このページのスレッド一覧（全558スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 硬化がゆるやかなスタッドレスタイヤ |
143 | 29 | 2018年9月7日 15:15 |
| 今でも雨天は危ないですか？ |
21 | 12 | 2018年8月26日 22:46 |
| 安物スタッドレスでケツ降り運転してしまう理由 |
34 | 18 | 2018年3月2日 15:42 |
 油性タイヤワックスのバカヤロー！！（悲） |
41 | 6 | 2018年2月12日 18:51 |
 グリップしなくて当たり前 |
20 | 2 | 2018年1月28日 18:17 |
| スタッドレスじゃなく、乗り手の問題。 |
30 | 4 | 2018年1月28日 12:09 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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スタッドレスタイヤについてご意見をお聞かせ下さい。
ステラカスタム(4WD)に乗っており、ほぼ街乗りのみです。2012年4月に新車で購入し、走行距離は17,000km弱です。南東北在住で、雪は多い方だと思います。例年4か月間ほどはスタッドレスを履いておりまして、単純に割り算しますとスタッドレスでの走行距離は一冬で1,000km程度です。タイヤについては知識が無いのですが、知り合いからは「6シーズンも乗ったら替えた方がいい」とアドバイスされました。
そこで次の冬までに買い替えを考えているのですが、前出の知り合い曰く「あなたの場合、距離は余り走らないのだから、溝の減り具合よりもタイヤの硬化を気にした方が良い」と言われました。（タイヤの硬化なんて考えたこともありませんでした；） そして、「価格コムなら詳しい人たちからアドバイスをもらえる」と聞き、一念発起してこちらに投稿した次第です。
先シーズンまで履いていたのは、ヨコハマの「アイスガードIG50 155/65R14」というものです。これは以前勤めていた会社の同僚から薦められるままに買ったものです。
さて本題に戻します。以下のような環境でおすすめの商品を教えて下さい。
・シーズンあたり1,000km程度の走行
・街乗りメイン、高速はまず乗らない
・真冬はあらゆる路面状況に遭遇するが、雪道の運転には慣れている(安全運転です)
・硬化が遅いタイヤ希望
・価格は安いに越したことが無いが、硬化が遅い点を優先したい
・できれば5シーズン使いたい
・あまり意識したことはなかったが、ヨコハマのスタッドレスは良かったように思う
皆様のお知恵をお借りしたく、なにとぞ宜しくお願い致します。
0点
ナルスさん
下記は155/65R14というサイズのスタッドレスを価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_Spec201=14
お求めの性能より、前シーズンまで使用して好印象を持たれているヨコハマの最新モデルである↓のiceGUARD 6 iG60が良いのではと考えています。
http://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_6/
このiceGUARD 6 iG60はナルスさんが前シーズンまで使用されていたice GUARD 5 iG50よりも二世代後のモデルです。
因みに私の場合はice GUARD 5 iG50よりも一世後のice GUARD 5 PLUSを使用しています。
このice GUARD 5 PLUSは2シーズン使用しましたが、今のところ硬化は殆ど進行していないようです。
ただ、硬度計による硬度の測定は結構難しいです。
書込番号：21998675
3点
＞・硬化が遅いタイヤ希望
・発泡ゴムのBRIDESTONE ブリザック
・マイクロ吸収バルーンのYOKOHAMA アイスガード
がタイヤのゴムの中に空洞があり、硬化しにくいとされています。
＞・価格は安いに越したことが無い
上記2社を比較するとYOKOHAMAが安価に流通しています。
硬化に関しては、保管状況に左右されますので、
・風通しの良い屋根の下（野ざらしはいけません）
・遮光カバーを使用する（紫外線に当てない）
・角材等を利用し、タイやが地面に直置きしない（接地面の湿気防止）
・履き替えの際は洗って乾燥させる（融雪剤や泥汚れをそのままにしない）
など、手間ですが意識することで硬化を遅らせることができます。
書込番号：21998700
8点
＞スーパーアルテッツァさん
＞Berry Berryさん
早速の書き込みありがとうございました。お二人のご意見を総合しますと、ヨコハマがよさそうですね。最新の60はちょっとお高いので、一つ前の50＋で検討したいと思います。
ちなみに、私の使用環境では5シーズン使用できそうでしょうか？
保管状況は、Brry Berryさんが挙げて下さった四点のうち、水洗い以外はやっておりました（小屋の中にスノコを敷いて四段積みしてカバーをかぶせていた）。今後は水洗いにも挑戦してみます。
ご意見を出していただいた後で恐縮なのですが、ダンロップの『WINTER MAXX01』は如何でしょうか？ネットで価格を調べていると、かなり格安で出品されており、気になっております。割と聞くメーカーですので如何なものかと思いお聞きする次第です。
