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今年購入するスタッドレスタイヤの店舗ごとの価格

[Berry Berry]

今年もスタッドレスタイヤを購入する予定になったので、その情報を記載します。
書き込み分類で「特価情報」にしましたが、まだ特価というほどではありません。（誰でも出せる金額）

昨年はオートアールズでキャンペーンをしていたため、比較的安価に購入することができましたが、今年はこのキャンペーンをやっていないため、一消費者として量販店（今日はオートアールズ・オートバックス・イエローハットの３店舗・・・行った順番）をまわってきました。
なお、現在の嫁車（事の経緯をご理解している方はご存知だと思いますが、現在は私の車を嫁が使用しています。）のサイズです。
ホイールは前車のが流用できますので、ホイールを購入せず、履き替えになります。

（昨年の書き込みhttp://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=18111614/#tab）

サイズ：205/60R16
銘柄：BRIDGESTONE　BLIZZAK　VRX
価格は全て工賃込み（組替・バランス取り・エアバルブ・廃タイヤ・購入後引き取り）

オートアールズ・・・￥108,000
（メンバー会員価格・・・購入時加入OK、会員加入金￥1,000）
見積有効期限１０月１８日（月）まで

オートバックス・・・￥10,3000
見積有効期限１１月３０日（月）まで

イエローハット・・・￥10,6000
見積有効期限１０月末日（３１日）（土）まで


これですとオートバックスが安いですね。

ここの通販ですと、現在送料込みの最安が１本￥16,800ですから、４本で￥67,200。
どこかの工場でタイヤを組み込むとして、１本あたり工賃が￥1,500〜￥2,000とすると、￥73,200〜75,200です。

私は個人的に通販よりも、顔と顔を合わせて購入するほうが好みですので、店舗購入をする予定です。
製造年週の指定（2015年製）をします。（できない時にはいくつか入荷したものの中でも新しいもので揃えてもらうつもりです）

ここをスタートラインとして、他店価格をそれぞれにぶつけてみたいと思っています。
最終的には１０月中に決着をつけたいです。
（仕事が忙しいことを理由に、オートバックスで決めてしまう可能性もありますし、現在装着させているREVO GZの硬度次第では購入を見送る可能性も・・・その時はごめんなさい）

安く購入するには足しげく通わなければなりませんが、それが面倒だという方は通販をお勧めします。

書込番号：19235932

[佐竹54万石]

＞Berry Berryさん、こんばんは。
スレ立てお疲れ様です。


私は現在のレボGZ（195/65/15）が6シーズン目になるため
今春までは買い替えも検討していましたが、転勤で電車通勤になったため
今年の買い替えは来年に先送りしました。

駅までは片道3Kmほどのため、無理をしなければなんとかなるかなと思っています。
もちろん、過信はしませんし、休日の大雪時などは運転を自粛しようと思っています。

仮に買い替えた場合VRXを候補一番手としていましたが、
摩耗が早いという書き込みを目にします。
一方でIG5+への期待値が高いですね。

また、昨年ですが、こんな書き込みもありました。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000414201/SortID=17102349/


ところで、Berry Berryさんは毎年スタッドレスタイヤを購入しているのでしょうか？
私の地域では、量販店よりも安い中小販売店が結構あります。

書込番号：19236083

[佐竹54万石]

すいません。アイコン変更するのを忘れておりました。

書込番号：19236117

[Berry Berry]

＞佐竹54万石さん

こんばんは。

顔アイコン怒ってますよ〜


＞私は現在のレボGZ（195/65/15）が6シーズン目になるため

私のスタッドレス購入対象車のホイールに履かせているものは、2008年モノだったような？・・・だとしたら７シーズン目ですね。
年末年始に山形に行く都合がありますが、さすがに昨シーズンは性能の低下を感じました。
一応、購入前に硬度チェックをする予定ですが、トレッド面を見たり触ったりしたところでは、使えなくもないけど心許ない感じがします。


