このページのスレッド一覧（全558スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 東海の方の雪対策！ |
0 | 4 | 2005年12月11日 16:52 |
| 意見聞かせて |
0 | 8 | 2005年12月11日 10:53 |
| タイヤの保管方法 |
0 | 4 | 2005年12月7日 10:36 |
| スタッドレスタイヤの購入 |
0 | 2 | 2005年12月4日 00:01 |
| 教えてください？ |
0 | 1 | 2005年11月30日 10:40 |
 ハンコック W605 アイセプト 装着！！ |
12 | 9 | 2005年12月19日 12:05 |
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こんばんわ！そろそろ雪対策されますよね？みなさんは、スタッドレスタイヤ使われますか？金欠なのでチェーンで乗り切れるならチェーン購入で抑えたいのですが… 雪対策いろいろ教えてください。車はステップワゴンです。
0点
東海地方の気候は知りませんが、
ゴムチェーンは舗装路走ると切れやすいし（タイヤも傷みやすいみたい）、金属チェーンは横方向に滑り易いから、普通にスタッドレスタイヤ履いた方が良いですよ。
あとタイヤに埋め込むタイプのスパイクピンはコストパフォーマンスがかなり悪いのでオススメしません。
書込番号：4643195
0点
R2-400さん、早速親切なご解答ありがとうございます！m(__)m ゴムチェーンは、切れちゃうんですかぁ(T_T) スタッドレスタイヤ買った方がいいですよねぇ〜。中古スタッドレスにしようかなぁ。金欠(◎-◎;)
書込番号：4643208
0点
舗装路は、鎖のほうが切れると思うが。
業務用というか、
たか〜いやつは別格として。
ま、鎖のほうがいいですね、どちらかといえば。
それと
言われているように
東海地区といってもいろんな場所があります。
温暖なとこもあれば
岐阜県奥美濃、飛騨のようなところまで
書込番号：4646004
0点
勿論理想はスタッドレスです。 でも高いです。
しかし、雪道頻度によってはチェーンでも問題ないと思います。
チェーンは金属系、非金属系が有ります。
チェーンはスタッドレスより駆動力は発揮しますが、４輪中で通常２輪にしか巻きませんので、前後輪でのグリップ力の差が大きくなり、直線路はまだ良いですがカーブ等では相当注意しないと非常に怖い思い（スピン等）をします。
また金属系チェーンは、積雪路は良いですが、非積雪路や両者が交互に出てくるような路面を走行すると直ぐに切れてしまいますので、その度に取り付け、取り外しが必要となります（一部例外の製品も有るようですが、乗り心地は最悪かと思います）。
非金属チェーンは、金属系チェーンに比べると多少性能は落ちますが、取り付けが簡単（大変なのもたまに有りますが）、積雪、非積雪路が交互に続くような路面であっても、ある程度はそのまま走行可能です（取説等に書かれている最高速度等の指示に従った場合）。
また非金属チェーンにはゴム系の物と、プラスチック？系の物が有ります。 私の経験から言うと、ゴム系のチェーンの方が非積雪路での耐久性が良いように感じます。
ゴム系の代表として、サイルチェーン(各自動車メーカーの純正指定になっている場合が多い)、スノーネット等が有ります。
お薦めとしては、やはりサイルチェーン(昨年は販売していましたが、今年は確認していません)ですね。 昔ですが、チェーン規制されている高速（９０％以上が非積雪路）を、サイルチェーンを付けたまま時速８０ｋｍ位で距離６０Ｋｍ位走行後、全く損傷等が無かった実績が有ります。 これは３シーズン以上使用した記憶が有ります。
プラスチック系の代表としては、バイアスロン等が挙げられると思います。 こちらは使った事が無いのでコメント出来ません。
書込番号：4647861
0点
ミニバンに乗っているのですがスタッドレス購入で迷っています。
埼玉なのでひんぱんには雪の上を走ることが無いのですが、保険と考えて購入しようと思っています。
お店に行ったらＸ−ＩＣＥとアイスガードブラックとＭＺ−０３がほとんど同じ値段でした。全てが０５製造です。
重い車・ドライを走る機会がほとんど（だけど雪が降ったときには安全にしたい）。こう言う状態なのですがどれがお勧めでしょうか？
