このページのスレッド一覧（全196スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 スタッドレスタイヤを売りたいのですが |
5 | 6 | 2017年5月19日 09:13 |
| ヨコハマとブリジストン |
30 | 5 | 2017年2月14日 15:09 |
| 素朴なことですが |
12 | 11 | 2017年1月16日 08:58 |
| ストリームでの峠道通勤に耐えうるスタッドレスタイヤは？ |
21 | 25 | 2017年1月15日 22:04 |
| スタッドレスサイズ |
4 | 2 | 2017年1月14日 15:22 |
| 2014年のブリザック VRXはまだ使えるか？ |
42 | 18 | 2016年12月17日 01:27 |
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|---|
昨年１２月に購入した、マツダＣＸ－３用のスタッドレスタイヤとホイールの売却（オークション出し）を考えていますが、
タイヤはあまり出回っていないサイズらしいので、ホイールとセットなのか、バラして売却したほうがよいのかを悩んでいます。
皆様のご意見を伺いたく投稿いたしました、よろしくお願いいたします。
使用期間は、昨年１２月から今年の３月末まで、走行距離は約４５００㎞ 残り溝深さは約８，７㎜
タイヤはヨコハマ アイスガードプラス５ 215/50Ｒ18 92Ｑ
ホイールは、レオニスＶＴ ＰＢＫ/ＳＣ 7.0-18 5/114.3 +47
0点
ネギ盛りさん
オークションでは純正のタイヤ&ホイールでも、ばらしてオークションに出品している方はいらっしゃいますね。
今回の場合なら、ホイールサイズよりホイールだけが欲しい方は結構いるのではと予想します。
↓のパーツレビューのように、該当するホイールサイズなら、CX-3以外への装着例が多数あるからです。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=18%E3%82%A4%E3%83%B3%E3%83%81%E3%80%807J%E3%80%8047&srt=1&trm=0
又、215.50R18というスタッドレスも↓のパーツレビューのように、CX-3以外にオデッセイやフォレスター等への装着事例があります。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/review.aspx?kw=215%2f50R18&srt=1&trm=0
つまり、ホイールとタイヤを別々にオークションに出品する事で、それぞれを欲しい方が増えるのではと考えています。
つまり、ばらした方が欲しい方が増えるから、落札金額も上がるのではと予想しています。
書込番号：20900220
2点
私も何度かオークションにタイヤホイールを出品しましたが中古の
スタッドレスに関してはホイール付きの方が売れる気がします。
普段は雪の降らない地域に住んでる人で保険代わりに持っていたい
人って結構居ます。
時期が悪いけど出品するなら製造年と残ミゾの画像を見やすく表示して
マツダＣＸ－３に履いていた事を明記すると良いかも知れませんね。
書込番号：20900705
2点
バラして売るとバラうのにもお金が掛かりますし保管スペースも売れるまで使うのでそのまま売るのが良いと思います
書込番号：20901322
1点
＞スーパーアルテッツァさん
そうなんです、このセットだと欲しい人がとても限定されるようで
しかもこの時季ですし・・・・
バラで考えてみます、ありがとうございました。
書込番号：20902765
0点
＞Rokuzoさん
保険、ですか・・・・なるほど
しかし、ＣＸ－３はなかなか個性的なクルマで売れ行きはいまひとつ、そのなかでスタッドレスの需要がどれだけなのか・・・・
とにかく、時季が悪いですね(^_^.)
ありがとうございました。
書込番号：20902772
0点
＞餃子定食さん
先日に、便があったので勢いでばらしてしまいました(^_^.)