＞仮に買い替えた場合VRXを候補一番手としていましたが、
＞摩耗が早いという書き込みを目にします。
＞一方でIG5+への期待値が高いですね。

量販店もスタッドレスタイヤの陳列が始まりました。
オートアールズでは２日前に、オートバックスとイエローハットでは陳列途中というところです。
今年出たマイナーチェンジモデルはYOKOHAMA　iceGUARD5PLUSとDUNLP　DSX-2K（２の後にアルファベットがついた・・・確かKでよかったような・・・特に気にしていなかったので正しいかどうかは不安あり）ですね。
いずれもコンパウンドを改良したものです。

先にDSX-2Kについて記載しますが、WINTER MAXXのコンパウンドをDSX-2のパターンに採用したものだそうです。
引っ掻き〜のテトラピックは入っていません。

iceGUARD5PLUSは気になるところですが、長く効くという点で個人的に分からないところがあります。
経年劣化試験って、おそらく紫外線照射テストではないかと推測するのですが、劣化要素ってそれだけではないと思います。
吸水ホワイトゲルってiG5からの技術ですよね。
iG30PLUSからの技術継承はマイクロ吸水バルーンのみ（それ以外にもあるのでしょうが、一般消費者が気付くことができるのはそこだけ）です。
iG5が登場したのは2012年です。
１年目の性能でVRXを凌駕していたとしても、２年目３年目で逆転が起きるとも聞いています。
それから、BLIZZAKってずっと発泡ゴムを進化させてきているわけで、適切な保管をすれば長い期間使えることが実経験で理解しています。


＞ところで、Berry Berryさんは毎年スタッドレスタイヤを購入しているのでしょうか？

いえ。たまたま続いただけです。
親の車やいとこの車の面倒も見たりしますので、機会はそれなりにはあるとは思いますが・・・。


＞私の地域では、量販店よりも安い中小販売店が結構あります。

私も悩みました。
個人経営のショップを考えると、もっと安く購入できるところもあるでしょうけれど、全国チェーンや地域チェーンの店舗で値引き交渉して購入することの方が、面白い（心情的に値引き交渉しやすい）と感じています。

書込番号：19236275

[佐竹54万石]

オートアールズ

私の自宅から15Kmほどのところにもありますが、沿岸部で降雪が少ないせいか
あまりスタッドレスタイヤの扱いはありませんでした。
（4〜5年ほど前の話）

大手ではジェームスも早期予約販売は安いようです。

書込番号：19238493

[Berry Berry]

今日の話を記載する前に・・・・
間違いの訂正です。
一番初めの書き込みの中で、

誤：見積有効期限１０月１８日（月）まで

正：見積有効期限１０月１８日（日）まで


謹んで訂正申し上げます。

書込番号：19238749

[Berry Berry]

そして、私の脳内の話です。


�@オートアールズに行き、ちょっと無理かなと思う数字を言ってみる。
〜家に帰って相談したところ、うちの財務大臣が￥100,000ピッタリにならないかと言っている。昨年キャンペーンをやっていて、こちらで購入させていただいた。なので、今回もこちらにお世話になりたいと考えている。〜

そこで多少の値引きが加わるが、オートバックスを抜けない・・・そこで、オートバックスでは￥103,000になりますと伝えてみる。
そうすると￥103,000をわずかに下回るか、白旗を上げてくるだろう・・・。


�A次にイエローハットに行って、ちょっと無理かなと思う数字を言ってみる。
〜以前こちらでスタッドレスタイヤを購入した時にかなり勉強していただいた。（2002年に購入しています。友人同士が集まって4台分・・・アルミホイール込み12本同時購入という合わせ技です。普通は4本で○○円というところを、12本合計で￥400,000円にしてくれっていうやり方をしました・・・いろいろなサイズと銘柄でしたけど。）
オートバックスでは￥103,000という値段で提示されているんですと伝える。
￥100,000ピッタリにならないか要望する。〜

すると対抗価格を出してくる・・・かな。


�Bオートバックスに行く。
〜イエローハットで提示された金額を伝えて反応を見る・・・。〜

対抗するか白旗か・・・。


最終的に以上からの最安で決めるといったシナリオを考えていました・・・・・・・・・・・・・・・・・。







「今日の結果」に続きます。

書込番号：19238806

[Berry Berry]

