理不可な場合は違う商品を選ぶしかありません。
165/55R15は需要も少ないので中古本数も少なくて、しかもこの時期ですから余計に少なく。

1本でも特に支障はありませんか？
他の車でましてやレースなので同じ土台での比較はどうかと思いますが、スーパー耐久の24時間でランサーが前2本だけ交換していたのを見た事があります。ランサーていうかランエボですが、軽のリヤデフ前にカップリングだけが付いているベーシックなフルタイム4WDとはシステムがだいぶ違いますしレースという事でレースが終わるとメンテもするので条件がだいぶ違いますけども。

ただし、公道で1本だけとか2本だけとか交換する場合はグリップが異なるので発進加速コーナーブレーキ時等支障が出ませんか？
装着からまだ距離も日数もそれほど経過していない状態で1本や2本交換するのであれば違和感や支障も極力少ないでしょうけど、距離や年数が長いほど違和感や支障が出ませんか？

書込番号：26037949

[SP_unders]

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
2インチもダウンですか！？
さすがにFFターボで145は滑りませんか！？
軽くはなるという大きな利点はありますが。

書込番号：26037953

[たぬし]

軽の１５インチは見た目だけなので、１４インチでなんの問題もありませぬ。
乗り心地、価格などメリットしかありません。
冬道は積雪や寒さで乗り心地が悪化するのでインチダウンは車へのダメージもタイヤが吸収して減らしてくれます。

タイヤは薄っぺらい方がカッコいいとか言うセンスの持ち主で無ければ
１４インチがいいでしょう。

書込番号：26038020

[ひろ君ひろ君]

64馬力では　滑る感覚はないですね

鋭角下りカーブでは
156/50R15のほうが滑るイメージです
80が粘るんのかと

ターボ用のキャリパーは
１３インチだと接触が危なく　金鋼ヤスリが、、、

書込番号：26038096

[gda_hisashi]

＞SP_undersさん


１４インチの見た目は許容なんですよね

僕の場合スタッドレスはスタッドレス（雪等）の性能重視で
その車に履ける最小ホイールとし
（できるだけタイヤの気積（空気量）とハイト（厚み）を稼ぐ為）
外径は同じかちょい大きくします
（地上高稼ぎ）
とします

書込番号：26038109

[スプーニーシロップ]

ワシはちょうどミラバンの13インチ鉄ホイールが有ったので、ハスラーに流用して2インチ(15→13)ダウンしてる。
乗り心地がマイルドになり、夏タイヤもインチダウンしたいくらい。

自動パーキング装置が有るクルマはインチダウンすると出っ張りが邪魔する場合が有るかも。

書込番号：26038194　スマートフォンサイトからの書き込み

[エメマル]

＞自分が知る限り一番違うのは値段ですが、155/65R14+アルミの新品4本セットと165/55R15の新品スタッドレス4本では値段が変わらないか14インチの方が若干安い！

15インチでスタッドレスタイヤのみ購入した場合、
・冬が来るとスタッドレスタイヤに組み換えをお願い
・春が来ると夏タイヤに組み換えをお願い
ってことを毎年繰り返すってことですか？

毎年2回の組み換え工賃を考えたら、14インチスタッドレス＋ホイールと比較して15インチスタッドレスタイヤのみ購入する方がかなり高くつきそうですが。
家族を含めて軽自動車のスタッドレスは15インチから14インチにインチダウンしていますが、デメリットは感じません。

書込番号：26038751

[ひろ君ひろ君]

ホイールの価格次第かな

冬ホイールが２万円で手に入り
組み換え４千円以上かかるなら赤ですが
ホイールが１０万円して
組み換えが安価に頼めるところがあるなら
同じホイールでってこともありです

外車でホイールが稀なサイズならかもしれません

レンタルガレージでチェンジャーが借りられるなら
持ち込んでという人もいるでしょう

書込番号：26038774

[SP_unders]

＞たぬしさん
ありがとうございます。
見た目だけなんですね。

＞ひろ君ひろ君さん
.64馬力だと影響は少ないですか。でもコペンン場合は真似をしてはいけないんですね。
価格についてはホイールもタイヤも高いです！
特にタイヤが。夏タイヤはそこまで高くないですし中古も結構出回っています。しかし冬用のスタッドレスタイヤになると全然少ないです、もう雲泥の差というしかありません。
ブレーキについては12インチしか装着していない軽トラや軽バンは12インチで大丈夫だろうかと思う事もあります。

＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
タイヤの空気量と高さと厚み確保のためにホイール径を小さくしてタイヤの高さを大きくというやり方ですか。
そういうやり方もあるんですね。

＞スプーニーシロップさん
タイヤの高さが大きくなるとその分エアークッションとしての役割の部分に加点されますから乗り心地という点インチダウンの方が良いのですね。
ダイハツの電動パーキング軽の14インチはクリアランスがぎりぎりでバランスウェイトも貼り付けだと厚いものは削られたりするそうで気をつけないといけないとうですね。
15インチだったら余裕はありますがその分値段が。

＞エメマルさん
ありがとうございます。
夏冬ともにホイール付きです。
その都度組み替えでをしなくても良いですが、スタッドレスタイヤが高いので1本パンクして使用不可となった場合は14インチの方が安いのと圧倒的な数なので中古も比較的すぐに見つかるだろうと思いまして。

ありがとうございます。
とても勉強になります。

夏タイヤはそこまででもないのに、スタッドレスとなると履いている車や物の数がかなり少ないのはやはり値段なんですね。
組み換えについてはその都度タイヤを外す組むをしているとビードが傷むのでしないですね。とは言っても15高いです。
春から夏冬関係なくまた値上がりだそうで、もう嫌になっちゃいます。

書込番号：26038836

[柊 朱音]

車が何かにもよるけど、私の場合には破損リスクを下げることも考慮に入れますかね。
氷なんかでサイドを擦られた時のバーストのリスクを下げるためにインチダウンしてますね

書込番号：26038993　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

基本　軽自動車は
NAは標準で１３インチが多い　（カタログ燃費を稼ぐグレード）ですが
ターボの場合　ブレーキが厚く　13インチは干渉します

１４ならだいたいOKですが
最近は電動パーキング機構が大きく　注意が必要です

まあ当たっても微妙な範囲なら　ヤスリで、、、

書込番号：26039027

[SP_unders]

＞柊 朱音さん
ありがとうございます。
インチダウンのメリットはそういう事もあるんですね。

＞ひろ君ひろ君さん
ありがとうございます。
ヤスリ・・・！？
段差を乗り越えた時の動きで干渉してしまう可能性もあるので隙間は大きめの方が良いかもしれないですね。
パーキングブレーキが電動だと14の社外アルミだとウェイトが干渉する事もあるので電動だったらたぶんインチダウンは諦めてます。


種類にもよりますが軽用廉価物のアルミホイールだけだと14も15も4本で大差はないですがスタッドレスタイヤとのセットになると15のスタッドレスタイヤアルミセット1セットで14のセットが2セット来る値段と言っても言い過ぎじゃない気がします。
もちろんどういうアルミかどういうスタッドレスかにもよりますが。

15インチでも155/60R15（スバルR1やR2に履いていたサイズ）をLI74から75にして採用車種を広めてくれたら安く買えそうな気もする。
ロープロ高いです。

書込番号：26039954

[SP_unders]

みなさんありがとうございました。

書込番号：26040992

VRX3 VS アイスガード6 ならVRX3ですがVRX2なら？

[ゑびす小僧]

親の車（ノートE12）のスタッドレスについて。
https://bbs.kakaku.com/bbs/K0000993845/SortID=24972465/?lid=myp_notice_comm#24972465
では結局X-ICEを履かせて納得ですが。

今回はFFのノートです。
距離や運転の技術を考えるとVRX3が一番では有るのでしょうけど、如何せんコストが・・・。
前のスタッドレスが(WM01　16年製）という、ビックらポンで6シーズンは履いたであろうタイヤからです。
同一メーカーで考えるとWM03となるのですが、ダンロップ確かに摩耗としては「持ったけど」
02も03もアイスガートとVRXには雪上・氷上とも負ける。
値段から考えると
IG60＞VRX2＞＞VRX3ですけど。

ヨコハマは静粛性無いといいますけどどうなんでしょ？
耐久性はIG60＝VRX2＜VRX3だとは思うのですが。

結局北海道の常時積雪地域や
東北の冬場はツルツルではない、シャーベット＆たまにアイスバーンで
乾燥が多い地域住みなら大して発揮する性能は変わらずでしょうか。

書込番号：25943877

[gda_hisashi]

