このページのスレッド一覧（全196スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 145R12 6PR でお勧めのスタッドレス |
0 | 14 | 2010年11月2日 21:57 |
| ブリジストンＳＴ３０と他国産メーカー現行品とはどちらが上？ |
5 | 4 | 2010年11月1日 18:26 |
| ミシュラン X-ICE XI2 の性能は？ |
0 | 4 | 2010年10月28日 00:43 |
| 今シーズンはどのタイヤが優秀ですか？ |
29 | 13 | 2010年10月16日 02:04 |
| 以前使用していた車のタイヤを、流用できますでしょうか。 |
3 | 5 | 2010年1月10日 19:13 |
| レガシーＢ４ スタッドレスの件 |
0 | 3 | 2009年12月19日 16:15 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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こんばんは！
そろそろスタッドレスを注文しようと思うのですが，お勧めはどのメーカーですか？？
ブリジストンのREVO 02とかにしようかと思っていたのですが，なんかREVO969なるタイヤじゃないとあわないそうで．．．．調べたら結構前に発表したタイヤで，ほかのメーカーの最近発売したモデルのほうが氷上性能はいいのではないか？？と思い，書き込みさせていただきました．
お勧めモデル，教えてください．
0点
非常に情報が少ないサイズですが・・。
http://minkara.carview.co.jp/parts/searchunit.aspx?kw=145R12+6PR++%e3%82%b9%e3%82%bf%e3%83%83%e3%83%89%e3%83%ac%e3%82%b9
↑のレビューより、やはりブリヂストンのBLIZZAK W965かなと思います。
書込番号：12150345
0点
REVO969はREVO2と同じ年に発売ですよね？
書込番号：12150388
0点
書き込みありがとうございます．
なんかブリザックＷ９６９ とブリザックREVO９６９ は別物で，REVO９６９の方が新しいようです．といっても発表は２００３年？？？
ヨコハマのタイヤが良いとかどっかでみたような・・・良くわからん．．
ほんと，情報がすくないですね．．．．
書込番号：12150433
0点
WikiをみるとREVO1とREVO969は同じコンパウンド（レボ発泡ゴム）を使用しているみたいです．
http://ja.wikipedia.org/wiki/BLIZZAK
REVO2はレボ発泡ゴムZだそうです．
書込番号：12150516
0点
書き込みありがとうございます．
2006年発表なんですね．
今2010年なので，なんか微妙な年数ですね．
2006年発表でも，すでに進化させようもないくらい高性能なんでしょうか？？
書込番号：12150545
0点
新しいから性能が良いという訳ではありませんがW969は2008年発売ですね。
http://www.bridgestone.co.jp/info/news/2008071703.html
書込番号：12150559
0点
たぶん、需要が少ないので開発スピードが遅いのでしょうね。
このあたりはどのメーカーでも同じような状況じゃないですかね。
わたしはブリザックをお薦めします。
書込番号：12150585
0点
我が家にある車はREVO1，REVO2を履いていますが，違いが良くわからない．．．．
今回も石橋さんにしておけば問題ないですかね？？
皆さん，書き込みありがとうございました．
とりあえず，今日は寝ます．一日考えて？？ 決めたいと思います．
書込番号：12150682
0点
スーパーアルテッツァさん
2008年発売は1トン〜3.5トン用ですよ。
書込番号：12150854
0点
このサイズのタイヤは今では軽トラや軽バン用しか存在しませんよね。
種類が少ないですね。
書込番号：12153138
0点
969ははいたことがあります。 965と違うところは腰砕けがあるのとブロックが小さいので重い荷物を運ぶとブロックがすぐにだめになります。お金があるならBSがいいです。 腕があればFALKENが磨耗がいいです。
書込番号：12153364
0点
商用車用タイヤは乗用車用の２倍の空気圧に耐える構造をしています。乗用車に商用車用
