このページのスレッド一覧（全558スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 す |
1 | 5 | 2009年12月10日 16:28 |
| ｽﾀｯﾄﾞﾚｽ迷ってます |
0 | 1 | 2010年1月14日 12:35 |
| レガシーＢ４ スタッドレスの件 |
0 | 3 | 2009年12月19日 16:15 |
スタッドレスタイヤの空気圧について… |
14 | 7 | 2009年12月10日 17:57 |
| スタッドレスタイヤを、購入する店舗について |
7 | 11 | 2009年12月9日 02:02 |
| 初スタッドレス。。。誰か教えてください。 |
2 | 8 | 2014年4月1日 04:31 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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そろそろスタッドレスタイヤに交換しようと思っているのですが、一つ質問があります。
私が今持っているタイヤは２００７年の１１月ごろに新品で購入しました。（スキーに行くため。）
2007年12月〜2008年春まで使用し、その後夏タイヤに交換しました。
ですが、昨シーズン（2008年12月〜2009年春）は都合によりスキーに行かないので、夏タイヤのままでした。
で、今年スタッドレスを装着するのにタイヤの位置はどうすればいいのか教えてください。
ネットで調べてみると、
「サイプの周方向断面の磨耗状態を、ノコギリ形状に保ってグリップ特性を維持する為にＸローテーションはしない。
タイヤの回転方向を変えると、この磨耗断面形状が丸くなり、グリップ特性が低下すると言われている。
だからローテーションは前後移動を行うようにした方が良い。」
という意見と、「Ｘローテーションをしたほうが、４輪とも均等に摩耗するから、タイヤが長持ちする」
という意見もあったのですが、実際はどちらのほうがいいのでしょうか？
効きで前後ローテーション・寿命でＸローテーションといった感じでしょうか？
皆様はどのようにしていらっしゃるのでしょうか？よろしくお願いします。
0点
不備がありましたので補足させてください。
タイトルは「スタッドレスタイヤのローテーションについて」です。
また、タイヤはグッドイヤーのアイスナビＮＨの１９５/６５Ｒ１５で
車は トヨタ ノア ＺＲＲ７０Ｇ Ｇグレードです。
書込番号：10599830
0点
みさえとひろしさんご自身が書かれているように、
スタッドレスタイヤのローテーションについては、２通りの考え方があります。
今回は、装着されているグッドイヤーを例にあげますが、
http://www.goodyear.co.jp/faq/beginners07.html
ローテーションは、このように行ってくださいとの記載があります。
（ブリヂストンをはじめ、たいていのメーカーHPには同様の内容が記載されています）
「スタッドレスの場合は、○○にして下さい」というような注意書きもありません。
タイヤメーカーとしては、夏タイヤであろうと冬タイヤであろうと、
回転方向が指定されていないタイヤについては、×ローテーションで構わないということですね。
タイヤメーカーの記載を信じるか、一部のエンドユーザーの言葉を信じるか、
これについて、ご自身がどう判断されるかです。
ちなみに、私がＺＲＲ７０というＦＦ車に乗っているとしたら、×ローテーションをします。
経済的ですし、グッドイヤーのＨＰにもそう書いてありますので。
（ただ、本音を言えば、好きな方でいいと思います。ほとんどこだわりの範疇だと思いますし、
実際、エンドユーザーにこの内容を検証する事は無理だと思いますので。）
書込番号：10603685
1点
きりんじっちさん ご返信ありがとうございます。
私もメーカーＨＰは見ていたのですが、その前に「冬タイヤはＸローテーションはしない」というのも見てしまったので、
