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Audi A4のスタッドレス

[トランポルン]

ど素人です、ごめんなさい！
今年の春にサマーに履き替える際にスタッドレスは廃タイヤにしたので、スタッドレス用ホイール純正だけが手元にありますが、タイヤのサイズがわかりません。

型式8KCDN
サマータイヤのサイズ(参考までに)
225/50R17
スタッドレス用ホイール
7.5Jx16H2 ET45
ハブ系は68？だったような、、

手元のスタッドレス用ホイールに適合するスタッドレスタイヤのサイズは◯◯◯/◯◯R16になりますか？

いつもタイヤはネットで買って、ガソスタに直送して、節約してるので、ディーラー行け！はなしでお願いしますm(_ _)m

書込番号：22325155　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

タイヤサイズを変更する際の基本は純正タイヤに外径を合わせる事です。

先ず純正タイヤの外径は下記の通りです。

・225/50R17：外径657mm程度

次にインチダウンした際のタイヤサイズですが、下記の2サイズが純正タイヤの外径に近いです。

・215/60R16：外径664mm程度

・225/55R16：外径654mm程度

又、両サイズのタイヤの標準リム幅及び適用リム幅は下記の通りです。

・215/60R16：標準リム幅6.5J、適用リム幅6〜7.5J

・225/55R16：標準リム幅7J、適用リム幅6〜8J

お持ちのホイールが7.5Jという事で215/60R16でも適用リム幅範囲内であり、装着は可能ですが引っ張り気味になります。

この事から225/55R16が最適なタイヤサイズと考えています。

最後に下記は価格コムで225/55R16を検索した結果ですが、この中でもXL規格でロードインデックス99のスタッドレスを履かせれば良いでしょう。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

書込番号：22325212

[トランポルン]

＞スーパーアルテッツァさん
非常に詳しく丁寧にありがとうございます！
ロードインデックスってなんですか状態なのですが、99末尾のアルファベットTとかVとかQはあまり気にしなくてよいのでしょうか？

雪は一年に一回、降るか降らないかレベルで、ただ朝晩の橋の凍結などが不安なくらいです。
ピレリかナンカンあたりはやはり微妙でしょうか？ハンコックかコンチネンタルでもいいんですが。
4本4、5万で済ませようとしています(^^;)
余談ですが友達のメルセデスの純正がハンコックでびっくりしました。そんな時代なのでしょうか。

書込番号：22325269　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

余談ですが、純正（最初についている）タイヤのサプライヤー（供給元）は
2メーカーを用意するのが最近の基本となっています。

災害などで供給が途絶えた場合に困るのと一社独占（独占契約？）を好ましくないと
言う意見も少なからずあるためです。

なのでハンコックと他もう一社で（供給価格なども踏まえて）タイヤ供給されているハズです。
タイヤ性能云々の部分だけで純正に採用されるといわけでは無くなっていますね。

書込番号：22325346

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

ロードインデックスの後の記号は↓のように速度記号で、国内メーカーのスタッドレスはQ（160km/h）が多いです。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#ex_speed

又、ミシュランやコンチネンタルといった海外メーカーのタイヤは、速度記号がT（190km/h）やH（210km/h）等に速くなっている銘柄も多くあります。

この速度記号は日本で使用する上では速度制限もありますから、速度記号がQ（160km/h）でもそんなに気にする必要は無いでしょう。

ただ、速度記号がT（190km/h）やH（210km/h）と速い方が高速安定性は良くなる傾向になるようです。


それと海外メーカーの安価なスタッドレスがご希望なら、私ならピレリのICE ASIMMETRICOをお勧め致します。

又、ハンコックは日本で人気がありませんが、下記のように世界タイヤメーカー別シェアランキングでは国内メーカーのヨコハマやTOYOよりも上なのです。

https://www.aihiro.com/blog/2015/07/share-ranking

書込番号：22325404

[トランポルン]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます_(._.)_
そうなんですね！ピレリにしようと思いますが、95Qは微妙でしょうか？というのも、たまたま通りがかりのタイヤ屋さんを覗いたら、ピレリの同サイズの95Qが破格でした(4本25,000円くらい)
ロードインデックスが99→95と小さくなるデメリットは何がありますか？

書込番号：22326267　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

A4のメーカー指定の空気圧及びタイヤサイズのシールが、運転席のドアを開けたところ辺りに貼ってあると思います。

このシールには「225/50R17 98XL」とか「225/55R16 99XL」の記載がおそらくあると思います。

又、このシールに「225/50R17 94」とか「225/55R16 95」の記載もあれば、225/55R16というサイズでロードインデックス95のピレリのスタッドレスを履かせても何ら問題はありません。

書込番号：22326306

[トランポルン]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！シール確認したところ16インチは99V XLでした。やはりこれで95はダメですね(*_*)安かったので残念です。

書込番号：22326324　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランポルン]

＞スーパーアルテッツァさん
こんなシールでした

書込番号：22326325　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

OKです。

シールには225/55R16 95というXL規格では無いタイヤが記載されていますね。

これなら 225/55R16 95Qというサイズのピレリのスタッドレスを履かせても大丈夫です。

書込番号：22326340

[トランポルン]