0点
その３種のどれかならミシュランＸ−ＩＣＥかな？
ドライ中心＆ミニバンなら、トーヨーウインタートランパスＭＫ３というチョイスもあるかも
ただ、使用目的＆対費用効果を考えると、非金属タイプのチェーンを必要に応じて装着するのが良いよな気が？
金属製と比べて場所は取るけど、ミニバンなら置いておくスペースもあるでしょう
書込番号：4642416
0点
>>非金属タイプのチェーンを必要に応じて装着するのが良いよな気が？
コンテッサさんのご意見に賛成！（横から失礼します）
殆どドライ走行ということであれば、性能・経済性にもメリットがあるかと。
商品参考↓
http://www.autobacs.co.jp/tirechain/index.html
ただ寒い時の装着が面倒なんですよねぇ…
書込番号：4642626
0点
度々申し訳ありません、文章に不足がありました。
>>性能・経済性にもメリットがあるかと。
「スタッドレスタイヤに比較し」が抜けてました。
金属チェーンと比べると、走破性能は積雪・凍結路ともにちょっと負けちゃうかもしれませんね。
書込番号：4642651
0点
皆さんありがとうございます。
チェーンも考えたのですが、ノーマルのホイールが余っている事や、嫁さんが一人で運転中に雪が降り出したり、子供のことを考えると、やはりスタッドレスタイヤを購入した方がいいかと思い。
自分なりに調べてみるとＸ−ＩＣＥが使用目的にあっている様な気がするのですが、せっかくスタッドレスを買うのだからドライ性能は二の次（スタッドレスなんだと思って運転すればいい事のような）でもいいように思うと一番だめなような気がするし。
金銭的に余裕があればＲＥＶＯ１で決まりなのでしょうけど。
ＭＺ−０３も良さそうですが今年いっぱいでカタログ落ちするそうなので（設計が古いような気がして。ならアイスガードのほうがいいかな？）
誰か後押ししてください。
書込番号：4642772
0点
>>ノーマルのホイールが余っている事や、嫁さんが一人で運転中に雪が降り出したり、子供のことを考えると、やはりスタッドレスタイヤを購入した方がいいかと思い。
他の運転する人のことを考えるのは大事なことですよね。
そんなことも考慮せず書込みしたことを反省しております。
それではスタッドレスのほうでのお勧めを…
私のメイン使用の車はＩＧ２０ですが、家族乗せてゆっくり走る分には十分満足してます。結構良い買物かもしれません。
あとＸ−ＩＣＥもバランス良いようですね。無理しなければミラーバーンでも結構いけるようです。
個人的なお勧めとしては、この２種類でしょうか。
後押しになってないかもしれませんね(^^;
度々のレス申し訳ありませんでした。
書込番号：4643087
0点
性能優先の選択でトーヨーWinterTRANPATH MK3、価格優先の選択でファルケンのEP-03をお勧めします。
この二ブランドは技術力ではなく販売力で劣るため、価格面ではたいていのお店でBSなどと比べるとかなり安く売られている例がほとんどですが、性能面では定評があります。
スタッドレスタイヤの場合に限りませんが、価格と性能は決して比例していません。安いタイヤに性能が低いものがあるのも確かですが、高いものが価格差ほどの性能差を他のタイヤにつけているかと言うと、そうでもないでしょう。
ミニバンとの相性でいえば、BSのタイヤは一部で重量車向けの設計を謳っているものの、具体的にどのサイズがそうなっているかわかりません。たとえば195/65R15あたりのサイズはセダンもミニバンも、いろいろな車が純正サイズとして設定していますね。
WinterTRANPATHなら全サイズミニバン向けですから、この点で迷うことはありません。
私はBS-ファルケン-トーヨーと使い続けてきましたが、最も印象がよいのはファルケンで、最下位がBSです。と言っても性能面の差はほとんどありません。ただ、価格だけ高かった割に「この程度?」という感触でしたし、磨耗も早すぎました。
これに対してファルケンのタイヤは安い割にとてもグリップが安定していました。
書込番号：4643816
0点
価格には必ず意味があり、それが一時だけならともかく、そうでないとこみると、その価格がそれほど間違っているものではないということではないでしょうか。
書込番号：4646051
0点
関税・輸送費が安く済むはずの国産タイヤが海外ブランドタイヤよりも高い価格水準を維持しているのは、この辺の問題でしょう。
