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Audi A4のスタッドレス

[トランポルン]

ど素人です、ごめんなさい！
今年の春にサマーに履き替える際にスタッドレスは廃タイヤにしたので、スタッドレス用ホイール純正だけが手元にありますが、タイヤのサイズがわかりません。

型式8KCDN
サマータイヤのサイズ(参考までに)
225/50R17
スタッドレス用ホイール
7.5Jx16H2 ET45
ハブ系は68？だったような、、

手元のスタッドレス用ホイールに適合するスタッドレスタイヤのサイズは◯◯◯/◯◯R16になりますか？

いつもタイヤはネットで買って、ガソスタに直送して、節約してるので、ディーラー行け！はなしでお願いしますm(_ _)m

書込番号：22325155　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

タイヤサイズを変更する際の基本は純正タイヤに外径を合わせる事です。

先ず純正タイヤの外径は下記の通りです。

・225/50R17：外径657mm程度

次にインチダウンした際のタイヤサイズですが、下記の2サイズが純正タイヤの外径に近いです。

・215/60R16：外径664mm程度

・225/55R16：外径654mm程度

又、両サイズのタイヤの標準リム幅及び適用リム幅は下記の通りです。

・215/60R16：標準リム幅6.5J、適用リム幅6〜7.5J

・225/55R16：標準リム幅7J、適用リム幅6〜8J

お持ちのホイールが7.5Jという事で215/60R16でも適用リム幅範囲内であり、装着は可能ですが引っ張り気味になります。

この事から225/55R16が最適なタイヤサイズと考えています。

最後に下記は価格コムで225/55R16を検索した結果ですが、この中でもXL規格でロードインデックス99のスタッドレスを履かせれば良いでしょう。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=55&pdf_Spec201=16

書込番号：22325212

[トランポルン]

＞スーパーアルテッツァさん
非常に詳しく丁寧にありがとうございます！
ロードインデックスってなんですか状態なのですが、99末尾のアルファベットTとかVとかQはあまり気にしなくてよいのでしょうか？

雪は一年に一回、降るか降らないかレベルで、ただ朝晩の橋の凍結などが不安なくらいです。
ピレリかナンカンあたりはやはり微妙でしょうか？ハンコックかコンチネンタルでもいいんですが。
4本4、5万で済ませようとしています(^^;)
余談ですが友達のメルセデスの純正がハンコックでびっくりしました。そんな時代なのでしょうか。

書込番号：22325269　スマートフォンサイトからの書き込み

[白髪犬]

余談ですが、純正（最初についている）タイヤのサプライヤー（供給元）は
2メーカーを用意するのが最近の基本となっています。

災害などで供給が途絶えた場合に困るのと一社独占（独占契約？）を好ましくないと
言う意見も少なからずあるためです。

なのでハンコックと他もう一社で（供給価格なども踏まえて）タイヤ供給されているハズです。
タイヤ性能云々の部分だけで純正に採用されるといわけでは無くなっていますね。

書込番号：22325346

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

ロードインデックスの後の記号は↓のように速度記号で、国内メーカーのスタッドレスはQ（160km/h）が多いです。

https://tyre.dunlop.co.jp/tyre/products/base/size.html#ex_speed

又、ミシュランやコンチネンタルといった海外メーカーのタイヤは、速度記号がT（190km/h）やH（210km/h）等に速くなっている銘柄も多くあります。

この速度記号は日本で使用する上では速度制限もありますから、速度記号がQ（160km/h）でもそんなに気にする必要は無いでしょう。

ただ、速度記号がT（190km/h）やH（210km/h）と速い方が高速安定性は良くなる傾向になるようです。


それと海外メーカーの安価なスタッドレスがご希望なら、私ならピレリのICE ASIMMETRICOをお勧め致します。

又、ハンコックは日本で人気がありませんが、下記のように世界タイヤメーカー別シェアランキングでは国内メーカーのヨコハマやTOYOよりも上なのです。

https://www.aihiro.com/blog/2015/07/share-ranking

書込番号：22325404

[トランポルン]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます_(._.)_
そうなんですね！ピレリにしようと思いますが、95Qは微妙でしょうか？というのも、たまたま通りがかりのタイヤ屋さんを覗いたら、ピレリの同サイズの95Qが破格でした(4本25,000円くらい)
ロードインデックスが99→95と小さくなるデメリットは何がありますか？

