このページのスレッド一覧（全558スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 タイヤ販売店の方、ご苦労様です |
16 | 8 | 2012年12月3日 18:24 |
 タイヤの履き替え（交換） |
3 | 7 | 2012年12月6日 14:48 |
 悩んだ～スタッドレスタイヤの選択 |
1 | 5 | 2012年12月8日 17:37 |
| チェーンとの比較 |
79 | 35 | 2012年12月4日 00:47 |
燃費のいいスタッドレス |
1 | 5 | 2012年11月25日 10:54 |
| 145/80R12と145R12 6PRのｽﾀｯﾄﾞﾚｽについて |
46 | 15 | 2012年11月17日 13:58 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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初雪でいきなり本降りになると、タイヤ販売店は激混みですね。
ある店の従業員の方は閉店時間になってもタイヤ交換の客をさばききれず、夜中の１時過ぎまで作業を続けることもあるそうです。（客も雪で家に帰れないので交換が終わるまで帰れない）
店側も商売とは言え、寒い所での作業は大変そうです。
2点
なぜ スレ立て したのかが分かりません。
タイヤ屋さんなのかな ？？
書込番号：15415263 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ここはブログではないですよ…
書込番号：15415352 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
中途半端な内容で、分かりにくくてすいません。
週間天気予報で雪になっているのに、ギリギリまでスタッドレスの購入、交換をしない人が以外と多いとのかな？と思い、スレ立てしました。
失礼しました。
書込番号：15415372
2点
確かに雪国でも夏タイヤで走れるだけ走る人が増えていますね。
書込番号：15416129
3点
オールシーズン、スタッドレス履いて愚痴ってた変な人が過去にいましたねえ。
グリップしねえとか（笑
書込番号：15416918
2点
自分で交換しない・できない・無理になる方も増えるでしょうね。
1,100kg程度でR14ですが最近辛くなりましたし
1時間半近くになりました。
「2千円分飲んで良い？」ですが、翌々日からの痛みも。
書込番号：15416956
2点
自分の周りにも少々の雪では交換しない人いましたね。
その人曰く、今の車には横滑り防止やら色々付いているから、まだ大丈夫と。
怖い考えの人、周りにいるもんです。
書込番号：15417215
0点
そして夏タイヤのまま雪路に突撃して事故る→車のせいにする→「電子制御、大した事無いよ」とか吹く
ええ、ウチの社長がまさにそれですわ(笑
書込番号：15427434 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
自分自身でおこなっています。
理由は、
タイヤ交換でお金をかけたくないのと、
交換の際に点検を含めて足回りを見たいのと、
必要な工具が揃っていることと、
自分で交換したいためです。
書込番号：15410257
0点
４本でいくらというオール込みの価格表示のタイヤ屋さんで、ブリヂストン指名で交換してもらう。
ＡＢなどの量販店は近くの国からの輸入タイヤは安いが諸費用を積むと高くなる。
書込番号：15410339
0点
ホイールについてる物があるなら自分で換えた方が懐には良いですね。
車いじりが好きなんで自分で出来る事は自分でします^^;
書込番号：15410368
1点
＞みなさんはタイヤの履き替えをどこのお店でやっていますか？その理由も教えてください
東京の世田谷にあるオートリーダーズ、理由は安くて製造年月日の新しいタイヤを用意してくれるからです
個人的には都内で最も安いと思っています、もちろん仕事も丁寧です
書込番号：15410818
1点
ネットで購入してディーラーで交換です。
理由は、この方法が圧倒的に安価にタイヤ交換出来るからです。
私がお付き合いしているディーラーは18インチタイヤ持ち込みでも1本1050円と超激安で交換してくれます。
あとは製造年週が新しいタイヤを探す必要がありますが、最近発売された下記のスタッドレスなら古いタイヤは存在しません。
・ice GUARD 5 iG50
・WINTER MAXX