http://www.policejapan.com/contents/syakai/20051122/index.html
確かに意味がありますけど、間違っていないなんて・・・
書込番号：4647031
0点
>>平積みと縦積みの２意見に分かれています。どちらが良いのでしょうか？
基本的には平積みで良いのではないかと思います。
ただ、タイヤのみの場合（ホイールを組んでいないもの）は、重ねすぎによる自重での変形が気になるので縦積みしています。
確固たる信念があってのことではないですが。(^^;
なお、上記の保管方法は普通タイヤ、スタッドレスタイヤ問わず同様に扱っています。
その他、気を付けていることは
・直射日光に当てない
・油脂類が付かないようにする
・空気圧を下げておく
くらいでしょうか。
保管スペースの問題もあるかもしれませんので、汎用の保管ラック等を使用すればより手軽かもしれません。
書込番号：4632543
0点
7309さんありがとうございます。
基本的にホイールなし縦、ホイールあり横と言うことなんですね。
前提の説明のないHPが多かったので混乱してしまいました。
明快な回答頂きありがとうございます。
縦積みのラック（2本ずつ2段）が安かったので買ったのですが、
ホイールを付けたまま保管しようと思っていました。
この保存法だとタイヤがご教示頂いた他の方法を守っても変形
してしまいそうですね。
保管中は時々タイヤを動かして変形箇所が一箇所に集中しない
様にしたいと思います。
書込番号：4634654
0点
>>基本的にホイールなし縦、ホイールあり横と言うことなんですね。
縦積みのラック（2本ずつ2段）が安かったので買ったのですが、ホイールを付けたまま保管しようと思っていました。
この保存法だとタイヤがご教示頂いた他の方法を守っても変形してしまいそうですね。
すみません、追加書込みさせてください。
ホイール付きであれば、平積・縦積どちらでも問題ないので、購入されたタイヤラックを有効活用してください。
クルマに装着時は、タイヤ１本に数百キロの荷重がかかりますので、変形についても問題ありません。
また、タイヤのみの場合でも、保管するタイヤ本数が多くなければ（４本程度）あまり気にされなくても良いと思います。
>>保管中は時々タイヤを動かして変形箇所が一箇所に集中しない様にしたいと思います
変形については、上記のとおりあまり気にされなくても良いと思います。ただ、時々でもチェックするのは良いことと思います。もう見られているかもしれませんが参考に↓
http://toyotires.jp/tire/tire_06.html
度々の書込み、申し訳ありませんでした。
書込番号：4637239
0点
7309さま
返信ありがとうございます。（ETC）にもありがとうございます。
あまり神経質にならなくても大丈夫ですね。
早速、空気圧を半分にしてラックに収納しました。
ありがとうございました。
書込番号：4637299
0点
スタッドレスタイヤを購入しようとしておりますが、ひとつ教えて下さい。
新品は高いので、
新古品３年落ちで新品の２０％OFFというのがありまして、
それにしようかなと思っています。
しかし、やはり３年落ちというのは、
全く使用していなくてもゴムの質が劣化していて
スタッドレスの効果が低下しているのですか？
その低下の程度はどれくらいと思ったらいいですか？
0点
スタッドレスの新古品３年落ちというのは全くお勧めではありません
もちろんゴムの硬化もありますし 性能・技術も進化しています
お住まいの地域が常に雪があるところならまちがいなくダメですし
たまに行く程度なら チェーン巻くつもりでもって行ったほうがいいです
書込番号：4627479
0点
早速のご返答ありがとうございます。
やはり新古品はダメですか。
ご意見を参考にして、
少し高いですが、新品をホイル付きで買う方向で
いきたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：4628133
0点
スタッドレスタイヤの購入を考えています。同じ製品で製造も今年の物らしいのですが、近所の販売店、新聞のチラシ、インターネット等比較すると値段の開きがかなりあります。特にインターネットは安いのですが、実際に商品を見ることができませんが、安いタイヤは何か問題があるのでしょうか？新品でもＢ級品とかの商品とかあるのでしょうか？