書込番号：21998770
0点
ナルスさん
ヨコハマの説明によると↓のようにice GUARD 5 PLUSはナルスさんが使っていたice GUARD 5 iG50よりも硬化速度が遅いと説明しています。
http://www.y-yokohama.com/product/tire/iceguard_5plus/
この事からナルスさんが使っていたice GUARD 5 iG50よりも長く使えると言っても良さそうですね。
つまり、ice GUARD 5 iG50を6シーズンも使用されたのなら、ice GUARD 5 PLUSで5シーズン使用は許容範囲ではと考えていますが如何でしょうか。
それとWINTER MAXX 01は耐摩耗性に優れたスタッドレスです。
この事からWINTER MAXX 01は走行距離が多い方にお勧めしたいスタッドレスです。
書込番号：21998909
4点
＞ダンロップの『WINTER MAXX01』は如何でしょうか？
ダメです。
ナルスさんの要望に応えることができない銘柄です。
スタッドレスタイヤの早期割引は10月というより、最近は9月下旬あたりから始まると思います。
長くもたせたいということであれば、製造年週にもこだわってください。在庫処分は避けたいです。
タイヤメーカーは、適切に保管されていれば１～２年前製造のものでも大丈夫とは言いますが、タイヤのゴムの中に配合されている劣化防止剤の析出は止めることができません。
結果、性能試験では（新しいものと1～2年前の製造・未使用のものを比較して）差が出なくても、長期的に見ればできたてのものにかないませんので。
そのため、できることなら2018年製造品の購入をお勧めします。
書込番号：21998985
8点
10年位前のスタッドレスでも十分利きますよ。
雪道運転になれていれば10年前のスタッドレスタイヤでも全然違和感無く使えると思います。
すなわち現時点で10年前ので大丈夫ですから今のタイヤならもっと大丈夫だと思います。
書込番号：21999142
10点
＞ナルスさん
走行距離が少ないのでしたらスタッドレスタイヤを通年使用する事も検討して下さい。私は関東在住ですが前車は1年に4,000kmも走らなかったのでスタッドレスを年中履いて居ました。街乗り中心でしたら充分ですね。
私もスタッドレスタイヤは10年経過してもある程度は効くと思っています。まあ新品時の性能の50%も無いでしょうけど夏タイヤに比べると全然違いますから。頻繁に雪道走行が無い様でしたら結構使っちゃいますね。もちろん買う時は数年落ちの激安スタッドレスですよ。3年落ち位でしたら殆ど性能低下は無いと思いますよ。
書込番号：21999212
5点
＞Berry Berryさん
＞ダンロップの『WINTER MAXX01』は如何でしょうか？
>ダメです。
警告します！この書込みは酷い！
ダンロップは、DSシリーズまでは御世辞にも良いタイヤとは言えず、販売店もスリップ事故保証10万円を付けて売ってた黒歴史がありました。ただ、このシリーズから非常に良いタイヤになりました。
＞ナルスさん
真実をお話しすると、タイヤの劣化はメーカーの差よりも環境が大きいです。個人的には、トータルパフォーマンスに優れたミシュランが一番オススメですが、国産定番の横浜の旧タイプやダンロップの旧タイプの選択は、お手頃な値段なら選択も有りだと思います。
溝が有れば、56年位なら大丈夫です。
もし、横浜かダンロップの選択なら、ダンロップの方が長持ちします。
BSは、氷雪路面限定でお考え下さい！ドライは摩耗が早く高速は論外です！強気の値段設定ですが、最強では有りませんし、コスパ的にオススメ出来ません！
値段を最優先するなら、ナンカンの選択も有りです。格安アジアンタイヤですが横浜のレシピが基準になってます。
書込番号：21999339 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
訂正
誤 56年位
正 5、6年位
書込番号：21999341 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞トランスマニアさん
おはようございます。
＞警告します！
警告→「不都合な事態にならないように前もって注意を与えておくこと。また、その注意。」
トランスマニアさんにとって、何か不都合な事態がありますか？
それよりも、ひょっとして私が「ダメ」と記載したことを「性能がダメ」と勘違いされていませんか？
私は「選んではダメ」という意味で表記したつもりです。
私の過去レスを読み返していただければわかると思いますが、私は少なくともWINTERMAXXはそれなりに評価しているつもりです。
撥水ゴム時代のダンロップはダメロップと揶揄はしていますけど。
書込番号：21999370
9点
＞Berry Berryさん
それでしたら、何が、ダメなのか具体的に説明して下さい！
書込番号：21999389 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞Berry Berryさん
WINTER MAXX01がナルスさんの要望に応えることができない銘柄だと主張される明確な理由！
これを具体的に説明して下さい！
書込番号：21999404 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞それでしたら、何が、ダメなのか具体的に説明して下さい！