質問の意味がサマータイヤからスタッドレスへ交換するのは何処で行うかという意味なら自宅で交換するでしょうね。
私の自宅には油圧ジャッキや十字レンチがあり、費用が掛からず比較的容易にタイヤ交換出来ますので・・・。
書込番号：15411238
0点
いろいろとありがとうございます
ディラーで安くしてもらえそうなのでディラーでしてもらいます
書込番号：15413266
0点
自分はオイル交換のついでにディーラーでやってもらってます。
前は無料でしてくれてたけど最近は2100円になりました。
書込番号：15440893 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
本日、タイヤの注文をしました
土曜日の朝から取り付けしてもらいます（予約完了）
レガシーＢ４ ＧＴ に装着する冬タイヤの選択で
悩みに悩んで、以前にこちらで、皆様からご意見や
情報を沢山頂きました結果、本日の注文に至りまし
て非常に感謝しております。
サイズ
２１５・４５・１７
今まで装着したのは、①ＩＧ２０②レボ２でした。
今回は、３回目の装着～ いずれも３年で新品交換
今回は、ＩＧ３０プラス＆ＩＧ５０＆Ｘアイス２
ゼアⅡ＆ 当初は、この当たりを考えてました。
最後は、３０＆５０で、凄く、迷いました！！！
皆さんからのご意見で、検討した結果・・・・・
３０にするか！！！ 仮決めしてました。
３０で充分使えると判断しました
しかし、、、
実際に購入する会社の担当からは、
３０は、２０と大きな差は、感じられないと思いますよ
しかし、５０は、３０よりも飛躍的に性能向上してると
思いますよ・・・こんな説明を受ける！
勿論、３０が安いでした（総額で２万円の格差でした）
結果、、、、、またまた悩みに悩みまして～～～
矢沢のコマーシャルも好きなので、
５０を注文しました。
※今年は、ヨコハマ＆ダンロップで新製品が出て
ＢＳでは、アイスパートナーもあって
選ぶのが、いつもより 大変だと思った人が多い
のでは、ないでしょうか！？
私は、雪の少ない、仙台ですので、５０は、過剰
スペックとも思いましたが、どうせなら～～～
欲しいのを買うのが、ベストと判断しました。
余談ですが、ヨコハマのＩＧ３５と言うタイヤを
見ましたが、ぞくぞくするタイヤでした！
使えるなら、、、３５が欲しいですよ。。。
1点
こんばんわ。
私も仙台在住で、IG50を購入しました。
今までブリ党で、MZ03⇒REVO2でしたが、値段でGZは断念。
（妻の軽には、GZを今年新調しました）
ちなみにタイヤサイズは、215/50R17サイズです。
書込番号：15408437
0点
ウサ飼さん
初めまして（＾＾）
私もＧＺは、価格的に断念しておりました
または、そこまでのスペックは、不必要と
考えておりました。
で、今年は、iＧ50が、発売されまして
興味を抱いておりました。
ご存知の地域ですので、朝晩の一時期のみしか
路面凍結もしないエリアですからね・・・
本来なら３０プラスでも充分な性能エリア！
こちらの書きこみを見てるですが、、、
５０を買われる方が結構多くおられる印象ですね
早く、雪道を走行してみたいですよ
追伸
奥様の軽・・・・・
ぜいたくなＧＺですね！
安心です、安全ですね！
書込番号：15408894
0点
おはよう御座います
今朝一番にig50の取り付けして来ました
ドライ路面での感想は、意味無いかもしれませんが、
非常に軽やかにタイヤが回転する（転がる）印象が強く
また、しなやかに路面の凹凸を吸収している感覚が強い
感じがしました。
新品タイヤなら、当然の印象になるのかもしれませんが、
装着当初の印象としたは、（非常に良い）です。
私が、購入しました地元の販売店は、
トーヨーがメイン
サブがダンロップ ですので、
なかなか ５０は売れないそうです
ヨコハマの場合には、３０プラスの見積もり依頼が多い
と言われましたが、最近のお客様は、皆さん、、、
安いのを買われるので、ヨコハマは、売りにくいです、
安ければ、良い・・・・
または、新品を買わないで、長くタイヤを使う方が多く
います、こんな説明を受けました。
私の感想ですが、ig20やレボ２よりも ソフトなタイヤ
と言う印象ですが、雪道では、効いてくれそうな感覚を
感じます。
５０を検討中の方がいれば、
私は、是非、お勧めしたいです。
書込番号：15416581
0点
サイズが小さいですが、私もiG50を2ヶ月前に購入し
本日昼間にウチの車庫で取付を行いました。
夏タイヤはレグノGR-XTですが、iG50の方が軽く感じました。
まあアルミホイールの重量差もあるでしょうけど…
乾燥路を走った感じは、レグノが非常にソフトで静かなので、