スタッドレスタイヤを使用しても構いませんが、その逆は大変危険ですから止めましょう。
書込番号：12155275
0点
タイヤ館などでＲＥＶＯ１のトレッドパターンで氷上性能をひとつ落とした、ＳＴ３０が安価で発売されていますが、現在発売されている他メーカー（ダンロップ、ヨコハマ、トーヨーなど）と比較して性能はいががでしょうか？
1点
ネットで口コミを探しました。
結果、REVO1自体があまりいい評価されてない（横滑りする、MZ-03の方が効いた等）ので、現行他社のモデルが良さそうです。
書込番号：12144236
0点
確かにＲＥＶＯ１はそんなにいい評価ではなかったような気がします。
ただ効き目が長持ちする発泡ゴムについては評価したいところです。
効き目があっても、３年くらいで効き目が格段に落ちるのは困ります。
ブリ以外でロングライフのものはいかがでしょうか？
ちなみにミシュランは、コンパウンドが硬めなので減りが遅いとは聞きますが、氷上性能に難があるとお店の人もいいます。
個人的には氷上性能を重視します。
コメントお待ちします。
書込番号：12144428
0点
ダンロップは硬め、トーヨーは経年劣化があると聞きました。
私の知人はヨコハマを７年使ったらしいのですが･･･。
５年過ぎたら気休めだったみたいです。（北関東に住んでいます。）
できたらGZがいいとは思いますが、さすがに値段が高いですね。
REVO2じゃだめですか？
書込番号：12148683
1点
ＧＺは直進安定性は良いけれど、横滑りは否定できません。
積雪時ではほとんど差は有りません。 重視するのはアイスバーン・特にブラックアイスバーン時（違いは雪が固まってツルツルの
時アイスバーンと言います・ブラックアイスバーンは見た目は舗装道路、だけれどもサラット雨降って表面が氷になっているのをブラッ
クアイスバーン多いのは橋の上。地表熱が無く橋なので上下で冷やされるので登れないし、ブレーキ効かない）
北海道で売れるのはゴムの柔らかいトヨーのガリット。今までＧ４履いていました。 そのタイヤ今年の３月まで使用（製造年２００３
年製造）危険な目に有ったこと無い。 今年プリウス購入につきＧ５購入躊躇なく購入。
店頭で指でゴム触ってみて柔らかいのがガリット。 柔らかい＝粘着性がある。 くいつき性能がある。
但し店頭の直射日光の当たってゴムが硬化しているのは駄目。 製造年の新しいの購入、購入後外で保管しない。
購入はご自身でご判断を。
書込番号：12149273
3点
AUDI A4 2.0TFSI quattro用の冬タイヤの選定中です。
高速道路を使用する頻度が多いこともあって、ミシュラン X-ICE XI2 を候補として検討しています。しかし週末はスキー場に出かけることが多く、ミシュランの冬タイヤの性能がどの程度か・いざというとき信頼できるのか少し心配です。
ちなみに昨シーズンまでは、レガシーにBSのブリザック使用していました。
みなさまの体験談・アドバイスお願いいたします。
0点
インプレッサＷＲＸ ＳＴＩ（ＧＲＢ）で使用しています。高速道、圧雪道、アイスバーン、すべて心配ないレベルです。
高速道では、夏タイヤと同じぐらいの剛性感があります。安心できると思います。
2年使用の感想です。
書込番号：12122270
0点
2000年式のA4Qに乗っています。
積雪地帯のため、12月〜３月まではスタッドレスに履き替えております。
昨シーズンにBSに交換するまで、8シーズンほどミシュランのスタッドレスを履いていました。
スタッドレスで高速も走りましたし、積雪路も凍結路も、坂道も平坦路も走りましたが、普通に信頼できるタイヤでした。
私がミシュランを選んだのは、「高速に強い」っていう評判故でしたが、プレストインプさんと同じく、夏タイヤに近い感覚で走行できました。
まあ、他でも書きましたが、どのメーカー買っても不安はないと思いますよ。今は。
BSが一番と書かれる方が多いですが、どれも同じですよ。直接比較できませんから。
TVCMのようにピタッと止まることは有り得ませんしね。
ちなみに、私がミシュランからBSに買えた理由は特にありません。
馴染みの店で「安くするよ」って勧められただけです。
書込番号：12124468
0点
みなさんへ、
アドバイスありがとうございました。
値段もＢＳよりだいぶ安いので、今回はミシュランにしてみようかと思います。
またよろしくお願いいたします。
書込番号：12125201
0点
１０月になりました。そろそろスタッドレスタイヤを購入する時期が近づいてきました。