ありがとうございます！一番上を見たらいいのですね。三種類書かれてて、一番下を見てました。

書込番号：22326345　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランポルン]

バールの出し方がわかりませんが、95にした場合、乗ってる人の合計が200kgになるときはバーストに気を付けて走ればいいのでしょうか？普段は運転席45kg助手席30kgの2人乗りが多いのですが、ごくたまに5人乗るときもあります。

書込番号：22326374　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

小人数の時と5人乗車する時でタイヤの空気圧を変更するのは、かなり手間が掛かりますね。

ただ、高速走行する事が皆無で街乗りのみなら、フロント2.2、リア2.0という空気圧で5人乗車させても先ず大丈夫でしょう。


因みに私ならメーカー指定の空気圧とは異なりますが、普段はフロント2.3、リア2.2〜2.3辺りに空気圧を調整します。

又、4〜5人乗せて高速道路を走る事があるのなら、この時はメーカー指定の空気圧通りフロント2.3、リア2.5に調整します。

書込番号：22326557

[トランポルン]

ありがとうございました。結局ピレリを買いました。大変勉強になるアドバイス、ありがとうございました！

書込番号：22353321　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの空気圧の不思議

[アテゴン乗り]

浮いた状態	下ろした状態

昨日スタッドレスに履き替えをしましたが、
履き替え後、空気圧調整をいつも行いますが、
ここでふとした疑問が出てきました。

タイヤを付ける前やジャッキアップした状態での空気圧（低荷重時）
タイヤを付けて地面に設置して車の荷重がかかった状態の空気圧。

この二つは違いがあるのかな？という疑問でした。
ググると色々の意見が有り分からなかったのですが、実際測りながらタイヤの履き替えを行うと、変化することが分かりました。

夏タイヤ（フロント左、車検書前軸重490Kg）　200Kpa＞ジャッキアップ＞187Kpa
スタッドレス（リア左、車検書後軸重310Kg)　140Kpa＞取り付け後下ろして＞155Kpa
（アナログ系なので多少誤差はあると思います。）
タイヤ自体は走行後では無く、冷え切っていてサイズは155/65R14です。

ネットでは変わらないという意見がどちらかというか多かったのですが、
軽自動車の後輪で1輪辺り単純計算で155Kg？ぐらいでも結構変化するんですね。

ヨーロッパ車などは乗車人数によって指定気圧が違ったりする様ですが…

ガソリンスタンドなどで空気圧を測定する時フル乗車したままでも多少変わってしまうのかな？
全員降りた状態どちらで測るのが本来（正しい？）の方法なのかと言う疑問です。

もしくは重量での変化を簡単に計算する方法がもしあるなら知りたいです。

しょせんメーカー指定は目安？そこまで細かく気にする必要は無いのかも知れないですが、
素人のくだらない質問ですが、気になったので質問してみました。
詳しい方お願いします。

書込番号：22279157

[スーパーアルテッツァ]

アテゴン乗りさん

私の車でも同じ事を試した事があります。

試したタイヤはスタッドレスのice GUARD 5 PLUSであり、サイズは225/45R18 91Qです。

又、私が乗っている車の車重は1540kg、前軸重940kg、後軸重600kgで前輪のタイヤの空気圧を測定してみました。

その結果、車重を掛ける事で空気圧は230kPaから僅か2kPa程度上昇しただけでした。

この為、タイヤの空気圧の調整は車に取り付けた状態では無くても大きな問題は無いと考えています。

書込番号：22279199

[Berry Berry]

タイヤの空気圧測定の基本は、ジャッキアップせず、冷間で、何も乗せずに計測することとされています。
しかし、欧州車では乗車人数によって空気圧を変更させますね。
これは、実際に使用する重量から負荷能力を求めているからです。
日本でそこまでしないのは、LIを大きめに設定して負荷能力にマージンをもたせているからと言えるでしょう。（欧州車でももちろんマージンをもたせていますが、アウトバーンなど走行速度が日本よりも高めなことを意識していると私は思っています。）

そもそも気温が変化するだけでも空気圧は変化しますので、こまかくキッチリ計測するということではなく、定期的に行うことが大切ですね。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html

書込番号：22279236

[アテゴン乗り]

スーパーアルテッツァさん、返信ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさんの場合はあまり変化しなかったんですか…
低扁平サイズだと空気圧が減っていても外観で分かり難かったりしますし、
ひょっとするとタイヤサイズによっても変化の仕方が変わったりするんでしょうかね？
面白いというか不思議です。

因みに書いたサイズが間違えていました155/65R13でしたが、
夏タイヤは確か…ヨコハマのエコタイヤ（名前が思い出せません。（＾＾；
冬タイヤはダンロップのウィンターMAXX01です。

書込番号：22279239

[アテゴン乗り]