書込番号：22326267　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

A4のメーカー指定の空気圧及びタイヤサイズのシールが、運転席のドアを開けたところ辺りに貼ってあると思います。

このシールには「225/50R17 98XL」とか「225/55R16 99XL」の記載がおそらくあると思います。

又、このシールに「225/50R17 94」とか「225/55R16 95」の記載もあれば、225/55R16というサイズでロードインデックス95のピレリのスタッドレスを履かせても何ら問題はありません。

書込番号：22326306

[トランポルン]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます！シール確認したところ16インチは99V XLでした。やはりこれで95はダメですね(*_*)安かったので残念です。

書込番号：22326324　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランポルン]

＞スーパーアルテッツァさん
こんなシールでした

書込番号：22326325　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

OKです。

シールには225/55R16 95というXL規格では無いタイヤが記載されていますね。

これなら 225/55R16 95Qというサイズのピレリのスタッドレスを履かせても大丈夫です。

書込番号：22326340

[トランポルン]

ありがとうございます！一番上を見たらいいのですね。三種類書かれてて、一番下を見てました。

書込番号：22326345　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランポルン]

バールの出し方がわかりませんが、95にした場合、乗ってる人の合計が200kgになるときはバーストに気を付けて走ればいいのでしょうか？普段は運転席45kg助手席30kgの2人乗りが多いのですが、ごくたまに5人乗るときもあります。

書込番号：22326374　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

トランポルンさん

小人数の時と5人乗車する時でタイヤの空気圧を変更するのは、かなり手間が掛かりますね。

ただ、高速走行する事が皆無で街乗りのみなら、フロント2.2、リア2.0という空気圧で5人乗車させても先ず大丈夫でしょう。


因みに私ならメーカー指定の空気圧とは異なりますが、普段はフロント2.3、リア2.2〜2.3辺りに空気圧を調整します。

又、4〜5人乗せて高速道路を走る事があるのなら、この時はメーカー指定の空気圧通りフロント2.3、リア2.5に調整します。

書込番号：22326557

[トランポルン]

ありがとうございました。結局ピレリを買いました。大変勉強になるアドバイス、ありがとうございました！

書込番号：22353321　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの空気圧の不思議

[アテゴン乗り]

浮いた状態	下ろした状態

昨日スタッドレスに履き替えをしましたが、
履き替え後、空気圧調整をいつも行いますが、
ここでふとした疑問が出てきました。

タイヤを付ける前やジャッキアップした状態での空気圧（低荷重時）
タイヤを付けて地面に設置して車の荷重がかかった状態の空気圧。

この二つは違いがあるのかな？という疑問でした。
ググると色々の意見が有り分からなかったのですが、実際測りながらタイヤの履き替えを行うと、変化することが分かりました。

夏タイヤ（フロント左、車検書前軸重490Kg）　200Kpa＞ジャッキアップ＞187Kpa
スタッドレス（リア左、車検書後軸重310Kg)　140Kpa＞取り付け後下ろして＞155Kpa
（アナログ系なので多少誤差はあると思います。）
タイヤ自体は走行後では無く、冷え切っていてサイズは155/65R14です。

ネットでは変わらないという意見がどちらかというか多かったのですが、
軽自動車の後輪で1輪辺り単純計算で155Kg？ぐらいでも結構変化するんですね。

ヨーロッパ車などは乗車人数によって指定気圧が違ったりする様ですが…

ガソリンスタンドなどで空気圧を測定する時フル乗車したままでも多少変わってしまうのかな？
全員降りた状態どちらで測るのが本来（正しい？）の方法なのかと言う疑問です。

もしくは重量での変化を簡単に計算する方法がもしあるなら知りたいです。

しょせんメーカー指定は目安？そこまで細かく気にする必要は無いのかも知れないですが、
素人のくだらない質問ですが、気になったので質問してみました。
詳しい方お願いします。

書込番号：22279157

[スーパーアルテッツァ]

アテゴン乗りさん

私の車でも同じ事を試した事があります。

試したタイヤはスタッドレスのice GUARD 5 PLUSであり、サイズは225/45R18 91Qです。

又、私が乗っている車の車重は1540kg、前軸重940kg、後軸重600kgで前輪のタイヤの空気圧を測定してみました。

その結果、車重を掛ける事で空気圧は230kPaから僅か2kPa程度上昇しただけでした。

この為、タイヤの空気圧の調整は車に取り付けた状態では無くても大きな問題は無いと考えています。

書込番号：22279199

[Berry Berry]

タイヤの空気圧測定の基本は、ジャッキアップせず、冷間で、何も乗せずに計測することとされています。
しかし、欧州車では乗車人数によって空気圧を変更させますね。
これは、実際に使用する重量から負荷能力を求めているからです。
日本でそこまでしないのは、LIを大きめに設定して負荷能力にマージンをもたせているからと言えるでしょう。（欧州車でももちろんマージンをもたせていますが、アウトバーンなど走行速度が日本よりも高めなことを意識していると私は思っています。）