３，４５６円かかりました
あとは高額落札を期待するのみ、となりました
ありがとうございました。
書込番号：20902778
0点
VRXとアイズガード5＋
長持ちなのはアイスガードの方ではないのでしょうか？。VRXは減りが早い。値段はVRXのが高い。性能はVRXのが上。総合力ではアイスガード
書込番号：20599207 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
Kaiserwave5879さん
ライフ（耐摩耗性）は私もice GUARD 5 PLUSの方が上だと考えています。
書込番号：20599235
5点
本州の人なら１年の３分の１ぐらいしかスタッドレスをはかないから減りよりも経年劣化（硬化）の方が早いんでない？
書込番号：20599535
3点
＞Kaiserwave5879さん
耐久性は勿論ですが、性能もテストデータやインプレから判断して横浜IG5プラスの方が上だと思います。
※BSが価格設定が高いのは性能とは無関係の膨大な広告費でブランドイメージを高めてるからです。
個人的にミシュランユーザーです。ドライや高速なども含めたトータル性能はミシュランXI3が一番優れてると思います。
書込番号：20600259 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
20数年間、BSブリザックを使用して来ましたが現在アイスガード5を使用中。乗換えたのは単に価格です。今でも私の中でBS都市伝説があります。（20数年間一度も事故、スタック無し） 今回は4、5万円の差額に妥協しましたが2シーズン通して全く問題有りません。BSの価格には都市伝説分が含まれています。それでも次回はBSを買いたい信奉者の私がいます。
書込番号：20600903 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
何が聞きたいのか不明だけど………
私がテストした限りでの状態を話そうと思います…………私が試したのはiG50とVRXとなります。
結論から言えばf(^^;
若干減りが早いのを無視出来るなら、アイス路面ならVRXの方が性能は高い様です。
しかし、コスト面から比較すると……厳しいと感じるね(-_-;)
よってヨコハマのiG50の方が、バランスとして良いのではと思われます。
書込番号：20657733 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
スタッドレスの選び方は、純正ホイールの1サイズ下を選ぶとよいというのを見かけますが、なぜなんでしょうか？
例
225/55/18→225/60/17というふうです。
スタッドレスは柔らかいのでへん平率が60より55のほうが、カーブでふにゃっとならず安定して走れるだろうと思うのですが。。。
なぜなんだろうと頭の中が？？？？？
です。
1点
つねかわたかおさん
確かにスタッドレスは純正サイズよりもインチダウンして装着される方が結構いらっしゃいますね。
そのインチダウンされる最大の理由は、少しでも安く上げる為だと考えられます。
つまり、インチダウンする事でスタッドレス代とホイール代の両方が安くなるのです。
ただ、インチダウンする事で腰砕け感が強くなるのも事実です。
という事で予算的に問題が無ければ、インチダウンせずに純正サイズを選択されれば如何でしょうか。
書込番号：20533980
0点
＞スーパーアルテッツァさん
予算だけなんですか。。。
サイズを落とすより上げる方がよさそうですね。
書込番号：20534015
0点
コストだけではありませんよ。
凍結路面のガタガタを知っていますか？
マシンガンを撃っているような衝撃です。
そのため柔らかさは必須です。
本州みたいにほぼドライ路面で使用するなら柔らかさは不要でしょうね。
書込番号：20534041
3点
つねかわたかおさん
↓でインチダウンのメリットやデメリットが説明されていますので参考にしてみて下さい。
http://www.aihiro.com/blog/2015/11/studless-inch-down
書込番号：20534043
0点
細い方が、雪へのタイヤの食いつきが良いので、
接地面に対する重量が大きくなるように、サイズを一つ下にするとか言われたような記憶があります。
真偽のほどは定かではありませんが。
書込番号：20534059
0点
最近の車の場合スタイリング重視で無駄に大きいホイールを履いてますから本来その車に合ったサイズを使うのが良いと思います
そもそも藩屏率で６０でも車の性能は発揮されます
よく腰砕け感を感じると言いますが最近のスタッドレスはそんなに感じませんよ
私の場合W124のベンツのワゴンに乗っていますがスタッドレスタイヤは１５インチのタイヤを履かせています
ぶっちゃけその１５インチのスタッドレスでも峠道でハイグリップタイヤを履かせたスポーツカーについていけますから
書込番号：20534165
2点
扁平率が変わろうが、ゴム部の厚みは変化しないと思うから単にコストの問題かな。
インチアップで幅広げても接地荷重は変化しない、接地面が長方形から正方形に変わるから縦グリップは上がりそう。
書込番号：20534180
1点
＞つねかわたかおさん
北海道在住の者です。
北海道では夏タイヤのようなタイヤの薄い低扁平タイヤの車は、冬になるとあまり見かけなくなります。
たぬしさんのおっしゃる通り、北海道の冬道には“そろばん道路”と呼ばれるガタガタな路面状況もあります。
このような路面状況ではタイヤの構造そのものも柔らかくして路面への追従性を上げる方がグリップ抜けを避ける事が出来ると思います。