そこでご相談ですが、今シーズンはどのメーカーの、どの製品が良いのでしょうか？
条件は、
当方、雪寒地域の近くに住んでおりますので、シャーベット、積雪、圧雪・ミラーバーン（この２つ重要です）、において効果があるタイヤを希望しています。
値段の高さは問いません。２〜３万円安くても、効きの悪いタイヤは無意味です（お守りにもなりません）。
電柱にクワガタ虫やガードレールに張り付けば修理に１０〜２０万円は軽くかかるし、気分的にめげます。
耐久性も必要ありません。３シーズン使用したらそのまま夏も履き続けて４シーズン目に新品に交換します。（燃費には悪いでしょうが、古いスタッドレスは山が多く残っていてもゴムが硬化して意味がなくなります。雨の日や急ブレーキには当然注意します。）
サイズは、１９５／６５の１５インチ（アルミの関係でインチダウンできません）
車種は１，８００ｃｃクラスのセダン、ＦＦです。
当然、ノー３急運転です（急発進、急ハンドル、急ブレーキ）。 雪寒地域の近くに住んでおりますので、雪道は慣れてはおりますが、それでもシーズンのはじめは「ヒヤッ！」とすることはあります。
どうかよろしくお願いします。
3点
http://toyotires.jp/catalog/grg5.html
私はこれを何の躊躇なく選択しています。
タイヤのゴムの柔らかさ、３６０度効く。
展示されているタイヤ指で触って柔らかいのが一番良いです。
固いのは ブラックアイスバーンには効きが薄いようですが。
次に悩んだのが、http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/lineup/studless/#/dsx2/
表面のザラザラ感がよかったのですが、溝が少ない（浅い）のが欠点かな。
因みに札幌です。 ジェームスで１９５・６５Ｒ１５アルミ付きで67,220円でした。
書込番号：11997431
4点
tecc kojimaさん こんばんは。
＞今シーズンはどのメーカーの、どの製品が良いのでしょうか？
すっごい難しい質問です。（笑）
今この時期に、どれが良いかという、科学的根拠を示すことは無理ですよ〜。
また、実際に乗って確かめた方も居ないでしょうし。
従って、これまでの経験（だけ）から申し上げます（札幌方面で）。
ブリジストン、ヨコハマ、トーヨーのそれぞれ一番人気の製品に乗ってきましたが、この３社なら、ほとんど差は無いように感じました。
もちろん同時期に乗り比べたわけでは無いので、参考にならないといわれるかもしれませんが。
どの社のも、新品に乗った最初は「すっげー効くぢゃないか」と思いましたが、３年目はどれも慎重な運転が必要になるのは変わりませんね。
今のところ「もう、これ以外には無い！」と言えるものは無いですね。
書込番号：11997557
2点
tecc kojimaさん、こんばんは。
私もスタッドレスタイヤの交換を予定しています。
ツキサムanパンさんも書かれていますが、難しい質問ですね。
今シーズンは各社とも新製品の投入はないと聞いていますので、昨シーズンの書き込みが参考になると思います。
書込番号：11997607
2点
ヨコハマのアイスガードトリプルプラスが出てます。
しかし、ブリヂストンに一日の長があるように思います。
ダンロップはやや下回ると思います。
水膜の処理が上手くないですよ。
書込番号：11997698
2点
私個人的な感じだと車重が重い車で高速重視ならミシュラン。
街中重視であまり走らないならブリヂストン。 【すごく減るし高速は腰砕け】
総合的にアイスバーンと雪ならヨコハマ 。
アイスバーン重視ならトーヨー。
圧雪重視ならファルケン。
一年毎交換ならオートバックスのタイヤ 【効くけど、ブリザックよりやたら減る】雪には弱い
私は大雪はチェーンですから減りの少ない安いグッドイヤーにしました。
どのタイヤでも滑る時は滑るから
書込番号：11998093
4点
>積雪、圧雪・ミラーバーン（この２つ重要です）、において効果があるタイヤ
>値段の高さは問いません。
>耐久性も必要ありません。３シーズン使用
>ノー３急運転です（急発進、急ハンドル、急ブレーキ）
この条件なら、何の迷いも無く、「ブリヂストン BLIZZAK REVO GZ」がおすすめです。
と言うより、これ以外を選ぶ理由が見当たりません。
ブリザック
http://www.blizzak.jp/
REVO GZ
http://www.blizzak.jp/revogz/