0点
>>安いタイヤは何か問題があるのでしょうか？新品でもＢ級品とかの商品とかあるのでしょうか？
安いタイヤ＝問題あり ではないと思います。
また、価格に開きがあるのはタイヤの特徴かもしれません。最近はタイヤもオープンプライスが普通ですが、一昔前まで定価表示されてました。タイヤショップではこの定価の半値とかで販売しているのに、ディーラーなどで定価販売するため、今よりさらに価格差があったと思います。今でもその名残があるのかもしれませんね。
タイヤは製造が新しいほうが性能劣化が少ないのは間違いないと思います。ただ、新しくても屋外にいつも展示しているようなものはゴム劣化している可能性がありますので、溝はあっても中古品のようなものかもしれません。
Ｂ級品？とかの区別はないと思いますが（少なくとも同じメーカー内では）グレード差のことでしょうか？この記述についてはより詳しい方にお任せします。
書込番号：4618711
0点
こちら北海道の「道南」地方で、積雪量は比較的少ないですが、アイスバーンや、圧雪は当然あります。
今回、車種は新型ヴィッツのＦＦです。おもに通勤で毎日片道１５キロ乗ります。（185/65/15)
ハンコックの新型スタッドレスW605に関してはまったくといって良い程、コマーシャルや宣伝もないですし、絶対数が少ないのか、前年までのモデルW604でも、「批評、評判」はネット上でさえ、ほんとにちらほらとしか聞くことができず、ほとんどその実態はわかりませんでした。
で、実際、現物が来て初めて見ました！！！
パターンはBSのREV01と極めて似ていて、ゴム質も同程度です。
ダンロップDS1（DS/X)（ネッツディ^-ラーの展示品）より柔らかいですね。
ドライ路面でそれなりに乗ってみましたが、特に違和感はありません。大変静かで、タイヤがよじれるような、よれるような感じはまったくありません、しっかりしてます。
パターンもゴム質もブリジストン似で価格は半値、今までの長い
北海道でのスタッドレス生活の経験からいえば・・・・・今回のＷ６０５はおそらく「良い買い物」でしょう！(^^)！
ブランドイメージが悪いですが(^_^;)、コマーシャルも無く、営業所も少なく、人件費も安いおかげで、タイヤ自体が安いもの
と思っております。けっして粗悪な印象はありません。
また、近日中に雪の路面状況を必ずレポートします！！たとえ
よくても、悪くても！！
2点
ハンコックのレポートを見かけることはほとんどないので、
ぜひよろしくお願いいたします！
半額に近いので、買ってみたいけど、いまいち踏ん切りがつかない、という人はたくさんいると思います。
ぜひよろしくお願いいたします！
書込番号：4588717
1点
ハンコックのスタッドレスは、現在 Ｗ６０４とＷ６０５が併売されて
いるようです。価格はどうも「ほぼ同じ」のようです。理由はわかり
ません(^_^;)。。。。
ネットで情報を検索すると、ある販売店の方が先日、青森のとあるスケートリンクで、ハンコックが主催する「試乗会」に出席されたそうです。
用意されたのは、ＦＦマーチ三台。それぞれ、Ｗ６０４ Ｗ６０５
ＢＳ（銘柄不明ですがおそらくREV01)。。。
きれいに製氷されたリンクでの走行だったそうですが、Ｗ６０４よりあきらかにＷ６０５は良くなっていて、ＢＳと遜色なかった・・・と報じておられました。。。。
私の感想からすると、Ｗ６０５のゴム質やパターンから推測するとたしかに氷上性能はＢＳと遜色ないでしょう！！
ただし問題はその性能の持続性ではないかと思います。「減りの早さ」や「性能の持続」は今後のレポートにご期待ください（笑）
書込番号：4589432
1点
まだ、こちら（北海道の「道南地方」）では、「路面に雪」の状態
ではなく、残念ながらまだレポートできません。。。いましばらく
お待ちください。。。
タイヤサイドのデザインは、「HANKOOK Winter i cept」のロゴがあり、デザインも良いのですが、ちょっと「HANKOOK」（斜体）のロゴが大きくやや目立ちますね(^_^;)。。。でもキレイなロゴですので、密かに気に入っています(^_^)v 韓国ってより、USAっぽいです私的には。。。Peecook とか（笑）。
書込番号：4610508
1点
つい最近になって、ハンコックのＨＰにやっと新型の「W605」記載されました。