＞Berry Berryさん
＞何も乗せずに計測することとされています。
車だけで計測が正しいはかり方なんですね。ありがとうございます。

だとすると極端な話お出かけ前にGSでミニバンなんかでフル乗車のまま店の人がエアー圧チェックなんていうのは間違っているんですね。（＾＾；

教えていただいたリンク先を見ると、
温度や大気圧標高なんかもろもろの影響で一日の寒暖差も大きい今の時期20ｋPaぐらい変化してしまうことも大いにありそうですね。
逆に言えばそのぐらいのマージンはあるのかな？と想像しました。

変化も大きそうなので月一回程度確認はするとしてあまり細かく難しく考えないようにします。(＾＾；


ありがとうございました。

書込番号：22279292

パジェロミニスタッドレスについて

[cafebus]

父のパジェロミニのスタッドレスタイヤ
ノーマルサイズ 175/80-15
純正ホイルを使用する予定でスタッドレスのみ購入する予定ですが、何を選べば良いのか悩んでます
場所は、京都北部の山間部
仕事は、朝6時出勤します。凍結路&積雪があります
各メーカーの4×4タイプなのか？それ以外なのか？
軽四駆ですが…
父は、BS派ですが、DM-v2は一世代前の様な気がします
自分は、最新のスタッドレスが、最良ののスタッドレスと思います。

そもそもBSで例えればDM-v2とVRX2の様なタイプではどの様な違いがあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22222395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cafebusさん

ブリヂストンはSUV用スタッドレスタイヤと乗用車用スタッドレスタイヤの違いについて、下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&hot_list=true

又、ヨコハマは下記の「サイズリスト」をクリックして＜特長の違い＞のところで、SUV用スタッドレスと乗用車用スタッドレスの違いを説明しています。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/

つまり、SUV用スタッドレスタイヤは剛性が高く雪上性能に優れて、乗用車用スタッドレスは氷上性能が優れていると両社とも説明しています。

以上のような事も考慮してSUV用スタッドレスタイヤを選択するか、乗用車用スタッドレスタイヤを履かせるかご判断下さい。

ただし、175/80R15というサイズは↓の価格コムでの検索結果のように、ミニバン用のスタッドレスであうWinter TRANPATH TXはありますが、一般的な乗用車用スタッドレスタイヤは発売されていません。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=80&pdf_Spec201=15

書込番号：22222458

[ROCK YOU]

＞cafebusさん
違いはスーパーアルテッツァさんが書いた通りですが、
そもそもVRX2にそのサイズのラインナップは無いのではないでしょうか。

最新のスタッドレスが最良なのは間違いありませんが、DM-v2でもトップクラスのパフォーマンス
なのは間違いありません。

書込番号：22223929

[cafebus]

ありがとうございます
販売店に確認させて頂いたところ、サイズ有り、との事でした…
BSを無事発注させて頂きました
非常に助かりました

書込番号：22250651

スタッドレス選び

[レガシ〜]

スタッドレスの買い換えを検討していて、安いスタッドレスを探してます。

千葉県在住で、年に1、2回雪が降った時の通勤対策で、冬の間取り替えています。
　
サイズは195/55/15で今はヨコハマのIG 30(6年使用)

出来れば安く済ませたいんです。
量販店のオリジナルモデルとかどうでしょうか？



宜しくお願いします。

書込番号：22213737　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

例を挙げるとオートバックスのPBブランド「ノーストレック」ならダンロップのOEM製品なので普通に使えるし全く問題ないですよ。

イエローハットの「ice FRONTAGE」もたしかトーヨータイヤだったはずです。

書込番号：22213775　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レガシ〜さん

オートバックスのプライベートブランドのスタッドレスであるNorthTrek N3iとICE ESPORTEには、下記のように195/55R15というサイズは発売されていません。

・NorthTrek N3i
https://www.autobacs.com/static_html/spg/n3i/top.html

・ICE ESPORTE
https://www.autobacs.com/static_html/spg/ice_esporte/top.html

同様にイエローハットのプライベートブランドのスタッドレスであるのice FRONTAGEにも、下記のように195/55R15というサイズは発売されていません。

・ice FRONTAGE
http://www.yellowhat.jp/product/tire/icefrontage/

という事で下記の195/55R15というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した中から選ぶ必要がありそうですね。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

この中なら国内メーカーのスタッドレスで最安値に近いWINTER MAXX 01で良いと思いますよ。

書込番号：22213813

[ツンデレツン]

安いスタッドレスタイヤをお求めなのでミシュラン教徒様の出番はないぜよ(笑)

って先に書いとかないと出てきそうだから書いてみた。

PBブランドも安いけど、型落ち国産のが良いともうのでWINTER MAXX 01かなあ。

書込番号：22213832

[ぜんだま〜ん]

ピレリにこのサイズがあれば良いのだが（残念）

アジアンタイヤを別にすれば、、ウインターマックス（ダンロップ）一択ですね。

書込番号：22213843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ミシュラン教徒君は「耐久性が良いので結局は安くあがる」とか言い出しますよきっと。

書込番号：22213848　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

雪が降ったら会社を休む、有給を使う

これで金は払わないですみます

書込番号：22213959

[ツンデレツン]

＞雪が降ったら会社を休む、有給を使う

それ俺だわ(笑)

書込番号：22214097

[hat-hat]