そもそも気温が変化するだけでも空気圧は変化しますので、こまかくキッチリ計測するということではなく、定期的に行うことが大切ですね。
http://www.yokohamatire.jp/check-de-smile/sp_airpressure/page02.html

書込番号：22279236

[アテゴン乗り]

スーパーアルテッツァさん、返信ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさんの場合はあまり変化しなかったんですか…
低扁平サイズだと空気圧が減っていても外観で分かり難かったりしますし、
ひょっとするとタイヤサイズによっても変化の仕方が変わったりするんでしょうかね？
面白いというか不思議です。

因みに書いたサイズが間違えていました155/65R13でしたが、
夏タイヤは確か…ヨコハマのエコタイヤ（名前が思い出せません。（＾＾；
冬タイヤはダンロップのウィンターMAXX01です。

書込番号：22279239

[アテゴン乗り]

＞Berry Berryさん
＞何も乗せずに計測することとされています。
車だけで計測が正しいはかり方なんですね。ありがとうございます。

だとすると極端な話お出かけ前にGSでミニバンなんかでフル乗車のまま店の人がエアー圧チェックなんていうのは間違っているんですね。（＾＾；

教えていただいたリンク先を見ると、
温度や大気圧標高なんかもろもろの影響で一日の寒暖差も大きい今の時期20ｋPaぐらい変化してしまうことも大いにありそうですね。
逆に言えばそのぐらいのマージンはあるのかな？と想像しました。

変化も大きそうなので月一回程度確認はするとしてあまり細かく難しく考えないようにします。(＾＾；


ありがとうございました。

書込番号：22279292

スタッドレス選び

[レガシ〜]

スタッドレスの買い換えを検討していて、安いスタッドレスを探してます。

千葉県在住で、年に1、2回雪が降った時の通勤対策で、冬の間取り替えています。
　
サイズは195/55/15で今はヨコハマのIG 30(6年使用)

出来れば安く済ませたいんです。
量販店のオリジナルモデルとかどうでしょうか？



宜しくお願いします。

書込番号：22213737　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

例を挙げるとオートバックスのPBブランド「ノーストレック」ならダンロップのOEM製品なので普通に使えるし全く問題ないですよ。

イエローハットの「ice FRONTAGE」もたしかトーヨータイヤだったはずです。

書込番号：22213775　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

レガシ〜さん

オートバックスのプライベートブランドのスタッドレスであるNorthTrek N3iとICE ESPORTEには、下記のように195/55R15というサイズは発売されていません。

・NorthTrek N3i
https://www.autobacs.com/static_html/spg/n3i/top.html

・ICE ESPORTE
https://www.autobacs.com/static_html/spg/ice_esporte/top.html

同様にイエローハットのプライベートブランドのスタッドレスであるのice FRONTAGEにも、下記のように195/55R15というサイズは発売されていません。

・ice FRONTAGE
http://www.yellowhat.jp/product/tire/icefrontage/

という事で下記の195/55R15というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した中から選ぶ必要がありそうですね。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

この中なら国内メーカーのスタッドレスで最安値に近いWINTER MAXX 01で良いと思いますよ。

書込番号：22213813

[ツンデレツン]

安いスタッドレスタイヤをお求めなのでミシュラン教徒様の出番はないぜよ(笑)

って先に書いとかないと出てきそうだから書いてみた。

PBブランドも安いけど、型落ち国産のが良いともうのでWINTER MAXX 01かなあ。

書込番号：22213832

[ぜんだま〜ん]

ピレリにこのサイズがあれば良いのだが（残念）

アジアンタイヤを別にすれば、、ウインターマックス（ダンロップ）一択ですね。

書込番号：22213843　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぜんだま〜ん]

ミシュラン教徒君は「耐久性が良いので結局は安くあがる」とか言い出しますよきっと。

書込番号：22213848　スマートフォンサイトからの書き込み

[そんなことも決められない？]

雪が降ったら会社を休む、有給を使う

これで金は払わないですみます

書込番号：22213959

[ツンデレツン]

＞雪が降ったら会社を休む、有給を使う

それ俺だわ(笑)

書込番号：22214097

[hat-hat]

＞レガシ〜さん
私は埼玉在住で同じ様に年に1回か2回の雪の為にスタッドレスに履き替えてます。通勤途中で凍結する坂道が無ければ(若しくは回避出来る)スタッドレスは何でも良いと思っていて中古のスタッドレスをヤフオクで入手しています。以前の車はアジアンスタッドレスを使用していました。