スピードレンジも“Ｓ”以上の夏タイヤに対し“Ｑ”に下げてますしね。
また、マンホールの部分だけが解けて穴ぼこになることもあります。
これに新雪が積もるとその穴ぼこが見えなくなり、低扁平タイヤで減速なしで通過した際にサイドウォールが破断しタイヤをダメにしたとの話もあります。
ですから、北海道ではわざわざ高額のスタッドレスを購入してまでスタイルを意識するユーザーが少ないのでは？と思います。
書込番号：20534498 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞細い方が、雪へのタイヤの食いつきが良いので、
＞接地面に対する重量が大きくなるように、サイズを一つ下にするとか言われたような記憶があります。
昔、スパイクタイヤの頃はこう言われてました。
その事が間違って言われ続けてるんじゃないでしょうかねぇ。
スタッドレスならインチを下げるのはともかく、幅は細くしてもメリットはあると思えないので、基本は夏タイヤと一緒で言いかと思います。
書込番号：20535716
1点
スタッドレスタイヤを装着するのは、積雪路・凍結路を走行するためです。
なので、滑りやすい路面での効きを第1優先として考えるべきです。
そういった路面を走行するには、縦方向の効き（加減速）と横方向の効き（コーナーリング）のバランスを考えなければなりません。
そのためにタイヤの接地面は縦横比が１：１に近づけたいところ。
縦横比が１：１になるのは、偏平率が65もしくは60のときになります。
ですから、最近の車のタイヤサイズからして、結果としてインチダウンという傾向になるわけです。
そこを基本に考えて、ドライ走行が多ければインチを上げて（戻して）サイズを考えていけばいいですね。
書込番号：20536717
4点
もっとつきつめて細かく言うと、車種・グレード・乗員や荷物などの積載状態などによりタイヤが路面に接地している状態も変わるので、インチダウンして幅が10ミリ変更されても、効果がわかるかは不明。
それと、お店の直ＵＲＬ載せるのは、お店に許可を取ったのだろうか。
書込番号：20573605
0点
こんばんは。
以前は、私の車（マツダCX-7）のサマータイヤの件でお世話になりました。
今度は、妻の車（ホンダ ストリーム）のスタッドレスタイヤの件で相談させてください。
車種：ホンダ ストリーム（初代モデルの後期型）
駆動方式：FF
タイヤ標準サイズ：185/70R14
使用環境：
この度、職場が変わり、片道29km、標高差670m（最高標高1000m）、最大斜度7%ほどの峠道を通勤する必要が生じました。
住まい・職場共に山梨県で、これからの時期は必ず雪の降る地域への通勤です。
峠道とはいっても、アールのきついカーブは全部で3箇所ほどです。
4WDのCX-7も所有していますが、燃費の面、妻は雪に不慣れで、子どもの送り迎えにも利用するなどの点で、可能な限りは私がストリームで通勤するつもりでいます。
なお、CX-7には一昨年からピレリのICE ASIMMETRICOを使用しており、積雪時の運転でも特に怖さは感じていません。
（こっちはコスパ最重視で選びました）
この度、ストリームのスタッドレス購入にあたり、ネット通販を利用、
国内メーカーか欧州メーカーに絞り、下記ブランドが候補になっています。
（購入しようとしている会社の在庫）
ミシュラン X-ICE XI3（ホイール付\41,500）
ダンロップ WINTER MAXX 01（同\42,500）
ファルケン ESPIA EPZF（同\43,000）
ヨコハマ ice GUARD 3 プラス（同\43,500）
ヨコハマ ice GUARD 5 プラス（同\48,500）
ブリジストン BLIZZAK VRX（同\67,600）
ダンロップ WINTER MAXX 02（同\67,600）
ブリザックがいいのは分かっていますが、正直なところ他との価格差に購入をためらっています。
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿
さて、ようやく質問内容となりますが、
Q1. ずばり、この条件の中（もしくは他に入手可能なものでも）でオススメはどれでしょうか？
Q2. ストリームで通勤しようと思わず、素直に4WDのCX-7で通ったほうがいいでしょうか？
（皆さんならそうしますか？）
Q3. 初代ストリームでのインチダウン（14→13インチ）は問題なくできるでしょうか？
もしインチダウンが全く問題なく、価格に大きな差が出るならインチダウンも考えようと思います。
Q4. 購入はフジコーポレーションで考えていますが、他にオススメの通販サイトはありますか？
（ホイールセットで購入可能なサイト）
Q3、Q4の回答はなくても全然かまいません。
Q1のみ、あるいはQ1とQ2の回答だけでもいただければ幸いです。
お手数ですが、よろしくお願いいたしますm(_ _)m
書込番号：20560602 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
makotzuさん
＞Q1. ずばり、この条件の中（もしくは他に入手可能なものでも）でオススメはどれでしょうか？
走行距離が結構多いので、耐摩耗性に優れたスタッドレスが良いのではと思います。
耐摩耗性ならダンロップのWINTER MAXX 01やWINTER MAXX 02が優れています。
スタッドレスとしての性能は新しいWINTER MAXX 02が上ですが、価格も高いですね。
という事で予算と相談しながら、どちらのスタッドレスを購入するか決めれば如何でしょうか。
＞Q3. 初代ストリームでのインチダウン（14→13インチ）は問題なくできるでしょうか？