＞レガシ〜さん
私は埼玉在住で同じ様に年に1回か2回の雪の為にスタッドレスに履き替えてます。通勤途中で凍結する坂道が無ければ(若しくは回避出来る)スタッドレスは何でも良いと思っていて中古のスタッドレスをヤフオクで入手しています。以前の車はアジアンスタッドレスを使用していました。

何れにしても首都圏で降雪すれば道路は大渋滞になるので注意深くゆっくりと走れば何とでもなっちゃいます。実際に何度も雪道を走行して居ますが凍結路さえ気を付ければ普通に走行できて居ますよ。

私なら国産スタッドレスの型落ち新品をヤフオクで探しますね。

書込番号：22215766

[poke^^]

タイヤ公正取引協議会のHPに各メーカーの氷上性能比較データが載っています。
ttps://www.tftc.gr.jp/performance/comparison

これによるとCMのようにブレーキ踏んで２〜３ｍでは止まりません。
どのメーカーでも「過信」しなければ問題無いと思います。

書込番号：22217633

[甚太]

＞レガシ〜さん
こんばんは。
スタッドレスはいざと言うときの為に履かれる。
銘柄は特にないといわれるなら海外のオリジナルブランドが各カーショップから販売されていますね。
価格にして国産の半額です。
製品はブランドにまつわる評価が大きいです。
高いから絶対安全だとは限らないです。
しかし夏タイヤで走るなら海外物でも十分使えます。
特に首都圏でいざという急場をしのぐ程度なら問題ないと思います。

書込番号：22251869

非降雪地のスタッドレスタイヤ選び

[spider8823]

新型フォレスターに乗り換えたのでスタッドレス探してます。
以前は東北在住だったのですが今は南関東の非降雪地在住なのでタイヤどうするか迷ってます。
年に2,3回降雪地に行きますがレンタルだと割高ですしチェーンのみは不安があります。
ドライ性能重視だとウインターマックスが気になってますが皆様どうされてますか？

書込番号：22132047　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

何も無理して慣れてない人が乗らなくてもいいと思います
車でなくていいのなら公共交通機関でいいと思います

書込番号：22132091

[funaさん]

＞spider8823さん
日本製のスタッドレスタイヤだと、多かれ少なかれ氷上性能重視です。
箱根あたりにお出かけならウインターマックスも良いと思いますが、数回/年のために強いて必要ということなら高速利用が多ければ、オールシーズンタイヤかヨーロッパスタイルのタイヤが良いと思います。値段重視ならピレリ、性能重視ならミシュラン・コンチネンタルですが。何を重視するかによって変わってくるのではないでしょうか。

書込番号：22132110

[kmfs8824]

spider8823さんの使用用途や使用環境ならウインターマックスの選択で良いと思います。

あとドライ性能重視なら値段は上がりますがミシュランのX-ICE 3＋ですね。

書込番号：22132124　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider8823]

＞funaさんさん
前車はオールシーズンタイヤ使っていた時期もありましたがブラックアイスバーンでヒヤリとした経験があるので正直信用がないです。まあスタッドレスでも滑るときは滑りますが。。。
氷上性能も気にはなるのですがドライ路面が多いので減りが早いのは困ります。

書込番号：22132142　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞spider8823さん
オールシーズンといっても最近は性能向上が著しいと思いますが、苦いご経験があるということで普通のスタッドレスタイヤをえらばれるなら、高速重視ならkmfs8824さんが押されるX-ICE 3＋が一番でしょうが、出たばかりで価格が安定していません。もしこれにするならもう少し価格動静をうかがってからの方が良いと思います。

私はVRXを使ってますが、性能に関しては文句を言うつもりはありませんが、価格は高い、VRX2になって多少良くはなったでしょうが減りは早く、高速道路向きではないと思います。まあ、スタッドレスで4年以上は乗るつもりはありませんのであまり気にはなりませんが。
それと横方向の低グリップが気になります。

書込番号：22132206

[トランスマニア]

＞spider8823さん

ミシュランをオススメします。

ミシュランは氷雪性能は勿論ですが、他社と明らかに違うのが、高い速度レンジでドライや高速も優れて長持ちします。回転方向指定タイヤで排水、排雪性能に優れてるのも大きなポイントです。

ミシュランは、安心の高性能で12年連続顧客満足度NO.1です。装着率NO.1より満足度NO.1の方が重要で価値が有ると思います。

https://youtu.be/tAmg50IoROA

https://youtu.be/PmRf3l4DVOc

https://youtu.be/mJHfnsAsHxw

https://youtu.be/EsRHeeIcPCY

https://youtu.be/eQaRKhLEhGI

https://youtu.be/4fiYCX0Rl6s

https://youtu.be/wFJqQAIpMNs

こちらの動画が参考になると思います。

一番間違いないのは、実際に履いて試す事です。ミシュランのスタッドレスタイヤは、満足保証付で万が一気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されます。
https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhpw.html
ここまで出来るタイヤメーカーは他に有りません。
世界最高レベルの品質の証だと言えます。

書込番号：22132282　スマートフォンサイトからの書き込み

[緋色幻夢]