iG50は若干耳障りな音に聞こえ、スタッドレスなのに硬い印象。
格安夏タイヤに乗っている感覚とでも言いましょうか、
スタッドレスという事をあまり意識させません。
もう1台の軽自動車の分のiG50も用意しているので、
また後日交換する予定です。
逆に雪が待ち遠しいですね。
本当は降らない方がいいのですが…
書込番号：15417862
0点
WANさん
こんにちは
やはり、ヨコハマですね
レグノの感想～
情報になりました
以外とですが、ヨコハマを選ばれる方
多く存在してますね
東北の冬道では、
ＢＳ ヨコハマ この２社が、必要だと思います
ダンろっぷ トーヨー グッドイヤー などは、
関東で使用するタイヤかなぁ～～～なんて
感じます。。。
書込番号：15450462
0点
スタッドレスタイヤとチェーンやゴム製？のようなチェーンなどと比べると
静寂性・つける手間を考えなければ走る・曲がる・止まる性能はスタットレスタイヤのほうが劣るんでしょうか？
深い降雪地帯ではなく雪道の運転も慣れていないので止まったりする性能が高いほうを買おうかと思いますがわからなくて、、、どちらを買おうか迷っています
よろしくお願いします
0点
チェーンは駆動輪にしか付けないので・・・・
ＦＦなら後輪は夏タイヤのままになります。
夏タイヤの氷雪路性能は最悪です。
また、乾燥路と氷雪路が交互に出てきた場合には何回もチェーンの着脱が必要になります。
年間に数える程度しか雪が降らない地域の人では、スタッドレスを買うのは無駄に思う人も居そうです。
１回事故を起こしてしまうと、スタッドレス代よりも大きな出費なので・・・スタッドレスを購入するライトユーザーも居ます。
書込番号：15406984
6点
能力だけ言えば、チェーンでしょうね。
しかし、ささいちさんが言うように、チェーンが付いてないタイヤに問題が出るでしょう。
チェーンの脱着のタイミングも難しいでしょうね。乾燥路を走っていると切れてしまう事もあります。
雪道経験も少なく、そのような環境に行く予定があるなら、スタッドレス+チェーンが良いでしょう。
スタッドレスも万能ではありません。滑るときは滑ります。
書込番号：15407172
6点
新雪だったらチェンでしょうけど圧雪路だったらスタッドレスの方が良いかと思います
凍っている場合もスタッドレス有利かと思います
書込番号：15407349
4点
＞ 新雪だったらチェンでしょうけど圧雪路だったらスタ ッドレスの方が良いかと思います
凍っている場合もスタッドレス有利かと思います
いやいや違うでしょ(笑)
全く違う！
書込番号：15407509 スマートフォンサイトからの書き込み
11点
スレ主さん
スタッドレスやチェーンの必要性を感じているのなら、迷うことなくスタッドレスを、買って下さい。
書込番号：15407535 スマートフォンサイトからの書き込み
9点
上記の方々と同じ意見ですが、“単純に駆動させるだけ” なら、チェーンに軍配が上がると思います。
トータルな走行性能が上なのはスタッドレスだと思います。
書込番号：15407543 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
箱根などの山間部では、チェーン規制がかかるとチェーン装着車以外通行不可となる場合があります。
お住まいの地域によっては、スタッドレスを履いていてもチェーン(ゴムチェーン)を用意しておいた方がいいかも。
書込番号：15407888 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは
皆さんいろいろアドバイス出していただいてありがとうございます。
ホントはお勧めのようにスタッドレスはいてやばい時にさらにチェーンを巻けば一番いいのでしょうが、使用予定で確実にわかっているのが今年の12月に長野と山形へ行くんです。
それ以外はよほど雪の日・地域には行かないと思うので、お値段が安くで走破性能が安ければチェーンでしのぎたいなと思って質問しました
坂などだとスタッドレスで登れない道をチェーンなら登れるとか聞いていたり、アドバイスにもありましたチェーン規制の区間がスタッドレスのみでは入れないということから
基本性能としてチェーンのが優秀だと思っていましたが、スタッドレスを押す人が多いですね。
できれば高くて数年で劣化するスタッドレスは選択したくなかったんですが難しい雲行きですね。
書込番号：15408150
1点
1回ずつ行くだけなら、レンタカーにスタッドレスのオプション付けて借りるってのは？
ミニバンクラスで、24時間で1.5万ぐらいですかね。
書込番号：15408244
4点