メーカーＨＰは夏タイヤについて書いてあると勝手に思いこんでしまいました。
確かに「スタッドレスの場合は、○○にして下さい」というような注意書きも無く、
メーカーＨＰの方法とノアの取説の方法が同じなので、メーカー記載のＸローテーションにしようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：10604018
0点
今日、グッドイヤーに電話したら、「夏タイヤとスタッドレスタイヤでのローテーション方法の違いは基本的に設けていない。」
とのことでした。
なので、スタッドレスも夏タイヤと同じでいいみたいです。（回転方向の指定等がなければ。）
書込番号：10608750
0点
最後までご報告いただき、ありがとうございます(^-^)
間違ってなかったようで、安心しました(^^;
新品のスタッドレスより、少し効きは落ちるでしょうから、
安全運転で、スキーを楽しんで来て下さいませ〜 (^-^)/~~
書込番号：10608903
0点
車は９９年ｻﾊﾞｰﾊﾞﾝです。
初めてのｽﾀｯﾄﾞﾚｽ購入です。
元のタイヤサイズは、２３５/７５/Ｒ１５なのですが、このサイズのｽﾀｯﾄﾞﾚｽを作ってるメーカーはほぼ皆無で、２２５/８０/Ｒ１５で探しています。
今のところ、ヨコハマタイヤの新製品ジオランダーＧ０７３、ダンロップの新製品ＳＪ７、トーヨーのトランパスＳ１です。
ネットのクチコミや、評価等をたくさん見たのですが、善し悪しがいまいちわからず、購入を躊躇しております。近所の某量販店では、最近のｽﾀｯﾄﾞﾚｽは効きは大差なく、寿命に差があります的な事を言われたのですが…失敗したくなく、調べれば調べる程わからなくなってしまいました。お助けお願いします(T_T)
0点
使う場所によるんじゃないでしょうか。
積雪状況、凍結の具合は地域、時期、時間等で変わりますんで･･･・
私はもっぱらＢＳですが、サイズがなさそう？
書込番号：10782538
0点
友人から、レガシーＢ４（サイズ２０５/５５Ｒ１６）で、ホイールインチ数は変えずにスタッドレスを購入したいと言われました。タイヤサイズ一覧で１９５/６０Ｒ１６をお勧めしましたが、履けるでしょうか。１８５/６０のほうがいいのですかね？
0点
付くと思いますが、ロードインデックスが2落ちます。 売れてないサイズは高いのでそのままのほうがいいと思います。 パワーにタイヤが負けて乗りづらい思います。
書込番号：10594055
0点
友人は細いタイヤを履いてドリフト走行を楽しみたいのかもしれませんが、他のクルマを
事故に巻き添えて欲しく無いのでノーマルの２０５／５５Ｒ１６をおすすめします。
書込番号：10594152
0点
基本的に、タイヤ・ホイルは、1サイズＵＰ・ＤＯＷＮ共にノーマルの車両であれば許容範囲です。ご自分の使用状況や予算に合わせて選択することをお勧めします。たとえばスタッドレスタイヤを選ぶ場合、高速走行・街乗り(ドライ路面)が多い方や重量がある車両は、ノーマルサイズ。毎日雪道・重量が軽い車両・予算がない・燃費が１Ｋｍでも気になる方は、１サイズＤＯＷＮなど。この程度の内容で選択してみてはいかがでしょうか。１サイズＵＰは、物理的にお勧めしません(接地面が多くなり車重が分散されグリップが落ちます)ここまで説明しましたが、購入する方が信頼出来るタイヤを選択事が、1番大切だと思います。各社・各タイヤによって性能差は様々ですが、スタットレスタイヤとして販売されていますから、なりに雪道は走れます。自分で言うのもなんですが、タイヤのうんちくを覚えるより車の基本的な動きを理解把握し、天候状況で変わる路面に対しての状況判断を出来る様に経験を積む事が１番です。
書込番号：10654107
0点