＞もしインチダウンが全く問題なく、価格に大きな差が出るならインチダウンも考えようと思います。
↓の初代ストリームのタイヤ・ホイールに関するパーツレビューで13インチ装着例は見当たりませんから、インチダウンは出来ないようです。
http://minkara.carview.co.jp/car/honda/stream/partsreview/review.aspx?mg=3.3152&bi=1&srt=1&trm=0
仮に13インチのホイールが装着出来たとしても、適当なサイズの13インチのスタッドレス（例えば175/80R13）も発売されていません。
＞Q4. 購入はフジコーポレーションで考えていますが、他にオススメの通販サイトはありますか？
フジ・コーポレーションさん以外なら↓のカーポートマルゼンさんが通販店として有名です。
http://www.maluzen.com/index.html
書込番号：20560704
1点
＞スーパーアルテッツァさん
早速のご回答ありがとうございます。
サマータイヤの時も、スーパーアルテッツァさんの回答がメチャメチャ早かった覚えがあります。
ice GUARDは現行モデルと旧モデルの価格差が5000円なのに、WINTER MAXXはすごく大きいですよね。
懐事情との相談の上で決めようと思います。
今、ご紹介いただいたカーポートマルゼンさんのサイトも見てみました。
価格はやはりフジ・コーポレーションさんのほうが安いですね。同じWINTER MAXXで比較するとかなりの差があったので、フジ・コーポレーションで購入しようと思います。
インチダウンの件もありがとうございます。
13インチ買ったが干渉するとかシャレにならないので、14インチのみで考えることにします。
書込番号：20560833 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞最大斜度7%
ここの部分が凍結していたらちょっと気を遣いますね。
Q１
ドライ優先ならX-ICE XI３。
上記の勾配の凍結を最重視するなら５Plusです。
Q2
私でしたら凍結が予想されるときはCX－７で通勤します。
積雪路まででしたらストリームで。
Q3
フロントブレーキは１４インチかと思います。だとしたら無理です。
書込番号：20560854
1点
＞Berry Berryさん
コメントありがとうございます。
斜度7%は、標高900～1000mの頂上付近です。
朝7時台の通過になると思われるので、凍結の可能性はかなり高いですね。
やはり雪とアイスバーンは別物として考えないとダメですよね。
Q2に関しては、凍結時は無理せずBerry Berryさんのお考えのようにCX-7を利用しようかと思います。
（妻の行動圏は、標高も斜度もこんなにシビアではないので）
書込番号：20560892 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞Q1. ずばり、この条件の中（もしくは他に入手可能なものでも）でオススメはどれでしょうか？
185/70R14で格安の新品セットをお探しであれば難しいですね。
195/65R15で探されたほうが良いでしょう。
理由は、１４インチの５穴ホイールがさがしづらいからです。
ストリームは5穴だと思います。ちがっていたらスイマセン。
なので、１３インチも無いでしょう。
１４インチがよければ、中古ホイールと新品タイヤセットで探すのが良いでしょう。
購入候補のお店で在庫確認されるのが良いよ思います。
なので、オススメは195/65R15セットです。
書込番号：20561239
1点
＞すすすゆうさん
コメントありがとうございます。
なるほど、これくらいの小径タイヤだと、逆にインチアップで価格が安くなるケースもあるんですね。
ストリームは鉄チンホイールのため直接見て確認はしていないですが、ネットで調べたら穴数は5穴でした。
フジ・コーポレーションでホイールセットで探す限りは、15インチよりも14インチのほうが安かったです。
タイヤはなるべく鮮度の良いものを買いたいので、ネット通販なら100%取り寄せのお店か、流通量の多い大手で買おうと思っています。
中古ホイール＋新品タイヤのセット売りなら確かにアリですね。
これも検討してみようと思います。
書込番号：20561298 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ちょっとさがしてみました。
通販で、185/70R14 ホイールセットだと
＞スーパーアルテッツァさん 紹介の
マルゼンさんだと、ヨコハマ ice GUARD IG50 ファイブプラスで ５１５００円税込み
ホイールは２種選べますが、取り寄せなので、要納期確認ですね。
http://www.maluzen.com/shopping/option_cc133_wpf77017_wpr77017_tpf24828_tpr24828_ttf_f1.html
フジコーポレーションさんの場合
通販だと、
直営店ではありますが、
楽天店、ヤフー店共に選択出来ません。
こちらも売り切れかもしれませんので、納期確認されるのが良いでしょう。
ダンロップ WINTER MAXX 01で３８５００円税込み
http://www.fujicorporation.com/shop/cart/cart.aspx
フジコーポレーションさんは、在庫あり表示でも現実には取り寄せで長納期の場合があるので注意です。
現在、通常の納期だと注文後４～５日程度で届きます。
昨年１１月、１２月は３～４週間が普通でした。異常に遅かったです。
また、通販の場合、直営店より楽天等のほうが、ポイント等考えると、タイミングで20％以上お得になる日も多いです。