何れにしても首都圏で降雪すれば道路は大渋滞になるので注意深くゆっくりと走れば何とでもなっちゃいます。実際に何度も雪道を走行して居ますが凍結路さえ気を付ければ普通に走行できて居ますよ。

私なら国産スタッドレスの型落ち新品をヤフオクで探しますね。

書込番号：22215766

[poke^^]

タイヤ公正取引協議会のHPに各メーカーの氷上性能比較データが載っています。
ttps://www.tftc.gr.jp/performance/comparison

これによるとCMのようにブレーキ踏んで２〜３ｍでは止まりません。
どのメーカーでも「過信」しなければ問題無いと思います。

書込番号：22217633

[甚太]

＞レガシ〜さん
こんばんは。
スタッドレスはいざと言うときの為に履かれる。
銘柄は特にないといわれるなら海外のオリジナルブランドが各カーショップから販売されていますね。
価格にして国産の半額です。
製品はブランドにまつわる評価が大きいです。
高いから絶対安全だとは限らないです。
しかし夏タイヤで走るなら海外物でも十分使えます。
特に首都圏でいざという急場をしのぐ程度なら問題ないと思います。

書込番号：22251869

パジェロミニスタッドレスについて

[cafebus]

父のパジェロミニのスタッドレスタイヤ
ノーマルサイズ 175/80-15
純正ホイルを使用する予定でスタッドレスのみ購入する予定ですが、何を選べば良いのか悩んでます
場所は、京都北部の山間部
仕事は、朝6時出勤します。凍結路&積雪があります
各メーカーの4×4タイプなのか？それ以外なのか？
軽四駆ですが…
父は、BS派ですが、DM-v2は一世代前の様な気がします
自分は、最新のスタッドレスが、最良ののスタッドレスと思います。

そもそもBSで例えればDM-v2とVRX2の様なタイプではどの様な違いがあるのでしょうか？
よろしくお願いします。

書込番号：22222395　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

cafebusさん

ブリヂストンはSUV用スタッドレスタイヤと乗用車用スタッドレスタイヤの違いについて、下記のように説明しています。

https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=28&hot_list=true

又、ヨコハマは下記の「サイズリスト」をクリックして＜特長の違い＞のところで、SUV用スタッドレスと乗用車用スタッドレスの違いを説明しています。

https://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/

つまり、SUV用スタッドレスタイヤは剛性が高く雪上性能に優れて、乗用車用スタッドレスは氷上性能が優れていると両社とも説明しています。

以上のような事も考慮してSUV用スタッドレスタイヤを選択するか、乗用車用スタッドレスタイヤを履かせるかご判断下さい。

ただし、175/80R15というサイズは↓の価格コムでの検索結果のように、ミニバン用のスタッドレスであうWinter TRANPATH TXはありますが、一般的な乗用車用スタッドレスタイヤは発売されていません。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=175&pdf_Spec203=80&pdf_Spec201=15

書込番号：22222458

[ROCK YOU]

＞cafebusさん
違いはスーパーアルテッツァさんが書いた通りですが、
そもそもVRX2にそのサイズのラインナップは無いのではないでしょうか。

最新のスタッドレスが最良なのは間違いありませんが、DM-v2でもトップクラスのパフォーマンス
なのは間違いありません。

書込番号：22223929

[cafebus]

ありがとうございます
販売店に確認させて頂いたところ、サイズ有り、との事でした…
BSを無事発注させて頂きました
非常に助かりました

書込番号：22250651

スタッドレスタイヤについて

[左手ヒビ]

初めまして。今シーズン、スタッドレスを履き替える事になりBSのVRX2とVRX　ヨコハマIG60で悩んでいます。　僕が住む所は岐阜で年に2〜3回、降りますが冬はボード、釣りに良く行来ます。距離も結構、乗ります。　昨日、Y社で見積りを出してもらったらVRX2が13万　VRXが95,000円 IGが11万でした。(ホイルセットです)　価格を見ればVRXなのですが、皆様のアドバイス宜しくお願いします。

書込番号：22118341　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞kmfs8824さん
家の周辺は雪がやんで次の日ぐらいしか凍結はしないです。　MAX02は通勤車に今シーズン履かせます。

書込番号：22119799　スマートフォンサイトからの書き込み

[ROCK YOU]

＞左手ヒビさん
私は北海道ですが、その状況でブリヂストンやミシュラン等をチョイスすると勿体ない!
と思ってしまう貧乏性です。
効くタイヤは乾燥路での減りが早い傾向にありますので。