＞ゑびす小僧さん

僕の経験ではＶＲＸ３の氷上性能はかなり高いです
氷上性能を追う場合ＶＲＸ３がお勧めです

氷上性能を追わずに
雪上性能であればテストしゅれば差が出るかもしれませんが
実使用では大差ないと思います

ＶＲＸ３でも滑る時には滑ります

これも僕個人の思いですが
ブリジストンではＲｅｖｏＧＺ以降
ヨコハマではＩＧ５以降
であれば
通常使用の雪上性能であれば及第点だと思います

予算（安い方）で選んではどうですか

書込番号：25943913

[爆睡太郎]

16年製のタイヤで
去年、一昨年を
無事に過ごしたんですよね。

ピカピカ路面は
廻りもトロトロ走ってますから
そこに拘って高いタイヤを買う
必要性を感じません。

私の認識では
積雪路面で一番厄介なのは
重くてザクザクのシャーベットや
融雪剤てパサパサの
片栗粉みたいな雪です。

書込番号：25943990　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ゑびす小僧さん

IG60をFF車で使用していた経験から言うと

＞ヨコハマは静粛性無いといいますけどどうなんでしょうか？

全く気にならないですよ。

＞シャーベット＆たまにアイスバーンで乾燥が多い地域住みなら大して発揮する性能は変わらずでしょうか。

この条件なら銘柄はあまり気にしなくてもよさそうで
す。

＞耐久性はIG60＝VRX2＜VRX3だとは思うのですが

耐久性＝耐摩耗性だとしたらVRX2＜VRX3＜IG60です。

IG60は突出した性能がない分、オールマイティな性格な銘柄でした。

コスパも含めヨコハマタイヤのIG60をおすすめします。

書込番号：25944002　スマートフォンサイトからの書き込み

[じゅりえ〜った]

逆に6シーズン使えた環境ってどんなのですか？

正直、そんなに冬道を走ってないのかな？と。

地域や使い方、走行距離など分からないとね…

乾燥が多い地域というワードだけじゃ判断できないですが、ダンロップ（02）、ヨコハマ（6）、ナンカン（AW）、トーヨー（GIZ2）を使う北国の自分から言わせればアイスガード6でも十分。
うちの距離走る車だとダンロップの02一択です。
距離が距離（7500km/シーズン）ですし、雪国と言われる地域ですので3シーズン使ったら交換を考えます。
ちなみにFFです。
他のは年1万kmくらい。

vrx3は氷上性能120%到達とかって堂々もHPに載せてますが、vrx2の時は氷上ブレーキ10%短縮。
色々表現を変えて客を惑わしてます。
REVOの時代やその前からこんな触れ込みで販売してたのなら、もうそろそろビタ止まりしてもいいと思いますがビタ止まりはしません。

結局、新しくなってもたいして変わらないのだと思ってます。

なので、6シーズン使えた実績のあるダンロップでもいいでしょうし、銘柄変えてヨコハマの型落ちでもいいでしょう。

あ、ダンロップといっても現行の03は耐摩耗性を落として氷上性能を上げたので、ダンロップで氷上性能を求めるなら03、耐摩耗性を選ぶなら02です。

スレ主の使い方（環境や距離）次第で判断はかわるかな。

うちのダンロップはDSXの1から使ってるので.今のがDSXより劣ることはないと思ってます。

書込番号：25944055　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞02も03もアイスガートとVRXには雪上・氷上とも負ける。

03は耐摩耗性を含めた高バランス型だと思います。


＞ヨコハマは静粛性無いといいますけどどうなんでしょ？

VRX系と比較すると、高めの音が継続的に聞こえてきます。
あくまで「比較」をすると・・・です。
はじめから装着していれば、そういうもんだと気にならないものです。


＞耐久性はIG60＝VRX2＜VRX3だとは思うのですが。

いえ、耐久性（耐摩耗性）は対VRX2ですと、IG60の方が上ですね。
VRX3とは分かりません。


＞結局北海道の常時積雪地域や
＞東北の冬場はツルツルではない、シャーベット＆たまにアイスバーンで
＞乾燥が多い地域住みなら大して発揮する性能は変わらずでしょうか。