REVO GZインプレ
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20091120_329835.html
http://car.watch.impress.co.jp/docs/news/20100115_341029.html
【コスト】
多くの人は、まずはコストを抑えたいという希望があり、ブリヂストンは値段が高いので、ヨコハマやトーヨーなどのメーカーにします。
値段を気にしないなら、ブリヂストンです。
【優先する性能】
雪道はめったに走らない、乾燥路の移動速度が早いという人は、ミシュランを選んだりします。
でも、今回の優先は雪道なので、ブリヂストンがおすすめです。
（個人的には、高速も乾燥路もブリヂストンで何の問題もないと思います）
【耐久性】
個人的には、月日が経ってもゴムの柔らかさを長期間維持できるのは、ブリヂストンだと思います。
しかし、その影響で減りが早いかもしれません。
私は高速道路の移動が多いので、Lサイズミニバン（2t超）でも5年3万キロは持ちましたが、
一般道が多いと、1800ccのセダンで3万キロ持つかどうか？位ではないでしょうか？
これは、１シーズンで走行する距離から判断してください。
書込番号：11998983
3点
ブリヂストン、ヨコハマが性能が良い気がします。
＞＞ダンロップはやや下回ると思います。
水膜の処理が上手くないですよ。
僕もそんな気がします。
ダンロップはアイスバーンを走らなくても、ウェット路を走っただけで異質だと思いました。
キュ、キュって他のメーカーのスタッドレスでは鳴らない独特の（発砲スチールが擦れるような）スキール音がして停まれないですね。
発進時も独特のスキール音がして軽くアクセル踏んでもホイールスピンします。
雪が降ったら、やはりでした・・・。
書込番号：11999449
3点
皆さん、こんにちは
雪国育ちの皆よろです
結果は「ブリジストン」ですね
北海道でも売り上げＮｏ１
素材が「発砲スチロール」で、何時まで経っても柔らかい
但し、問題は「腰が柔らかいものですから、乾燥路は、走り難いです」
兎にも角にも、雪対策！
と、いう事であれば「ブリジストン」をお勧めします
私は、今現在、使ってます
書込番号：12005493
1点
ゴメンなさい。突っ込ませてください。
＞素材が「発砲スチロール」で、何時まで経っても柔らかい
「発泡ゴム」です。
自分も時々誤字はありますが、これは突っ込みたくなりました。m(_ _)m
書込番号：12005916
4点
>自分も時々誤字はありますが、これは突っ込みたくなりました。m(_ _)m
ハイ、突っ込み有難う御座います(笑)
私も突っ込まれて、気持ち良かったです(核爆
書込番号：12005969
0点
皆さま
ご回答ありがとうございます。
なかなか、比べることの出来ない（同時進行で履き比べることは出来ませんもんね）質問に回答いただき感謝しております。
やはり、ＢＳとヨコハマのご意見が多いようですね。
個人的には、ＢＳとヨコハマをほぼ交互に装着してきました。
その間に他のメーカーを履かなかったので、「どうなんだろう？」と思ってご質問いたしました。
ミシュランやトーヨーも良いみたいで、選択に迷うところです。
お金持ちではないので、安いタイヤの方が良いのですが、妥協して後悔はしたくありません。
十分に気をつけて運転しますが、どうしても雪道は危険が多いです。
性能（評判）よりも、値段で妥協して安いタイヤを選択して『ゴツン！』すると、「安いタイヤでなく高くても評判の良いタイヤにしておけば・・・」と後悔があります。高いタイヤで止まることができるとは限りませんが、その時は「評判の良いこのタイヤで止まれなかったなら仕方ない！」とあきらめが付きます。
皆さんのご意見を参考に再来週（来週は野暮用で地元を離れます）あたりにタイヤショップを回りをしたいと思います。１１月中旬には購入予定です。
ご意見ありがとうございました。
書込番号：12011803
0点
超オススメはREVO GZです発泡ゴムなので効きが長持ち、燃費もB'STYLE EXよりよく、耐磨耗性能はREVO2より上がっており、左右非対称パタン、非対称形状を採用することにより安定性向上と横滑り軽減がなされておりますので夏タイヤのような性能に近い状態までに造り込まれております、履き潰しを見据えたタイヤです。ミニバンにも安心な設計となっており腰砕けしないように造られています ブレーキ性能は他社よりギュッギュッと効いている感じです、他社は滑ります 価格は高いが優秀なので損はしません