書込番号：20561351
2点
１４インチで鉄からアルミの場合、適合確認取れていないホイールは干渉する可能性が高いので、
中古の場合でも注意ですね。
１５インチのほうが安全かも。
中古で山梨県だと、すてないで や、一部のイエローハットでも中古の扱いがありますね。
八王子方面が近いならオートバックスのあきる野やめじろ台
あと、パーツオフ等でネットや店舗でもさがせますね。
書込番号：20561373
0点
訂正します。すみません。
＞ダンロップ WINTER MAXX 01で３８５００円税込み
送料入ってませんでした。
ダンロップ WINTER MAXX 01＋ホイール（BRANDLE / ブランドル141）３８５００円
送料６４８０円
合計４４９８０円税込み
書込番号：20561396
0点
おはようございます。
＞すすすゆうさん
色々と調べていただき、大変恐縮です。
ありがとうございますm(_ _)m
そうそう、納期はかなり重要でしたね。
うっかりしてました。
CX-7のスタッドレスはフジ・コーポレーションで購入したのですが、2014年12月27日にネット注文→翌年1月5日に納期連絡のメールがあり→1月5日に振り込み→1月8日の発送でした。
かなり注文が集中しそうな時期のわりには、年末年始をはさんでこの納期は早かったですね。
2年前のやり取りなので、今ではもっと注文が多くなっているのでしょうか。
今日の午後は時間があるので、フジ・コーポレーションやマルゼンに電話もしてみます。
また、できれば1週間程度で欲しいため、ネットに限定せずに地元のフジの実店舗やイエローハットにも見に行ってみようと思います。
＞１４インチで鉄からアルミの場合、適合確認取れていないホイールは干渉する可能性が高い
14インチって、そんなにギリギリの設計なんですか？これは盲点でした。
書込番号：20561694 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
お店によって価格はまちまちですが
今シーズンRevoGz休めじゃないですか？
僕はRevoGzをお勧めしておきます
VRXやIG5+の次に良いと思います
書込番号：20562462 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞gda_hisashiさん
コメントありがとうございます。
カメラ板でもよくお見かけしております(^_^)
RevoGzは、コメントをいただいた後、価格コム掲載店のサイトを見たら4本で4500円ほど安かったですね。
gda_hisashiさんのレビューも見ました。
やはり旧モデルとはいえ、ブリジストンのスタッドレスはいいんですね。
書込番号：20562685 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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|---|
ネットで調べるまでもなく（笑） |
皆さま
アドバイスありがとうございました。
皆さんのご回答を読んだ上で、今日は半日休みのため仕事帰りにフジの実店舗に様子見のつもりで行ってみました。
在庫確認もしてもらい、今週末（15日）には届けられると返事をいただいたため、その場で購入手続きを済ませてきました。
タイヤは、やはり走る道が道なだけに、氷上性能重視でice GUARD 5 Plusにしました。
サイズは、店舗のお兄ちゃんも「干渉の心配はないです」と言ってくれたため、標準と同サイズの185/70R14にしました。
IG50+・最安ホイールセット 44,500円
ナット 2,160円
送料 6,480円
合計 53,140円
ネットではすぐに「ググれば分かるだろ」と言われてしまう昨今ですが、タイヤの購入に関しては価格コムのクチコミ板はとても親切にアドバイスをいただけて、大変心強いです(^_^)
これは余談ですが、ストリームのホイール、鉄チンは鉄チンなんですが、今朝コンビニに寄ったときに何気なく見たら、ナットむき出しになってました！苦笑
（5穴を確実に目視確認できました）
ホイール見てたつもりだけど、まったく見てなかったな、という赤っ恥ネタです(^_^;)
書込番号：20562751 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
自己レスの補足。
＞RevoGzは、コメントをいただいた後、価格コム掲載店のサイトを見たら4本で4500円ほど安かったですね。
これ、何が安いのかよく分からないですね。
VRXとの比較です。
当方のストリームは、もう御歳10歳越えで、走行距離も12万キロまで来ています。
あまり大事にメンテもしていないし（かわいそうですよね、反省。）、この度購入したスタッドレスを履き潰すまでには引退させるときが来そうです。
次に買う車には、夏タイヤも冬タイヤもブリジストン最新モデルを選択できるくらい稼いでいたいですね。
書込番号：20562832 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
後日談。
いや、まだタイヤが届いてもいないけど。
当初、最初にも書いたように、片道29km、峠道経由の職場への勤務の予定でしたが、つい昨日、高速道路利用で片道50kmの職場への勤務を言い渡されました。
前述のような勾配7%の峠道走行は無くなりました。
いや～、これが分かっていたらミシュランにしていたかな(^_^;)
まぁ、今日か明日には届いてしまうし、返品交換などしても結局送料などは自分もちになってしまうと思うのでIG50プラスを履きますが。