私が主様の状況なら、ダンロップやグッドイヤーのホイール込みで6〜7万くらい？で済ませます(笑)

書込番号：22119832

[左手ヒビ]

＞ROCK YOUさん
僕も岐阜県ではBSは勿体ないっと思ってヨコハマなら良いかなって思ってもショップはBSゴリ押しです。DUNLOP、グッドイヤーは全く薦めないです。

書込番号：22119866　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

WINTER TRANPATH TXをタイヤだけをアマゾンで仕入れておいて、ボクシーの純正ホイールはオークションで落札すればものすごく安くできると思います。　自分の考えではスノーの性能を少し落としてもドライのふらつきが少ないほうがいいと思います。　坂道発進で空転して登れなかったり、下り坂ブレーキがすごい怖いです。　2WDだったら仕方がないです。　
　１０月までに仕入れてください。　１０月から貨物列車で運ぶ運賃が１０％上がると言っていました。　今年は原油も高い位置にあるので全ての物が高くなっていると聞きました。　特に大きいサイズはゴムをたくさん使ってあるのでメーカーも安く出せないと思います。　
車の運転に自信があるのなら、ピレリかダンロップのウインターMAXX01がいいと思います。　(オークションで）
１０月からイランの石油が止まります。　ガソリンに回したほうがいいと思います。　灯油でもいいと思います。(１７００円ぐらいします)

書込番号：22119906

[からうり]

あとホイールナットを買わないと付かないモデルもあるのでどんなホイールナットがついているか確認が必要です。　同じ年式の同じホイールなら(純正）をオークションで落札できれば。　冬にいいホイールをつけても、塩カルで錆びたりします。　

書込番号：22119962

[ROCK YOU]

＞左手ヒビさん
IGならフジ・コーポレーションでホイールセット70000円くらいからありますね。
イエローハットですか？VRXは手ごろな価格設定ですね。
VRXを売るためにIGを高く設定してるのかな？

通販を利用しないのですか？

書込番号：22119971

[左手ヒビ]

＞からうりさん
運転に自信が無いので、その2社はないですね。またガソリン、値上がりするんですか！

書込番号：22120195　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞ROCK YOUさん
フジは家から40分位の場所に店が有ります。まだ行った事がないです。一回、検討してみます。先程、口コミでVRXは横滑りがするっと、色んな方が口コミしてました。

書込番号：22120212　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞ROCK YOUさん
イエローハットです。

書込番号：22120218　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

２４日から貿易戦争が始まるので不景気になります。　中国が悪くなれば日本は大風邪になります。　３万社が中国に進出しています。
今はほとんどが車と半導体がけん引しているので。　乗り方は小さい舵角で走って車間を多くとるのとはやめのブレーキと雨の時はロックするポイントが早くなること位しか。　アクセル開度を１０段階で使えるようにする。　CVTはスタートの時にトルクが出ているのでホイールスピンしやすいです。　グリップレベルは半分ぐらい(夏タイヤの）なのでさらにふらふらすると思います。　
事故をしたら任意保険の等級が３年間高いままになるのでさらに安全運転が必要です。

書込番号：22120476

[トランスマニア]

＞左手ヒビさん

個人的に、トータルパフォーマンスに優れたミシュランのXI3プラスが一番オススメです。

是非ご検討下さい。

書込番号：22120563　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞左手ヒビさん

＞是非ご検討下さい。

基準がいい加減で何の根拠も無いJDパワーの表も、タイヤサイズもテスト日時もテスト場所も異なるタイヤ比較データも何の参考にもなりません。

ミシュランタイヤ信者の布教活動に過ぎませんからブリヂストンや横浜タイヤでも何の問題も有りませんよ。

書込番号：22120592　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞トランスマニアさん
住んでいる地域で、ミシュランを置いてある店は無かったですね。有難う御座います。

書込番号：22120641　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞油　ギル夫さん
今の所はBSかヨコハマで悩み中です。VRXは横滑りするって書いてあるし。

書込番号：22120647　スマートフォンサイトからの書き込み

[左手ヒビ]

＞からうりさん
保険料もあがるのは嫌なのでやっぱし安全運転第一ですね。色んな口コミでVRXは横滑りするって書いてあるので、そこがねって感じです。

書込番号：22120659　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろむら]

