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１年落ちの未使用タイヤの寿命について

[StoneLight]

スタッドレスタイヤでここ最近、一部のタイヤメーカーが「１年（或いは２年）古い未使用タイヤでも新品と同等の性能を発揮する」とアピールしているのを目にしますが、それでもスタッドレスとしての性能的な寿命は、新品タイヤより早く来てしまうのでしょうか？

国内大手メーカーはこぞって、「使用開始から４年後も高性能を維持する」と謳っていますが、１年ないし２年前に造られたタイヤでも本当に使い始めから４年も持つの？　と疑問に思うのですが、実際のところはどうなのでしょうか？

書込番号：22947578

[StoneLight]

それから、性能とは別に、トレッド面やサイドウォールのクラック発生については、使用・未使用にかかわらず製造から一定の年月が経つと発生しやすくなるのでしょうか？

書込番号：22947605

[餃子定食]

今年使ったスタッドレスタイヤは13年落ちの不良在庫品で4本たったの3500円でしたけどまったく問題なし。

12月から5月まで使って全然大丈夫。

今シーズンも来シーズンも使うと思います。

書込番号：22947647

[ぜんだま〜ん]

良い子はマネしないでね(*･ω･)ﾉ

書込番号：22947761　スマートフォンサイトからの書き込み

[痛風友の会]

どうも。

日本海側の降雪地帯に住んでいますが、過去に２０年前のブリザックを２シーズン履いた。
お陰で普段以上に慎重な運転をしたよ
メーカーの能書きなんて売るが為の手段
額面通りに受けとりません（笑

書込番号：22947796

[スーパーアルテッツァ]

StoneLightさん

未使用時の経年変化による劣化があるかどうかという事なら、全く無いという事は無いでしょう。

つまり、スタッドレスは生ものと言っても良さそうなゴム製品ですから、時間の経過と共に劣化は進行するでしょうね。

しかし、きちんと保管されたスタッドレスなら、この劣化を最小限に抑える事が出来ると考えておけば良いのだと思いますよ。


因みに私が現在使用しているスタッドレスは2016年夏に購入したYOKOHAMAのice GUARD 5 PLUSで、2015年7月に製造されたものでした。

つまり、ice GUARD 5 PLUSは製造後4シーズン、使用開始後3シーズンが経過しています。

このice GUARD 5 PLUSの硬度を購入直後から毎年測定していますが、目立った硬度の上昇は無いようです。

当然ながらice GUARD 5 PLUSにはクラックも全く発生していません。

ice GUARD 5 PLUSの保管は屋外の物置の中ですから、紫外線や雨風が全く当たらない場所での保管です。


以上のようにスタッドレスの製造年が新しい方が良いのは事実だと思います。

ただ、今夏に製造された鮮度抜群のスタッドレスでも、保管方法が悪ければ劣化の進行が確実に早くなるのです。

という事でスタッドレスの製造年に拘るだけでなく、未使用時の保管方法にも十分に配慮すべきなのでしょう。

そうすればスタッドレスの寿命を延ばす事が出来ると思いますよ。

書込番号：22947891

[funaさん]

＞StoneLightさん
普通は「1年落ちなら寿命も１年減」では？
命を預けるタイヤに配慮を！

書込番号：22947892

[StoneLight]

皆様、回答ありがとうございます。

やはり、造りたての新品タイヤを選ぶに越したことはないのですね。
近い将来、車の買い替えを考えていますが、相当値引き率が良ければ１年落ちのタイヤにし、車を買い替えの時期を早めようかと思います。

書込番号：22947933

スイフトのスタッドレスタイヤ選定

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

ホイール付き中古で購入したダンロップのウインターマックスWM01が今年で6シーズン目となりさすがに使えなくなるので次のスタッドレスタイヤを考えております。

サイズ175/65R15
主な使用地域中国地方
使用用途
毎日の往復60km以上の通勤
シーズン数回スキー場へ行く(中国地方、関西、東海)
重視する点�@価格�A耐磨耗性�B乾燥路�C雪上性能

