スタッドレスタイヤなんでも掲示板 クチコミ掲示板

初めてスタッドレスタイヤ購入するので教えて下さい。

[sabochan]

ヴァンガード２４０Ｓの２ＷＤ５人乗りで、来月の新車納入時に履いているタイヤのサイズは225/65R17です。スタッドレスタイヤはどのような物がいいのでしょうか？教えて下さい。東京に住んでいて、車は福島や山形などの温泉地にいく時に乗っていきます。

書込番号：10400691

[Birdeagle]

65のタイヤなら同じサイズで選べばいいんじゃないの？

書込番号：10401058

[あめっぽ]

１０月３１日に妻の車のスタッドレスを買い替えました。
元々、スタッドレスは有ったものの、数シーズンの使用だったので。
また、新車の時はアルミでは無く鉄ホイールです、これをスタッドレス用にし、
新規に購入したスタッドレスとアルミで
スタッドレスは車の鉄ホイールに付け、数ヵ月用に利用。
アルミに夏タイヤを履かせました。

３１日に買い替えでは、
アルミホイール＋スタッドレスを購入。
本来ならば鉄ホイールへの履き替えでしょうけど、
４本セットのシーズン事前購入で安価に･･
アルミになり妻もukiukiでした。
＝＝＝
sabochanさんがホイール＋スタッドレスなのか？
新車への履き替えなのか？不明ですが、
スタッドレスの利用としてはわずか数ヵ月ですよね。
夏タイヤとの履き替えを繰り返すよりホイールも準備されたがいいと想います。
履き替えのたびに作業料金を取られます。
ただ、東京にお住まいだと収納に困りますよね？？

スタッドレスタイヤでは、ブリヂストンさん、ミシュランさんは比較的
値が高いですね、
妻の車には今までミシュランさんを使ってました
今回、ミシュランさん→ブリヂストンさんへ

私は、ピレリを使ってて、ミシュランに変更しました
ピレリは硬かったですね。
業務に利用してた車でしたので比較的長持ちはしたものの･･
＝＝＝
すでにサイズは判ってるので、
ｓｈｏｐへ出向いて見てきてはどうですか？
数件の見積りを出してもらってください。
スタッドレスと言えども万能では無いです
限界は有ります

書込番号：10401232

[sabochan]

明日オートバックスへ行ってみます。それと、一年中Ｍ＆Ｓタイヤを履いて凍結路面はむりですよね？Ｍ＆Ｓタイヤを使用したことがある人教えて下さい。

書込番号：10401301

[ＯエリクソンＯ]

無難に選べば、ブリヂストンのブリザックがいいでしょう。
ヴァンガードなら、多少のタイヤノイズがあってもクルマの静粛性でカバーできるような気がします。ブリザックは独特のタイヤノイズがあるので。
運転に多少自信があって、コントロールしながらドライブできる方ならミシュランをお勧めします。初代のＸ−ＩＣＥを愛用していますが、限界でのコントロールのしやすさ、高速やドライ性能は満足できると思います。高速移動が多いならこちらの方が減りが遅いですし、気になるノイズも無いので良いと思います。ただ初代は横滑りがあったので、滑りやすいという印象をお持ちの方もおられます。
当方では、レガシィとムーヴに使用しています。(いずれも初代のＸ−ＩＣＥ)
限界超えるとはらみますが、スピンするような挙動はないです、今のところ。
むしろ、親のモビリオはブリヂストンのＲＥＶＯ２履いてましたが、単独スピンがあったらしいので、滑りにくいですが挙動を乱すとスピンしやすいのかもしれません。
スタッドレスも万能ではないので、それぞれの製品でクセみたいなのがありますね。
親のクルマにＸ−ＩＣＥ２を履かせるので、またスピンしないか様子を見てみようと思います。
ちなみに、ＲＥＶＯ２は以前のブリザックよりも持ちはよくなってます。３シーズン３万キロくらいは走りましたので、ＭＺ０３の時よりは長持ちです。

書込番号：10401329

[あめっぽ]

＞山形などの温泉地にいく時に乗っていきます。
Ｍ＆Ｓタイヤは普通のタイヤよりは
マシと考えたがいいですよ
東京近郊での利用程度ならともかく、。

凍結路面はスパイクならともかく、
スタッドレスでさえも低レベルです
一度、近所の駅前で一面凍結して冷やっとしました。→左カーブ
曲がれず、、そのまま駅のロータリへ直進でしたね＾＾；
タイヤは左カーブへ向いてるものの、車体は直進して行きます。
対向車が有ったらぶつかってます。
スピードは２０〜３０ｋ程度で凍結さえなければ即、止まれるスピードでした
履いてたスタッドレスも新品から約１ヶ月半走行でした。

その他、
以前、スキー場へ毎週出掛けてた当時は
車の無い広い駐車場でグリップの確認をしてましたね。
今履いてるタイヤの状況を把握しておくことも大事です。

書込番号：10401597

[アラチャン５５５]

