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[Sharptonguedbitter]

スタッドレスの寿命について質問です。

寿命はどういう風に考えていますか？
新しい物への交換はどういったタイミングで考えていますか？

タイヤメーカーのカタログには使用開始後4年を超えて使用するときは販売店に相談と書いてあります。
製造から10年経った物は交換を強く勧めています。
プラットホームまで摩耗したら冬タイヤとしての機能は無くなると書いてあります。

カタログのプラットホームの情報から摩耗についての寿命はわかります。
年数経過でゴムが硬くなることについての寿命は硬度計というものを使えば判断できるらしいですがあてになりますか？
あてになるならタイヤメーカーのロゴが入っている硬度計を買ってみようと思っています。

書込番号：25981557

[ひろ君ひろ君]

というか　手触り（手感）よりも　硬度計しか信じない。
（信じるか信じないかは貴方しだい）

詳しくは　アカデミックなカレッジ　の視聴をお勧めしまっす

https://www.youtube.com/@AMCacademic/search?query=%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9

書込番号：25981573

[kmfs8824]

製造するタイヤメーカーの考え方にもよります。

BSあたりのスタッドレスは新品時硬度40前半ぐらいと普通に柔らかく出来てます。

反対にトーヨーのGIZ 2は新品でBSの推奨する要交換レベル硬度60を超えます。
タイヤの骨格も硬いです。

経験上、BSのVRX2やヨコハマのIG60あたりだと3年目ぐらいから急にゴムの硬度が上がる感じがします。

最初から硬いトーヨー系は緩やかに硬度が上がるイメージです。

まぁどのメーカーのスタッドレスにしても硬度より使用4年で残溝5mmあたりが普通に交換のサインじゃないでしょうか。

書込番号：25981596　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞寿命はどういう風に考えていますか？

プラットホームがでたら寿命と考えています。


＞新しい物への交換はどういったタイミングで考えていますか？

プラットフォームがでていなくても5年が目安でしょう。
ただ、この5年というのは吸水系スタッドレスであって、そうでない場合には短くなるケースもあります。


＞年数経過でゴムが硬くなることについての寿命は硬度計というものを使えば判断できるらしいですがあてになりますか？

タイヤメーカーによりけりですね。
元から硬いものも存在しますので。


個人的にはシーズンはじめの走行で、ブレーキングテスト（公道でないところ、広い駐車場で他車が止まっていないとき）をしていますので、今シーズンで終わりだなぁ。。。と思ったら替えます。

書込番号：25981613

[虚弱体質です]

そんなの他人の判断よる
あなたの判断ですよ
自分で判断出来なければ交換した方がよいでしょう、他人の判断なで誰も責任を取りませんからね、あなたの命や財産を守るのはあなたしかできませんよ。

書込番号：25981710　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

摩耗、硬化度、エッジの摩耗の3つですかね。

スタッドレスは柔らかいゴムの柔軟性でトレッドパターンの角を使って掻き出す事により前に進めます。
（新品消しゴムの角を使って、消しゴムの柔軟性でしなるイメージと同じ）

書込番号：25981738　スマートフォンサイトからの書き込み

[Sharptonguedbitter]

みなさん返信ありがとうございます。

＞ひろ君ひろ君さん
やはり硬度計は指針ですか。
動画は見てみます。

＞kmfs8824さん
メーカーの特徴は様々なのですね。
ＢＳはブリヂストンの事ですね？
ブリヂストンは最初から柔らかくてトーヨー系が最初から硬いという事ですが、効きは違いますか？

＞Berry Berryさん
プラットホームが出たら交換ですか。
吸水系でもと吸水系ではないものは違うのですね。
最初から硬いものもあるので安全と考える場合は吸水系を使っている場合は5年目での交換がおススメという事ですね。
シーズン最初にブレーキテストでダメなら交換ですか。

＞虚弱体質ですさん
信じられるのは自分だけと？
安全を取るなら4年5年と言わず早めの交換が良い越したことがないという意味ですね？

＞Che Guevaraさん
その3要素全部が揃ったら交換ですか？それとも1つの要素でもNGだったら交換のどちらですか？
摩耗に関することはさすがに交換だと思いますが、ゴムの硬化はメーカーによって商品が違うので一概には言えないという意見もありますがどうでしょう？

書込番号：25981807

[１とらぞう]

硬度計です

書込番号：25981836

[Sharptonguedbitter]

＞１とらぞうさん
ご返信ありがとうございます。
硬度計を目安にした方が良いのですね。

書込番号：25981899

[Che Guevara]

走行環境にも依ますね。
凍結やアイスバーン、ブラックアイスバーンが多い環境だとエッジ効果が薄れると危険性が増すので早めの交換。
年に数回の降雪程度なら摩耗、硬度による判断。
深い積雪で圧雪路が多いならプラットフォーム。

と状況は様々なので、一定ジャッジではなく、人それぞれに判断が必要で
安全重視なら早めの交換はマストって感じですかね。

書込番号：25981914

[funaさん]

＞Sharptonguedbitterさん

日本メーカーはすべらないタイヤを目指しており、ヨーロッパ系メーカーはすべってからの回復のしやすさを目指しているように思います。どちらが良いかは道路事情や使い手の問題だと思います。

求める性能の違いによりゴム材質・トレッドパターンの違いもあり、新品でもヨーロッパ系のスタッドレスタイヤは硬度は60程度、日本製吸水系スタッドレスタイヤは50以下でしょう。ですので一概に硬度計で判断できません。やはり乗ってみての違和感（ハンドル操作に車が付いてくるか）でしょう。
https://www.youtube.com/watch?v=iDVZgdTnAbk

私といえば、東京より雪の降らない、冬の晴天率が高い、最低気温も3℃程度の関東の真ん中に住んでいます。ですので、雪国に移動しなければ冬用タイヤは必要ないのですが、雪国に移動する場合高速道路が必須ですので高速道路に対応したヨーロッパ系スタッドレスタイヤを愛用しています。
現在、クロストレックにBSのDM-V3、エクストレイルにミシュランのX-ICE SNOWを使っています。

書込番号：25982302

[Sharptonguedbitter]

＞Che Guevaraさん
ご返信ありがとうございます。
なるほど、どの要素も大事なので各要素どれか一つの寿命が来る前に交換を勧めるという事ですね？
旧型と現行を比べてあまり変わらなかったら安い旧型を3年か4年履いてどれかの要素の寿命が来る前に交換すると安全ですね。

＞funaさんさん
ご返信ありがとうございます。
車種と走る環境によって使い分けているんですね。
寿命については実際にそれを履いて乗って走ってみての判定だということですね。

書込番号：25982338

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

あ!!!! 効かないと思ったときが交換時期です。

日常走っている環境に大きく左右されると思います。起伏の激しい山間部と町中ではまるで違うからです。

書込番号：25983119

[Sharptonguedbitter]

＞やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可さん
ご返信ありがとうございます。
履き替えて効かないから新品に交換しようと業者に聞いたら在庫がないって事も充分に考えられるので何年か経ったら交換が良いのかもしれません。

書込番号：25990427