このページのスレッド一覧（全196スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 乗用車向けとSUV向けスタッドレス、価格差の理由は？ |
12 | 7 | 2014年12月21日 00:17 |
185/55r16を175/60ｒ１６では？ |
4 | 5 | 2014年12月19日 21:44 |
| スタッドレスタイヤ迷ってます |
17 | 9 | 2014年12月15日 18:23 |
| スタッドレスタイヤの購入先 |
7 | 14 | 2014年12月15日 10:40 |
| 短距離ならノーストレック（安物）で十分？！ |
12 | 6 | 2014年11月30日 20:34 |
| いよいよ明日納車なのですが・・・ |
2 | 4 | 2014年11月30日 01:16 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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FFのヴェルファイア用スタッドレスを検討していて気付いたのですが、
乗用車用と、SUV用のシリーズでは、価格が5,000円〜10,000円／１本
程もSUV向けの方が安く設定されている様です。
例えば、DUNLOPの場合、WinterMAXXと、SUV用を謳ったSJ8で同サイズの見積もり
を取ると、1本あたり8,500円も差がありました。
ブリジストン等、他メーカーでも、傾向は同様です。
若い店員の説明を聞いても、車高の高いSUVにはSJ8の方が、コーナリングでの
安定感が高いというだけで、肝心の走破性、ブレーキング性能については、
差が判りませんでした。
また、メーカーHPでも、両者の差は明記されていないようです。
雪上／氷上、ドライ、ライフ等を総合的に見て、価格差に見合う
性能差はあるのでしょうか？
1点
こんにちは
乗用車にSUV用は乗り心地がまるでちがいますので止めておきましょう。
とても硬くなってしまいます、バネなどがSUVとはまるで違うからです。
またSUV用は重量も重く、燃費が悪化します。
書込番号：18259342
5点
犬と仲良しさん
ブリヂストンの↓のQ4の回答と同様の傾向になると思われます。
http://tire.bridgestone.co.jp/contact/faq/faq_06/index.html
つまり、SUV用スタッドレスは剛性が高くフラツキや偏摩耗が軽減出来るようです。
更には雪上性能やライフ面でもSUV用スタッドレスの方が有利なようです。
これに対して乗用車用スタッドレスは氷上性能が高くなるようです。
又、乗用車用スタッドレスは柔らかくて静粛性の面でも有利と予想しています。
書込番号：18259743
2点
里いもさん、スーパーアルテッツァさん
早速のコメント、アドヴァイス、有難うございました。
SUV用は乗り心地、静粛性に劣るとの御指摘。
接地面、サイドともに、SUV用は剛性が高いということなのでしょうか？
そうだとすれば、現状、新車装着の235/50-18を、冬タイヤでは
215/65-16にインチダウンしたら、剛性アップでちょうどいいかな？
と考えましたが、この考えは成り立つでしょうか？
ワンボックスはSUV相当の重量があり、重心も高いため、柔らかめの乗用車用では
、インチダウンするとちょっと心配。
そうなると、夏タイヤと同サイズの乗用車用と、インチダウンしたSUV用との
比較になり、価格は優に２倍の差になります。
雪上、氷上性能に決定的な差が無ければ、多少の乗り心地、騒音に目をつぶり、
SUV用でいいかとも思うのですが、いかがなものでしょうか？
P.S：スーパーアルテッツァさんにコメントいただいたメーカーHPのQ&A、
見落としていました。他社のものも含め調べてみます。
書込番号：18260562
3点
犬と仲良しさん
＞接地面、サイドともに、SUV用は剛性が高いということなのでしょうか？
SUV用スタッドレスは、そのような傾向になるようです。
＞そうだとすれば、現状、新車装着の235/50-18を、冬タイヤでは
＞215/65-16にインチダウンしたら、剛性アップでちょうどいいかな？
＞と考えましたが、この考えは成り立つでしょうか？
サマータイヤよりも柔らかい傾向のスタッドレスタイヤです。
スタッドレスでインチダウンすると腰砕け感が出そうですので、剛性の高いSUV用で丁度良いという考え方は出来ると思います。
＞雪上、氷上性能に決定的な差が無ければ、多少の乗り心地、騒音に目をつぶり、
＞SUV用でいいかとも思うのですが、いかがなものでしょうか？
氷上性能最重視で無いのならSUV用スタッドレスで良いと思います。
しかし、氷上性能最重視なら価格は高くなりますが、乗用車用スタッドレスの方が良さそうです。