車を動かす（移動させるだけの距離が短い場合）だけであれば駆動輪のみチエンもありかと思いますが
走る（たとえば峠越えとか距離が長い場合）の場合スタッドレスが有利ですね
たとえばＦＦ車でフロントチエン装着の場合登り坂でもハンドルを切ったままブレーキをかけると後輪のみロックしてスピンしたりします
年に２回は悩む所ですね
長野と山形は積雪地（山）に行くのでしょうか
チエン等はなくても良いが雪が降った場合の為で有ればあまり高額でないコンパクトになるチエン（クサリの梯子型とか亀甲型のあまり太くない物等）
でも良いかも知れませんが
山道の通行があるのならスタッドレスの方が安心できるかと思います（前後でグリップが同じ）
プラやゴムの良いチエンを購入すると安価なスタッドレス購入の１/３くらいの金額にはなりますし
収納もタイヤ１本分くらいになってしまいますよね
雪道（山道）の通行量を考え予算とタイヤ保管場所を考慮しチエンかスタッドレスか決めると良いかと思います
書込番号：15408382
1点
前輪チェーン、後輪ノーマルタイヤで雪道で走行するのは、初心者の場合は起伏のない道、交通量の低い道以外はちょっと危ないです。
冬の日本海側の道路を走る車はほとんどがスタッドレス装着車で、けっこうな速度で走っています。
ここで前輪のみチェーンのノーマルタイヤ車が周囲に影響されスピードを上げるとちょっとしたきっかけで後輪が滑って事故につながります。人の小走り程度の速度であっても路面状況や荷重が後輪にかかりづらい状況では後輪が滑ります。
スタッドレス装着かレンタカーをお勧めします。
書込番号：15408591
4点
長野・山形方面ならスタッドレスです。
＋プラスティック（ゴム）ではなく亀甲型チェーンか、安いラダーチェーンがベターです。
前の方も触れていますが、冬の山岳地帯の走行では前後のグリップ力を同じにした方が安全なんです。
FFの車両、夏タイヤ＋チェーンで説明しますと、登坂時には問題は起きませんが、下りだと荷重の違いとグリップ力の違いが顕著に表れ後輪がすっぽ抜けやすくなります。
山形でFF＋ゴム製のチェーン＋夏タイヤでは、下り25km/ｈが限界でした。
走行する時間帯にも関係します、午前中の早い時間帯、夜7時以降の走行を予定するのであれば確実にスタッドレスです。
以前より道の整備は進んでいますが、山形は凍結（というよりボブスレーコース）、長野はドカ雪（信濃川沿い）に注意しましょう。
スタッドレスの弱点として昼間に太陽と走行車両の熱で溶け、夜再び凍るミラーバーンには滅法弱いです。
道路の傾斜によりますがスタッドレスのみので走行不能となることがあります。
（ただし新しいスタッドレスなら滅多に起こりません）
脱出用として金属チェーン＋携帯できるスコップ＋捨ててもいい毛布やバスタオルがあれば安心です。
書込番号：15408644
2点
チェーン規制は都道府県条例のはずで１次規制と２次規制に分かれているはずです。１次チェーン規制は駆動輪2輪にチェーンを巻くか４輪が冬タイヤ（ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ）であればいいはずです。２次規制は高速では通行止めになるﾚﾍﾞﾙなのでその程度の走行ならｽﾀｯﾄﾞﾚｽにしておけばよろしいかと。
書込番号：15408762
0点
スパイクタイヤの時代。
ニッサンチェリーで六甲山スキー場へナイタースキーに向かった。
表六甲有料道路の係員に「山上は雪が深いのでチェーン無しでいいのか」と念を押された。
スパイクだから大丈夫と答えたが係員の危惧が当たったのか、上りきるＴ字ヶ辻手前で雪をかまなくてスタック。同乗者をボンネットに乗せて荷重をかけて微速で乗り切った。
山上はたっぷりの新雪が積もっていたので念のためチェーンを装着。
無事到着してスキーを楽しんだが、途中でチェーンが切れたという落ちもあった。
ラダーチェーンは横滑りには効果なし、チェーンだけの時代は何度も吹き溜まりに突っ込んでいます。亀甲型チェーンは効果が大きいと思うが値も高いので使ったことは無い。
安全なのはスタッドレスタイヤ（当時は前輪駆動だと駆動輪だけの２輪）、にチェーンを念のためにもっていくようになった、もちろん切れたときの補修用の針金も。
今はスタッドレスを４輪に履かせてもたいした金額ではない、積雪路の走行が頻繁なら４輪装着とチェーンも２輪分あると心強い。
チェーンも溶けかかったときはうまくかまなくて前輪駆動で荷重のかかりにくい登坂だと空転して横滑りが多くなる。
スタッドレスの方がスリップしても無難だと思う。
雪を圧雪して固くして引っ掛けて走るのがスタッドレスで凍結路でもある程度効果はある。