＞左手ヒビさん
岐阜にお住まいならクラフトに行かれてみてはいかがですか？
私は埼玉在住なのですが、車で20分くらいでFuji/マルゼン/クラフトの店舗に行けます。
去年店舗回りして、一番対応がよかったクラフトでIG60を購入しました。
ついでに後日クラフトメンバー(JACCS付)にも加入しました。クレジットカードの年会費はかかるけど、タイヤ交換が無料(12月以外)なのでトータルでは安上がりです。(私のは夏タイヤが20インチ/スタッドレスが18インチなので、タイヤ交換料金が高いのもありますが)

ちなみに、235/50R18サイズでVRX2（18万円オーバー）＞IG60＝WWM02（13万円くらい）でした。
（純正18インチホイール/ナット持ち込みで純正タイヤは持ち帰り、バランス/取り付け込みです。ミシュランは16万円くらいだったかな）

書込番号：22121101

[緋色幻夢]

岐阜〜三河方面なら、クラフト、赤池タイヤ、フジですね。

豊田方面になりますが、赤池タイヤは作業が早くて好きです( ´艸｀)
http://www.akaiketire.com/

安城の方まで行ければツールボックスは、パーツが安い
http://www.muro-gnomise.com/

会員サービス、割引の充実と店舗の多さで、クラフトは良く利用します。

書込番号：22121221

[左手ヒビ]

＞まろむらさん
＞緋色幻夢さん
クラフト、初めて知りました。調べてみます。有難う御座います。

書込番号：22121237　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

札幌在住です。

FF車にVRXを履いて昨シーズン、5年目、25000キロ走行。
10月からGWまで履いており乾燥路面も結構走っています。
さすがに買い替えか?と思っていたところ昨シーズンは根雪が早く
そのまま雪道に突入。ダメだったら買い替えるつもりでしたが
結局5シーズンを乗り越え走行30000キロ突破。
まだ、プラットフォームは出ていないけど6シーズン目は無理かな。

滑る、横滑り、登りで空転して登らない。
等は駆動方式の違い。4wdと比べるとそういう事になりますね。
うちにはVRXを履く4wdのあるのでその差は歴然。
(滑る、横滑りするは横滑り防止装置が付いているとそういう事は起きません。)

以前、2シーズン履いて3年寝かしたバリ山ミシュランの6シーズン目
前を走る路線バスの速度でカープに入れなかった。
積雪路面は使えるけど凍結路面はお話にならない。
札幌の凍結路面では使えない。ショップに行ってもどこに置いてあるか探すのが一苦労です。

書込番号：22122340

[octsqold]

https://minkara.carview.co.jp/userid/1144014/blog/35129714/
VRXは雪にあまりよくないとのレビュ−があります。

書込番号：21549917も参考になるかもしれません。

岐阜のどこの場所かはわかりませんが、VRXは合わなさそう。

書込番号：22186520

非降雪地のスタッドレスタイヤ選び

[spider8823]

新型フォレスターに乗り換えたのでスタッドレス探してます。
以前は東北在住だったのですが今は南関東の非降雪地在住なのでタイヤどうするか迷ってます。
年に2,3回降雪地に行きますがレンタルだと割高ですしチェーンのみは不安があります。
ドライ性能重視だとウインターマックスが気になってますが皆様どうされてますか？

書込番号：22132047　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

>貴殿がショップが教えてくれたと称する「データ」が正しいとの証拠も有りません。

あとは、既に紹介したJDパワー公表のレーティングファクター耐摩耗性能です。

書込番号：22135647　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞あとは、既に紹介したJDパワー公表のレーティングファクター耐摩耗性能です。

その表ではミシュラン星5、BSとヨコハマは星3となっていますが

＞＞BSのVRXが8000〜10000キロ
＞＞横浜のIG5が14000〜16000キロ
＞＞ミシュランXI3が18000〜20000キロ

BSとヨコハマに大差が付いているのに満足度が星3つと同じなんですね。

いくらユーザーの満足度といっても満足度が同じになるのは不自然ですね。

書込番号：22135760　スマートフォンサイトからの書き込み

[トランスマニア]

JDパワーは、世界的に権威ある立派な調査会社だと思います。もし調査結果に納得出来ないなら、直接意見を述べるべきだと思います。

以上

書込番号：22135781　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

＞JDパワーは、世界的に権威ある立派な調査会社だと思います。もし調査結果に納得出来ないなら、直接意見を述べるべきだと思います。

一民間企業に何でそこまで権威を感じる必要が有るのか疑問。

自らの頭で考える事無く、権威が有るからと盲信するのは滑稽。

食べた事が無い店の料理を自身の舌で判断する事無く「テレビで取り上げられた、ガイドブックに載っていたから美味しいに違いない」と言っている人と同じレベル。

コピペ小僧の面目躍如ですな。

書込番号：22135819　スマートフォンサイトからの書き込み

[ルイスハミルトン]