書込番号：18260733
0点
>接地面、サイドともに、SUV用は剛性が高いということなのでしょうか？
剛性も高いですが、もともとの作りがゴム質、厚さなどが増して硬くゴチゴチの作りになってます。
スプリングやショックAなどもタイヤにあわせてますから、セダンへ付けたらとても乗り心地が悪化するでしょう。
書込番号：18261824
0点
丁寧なアドヴァイス、感謝申し上げます。
迷いますね。
乗り心地や走行性能重視のセダン系であれば、迷う事はないのですが、
もともと、乗り心地もソコソコで、モッサリとしか走らないワンボックスなので、
まあ、安全に走れればいいか？ という気になってしまいます。
試乗が出来ない分、車選びより難しいです。
>もともとの作りがゴム質、厚さなどが増して硬くゴチゴチの作りになってます。
パターン形状やキャッチコピーなどは、乗用車用を踏襲しているようですが、
ゴム質からして異なっているのですね。
まあ、このあたり、商用車向けに近い感じなのでしょう。
今日、見積もりいただいたショップの社長に電話で相談したところ、ヴェルファイアなら
車重があるので、SUV用でいいのでは？とのことでしたが、週末、再度現物をみながら
決めようと思います。
ちなみに、使用は東京周辺＋信州へ高速での移動がメインなので、あまり氷上性能
は重視しません。急なドカ雪への備えと、雪上＋ドライ重視で考えます。
装着後、少し走ってみて、レビューしたいと思います。
有難うございました。
書込番号：18263564
0点
結局、値段に負けて、SUV用のWinterMAXX SJ8 215/65-16 98Qを装着しました。
250km程走行しましたが、雪は降らず、ドライ＋ウエット路面のみの印象です。
一言で言うと、想像に反し“フニャフニャ”です。
夏タイヤから、インチダウンしたスタッドレスなので、ある意味当然かもしれませんが、
ハンドルは驚くほど軽くなり、段差を乗り越えるときのショックは、すごくソフトになりました。
ノイズは僅かに増えた感じですが、低音成分が主で、耳障りな感じはしません。
直線では不安定な事も無く、却って乗り心地はソフトになりましたが、
その代わり、コーナーでは腰砕け感というより、最初から全く踏ん張らず、
ふわーっと曲がっていく感じで、一段とモッサリとした走りになります。
まあ、元々、この車で飛ばす事もないのでこの点は良しとします。
気になるのは、ウエット路面。40km/h程度から普通にブレーキングしても、
停止距離が伸びているのが判ります。この点は要注意です。
肝心の雪上性能は未知なので、良否は判りませんが、３シーズン程度は
なんとかこれで乗り切りたいと思います。
書込番号：18290366
1点
フィットＧＥ８ 純正タイヤは１８５/５５ｒ１６ ホイルは６Ｊ１６インチです。
このホイルにスタッドレスの１７５/６０ｒ１６をいれるのは、いかがなものでしょうか？
純正サイズが良いのでしょうが、価格的な事もあります。外径とロードインデックスは
若干異なりますが・・。
また、純正サイズのチェーンは、１７５・・に使えるでしょうか？
教えてください。
1点
かんぽこちゃんさん
先ず標準装備のタイヤのロードインデックス及び外径は下記の通りです。
・185/55Ｒ16 83：外径609mm
次に候補の175/60R16のロードインデックス及び外径、適用リム幅は下記の通りです。
・175/60R16 82：外径616mm、適用リム幅5〜6J
先ず外径が大きくなり速度計が純正タイヤの時に比較して1％程度遅く表示されるようになります。
ただ↓の誤差基準より車検には通るでしょう。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
又、純正ホイールサイズが6Jなら175/60R16の適用リム幅が5〜6Jという事より装着可能です。
問題はロードインデックスが1下がる事です。
ただ、現行型フィットには車重1160kgのハイブリッドSパケでもロードインデックス83のタイヤが標準装備されています。
この事より車重が少し軽いDBA-GE8なら、ロードインデックス82でも何とか許容範囲となるのではと思われます。
書込番号：18277314
1点
スーパーアルテッツァさん ありがとうございます。もし、この１７５を入れた場合、
空気圧は少し高めにすれば良いでしょうか？私は東京西部に住んでいまして、雪は少ない
方です。安価な海外製品もクチコミではなかなか良いようで、こちらも含めると１７５は
選択肢が多いのです。
書込番号：18277476
0点
かんぽこちゃんさん
DBA-GE8フィットではありませんが、現行型フィットRSのメーカー指定の空気圧は下記のようになります。
◆タイヤサイズ：185/55R16 83