チェーンは固い路面が見えたら登坂では引っかからなくて空転することが多い。
チェーンにもツメのあるのだと効果は高い。
付け外しの手間は寒いとつらいよ。
書込番号：15408986
4点
レスの掟破りかも知れませんが。
”静か・つける手間なし”の完全担保が有ってもスタッドレスだと思います。
性能差・価格差では無いと思いますよ。
当方ベースは日本海側走行ですが関東にほぼ毎月行きます。
既にスタッドレスですがチェーン、スコップは勿論、
車中泊となっても良い様にしての移動、今までは無駄だったのでラッキーです。
長野までを思うに、
横川SAでチェーン装着相当の確認を受けて長野まで碓氷登りと約20個のトンネル、
大半が除雪完了状態の高速道路をチェーン(非金属でも)走行は想像できない。
書込番号：15409069
0点
むかーしスノータイヤしかなかった時代。
チェーン巻いて走ってましたよ。
ただ雪道でないと振動がすごい。しっかり巻かないと
チェーンがフェンダーをたたく。
上り坂だとチェーンを巻くのに止まったところ
ずるずるとバックしたことも。
雪が降ってる最中、チェーンを巻くのは億劫。
ぺちゃべゃだしドロドロ。
スキー場などはもうちょっとなのにチェーンがないと登れない。
タイヤを外して巻くときつきつに巻けるので1本はスペアタイヤに巻いてました。
今は、テンパータイヤだし、パンク修理剤搭載なので使えない手ですね。
スタッドレスタイヤにしたら
寒空の中、チェーンを巻かなくて良い。
高速でも振動がなく快適に走れました。
書込番号：15409124
2点
＞今年の12月に長野と山形へ行くんです。
＞それ以外はよほど雪の日・地域には行かないと思うので、お値段が安くで走破性能が安ければチェーンでしのぎたいなと思って質問しました
新幹線にしませんか？
そして現地でレンタカーを借りるかタクシーに乗るか・・・。
確かに費用はかかります。
どちらか片方分の差額でチェーンが、両方でスタッドレスタイヤ分の費用になるかとは思いますが・・・。
理由ですが、
12月ということは、例年ですとどちらもあまり積雪はなく、それこそ年によってはサマータイヤで走行できてしまうこともあります。
http://www.thr.mlit.go.jp/yamagata/
http://www.drivetraffic.jp/map.html?t=w
（ライブカメラが見られます）
問題はそこに行くまでの高速道路、峠越えです。
高速道路の雪による制限はいくつかのパターンに分かれます（私個人の経験上）。
①＜80km/h規制＞
②＜50km/hでチェーン規制・表示のみ＞
③＜50km/hでチェーン規制・検問あり＞
④＜通行止め＞
問題は②のケースで、一番よくあるパターンです。
道路標示では、「チェーン規制」と表示していますが付ける付けないの判断はドライバーに委ねられます。
なぜなら道路に積雪がなくてもチェーン規制と表示されることも多々あるためです。
そしてしばらく走行していると、積雪ゾーンを走行することになることも。
チェーンの装着はPA・SA・チェーン装着ゾーンの3カ所。
どこで（どこまで行って）装着させるか判断が難しいです。
また、表示が出たからといってすぐに装着した場合（本当はこれが正しいのですが）、積雪のないところをチェーンを装着して走行します。
金属製で30km/h、硬質ゴム製で50km/hが上限速度。
スタッドレスタイヤ装着の周りの車は、雪のないところでは通常と変わらぬペースで走行しています。
スタッドレスタイヤが一般的になってきている現状を考慮すると、チェーンを付けて高速を走行する車はかなり少数になってきています。
チェーン規制がかかっている状態では、降雪が見込まれます。
寒い中、凍える手でチェーンを装着させる苦労は誰もが嫌がる作業です。
ついにはチェーン規制解除は、解除しましたと表示されません。
どこからどこまでが規制区間か見定めなければならないのです。
どちらにせよ走行にはかなり神経を使います。
であれば、ぬくぬくと暖かい新幹線でのんびりと「牛肉ど真ん中弁当」と「釜飯」を食べた方が幸せを感じると思います。
それでもあえて、というのであればスタッドレスタイヤを推します。
単純な駆動と制動はチェーンが上ですが、利便性を考えて・・・です。（どこでチェーンを付けようかという判断と、装着の手間が省けます）
書込番号：15409841
1点
私はチェーンを使った事がありませんが、くそ寒い中でチェーンを付けている姿は想像したくありませんね
韓国又は台湾製の安いスタッドレスはどうですか？ 国産の半額以下で購入出来そうです（ただし1年持てば良いと考えて購入した方が良いかも？です）