スタッドレスタイヤの空気圧について教えて頂きたいのですが…。 車両は、30後期セルシオ C インテリアセレクションになります。先シーズンまでは前後4本とも社外アルミホイールに 225-55R17の純正サイズでダンロップDSXを運転席横のコーションシールに記載されている空気圧より多少多めの 2.4ｷﾛにて履いてました。 今シーズンは30後期セルシオ ユーロタイプの純正18インチアルミホイールを入手した為 245-45R18のスタッドレスタイヤ、ダンロップのDSX-2を購入したのですが… 車両がCタイプの為ドア横のシールに18インチの規定空気圧の表示がありません。タイヤショップの方は、2.4ｷﾛで調整したとの事でしたが、約200キロ程度走行した現在フロントの左右2本の中央部分だけが摩耗してきているように思います。30後期セルシオ 245-45R18のスタッドレスタイヤに適切な空気圧を教えて頂けないでしょうか？ 一般道と高速は、半々の割合で地域適に乾燥路面の走行が多いです。よろしくお願いします。
4点
からうりさん 早速の返信ありがとうございます。
純正サイズ 225/55R17 よりも 245/45R18 の方がロードインデックスの数値が若干上なので現状の2.4kpaで走行してみます。
空気圧が気になった為 GSに有る持ち運び出来るエアーチェッカー？空気入れ？で見てみたところ針が2.6を指してました (汗)
確かショップの方は、2.4に調整したと言われたと思うのですが…
何処のエアーゲージが正確なのか不安になってしまいました(汗)
からうりさん ありがとうございました。
書込番号：10592868
1点
タイヤを装着してすぐのときは空気が漏れやすく、若干高めの空気圧を入れるお店も
ありますが、一旦３００ｋＰａまで空気圧を上げてタイヤをリムに密着させて空気を
抜いてメーカー指定どおりにするお店もあります。
またガソリンスタンドの空気圧計は定期的に点検を受けているわけでは無く、誤差が
あることを考えて１割高めに入れることを提唱しているタイヤメーカーもあります。
また空気圧チェックは明け方に自宅を出てすぐのガソリンスタンドをおすすめします。
特に高速道路の走行直後は空気が膨張して空気圧が高くなりますが、タイヤが冷える
と空気圧は元に戻ります。
書込番号：10593898
1点
じんぎすまんさん ありがとうございます。
前に装着したばかりのタイヤは、エアーが漏れる可能性が有ると聞いた事を思い出しました。
後日 朝一でタイヤが冷えているうちに空気圧を測ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：10594138
1点
個人的な意見ですが…
スタッドレスタイヤは接地面積が多い方が、しっかり氷や雪を掴む事が出来ます。
ですので扁平率が下がると不利になると思います。
出来るだけインチダウンしての装着をお勧めします。
書込番号：10606716
0点
タイヤの空気の高さをタイヤの幅で割った数値を１００倍したものが扁平率といって、
数字が小さいほど底が平らになり、接地面積が増えます。数値が大きいほど丸くなる
ので、むしろ「扁丸率」というほうが言葉の意味では合っているといえるでしょう。
インチダウンすればタイヤの価格は安くなりますが、扁平率は大きくなり、丸くなり
ますから接地面積が減り、ドライ・ウエット路面やアイス路面でグリップが減ります。
書込番号：10608879
1点
同じサイズで扁平率を下げると横幅は増えますけど、その分だけ
タイヤのサイドウオールの剛性が上がり、タイヤが変形しなくなり
５０未満になってくると前後方向への面積が減ると思います。
４０タイヤになってくると、本当に接地面なんか前後方向は数センチ
しかないのでは？
同じ直径のタイヤでも５０以上になれば前後方向は１０センチくらいは
面積を確保出来ると思います。
タイヤの直径が大きくなれば、それだけ接地面の部分が平になりやすく
接地面は増えると思います。
でもホイールは大きくなってもタイヤの直径が同じであれば、扁平率が
下がれば、それだけタイヤが歪まず丸のままになりやすく、前後方向の
接地面は必然と下がる事になると思います…
いかがでしょうか？
書込番号：10609210