それでは「今日の結果」です。

オートアールズに到着。午後5時を過ぎていました。
この時期はもう暗くなって、ヘッドライトを付けないといけない時間帯です。

スタッドレスタイヤの陳列棚前に作業台が置かれています。
そこに2名の店員さん発見。
昨日の店員さんとは違う方です。

私「あのぅ〜、昨日こちらで見積もりをとったのですが・・・（見積書を提示）、家に帰って財務大臣に見積書を見せて検討した結果、この￥8,000っていうところを削れないかと・・・。」

店員�T「ちょっと待っててくださいね。」と言って、店内へ・・・。
店員�U「勉強しますよ〜。」

店員�Uがその場に残ったので、追い打ちをかけるように、
私「去年、キャンペーンをやっていたのを覚えていて、その時はとても良くしてもらいました。今年もキャンペーンがあるんじゃないかと思って、8月下旬ごろ足しげくこちらに通ったのですが、今年はキャンペーンをやっていないって昨日の店員さんが話されていました。去年良い思いをしたので、こちらで今年もと思ったのですが・・・。」

店員�U「分かりました。言ってきます。」と店内へ・・・。

店員�Tが戻ってきて、「分かりました。今日ご入金いただけるなら￥100,000で結構です。」

私「えっ！？」・・・想定外

私「あのっ、これメンバー価格と記載されていますが、私メンバーじゃないんです。」

店員�T「じゃ、メンバー申し込み込で￥100,000でいいです。」

私「今日入金じゃなくちゃダメですか？25日の午後でしたら再び来店できるのですが・・・。」

店員�T「今日までの数字が欲しいんです。今日のみの価格で出してます。」

私「ちょっと電話させてください。」・・・財務大臣に報告
　　「あのさ、スタッドレス、今日入金でちょうど￥100,000になるんだって。金、ある？」

財務大臣「銀行行って下ろさないとないよ。カードじゃダメ？」

私「カードでも大丈夫ですか？」

店員�T「大丈夫です。」

私「では、お願いします。」


納品書を作っている間、胸の名札を確認。
名前の下に「店長」と記載が・・・。

もちろん2015年製で揃えてほしいとお願いはしてあります。
展示されていたものが2015年製であることを確認してあります（2015年6月ごろ製造・・・細かい週までの記憶はありません）ので、2014年製が入ってきたときには、最悪そちらを回してもらおうとも思っています。（今日から3日前に展示開始も確認済み）


オートアールズさん、今年もよろしくお願いします。m(_ _)m


帰宅の車内で考えたこと・・・「あっけなかった。他店とも交渉したい気持ちがモヤモヤ・・・でも、他店でもっと安く提示されたらガッカリ感満載・・・しかしこちらの言い値になったので、ここで引いて正解」と自分に言い聞かせての帰宅でした。

以上です。


今日仕事中に知人・同僚にスタッドレスタイヤ購入の話をしましたが、店舗に行ったらそのまま購入するか、複数店見積もりをとって最安店で購入されている方がほとんどです。
複数店で見積もりをとられたなら、さらにもう1回店舗周りをして交渉してみてください。
その時には、「そこで購入したい思い」を伝えてみてください。

購入するのが人ならば、販売するのも人ですから。



【余談です】正直なところ、オートバックスで買いたい気持ちもありました。
だって、担当してくれた店員さん、女性の方でかわいかったんです・・・。
おそらく￥100,000切ったよね・・・Tポイントも貯まるし・・・。

書込番号：19239218

[Berry Berry]

追記です。

オートバックスのノーストレックN3（旧製品・・・今年N3iがでてます）ですと、コミコミ￥58,000でした。

書込番号：19239380

[佐竹54万石]

私の場合、なじみのタイヤ屋さんで購入しています。
大手よりも安いとはいえ地域最安値ではありませんが、
色々と面倒を見てもらっているので、満足しています。

>複数店で見積もりをとられたなら、さらにもう1回店舗周りをして交渉してみてください。

自宅とお店との距離にもよるでしょうね。
少しくらい安く買えても、ガソリン代がかかったら、あまり意味がないと思います。
（今はガソリンが安いからそれほど負担はないでしょうが）