　Ｍ＋Ｓタイヤですが、雪道は、ノーマル（サマータイヤ）よりマシです。交通量の少ない夜中とかなら速度を控えめにすれば、４ＷＤなら、なんとか走れますが、当然、カーブで速度を落としたり、車間距離を広めに取ったりはしても、かなり危険です。。ＦＦ車では、かなり怖い思いをするかも知れませんよ。凍結路面は、全くダメです。速度を落とさないで凍結したカーブに入ると危険です。サマータイヤと同じと考えた方がよいでしょう。
　車の事、安全の事を考えると、スタットレスタイヤが、いいでしょう、ヨコハマ、ＢＳ、ダンロップと、各社良いものが出ています。後は、ご自分で、ブロックパターンを見て、自分の走りや、走る地域の雪質で、決めては、いかがですか？
それと、スタットレスタイヤを、夏タイヤにする、注意点として、ブレーキ時、（急制動）特に、雨振りでは、ビックリしますが、制動距離が長くなります、　
　最後に、冬場は、橋の上や、日当たりの悪い場所では、凍結している、事も考えられますので、安全運転を、心がけて、くださいね。
　ネットの販売店で、アルミホイル付、スタットレスタイヤが、ディーラーより安く、出ていますので、トラブル防止のため、サイズや、オフセットなど、調べて、販売店に聞いてから、決めては？

書込番号：10401887

[キング・セイラー]

北海道は信頼性の高いブリヂストンタイヤですが人気はミシュランですねかなり評判は良いですよ値段もはりますが。ちなみに僕は国産の安いスタッドレスですさほど変わりませんからね、スピードださずに安全第一で運転してぐさいね

書込番号：10406583

[sabochan]

今日、オートバックス２店と矢東タイヤ２店に行きブリヂストンＤＭ−Ｖ１とミシュランアチィチュード見積もりをもらいました。一番安いアルミホイール１７インチとセットでタイヤサイズ２２５/６５です。組み込み工賃ナット込みで、ミシュランが９７０００円でブリヂストン１１３０３０円でした。この価格は高いのでしょうか？

書込番号：10407047

[キング・セイラー]

ホイールとセットなら妥当でしょね、バランスと組み込み合わせるとかなりの値段なるからですね値段で決めるか、メーカーで決めるかは本人次第です。基本はスピードの出し過ぎない、圧雪かアイスバーンを見極めての運転です、フルタイ四駆は走りも良いですが、止まるのはFF駆動四駆も同じです後はブレーキのタイミングですよ急にブレーキはどのタイヤも止まらないですからね。速度とブレーキのタイミング重視で安全運転です。

書込番号：10407157

[キング・セイラー]

付け加えてスノーブレイドもお忘れなくね、夏用は凍って利かなくなりますよ

書込番号：10407256

[Fastech]

こちらも見ていましたが、見積もり貰ったようですね。
ヤフオクでＲＡＶ４用アルミ付き、２００６年製８分山程度の中古でも４５０００円くらいしますので、まあ妥当な金額と思います。
あとはどの程度のアルミかによりますが。
現在、メーカー純正のアルミだと思いますが（まだ納車前ですよね）、それであればナットはスタッドレスアルミ用にロックナット付を買った方が良いと思います。
トヨタ車は解りませんが、通常標準のナットは小さいので、交換した方が良い場合もあります。　ショップで聞いてください。
この場合は逆に夏タイヤに戻すときは、純正ナット使用になります。
出来れば後一押し、窒素ガス充填くらいサービスさせても良いと思います（１０００円〜２０００円くらい）。

もし雪道に余りなれていないのであれば、個人的意見としてはブリジストンを奨めます。
やはりアイスバーンでの性能が違うと思います。
東京付近にお住まいのようなので、非積雪路走行が多いようであればミシュランの方が良いと思いますが、やはりアイスバーン性能は多少落ちますので、それを充分踏まえて注意すれば問題はないと思います。
あと安い金属製で良いので、必ずタイヤチェーンも買った方が良いですよ。
ただ最近の車はタイヤと車両とのマリアランスの小さい物が多いので（ヴァンガードだったら大丈夫と思いますが）、車種、タイヤサイズ等を言って（出来れば車で行くのがベスト。　試着できる場合有り。）ショップで相談してください。
あちらの板にも書きましたが、タイヤは生ものですので、特にスタッドレスは昨シーズンの物は掴まされないように注意してください。
取り寄せでも今年の物が来るとは限りませんので、注文するときに念押しをした方がいいでしょう。

製造年の見方（何箇所か紹介します）
メーカーにより多少書き方が違いますが、最後の４桁か３桁が製造週、年になるのはルールで決められていますので大丈夫です。
ただしタイヤの片面にしか記載が有りませんので注意ください。
もし今乗っている車が有れば、それで確認することが出来ます（無ければ近所に止まっている車でもＯＫですが、不審者と間違えられないように）。


http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/technical-questions/tyre-lexicon/tyre_age_jp.html

http://minkara.carview.co.jp/userid/324246/car/221983/373930/note.aspx

http://www.wheel-navi.com/labo/tdate/

http://homepage2.nifty.com/vatabo/honto3.html

２箇所に書き込むのは、好ましくないのでスタッドレスの件なので、こちらに纏めた方が良いと思います。

書込番号：10408299

[Fastech]

あらナット込みですね。
だったら問題ないと思います。

書込番号：10408309

[sabochan]

色々とアドバイス本当に有難うございます。あと、窒素ガス充填てなんですか？何も知らなくて恥ずかしいですが、教えて下さい。

書込番号：10432094

[ＯエリクソンＯ]