候補は…
本命 グッドイヤー アイスナビ6
2018年製だがヤフオクで新品4本23000円ほどで売っている、日本製で住友ゴムが作ってるからウインターマックスとあまり変わらないのではと思っている。

本命2 ミシュラン X-ICE X3
アマゾンで新品1本7000円ほどなので試しに履いてみたいが、国産品と比べて雪上、氷上はどうなんでしょうか？ピレリと同じ位なら良いが…

次点 ピレリ アイスアシンメトリコプラス
前の車でプラスじゃない方で使用経験あり。
中国産だがピレリなので普通に問題なく使用できた。こちらも新品が4本24000円程なので安いですし。

次点2 トーヨー ガリットG5
昔の車にG4を使用したことがあり、こちらも問題がなかったので候補に。ただ10年前に発売したものなのでさすがに時代遅れなのか？日本製ですがこちらも安い4本24000円程

大穴 ダンロップ ウインターマックスWM01
昔の車と現車両で経験あり。雪国でなければ最高のタイヤだと個人的には思っています。磨耗しにくく、利きも悪くないですし。ただ同じ銘柄だと面白くないので。値上がりで若干高くなった4本32000円程。

BSと横浜は高いし買えません…
長文になり失礼しました。

書込番号：22894368　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

それならICE ASIMMETRICO PLUSが良いのではと思います。

その理由ですが、以前ICE ASIMMETRICOを履かせていて問題無かったとの事ですから、このICE ASIMMETRICOの後継モデルのICE ASIMMETRICO PLUSが良いのではと考えている訳です。

又、ICE ASIMMETRICOを使用されて乾燥路でのハンドリングも結構良かったのではと思いますが、同様にICE ASIMMETRICO PLUSも乾燥路でのハンドリングは良さそうです。

勿論、ICE ASIMMETRICO PLUSは金額面でも魅力的ですしね。

という事でICE ASIMMETRICO PLUSが良いのではと考えていますが如何でしょうか。

書込番号：22894407

[ＲＴkobapapa]

＞ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

はじめまして、私も中国地方在住です。年に数回積雪があり、スタッドレスタイヤを使用しています。
BSのDMV1をVOXYに装着していたときは、路面がドライのことが多く、２シーズンもちませんでした(ワンシーズン10,000キロ走行)。DUNLOPのDMV2に変えて３シーズンもちました。私の経験では中国地方では、DUNLOPがいいと思います。耐摩耗性に関してはBSは弱いです、やはりBSはアイスバーンの多い北国向きだと思います。ただし、ワンシーズン距離を走らなければBS-DMV2でもいいかと。価格は高いですが。

書込番号：22894419　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

個人的にはチェーンの巻きやすさと湿雪での廃雪性からミシュラン。

そして滑るなと感じたら直ぐにチェーンを巻く。

書込番号：22894570

[コピスタスフグ]

ダンロップを推します。
乾燥路のハンドリングはスタッドレスの悪癖をあまり感じず、耐摩耗性も良いです。雪上での滑り出しも緩やかでわかりやすいので怖くありません。スキーに行く道程のほとんどは乾燥路でしょう。往復（特に帰り）の高速道路での疲れにくさは重要です。

過去FFのミニバンに履いた他社はどれも（当然銘柄や時期が違いますが）、乾燥路でハンドルを切ってパワーをかけるとどこに飛んで行くかわからないという印象は同じです。島根のスキー場によく行きましたが、GYはフロントの接地感が薄く高速道路ではふらついて怖かったです。ピレリは少ししっかりしていましたが可もなく不可もなくの印象。BSも高速はGYより怖く摩耗が早く湿雪に弱い印象（スキー場に向かう上り坂で階段状に削られた湿雪路面ではズルズルでした）で、西日本で使うタイヤではないと感じました。

書込番号：22894692

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞スーパーアルテッツァさん
おはようございます。
ご返答ありがとうございます。
確かに乾燥路のハンドリングは素人目ですが夏タイヤと違和感がなく良かったですね。プラスになってさらに改善されているでしょうしね。