薄型テレビ板で民間用LEDディスプレイが発売される具体的なソースを示してくれと散々お願いしたのにスルーし続けた貴殿が書いても説得力皆無。
ソースが有るなら今からでも示して戴いても構いませんよ。
後、貴殿がミシュランタイヤを推薦する時に貼るソースもミシュランがメディアに金を出しているPR記事とか、評価基準が怪しいショップブログとか、突っ込みどころ満載のJDパワーの満足度調査とか公平性に欠ける代物ばかりだと思いますけれど。
そう言えば自分がJDパワーの評価基準に対して貴殿に質問していますがスルーされていますね。
書込番号：21999421 スマートフォンサイトからの書き込み
16点
＞油 ギル夫さん
＞トランスマニアさん
＞Berry Berryさん
＞hat-hatさん
＞餃子定食さん
＞スーパーアルテッツァさん
皆様、書き込みありがとうございます。皆さんそれぞれに色々ご意見があるようで、興味深く拝読致しました。
ダンロップの「MAXX01」については、皆さんのお話を総合すると「減りは遅いが硬化は早い」タイヤとお見受けしました。であれば、確かに私のニーズとは合わないようです。
製造年週は、前出の知り合いからも指摘されており、現在ヤフオクで”2018”も検索キーに入れて探しています。そんな中で、当該サイズの2018年製で出品が多かったのが「MAXXO1」でして、価格も安く、どんなもんだろうと思ってお聞きした次第です。一旦、候補から外してみようと思います。
尚、諸作業については知り合いで整備工場を経営している方がおり、安くして下さるとのことでお任せするつもりでおります。
通年スタッドレスですか…。当方雪国で、冬になればスタッドレス、春になれば夏タイヤに、ぞれぞれ履き替えるのが当たり前のこととなっておりましたので、そういう発想はありませんでした。ただ、いろいろ調べますと、スタッドレスタイヤを特に夏場使用することは危険という指摘が多く、余り積極的には考えられません。すいません。
現時点では、具体的におすすめのあった書き込みを重視しまして、ヨコハマの50＋を本線で考えていきたいと思います。
まだ購入まで時間がありますので、実際に使用為さった方の感想なども伺えますとありがたいです。タイヤの銘柄は問いませんので、特に軽自動車で同じ雪国の方のお話など聞けたら嬉しいです。
引き続き宜しくお願い致します。
書込番号：21999580
2点
＞ナルスさん
いい加減な書き込みも多いのが、無料の掲示板です。
よくご自身で調べて考える事が一番です。
私の勝手な意見です。
関西降雪無い地域ですが年に数回岐阜や日本海側に遊びに行きます。
国内メーカーのものであれば、安い物から使いましょう。
使ってみて駄目なら、次は別のメーカーにします。
保管状況によって寿命は大きく左右します。
在庫品も保管状況によります。良く勉強しましょう。
降雪地帯で1000キロ走行であれば、保管状況でまだまだ使えるでしょう。
交換することは保険です。
私はマンションで南側ベランダに保管。
遮光カバーはつけていますが、オフには綺麗に洗い乾燥し
ビニール（今年は専用カバーを購入）に入れてたて積み保管。
ＹＯＫＯＨＡＭＡは丸6シーズン使えました。最後のほうは凍結坂道で
少し不安がありました。まだ使えましたが車両入れ替え交換。
タイヤは熱によって急速に劣化します。走行、太陽など。
私ならダンロップの01からをお薦めします。
ＹＯＫＯＨＡＭＡとの価格差が少ないならＹＯＫＯＨＡＭＡ。
オフの保管は
・洗って乾燥後、タイヤ溝の小石を除き、空気圧を半分程度にし遮光カバーを
つけて保管。できれば日陰で風通しの良い所。南ベランダでも上記の通り。
・昨年からダンロップ。1年目はまったく不満なし。経年後どうなるか？未経験。
・通年スタッドレス、有りえません。水には大変弱く、止まりません。
書込番号：21999637
2点
＞ナルスさん
>ダンロップの「MAXX01」については、皆さんのお話を総合すると「減りは遅いが硬化は早い」
これは、全くのデタラメ情報ですから絶対に騙されてはイケマセン！
書込番号：22000262 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
他者に理由の説明を求めるなら、他者からの質問に真摯に回答しないとね。
人様のスレッドだから自分が貴殿に質問しているスレッドは貼らないけど質問には回答せず他者に質問するヤカラは掲示板で信用を失うだけだよ。
信用は既に失っているけどね。
書込番号：22000322 スマートフォンサイトからの書き込み
10点
＞チルパワーさん
＞トランスマニアさん
＞油 ギル夫さん
書き込みありがとうございます。
「MAX01」については意見が分かれており、悩ましいところではあります。
私がタイトルにした「硬化がゆるやかなスタッドレスタイヤ」は即ち「5シーズン経過しても使用に耐え得る硬度を維持。但し走行距離を考慮すると溝の減りは早くてもOK」というテーマでした。少し見方を変えて「基本的な性能は維持したまま5シーズンの使用に耐え得るタイヤ」という観点で考えた場合、現状加点減点方式で一番良いのがヨコハマの印象です。その他ブリジストンとダンロップが出ていますが、その他のメーカーはこの三社よりは点数が低い(私の用途において)という理解で宜しいでしょうか。そのあたりについてご意見をいただいた上で絞り込みをしたいと思います。また、同じような環境の方の経験談も引き続きお願いしたく存じます。