窒素ガスですが、抜けにくくタイヤの内圧変化が少ないので、タイヤの内圧チェックの頻度が空気よりは楽になるということです。
そのほかは熱膨張しにくい、また熱膨張によるタイヤ内の温度差が無いので水分の発生などは無く、アルミホイル内が腐食しにくいみたいです。
ちなみに、推測ですが、窒素と詠っていてもやはり効果はお店によってピンきりのようで、効果を実感できている方と、できていない方がいることから、ある程度の覚悟は必要かもしれません。
いつも自分はＢＳ系のタイヤ館を利用しています。（タイヤ館もすべて直営店ではないので、料金や効果のほどは、店舗ごとで異なると予想されます。）
効果は実感している部類ですね。

メリット
１、ほぼタイヤ組み換えまで内圧の調整が不要でいけている。（ただし、組み換え時に必ずエアバルブを交換、エアバルブから漏れるケースが多いので、必ず交換してます。）
２、アルミホイル内の腐食は防げている。（外観には効果ありません)
デメリット
１、空気を補充されると効果が無くなる（車検時、カー用品店でメンテの際のサービス等）
２、窒素ガス補充が無料のところと、有料のところがある
３、重点にお金が掛かる
４、マメにチェックしているなら空気で十分

信頼できるお店があればいいですが、下手にガソスタで窒素補充しても毎回人が変わり、話が通じないこともあると思いますので、窒素を入れるなら信頼できるショップで同じ店員さんにチェックしてもらうのが一番安心ですね!

書込番号：10432717

[sabochan]

早速のお答え有難うございました。

書込番号：10432930

[Fastech]

通常タイヤに入れている空気は、人間が吸っているそのままの物です。
窒素の割合が７８％？位で、あとは酸素や二酸化炭素、水分等色々な物が混じっています。
またこの中の酸素は、タイヤのゴムを通過しやすいと言われています。
それを純粋な窒素（１００％と言うことは有り得ませんが、殆どという意味です）を、代わりにタイヤに充填しようという物です。
大体１台分で２０００円程度すると思います。
効果に付いては色々と言われていますので、リンク先を参照ください。

ただ自分で奨めていてなんですが、気休め程度だと思います。
サービスさせるのであれば良いかな程度ですね。
ちなみに自分は現在は入れていません（過去には何回か入れたこと有りますが）。
信じるか信じないかについては、ご自分で判断ください。

あとスタッドレスタイヤ全般に言えることですが、プラットフォームが出ていなくても（スタッドレスタイヤは、スリップサインではなくプラットフォームで交換時期を確認します）、年数（３年〜５年程度）で交換する必要があります。
余り長く使うとゴムが硬化して、肝心の雪道で効かなくなります。
これについてもリンクを貼っておきました。


【窒素充填参考】

http://homepage1.nifty.com/ikehouse/freetalk/2002/0011.html

http://www.webcg.net/WEBCG/qa/tire/000016840.html

http://www2.ocn.ne.jp/~koryo/home/qa.fail/N.htm


【スタッドレス硬化】

http://takasu.mumbo01.com/2007/11/post_49.html

http://car.mag2.com/glicense/051220.html

http://www.efh.co.jp/drive/2008_11/drive2011.html

書込番号：10432938

[キング・セイラー]

タイヤは消耗品です。車の部品にお金掛ける必要ないですよ。

書込番号：10434033

[ユーノスだった]

　もう購入契約済みでしょうか？

　私はタイヤ・ホイールセット購入時、フジコーポレーションの通販サイトを基準にしていますが、ヴァンガード２４０Ｓで検索すると225/65R17で\70,500〜選べます。

　この中でお勧めは今シーズン発売のヨコハマ ジオランダーI/T-S G073 ホイールも８種類から選べて\75,500です。スタッドレスは最新のものが最良ですから。とくにクロカンモデルはモデルサイクルが長いので。
　ちなみにラティチュードも同価格で、ブリヂストンDM-V1は\113,200です。予算に余裕があればブリヂストンでも良いと思いますが、ラティチュードは私的にはお勧めしません。５年ほど前にウィザードに履いていましたが良い印象はありませんでしたし設計も旧いです。

　私はプリントアウトして近くのタイヤ屋さんで交渉の基準にしていますが、ここの価格にならないことも少なくありません。この通販サイトで購入の場合は送料として\4,000程、店舗で購入の場合も工賃として掛かります。

　それから窒素ガスですが実質的な効果は薄いので、サービスならともかく有料なら断ったほうが良いでしょう。ＧＳで月１程度、空気圧点検してもらってください。

　参考になれば幸いです。良い買い物ができるといいですね。

書込番号：10434349

[sabochan]

有難うございます。私は生まれも育ちも東京なので、凍結路面走行に慣れていなくて、皆さんから、貴重な情報や意見をもらったのに、まだ、どのタイヤを購入したらいいのか、決めかねています。

書込番号：10435070

[Fastech]

近くのフジコーボレーションは先日行ってきましたが、不愉快な対応＆思ったほど安くない、希望しているスタッドレスと違うブランドを無理に奨めようとする等があり、結局黄色い帽子の店でREVOGZを購入しました。
廃タイヤ、工賃等込み込みでフジコーボレーション店頭価格より、４本で３５Ｋ円程安かった（相当値切りましたが）ですよ（215/45-17、ネット最安値よりも大分安くして貰いまた）。
スレ主殿の場合、工賃、ナット込み込みで１１３，０３０円ですので、フジコーボレーションより安いと思います。

フジコーボレーション通販で、下記ヴァンガード用で一番安いアルミ（一番左上ＴＳ−５）に、ナットを付けて、ＤＭ−Ｖ１を選択すると、１１３，２００円にナット２，１００円（ロックナット付きだと更に＋３，１５０円）の１１５，３００円掛かることになります。
さらに来店の場合工賃が１，０５０円／本で４本で４，２００円、通販で送って貰う場合は東京で送料８，４００円（工賃込み）別に掛かります。