2点
当方、ジムニー（軽四）に乗っております。
当地は、寒冷地で（昔ほど、雪が積もる事はなくなりましたが）、通勤等、日常生活で車は欠かせません。
休日の使用も多いです（多い時は、一日２００〜３００ｋｍ、走行する事も）
現在、使用しているスタッドレスは、ヨコハマのタイヤで、
「１７５／８０ Ｒ１６ ９１Ｑ」です。
使用４年目の、このタイヤが減ってきたので、買い換えようと思い、
行きつけの整備工場（スズキのディーラー（代理店？）も兼ねています）にて、
見積もりを取りました。
同じサイズのブリジストンを勧められましたが、タイヤのみで、７２０００円と言われ、
「高い！」と絶句しました（種類上、高いのは当然でしょうけど・・・）
この整備工場とは、１５年以上の長い付き合いで、色々と恩恵を受けており、
土地柄、付き合いを重視する風土なのですが、このサイトの最安値とは、差額が大きいので・・・
そういうのに拘らず、ドライに考えて、タイヤ館や、オートバックスなど、
少しでも安い所があれば、そこで買うべき物でしょうか？
0点
先ずは整備工場でスタッドレスタイヤの価格がタイヤ館や大手カー用品店と同じ金額以下に
なるか交渉してみては如何でしょうか？
タイヤの仕入れ先は整備工場と大手カー用品店で同じ可能性が高いと思います。
そうなれば仕入価格も同じかもしれませんので整備工場で値切れるかもしれませんよ。
書込番号：10587644
1点
こんにちは！
予算が合わないと言って、別メーカーの見積もり取ってもらったら！
店の人、売るメーカーをきめてるんでは？
まず、自分の予算（５万くらい？）を言って、そんな予算では無理とか言われたら、
オートバックス等で今回探すからと言うしかないですね！
書込番号：10587813
1点
早々の返信、痛み入ります。
スーパーアルテッツァさん
昨日、深夜のうちから、都合７００ｋｍ近く走ったので、今日は完全ＯＦＦにしており、
一応、ＰＣでクグッて見たのですが、探し方が悪いのか、
タイヤ館やオートバックスのページでは、当該のタイヤが出てきませんでした。
（取り扱っているのかどうか、わかりませんでした）
コネコネットというサイトを調べてみましたが、家電やカメラと違って、競合が無理なようですし・・・
http://www.coneco.net/SpecList/01951330/?sissr=1
そもそも、「タイヤを通販で買うと言う事自体が、果たしてどうなのか？」と、いう疑問が残ります。
（持込で、交換に応じてもらえるかどうかも、不安）
不精しないで、タイヤ館や、カー用品店を視察してみるのが、先ですね。
書込番号：10587947
1点
ムウミサ さん ありがとうございます。
見積もりをとるに当たっては、今、装着しているスタッドレスタイヤを見てもらいました。
「この冬は、暖冬の予報だから、多分、持つと思う」と言われた上で、
「お金に余裕があるならば、買い換えたらどうですか？」と、言われました。
ただ、最新のもの（多分、BLIZZAK DM-V1 175/80R16 91Q） ではなく、
その一つ前のモデルを勧められましたが、この値段なので、愕然としています。
「他のメーカー（ヨコハマやトーヨーなど）は、どうですか？」と、聞きましたが、
・１本あたり、１０００〜２０００円位しか違わない
・（この掲示板にも出てくる、マイナーなメーカーの事を指しているのか？）
「安かろう悪かろう」という訳にも、行かないでしょう
と、ブリザックを勧められました。
確かに、ムウミサ さんが書かれた様に、決めてかかっているのかもしれませんね。
（今、装着しているスタッドレスは、同じ整備工場で、購入したのですが・・・）
夏タイヤは、今年の春に、同じ整備工場で、全て込みで６万くらい（少し勉強してもらいましたが）でしたので、
このくらいならばと、見て居たのですが・・・
定跡と言われる、相見積もりは不得手ですが、今回ばかりは、他店舗の視察が必要ですね。
いつも、車の購入や車検は、この整備工場ですし、ＥＴＣもここで付けたし、