書込番号：22895146　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞ＲＴkobapapaさん
おはようございます。ご返答ありがとうございます。中国地方でも私は瀬戸内海側なのでほとんど雪も積もらないし、あっても年数回。中国山地に出かける時しか雪道は遭遇しません。私もスタッドレスを履かしている時期でも一万キロ超は走るのでダンロップが向いてるですかね〜

書込番号：22895305　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞餃子定食さん
こんにちは。ご返答ありがとうございます。
冬には金属チェーンを積んでますが、まだ使ったことがありません…安全に越したことはないのでスタッドレスタイヤでもチェーン巻くのが一番ですね。
西日本は湿雪がほとんどなのでミシュランは相性が良さそうです。

書込番号：22895494　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞コピスタスフグさん
こんにちは。各社の経験談ありがとうございます。BSはほとんど乾燥路の西日本には合わないのでしょうね。雪国専用のイメージがあります。素直に実績のあるダンロップをリピートした方がいいか…迷いますね。

書込番号：22895526　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄさん

すみません、書いてから少し後悔しましたが、印象はどれもちょっと情報が古いもので参考にはならないかもしれません…。

GYの印象は（訂正：FFミニバンではなくFFワゴンでした）のICE NAVI NEOのもの
FFミニバンがBSのREVO GZ（2009年頃）・ピレリのWINTER ICE CONTROL（2012年頃）です。

ダンロップはSJ8（2014年）です。乾燥路・高速道路やコーナリングで夏タイヤに遜色ない性能のスタッドレスは初めてでした。現在は南東北ですが、雪道では不足は感じません（車は常時4WD）し、チェーンは積んでいますが4年間使用したことがありませんでした。滑り出しが早くなってきたので、次シーズン用に同じ銘柄を購入済みです。

書込番号：22895634

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

＞コピスタスフグさん
いえいえありがとうございます。
ダンロップは国産品の雪道での安心感があるんですが乾燥路も走りやすいですしね。
やはりまだ迷いますね。

書込番号：22896395　スマートフォンサイトからの書き込み

[ﾋﾄﾘｽﾄでｽﾊﾞﾘｽﾄ]

皆様ご解答ありがとうございました。
ダンロップ、ピレリ、ミシュランで悩みましたが、履いたことがないミシュランX-Ice3を購入することにしました。タイヤーフッドというところで1本6915円からさらに6%offクーポンと10%ポイント還元で 実質1本5900円ほどで購入できました。

書込番号：22923997　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレスタイヤおすすめについて

[まだまだデジイチ初心者]

初めてスタッドレスタイヤの購入を考えています。
雪道初心者の上、下手くそなので、雪道・氷結路ともに最高性能といわれるブリジストン「ＶＲＸ２」かヨコハマの「ＩＧ60」を候補に考えております。

しかし住んでいるのが東京都多摩東部なので普段はドライ路面走行がメインです。
また、純正サイズが225-45-19でタイヤも高いので、出来れば5シーズンは使用したいと考えております（12月〜4月装着　年間走行距離は4〜5千キロを想定　オフシーズンは室内保管　行先は信州北部、北関東、南東北を予定）。

耐摩耗性というより経年劣化によるゴムの硬化に強く、ドライ路面でもある程度しっかり走れる（ふわふわ感が最小限）前提ですと、どちらがおすすめでしょうか？
他におすすめの銘柄があれば教えていただけると幸いです。
※5シーズン使用できるならば、金額が高いことには目をつぶりたいと思います。

使用用途からミシュランの「Ｘ　ＩＣＥ3＋」がベストかと思いましたが、適切なサイズがなくあきらめました。

お詳しい方、よろしくお願いいたします。

書込番号：22892858

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

購入額を考えなくてもいいならブリジストン「ＶＲＸ２」にしておくのが無難かと思います。
VRXは減りははやいと言われていましたがVRX２はその辺が改善されているらしいいです。
おそらく同じ条件で長期にわたって実際にVRX2どIG６を履き比べて回答できる方はほとんどいないと思います。
カタログスペックを並べるだけの方もいるでしょう。

自分自身は価格とのバランスでIG6を履いています。
北陸ですが購入した昨年はほとんど雪が降らずでした。
車種はフィットですがドライやウエットでも特に問題なしでした。