南関東、雪使用念2〜3回程度なら、そのまんまWinterMaxxで日常使用、値段優先。

最新なら、コンチネンタル　バイキングコンタクト7
https://www.continental-tire.jp/car/tires/contivikingcontact-7
225/60 R 17 R 17　103T　XL

純正のサイズは17インチ側にしかありませんが(;^_^A

書込番号：22132313

[トラ運転手]

南関東だと、1ｼｰｽﾞﾝ4ヶ月位ですよね？

1ｼｰｽﾞﾝの走行距離にもよりますが、我が家の場合は頑張って5年使ったとしても、ﾀｲﾔを使い切れない(^^ゞ南関東だと山の減りより、経年劣化が少ない事の方が重要なような気がしますが…

書込番号：22132362

[ぜんだま〜ん]

ミシュラン教徒の呪文がうざいですが、ドライ路面も沢山;走るようなので、
ドライでの性能はやりミシュランが一番だと思います。

リーズナブルなもので選ぶならウインターマックス。

オールシーズンタイヤは浅雪、圧雪路、シャーベット状の路面には対応しますが
アイスバーンには効きませんね。

書込番号：22132461

[じゅりえ〜った]

自宅でタイヤを置くスペースがあり、北国のような本気の性能を求めないのなら何だっていいですよ。

ドライどころか高速道路までダンロップでもグッドイヤーでも余裕。
コスト的にピレリでも十分です。

わざわざ割高なタイヤ買って消しゴムの様に削るだけなんて勿体無い。

ベクターなどオールシーズンでも良いのでしょうけど、上記の様にタイヤ置き場があり2セット目を買うつもりならオールシーズンは不要でしょう。

書込番号：22132568　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

spider8823さん

下記はフォレスターの純正タイヤサイズである225/60R17というサイズのスタッドレスを検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=17


現在検討中のWINTER MAXXは乾燥路面での使用において、耐摩耗性に優れたタイヤです。

このWINTER MAXXにはSUV用のSJ8等下記の3銘柄が発売されています。

・WINTER MAXX SJ8

・WINTER MAXX 01

・WINTER MAXX 02

SUV用のスタッドレスは、下記のブリヂストンの説明のように雪上性能や剛性が高いという特徴があります。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&category=17&id=28

spider8823さんの普段の使用は乾燥路メインですから、耐摩耗性に優れ剛性も高く価格も安いSUV用のWINTER MAXX SJ8が良さそうですね。


あとはミシュランのX-ICE XI3やX-ICE 3+なんかも乾燥路でのハンドリングには定評があります。

このX-ICE XI3やX-ICE 3+はスタッドレスには珍しく速度記号がH（210km/h）です。

国内メーカーや日本向けのスタッドレスの速度記号は大半が速度記号Q（160km/h）なのです。


最後に下記はWINTER MAXX 3銘柄とX-ICE XI3、X-ICE 3+の比較表です。

http://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000405781_K0001075616_K0000542099_K0000806491_K0000889411&pd_ctg=7050


価格面を重視されるなら、この比較表のようにWINTER MAXX SJ8若しくはWINTER MAXX 01になりそうですね。

書込番号：22132688

[トランスマニア]

＞spider8823さん

価格優先なら、スーパーアルテッツァさんのオススメも悪くないと思います。

ただ、もし性能が気になるなら、
http://tire-navigator.com/archives/15767
こちらも一つの参考になります。

書込番号：22132728　スマートフォンサイトからの書き込み

[チルパワー]

＞spider8823さん

国内メーカーの一番安いもので大丈夫。
私は昨年ウインターマックス01にしました。安いから。
奥飛騨まで行き、途中何台か登れず立ち往生している坂も問題なし。
経年劣化は不明。

少々高いですが、ＹＯＫＯＨＡＭＡ（ＩＧ20）は丸６年使いましたがまだまだ大丈夫。
車の乗換えで交換しました。ＹＯＫＯＨＡＭＡも安いので大丈夫。

書込番号：22132802

[（新）おやじＢ〜]

皆さんも書かれていますが、年に数回の「降雪地」用ならばリーズナブルなウインターマックスで良いと思います。

南関東在住なら、このエリアでスタッドレスの出番（降雪）自体はやはり年数回（２〜３回）ですが、仮にスタッドレスを履いていても無用な外出は控えた方が良いと思います。路面に「数センチ」積もるレベルで、動けなくなるクルマが発生して通行は完全に麻痺しますので大渋滞が発生します。

単に渋滞なら、我慢の問題で済みますが、止まれずに滑ってきた車にぶつけられる「もらい事故」もあちこちで発生しますので、自分がこれに巻き込まれる可能性も低くありません（このエリアの降雪時は「非日常」または「緊急事態」と考えて間違い有りません）

ウチも、冬季はカミさん用の軽にウインターマックスを履かせていますが、余程の事がない限り「降雪時」に車は使いません・・・（笑
埼玉南部在住ですが、東京、千葉、神奈川も降雪時は上記同様と考えて間違いないと思います。

余程の用事が無い限り外出は控え、混んでいてもタクシーや公共機関を使った方が良いですし、時間に余裕があれば翌日以降まで用事を延ばせれば、道路の雪は日陰以外ほとんど解けてしまいますから・・・