今回のタイヤだけは、別のお店も考える事を思案に入れます。
ありがとうございました。
ご両名には申し訳ありませんが、グッドアンサーの決定は、結論が出るまで、もう少し、待ってください。
書込番号：10588085
0点
こんばんは。
>タイヤの仕入れ先は整備工場と大手カー用品店で同じ可能性が高いと思います。
>そうなれば仕入価格も同じかもしれませんので整備工場で値切れるかもしれませんよ。
仕入れ先は同じかもしれませんが販売量が大きく違い卸値にも反映されるのが一般的でしょうから難しいと思います。（交渉すること事態はいいことだと思います）
私の行きつけのタイヤショップは複数の仕入れ先から取り寄せをしており、在庫として抱えていないタイヤの場合、最も安いところから仕入れてくれます。どうやらその整備工場はそこまで熱心ではないようですので、それも難しいでしょうね。
>１本あたり、１０００〜２０００円位しか違わない
4本で4千〜8千円くらい違ってきますから、コストパフォーマンスに優れたトーヨーあたりの見積もりを依頼されてはどうでしょうか。
>「この冬は、暖冬の予報だから、多分、持つと思う」
???な発言ですね。
書込番号：10589056
1点
こんばんは！
ブログで、 ジムニーと旅 がありました！
ジムニーに合う スタッドレスを特集されてました！
参考にされてみては？
書込番号：10589551
1点
佐竹54万石 さん ありがとうございます。
>>「この冬は、暖冬の予報だから、多分、持つと思う」
> ???な発言ですね。
温暖化の影響ゆえか、１０年以上前に比べると、アイスバーンになる事も少ないですし、
（融雪装置の水による、凍結が怖いくらい）
残り溝の残量と、使用目的（ストリート走行のみ、スキーはしません）、
４ＷＤ使用という事から、大丈夫と言われたのだと思います。
逆に言えば、そういう状態が続いているので、突然、大雪になったりすると、
大渋滞が起こったりするんですよね（全員がスタッドレスを履いているとは、限らないので）
とはいえ、昨日、高速道路の走行込みで、
（１００キロ以上は、出さないようにしていましたが）
７００ｋｍ以上走った後、「見てもらった時よりも、減った！」と思いました。
>１本あたり、１０００〜２０００円位しか違わない
> 4本で4千〜8千円くらい違ってきますから、コストパフォーマンスに優れたトーヨーあたり
> の見積もりを依頼されてはどうでしょうか。
テストドライバーでもないと、一番性能がいいのは、どことも言えないでしょうし、
お店によっても、メーカーによって値引率が異なるようですし、
最終的には、「いくらまでなら、出せる」で、判断せざる得ないかもしれませんね。
書込番号：10590253
0点
ムウミサ さん 再びのコメント、ありがとうございます。
ご紹介のブログ、「ジムニーと旅」を見てきました。
「ブリザックが、鉄板かな？」と、思っていましたが、舗装路での減りが早いというのは、
以外でした。
佐竹５４万石 さん宛てにも、書きましたが、以前ほどアイスバーンになる事も無く、
（１０年以上前は、１〜２月に、雨なんて考えられなかったです）
舗装路を走る事が多いので、外した方が無難かもしれないですね。
ミシュランとダンロップは、全く検討外でした。
高速道路もＯ．Ｋというのなら、ミシュランになるのでしょうが、
さすがに、真冬の高速は怖いので、滅多には走りません
（気温が高いなど、条件がいい時のみだけですね → 時期的に、横風も怖いです）
夕飯を済ませたのち、余り時間は取れなかったのですが、タイヤ館とオートバックスを、
視察してきました。
（値段もさることながら、在庫が無いと交換できませんし、作業受付時間等、知りたい事があったので）
オートバックスでは、
「どこのメーカーも、値段は大きく変わりませんが、当店では、ヨコハマが一番値引率が大きいので、お勧めしています」との事でした
（GEOLANDAR I/T-S 175/80R16 91Q を勧められましたが、確かに、魅力的な提示でした