書込番号：22892889

[まだまだデジイチ初心者]

＞Ｍ＿ＭＯＴＡさん

早速ありがとうございます。

そうですよね。ＶＲＸ２とＩＧ60共に新しいタイヤなので、履き比べをした方ってごく少数でしょうね。
カタログは穴のあくほど見ましたので、スペックは理解しているのですが、体感的なところを知りたくして質問しました。

お乗りのフィットでＩＧ60で問題をお感じにならなかったという点が参考になりました。
ありがとうございました。

書込番号：22892899

[Berry Berry]

＞純正サイズが225-45-19でタイヤも高い

インチダウンは検討しませんか？
柔らかいスタッドレスだからこそ、しっかり走るために純正サイズにしますか？

効きはタイヤ全体のしなやかさも必要です。

書込番号：22892912

[スーパーアルテッツァ]

まだまだデジイチ初心者さん

まだまだデジイチ初心者さんの年間の走行距離が年間4000〜5000kmなら、確かにスタッドレスの耐摩耗性は考慮する必要は無さそうですね。

私の場合、iceGUARD 6 iG60の先代モデルのice GUARD 5 PLUSを3シーズン使用しています。

このice GUARD 5 PLUSは毎シーズン硬度を測定しており、3シーズンの使用が終わった後も硬度を測定していますが、目立った硬度の上昇はありません。

iceGUARD 6 iG60の経年劣化による硬度の上昇はice GUARD 5 PLUSよりも更に抑えられているようですから、5シーズンは持ちそうですね。

又、乾燥路面でのハンドリングですが、私が履かせているice GUARD 5 PLUSのタイヤサイズは225/45R18ですが、腰砕け感やふわふわ感は殆ど感じません。

まだまだデジイチ初心者さんのスタッドレスのサイズも225/45R19とタイヤ幅や偏平率は私のスタッドレスと同一ですから、乾燥路面でもふわふわ感を感じる事は少なくしっかり走れると思います。

という事で225/45R19というサイズのiceGUARD 6 iG60の方で良いのではと考えています。

書込番号：22892928

[餃子定食]

＞（ふわふわ感が最小限）前提ですと

ヨコハマ

書込番号：22892929

[まだまだデジイチ初心者]

＞Berry Berryさん

ご回答ありがとうございます。

インチダウンも検討したのですが、フロントのブレーキローター径の関係で18インチまでしかダウンできず、それならしっかり感を少しでも確保するために純正サイズでいこうと判断しました。
（１７インチにできると価格が大きく変わるのですが・・・。リアローターはスカスカなんですがね）

書込番号：22892946

[kmfs8824]

私も昨シーズンからIG60を履いてます。

前タイヤのIG50プラスが2シーズンしかもたなかっので。

経年劣化によるゴムの硬化に関してはわからないというか各社ほぼ横並びかと思います。
ただ、昔はミシュランはこの点に関しては弱かったですね。

前作との比較ですが、IG60はドライ路面でもある程度しっかり走れます。
静粛性もいいです。
耐摩耗性も1シーズン履いての感じでは少しは向上してるかと思います。

まぁインチダウンも含めて考えてiceGUARD 6を私はお勧めしたいですね。

書込番号：22892949　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞スーパーアルテッツァさん

ご回答ありがとうございます。

そうなんです。摩耗というより硬化しないことを重視していたのですが、３年使用しても大きな変化が見られないというのは心強いです。
また、225幅で45扁平というところは同一ですので、それで違和感をお感じにならないというのは大変参考になりました。

ご経験に基づいたアドバイス、ありがとうございます。

書込番号：22892956

[Berry Berry]

＞フロントのブレーキローター径の関係で18インチまでしかダウンできず、それならしっかり感を少しでも確保するために純正サイズでいこうと判断しました。

なるほど。了解しました。


もう１点質問です。

＞12月〜4月装着　年間走行距離は4〜5千キロを想定

↑これって、スタッドレスタイヤ装着期間の走行距離が4〜5千キロ・・・ということかと思いました。5年で2万5千キロ走行するということかと。
それとも１年間の総走行距離が4〜5千キロということですか？