とはいえ、私もかつての家電量販店YKK戦争のころは
各店舗をめぐって競合させて安く買いましたから、
楽しいのは充分理解できます。

購入並びに情報提供、おつかれ様でした。

書込番号：19239530

[Berry Berry]

また間違いを見つけました。

2015/10/18 20:19　[19238806]の書き込みです。


誤：・・・アルミホイール込み12本同時購入という合わせ技です。普通は4本で○○円というところを、12本合計で・・・

正：・・・アルミホイール込み16本同時購入という合わせ技です。普通は4本で○○円というところを、16本合計で・・・


謹んで訂正申し上げます。

書込番号：19241984

[Berry Berry]

佐竹54万石さん　こんばんは。


＞私の場合、なじみのタイヤ屋さんで購入しています。

↑これ、とっても重要なことだと思います。
値段の安い高いにかかわらずに・・・です。


今回の購入に関しては、別件の用事のついでに店舗を回っていますので、ガソリン代に関してはある程度許容範囲内に収まるのではないかと思っています。
スタッドレスタイヤを購入するためだけに出歩く（昔はよくやっていたのですが・・・）のでは、ガソリン代もバカになりませんね。

あれこれと考えながら、楽しみとともに購入できる喜びってあると思います。
今回は、久しぶりに楽しめました。

書込番号：19242057

[辛酸悪毒口]

鮮度にこだわり過ぎだと思います。
ボリザックはメーカー倉庫保管品（工場で製造後、流通倉庫へ移送し、その倉庫から一回も出ていない）なら製造後1年くらいは問題ありません。
なお、今年はIG50+が新商品。
そっちを買えばよかったかもしれません。

書込番号：19253089

[Berry Berry]

辛酸悪毒口さん　こんばんは。

ようこそおいでくださいました。


＞鮮度にこだわり過ぎだと思います。

鮮度を気にする理由としては、私の過去スレ「タイヤの賞味期限について・タイヤの賞味期限について　その２」が全てです。
溝があるうちは５〜６シーズン使う予定ですし、私としては譲れないところなんです。


＞なお、今年はIG50+が新商品。
＞そっちを買えばよかったかもしれません。

VRXより安くて、確実に2015年製。
間違いないですよね。

ここには私の過去スレ「タイヤメーカーの「格」について教えてください。」が絡んできています。


私が使用するものではないため、かえって個人的な趣向と拘りが入り乱れて、既述のようになりました。

書込番号：19253291

[Berry Berry]

２点追記です。

昨日、入荷のTELをいただきました。
そして本日換装させてきました。
履くにはまだ早いために、保管しています。
製造年週は3015が２本、2915が２本です。

スタッドレスタイヤ価格、（売買契約後に）私が他店の見積もりを伝えたこともあり、値下がりしていました。
１０月３１日（土）まで￥105,800（メンバー価格でコミコミ）でした。

書込番号：19259291

エクストレイルスタッドレス

[アップルサンド]

t32エクストレイルのスタッドレスについて質問です。

もうそろそろスタッドレスを買おうと検討しているのですがブリジストンのブリザックDM-V2とヨコハマのジオランダーIT-Sとダンロップのウィンターマックスではどれがオススメでしょうか？