その、たまにアイスバーンをとるかどうかかと思います。
昨シーズンまでWM01を使用していたのであれば、いずれを選択しても性能は向上していますし、問題は無いと思います。

書込番号：25944063

[コピスタスフグ]

WM01で問題がなかったなら、WM02で良いのでは？

書込番号：25944077　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

新車購入よりGP5FITで5年延べ約35000キロ履いたIG6から昨シーズンからVRX2に履き替えました。
自分はそれほど気にならなかったのですがうるさいと言われたIG6ですがVRX2でもさほど変わらず、燃費は5%ほど落ちました。製造年は2023年。
23年7月値上がり前の購入で廃棄、その他工賃込みで
IG6 64,800円　VRX2 72,160円　IG7 80,960円の提示からVRX2を70,000円丁度での購入でした。
で1シーズン過ぎての感想は凍結路面を走る機会はほとんどないのでIG6でよかったかな、もう少し奮発してIG7にすればよかったかなの後悔ですね。
という事でスレ主さんの選択肢では私ならIG6を購入します。
ちなみにVRX3は101,240円の提示でした。

書込番号：25944085　スマートフォンサイトからの書き込み

[Lexington改]

どうせ、比較してスタッドレス性能を試す
訳でもなし。年数を重ねるぐらいなら、
そこそこのお値段の新品を3年から4年で
きちんと買い替える方が、安全なのでは？

書込番号：25944104

[ナイス不要グッドアンサー無]

＞ゑびす小僧さん
VRX 、VRX2、VRX3、IG60、WM01、WM03すべて履いた事があるのですか？

氷上ではVRX3ですがふにゃふにゃすぎるんです、っていう意見もあります。実際に私のマイカーでもふにゃふにゃ感が大きかった。
氷上の効きを第一に考えるならばVRX3だと思いますが、重量車になるとふにゃふにゃ過ぎて若干硬めのVRX2の方が合っているという意見もありますが、マイカーはそうだった。

氷上はどうだろう、VRX2もVRX3も新品慣らし後から2シーズンで別タイヤに変更したので特段悪い感じはないけど乾燥路だとブリザックの摩耗は早いのはゴムの構造上仕方ありません。
VRX2はバランスもとれていてかつ氷上も良いというスタッドレスだと思う。

ダンロップについてはWM03で大きく方向転換し、01や02のような味付けとは全く違ってて02と比べて氷上がとてもよくなったけど、減りも早くなったふにゃふにゃ感がアップした、というところでしょうか。

IG60はどうだろう、1年目（新品慣らし後）は特に氷上での不満はないですし高速道路もふにゃふにゃ過ぎているという事もないし音も静かな方だとは思った。摩耗も表面のライン加工は消えたけどブリザックと似たようなものでは？
今年2年目でどうなるかわかりませんが。

書込番号：25944472

[ゑびす小僧]

皆さん。丁寧に回答ありがとうございました。
＞gda_hisashiさん
どのスタッドレスでも滑る時は滑りますからね。
氷上性能といっても、CMのような場所を走るのは年に数回あるかないか。
もっと汚い轍とシャーベット状の方が多いので大差は無いのでしょうね。
＞爆睡太郎さん
片栗のような雪・・・アア・・。あれは確かに好きな状態では無いですがあまり見ない状況ですね私の住む地域ではもっと山の方なら。。。
＞kmfs8824さん
VRXシリーズというかBSって使用感【消しゴム】みたいな感じですよ。「すり減ってなんぼ」（四輪二輪とも）
裏を返せば、良いグリップ性という事でしょうけど。
そう考えるとIG60でしょうかねぇ・・・。
＞じゅりえ〜ったさん
実際に16年製ですから17年につけたとして・・・まぁよく滑らんかったなぁと。
プラットフォームはギリギリですので、距離的には乗らなかったんでしょうね。
WM02も検討の価値がアリですね。
たしかに・・・毎年●％性能向上なら、夏タイヤ以上に「ビタ止め」してもいいかも（笑）
＞Berry Berryさん
耐久性はIG60が上ですか。値段がもうちょっと僅差ならVRX3欲しいですねぇ。すり減っても久しぶりにBS・・・。
＞コピスタスフグさん
確かに良く持ったWM01・・・でも02は値段は安いですけど。他のタイヤも試したいんですよ。
＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん
IG7も実は考えていたのですが6と大差ないよと言う、量販店とタイヤガーデンの「商売気」のない情報からチョット場外してました。
＞Lexington改さん
そ、こまめなのが一番ですね！
＞ナイス不要グッドアンサー無さん
実はVRX　レボ　IG5　WM01　X-ICE 　ガリットは
車種は違えど履いてます。（仕事車）
で、皆「滑る時は滑る！」ですからね・・・。