5年で2万5千キロ走行する想定ならば、VRX2ですと5年は結構ギリギリかと思います。
https://www.tftc.gr.jp/files/performance_test/00106/11.pdf
車種、車重が異なるので、単純比較できませんが。

書込番号：22892960

[まだまだデジイチ初心者]

＞餃子定食さん

ご回答ありがとうざいます。

ブリジストンとヨコハマをドライの安定感（ふわふわ感の少なさ）という面で捉えると、ヨコハマなんですね。

参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：22892964

[餃子定食]

＞（ふわふわ感の少なさ）という面で捉えると、ヨコハマなんですね。

個人的には乗り心地が硬い（しっかりしている）ので好きな乗り心地では無いのですが横の剛性が一番ヨコハマが高いので

サマータイヤがダンロップだとかミシュラン、ピレリ等だったらサマータイヤよりがっしり感があります。

書込番号：22892976

[まだまだデジイチ初心者]

＞kmfs8824さん

ご回答ありがとうございます。

ドライ路面でもある程度しっかり走れることは評価できます。
サマータイヤ並みの走行性能は求めていませんが、フニャフニャで運転に気を使うということがないのは良かったです。

ご経験に基づくアドバイスありがとうございます。

書込番号：22892984

[まだまだデジイチ初心者]

＞Berry Berryさん

重ねてご回答ありがとうございます。

書き方が悪くて申し訳ございません。

冬の間のみの装着でも年間5000キロ、5年で25000キロはいくのではないかと想定しております（ほぼドライ路面使用）。

そうなるとお示しいただいたデータ上、少なくともＶＲＸ2はギリギリとなってきますね。

車はアテンザワゴンですが車重が1680キロもあるので、実験に使われているトヨタノアより重いくらいですね。

参考になりました。ありがとうございます。

書込番号：22892997

[まだまだデジイチ初心者]

＞餃子定食さん

重ねてご回答ありがとうございます。

なるほど、しっかりしているということは乗りごこちの面では硬いと感じる場面はありそうです。

もともと乗り心地に特に優れた車ではありませんが、今回は「しっかり感」を重視してヨコハマを選択してみようと考えております。

ありがとうございました。

書込番号：22893002

[VitaminW]

＞まだまだデジイチ初心者さん
もうヨコハマと決めているようですのでなんですが、ブリヂストン情報もどうですか。
まず、私はVRXとVRX2と使ってますが基本的に2年でせいぜい3年で交換します。5年は持ちません。確かに1はヘリが早かったです。2はまだ2年たちませんからわかりませんが少し良いかなっという感じです。乗り心地ですが2は別物です。買うのなら2です。剛性も良いし低μ路でのロードノイズも少ないです。それと冬場のウェットで効きが良いです。私は北関東在住なので常に雪があるわけではなくどちらかといえば低温のウェット路です。その状況でまずまずの安心感があるので良いです。
年によって環境も違うし、各社年々性能は上がっていますからやっぱり新しいモデルが良いと思います。

書込番号：22893457　スマートフォンサイトからの書き込み

[まだまだデジイチ初心者]

＞VitaminWさん

ご回答ありがとうございます
ブリヂストンの情報も大変助かります
冬場のウエット路面で 安心感があるというのは頼もしく感じます
もう少し迷ってみます
ありがとうございます

書込番号：22893947　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞まだまだデジイチ初心者さん

>カタログは穴のあくほど見ましたので、スペックは理解しているのですが、体感的なところを知りたくして質問しました。

ＶＲＸ２もＩＧ60も使った事有りません

使用状況はだいたい近い感じです

ハードユーザーでは有りませんが
スパイク禁止の年よりスタッドレス使っています
昔は年々性能が上がり劣化も早かったので
特に飛ばさず普通に走っても
３年目のタイヤだと相方についていけなかったり
翌年タイヤを交換すると逆になったり
って感じでしたが
が
今はそこまで変わりません
普通の雪道（圧雪路）であれば
例えば５年前のタイヤでも大きく危険な事はまず起こらないと思います
メーカー毎の違いも必要性能内であれば十分（大差ない）くらいと思います