繰り返しますが、南関東エリアは「降雪時」は都市機能が無力化しますので、スタッドレスの銘柄以上にそちらの方を注意された方が賢明で良いと思いますよ・・・（笑

書込番号：22132876

[トランスマニア]

https://youtu.be/yabGYZEl2DI

こちらも参考になります。

書込番号：22132976　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

＞トランスマニアさん（教祖様）

その動画のおっさん誰よ？

書込番号：22133928　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider8823]

皆様コメントありがとうございます！
まずはウインターマックスかミシュランで検討してみます。
あとは耐摩耗性と耐用年数の関係がよくわからなくなってきました。
冬タイヤ利用は12-4月で3000km行くかどうかです。
保管はタイヤショップの保管サービス利用を考えてます。
可能であれば5シーズンは使いたいと考えてます。


＞funaさん
最近は性能いいらしいですね。オートサロンやネット記事で冬タイヤとしても使えるタイヤを見かけた気がします。
新車なので変えるとしたら夏タイヤ交換のタイミングかもしれません。

書込番号：22134095　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞その動画のおっさん誰よ？

クチコミ掲示板ではレシート画像に販売担当者の名字が写っていても一発削除なのに、特定個人が写っている画像を、その人物の許可を得ずに貼り付けるのってOKなのだろうか？

書込番号：22134354　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

＞spider8823さん

>冬タイヤ利用は12-4月で3000km行くかどうか〜保管はタイヤショップの保管サービス利用〜可能であれば5シーズンは使いたいと考えてます。

寿命は、走行距離だけでは無くドライと氷雪路面の割合で大きく変わります。保管状態は適正で良いと思います。

某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

BSのVRXが8000〜10000キロ
横浜のIG5が14000〜16000キロ
ミシュランXI3が18000〜20000キロ

※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。

※VRX2、IG6、XI3プラス、他ダンロップのデータは無いので分かりません。

ドライが多く5シーズン使用予定でしたら、ミシュランをオススメします。

書込番号：22135282　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞某タイヤガーデンさんのお話しですと、スタッドレスタイヤのプラットホームまでの寿命目安が、

＞BSのVRXが8000〜10000キロ
＞横浜のIG5が14000〜16000キロ
＞ミシュランXI3が18000〜20000キロ

＞※軽やコンパクトカーサイズの場合でドライ7割走行の場合です。勿論条件により大きく異なります。

コピペじゃ無ければ誰が言ったか断定出来ない怪しげな伝聞情報ですか？

「某タイヤガーデンさん」って貴殿の脳内で創作したキャラクターかも知れませんね。

本当に自身の言葉で説明する事が出来ない御仁なのですね。

書込番号：22135314　スマートフォンサイトからの書き込み

BS VRXについて質問です。

[左手ヒビ]

BSのVRXのスタッドレスタイヤを履いている方に質問です。ネットでVRX滑る、横滑り、登りで空転して登らない、積雪に弱い等、書いて有りますが実際、どうなんですか？　今年、履き替えで見積りを出してもらったらホイル、モロ込みで95,000円でした。(取り付け工賃は別)　まだ数千円は下げてくれます。　岐阜市周辺に住んでますが良く高鷲、長野、福井に出掛けます。一応、ヨコハマ　IG60も考え中です。車はヴォクシー　2駆　サイズ205/60/16 です。宜しくお願いします。

書込番号：22120828　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞左手ヒビさん

信州在住で２００７年式オデッセイアブソリュート２ＷＤにインチダウンして付けてました。
４シーズン使いましたが特に不自由しませんでした。

というか、普通に滑ります、空転します。それはどんなブランドでも同じですよ。
ゆっくり走る、スタックしても慌てて吹かさない、登れなかったら砂を撒く、等々当たり前の事です。

ＩＧシリーズも２回ほど安さにつられて買いましたが、結局ブリザックに戻してますね。
ＩＧ６０は去年発表の最新スタッドレスだからいいかもしれないです。高いけど。

私も今シーズンは買い替えなので物色中ですが、今のところＶＲＸで考えてます。
ＶＲＸ２はまだまだ高いですし、ＶＲＸが安いので。

迷っているなら、最新スタッドレスをお勧めしますよ。
万が一の時に、安いのを買ったことを後悔するより、高いの買って駄目だったからしょうがないと思う方が精神的に良いので。
（まあ、道具が悪いというより、人が悪いんですけどね）

書込番号：22120885

[左手ヒビ]

＞Ryo-さんさん
アドバイス有難う御座います。確かに滑る時は何だろーが滑りますね。実際に使われて何も問題ないなら前向きに検討します。

書込番号：22121015　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ryo-さん]

＞左手ヒビさん

そうですね。ＶＲＸも当時は最新だったのだから悪いものでは決してないですよ。
”最新で評価の高いスタッドレスだからどんな冬道でも大丈夫！”っと過信するより、
”１世代前だから慎重に”の方が安全です。
（一度調子乗ってた時、赤信号で止まれず交差点の真ん中まで滑って行った時に思いました。恥ずかしかったです）