皆様、恐縮ですがもう少しお付き合いください。
書込番号：22000397
0点
皆さんこんばんは。
今月、休み1日・時間外労働146時間の労働を終えました。自己ベスト（ワースト？）更新・・・。
さておき、
＞トランスマニアさん
＞具体的に説明
はい。
叔父が30型プリウスに装着しています。（サイズは195/65R15です）
私も時々同乗することがあるのですが、使用4年目、3年目と比較して明らかに滑りました。
もちろん、同じ条件（速度・舵角・路面状況）での比較ではありませんが、実使用において安定感（轍を乗り越えた後の安定感など）が違いました。
私の実体験に基づくものです。
データで出せと言われると「ありません」と答えます。
ちなみに私の2011年の過去レスでは、
引用ここから・・・・・
私が使用したREVO2は、5年使用した後（溝は結構残っていましたが）、タイヤ館で硬度計を使い硬度チェックをしてもらいました。
「まだ十分柔らかいです。」との回答を得ることができました。
引用ここまで・・・・・
と回答しており、6シーズンを無事に使用することができています。
さすがにその年のミラーバーンでは歯が立ちませんでしたけど。
＞ナルスさん
私が思うことですが、タイヤは先入観が付きまとうものです。
これも過去レスを引用しますけど、
引用ここから・・・・・
人が何か商品を選ぶとき、先入観にとらわれることがあります。
今まで使用してきた過去の銘柄の中で、合わなかった（相性が悪かった）商品のメーカーを外すといったように。
逆に、とても好印象の商品を使用したことがあれば、そのメーカーを第1候補に挙げたりと。
車や時代が違えば、タイヤとの相性も違いますし、一概に過去と同じような印象を受けることはないのですが、人はどうしても過去の印象が先入観として残ります。
先入観が存在すれば、多少ハズレを引いても許容範囲が広くなります。
ブリ党・ハマ党・ミシュラン党、人それぞれです。
人が違えば考え方もいろいろですし、受け取り方もいろいろです。
異論反論・賛成論も人それぞれです。
引用ここまで・・・・・
さて、ここまでわき道にそれながらいろいろ記載してきましたが、
＞・あまり意識したことはなかったが、ヨコハマのスタッドレスは良かったように思う
ということであれば、私はYOKOHAMAを選択すべきかと思います。
・・・ある意味、宗教ですよ。タイヤは。
もう、好みなんですよね。
書込番号：22000446
8点
＞Berry Berryさん
タイヤが宗教？
全く説明になってません！
具体的に説明出来ないなら、謝罪するべきです！
書込番号：22000598 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
この後に9件の返信があります。
３０年くらい前の話です。
友人から譲ってもらったシャレードターボに乗ってたのですが、そのときすでにスタッドレスタイヤがついており、雨天の舗装路は注意しろと聞いてましたが、ほとんど問題なく走れてました。しかしながら、とある夜中の山道でスリップダウンしガードレールが無いもんですから道路脇の田んぼに落ちたことがあります。
幸い人も車もたいしたことは無かったのですが、降雪地域でもないことも相まって、それ以来スタッドレスタイヤに縁がありません。
上記の事故は狭い道を調子こいて飛ばしてた私が悪いのでしょうが、、、、
で、本題ですが、普通に法定速度で走る分には雨天であってもスタッドレスタイヤは大丈夫でしょうか？福岡在住なので平地で雪が降ることはほとんどありません。しかしながら山間部に行けば凍結積雪もあります。車はジムニーです。今までは山間部は出来るだけ避けてましたが、スタッドレスタイヤが乾燥路での常用がさほど問題ないのであれば、導入したいと思います。
いつも積雪の季節になって考えるのですが、その時期だと遅いとクルマ屋に言われてしまいます。今年は早めに検討したいと思ってます。
昔より乾燥路性能上がってますかね？
ちなみにシャレードターボは初愛車で重ステ、マニュアル、ハンドルウインドウでした。
書込番号：22056318 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞KIMONOSTEREOさん
30年前のタイヤと今のタイヤ、技術的進化はすごいです。
30年前なんてスタッドレスが普及しだしたころですよ。
今とは全然違います！
書込番号：22056336 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞上記の事故は狭い道を調子こいて飛ばしてた私が悪いのでしょうが、、、、
大変失礼な言い方ですがそうです。私事、35年位前に降雪し始めた橋の上でクルマが90度回ったことがありましたが何とか立て直せました。
＞で、本題ですが、普通に法定速度で走る分には雨天であってもスタッドレスタイヤは大丈夫でしょうか？昔より乾燥路性能上がってますかね？
現代のスタッドレスタイヤはかなり優秀ですので普通に使うなら十分使えます。が、あくまで雪道用ですのでサマータイヤに戻して使うのが定石です。
書込番号：22056357
4点
KIMONOSTEREOさん
先ずタイヤメーカーは下記のように、スタッドレスタイヤの夏場の使用は控えるように説明しています。
・TOYO
http://toyotires.jp/tire/tire_17.html
・ブリヂストン