ホイールは合う物を格安で中古やオークションで入手（スタッドレスも3年前位までで山が有るなら中古でも良いかも？）
冬道に慣れていない様ですので、スタッドレスを履かれた方が良いと思います（可能ならチェーンも万一用に購入）。
書込番号：15409938
1点
費用だけの話しをするならば、スレ主さん１人なら良い提案だと思いますが、多人数なら車の方が費用は安く済むと思われますが？
書込番号：15409968 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
この後に15件の返信があります。
１５５－６５Ｒ１３のスタッドレスの購入を検討しています。シーズン中積雪する事はそう何日もないので、乾燥路の乗り心地と低燃費を中心に選びたいのですが、どのメーカーのどのタイヤがいいでしょうか。
0点
こんにちは。
ミシュランX-ICE3ならば、夏タイヤに近い乗り心地が得られ、比較的寿命も長いです。
また、転がり抵抗にも配慮されていますので、燃費もいいのではないでしょうか。
http://www.michelin.co.jp/Home/Products-Services/pattern-detail/Winter/X-IceXI3
書込番号：15379690
0点
＞シーズン中積雪する事はそう何日もないので、乾燥路の乗り心地と低燃費を中心に選びたい
上記の条件では間違いなくMICHELIN X-ICE XI2でしょう。
（XI3はサイズ無しです。）
スタッドレスタイヤの中では、しっかり感があってサマータイヤに近い性能をもっています。
書込番号：15379880
0点
乾燥路でのハンドリング重視ならX-ICE XI2で良いと思います。
しかし、省燃費性能重視なら↓のice GUARD 5 iG50が良いでしょう。
http://www.iceguard.jp/five/mileage.html
という事でハンドリングを重視するか、省燃費性能を重視するかで選択するスタッドレスが変わりそうです。
書込番号：15380839
0点
迷う事無くミシュランです。
殆どのﾒｰｶｰのｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔは､Qﾚﾝｼﾞ(160km/h)です。最強!?を謳うＢＳもＱレンジの性能しかありません。
ﾐｼｭﾗﾝのXI2は､Tﾚﾝｼﾞ(190km/h)の圧倒的高性能を誇ります｡
勿論、速度レンジだけではありません。
ｱｲｽ性能は勿論､高速性能､ｺﾝﾄﾛｰﾙ性能､乗り心地､低燃費性能､耐摩耗性能は､業界最高ﾚﾍﾞﾙです｡
冬用ﾀｲﾔ顧客満足度9年連続NO.1
是非ともお薦めします｡
書込番号：15388488
1点
皆さんありがとうございます。私の認識の中では、低燃費でいくとＢＳなのかと思っていましたので、質問してみて良かったです。ミシュランが皆さんお勧めのようですので、店頭で見てみたいと思います。
書込番号：15388962
0点
初めまして。 今月 現行ﾐﾆｷｬﾌﾞﾊﾞﾝのｽﾀｯﾄﾞﾚｽを購入しようと思いますが､軽量時の商業用ﾀｲﾔは効きが悪いと聞いたので､冬ｼｰｽﾞﾝだけ乗用車ﾀｲﾌﾟの145/80R12のｽﾀｯﾄﾞﾚｽに変更しようと検討中です。ぜひ 皆様の意見を聞かせて下さい。ちなみに重い荷物はほとんど載せません。
よろしくお願いします。
4点
＞軽量時の商業用ﾀｲﾔは効きが悪いと聞いた
どこで聞いたんですか？用途が少し違いますが所詮タイヤ、そんなに変わりませんよ
普通車でも一人で乗るのと定員MAXで乗るのとかなり重量が違いますけど？
道路事情が悪けりゃ速度も出せないし（飛ばすという意味ではありません）運転技術に差があればそんなの関係無くなります
用途により商業用、一般用に分かれていますがそれを体感するのは困難です
一度ディーラーやカーショップに相談したほうが良いでしょう、走行範囲の年間降雪状況、使用頻度（距離？）含めてね
その上で価格やサービスなどを考慮して購入した方が良いと思います
書込番号：15347077
5点
商業車用のタイヤってどちらかと言うと経済性やライフを重要視して作られていますので一般走行ならば乗用車用のほうが良いですよ
ということで全く問題ありません
書込番号：15347435
5点
例えばBLIZZAK REVO 969なら↓のレビューが多少は参考になると思いますが、乗用車用よりも多少性能が落ちるといったご意見もあります。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/default.aspx?kw=BLIZZAK+REVO+969&pn=1
書込番号：15347504