試算してみると
来店で１１９，５００円
配送で１２３，７００円（この場合取り付けは自分でやるか、別途有料でガソリンスタンドへ依頼）
掛かることになります。

ここまで計算しないと親切じゃないですよ。

たぶんスレ主殿が見積もって貰った金額は、最安値では無いかも知れませんが、限界に近いくらいの金額だと思います。
窒素に関しては、最後の値引き一押しと言う意味で書きました。
現金値引きが無理でも、窒素充填であれば実際の単価は安いはずですので、サービスの可能性が有ると思いましたので。


【フジコーボレーション通販　ヴァンガード】

http://www.fujicorporation.com/ecb/index.html?car%5Finch%5Fid=1&season=1&car%5Fid=2114&car%5Fmaker%5Fid=1&direct=urlcreate2

書込番号：10435112

スタッドレスにしたほうがいいですか？

[秩父錦]

埼玉県南部住在で今までスタッドレスタイヤに変えたことがないんですが、
今年から通勤に車を使うことになり、年に何度もない大雪に備えてと、

富士山方面に写真を撮りに行くという目的で、冬場にも行こうと思っていますが、
こちらも今までに経験がないため、
富士山周辺（富士五湖辺り）はどのくらい雪が降るのかも分からないので
スタッドレスに変えるかどうか悩んでいます。

どなたか経験豊富な方、アドバイスお願いします。

書込番号：10385214

[神戸みなと]

朝目覚めて雪景色にあぜん、時間がないのでチェーンも巻かずに出勤。
結果スリップして壊す羽目に。

朝目覚めて雪景色にみとれる、ゆうぜんとスタッドレスをはいた車で出勤。
途中でスタックしている車が気の毒と思う優越感。

さて貴方はどちらを選びますか？

当地はもう雪が積もらなくなりましたが以前は自宅前の坂で子供がそり遊びをしていました。
車は前輪駆動、前２輪だけスタッドレスを履かせていました。
常時履いていた時代もありますが、降りそうな前日に履き替えていた頃もあります。
２本買っとけば４シーズンは使っていました。
雪深い所と４駆は四輪とも換えた方がいいですね。
現在の我が家はスタッドレスの用意はしていません、車は４駆のスバルサンバーがあります。
この１０年ほどチェーンも巻いたことがありません。温暖化ですね。

書込番号：10385802

[neh]

私のところも年に１〜２度雪が積もるかどうかと言う所ですが、以前は樹脂製チェーンのみを
用意していましたが、数年前からスタッドレスを付ける様になりました。
ちょっとした雪などでやはり付け外しが面倒なのと、山道や橋等で急な凍結路での危険が減る
からですね。
富士山周辺に行くことがあるのなら、雪が残っていることもあり、凍結路も多いでしょうから
スタッドレスにしておくことをお勧めします。
でも、スタッドレスにしていても絶対的なグリップはありませんのでくれぐれも安全運転を
してください。

書込番号：10385862

[ムウミサ]

おはようございます！

毎日、車で通勤されるなら、スタッドレス購入を考えられた方がいいでしょう！

確か、１月、２月に良く雪が降りやすい時期だったと思います！

山付近を通るなら、早めにはかれたほうがいいかも？

雪の情報は、聞き逃さないようにしましょう！

自分は、タイヤ館で、revo2に、１１月３日に交換予定です！

書込番号：10385892

[きりんじっち]

お名前から、秩父付近にお住まいでしょうか？
１４０号経由で雁坂から行くにせよ、２０号経由で行くにせよ、
道志経由で行くにせよ、関越→外環→中央と行くにせよ、
冬に行くなら、どの路線もスタッドレスの方が、間違いなく良いです。
チェーンも携行した方がいいでしょう。
確かに大雪は年に数回なのですが、気づかない凍結が途中で結構あります。
日陰や橋上の凍結に気づかずにあっさりとツルッといきます(^^;
数年前ですが、友人の運転でパジェロにオールシーズンタイヤ装着で、
富士山付近の一般道でツルッといきました。
見た目では路面は乾いていましたが、実際は凍結していたようです。
ツルッっといった後に、車から降りてみたら、路面はツルツルでした。結構、わからない物です。
（幸いにして、対向車もなく、車がクルッと回っただけで、何に接触することもなく無事でした）
ご自身の車がツルッっといかない為にはもちろんですが、
私たちのような車が突っ込んできた時に、避けられる（止まれる）可能性が少しでも高くなるよう、
あの辺を運転されるのでしたら、スタッドレスをお勧めします。
（昨年でしたか、秩父か小鹿野で凍結路で滑って数人が亡くなった死亡事故がありましたよね）

（私も、もうしばらくしたらスタッドレスに履き替えます。）

書込番号：10386340

[茶風呂Jr.]