皆さんアドバイスありがとうございます。
IG60かVRX2で検討します！

書込番号：25944616

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

＞ゑびす小僧さん
なるほどな思った動画を思い出したので貼っておきます。
2シーズン前の動画でIG7やVRX3が出て間もない頃ですね。
VRX2やIG6は出てきません、
これを見て自分の環境でブリザックである必要はなかったんだろうなと思っています。
自分自身はVRX2でこういう道は経験していませんがIG6では何度か走っていて不満は感じませんでした。

大雪に強いスタッドレスどれ！
https://youtu.be/tkS5cMqoRYs?feature=shared

書込番号：25957008　スマートフォンサイトからの書き込み

ホイール汎用ナットについて

[ののんころん]

こんにちは　　現行の日産ルークスに乗っています。

今年、転勤になったのですが、転勤先の冬は雪がたまに積もる事があるそうでスタッドレスタイヤホイールセットをフジ.・コーポレーションで購入したいと思います。

オプションで汎用ナットがあるのですが純正のナットは使えないのでしょうか？

使えなければオプションで付けたいと思います。
詳しい方、よろしくお願いします。

書込番号：25916577　スマートフォンサイトからの書き込み

[ZXR400L3]

＞ののんころんさん

私は、雪が積もれば、有給にしてました。
スタッドレスタイヤを置く余裕もないので・・・

書込番号：25916611

[kmfs8824]

ホイールのボルト穴の大きさにもよりますが、ホイールが通常のタイプなら純正ナット(テーパーナット)の流用は可能です。

まぁ使えないとしても後日別途購入でも遅くはありません。

書込番号：25916618　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞ののんころんさん

純正はどんなホイールですかね
多分使えます

オプションの方がオシャレとか

書込番号：25916621

[ぬへ]

日産も社外ホイールも、基本的にテーパー座なので流用できます

あともし鉄ホイールだと貫通ナットなので、袋ショートナットを準備したほうが良いです

ちなみにテーパー座以外だと、トヨタのアルミに多い平座と、ホンダの球面座があります

またハブボルトのピッチにも違いがあるので、ピッチのわからないナットの流用は避けたほうがよいです

書込番号：25916648　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

多くの方からの返信ありがとうございます。
ホイールは超おススメのブランドルというのにしようと思ってます。どうでしょう？

書込番号：25916663　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ののんころんさん

画像のホイールは純正ホイールナットを使用出来るはずです。

基本的にトヨタ車、ホンダ車、スズキ車(ナットのテーパー部が短い)以外は社外ホイール(例外あり)に純正ホイールナットが流用可能です。

書込番号：25916834　スマートフォンサイトからの書き込み

[ののんころん]

＞kmfs8824さん
返信ありがとうございます。
早速注文することにします。

書込番号：25916848　スマートフォンサイトからの書き込み

新品タイヤの室内保管は？

[愛犬ショコラ]

スタッドレスタイヤの見積もりを取ったところ９月末までこの価格という提示があり、購入しようかと思っているのですが・・・

実は、タイヤ保管用に物置を購入したのですが、大き目のせいか製造が上がるのがもう暫くかかるようです。
それで、今スタッドレスタイヤを早期購入した場合、屋内の寝室くらいしかおけない状態です。

それで質問なのですが、スタッドレスを室内保管する場合結構匂いはキツイものでしょうか？
それとも寝るだけの部屋なので毎日数時間同室になるくらいは平気なものでしょうか？

ゴムって結構匂いが強いと思うので、気になります。

書込番号：25901362

[麻呂犬]

大きなビニール袋も売っていますからそれに入れると良いですよ。
専用の袋も有りますが一時的なら勿体無いですからね。
出来れば黒色が良いですが品揃えては厳しいかな。

スタットレス…
何方のタイヤにすれある程度使用すると匂いは少なくなりますが、どの程度はは変化しますから。

書込番号：25901366　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ゴムって結構匂いが強いと思うので、気になります。