2点
＞商業用ﾀｲﾔは効きが悪い
はい、おっしゃる通りです。
VAN用のゴムと乗用車用のゴムは違います。
ブリヂストンREVO1とREVO969でさえも異なります。
また、ゴム以外の構造も異なります。
乗用車ナンバーで、グレードによって155/70R13-75と145R12-6Pが付いている車種があります。
ホンダバモスです。
安いグレードだとVAN用タイヤ、ある程度以上のグレードだと155/70R13、らしいですが、スタッドレス購入時に、どちらの方が氷上性能が良いか、と言われるともちろん155/70R13-75という乗用車サイズだとタイヤに詳しい人に聞きました。
VAN用はライフ（摩耗による寿命）を重視しており、ゴムを硬めにしないと荷重が大きい（荷物をたくさん積む）場合は短距離で摩耗し、交換となります。
荷物は積まない場合は乗用車用が優れている事もあります。
荷物を積む人もいれば荷物をほとんど積まず通勤や買い物など日常の足代わりと言う人もいるでしょうから、その車を使う状況よってタイヤを変更する事がベストだと思います。
なお、155/70R13を推奨します。タイヤがフェンダーからはみ出ない場合のみですが。
書込番号：15347898
5点
商用車に指定された空気圧を入れて乗用車用スタッドレスを履く勇気は私にはありません。
書込番号：15348076
5点
10KM/h位スピードレンジが違います。（安心して走れるレベルが）乗用車用が４０KMで走れるところが30KMで怪しい動きが出ます。 リアにバラストを積んで走ればいいと思います。
書込番号：15348226
0点
sidewinder2さん 餃子定食さん ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｱさん ｳﾙﾄﾗ姉妹さん じんぎすまんさん からうりさん ご意見ありがとうございます。 ﾀｲﾔｼｮｯﾌﾟの店員さんも商業用は乗用車ﾀｲﾌﾟに比べると性能は落ちると言っておられました。ｳﾙﾄﾗ姉妹さん 貴重なご意見ありがとうございます。予算の都合上145/80R12しか買えません(泣) からうりさんとじんぎすまんさんの回答が気になります。 145/80R12にした場合､空気圧を落とさないといけませんね。 そうすると車体のバランスとかは問題ないんでしょうか？
メーカーの指定通り145R12 6PRにしといた方がいいのでしょうか？
ん… 悩みます。
仕事の都合上､ 返信遅くなってすいません。
書込番号：15348353
2点
乗用車用の指定空気圧ですが、たいていの車種は240Kpa以下で、一部の車種は240を超えている場合もあります。
詳しくはネット検索してください。
なお、乗用車ナンバーのタウンボックスの場合は、165/65R13-77となっています。
荷物を積んでの状態と積まない状態では荷重状態も大きく違います。
商用車よりも乗用車用はゴムが柔らかく凍結路での効きが良いです。
車検は通りませんが、凍結路での効きを重視する事は悪い事では無いと思いま
余談ですが、FFタイプのバン（プレオやミラやアルトのバン、商用車ナンバー）、はタイヤが乗用車サイズになっており、プライ数はありません。
例えば、後ろに荷物を載せて前軸・後軸ともに各500kgになった場合でも、タイヤサイズはそのままです。
スレ主さんのミニキャブバンの前軸と後軸の重さは知りませんが、145/80R12よりも155/70R13
が良いと思います。
145/80R12がダメというわけではなく、安定性を求めて155/70R13という事です。
どうされるかは、スレ主さん次第です。
書込番号：15348356
3点
ｳﾙﾄﾗ姉妹さん ありがとうございます。
車検時は夏ﾀｲﾔに戻すつもりです。
予算がない為､145/80R12か145R12しか 買えません。
書込番号：15348401
2点
＞車検は通りませんが
すげえな！堂々と交通違反しろって勧めてるぞ！？
＞凍結路での効きを重視する事は悪い事では無いと思いま
悪い事じゃない？そのまんまケーサツに言ってみろよｗｗｗｗ
書込番号：15348444
3点
＞軽量時の商業用ﾀｲﾔは効きが悪いと聞いた
はい。これはこれで間違いありません。
純正装着サイズが145R12 6PRなのですね。
タイヤの外径は543mm。最大空気圧が350kPaで負荷能力450kgです。
＞乗用車ﾀｲﾌﾟの145/80R12のｽﾀｯﾄﾞﾚｽに変更しようと検討中
外径が537mm、LIが74。
JATMA規格の最大空気圧が240kPaで負荷能力が375kgです。
＞現行ﾐﾆｷｬﾌﾞﾊﾞﾝ
車両重量がノンターボATの場合、一番重いもので950kg（後輪駆動）です。