＞年に何度もない大雪に備えてと、

たぶん降雪渋滞で身動き取れなくなると思うよ。

書込番号：10386382

[キング・セイラー]

心配なら絶対に冬タイヤに交換すべきです。備え有れば憂いなしです。

書込番号：10408985

ガリットG5

[赤黄青]

ヴィッツ　155/80R13　ガリットG30、を履いています。
使用期間は今年で４年目です。
溝は一番減っているタイヤが８分山といったところです。

買い替えを検討しております。
検討しているのはG5です。
ナノゲルに魅かれました。

そこで、今回出たG5は技術的に経年劣化の部分についてはどうなのでしょうか？（まだ出たばかりなのですが…）
東洋は発泡ではないので、ブリヂストンやヨコハマに比べて硬化が早いと聞きました。
経年劣化を考えるなら、やはり発泡系が良いのでしょうか？

書込番号：10361400

[からうり]

ガリットG5はアイス重視に見えました。　あのパターンならドライもいいと思います。雪は少し落ちると思います。

書込番号：10369496

[はぐれあさひ]

　Ｇ５は、氷上性能を高めた分、耐久性が下がっています。おそらく実際にタイヤをさわってみてもらえればわかると思いますが、非常に柔らかく、想像できるかと思いますが、削れやすいです。
　私もＴＯＹＯユーザーだった（Ｇ４）ので、Ｇ５にしようかと思いましたが、タイヤ販売員から、距離を乗る方にはおすすめできないと言われたため、ヨコハマの型落ちスタッドレスに今年は履き替えました。
　私は北海道に居住していますが、ドライ路面の多い本州の方には耐摩耗性からおすすめできません。逆に、北海道の内陸部などで、距離を乗らない人には安心できるタイヤかと思います。
　・・・と言っても、Ｇ５で私はアイスバーンを走った訳ではないので保証はできませんが・・・。
　ちなみに、Ｇ４は、昨年、圧雪アイスバーンなどでもしっかりと止まってくれていました。特にコーナーでの安心感は強かったように記憶しています。唯一弱かったのがミラーバーン。ブラックバーンには強いにもかかわらず、なぜかミラーバーンだけよく滑りました。
　

書込番号：10388237

[赤黄青]

レスありがとうございます。

距離は少ないので、多少摩耗しやすくてもかまいませんが、ゴムの摩耗による交換（プラットフォーム）までに安心して使用できるか、ということを重視しています。
発泡系（ブリザック）は非発泡系に比べて摩耗しやすい（らしい）ですが、経年劣化による性能ダウンに関しては非発泡系よりも比較的遅い（らしい）ので、発泡系も検討しています。今年新商品のGZも検討していますが、値段がネックです。ヨコハマや前モデル商品は考えていません。

書込番号：10393489

[はぐれあさひ]

今日今年初雪道でした・・・。

ブリザックは経年劣化はかなり少ないかと思います。旧モデルは使われないとのことだったので、やはり現時点ではＧＺが一番だと思います。北海道では、何年か経ったRevo1、旧ブリザックシリーズをよく目にしますので、信頼性はやはり高いのだと感じます。
一回知り合いの車に乗ったときRevo２でしたが、安心感はまるで違いました。（軽）

ガリットシリーズはクルミ殻が抜け落ちた後（１〜２年使用後）やはり性能の低下を感じます。ただ、Ｇ３０で数年間運転してきたほど運転技術がある方なら、アイスへの密着度、吸着度を増したＧ５で不満を感じることはないと思いますよ。

書込番号：10405275

[赤黄青]

はぐれあさひ　さん

レスありがとうございます。

場所は山陰で日本海側のいわゆるベシャ雪です。
発泡系ですと、ベシャ雪に弱いとか？北海道ですと、乾燥雪が多く、ブリヂストンのような発泡系が良いみたいですが。
ベシャ雪にはダンロップとグッドイヤーの撥水系タイヤが良いと聞いた事があります。
なお、こちらの掲示板では、ダンロップとグッドイヤーの評判はどちらかというと良くないみたいですが、そんなに良くないのでしょうか？

書込番号：10422126

[はぐれあさひ]

ベシャ雪であれば、質問者様がおっしゃるように、ダンロップ、グッドイヤーがよろしいかと思います。
ヨコハマのアイスガードで、今年シャーベットを走ったところ滑りがひどくとても怖い思いをしました。一方でアイスバーンには強かったんですが。私が今まで、Ｇ４、ＤＳＸ、アイスガードと使ってきた中では、Ｇ４やＤＳＸはシャーベットには強かったですね。タイヤの表面の溝が太いモノはどうもシャーベットに強いようです。

ＤＳＸやアイスナビゼアは摩耗も強く、タイヤの溝も太いので、シャーベット路面にはおすすめできますよ。ただ、Ｇ５も問題はないかと思います。逆に、ブリジストン、ヨコハマはおすすめしません。目づまりして、あまりグリップが得られないかと思います。（ＧＺは、シャーベット対策もとられているようですが・・・。）

この掲示板ではあまり評価の高くないダンロップ系（ダンロップ、グッドイヤー、ファルケン）ですが、私はあまり低い評価はしていません。ただ、掲示板の方々はやはりアイスバーン性能を求める余りダンロップ系に厳しい判断をしているのかもしれませんね。アイスバーン性能ではブリジストンやヨコハマが一歩出ているように思いますので。本州の北東北より南の地域で使われるのであれば、むしろダンロップ系はおすすめですよ。

書込番号：10433972

[赤黄青]

はぐれあさひ　さん

レスありがとうございます

IG20とDSXとG4のインプレ見ました。
G4は新品時とても柔らかくて雪のない場所を走るとすぐに摩耗するとか？
友人で、仕事に使用しているプレオバン(155/70R12だったと思います)は新品装着から２年でダメになったらしです。

G5を購入する方向で検討します。装着後のインプレをこちらに掲載するかもしれません。

レス下さった方々、ありがとうございました。

書込番号：10451612

ご教授お願い致します。

[K＆Mパパ]