またこの候補のタイヤはニューモデルではないと思うのですがまだ生産は続いている？ので製造年月が古いものが来ることはないのでしょうか？

私は北陸で雪は結構積もって坂道も多いところに住んでいます。

オススメのスタッドレス教えてください

書込番号：19148472　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

アップルサンドさん

候補の3銘柄の発売時期及び価格コム最安値は下記の通りです。

・BLIZZAK DM-V2：2014年9月　\16,060

・WINTER MAXX SJ8：2013年9月　\12,300

・GEOLANDAR I/T-S：2009年9月　\13,550

予算的に問題なければ、ブリヂストンの最新のSUV用スタッドレスであるBLIZZAK DM-V2が良いでしょうね。

やはり、スタッドレス本来の性能である氷上&雪上性能は、ブリヂストンが良さそうです。


BLIZZAK DM-V2では少し高いという事であればWINTER MAXX SJ8となるでしょう。


あとはGEOLANDAR I/T-Sですが、GEOLANDAR I/T-Sは2009年登場と発売時期が古いです。

スタッドレスは時代と共に進化していますので、2009年登場のGEOLANDAR I/T-Sはお勧めしづらいです。


それと製造年週については今年製造の2015年製かもしれませんし、それとも昨年製造された2014年製かもしれませんし、何とも言えません。

ただ、多少古くてもメーカー在庫なら適切に保管していますので↓のように経年劣化は殆どありません。

http://tire.bridgestone.co.jp/about/maintenance/useful/03.html

書込番号：19148530

[餃子定食]

雪国ならアイスバーン以外の新雪や深雪やグチャグチャなシャーベット状態の雪もあると思いますので

車がSUVですのでトーヨー、オブザーブGSi-5とか良いのではないでしょうか、排雪性が良いですよ

私自身がSUVを2台所有しているのですが1台はブリジストンでもう1台はトーヨーなんですが圧雪路やアイスバーンではさほど差が感じられないのですが深いシャーベット状の雪の場合ブリジストンは雪ごと滑るのですがトーヨーだと上手く雪を逃がしてくれます

まあ今売られている日本メーカーのスタッドレスはどれも優秀なので極端な話をすればどれを選んでも間違いないとは思いますが

書込番号：19148541

[うましゃん]

ブリザックをお勧めします。

毎年モデルチェンジしませんので、ブラック業者でなければ今年製造のタイヤが届きますよ

書込番号：19175341

[アップルサンド]

みなさんありがとうございます

ブリザックホイール、組み込み、ナット込みで11万で購入しました。

今から冬が楽しみです

書込番号：19229201　スマートフォンサイトからの書き込み

タイヤの磨耗

[ももたろ３]

後輪左のヒゲ	後輪右のヒゲ

タイヤの磨耗についての質問です。

先日、スタッドレス（ヨコハマＩＧ３０）から夏タイヤに履き替えました。
本日、スタッドレスを水洗いして、タイヤをみたところ、タイヤの磨耗具合について、おやっ？と思うことがあって質問する次第です。

ＦＦの車であれば、前後の磨耗に違いがあることはわかりますが、左右に磨耗の違いがあるものでしょうか？

履き替えたスタッドレスは、昨年の１１月に購入して、２０００キロ程度走りったタイヤです。

後輪については、タイヤのヒゲが残っておりまして、見比べると明らかに後輪右につけていたタイヤのヒゲより、後輪左のヒゲのほうが磨耗していないのです。（ディーラーで履き替えて左右を区別するためのシールを張ってもらったので、仮にディーラーが貼り間違えていれば、左右逆ですが。）

目視や物差しで比較する程度においては、前輪も後輪も左右に磨耗の差を認められるわけではないのですが、これだけヒゲの磨耗が違うということは、多少なりといえども、磨耗に左右差があることは事実です。
（写真添付しましたが、写真で見るより目視で見たほうが、差があるなぁ〜って感じますね。）

この程度の磨耗の違いが左右であることは、一般的なことでしょうか？
あと、なんで左右で差がでるんでしょうか？

最後に、もう一つ質問を。
スタッドレスのホイールは、オートバックスでタイヤとセットで購入したお安いものですが、後輪左につけていたタイヤは、ホイールバランスを取る際のオモリがついていませんでした。

調整のためのオモリがなくても、バランスが取れてることってありますか？

書込番号：18600217

[スーパーアルテッツァ]