・フロント空気圧220kPa：負荷能力440kg
・リア空気圧210kPa：負荷能力425kg
これを175/60R16 82のタイヤで同じ空気圧に調整した時のタイヤに負荷能力は下記のようになります。
◆タイヤサイズ：175/60R16 82
・フロント空気圧220kPa：負荷能力450kg
・リア空気圧210kPa：負荷能力440kg
又、175/60R16 82のタイヤで同じ負荷能力に調整した時の空気圧は下記のようになります。
◆タイヤサイズ：175/60R16 82
・フロント空気圧210kPa：負荷能力440kg
・リア空気圧200kPa：負荷能力425kg
以上の事より基本は185/55R16のメーカー指定の空気圧と同一であるフロント220kPa、リア210kPaに調整すれば良いでしょう。
あとは氷上性能を上げたいなら接地面積を増やすためにフロント210kPa、リア200kPaと空気圧を低めに調整しても問題ありません。
逆に雪上性能の良化を図りながらハンドリングや燃費も良くしたいならフロント230〜240kPa、リア220〜230kPaと高めの空気圧に調整する方法もあります。
東京在住で乾燥路メインであり凍結路にも遭遇する事が殆ど無いなら、メーカー指定の空気圧か前後共にーカー指定の空気圧+10kPa程度に調整してみては如何でしょうか。
書込番号：18277973
2点
スーパーアルテッツァさん ありがとうございます。空気圧は いろいろな面で影響があるのですね。175/60r16にした場合、メーカー指定値の+10kPaを目安にします。
書込番号：18278058 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
スーパーアルテッツァさん グッドアンサーを付ける手順のミスで解決済みとなってしまい、申し訳ありません。
ナンカンＥＳＳＮ−1 １７５/６０Ｒ１６に決めようと思います。地域性から３年は十分かとおもいます。
空気圧は＋１０にしてもらいます。ありがとうございました。
書込番号：18286296
0点
３種類でまよってます。
アルミセット 価格はほぼ同じ《価格差1000円》
155/65R14
ヨコハマ IＧ30
BS アイスパートナー
DUNLOP WINTER MAXX
北関東の平野部で年に数回の積雪
デイズハイウエイスターＧです
よろしくお願いします
書込番号：18122939 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
飲兵衛おじさんさん
先ずice GUARD TRIPLE PLUS iG30は2010年に発売されたYOKOHAMAの一世代前のスタッドレスです
次にICEPARTNERはブリヂストンの安価なスタッドレスで、性能は2009年に発売された一世代前のBLIZZAK REVO GZよりも劣ります。
最後にWINTER MAXXは2012年に発売されたダンロップの最新スタッドレスです。
以上の事を考慮して私ならダンロップの最新スタッドレスであるWINTER MAXXを選びます。
書込番号：18122990
5点
スーパーアルテッツァさんは
いつも最速で洗練された回答が素敵です！
LOVE
書込番号：18123017 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます
お店のひとにも進められました
DUNLOPは、初めてなので少し不安でした
書込番号：18123034 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
氷上の効きで判断する場合。
ダンロップで最新型とは言っても、横浜の旧型よりも効くって限りません。
ダンロップは他社よりも1世代遅れてる。
歴代はそうなっており、WM01もしかり。
その辺を考慮した方が良いですね。
接地面の模様は真似できても、ゴムは遅れを取っていると思う。
私は横浜IG30トリプルに傾いてるかも。
摩耗の寿命で見た場合
WM01です。
ゴム構造が他社と異なり、気泡がない？ので長持ち傾向です。
ブリヂストンと横浜は気泡があり、東洋もクルミを混ぜていますからクルミが抜けるとその部分が空洞になります。
書込番号：18129420
3点
とりあえずBSは、はずすとして
価格てきにもダンロップかなとも思うし
前車のキューブでファルケンのスタッドレスを６シーズン履いて今年の大雪のりきりました。
ダンロップかヨコハマかもう少し悩んでみようかな？
書込番号：18130733 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
最新型だと言っても、旧型より効くとは限らない？
って事はやっぱり旧型は効かなかった!!という事もあるわけですね!!