書込番号：12024491
1点
去年にBSのDM-V1(REVO2の類似品)を購入しました。車両は現行フォレスターなのでFF車両のｽﾚ主様のご参考にならないかもしれませんが、性能確認の為に安全な場所でわざと滑らそうと試みましたが、ほとんど滑ることはありませんでした。路面は圧雪、シャーベット、凍結でした。ですので最新モデルREVO-GZの性能は間違いないと思います。
書込番号：12066539
0点
車の買い替え実施し、スタッドレスタイヤの購入を検討しているのですが、前車で使用していたスタッドレスタイヤ（+ホイール）を1シーズンしか使用していないため、流用できないものかとも考えております。やはり、危険でしょうか。
ご教示いただきたく、よろしくお願い申し上げます。
（旧）モビリオスパイク W（DBA-GK1）185/65R14
（新）フリード G ジャストセレクション（DBA-GB3） 185/70R14
2点
旧車の方がタイヤ径が若干小さいようなので、使えない事もないと思いますが、
車速センサーが、正しい速度を検知できないかも。
ディーラーさんに聞いてみてはいかがでしょう。
書込番号：10712551
0点
ココナッツ8000さん、早速のご回答をいただきまして、誠にありがとうございます。
自己責任で・・・などと試してみることが出来ませんので、非常に助かります。
正しい速度を検知できない可能性があるのですね。
年明けに、ディーラーの方に相談してみようと思います。
書込番号：10712780
0点
タイヤの外径が小さくなりますので速度については現在よりも
4%程度スピードメーターの表示が速くなります。
つまり100km/hと表示されていたのが104km/hと表示されるように
なります。
書込番号：10713273
1点
スーパーアルテッツァさん
ご回答をいただきまして、誠にありがとうございます。
タイヤの径が小さくなれば、回転が速くなるので、スピードメーターの表示が速くなるわけですね。
4%でしたら、1ヶ月間位しか使用しませんので、スピードメーターの表示通りに走れば、この点も関しては、クリアできそうですね。
安全面に関しては、ディーラーに確認させていただきます。
大変参考になりました。
書込番号：10715078
0点
ディーラーに相談したところ、キャリパーが当たらないか確認した方が良いとのことで、スタッドレスタイヤ（+ホイール）を持ち込み、問題ないことが確認できました。
ココナッツ8000さん、スーパーアルテッツァさんどうも有難うございました。
書込番号：10762778
0点
友人から、レガシーＢ４（サイズ２０５/５５Ｒ１６）で、ホイールインチ数は変えずにスタッドレスを購入したいと言われました。タイヤサイズ一覧で１９５/６０Ｒ１６をお勧めしましたが、履けるでしょうか。１８５/６０のほうがいいのですかね？
0点
付くと思いますが、ロードインデックスが2落ちます。 売れてないサイズは高いのでそのままのほうがいいと思います。 パワーにタイヤが負けて乗りづらい思います。
書込番号：10594055
0点
友人は細いタイヤを履いてドリフト走行を楽しみたいのかもしれませんが、他のクルマを
事故に巻き添えて欲しく無いのでノーマルの２０５／５５Ｒ１６をおすすめします。
書込番号：10594152
0点
基本的に、タイヤ・ホイルは、1サイズＵＰ・ＤＯＷＮ共にノーマルの車両であれば許容範囲です。ご自分の使用状況や予算に合わせて選択することをお勧めします。たとえばスタッドレスタイヤを選ぶ場合、高速走行・街乗り(ドライ路面)が多い方や重量がある車両は、ノーマルサイズ。毎日雪道・重量が軽い車両・予算がない・燃費が１Ｋｍでも気になる方は、１サイズＤＯＷＮなど。この程度の内容で選択してみてはいかがでしょうか。１サイズＵＰは、物理的にお勧めしません(接地面が多くなり車重が分散されグリップが落ちます)ここまで説明しましたが、購入する方が信頼出来るタイヤを選択事が、1番大切だと思います。各社・各タイヤによって性能差は様々ですが、スタットレスタイヤとして販売されていますから、なりに雪道は走れます。自分で言うのもなんですが、タイヤのうんちくを覚えるより車の基本的な動きを理解把握し、天候状況で変わる路面に対しての状況判断を出来る様に経験を積む事が１番です。
書込番号：10654107
0点
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