詳しい方がおられましたら教えて下さい。

オデッセイ・RB3・L購入に伴いスタッドレスタイヤの購入を予定しています。
東北の太平洋側の地域に住んでいますがそんなに雪は降りません。
冬期間の走行距離は6000km程度です。
BS暦20年ですが今回はタイヤ・ホイル共にまだ決め手おらず模索中です。
検討タイヤは　Winter TRANPATH MK4 ・ICESTORM3・YOKOHAMAのタイヤを考えています。

標準のホイールサイズは、16×6.5J、+55、タイヤサイズは、215/60R16ですが
今回は車購入で懐が痛手を負っていますので価格の事を考えて、16インチのままか15インチへ下げてのホイール検討をしています。　
そんな中ネットで検索したところ標準の215/60R16では無く　205/65R16　でも大丈夫との記載がありました　215/65R15　の方がいい様にも感じるのですが自信が無く皆さんのご意見を参考にさせて頂きたくご意見お待ちしております。
これはどうか！というアドバイスを頂ければ尚うれしいです。
宜しく　お願い致します。

書込番号：10275133

[微ー痔ー図]

こんばんは。
雪が多い路面・・接地面積を少なくして、面圧を上げて、溝部分が雪を噛み易くする。
アイスバーンが多い路面・・接地面積を確保して、氷面との接触(吸着)面積を多くする。
こんな考え方でしょうか。　なのでサイズは・・
雪面重視・・２０５/６５/１６
氷面重視・・２１５/６５/１５　って感じですかね。
でも、たったワンサイズ違いで圧倒的な差が有る訳でもないですし(微々たる差ですよ)、コスト重視で、安い方でも良いと思いますよ。

書込番号：10275367

[Ｖｉｃｔｏｒｙ]

凍結路面だと横浜は評価が高いと聞きます。
自分も雪が少なく、凍結路面が多いので横浜オンリーできてます。
BSはオールラウンダーで価格も高いですしね…^^;

書込番号：10276846

[el2368]

>15インチへ下げてのホイール検討をしています。
>215/65R15　の方がいい様にも感じるのです

オデッセイのRB3ですよね？
確か、RA6でも15インチはブレーキが干渉して装着負荷だったと思います。

ホイールが16インチで、ブレーキも16インチ仕様になっていたのが原因ですが、
RA6よりも新しいRB3で、ブレーキのランクダウンは考えにくいので、
多分、干渉して15インチは装着できないと思いますよ。

念のため、購入されたディーラーで確認してみてください。


それと、私も最近はもっぱらBSですが、

検討中の
・Winter TRANPATH MK4
・ICESTORM3
・YOKOHAMA（アイスガード）
の中では、長年BSを使われていたなら、ヨコハマが良いと思います。

と言うのもスタッドレスに対する考え方は、大きく分けると2種類あり、

・BSが採用している、ゴムの中に気泡をつくり、水分をゴムの中に取り込んで滑らなくするタイプと
・クルミやガラス繊維などをゴムに混ぜ込んで、引っかかりを利用して滑らなくするタイプ

です。

この二つの区分で考えた場合、上記三種類の中では、ヨコハマがBSと同じ考え方で作っていますので、今までのBSに近い使用感が得られると思います。

また、ゴムの中に気泡があることで、長期間柔らかさを維持できるというメリットもあります。


私も、数社の使用経験がありますが、予算的に許すなら、
・実際の性能
・5シーズン使用
・安心感
でBSを買いますが、これに、
・コスト
と言う条件を入れるなら、ヨコハマを選びます。

って、ヨコハマのタイヤは夏冬問わず、価格の割りにいいタイヤだと思います。

書込番号：10277030

[はまのとっつぁん]

こんばんは。

インチダウン可能かどうかはディーラーで確認してください。実際に購入するのはタイヤ専門店の方が安く済むと思います。

インチダウンのメリットとしては、
◆タイヤ・ホイールとも安く済む。
◆扁平率が変わるので乗り心地がソフトになる。
反面スポーティさが損なわれるという面は考えられますが、そもそもスタッドレスタイヤで「攻める！」という人はあまりいないと思いますので、考慮しなくてもいいのでは…。

積雪が少ない地方であればヨコハマをお薦めします。ＢＳに比べて乾燥路面の走行に違和感がありません。雪や多少のアイスバーンでも問題ありません。

書込番号：10278807

[ゴマ１９１９]

�@RB3にブレーキ干渉のため
15インチは装着できません。

16インチで小石が通るか通らないか位の
ギリギリです。

選択肢は
215/60R16(純正サイズ)
205/60R16（廉価サイズ）
になると思いますが

�A制動面ではスタッドレスはただでさえ
柔らかいために下がりがちです

重量のあるミニバンで乾燥面があるならば
205は不安が残り
余りお勧めできません。

オデッセイはミニバンの中では
重心が低いのでスピードを出しても安定しているため
それに応じた制動力は必要かと思います。


�B私は既存の３択の中では
Winter TRANPATH MK4
が良いかと思います。

剛性を抜けば
性能的には横並びかと思いますが、
ややミニバン特有の横流れが少ないでしょう。

ミニバンは後輪から音が拾いやすく
スタッドレスだと特に感じやすいので
これが一番静かです。

書込番号：10296062

[K＆Mパパ]