タイヤのクチコミは憶測で書かないで、実体験談の情報が欲しいです。
書込番号：18132782 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ファルケンもダンロップも住友ゴムのブランドですから、ファルケンで問題なかったのであれば、ダンロップも大丈夫かと。
私は北海道札幌市でMAXXのSUV用を装着してワンシーズン走りましたが、経験したすべての路面状況で満足できる性能でした。
また、冬の北海道では余り評価される点ではありませんが、ドライ路面での磨耗が極めて低いと思います。
それもあって、先週既にスタッドレスにタイヤ交換を済ませました。
これも、年数回の降雪地域であれば、無視出来ないメリットかと思いますね。
書込番号：18155111 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ネロコルサさん
ありがとうございます
かなり、ダンロップで良いかなと思ってます。
乾燥路走行が多いので
書込番号：18155342 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
DUNLOP ＷINTER MAXXに決めました
まだ乾燥路ですが音が静かです
こちらは明日、雪の予報なのでたのしみです
書込番号：18273199 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
これまではチェーンできてたのですが、通勤で車を使うようになったので今年からスタッドレスタイヤを購入しようと思います。
車としてはロールーフのミニバンで、タイヤのサイズは15インチです。特にタイヤにこだわりはないですが、国産メーカーを購入しようと思ってます。
ネット通販や量販店と色々購入先があるのですが、どちらから購入しようか迷っています。それぞれのメリットとデメリットを教えて頂けると助かります。もしくは、購入の体験談等を聞かせて頂けると助かります。
書込番号：18205038 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
takekentaさん
ネット通販利用時の注意点は↓の私の書き込みを参考にしてみて下さい。
http://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=17255324/#17255397
書込番号：18205059
0点
近くのブリヂストンのタイヤマンという店でサマータイヤを４本購入した。
４本ともインドネシア製だと思っていたら２本はメードインジャパンだ。
こんなのかえって迷惑なような気がする。前がインドネシアで後ろがジャパンという取り付けをしていた。
ということで系列の店頭購入でも嫌な気にさせられる。
これだと文句を言えるような近くの店（神戸では大阪とか）の通販利用も良いのかもしれない。
気に入った銘柄を選べるのも良いと思う。
次回は組み付け交換の技術は良いのでタイヤマンに持込でやってもらおうかと思っている。
書込番号：18205148
0点
スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。まさに同じようなことをディーラーの営業マンにも言われました。交換工賃とかを考えると量販店の方がいいんですかね？
私なりに調べてみたのですが、ネットで注文して店頭引き渡し、工賃を払えばその場で交換して頂ける販売店もありました。そこもネット通販と同じと考えればいいのでしょうか？
書込番号：18207143 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
神戸みなとさん
ありがとうございます。なるほど量販店でもなんですね。益々悩んでしまいますね。
書込番号：18207165 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
takekentaさん
＞ネットで注文して店頭引き渡し、工賃を払えばその場で交換して頂ける販売店もありました。そこもネット通販と同じと考えればいいのでしょうか？
これは何とも言えませんが、その通販店にメール等で問い合わせてみては如何でしょうか。
例えば在庫品かメーカーからの取り寄せ品かとか、今年製造かとかを問い合わせてみても良いでしょう。
ただし、「製造年週については一切お答えしておりません」というネット通販店も結構あります。
従いまして、今年製造かという質問には答えてくれない可能性もありそうです。
鮮度や保管状態が重要なスタッドレスです。
メーカーで適切に保管されたスタッドレスなら↓のように経年劣化も少なく大きな問題は無いと考えられます。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html