札幌在住です。VRXを履いています。
前のシーズン、25000キロ走っての
5シーズン目、替えるつもりが根雪になって
滑る様だと替えればいいかと思いつつ
5000キロ走って5シーズンめ終了。
現在、30000キロ走ってますが
まだ、プラットホームは出ていません。
10月からGWまで履いており、雪のない路面も
結構走っています。流石に6シーズン目は無理かな？

ミシュランのスタッドタイヤ、
当方ではショップにはほとんど並んでませんが？
ユーザーアンケートの結果とは大違い。

書込番号：22135914　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider8823]

＞トランスマニアさん
ありがとうございます。参考になります。
5シーズンはいけそうですね。
JDパワーは別業界ですが私も仕事で利用してますので評価に対する信頼はあります。ただお客様でなくJDパワー対策の施策うってたりする時もあり、もやもやさせられるときもあります。

書込番号：22135960　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろむら]

＞spider8823さん
１シーズン3,00km程度しか走らないのですから、そんなにドライ路面での耐摩耗性を重視しなくてもいいのではと思います。
私は埼玉在住でシーズン数回降雪地に行くということやMaxシーズン3,00km程度というのもスレ主さんと同じ条件で、去年IG60を購入しました。あるかないかわからないけど、いざというときに効くタイヤの方が安心できると考えています。


私はJDパワーという会社を知らなかったので「JDパワー　権威」で検索してみたら、こんな記事が出てきました。
https://news.yahoo.co.jp/byline/kunisawamitsuhiro/20170825-00074922/
逆にこの記事にどこまで信憑性があるのかという問題はありますが、あながち偏った見方の記事とも思えません。

書込番号：22136005

[からうり]

AMDですか？

書込番号：22139044

[からうり]

AWDですか？

書込番号：22139046

[spider8823]

＞まろむらさん
東北在住の時はYOKOHAMA使ってました。
確かに降雪時に危ない目にあった経験はほとんどなかった気がします。ドライ時のフニャフニャ感は気になりましたが。
距離的に持ちそうであればあとは価格と耐用年数ですかね。。。
＞からうりさん
新型フォレスターは全グレードAWDです。

書込番号：22139396　スマートフォンサイトからの書き込み

[からうり]

ダンロップのウインターマックス01でいいと思います。　ほかのメーカーより長く持つと思います。　雪がないところを走ると１万キロ持たないメーカーもあります。　この頃からタイヤの作り方が変わってきました。　ドライの性能を上げてきたように思います。　ダンロップとグットイヤーとピレリ。　スバルはトラクションがいいので少しぐらい安いタイヤでごまかしがきくと思います。　

書込番号：22139670

[ROCK YOU]

＞spider8823さん
札幌在住です。主様の使用条件でしたらわざわざ高価なタイヤを購入する必要はありません。
お金に余裕があるのでしたら別ですが。雪国ウン十年の経験上、安いダンロップで十分です。

＞年に2,3回降雪地に行きます
少なっ！少し笑っちゃいそうになりました。すみません。
私なら都度タイヤ交換します(笑)
実際、3台分の年6回交換してますので。

書込番号：22139721

[まろむら]

私は納車後の冬に購入したスタッドレスを車を買い換えるまで使用し続けます。なので直近3台はプレリュードでブリザック(PM-20かな?)を6年、パジェロでGRANDTREK SJ4を11年、ムラーノでブリザック(REVO2かな？)を10年使いました。
これで数年前までは毎週のようにスキーに行ってましたけど、事故したことは一度もないです。

去年購入したのはアルファードの4WD用に235/50R18のIG60なのですが、WINTERMAXX02とほぼ同じ13万くらいでしたね。VRX2は18万オーバーと言われました。
履いた感想は夏タイヤと変わらないという印象で、スタッドレスタイヤの進化ってすごいと思いました。
厳密に言えば停止時、前後方向に柔らかさを感じるけど、ハンドル操作時のワンテンポ遅れる剛性感のなさは全然感じません。
雨天時に強めのブレーキングをした時も滑りませんでした。
凍結路は那須岳からの急坂の下りで試しましたけど、50km/hくらいからの強目のブレーキングで5回中2回ABSが作動しましたけど安定していました。

書込番号：22139751　スマートフォンサイトからの書き込み

[どあちゅう]