微ー痔ー図さん
Ｖｉｃｔｏｒｙさん
el2368さん
はまのとっつぁんさん
ゴマ１９１９さん
いろいろｱﾄﾞﾊﾞｲｽ頂きありがとうございました｡

ﾃﾞｨｰﾗｰに確認したところ、やはり15インチのホイルは×のようで標準サイズの215/60R16で探すことに致しました。
こちらのサイトも参考にし
　　　　↓　
http://www.koyotire.jp/eval.html

HotStuffのエクシーダLS5に215/60R16のWinter TRANPATH MK4 を履かせて
送料込み価格88,040円とまずまずお手ごろな金額になったので購入予定です。
ピレリーのICE CONTROLだと同じ組み合わせで75,120円
（4年で交換と考えると3000ちょっとの違いだし）

実際に装着するのは､1ヶ月ちょっと程先ですが、装着後の感想は改めて入れたいと思います。
ありがとうございました。

書込番号：10298740

クロカン4駆のスタッドレスタイヤ

[和照2]

クロカン四駆（プラド・サーフ・パジェロなど）にお乗りの方で積雪地もしくは頻繁にスキー場などに行かれる方に質問です。

この度、プラドのVSC付車に乗り換えることになりスタッドレスタイヤの購入について悩んでいます。
新品は高価なため5年落ち8分山のタイヤホイルセットを購入予定です。
（5万円ほど。ホイルは美品。タイヤはジオランダー）
クロカン四駆クラスは5年6年平気で使用可能なのでしょうか？
それとも普通車同様3年程度で交換しているのですか？
クロカン四駆クラスの皆様は山が残っていると仮定して、
何年毎にスタッドレスタイヤを新品に履き替えていますか？
クロカンでは初の冬支度のため教えてください。

3年ほど前まではオデッセイ（ＦＦ）で毎週スキー場に通っていましたので、
アイスバーンの恐怖は知っているつもりです。
できましたらアイスバーンの効きを中心に教えてください。

文章があまり纏まりませんが宜しく御願いいたします。

書込番号：10239405

[バックナム]

タイヤの山は良しとしても、問題は5年落ちから来るゴムの硬化ですよね。

仮にこれからのシーズンは良しとしても、次のシーズンは…。

そう考えると新品でなくとも、もう少し状態の良いものを選ばれた方が先々の支出は安く済むかもしれませんよね。

書込番号：10240161

[el2368]

初クロカンでその走破性の高さに期待されているのはよく分かります。

圧雪もされていないような所をラッセル車の様に突き進んでいく分には、クロカン4WDのメリットが発揮できるでしょう。

しかし、スキー場の行き帰りのように、
・整備された道
・圧雪された道路
・凍結、アイスバーン
を「進む分」に関して言えば、街乗り4WDの能力で十分なので、「クロカン4WDだから」というような状況はまずありません。
最低地上高の違いで、雪のわだちを越えやすい、くらいでしょうか。

「止まる分」に関して言えば、FFでもFRでもブレーキを踏んでいる限り、違いはありません。
逆に乗用車より車が重い分、止まりにくいくらいです。

さらに。。。
>平気で使用可能
かどうかの判断は人それぞれです。
コストと安全を天秤に掛けているイメージでしょうか。

クロカン乗りの中には、M+Sで雪道を走る人が居るくらいですから、その人たちからすると、6年落ちのスタッドレスなんて、全然平気と思うでしょう。

安全最優先という人は、3年使えば使えないと思うでしょう。

私のように出来る限り無駄なコストは掛けたくないけど、安全も捨てれないと言う人は、5年は使えると考えるでしょう。

ですから、平気かどうかの判断は、安全にいくら掛けれるかという基準が必要かもしれません。


これを理解した上で。。。

私は、現行エルグランド4WD、VDC＆ブレーキLSD付きで「ブリザック　DM-Z2」を5年間使用しました。クロカンではありませんが、駆動方式はテラノと同じで、重量もクロカン4WDとかわりません。4WDのLockも付いています。
ちなみに。。。
使用は12月〜3月だけで、未使用時は車庫にカバーを掛けて保管していたので、5年目でも状態は良い方だとおもます。

6年目は、新品のおなじDM-Z2に交換しました。
その時の古い方の溝は、5年使用した後でも60%は残っていました。

しかも、その翌年にエクスプローラーに買い替え替え、今度は3年使用した中古のDM-2をホイル付きで購入しました。

同じ銘柄のスタッドレスを、新品→5年使用、新品1年、4シーズン目という使い方をしたということです。


それで、それぞれの年数の比較ですが、前に進む分に関して言えば、新品も4年目も5年目もそれほど違いはありませんできました。
スキー場に向かう道路のように、凍結している上り坂でも、普通に走行できました。
カーブでも、滑ってVDCが介入することもなかったです。

圧雪路のブレーキングも特に問題はありませんでした。
フルブレーキング時のABSの介入も気になるほどの違いはありませんでした。

しかし。。。
アイスバーンでのブレーキングに関しては、新品と比べ5年経過すると「滑っている感」が強いですね。
ABSの介入はちょっと早いかな？程度でそれほど気にならなかったのですが、ABSが利かない極低速時に、「あっ滑ってる」って感じました。
かといって、止まらないということはありませんでしたが、安心感は違います。



最後に。。。
>5年落ち8分山のタイヤホイルセットを購入予定です。


保管状態が分からない5年落ちは、私なら「買わないです」
もし買うとしたら、
・雪道を走るつもりはないが、年1回の降雪時のもしものときの為とか
・ホイールの価値が5万以上あるとか
の場合だけです。