https://faq.bridgestone.com/faq/detail?site=ZMZTORE0&id=53&search=true
次に最新のスタッドレスではありませんが↓の動画のようにスタッドレスのウエット性能はサマータイヤに比較すると、やはり劣ります。
http://qa.jaf.or.jp/drive/skill/03.htm
又、例えば最新のヨコハマのスタッドレスタイヤであるiceGUARD 6 iG60の欧州ラベリングは下記の通りです。
・iceGUARD 6 iG60 195/65R15 91Q：省燃費性能C、ウエット性能F、静粛性71dB
欧州ラベリングでのウエット性能Fは、明らかにサマータイヤよりも劣ります。
以上のようの最近のスタッドレスタイヤでもサマータイヤに比較するとウエット性能は低下するとお考え下さい。
書込番号：22056399
2点
KIMONOSTEREOさん
追記です。
ヨコハマ以外ではミシュランのスタッドレスタイであるX-ICE XI3の欧州ラベリングは下記の通りです。
・X-ICE XI3 195/65R15 95T XL：省燃費性能C、ウエット性能F、静粛性71dB
ミシュランのスタッドレスタイヤでも欧州ラベリングでのウエット性能Fですから、ウエット性能はサマータイヤよりも劣ります。
書込番号：22056446
0点
スタッドレスタイヤが世に出たのは1982年なので
30年前だと初期ですね。
北海道在住なので10月からGWはまでは冬タイヤ(スタッドレスタイヤ)を履いています。
当然、雪のない路面、雨のウェット路面も多くありますが問題なく走っています。
前のシーズン、25000キロ走行、5年目突入なので買い替えようかと
思ってたんですが、機会を逸しました。でも5シーズン目を乗り越えました。
まだプラットフォームは出ていませんがさすがに6シーズンは無理かな。
書込番号：22056513
1点
こちらでは11月中～5月初位の期間スタッドレスを履いています
当然雨降りの日もありますがスリップした事は無いですね
雨で濡れてるだけと思ったら凍結していて事故った恥ずかしい経験はありますけど
なのでスタッドレスでもスリップはしません、スリップするならスピード出し過ぎか山が無い為でしょう
ちなみに、スタッドレスを通年履くって事では無いですよね？。
書込番号：22056810 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
サマータイヤと比較すれば、当然ウェット性能は劣ります(^^ゞ
ただ雪国ですら、毎日雪路とは限りません。
多少気をつける必要はあるかもしれませんが、普通に走る分には問題は無いですよ♪
自分もほぼ雪の降らない所に住んでますが、帰省時等を考えて、冬場はスタッドレス履かせてます
ウェットでも全然問題無いですよ
書込番号：22056827
2点
俗に語るに落ちるでしょうか。
スタッドレスとは言え、雪道だけでなく雨天や解けた雪の上を走れなければお話にもなりません。
とは言っても、雪道を除けば夏タイヤの優位性は絶対。同程度とは行かないでしょう。
普通に乗る分には問題ないと思われます。しかし普通とは？これが問題。
書込番号：22056855
5点
リブ、ブロック設計ともに排水性能を上げながら、常用域での快適性は上がってますので大丈夫でしょう。
スレ主もわかってる通り、常識と普通の運転に収まる範囲でですが(笑)
グッドイヤー推しなので、15年モデルでもブロック改良、接地面UP、排水性確保は十分だと思います。
ICE NAVI SUV 175/80R16 91Q レビュー・評価
http://review.kakaku.com/review/K0000673695/#tab
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/icenavisuv/icenavisuv.html#productSizeCont
オールシーズンタイヤという選択肢もあるので、1インチリフトアップ、ホイール変更で
https://www.goodyear.co.jp/products/tires/weatherready/weatherready.html
215/65R16 98H装着のカスタマイズも行けそうです。
2017年６月に車検制度が改正され、今までオーバーフェンダーの装着や構造変更が必要だった
このジャストマッチのサイズが、そういった対策をしないで、普通に装着出来るようになった
https://www.bfgoodrichtires.co.jp/homepage/we-are-bfg/store-manager/car-dealer30.html
カスタマイズの結果は自己責任ですが(;^_^A
書込番号：22057031
1点
普通に乗って ふつうに走っていれば問題は起こりません。
少し摩耗が早いだけです。
ですが・・・
普通に走っていて 急ブレーキ 急ハンドルが必要になる場面が無いとは言い切れません。
その時に路面がぬれているかもしれません。
そんな時のグリップの差で何が起きるのかを想像しましょう。
もちろん普通タイヤでも事故になったかもしれません。
でも普通タイヤのおかげで事故にならなかったかもしれません。
保険のようなものです。
わずかの手間と費用で事故を防げる確率をどうするかです。
書込番号：22057248
2点
レスありがとうございます。