新品タイヤは結構匂いが強いです。

人によっては慣れれば何とかなるかもですが、寝室だと自分は無理です。

対策としてはタイヤ圧縮袋等の専用の袋を用意して入れて置くのが無難です。

書込番号：25901368　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

”屋内の寝室くらいしかおけない状態です。”

止めた方が良いですね。結構キツイと思います。

しかも、製造時に枠から外れやすくするために枠に油分を塗ってますから、それもタイヤから染み出てきて床などを汚します。

履き替えるまで引っ張って、お店で在庫してもらい冬が近くなってきたら履き替えてもらうのはどうでしょうか ?

書込番号：25901374

[愛犬ショコラ]

皆さん、回答ありがとうございます。

＞YS-2さん
先行注文は、店舗に長期保管は無理と言われてしまいましたので無理そうです。
他の店舗も先週商談したのですが、いずれも長期保管はＮＧとのことでした。（ＡＢ、ＹＨなど）

＞kmfs8824さん
タイヤ圧縮用のビニールがあるとのことですので検索してみたら・・・
ダイソーの布団圧縮袋を代用している方がいました。
これならいけそう・・・かな？でもちょっと匂いが抜けないか心配です。

＞麻呂犬さん
大きなビニール袋は（別用途で）１０枚くらいあるので、代用を考えたのですが、密閉は無理なので
匂いはカットは無理っぽいと思い諦めていました。

こうなると先行販売を諦めるか、ダイソーの布団用圧縮袋でしのぐか・・・の２択でしょうか？
悩ましい２択です。

書込番号：25901444

[Che Guevara]

自分は新品の匂いが好きなので、体に悪そうでも気にしないので部屋に保管しています。

直接嗅ぐとゴム臭いですけど、タイヤ単品で持ち帰ると
ビニール袋に入れてくれたりしますので、（Yokohamaのロゴ印刷があるビニル袋）
口を閉めるとほとんど匂いませんね。
麻痺しているだけかも。

通販だと裸で送られていたりしますけど。

今年1月に買ったスタッドレスの方は、そんなに臭くなかったです。

書込番号：25901446

[cocojhhm]

＞愛犬ショコラさん
寝室に置くことまで考えるって、そのタイヤがどのくらいお安いのか興味がありますが、店で保管できないなら物置が届いてから改めて探してみてはどうですか？

書込番号：25901448　スマートフォンサイトからの書き込み

[バニラ0525]

私なら先行販売を諦めるですかね。
新品タイヤは、タイヤ売り場に行けば、ニオイ確認てきますが、
寝室に置く、どんなに密閉しても、出し入れとか、運ぶときとか、袋の外側に、油分とかついたら、微妙に臭うでしょうし、
匂いに鈍感なら大丈夫かもしれませんが、
私は、駄目でしょう。
個人的意見すみません。

書込番号：25901490　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

回答ありがとうございます。

＞Che Guevaraさん
やはり完全密封でないと辛そうな気がします。

＞cocojhhmさん
先行だと、タイヤ本体の値引き以外に、工賃半額なので、そこそこ魅力があります。

＞バニラ0525さん
嗅覚は人並みだと思うのですが・・・・
やっぱり、匂いがしないに限りますね。

冷静に考えたら、トータルで万単位で安くても、保管場所の件もありますし、何より、古い製造（多分2023）を
引き当てそうなので、高くなっても１０月〜１１月初めくらいに購入するのがよさそうですね。

ありがとうございました。

書込番号：25901505

[ダンニャバード]

＞愛犬ショコラさん

タイヤのみを購入されるのでしょうか？
それともホイールセットですか？
もしホイールセットなら、わざわざ屋内に置かなくても、庭かベランダに野ざらしで良いのではないでしょうか。

書込番号：25901542

[愛犬ショコラ]

＞ダンニャバードさん
レスありがとうございます。

ホイールセットの購入です。
ただ、盗難の心配があるため野ざらしは考えていません。（庭におけるスペースがありますが）

書込番号：25901669

[イナーシャモーメント]