最近の大きな違いは氷結路性能ＵＰかと思います

劣化（古くなっての性能）はやはりブリジストンが良いみたいです

でもブリジストンは高額の傾向が有るのでヨコハマとし１年早く交換て考えもできるでしょう

サイズについて
雪道は舗装路より凹凸が多かったり（荒れていたり）しますよね
その場合タイヤのハイト（厚み）によるたわみ（追従性）も重要です
外径は確保したままインチダウンしハイトを増やすのはお勧めです

２１５/５５-１８はどうでしょうか
外径が若干大きくなりますがその半分車高（最低地上高）が上がり雪道に有利になります

僕は今は履ける最小ホイールに標準より少し外径の大きいＩＧ５+履いてます
悪くは無いんですが以前履いていたＲｅｖｏＧｚの印象が良かったので
性能ＵＰをあまり自覚できません
舗装路ではＲｅｖｏＧｚの方が良かった気さえします


なので
雪重視と予算との兼ね合い（ＣＰ）的には
タイヤはＢＳ又は横浜の現行モデルであれば最新でなくても良く
ホイールもインチダウンでハイトを稼ぐのがお勧めです

後は
雪道をどの程度重要視するかです
地域からも実際シーズン中も雪道より舗装路の走行の方が多いかと思います
その場合
インチダウンしない
タイヤ自体も舗装重視（ミシュラン？）とかも再検討する
ってのも有ります

書込番号：22899319

スタッドレスタイヤ価格の2元化？

[チームナックス大好き]

今年車を乗り換えた為、冬前にはスタッドレスタイヤを買う必要があるので
価格を調べていると、ブリジストン、ダンロップ、ヨコハマは8〜９万円台、トーヨー、グッドイヤーは4〜6万台の価格設定に
なっているように感じました。（ネットのお店、現行、旧モデルの違いで価格の差があります）
以前スタッドレスタイヤの旧モデルや在庫モデルは良くないと書き込みがありましたが、適切な状態で在庫をしている場合は
2、3年経過しても問題ないという趣旨の事がメーカーのＨＰに掲載されていますので旧モデルの購入を考えています。

書込番号：22781088

[Berry Berry]

そう書かないと、古いものが売れないからですね。

確かに装着1年目で比較すれば大きな差にならないでしょうけど、実際問題としては、2年落ち3シーズン目（計5年目）と新品3シーズン目（計3年目）とかで比較したいところです。

書込番号：22781162

[funaさん]

夏、冬タイヤに限らず、タイヤゴム劣化のため、未使用品でも5年を目安にお取替えでしょう。
つまり、新品なら5シーズン程度で、1年落ちなら4シーズンで、2年落ちなら3シーズンで交換です。
型落ち品でも中古品でも、価格÷残りシーズンで計算してみて安いか高いかを判断してください。

乗用車用の新品タイヤの値段ですが、使用条件が異なるので性能は一概に言えませんが。
黙っていても売れるメーカー品は高め（ブリジストン、ミシュラン、コンチネンタル、ヨコハマ、ダンロップ）。
がんばってコマーシャルを入れなければ売れないメーカー品は安め。
実はその下に、がんばってもシェアが伸びないメーカーがあって、極安です。アジアンタイアがこれに該当します。
南の国のスタッドレスタイヤでも日本で開発しているメーカーもありますので、性能が悪いとは一概に言えないと思います。

韓国のハンコックはブリジストンの創業者が韓国で作った会社ですが、一時ヨコハマから技術を導入して、今は北海道で開発しています。

書込番号：22781218

[餃子定食]

４本で3,500円	全然大丈夫。

今年使ったスタッドレスタイヤは１３年前のミシュランタイヤ。

不良在庫で色がやや変色していて４本で３５００円で購入した激安タイヤ。

もちろん性能だって１３年前の物ですが全然大丈夫でしたよ。笑

書込番号：22781266

[北に住んでいます]

スタッドレスはゴムの性能が命です

適切な保管ったって経年劣化はするし、本当にその店では適切な保管してあったの？って疑念があります

新型の型落ちの旧モデルは良いとは思いますが、長期在庫は私なら買いません。

書込番号：22781701

[爆睡太郎]