用途は冬場のみの使用です。冬場ですけど、平地では積雪がほぼ無い地域なものですから、その上での心配です。
30年前は学生で住んでいた場所も実家も丘の上にあり、結構な坂道がありました。
特に思い出深いのはその丘の上にあった実家付近に珍しく雪が積もりまして、雪に慣れてない付近の人達は果敢に普通タイヤで降りて行きましたが、だいたい途中断念です。
で、私の目の前を走ってたオジサン（ちょうどいまの私くらい？）なんかは悲惨で、車がすべり出したのを止めようとしたのか、窓を開けてガードレールと言うかフェンスにしがみつきました＞＜。当然そんなので止まるわけなく、車は半回転してフェンスに当たって止まりました。私はその横を悠々通り過ぎていきました（＾＾；
途中の道端に放置された車が多数ありました。
初愛車で最初からスタッドレスの恩恵を受けてたのである意味ラッキーでしたね。
友人から9万キロくらいで譲ってもらって2年、12万キロくらいまで乗ってたと思います。そして先述の夜中の雨のスリップダウンです。それ以外は普通に真夏でも乗ってたわけですから、あまり心配する必要は無いみたいですね。
スーパーアルテッツァさんご紹介の動画を見る限り、雨天時の高速は注意みたいですね。
とりあえず評判がいいブリザックで考えてみます。ホイールが悩みますね。
みなさんは保管はどのようにされてますか？
書込番号：22060941
1点
KIMONOSTEREOさん
スタッドレスタイヤの保管方法ですが、私の場合は↓のタイヤカバーに入れて、イナバ物置の中で保管しています。
https://store.shopping.yahoo.co.jp/joyfulmart/ys-a10553.html?sc_e=afvc_shp_2327384
書込番号：22061066
1点
先日、オートバックスでメーカー不詳の激安スタッドレスを購入して装着しました。
高速道路を軽く８０キロから１００キロの速度で流してみたのですが、明らかにリアが右斜め前方に流れるというか、ケツ振ってるのかと思うぐらい不安定でした。
ラジアルタイヤに戻して再検証するとあら不思議！全く持って安定しています。
また怪しいスタッドレスに戻して高速を走行すると、またリアが右前方へ流れてしまうので、これは激安スタッドレスタイヤの宿命なんですかね。
スタッドレス履いて飛ばそうものなら命の保証は無いと思いっきり思い知らされるようなタイヤでした。
８０キロならなんとか走れそうなんですが。
これじゃあ、軽四と変わらないくらいの安定感です。
車種は現行１．３リッター式カローラセダンです。
4点
メーカー不詳ってサイドに何か記載も無いのでしょうか？ オートバックスもフランチャイズですので中には怪しいもん売っているお店もあるとは思いますが！
書込番号：21489926
2点
メーカー不詳ってオートバックスのPBタイヤの事？
書込番号：21489946 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
ご両者、早速のご回答感謝申し上げます。
すみません、メーカーは良く分かりません。
分かり次第、再度ご報告致します。
書込番号：21489966
2点
軽四と変わらないって
大昔の軽自動車ならいざ知らず、今の軽自動車は100km/h位でも普通に安定していますよ。
書込番号：21489995 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
ええと、ホイールバランスをとり忘れたとか？
まぁ、それでも、そんなにひどいことにならないとは思うのだけど・・・
ウエイトつけたまま、単にタイヤだけ取り付けられたとか？
とはいえ、無料で確認してもらうのもむずかしそうです。
リアが右前方へ流れてしまう・・・？？？
とりあえず、左右のタイヤを入れ替えてみて、同じ結果になるか試してみるとか？
オートバックスっていうとノーストレックじゃないんでしょうか？
そんなに悪いものでもなかったような・・・
書込番号：21490015
5点
＞バカにつける薬、ありますさん
普通ではありえません。
何かしらの不具合ですので、販売店へ確認してください。
書込番号：21490038
0点
バカにつける薬、ありますさん
カローラアクシオのタイヤサイズが175/70R14なら、スタッドレスの銘柄はNorth Trek N3でしょうか。
スタッドレスタイヤですから、サマータイヤに比較すると高速安定性は多少は低下するかもしれませんね。
しかし、バカにつける薬、ありますさんのご説明のような極端な高速走行性能の悪化は考えづらいです。
今回の場合はタイヤ&ホイールの何らかの異常の可能性もありますので、一度購入したオートバックに相談しても良さそうですね。
ただ、オートバックスでは「こんなものです。」と言われる可能性もありますが・・・。
書込番号：21490070
0点
＞バカにつける薬、ありますさん
スタッドレスタイヤのバランスがあまりよろしくないのかなと思います。
実際ホイールバランスをとってみても新品時からかなり狂ってるタイヤも中にはあります。
国産メーカー製だと滅多にはないんですが、海外メーカー製だと国内に比べ品質管理が甘いのか、バランスがかなり狂ってるタイヤが多いように感じます。
まぁバランスが狂ってても走っててケツが振れるほどとまではいかないとは思いますが念のため…
書込番号：21490084 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞バカにつける薬、ありますさん