ももたろ３さん

＞この程度の磨耗の違いが左右であることは、一般的なことでしょうか？

一般的には左右同じように摩耗します。

＞あと、なんで左右で差がでるんでしょうか？

以下のような理由が考えられます。

▲空気圧が左右で異なる。

空気圧が高ければトレッドの中心付近が摩耗します。

又、空気圧が低ければトレッドの両端が摩耗します。

という事でタイヤの空気圧の差が無いか確認してみては如何でしょうか。

つまり、右側のタイヤの方が空気圧が低い可能性があるという事になります。

▲右側のタイヤに負担を掛けるような走行が多い。

例えば日々の通勤等での使用で反時計回りに走る事が多いとか、左折が極端に多いと右側のタイヤに負担を掛けて右側のタイヤの外減りが多くなります。

＞調整のためのオモリがなくても、バランスが取れてることってありますか？

可能性はゼロではありませんが、殆どありません。

という事で購入したオートバックスに「バランスウエイトが付いていないけど大丈夫か？」と尋ねてみてはいかがでしょうか。

書込番号：18600309

[スーパーアルテッツァ]

あとはアライメントがズレていると外減りしたりします。

足回りに衝撃を加えた等、何らかの理由で片側の足回りのアライメントがズレた可能性も考えられます。

書込番号：18600345

[ももたろ３]

スーパーアルテッツァ さん

ご回答ありがとうございます。

空気圧は、基本給油の際、スタンドの方にチェックしてもらってますので、左右で異なるということはないです。たぶん。

ちなみに、先ほど、空気を抜く際にも確認しましたが、左右同じでした。


右に負担を掛けているというご指摘も、特段、思い当たらないですね。

最後の足回りに衝撃ですが、一回、バックで右後輪を勢いよく縁石様なところに乗り上げてしまったことがありますが、この影響ですかね？

アライメントがずれるというのは、よく承知していませんが、アライメントはディーラーの車検でチェックしてもらえるものですか？

それとも、クルマ屋さんでお気軽にチェック出来ますか？


最後に、バランスウエイトについてですが、私もついてないのは初経験でした。今度、ウエイトの付いてないタイヤ持参でオートバックスに聞いて見ます。

書込番号：18600396

[スーパーアルテッツァ]

ももたろ３さん

アライメント測定には機器が必要なりますので、この機器が無いアライメントを測定出来ません。

私が在住している香川県ではカー用品店やディーラーでアライメントを測定出来る機器を置いているところは少ないです。

つまり、車検の時にアライメント測定をディーラーにお願いした場合、外注になる可能性が高いのです。

又、アライメントを測定出来たとしても有料となりますので、もう少し偏摩耗の様子を見た方が良いかもしれませんね。

その結果、タイヤの寿命が短くなる位片側の偏摩耗が進行するなら、有料でもアライメント測定及びアライメント調整した方が、タイヤ交換するよりも安上がりになる場合もあるでしょう。

尚、偏摩耗が一輪だけに僅かな発生しているのなら、タイヤローテーションだけで大きな問題も無くタイヤを使って行けるかもしれませんね。

書込番号：18600478

[ももたろ３]

普段運転している限りにおいては、特段問題を感じるわけではありませんし、磨耗の差も写真のように対したものではありません。

おっしゃるとおり、適度にローテーションして使っていけると思います。

５月に１年点検を受けるので、ついでにディーラーさんに相談してみます。

ホイールバランスもその際確認してもらおうかなとも思ってますが、スタッドレスに履き変える今度の冬でもいいような気もしますし、そもそも高速走行でも変な振動があるわけでもないので大丈夫のような気もします。

書込番号：18600531

[ももたろ３]

タイヤをしまう時に、気づいたので、少々気になって質問しました。

詳しくアドバイスいただきありがとうございました。

書込番号：18600537

[猫の座布団]

日本は車が左側通行なので、平均すれば交差点でもカーブでも左の方が旋回半径が小さく成りますから右側タイヤの方が負担が大きいのが普通でしょう。

書込番号：18600643

[爆睡太郎]

猫の座布団さんのおっしゃる通り
左右を並べて比べれば
右の方が
負荷が掛かってる様に見えますね。

タイヤのヒゲって新品でも
残ってる量がマチマチなので
ヒゲよりは
ドレッド表面の
小さな溝の摩耗具合を比べた方が
正しくジャッジ出来ると考えます。

書込番号：18600807　スマートフォンサイトからの書き込み

[ももたろ３]