書込番号：18207815
1点
通販店でもない、大手カーショップでもない、タイヤメーカー系タイヤ専門店でもない、独立経営の
タイヤ専門店で買うのが一番でしょう。店員は全員タイヤのプロですし、特定のメーカーの肩入れ
していないので、ブリヂストン、ダンロップ、ヨコハマ、トーヨー、ミシュラン、ＢＦグッドリッチ、
グッドイヤー、ピレリ、コンチネンタルなら数日で取り寄せて交換できるでしょう。
書込番号：18208392
2点
スーパーアルテッツァさん
じんぎすまんさん
ありがとうございます。金額やタイヤの在庫保管状況などをトータルで考えると独立系のタイヤ専門店が良さそうですね。
ちなみにですが、漠然と国産メーカーと思ってたのですが、首都圏ですとドライ路面の性能も考えた方が良いともありました。そうすると、ミシュランあたりも候補になりそうなんですが、どうなんでしょうか？
今のところ第一候補はヨコハマのアイスガードを考えてはいるのですが・・・。
書込番号：18208505 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
takekentaさん
シッカリとしたハンドリングを求めるなら国内メーカーのスタッドレスよりもミシュランの方が良さそうです。
ただ、ミシュランのX-ICE XI3でも、ウエット性能は国内メーカーのスタッドレスと同様にサマータイヤに比較すると大きく劣りますのでご注意下さい。
書込番号：18208552
1点
takekentaさん
追記です。
下記は先日別のところに書き込んだ内容ですので、参考にしてみて下さい。
国産スタッドレスの欧州ラベリングでのウエット性能は例えばice GUARD 5 iG50 はF、ice GUARD TRIPLE PLUS iG30 でEです。
乾燥路のハンドリングに定評のあるX-ICE XI3でも欧州ラベリングでのウエット性能はFなのです。
これに対してサマータイヤなら欧州ラベリングでのウエット性能がA〜C辺りになりますので、スタッドレスのウエット性能が悪い事が分かります。
書込番号：18208574
2点
スーパーアルテッツァさん
なるほど。ドライ性能ばかりではなく、ウェット性能も注視しないといけないですね。
そうすると、水分を多く含んだ首都圏の雪ですとあまりミシュランでもということですね。そうすると、やはり国産メーカーですかね？うーん益々悩んでしまいますね。
書込番号：18211028 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
takekentaさん
X-ICE XI3は速度記号が「T」と国内メーカーのスタッドレスの「Q」に比較して高くなっています。
この事からX-ICE XI3はタイヤの剛性が上がり、ハンドリングや高速安定性が国内メーカーのスタッドレスよりも良い事が予想出来ます。
乾燥路メインなら、この辺りの事も選択のポイントになるのかなと考えています。
書込番号：18211632
0点
スーパーアルテッツァさん
色々アドバイスありがとうございました。
購入店もここならというお店も見つけました。
店員さんと相談しながら、購入しようと思います。
書込番号：18211862 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
皆さん
色々とアドバイスありがとうございました。
無事に購入が決まり、今週タイヤ交換となります。
購入先はフジコーポレーションさんです。
タイヤはヨコハマのアイスガード5にしました。ネットだけでなく、店頭にも訪問して店員さんとも相談したところ、ドライ性能はミシュランのX-13が上とのことでしたが、雪上や氷上性能はブリジストンやヨコハマの方が安心とのことでした。経年消耗もヨコハマは磨耗するかもしれないが、ミシュランは剛性が高い分磨耗はしないが、硬化しますね。と言われ、あまり交換周期も変わらなそうなのでスタッドレスタイヤ初心者としてはまずは安心の国産品(ヨコハマ)に決めました。(ブリジストンが一番とは思いましたが、やはり金額がはりまして)
金額はホイールとのセットで工賃込で、￥69,000でした。ただ申込は11月末でその後HPを見ましたら金額が変わっていたので、交換の予約の際に店員さんに話したら新価格を適用してくれるとのことでしたので、若干金額は下がるようです。
皆さんのアドバイスのおかげで、店員さんとも色々と話ができました。本当にありがとうございました。
書込番号：18272129 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ちなみにですが、店員さんの話ですと、ヨコハマのアイスガード5が販売を開始して、今シーズンで3シーズン目？とのことで、経年消耗のレビューもユーザーさんから出てくるだろうとのことでしたので、その辺も注目したいと思います。