安物のスタッドレスの場合、とにかく無駄にトレッドが柔らかかったりして、まるで油の上を走っているような接地感の無さを感じることはありますよ。
安物でなくとも、もともと、夏タイヤに対するスタッドレスの優位性は積雪路面のみなので、速度域を上げていけば似たような体験はできます。
そのため、サーキットでカニ走りを楽しんでいるような人には、使い終わったスタッドレスを履いている人も多いですよ。
さて、実際に滑っているかどうかについてですが、リアが右に流れる場合、不規則にハンドルが右に取られると思います。不安定さを感じるだけで、ハンドルが勝手に切れるようなことがない限りは、実際にはそれほど滑ってません。
また、ハンドルが微妙に右か左に切れたまま直進する（ステアリングセンターがズレる）場合は、アライメントが狂っている場合があります。振動が大きくなった場合は、ホイールバランスが取られていない可能性があります。
書込番号：21490091
3点
PBなタイヤとか？
タイヤに製品名なり記載あると思うので画像UPしてもらえませんか。
書込番号：21490209
1点
＞バカにつける薬、ありますさん
お話しが真実なら
例えば１本だけ外径が違うとか
リヤがトーアウト(アラメント不良)とか
(夏タイヤはグリップが良いから解らない)
書込番号：21490946 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
安物買いの銭失い。
もしもバランスが原因でも、バランス計測器とバランスウェイトでバランスチェック＆調整をしようが、トータルバランスが変わるものではない。
早く差額を払って、交換してもらいなさい。
書込番号：21492661
0点
今日の朝、路面が濡れていたのですが、思いっきりホイルスピンしてしまい怖かったです。
ちょっと坂道で発進させただけなのに、見事に空転です。
安物はダメですね。
これからはＢＳにしますよ。ちょいと高くてもＢＳ。
書込番号：21497505
0点
BSのスタッドレスだって濡れた路面では安物サマータイヤより滑りますよ。
安物だ何だと言う以前にスタッドレスタイヤの性質を理解して運転してください。
書込番号：21497565
6点
＞バカにつける薬、ありますさん
滑かな発進やブレーキが出来てますか？
コーナーの手前で十分な減速で終わりで加速。アウトインアウトで綺麗なライン取り出来てますか？
スタッドレスタイヤを十分理解出来ない下手くそは、発進で滑らせたりアクセル一定で速度を維持出来なかったりカックンブレーキで同乗者に不快感を与えます。
ＢＳで下手くそな運転するよりも、ナンカンで上手な運転する方が遥かに安全です。
上手な運転が出来ないなら車の運転は絶対にしないで下さい。公共の交通機関を使って下さい！
万が一事故で他者を巻き込んだ大惨事になってからでは遅いです。
書込番号：21503049 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
わたくしはウインターマックス01買いましたが、同じように、怖くてしかたありません。
ブリジストン、横浜、ミシュランなどのスタッドレスでは感じないくらい、高速道路で不安を覚えています。
やすかろうわるかろうです。
書込番号：21643366
0点
皆さん、タイヤワックスしていますか？
これ、水性タイプと油性タイプの物があって油性タイプの物を何年か使ってしまうと僅か数年でタイヤのサイド面がボロボロになり、要交換レベルまでダメージを受けます。
本当は水洗いのみで済ませるのが一番ベストなのですが、新車時はタイヤも綺麗に見せたいという衝動で私も失敗しました。
どうしても使いたい場合は必ず、「水性タイプ」を選ぶようにして下さい。
油性は数年後に高速道でタイヤがバーストする危険があります。
8点
臭作Ⅱさん
油性のタイヤワックスがタイヤに悪影響を与えるという事は、周知の事実ですね。
私の地元のスバルディーラーでも油性ワックスと水性ワックスについて下記のように説明しています。
http://www.higashishikoku-subaru.co.jp/aw/shop/shop_event.php?sid=1&id=313
書込番号：21590081
5点
＞臭作Ⅱさん
こんにちは。
前には自分では塗らず、タイヤ館で安全点検（１ヶ月か２ヶ月）の際に勝手に塗られる、ぐらいでした。
ここ数ヶ月は自分でやるようにしており、シュアラスターのものを使っています。
https://www.amazon.co.jp/dp/B002Y04W2Q/
ご指摘の通り、塗るとタイヤが劣化する可能性が高いものもあるようで、選ぶ際には意識して選びました。
使用頻度は１～２ヶ月に１度です。
洗車するのがそれぐらいの頻度なので。
書込番号：21590100
5点
＞臭作Ⅱさん
ワックスがタイヤのひび割れの原因になるのは周知の事実ですが、
たくさん距離を乗る人なら3年もすればタイヤが摩耗して買い替えになるので、
そのうえで判断すればよいと思いますよ。
数年も乗ればどっちにしても交換時期なんじゃないですか？
私はタイヤを2年くらいで使い切ってしまうので問題ないです。
書込番号：21590230
7点
ワックスどころか洗剤で洗った事も無いです。
ホイールを洗う時チョコっと泡が付いたかな？程度です。
確実に消耗品ですし、タイヤサイドが極めて汚れているとも思わないです。
ボロボロになる？
使わなくって正解だったかな。