→ 新製品なので、人柱覚悟と言う所でしょうか？）
閉店時間を過ぎていた為、在庫の有無の確認が出来ず、決めませんでしたが、
他の店舗めぐりや、紹介していただいたブログのタイヤの事なども、含みにもう少し検討してみます。
ありがとうございました。
書込番号：10590567
0点
今日、決めてきました。
仕事帰りに、イエローハットに立ち寄り、見積もりを取りました。
ブリザック （BLIZZAK DM-V1 175/80R16 91Q） は、タイヤ館と大差なく、
（６７０００円前後）
ＹＯＫＯＨＡＭＡ （GEOLANDAR I/T-S 175/80R16 91Q） は、オートバックスとほぼ同じでした。
（５９０００円前後）
イエローハットでも、ＹＯＫＯＨＡＭＡの値引率が大きいようで、一押しでした。
「見積もりを持ち帰って、検討したい」と告げると、
「今日、予約を入れてくれれば、もう少し値引きします」というので、値段を聞くと、
「携帯会員に登録」など、条件付きながら、５００００円ジャストの提示をしてくれたので、決めました。
金額は、タイヤのみで、工賃・バランス・廃タイヤ処分料、全て込みです。
後は、自分の都合が合う時に、事前に連絡を入れれば、
ピットイン後、交換作業に掛かるとの事でした。
相談に乗ってくれた、スーパーアルテッツァさん、ムウミサさん、佐竹54万石さん、
ありがとうございました。
書込番号：10596264
1点
こんばんは。
>>>「この冬は、暖冬の予報だから、多分、持つと思う」
>> ???な発言ですね。
>残り溝の残量と、使用目的（ストリート走行のみ、スキーはしません）、
>４ＷＤ使用という事から、大丈夫と言われたのだと思います。
言葉足らずでした。残り溝の残量のみというよりはタイヤの硬度も含めての発言かなあと思ったのですが、雪や凍結が少ないから大丈夫というものではないだろうと思い書いた次第です。
最も予算があれば買い替えを勧めていますけどね。
ともかくよかったですね。
書込番号：10596622
1点
佐竹５４万石 さん コメント、ありがとうございます。
> 言葉足らずでした。残り溝の残量のみというよりは
> タイヤの硬度も含めての発言かなあと思ったのですが、
> 雪や凍結が少ないから大丈夫というものではないだろうと思い書いた次第です。
> 最も予算があれば買い替えを勧めていますけどね。
残り溝の目視のみで、触っては居ませんでした。
イエローハットでは、ダンロップとＹＯＫＯＨＡＭＡの比較で、
触った時の感触の違いを教えて頂きました。
（その上で、当地では、ＹＯＫＯＨＡＭＡの方がよいのではないかと、言われました）
イエローハットにしたのは、値段もさることながら、じっくり説明してくれたのが、
決め手となりました
（「買って欲しい」という熱意が、相当、感じられました）
整備工場の人は、「お金に余裕があるなら、買い換えたらどうですか？」と、
遠まわしに言いましたが、タイヤだけの金額が高い上に、躊躇したのですが、
無雪・未凍結の状態で、高速道路を走った結果、さらに減ったような気がしたので、
「これでは、もう持たない」と思い、相談したという次第です。
ここで質問しなければ、今回、好条件での購入は出来なかったかと思います。
改めて、お礼申し上げます。 ありがとうございました。
書込番号：10602082
0点
今年スタッドレスの購入を考えているのですが、どのインチにして、どのメーカーがいいのかわかりません。
車はBMW E60 ５２５I のMスポです。
今は19インチ前245/35/19 後275/30/19のサマータイヤはいています。
行く場所は長野、新潟です。
FR車（後輪駆動）は雪に向かないのはわかってますが、豪雪地帯に行くわけでもなく、
軽井沢とか上越エリアにスキーに行こうと思ってます。
しかし、安全に行きたいのでいいタイヤを探してます。
１７インチのほうがやっぱいいのですか？
0点
レンタカーを借りていったほうが安く済みます。（4WD) 一般のお店で買うと30万円ぐらいします。