ただ、外観とサイズが掲載されているだけで、シリカコンパウンド
や特殊高張力繊維 などの技術の詳細記述が無いのが残念ですね。。。もう少し宣伝してもいいのになあ？？
http://www.hankooktire.co.jp/08_Studless.html
書込番号：4610542
1点
やっと雪が降りました！！
１、アスファルトの上のシャーベット状路面→まったくあぶなげなく
問題ありませんでした。
２、圧雪で表面が固くやや濡れていて滑りやすい路面→これまた
まったくあぶなげなく問題ありませんでした。
２、の路面で急ブレーキをかけてみましたが、ABSが作動し、制動
距離は「悪くない印象」です(^_^)v
すでに、装着後、ドライや雨の路面を２００キロ程度走行してからの
今回のテストでしたが、妙な「磨耗、減り」もなく、今回のような路面状況下でも、ゴムは充分に柔らかさを保ち、サイプの中に充分、水
を挟み込んで排水している状況でした。 車両は軽量のＦＦ１０００ＣＣでABS車ですが、このタイヤとの相性はいいようです。
せんだって、ネット上で一本4910円で購入（185/65/R15)でしたが、最近は、シーズンに入ったせいか6700円に値上がりして
いました。。。先に買っておいてよかったス！！
書込番号：4624182
1点
あ、そうそう・・・・
新品のタイヤ表面に張ってある、アルミっぽいステッカーなんですが
ちゃんとW605には一本あたり３枚ほど張り付いてきます。楕円と四角形。キレイなロゴのステッカーでして勿体ないので、荷室側面のプラ部分に張って、キズ防止にしています(^_^;)。。。
タイヤ自体は二本一組で業者さんから配送されてきたのですが、きれいな透明な特殊ラッピングされていてとても好感がもてました(^_^)v
まあ、とにかく、W605に限っていえば、北海道でも充分お奨めできる性能だと思います。
書込番号：4624258
1点
レポートありがとうございます。
十分に実用になるようですね。
ただ、この間クルマ雑誌を見ていたら、ハンコックの広告が載っていたのですが、
なぜか604は載っていても605が載っていなかったのが気にかかります。
ヤフオクにも出ていないようですし・・・まだ全国にいきわたる、という感じではないんですかね。
自分は今年、初めてのスタッドレスにピレリを選んだので（無謀！という声も聞こえそうですが）、
次の買い替えはだいぶ先になりそうですが、そのときには候補に考えたいと思います。
ありがとうございました。
書込番号：4625708
1点
牧羊犬さん こんにちは！
ハンコックのＨＰのＷ６０５のサイズ表記をみていただけるとわかり
ますが、サイズ（インチ数）のバリエーションが少なく、低扁平のサイズは無いですね。。。おそらく柔らかいゴム質が関与しているのか
低扁平は自社のタイヤでは需要が無いと考えてのこと？なのでしょうかね。。。
サイズによってはかなりの数はヤフオクにでていますよ。また、業者さんのお話では「W605は今季北海道では販売はしない」とのことです。。新製品なのにどうしてなのでしょうかね？？？
いずれにしても、サイズがあれば、コスト対効果は良好ですし
いいタイヤだと思います！！
書込番号：4626205
1点
いやあ〜(^_^)v やっぱりいいですよ、このハンコックW605！！
もう、ウチの近辺は「根雪」で、アイス、ミラーバーンの連続ですが。。。
BS-MZ03でもつるっと滑るミラーバーンでは、もちろん滑りますが
ほぼ遜色ないですね(^_^)v こちら北海道でも、安心して走れますよ！！ 今までの、酷評はなんだったのでしょうね(^_^;)。。それともW604は、出来が悪かったのかなあ？それ以前のＷ４００は「欧州基準」だったので、確かにアイス、ミラーバーンでの性能は貧弱だったそうですが、Ｗ６０４なって日本専用開発になり、Ｗ６０５で、さらに性能アップといったところでしょうか(^_^)v
店頭などで（もしＷ６０５があったら）触ればわかるのですが、ゴム質はとても柔らかで、かつ腰があります。十分２シーズンは持つものと思われます。
安くて性能がいい！！一本５０００円から７０００円で購入できるはずです。ブランドに偏見など持たず、一度触ってみては(^_^)v
書込番号：4668388
2点
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