書込番号：21590236 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
多数のご意見ありがとうございました！
もうね、本当に愛のバカやろう" https://www.youtube.com/watch?v=bamur_hOfRg "ですよ。
折角の愛車のドレスアップがこれで台無しです。
距離は全然走ってませんでした。
年間でたったの５０００ｋｍ程度です。
書込番号：21593433
6点
ちなみに僕のお勧めはコレです。
http://prostaff-jp.com/index/index/page/detail/id/0702.htm
もちろん、水性タイプです。
さっと一拭き、拭き取り不要で超お手軽タイプ。
たま～に、ホームセンターとかで２本パックが４５８円で売られていたりする事があるのでタイミングを狙ってゲットですね。
これは無茶苦茶安いですよ。
書込番号：21593473
2点
WRCモンテカルロラリーが開催中ですが2日目は雪が降ったようです。
https://www.redbull.tv/video/AP-1TQGNZXSN1W11/recap-monte-carlo-day-2?playlist=AP-1TQTZPD2S2111:live_programs
現地に行った事もあるラリードライバーの新井氏によると(地元の)群馬県水上辺りによく似た路面や雪質の状況なんだとか。
スノーラリーとして有名なスエーデンだと雪の下のアイスバーンに長いスタッドを突き刺す特殊なタイヤで高いグリップが得られますが、モンテカルロは舗装が露出する箇所があるので長いスタッドは折れたり抜けたりして使い物にならないしレギュレーション上も禁止されているので市販品に近い長さのスタッドが使われタイヤサイズもドライ舗装路と互換性のある18インチが使用されているので、より一般車に近い状態と言えます。
まあ見れば判ると思いますが、世界の一流ドライバーがスーパーな4WDマシンに競技用スタッド/スタッドレスタイヤを装着して走ってもコントロール不能が続出してますから、市販スタッドレスが「ギュッと効く」なんて所詮は絵空事ですね。
1点
一般車が交差点でゆっくり止まるときならば，ホントにギュッと効いてますけどね。
書込番号：21549538
8点
そもそも速度域が違いますよね？
全開走行されてるラリーカーと比較されても。
書込番号：21549607
11点
先日、職場で顧客が雪のせいで駐車場から出られないと報告を受けた。
確かに駐車場に雪は残っているが、車が出られないというような状況ではない。
後にも先にも、出られないという苦情はこの一件のみである。
とりあえず、スコップをもって現場に行って事情を聴いてみることに。
「まさかノーマルタイヤではあるまいか」
と出られない状況を想像して現場に向かった。
確かに地面は雪が残っていて、夕暮れで再度凍っている状況だった。
金属製のスコップも歯が立たないくらい凍ってる。
車種はホンダオデッセイ、「ミニバンでタイヤは確認するとBSのVRX、溝もしっかりとある。
出られない要素は、見当たらない。
「状況を分からないので、スコップで氷を削るので、車出してもらっていいですか？」
と頼んで状況をみることに。
すると、いきなりアクセルON。
タイヤが氷上で空転、摩擦熱で轍を作って、ハマった様子。
要は、アクセルの踏み込みが強すぎて、タイヤが雪を噛まないのだ。
顧客に運転が下手くそだから出られないなんて言えないので、「下に敷くもの持ってきますね。」と
ダンボールを噛ませてあげて無事脱出に成功。
私は昨今のスタッドレスは、どのメーカーも優秀だと思っています。
AT車主流のこのご時世、運転の仕方が下手くそが多すぎる。
こんなんでスタッドレスの正しい評価が出来るかって出来ないわな。
BSのVRXなんて、スタッドレスでは優秀な部類。
豚に真珠とは、このことかと思った次第です。
20点
スタックからの脱出
なにかのゴールを得たような、
チームプレーの達成感を感じます。
ハイタッチでお祝いしましょう！
書込番号：21547883 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
AT車はクリープ現象が有るの
優しくアクセル操作をせず
ONーOFFを繰り返し操作する方も多いです
立体駐車場のタイヤ止めを乗り越えて地上への落下
とか
一部のコンビニへの突っ込みも
同じような原理で
微操作の時の踏みすぎかな
と思います
教習所でもATは最初強く踏み動き出さしたら戻す
と教えますよね
書込番号：21547924 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
教習所で雪道、凍結路の実習を義務化すべきだよ。
身体で分からせないと、馬鹿には口では理解させるのは不可能です。
書込番号：21548117 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
＞狂犬巡査長さん
首都圏の雪は数年に1度しか起こらないので、こう言うケースも多いのでしょうね。テレビで見ていてもタイヤチェーンを空転させて火花が出るほどの映像がありましたよ。不器用な人は難易度が高いのでしょう。
書込番号：21548648
1点
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