IG50プラスでのドライ・積雪・凍結路など一通りの走行を経験したあたりで、レビューでも書こうかと思います。
書込番号：20567405 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
makotzuさん
ice GUARD 5 PLUSで高速道路を良く走りますが、高速安定性は特に問題無いです。
という事でice GUARD 5 PLUSでも大丈夫だと思いますよ。
書込番号：20567434
1点
＞makotzuさん
僕も今シーズンからＩＧ５＋にしました
ＶＲＸは高いけどＲｅｖｏＧＺよりは多少奮発
氷上性能期待です
舗装路では古いＲｅｖｏＧＺの方がいい感じです
タイヤが新しいから？
本格的雪や氷はまだ走ってないので解りません
今週末体験予定です
書込番号：20567470
1点
＞makotzuさん
既に解決済で注文後のようですが…
スバルAWD車、北海道在住です。
ice GUARD 5ｐｌｕｓ ２シーズン目での印象としては
ドライ ◎
ウェット ○
雪上 ◎
圧雪路 ◎
ミラーバーン △
ブラックアイス ×
静粛性 ○
燃費、耐久性は未評価
という感じです。
雪の上では全く問題ありませんが、氷上でのグリップははっきり言って悪いです。
もちろん運転の仕方や外気温で性能は変わってきますが、FF車という事で、傾斜アイスバーンには十分お気をつけください。
書込番号：20567639
1点
>ミラーバーン △
>ブラックアイス ×
そこが欲しいのに
残念！
書込番号：20567960
0点
皆さん、返信・新たな情報もいただきありがとうございます。
＞スーパーアルテッツァさん
変なフニャフニャ感は無いということでしょうか？
それはありがたいですね。
「あぁ、ミシュランにしとけば」と思ったのは、主に値段ですね。7000円安く済んだので。
あと、ice GUARDよりもX-ICEのほうが摩耗が遅いという情報も見たので。
まぁ、9割近くが高速区間だし、ほぼ定速で走っていれば、1日100kmの往復でも摩耗はそんなに気にしなくてもいいですかね。
＞gda_hisashiさん
僕も、氷上性能に期待して選んだのですが、後のきのこごはんＲさんの情報で膝カックンされてしまいました（苦笑）
＞きのこごはんＲさん
こんにちは、私はエクシーガCO7欲しいな～、と思っている者でございます(^_^)
雪国のミラーもブラックも走る方の情報、非常にありがたいです。
スケートリンクはice GUARD 5 Plusもダメなんですね（笑）
ちなみに、他のタイヤ（ブリジストンやトーヨーなど）との比較でそう感じられましたか？
タイヤ屋の兄ちゃんも「氷に強いのは、ブリジストンとヨコハマですね」と言っていたのですが、本当の氷の怖さを知らない人間の評価だった、ということですね(^_^;)
書込番号：20568016 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞makotzuさん
比較対象はＢＳのＶＲＸとミシュラン（銘柄不明）ですね。
どちらも前車で履いていたものですが、実は自分もストリームでした（ＦＦ、RN6）
氷上性能はVRXが断トツで良かったです。それでも坂道発進だけは気を使いましたが、、
価格と摩耗は気になりますが、一番安心できましたね。
ミシュランの時も滑って怖い思いをする経験はなかったと記憶してます。
氷上性能だけで言えばBS＞ミシュラン＞ヨコハマという感想です。
書込番号：20568121
1点
＞きのこごはんＲさん
補足情報ありがとうございます。
BSは、やはりお値段相応の性能はあるんですね。
逆に言うと、だからこその超強気な価格設定とも言えますね。
かなり意外なのがミシュランです。
日本の積雪・凍結路は国内メーカーが強いんだろうな、というイメージが強かったのですが、欧州メーカーもそこまでの性能に達しているのですね。
もっとも、欧州メーカーでも日本国内でのテスト走行を十分にやっているという情報を見たからピレリのスタッドレスを購入したわけですが。
それにしても、ピレリもミシュランも冬タイヤは安い。なんで？
という疑問もあるのですが、日本市場では「欧州タイヤ」だというだけで、冬タイヤはかなり遠慮した値付けしかできないのかもしれないですね。
きのこごはんＲさんのご意見は、次にスタッドレスを買うときにも記憶に残っていてくれると思います。
というか、またタイヤ購入の時にはこの過去スレも再度読みに来るかも。
山梨の人間にとっては、FF車で凍結路の坂道発進なんて、考えたくもないくらい恐ろしい状況です（笑）
うちのストリーム（1700ccのRN1でした）なんか、クリープが弱くて、かなり緩い傾斜でも後退しちゃうし(^_^;)
書込番号：20568620 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞makotzuさん
BSは型落ちでも値が貼りますからね。周りの評判も含めてやっぱり信頼度は抜群です。
ヨコハマIG５+でなく、ピレリのスタッドレスを購入されたんですか？
クリープ無しで凍結路の坂道発進は無理ですね…砂を携帯するしか(^_^;)
冬道は経験と予測が全てと言っていいです。
どの路面でどうアクセル踏んでどうブレーキ踏んでどうハンドル切ったら車がどういう挙動をするのか、制御を失うのか、
大事故にならないように滑りながら恐怖心と共に日々学習するしかないんですこればっかりは。
書込番号：20569504
0点
＞きのこごはんＲさん
ピレリ（ICE ASIMMETRICO）は、今回購入したのではなく、一昨年マツダCX-7用に買ったやつです。