猫の座布団さん

右の方が負荷がかかるんですね。

私は、同じ道を行って帰ってくれば、左右同じよう磨耗するだろうって感じてましたが、常に同じ道を行き来してるわけでもないですし、左側通行だと右の方が負荷がかかってるんですかね。

ご回答ありがとうございました。


爆睡太郎さん

猫の座布団さんのおっしゃるとおり、右の方が負荷がかかってるんですかね。

トレッドの小さな溝の減り具合ですが、ヒゲすら磨耗しきってないので、左右の差はないに等しいです。

正直、乗っていて変な感じがするわけでもなく、たまたま、ヒゲの減り具合が明らかに左右違ったものですから、前後の違いはあっても、左右ってあるのかなって疑問から質問した次第です。


ちなみに、タイヤのヒゲですが、このスタッドレスタイヤを購入したときに、新品の時ヒゲ付いてたかな？って思ったので、しげしげと見ていますが、同じくらいでした。あくまでもそう思う程度の記憶ですけど。。。

ご回答ありがとうございました。

書込番号：18602202

[猫の座布団]

>同じ道を行って帰ってくれば

左側通行なので右カーブは外側、左カーブでは内側を走ることになりますね。
同じカーブなら行きと帰りで左右が入れ替わり左カーブの時の方が旋回半径が小さく成るので同じ速度で走れば右側のタイヤの方が負担が大きいわけです。

書込番号：18604840

スタッドレスタイヤ

[ショコラリン]

2013型アルトに乗っています。既出でしたらごめんなさい。

関西なので車が雪で立ち往生するのは年に一度あるか無いかです。

でも雪が降ったら心配なので対策を考えています。

昔は駆動輪のみにタイヤチェーンを装着してスキー等に行った経験があります。

そこで質問なのですが、スタッドレスタイヤを前輪だけに交換するのはいかがなものでしょうか？
昨年、一度だけゆるい上り勾配で車が登れなかった事がありました。（前輪が空転）

通勤で１０キロ程度です。
皆様のご意見を宜しくお願いいたします。

書込番号：18292323

[Berry Berry]

下り坂のカーブでブレーキ踏んだら、リヤがブレイク。
スピンモードに突入します。

書込番号：18292354

[Jailbird]

無理です

トラクションを得る（だけ）なら、重量物(=エンジン）下に構造が違うタイヤを入れればいいだけなのですが、車は曲がらなくてはいけません。

駆動輪:チェーン 非駆動輪：夏タイヤの組み合わせも、相当前後バランスが崩れますが、片側が低温下でしなやかさを失わないコンパウンド、もう片側が硬化するでは自殺行為に等しいです。
前後のバランスを可能な限りとるのが雪道の鉄則です。

車が曲がるという事はトラクションが無くとも、ある程度後輪の働きを要求します。
ましてやFFですので前輪に比べ後輪側の加重が少なく、シャーベット状の下り坂でブレーキを踏んだ(=荷重が前に移動）特、容易に後輪側を側方に振り出すことになります。

若い時に山形の凍った道を（お金がなかったは言い訳にならないですが）前:チェーン 後:夏タイヤで峠越えをしたことがあります、それは走れたものではありませんでした。

逆ハンとかそういうレベルの話ではなく、回って谷底へ一直線という感じです。
ドリフトキングになりたいなら止めませんが、一般車両が周りにいますので無茶はなさらないでくださいね。

書込番号：18292401

[スーパーアルテッツァ]

ショコラリンさん

＞そこで質問なのですが、スタッドレスタイヤを前輪だけに交換するのはいかがなものでしょうか？

サマータイヤとスタッドレスタイヤは性能が大きく異なります。

雪上や氷上ではBerry Berryさんの書き込みの通りリアが滑ります。

逆にスタッドレスタイヤはドライ&ウエットが弱いのです。

特にスタッドレスタイヤはウエットが弱いので、雨の日には前輪が容易に滑る事が予想出来ます。

以上のように何れの道路状況でも車がバランスを崩す事が予想されますので、前輪だけにスタッドレスタイヤを履かせる事は避けるべきです。

書込番号：18292405

[神戸みなと]