書込番号：18272148 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
|---|
このぐらいの坂道を２〜３回登ります。 |
来月、スタッドレスタイヤに履き替える予定なのですが、タイヤ４本（１９５／６５Ｒ１５）で３万円を確実に切ってるのですが、通勤で片道６キロ程度の走行なら特に問題無さそうでしょうか？
上り坂や下り坂はちょくちょくあります。
2点
距離は関係なく、基本的に安全運転を前提に、スタッドレスの性能を有しているタイヤであればどの銘柄でも問題ありませんよ。
書込番号：18223152 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ボウンボウンサタデーさん
North Trek N3の氷上での限界性能は、最新の高価なスタッドレスには敵わないかもしれません。
ただ、速度を落として走行すれば限界を超える事もありません。
つまり、安全運転を心掛けていればNorth Trek N3でも大丈夫という事になります。
書込番号：18223199
3点
経年劣化に強いのはブリヂストンの様な感じはしますけど。
3年くらいで履き潰すなら大差無いかもしれません。
書込番号：18223238
3点
単純にスタッドレスは最新の高価な品の方が性能は高いです。(特にＢＳ製は高性能だと思う)
距離や勾配度でスタッドレスを選ぶものではないと思います。
安全安心を高度に求めるなら、最新高価格商品がおすすめです。
書込番号：18223343 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
色々なご意見ありがとうございました。中古のオンボロの車にはお金は掛けれないのでクチコミを見て安心致しました。
雪の日にスピードを出して走行するなど、そんなマヌケな事はしませんが、今以上に安全運転に努めたいと思います。
非常に参考になりました。
書込番号：18223840
1点
限界性能は高額な最新タイヤには敵わないでしょうが
通常の移動には充分対応してくれると思います
書込番号：18224478 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
お世話になります。
以前、アコードハイブリッド（純正サイズ225/50R17）のスタッドレスタイヤで
ご相談させて頂いたのですが、手元にある鉄ホイール（6J、16インチ、CR-Z純正）に
215/60R16のスタッドレスタイヤを履く予定でしたが、スタッドレスタイヤを購入
する前に試しにホイールを嵌めたところ嵌まりませんでした。
ここで質問なのですが嵌らない理由として考えられるのが
１、6Jという幅が足りない
２、そもそも16インチが嵌らない
が考えられると思いますが、
ディーラー、オートバックスともに16インチスタッドレスで
適合確認出来ていますとの話でした（嵌める前）
1J、1インチの差で嵌らないほど隙間が厳しいのでしょうか。
16インチですと一般的に6.5Jだと思われますがインチが原因の
可能性が高いと当方は判断しますがどうでしょうか？
なにぶん情報が少ない車種なので17インチであれば
予算的に今期は厳しいかなと言う感じです。
助言願えればと思います。
1点
一番星星桃次郎さん
現物を見ていないので正確な事は言えませんが、6Jという幅が原因で装着出来なかった可能性が高そうですね。
という事で納車されてから、ブレーキキャリパー等どの部分がホイールと接触して装着出来ないか確認してみて下さい。
尚、6Jという幅が狭い事が原因で装着出来ないなら、スペーサーを挟む事で装着可能になる場合もあります。
書込番号：18215733
0点
一番星星桃次郎さんへ
大きなお世話だといわれるでしょうが、“てっちん”ではアコードが可哀想です。この車を買う経済力があるのなら、もう一奮発してカッコいいアルミを履かせてあげてください。
書込番号：18218065
0点
スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。
私の参考にしていた情報先と実際の寸法が違い、6.5JならOKとのことでした。
ただよくよく考えると今季使うとしても１回と関東の大雪の際くらい。
スーパーアルテッツァさんの評価と店員の評価（品評＆試乗会）の話を聞くと
バラバラな意見なので要するに「タイヤ性能より心掛け」が一番なのかなと。
書込番号：18221733
0点
ケンポイントさん
ありがとうございます。
仰る通りなのですが、いざホイール選択に入ると1時間は
軽く悩むので（共に金額も時間に比例）余っている鉄で
良いかなと(^_^;)
結局嵌らないのでディーラーに捨てに行きます（笑）
書込番号：18221738
1点
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