滑らないわけではないんですが、滑り始めてからも急激にグリップを失うわけではなく、コントロールできる程度のグリップは残るんで、これはこれでアリかなと思っています。
クリープが効かないと、凍結路でなくても、後続車に近距離に停車されたときは左足にブレーキ踏み替えてアクセル踏みながら発進です。面倒だし、結構な確率でカックンします。凍結路なら100%空転するでしょうね(^_^;)
＞冬道は経験と予測が全て
これは本当にその通りだと思います。
「滑らないように滑らないように」も大切ですが、
「滑ったらどう対処すべきか」
これは、安全な環境も利用して、予め経験しておかないと、路上で滑ったときにパニック起こしますよね。
と思って、雪が降ったときは営業時間外にホームセンターなどの駐車場で8の字走行したり、TCS・ABSが作動する程度の発進・ブレーキをやって、滑ることに慣れておくようにしてます。
アイスバーンの練習をできる環境はなかなかないですけどね。
書込番号：20569603 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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ホイールはBRANDLE 141（フジのPB？） |
木曜日の午後に店舗で発注し、土曜日午前に自宅に到着。今日交換を済ませました。
とても早くて助かりました。
4本とも
製造年週：3616（昨年9月の上旬）
製造国：日本
でした。
ホイールの干渉は無し。
まだガソリンスタンドの行き来ぐらいしか走っていないのですが、スタッドレス特有のフォーーンっていうノイズは感じました。
一皮剥ければ少しは変わるのかもしれませんが、ピレリのほうは、しょっぱなからほとんどノイズが無かったので、この点（静粛性）ではやはりICE ASIMMETRICOが優秀なのでしょう。
これまた余談ですが、いつもジャッキやトルクレンチは実家で借りるのですが、かなり力いっぱい締めても音が鳴らない、おかしい、こんなに固いはずはない、と思ったら、トルクが140N・m近くになっていました。
（規定トルクは108N・m）
他人からトルクレンチを借りる際は、十分にお気をつけください（苦笑）
書込番号：20572663 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
SUZUKI スペーシアJスタイルです
165/55/15のタイヤです
スタッドレスのサイズは165/55/14でも大丈夫でしょうか？
よく155/65/14は大丈夫だといろんなサイトにのってますが
165/55/14は何もないのでお願いします
1点
Jスタイルさん
先ずスペーシアカスタムJスタイルの純正タイヤのロードインデックス及び外径は下記の通りです。
・165/55R15 75：外径562mm
次に165/55R14のロードインデックス及び外径は下記の通りです。
・165/55R14 72：外径537mm
つまり165/55R14は純正タイヤに比較してロードインデックスが3下がり、外径が4～5％小さくなります。
外径が小さくなる事で、速度計も4～5％速く表示されるようになります。
タイヤの負荷能力やタイヤの外径が小さくなる事での速度計の誤差を考えると165/55R14というサイズのスタッドレスはお勧め出来ません。
これが155/65R14や165/60R14なら、下記のようなロードインデックスと外径になるのです。
・155/65R14 75：外径557mm
・165/60R14 75：外径554mm
という事でインチダウンされるなら155/65R14若しくは165/60R14の何れかのサイズをお勧め致します。
書込番号：20568157
2点
＞スーパーアルテッツァさん
おぉなるほど
わかりやすいです。ありがとうございます
インチだけが違うから良いのかなっておもったのですが質問して良かったです
お勧め通り155/65R14か165/60R14に
したいと思います
書込番号：20568267 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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平日片道10kmと毎週末200から4、500km（ランダム）。12月下旬～一月中旬にスタッドレスへ、三月下旬から4月下旬にノーマルに戻す
で、昨シーズンまでに二シーズンになりますが、今シーズンまだ使えるでしょうか？ プラットホームまであと少しですが 。 タイヤの触った感じでの硬さは片手で指で力入れると凹むくらいです。保管はカバーを掛けてベランダでです。
書込番号：20438789 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
どうせ雪道はあまり走らないのですよね
圧雪路なら（たとえスノーのスリップサインがちょっと出ても）大丈夫じゃないですか
新雪路や春先のアイスバーンを考えれば新しい方が良い
と思います
書込番号：20438987
5点
全く問題なく使えます。
2014年末の製造ですから。
書込番号：20438990 スマートフォンサイトからの書き込み
5点
Kaiserwave5879さん
2014年46週の製造年週なら製造後約2年ですから、私もまだ使えると思います。
という事で、プラットホームが露出するまで使えば如何でしょうか。
書込番号：20439316
5点
札幌で格安レンタカーを借りたら2002年製造のMZ03だった。
それでも積雪路面は走れる。
凍結路面は微妙でしたが。
書込番号：20439373
8点