車両総重量は、そこに4名乗車＋荷物250kgと考えて1,420kg。
前輪軸重と後輪軸重の比が53：47（ネット情報から）あたりになるかと思いますが、荷物を積載されることで、若干後輪側に比率が変わると思います。
これ、ぎりぎり車検いけそうな気もしなくもないところですが・・・。
（荷物を積まないのであればもう少し余裕が出てきますが、車検はそうもいかないです。）
＞145/80R12にした場合､空気圧を落とさないといけませんね。
いえ。負荷能力の関係上、空気圧は240kPa以下にはできません。
＞予算がない為､145/80R12か145R12しか 買えません。
どのくらいの雪道を走行されるか分かりませんが、ごく稀にであればそのときだけチェーンはダメなのでしょうか？
ここからは私の考えですが、、、
いくら軽量時のバン・LTスタッドレスタイヤが効きが悪くても、
①145/80R12の乗用車タイヤではLIが不足気味かも知れない（微妙に足りているかも知れませんが）で
②ましてフワフワ感のあるスタッドレス
を選択するということは、車自体の走安性に不安があります。
万が一を考えると、雪道の効きを重視したいところですが、それ以外の非積雪路で安定感がなければ勧められません。
効きが悪いスタッドレスを装着しているかも知れないという警戒感が、かえって安全に走行する意識を高めることもあります。（速度は落とし気味になって。）
私は145R12 6PRのスタッドレスを推します。
効きが悪ければ、リヤにウェイトを積みます。
書込番号：15348578
3点
Pandora phantomさん こんばんは。 車検不適合＝違法車両という事ですね。 もちろん事故が起きた時も､ 保険は適用されませんよね？
となると､ 夏ﾀｲﾔと同じ145R12 6PRにしなければならないという事ですね。
書込番号：15348629
2点
＞車検不適合＝違法車両
そうでしょうね、車検ってのは車が公道を走行する許可を与えるもの
車検不適合なら公道を走行しちゃいけませんって事、なのに事故して保険適応してくれなんて虫が良すぎるでしょ
＞夏ﾀｲﾔと同じ145R12 6PRにしなければならないという事ですね。
車検に通るタイヤなら何でもいいんじゃね？通るならね
書込番号：15348697
3点
Berry Berryさん ご丁寧なご意見ありがとうございます。 いつも色々な口コミで拝見さして頂いております。使用場所は京都の中部で､年5回ほど10ｾﾝﾁの雪が積もる程度で豪雪地帯ではありません。車のﾊﾞﾗﾝｽと安全性を考えて､夏ﾀｲﾔと同じ145R12 6PRのｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔにします。
書込番号：15348731
1点
軽の商用ナンバーのトラックやキャブバンの大部分が145R12-6Pです。
大部分ではない場合は145R13-6Pなどあります。
はっきり言ってこの145R12-6Pのタイヤは、価格ランクが安いほうから数えた方が早いくらい、安いです。
ゆえに、不安があります。
ですので私は155/70R13-75を推奨しました。
荷重計算を行えば、履きたいタイヤの荷重指数が出てくると思います。
タイヤメーカーのサイトに出ていると思います。
荷重さえ満たせば車検には通ると思いますが、詳しい計算方法等は軽自動車検査協会に聞いてください。
乗用車用タイヤに変更する場合は0.9か0.8をかけた数値を適応していた記憶があります。
どこかは忘れましたが、タイヤ屋さんのサイトに、ヴィッツ155/80R13→175/70R13にしたところ、安定性が増したらしいです。
任意保険ですが、よほどのことがない限り、タイヤに関しては言いません。
例えば、プラットホームまで摩耗していたにも関わらず新品などに交換せず事故をお起こしたとか、降雪し積もっているのに夏タイヤだったとか、こういう場合は任意保険もですが警察から処分を受けます。
「重りを積んで荷重を増しグリップを確保」、という方法は制動距離が長くなります。
http://www.max.hi-ho.ne.jp/lylle/undo1.html
慣性の法則は上記サイトに記載があります。
もし、バン用を買うならREVO969です。
他社とは効きが全然違いとても良いです。
SY01VとDSV01とW965とガリットSVとを実際に冬期に履いて走行しています。
ただ、REVO969は値段もダントツに高く摩耗もダントツに早いです。
書込番号：15352385
1点
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