中古なら3年落ちまでが無難だと思いますよ。

書込番号：10241208

[ささいち]

通常クロカン４駆は標準装備がＭ＋Ｓタイヤです。　そこそこの性能がありますので一番安く上げるならチェーンだけを購入するという手があります。

スタッドレスはメーカーによると冬タイヤとしては５年を限度にして欲しいと考えているようです。ゴムが経年変化で硬くなると夏タイヤと変わらなくなるので、中古のタイヤホイルセットは買わない方がいいと思います。

以前ランクルプラド95にスタッドレスを履いた時にはグリップが強く、センターデフはロックするとかえって走りづらく成る程でした。

書込番号：10242714

[なかでん]

昔、クロカン４ＷＤに乗っていました。

クロカン用のタイヤはどちらかと言えばシーランド比がシー寄りになっており完全な凍結路でもない限り雪を噛んでくれますから雪道を苦手とすることはないと思います。

ただ「　凍結路でもない限り　」という言葉の通りで凍結路それも下りであった場合はその車重により非常に怖い思いをすることになります。
一度、経験したことですが１０ｋｍ位まではブレーキで減速をするんですが、止まる事が出来ない状況になったことがあります。（５年ほど履いたスタッドレスでした）
まあ、前の車がギリギリで動き出してくれたことで事故にならないで済みましたが・・・
もう少し前の車の動きが遅かったらガードレールに車体を沿わすつもりでした。

凍結路の下りでは諦めてチェーンを付けるつもりならば５年でも６年でも使ってもらえば良いかと思いますが、出来るだけチェーンの装着はしたくないと言うことであれば３年をめどに交換した方が良いと思います。

３年で交換するようにしてからはそう言った怖い思いをしなくても良くなりました。
まあ、保険のつもりでスタッドレスを購入しています。

書込番号：10243361

[和照2]

みなさま、ご意見ありがとうございます。
やはり、クロカンといえどもアイスバーンでは５年落ちのスタットレスは
効きが落ちているんですね。
１年落ちの中古品をしばらく探してみて、良いものがなければ新品を購入することにします。
貴重な体験談、ありがとうございました。
また、宜しく御願いいたします。

書込番号：10260250

[ゴマ１９１９]

クロカン四駆は走破力はあるけれど

ブレーキは普通のコンパクトカーでも四輪ブレーキですから
車重が重いクロカン四駆の方が苦手ですから

雪道は大丈夫だろうけど
アイスバーンでは相当怖いと思いますよ。

スタッドレスは５年経つと
夏タイヤとほとんど変わらない硬度になりますから
ブロックパターンが荒いオールシーズンの方がまだ効きますよ。

事故をしたら
値段の問題ではありませんから
スタッドレスはケチらないのをお勧めします。

書込番号：10266927

[L285S4X4MT]

アイスバ―ンの怖さね？ＦＦオデッセイと４ＷＤプラドでは全く違うよ！ウェイトもプラドの方が確実にあるよ？因みに昔（スタッドレスタイヤ等の無い時代‥）ジムニ―１３００のマッド＆スノーってタイヤで雪道を物ともしなかったから‥、今はスタッドレスタイヤがあるからスタッドレスにしとけばある程度は問題無しでしょ！後は無茶な運転さえしなければ！

書込番号：17368034

215/70 15ｲﾝﾁをｾﾚﾅ4WDﾊｲｳｪｲｽﾀｰに

[ｲｿﾏﾜﾘ]

素人なのでどなたか教えて頂きたいです。
この度ｾﾚﾅ4WDﾊｲｳｪｲｽﾀｰ(装備195/65R15) を購入いたしました。このｾﾚﾅにエクストレイルで履いていた215/70 15ｲﾝﾁ(REVO2、ﾎｲﾙはﾌﾞﾘｼﾞｽﾄﾝ)のスタッドレスを履いても大丈夫でしょう？

もしこのﾀｲﾔを履いた場合、正規のｻｲｽﾞを履くのと比べどのような影響が考えられますか？
燃費や安全性、乗り心地など気になります。
スタッドレスとしてちゃんと効いてくれれば良いのですが…
それでは宜しくお願い致します。

書込番号：10072122

[スーパーアルテッツァ]

現在よりもスピードメーターが7％程度遅く表示されるようになります。
実際のスピードが出やすくなりますので安全上問題があると共にスピード違反で検挙される可能性が高まります。


フェンダー等のボディーに接触する可能性があるでしょう。
ボディーからタイヤがはみ出した場合は整備不良で検挙される可能性があります。

実際にタイヤを取り付けてはみ出しやボディーとの接触が無い事を確認して下さい。
これはハンドルを目いっぱい切った時も含みます。


最後に、このタイヤを履いて車検は通らない可能性大です。

書込番号：10072185

[ｲｿﾏﾜﾘ]

ｽｰﾊﾟｰｱﾙﾃｯﾂｧさんありがとうございます。勉強になりました。
それでは正規ｻｲｽﾞの新しいスタッドレスを買ったほうが良いですね。
この15ｲﾝﾁのホイルは使えますか？組み換えだけでOKですよね？

書込番号：10072233

[スーパーアルテッツァ]

エクストレイルに履かせていた１５インチのホイールが使えるかどうかはホイール幅とオフセットによります。

とりあえずエクストレイルに履かせていたタイヤホイールを持ってタイヤ販売店に相談してみて下さい。

書込番号：10072262