あと、言葉足らずでした。車買い換えたので、今シーズンは新調です。
小さく軽い車に変えたので、それもあってＶＲＸで良いやって思ってます。金欠ですし。

書込番号：22121077

[Ｇｏｅ。]

＞左手ヒビさん

北海道在住です。
160系カローラアクシオＦＦ乗りです。
ＶＲＸ３シーズン使ってます。

スタッドレスタイヤは、スタッド（スパイクのピン）をレスしたタイヤなのでどのメーカーでも滑ります。
ですから、全く滑らないスタッドレスタイヤなんかありません。

滑るまでどれだけ粘るか、そして滑った後どのくらいでグリップを取り戻すかというところが、違いになりますね。



以前乗っていたスバルのサンバーバンでは、中古購入時に新品の某メーカー貨物車用スタッドレスタイヤが付いてきました。

これが、『粘る』という事が一切無く、発進時にもいきなり空転してるし、ブレーキ時にも無音でロックするして、身の危険を感じました！

で、すぐに同サイズのヨコハマ製乗用車スタッドレスに替えましたが、ブレーキでタイヤロックした時に「ジュー」っていう音がするようになり、ロックしてても減速感も出ました。



話が逸れましたが、スタッドレスを使用してても万能ではないのは事実なので、夏タイヤよりスピードダウンして運転するとか、スコップ等の万が一の時の装備を準備するとかは必要でしょうね。

書込番号：22121149　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｇｏｅ。]

＞左手ヒビさん

補足です。

カローラアクシオＦＦで、３シーズンＶＲＸ使ってますが、発進時もしっかり食いつくし、ブレーキ時にもしっかり粘るしで、大満足ですね。

北海道は本州と雪質が違うようなので参考にはならないかもですが。

書込番号：22121152　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞Ｇｏｅ。さん
コメント有難う御座います。確かに北海道と本州の雪質は違いますね。過信より安全運転ですね。

書込番号：22121182　スマートフォンサイトからの書き込み

[たぬし]

VRXは北海道仕様なんじゃないかと思います。

私が使用していた大都市の札幌でも最大４か月間はアスファルトは見えなくなります。

そんな圧雪路面の過酷な状況では常にスタッドレスの高い能力は求められるのでVRXの柔らかさは必然です。
※冬用の長靴でも高スペックなものは同じように驚くほど柔らかいです。

本州でスタッドレスはもしもの時の保険替わりでしょうから、VRXまでの氷上性能は不要かと思います。

VRXは安くはなりましたがドライ路面を長距離走るには不向きだと思います。

書込番号：22121297

[トランスマニア]

＞左手ヒビさん

※非常に参考になる過去の書き込みより抜粋

>『早朝に東北の一部道路区間(私道)を貸し切って某ショップ店の
スタッドレス試乗会に友人の誘いで招待され参加してきました。
→当然、当日の道路はちょっと融けたアイスバーンの中でも一番嫌な状態です。

試乗会の結果は、分かる人は分かるという気まずい試乗会になってしまいました。

当日試乗後アンケート記入(建前）
1位：ＢＳ　 ＶＲＸ
2位：ヨコハマ　 ＩＧ50
3位：ミシュラン　Ｘ−ice3
4位：ＧＹ　　　　ＮＡＶＩ6
5位：ダンロップ　ウィンターＭＡＸＸ

実際の感想（本音）
1位：ミシュラン　Ｘ−ice3
2位：ヨコハマ　　ＩＧ50
3位：ＧＹ　　　　 NAVI6
後はどっちでもというレベルです。

友人に聞いた所、事前に新商品のＶＲＸの効きを良くするため
500ｋｍ以上のならし運転を行ったようです。(初動の効きの悪さは有名？）

ＢＳメインで販売しているショップの為、当日は大人の対応させていただきましたが
本音はミシュランとヨコハマの良さを初めて知りました。

他のお客様もミシュラン・ヨコハマのどっちかだなという小声で話しているのが聞こえてきました。

東北で運転して20年以上。
スタッドレスタイヤに出すお金をケチって事故を起こすのが東北の冬。

ゴメンナサイ、これからはミシュラン・ヨコハマ信者に転身します。』

書込番号：22121344　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞※非常に参考になる過去の書き込みより抜粋

この御仁が貼り付けるデータはあくまでも個人(他者)の感想、根拠は全く有りません。

健康食品の通販CMに必ず表示される「個人の感想です」レベルです。

この御仁がいつも貼るJDパワーの満足度表では横浜タイヤのスタッドレスタイヤはBSより満足度が低くなっています。

今回引用した書き込みとJDパワーの表を一緒のレスで引用したら矛盾点が出てきますね。

その時々で都合が良い他者のデータをつまみ食いするから矛盾点が生じます。

書込番号：22121506　スマートフォンサイトからの書き込み

[まさなおwm]