タイヤ屋さんならビニール袋を常備しているので持ち帰るのなら入れてくれると思いますので匂いはある程度は抑えれられると思います。
全く匂いがしないわけではないので寝室となると少しの匂いでも気になるかもしれませんね。

書込番号：25901702　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

自宅の裏で雨ざらしです

＞愛犬ショコラさん

そうなんですね。
道路に面した場所などだと不用心ですが、家の裏などに置けるのならそこで十分でしょうけどね〜
タイヤなんてクルマに装着している間は雨ざらしなんですから、カバーなんて不要と個人的には考えています。

書込番号：25901723　スマートフォンサイトからの書き込み

[愛犬ショコラ]

＞イナーシャモーメントさん
レスありがとうございます。
多分、袋をつけてくれると思うので、それである程度抑えられると思います。
ただ、タイヤ館で見積もりしたときは袋４枚で200円が計上されていました。

＞ダンニャバードさん
再レスありがとうございます。
自宅の位置が悪く、表側にも裏側にも道路がある作りなんです。
しかも裏側が通りにほとんど人が通らないため防犯上結構厳しいものがあるため、野ざらしはできない状態です。

書込番号：25901740

[cocojhhm]

＞ダンニャバードさん
流石に無責任過ぎませんか？

書込番号：25901908　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞cocojhhmさん

え？何が？

書込番号：25902157

[cocojhhm]

＞ダンニャバードさん
のどかな地域なんですね。

書込番号：25902421　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンニャバード]

＞cocojhhmさん

あぁ、そういうことね。
確かに田舎なんで治安は悪くないですが、自宅敷地内に積み上げたタイヤが盗まれる地域って、そんなところ国内にあるんですか？
もっと高価なものならわざわざ侵入して盗んでいく輩もいるかもしれませんが、デカいし重いタイヤをわざわざ狙うかなぁ・・・売ってもたかがしれてますし、盗るバカいるんですかね？
私がその窃盗犯の仲間だったら、「もっと高価なもの盗んでこい、バカ！」と言ってしまいそうです。
「横に置いてある電動自転車の方がよっぽど高く売れるやんけ！」とかね。
あ、全部ジョークですからね。念のため。

書込番号：25902440

[Che Guevara]

アルミホイールのアルミニウムとしての買取り価格が300円\kgから400円/kgくらいなんで1本10kgくらいあると、アルミ缶集めている人にとっては
めちゃくちゃ効率が良いらしい。

書込番号：25902500　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

ダンニャバードさん

”自宅敷地内に積み上げたタイヤが盗まれる地域って、そんなところ国内にあるんですか？”

自宅どころじゃなく、国道や主要道路沿いの自動車販売店なんてこれからの季節、もっと狙われてます。それこそ預かりや新車添付用が山積みだったりしますから。

話は逸れますが、カバーもしないで雨ざらしで4〜12月の間、日光が当たるところにしかも４本縦積み保管なんて、普通はしません。
確実に一番上は紫外線で、更に縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。

せめて横２本ずつの専用縦型ラックにした方が良いです。また、面倒でも４本まとめて金属チェーンを通して鍵掛け位した方が安心かと・・・

書込番号：25902568

[ダンニャバード]

＞YS-2さん

＞確実に一番上は紫外線で、更に縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。

いやぁ、全く問題ないですね〜
私は10年ほど前からスタッドレスとサマータイヤをシーズンごと同じように保管してますが、全く問題ないです。
理由は、

１．風雨や紫外線等については、車に装着した状態で屋外駐車している条件と何ら変わらない（むしろ保管状態の方が条件は良い？）
２．車の重量を支えていても変形しないような強度がある製品（1本あたり数百キロを負担している）が、タイヤの自重（1本あたり10〜20キロ程度）の負荷で変形するはずがない
３．地上に保管している状態で振動もないのでスレ傷は普通は付きませんが、付いたとしてもそんなことは気にしない

といった感じでしょうか。
「縦積みの一番下は上からの重みでサイド部分が特に痛みますね。」と書かれていますが、それは経験談ですか？
実際に数ヶ月保管したことによって痛んだ経験がおありですか？
短期間に何度も乗せたり下ろしたりした際に付いた傷ではありませんか？

ちなみに私は実体験で「問題ありません」と言っています。
あなたはどうですか？

書込番号：25902627