今シーズンスタッドレスタイヤを交換しましたが昨シーズンまで使っていたタイヤは2008年製で問題なく走っていました
スリップサインまで減りましたので交換しました
書込番号：20439536
3点
＞Kaiserwave5879さん
使えますが、より安全運転で急が付く操作をしないよう心掛けて下さい。
書込番号：20439644 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
経年変化：まだ2年。保管はカバーを掛けてベランダ。皆さん仰る通り問題ないですね。
摩耗：画像を見る限り、問題なさそうですが走行環境が不明なので何とも。(凍結、急な坂の有無等)
いつヤバくなってもいいようにチェーン携行ですね。(凍結路対策でピン付か金属が良)
書込番号：20439802
1点
乾燥帯が多いですが、新雪や圧雪と大雪降った時の交通量多い交差点でよくある凸凹のアイスバーン？やアイスバーンも時々あります。 場所としては 長野県、岐阜県山間部、福井県奥越、石川県山間部、富山県山間部、滋賀県湖北、稀に新潟の上越から湯沢方面（長野や群馬に近い方） です。
書込番号：20439826 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
駆動輪の方にプラットフォームが多いほうをつけるしかないです。 定規で残りの溝を測ると（１ミリぐらいあれば２０００ＫＭ）は行けると思いますが性能は落ちます。
書込番号：20440459
1点
＞Kaiserwave5879さん
スタッドレスの劣化は、溝より硬度と言われています。
もう少しでプラットホームまでの様ですが、硬さが柔らかいのでしたら今シーズン位は可能ではないでしょうか？
硬度計はタイヤ屋さんに行くとありますから、気になるなら測ってもらった方が良いですね。
状態から見ると大丈夫の様ですね。溝が少なくなってきていますから、氷上走行は注意された方が良いです。
書込番号：20442696
0点
家のはもっと古いけど、スキーシーズン10回くらいゲレンデまで走って、マダマダ行けそうです、
保管時は空気圧を下げて、紫外線対策（室内保管ですけど） ひび割れもなくまだ今年も現役です。
書込番号：20442709
1点
2WDでしょうか？
2WDでしたら、心配なら、2本だけ交換された方が良いです。
おっしゃる状態ですと、まだ大丈夫だとは思われますが、安全に越した事はありませんから、2本だけ今年換えても良いと思います。
書込番号：20443535
0点
＞Kaiserwave5879さん
年式（古さ）より残りのミゾですね
Kaiserwave5879さんの走行距離だと今シーズン中にスノースリップサイン出るかも知れませ
僕の回答はその辺を考慮してです
（古くはないと思います）
↓
圧雪路なら（たとえスノーのスリップサインがちょっと出ても）大丈夫じゃないですか
新雪路や春先のアイスバーンを考えれば新しい方が良い
書込番号：20443537
3点
年式（経年劣化による硬化）と使用キロ数（溝の残量）の両方とも重要ですが，しなやかさを保っていて溝もそれなりに残っているので，使えそうに思います。
って前のスレッドで解決したのでは・・・。
書込番号：20443635
1点
＞12月下旬～一月中旬にスタッドレスへ、三月下旬から4月下旬に
雪国にしては装着が遅い、だけど、外すのも遅い。雪国に出かける組ですね。4月は春スキー？
長持ちさせようと思うなら、不要になったら早めの履き替えですよ。
で、プラットまで、わずかを気にしてるようだけど、今、何ｍｍあって、今までに、何キロ乗ってそこまで減ったかを
概算でよいから計算すれば、今シーズン中にプラットまで達してしまうか予想がつくでしょう。
http://www.mr-tireman.jp/basic/studless/02.html
↑から引用
＊＊＊＊＊
「BLIZZAK」の新品時の溝の深さは、約10mm（タイヤサイズによって、溝の深さは多少異なります）。100円玉 の「1」からフチまでの長さは、ほぼ5mm。 ですから、絵のように100円玉を溝に差し込んで「1」の字が見えたら要注意です。」
＊＊＊＊＊
プラットまでは、最初から５ｍｍくらいしかないのです。
まだ３年目とはいえ、経過に伴い、減りも鈍ると思うからいけると思いますけどね。
大丈夫と思わず、すべるかもしれないと思って、制動やハンドリングを確認しながら乗るのが肝要です。
書込番号：20443742
1点
訂正を含め加筆です。
VRX３年目でも、新品と比べると軟らかさは落ちており、買い替えた方が安全です。
ショップに中古2014製と新品2016製がありまして、比べた上での結果です。
安全を考えるなら４本とも換えた方が良いでしょう。
書込番号：20446237
0点
皆様ありがとうございました。今シーズンまでまだいけそうだがより安全取るなら買い替えも ですね
書込番号：20448664 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
スレ主さんと同じような使い方で4シーズン目に入った
ミシュランXI3ですが
まだまだこれからって感じですよ。
もう溝ないっすねぇ。
BSスタッドレスの消耗の早さがよくわかる写真でした。
１４年前のMZ03がレンタカーに装着されてたって？
中古スタッドレス販売業者の在庫品を安く買って
2、3日前に装着なのかもね？
BSスタッドレスの弱点を覆い隠すのに躍起になってる？
書込番号：20489723 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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