お住まいの地域や行動範囲
何シーズン使うかにもよりますが
店舗在庫の長期在庫はＮＧ
旧モデルでも当該年生産分なら
問題なしと思います。

３シーズン以上使わないのであれば
お盆明けにメーカー係店舗で
不良在庫、賞味期限間近を照会してもらう
って手もありますよ

書込番号：22783891　スマートフォンサイトからの書き込み

[チームナックス大好き]

１３年前はさすがに．．．．ですが
2、３シーズン前ならば大丈夫と思いますが
いかがなのもでしょうかね？

書込番号：22784994

[餃子定食]

＞チームナックス大好きさん

>>１３年前はさすがに．．．．ですが

全然余裕でしたよ。

ましてや効かないと言われているミシュランの古いモデルですから、笑

わざと滑らして遊ぼうと思っても意外とグリップする。

そう考えると日本メーカーの数年落ちなんて全然大丈夫。

書込番号：22785774

BRIDGESTONE アイスパートナー2について

[きびたん1009]

スタッドレスタイヤにつきまして
BRIDGESTONEのアイスパートナー2についてなのですが、タイヤパターンがブリザック Revo GZと同じと聞きます。材質はコンパウンドが違うと教えて頂いてわかったのですが、その他はほぼ同じなのでしょうか？
コンパウンドが変わったことでロードノイズや氷上性能も大きく変わるのでしょうか？
履き替えたオーナーさまがいらっしゃいましたらご感想など教えていただけると幸いです。
特に、タイヤサイズは変えず、ブリザック Revo GZからアイスパートナー2へ履き替えたオーナーさまのご感想が一番分かりやすくて助かります。
よろしくお願いします。

書込番号：22648894

[スーパーアルテッツァ]

きびたん1009さん

既に確認されているかもしれませんが、ICEPARTNER 2に関しては下記が参考になるのではと思います。

https://tire-information.net/709.html

書込番号：22648923

[きびたん1009]

＞スーパーアルテッツァさん
ありがとうございます。掲載されているパタンのお写真も参考になりました。GZのお写真は磨耗しているのでアイスパートナー2とのお写真と比較にならないかもですが、見るからにGZの方が柔らかいゴム質のような気がします。ゴム質が異なるということは発泡ゴムでは無さそうですね…
今年購入を考えておりましたが…もう少し他のタイヤも選択肢に入れたいと思います。

書込番号：22649002

[Berry Berry]

以前、ブリヂストンに直接メールを送って回答を得ていますので、転記します。


*********ブリヂストンからの回答

ICEPARTNER2に使用されているゴムは、ICEPARTNERで使用されていたゴムと
同じものでございます。このゴムは、発泡ゴムですが、REVOGZに使用されていた
ゴムより、発泡率が低く、凍結路での性能は若干劣りますが、摩耗性能や燃費性能が
若干優れます。

*********転記ここまで

したがって、使用されているゴムはレボ発泡ゴムGZではなく、それ以前のレボ発泡ゴムとかメガ発泡ゴムとかかなと思いますが。。。

書込番号：22649146

[きびたん1009]

＞Berry Berryさん
メーカーさまの回答を記載して頂きありがとうございます。
やはりゴム質はGZから一世代前のものなのでしょうか？
数か月前までGZを履いていて満足していたので、アイスパートナー2でもいいかな？と思っておりましたが、ゴム質が違うとロードノイズも大分違うのかな？とちょっと考えてしまいます。(ロードノイズは慣れれば大丈夫かもですが…)

書込番号：22649197　スマートフォンサイトからの書き込み

[油 ギル夫]

メーカーは新製品が出る度「当社従来品からアイスバーンでの制動力○○％アップ」とか積極的にPRしているから２世代前の製品ベースに使用しているゴム材をダウングレードさせたタイヤに対し主力モデルとの比較表は出せまい。

REVO GZをそのまま、サイドのロゴだけ変えてICEPARTNER2として系列販売店向けに出すのは駄目なのかな？

書込番号：22649208　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞やはりゴム質はGZから一世代前のものなのでしょうか？