書込番号：10580407
1点
こんにちは。
BMW E60 ５２５Iのノーマルグレードの方は、２２５/５０/１７サイズなんで、
これで宜しいのでは。
書込番号：10587180
0点
ＦＲの場合、スタッドレスタイヤでもチェーンの携帯をお勧めします。(安いスチールで十分です)ゲレンデ付近や駐車場近くは、突如として急な坂道が最終関門として現れます！そこで楽しい１日を目の前に、脱落した車を数多く目撃しました。（ほぼＦＲ車でした）また、ＦＲにかかわらず、ハマった時の脱出アイテムとしても効果絶大です。
書込番号：10654170
1点
国産ならどのメーカーもそれ程差がないと思います。
特にこだわりが無ければ、ヨコハマタイヤは如何でしょうか？
http://yokohamatire.jp/yrc/japan/tire/brand/studless/
書込番号：10654522
0点
上越エリアは、超豪雪地帯ですよ。
上越のどの辺りをイメージされているか知りませんが、赤倉とか妙高はスゴイですよ。
一晩で２メートルぐらい雪が積もることもあります。
さて、スタッドレスタイヤは細い方が効きます。
スレ主さんの夏タイヤはインチアップされているようですので、純正サイズの直径とタイヤ幅のモノを選べば間違いないかと。
あと、あぶらさんさんの言うとおり、ＦＲは是非チェーンを巻いていただきたいのですが、最近のクルマはサスが凝った作りになっているので、チェーンを巻く隙間があるかどうか。
タイヤの上側の内側まで手を入れてみて、タイヤとサスの隙間を確認してみてください。
っていうか、雪国じゃない人って、金属チェーンまけるの？
雪道では、ジャッキアップできませんぜ。
書込番号：10654898
0点
確かにねるぴけさんの言うとおり、車高が低くタイヤハウスが狭いと苦労しますね。数年前スキーのイントラ時代、当時乗っていた日産セレナ(雪国の常識では、あり得ないＦＲ商用バン)は、1月のとある夜・・・長野県奥志賀・・・跡形も無く姿が消えてしまいました(笑)前夜９時頃に駐車したにもかかわらず、朝方４時には他の車もろとも完全に埋まってました(涙)まぁ、結構日常的な出来事でしたけど。チェーン装着は、回数こなすしかないですね。雪国の教習所は、講習項目によくありますよね。ちなみに、チェーン脱着時スノーボード用のそで(手のひらから下が)の長いグローブがお勧めです。軍手・ゴム手・ビニール手袋これらはお勧めしません。軍手→濡れて冷たい！ゴム手→冷たい！はめづらい！ムレる！ビニ手→すぐ切れる！話はそれましたが、とにかく最初ですからタイヤの事などお店に相談するのもありだと思います。ただ、｢チェーンなんて・・・｣と言う店員さんには要注意ですね。雪をナメちゃいけません。予想外が当たり前の世界なので、十分に雪国対策して今シーズンを楽しんで下さい。ちなみに、当時チェーン装着最短記録３分でした(笑)雪路面とも仲良くすれば、結構楽しいですよ！
書込番号：10655142
0点
> あぶらさんさん
さすがに３分じゃまけませんが、前輪なら、ジャッキアップも車両移動もなしで、５分もあればまけますね。ワイヤーハンガーが必要ですが。
以前、毎週スキーに行ってたときは、スキー場の近くになると、慌ててチェーンをまく人たちをよく見かけました。
一番笑えたというか、ビックリしたのは、トランクからチェーンを巻いたタイヤを取り出して、タイヤ交換をしていた品川ナンバーです。
あれは笑えた．．．
書込番号：10655423
0点
サイドウォ―ルは高めがいいでしょうね！無茶をしなければどれもそんなに差は無いと思います。ＢＳがいいという話は聞きますが実際はどうなんですかね〜？普通に走行するなら別に変わらないでしょ？但しＢＭは世界が認めるハイパワ―ＦＲですからね。雪道ではかなりだらしない走りかもですよね。
書込番号：17368029
0点
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