トランスマニア
↑
この人の意見はあまりにミシュランに偏っているので余り参考にしない方が良いですよ。

X-ICEはドライは運転し易いけど、肝心の雪や氷では全然グリップしないのでマジでやめた方が良いです。
車２台で雪山行った時の話ですが、前にTOYOのスタッドレス(２シーズン目)のレガシー、２台目に自分も乗っていた友達のX-ICE(1シーズン目)のエクストレイルでしたが、ほぼ同じペースで走ってましたが、レガシーは普通に曲がっていくコーナーでもエクストレイルはケツふりまくり。
ペースは確かに速めではありましたが、この程度でリア流れるの？って感じでX-ICEはグリップしません。
ゆっくり走る分には良いですが、ペース上げると危険です。流れ始めがわかりズラく、突然リアがブレイクする感じでスライドコントロールが難しいです。

今まで使ったことあるスタッドレスで順位付けすると
BS＝ヨコハマ＞トーヨー＞＞＞＞＞＞＞ファルケン＞ミシュラン　　って感じです。ダンロップは使ったこと無いし、友人も使ってる人がいないのでわかりません。

あとBSは経年劣化が一番少ないと思います。５シーズンは余裕でいけます。
15年前くらいに初めて買ったミシュランのスタッドレスは3シーズンでカッチカチになりました。そこでミシュランはもう買わないと誓いました。その友達も先に言ってくれればミシュランは止めとけと助言できたのですが、、、

書込番号：22121571

[トランスマニア]

価格COMのスタッドレスタイヤの選び方より

ミシュランは、安心の高性能で12年連続顧客満足度NO.1です。装着率NO.1より満足度NO.1の方が重要で価値が有ると思います。

https://youtu.be/tAmg50IoROA

https://youtu.be/PmRf3l4DVOc

https://youtu.be/mJHfnsAsHxw

https://youtu.be/EsRHeeIcPCY

https://youtu.be/eQaRKhLEhGI

https://youtu.be/4fiYCX0Rl6s

https://youtu.be/wFJqQAIpMNs

こちらの動画が参考になると思います。

一番間違いないのは、実際に履いて試す事です。ミシュランのスタッドレスタイヤは、満足保証付で万が一気に入らなければ返品可能ですし工賃まで保証されます。
https://m.michelin.co.jp/JP/ja/tires/zhhpw.html
ここまで出来るタイヤメーカーは他に有りません。
世界最高レベルの品質の証だと言えます。

書込番号：22122220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

札幌在住です。
FF車で去年25000キロ走ったVRX、5シーズン目だったので替えるつもりでしたが
昨シーズンは根雪が早くそのままに。ダメだったら替えようと。
結局5シーズンを乗り越え30000キロ突破。
10月からGWくらいまで履いているので路面の出ている状態でも
結構走っています。
まだ、プラットフォームは出ていないけどさすがに6シーズンは無理かな。

以前、2年履いて、3年寝かしたミシュラン、バリ山での6シーズン目
前を行く路線バスのスピードでカープに入れなかった。
積雪路路面は使えるけど凍結路面は使い物にならず、即、買い替えました。

VRX滑る、横滑り、登りで空転して登らない。と言うかFF車と4WDを比べるとそうです。
新品のVRXでも4WDの様には走れず。
うちにはVRXを履く4WDもあるので比べると駆動方式の差は歴然。
FFは全く歯がたちません。

書込番号：22122302

[油 ギル夫]

＞ミシュランは、安心の高性能で12年連続顧客満足度NO.1です。装着率NO.1より満足度NO.1の方が重要で価値が有ると思います。

顧客満足度No.1って言ったってJDパワーという民間企業が出しているに過ぎない。

＞https://ja.m.wikipedia.org/wiki/JD%E3%83%91%E3%83%AF%E3%83%BC

JNCAPや国民生活センターの比較テストみたいな公正さは皆無、協賛金を払えば賞が取れるモンドセレクションと大差無し。

他者の意見しか貼り付けられない人なら「権威有るJDパワーの発表を批判するとは何事だ」と怒るのだろうね。

書込番号：22122354　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞たぬしさん
地元の岐阜は8〜9割、アスファルトです。ボードに行っても1日、晴れると道の雪は溶けてアスファルトです。

書込番号：22122375　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞油　ギル夫さん
地元にはミシュランはノーマル、スタッドレス共、置いて無いので何とも言えないですが地元だけなら、もしもの保険なら大丈夫な範囲なんです。多分。　9割、アスファルトなので

書込番号：22122388　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞まさなおwmさん
BS=ヨコハマは同等なのですね。有難う御座います。

書込番号：22122402　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞左手ヒビさん

＞地元にはミシュランはノーマル、スタッドレス共、置いて無いので何とも言えないですが

ミシュランタイヤの返金プログラムは実店舗で購入して、その店で装着したタイヤしか対象にならないから返金プログラムは利用出来ませんね。

書込番号：22122403　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞ルイスハミルトンさん
確かに2駆と4駆では2駆のFFは歯が立たないですね。食い付きが甘い感じがしました。BSで5シーズンも持つなんて凄いです。

書込番号：22122411　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞油　ギル夫さん
残念ながら対象外になっちゃいます。

書込番号：22122418　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞トランスマニアさん
実際にミシュランのタイヤを見て触ってみたかったです。

書込番号：22122424　スマートフォンサイトからの書き込み