ICEPARTNERで使用されていたゴムと同じもの・・・と回答されているので、一世代前よりもさらに前、、、https://www.bridgestone.co.jp/blog/2017012401.html

ICEPARTNERの前のST-30はREVO1のパターンが採用されていましたよね？

この辺のことは様々なサイトに以下のように記載されています。


*******転記ここから

他社と価格面で競争力があるスタッドレスを販売するために、ブリザックの型落ちパターンを使った廉価スタッドレスを出していました。

MZ-02をST10、MZ-03をST20、そしてREVO 1をST30として、2世代前のパターンを使って、なおかつゴムも違う安いやつを作っていた歴史があります。

その後継としてREVO 2をST40として出すのかな?と思っていたら、まだまだ現役で使うようで、新たに廉価版専用としてアイスパートナーが誕生したというわけです。

つまり、ブリヂストンのタイヤだけを扱うお店の経営を助けるために用意したものであって、それ以外に売る必要があるとは考えていないと思います。

ブリザックが売れなくなると困りますからね

効き目は、効きは、
REVO GZ　＞　REVO2　＞ICEPARTNER
です。

性能自体はVRXから数えて、3世代前のREVO1以下です（ST30という専売モデルもありますが、それはREVO1からバイト粒子を除いたモデルです）。
ウェット路面に限って言えば、さらにそれ以下になります。


******転記ここまで


ということで、REVO GZとICEPARTNER2は別物と考えましょう。

ただ、GZ後継のVRXはGZに比べて減りが早いです。
走行距離にもよりますが、それほど走らないというのであれば、VRXでよろしいかと思います。


旧ICEPARTNERであれば、比較動画がありますね。
https://www.youtube.com/watch?v=Fy1rgyvye2c

書込番号：22649240

[きびたん1009]

＞油　ギル夫さん
＞REVO GZをそのまま、サイドのロゴだけ変えてICEPARTNER2として系列販売店向けに出すのは駄目なのかな？

私も最初はサイドウォールのロゴが違うだけで、そのような感じで販売しているような認識でしたが、かなり違うみたいですね…パタンだけで判断してました(汗)

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[きびたん1009]

＞Berry Berryさん

昔から廃盤モデルをベースに色々と廉価版が販売されていたのですね。
んー、ゴム質が1世代より古いものが使われていると前シーズンで履いていたGZよりやはり性能が落ちるのですね。
たまに遠出するくらいなので、VRXが合っているかもしれません。
VRX2は予算が厳しいので…(汗)

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冬用タイヤ装着？

[funaさん]

昨日は久喜インター以北の東北道で「冬用タイヤ」装着が出ていましたが、だいじょうぶでしたか？

北関東山間部は大雪だったようです。春の雪なので融けが早いとは思いますが、珍しいですね。
平成２２年４月２８日に角館に行く途中、秋田道北上インターでチェーン規制で下されたのを思い出しました。

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[餃子定食]

なかなか重い腰が上がらない私は未だにスタッドレスタイヤのまま。

オヤジが栃木県の那須に車で行っていて積雪は30cm位あったと言っていましたがスタッドレスタイヤなので大丈夫。

過去にゴールデンウイークに野沢温泉にスキーに行って季節外れの大雪で帰れなくなったので5月まで基本的にスタッドレスタイヤを履かせています。

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[funaさん]

＞餃子定食さん
返信ありがとうございます。被害がなくて良かったですね。

利根川を渡った舘林インターで降りましたので降雪には遭いませんでしたが、私もゴールデンウィーク終了まではスタッドレス着用です。
また、平成２９年１１月２１日の夜半に長野自動車道の更埴インター付近で雪に遭いました。その時にはいまのＸＶで下がスタッドレスに履き替えておらず苦労しましたので、昨年から履き始めも１１月の３週目からにしました。

スタッドレスの減りは速いですが。

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[funaさん]

訂正
×　その時にはいまのＸＶで下がスタッドレスに
〇　その時にはいまのＸＶでスタッドレスに

失礼しました。

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[funaさん]

返信数が少ないのですが、期間限定のため、終了します。ありがとうございました。

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