ルノーのトゥインゴというRR車でウインターマックス01を使ってます。

南関東住まいで出身である北陸への帰省に必要なのでスタッドレスは必ず用意してます。まだ1シーズン使っただけですが前シーズンの関東での雪はもちろん、2月の北陸の降雪地域での走行でも何も問題なく通常走行できました。

ドライ路面では以前別車種で使ってたYOKOHAMAタイヤのものよりヨレ感も少なく（というよりほぼ感じなく）至って普通の走行感ではありますね。スタッドレス特有の違和感はほぼ感じないです。

自分のクルマは前後でサイズが違うのでディーラーが用意してくれたお得セット的なもので価格の安かった旧モデルの01を買いましたけど念のために用意、というような場合であれば充分かなーと自分は感じました。

書込番号：22141292

[さらしらすらせらそら]

＞まろむらさん

「凍結路」
「急坂の下り」
「50km/h」
「強目のブレーキング」

ん？

書込番号：22141346　スマートフォンサイトからの書き込み

[まろむら]

＞さらしらすらせらそらさん
どこかおかしいですか？
県道１７号線の那須ロープウェイからの下り坂のことです。
晩冬の夕方なので、小雪が舞っている中ですが全面凍結路ではなく部分凍結ですけど。
エンブレを使っても加速してしまうので50km/hくらいまであがり、コーナー手前の直線路のうちに20km/h程度まで減速するというシチュエーションです。これ以上の速度で凍結している可能性のある下り坂のブラインドコーナーに入る勇気はありませんでした。
そんな時期と時間帯なので、那須温泉神社のところまで前後に車はいないし、上ってくる車とも１台もすれ違いませんでした。

書込番号：22141522

[さらしらすらせらそら]

＞まろむらさん

おかしくないですよ♪

書込番号：22141539　スマートフォンサイトからの書き込み

[spider8823]

本日時間ができたので某タイヤショップに相談行きました。
真っ先に勧められたのがミシュランxice3+でした。ホイール工賃諸々込みで12万
ウィンターマックスはそこから2万程度下がるらしいです。

そこの店はシーズンまで取り置きしてもらえないようなのであと1ヶ月くらいじっくり考えます。

書込番号：22144616

[ぼく、フライもん！]

スレ主様

同サイズタイヤのBRアウトバック乗りです。
フォレスターもAWDですから、関東と上信越スキー場位なら、そこそこのスタッドレスで十分にこなせると思いますので、氷上での極限性能に拘らなくても良いのでは、と思います。

それよりも、氷上性能をどういった状況で使うのか(厳冬期の峠越えをたびたび？)、氷上と積雪のどちらを重視するか(氷上特化型は新雪に弱いですよね)、燃費、乗り心地と騒音、雨天性能(雪のない長距離で堪えますよ)と言った項目のバランスをどこで取るのか、等を併せて検討することをおすすめします。

耐久性を無視して氷上性能を追及するなら、BSなら減りは早いですがひとつ前のVRXとかも有るののかな、と思います。お金に糸目を着けないなら、VRX2等の最新型ですね。
新雪深雪もバリバリ行くなら、雪上重視のヨコハマのIG075やSJ8(BSは少しうるさいらしいです)は、乗用車系のVRX2、IG60、Xice3+よりもおすすめです。(フォレスターは深雪に強いですが無理は禁物です。)
燃費や雨天性能を重視するなら、IG60が良いようです。(冬季に6000km走る私は、燃費と雨天性能(IG50はプレマシー3より良かった)と改善した静粛性に期待して、今年IG60に履き替えます。)

むしろ、スレ主さんが夏と合わせても年10000km程度なのであれば、SJ8やアシンメトリコ(新型)等の減りに強く、発泡ゴムでないスタッドレスを通年履いて、3シーズンで履き替えると言うのも、考えてみてはいかがでしょうか？(私が関東なら、燃費と静粛性で定評のあるSJ8(来年辺りSJ9?)の通年を考えます。)

非降雪域で冬季3000km×5〜6シーズンとのことですから、12万かけるのか妥当かだけでなく、いろいろな状況で運転することをイメージして選んで下さい。

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[ｱﾙ10]

＞spider8823さん
はじめまして。
プリウスPHV所有、埼玉県央在中です。
スレ主さまと環境は近いでしょうか？
ブリヂストン、ミシュラン、ヨコハマと言った所有遍歴です。
ドライ優先だと、ミシュランしかないと思います。
サマータイヤ部類で比較しても上位にランクインすると思います（笑）
他社はどんなに頑張ってもスタッドレスとしての比較。ミシュランは、サマータイヤとの比較。
そんな感じでしょうか。
あくまで、ドライ舗装路の評価ですが。
ご参考までに。

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