駆動輪にチェーン装着、昔はこれが普通のこと。
後輪駆動ではハンドル操作も安定しないので速度はゆっくり、コルト１０００Fにてのことだが曲がれなくて２９号線の戸倉峠の下りで雪だまりに突っ込んだことがある、以来後輪駆動は好きではないランサーも後輪駆動で嫌だった。
前輪駆動では方向性もしっかりなので速度も速め。
運転は慎重の上にも慎重だった。
にわか雪あたふたする地域だと車の流れも遅いので大丈夫だと思うよ、雪国は車の流れも速いので４輪に装着が基本。
神戸なんかだと２輪にスタッドレスで問題ないと思う、あほなことをしない限りですが。

高速道路のチェーン規制は４輪スタッドレスか駆動輪にチェーンの装着のどちらか。
より強い規制ではスタッドレスでもチェーン装着となる。
神戸の一般道ではないことですね。

書込番号：18292469

[あさとちん]

チェーン規制の場合は、全ての駆動輪に滑り止めを装着、または全てのタイヤに雪路用タイヤを装着するのが条件になります。
チェーン規制なんて出たことないよ、ということなら自己責任で構わないと思います。
私は前輪チェーンでスピンしたことが何度もあるし、実家が雪国なので全輪スタッドレスです。

書込番号：18292473

[あさとちん]

東京のタクシーは駆動輪のみスタッドレスが多いそうな。
http://response.jp/article/2014/02/08/216773.html

書込番号：18292571

[ルイスハミルトン]

日本タイヤ工業会のサイトによると

駆動輪だけスタッドレスタイヤに替えても
旋回性能は前輪夏タイヤ並の旋回性能だそうで。

http://www.jatma.or.jp/tyre_psd/othernews01.pdf

書込番号：18292647

[Ｆ県のおやじ]

スパイクタイヤを駆動輪だけに装着はありましたが
スタッドレスの場合はとても危険です！
理論的な裏づけもあります。
どういうのだったかは忘れましたが、
実体験がありますので、参考までに・・・

昔、無知だった頃、ＦＦ車の前輪にのみスタッドレス装着して
びちゃびちゃになった路面の緩い左カーブで
制御不能になって田んぼに突っ込みました。

書込番号：18292851

[あさとちん]

積雪が年に一度程度なら、スタッドレスタイヤもチェーンも持っていない人が多いでしょう。
前輪だけでもスタッドレスならはるかにましです。
ですが私がスレ主様の立場なら、スタッドレスタイヤは買わずに、非常用の一番安いチェーンをトランクに入れておくでしょう。
そして基本的に雪が積もったときは車を使いません。
そういう地方で雪が積もると、自分は走れても周りのノーマルタイヤの車がスリップするので、大渋滞に巻き込まれることになるからです。

私は神奈川県なのですが、以前大雪の日に会社から車で帰ったところ、普段なら10分の道に5時間かかったことがあります。
翌朝は電車も動かないので歩いて出社したのですが、道端に放置された車が列をなしていました。
それ以来、積雪の予報がでたら電車です。

書込番号：18293578

[takekenta]

はじめまして。

私も南関東在住です。今日の出勤時も気になったので見てみたら結構駆動輪のみスタッドレスタイヤの車(特にタクシー等の営業車両)いましたね。

費用もさることながら。降雪しても積雪路と乾燥路が混在するのでチェーンの脱着の面倒さが理由だとは思いますが・・・。

ただ今年２月の大雪の時は上記のようなタクシーはほとんど立ち往生していたような。

他の皆さんが仰っているように、雪の時に車を乗らないといけないのかを考え、乗らないという選択肢も考えられてはいかがでしょうか？もしどうしても乗らないといけないのであれば、安全第一で四輪スタッドレスタイヤか脱着が面倒でもチェーンかなと。あとは、他のスレでも賛否両論ありますが、オールシーズンタイヤという選択もありなのでしょうか？

書込番号：18294646　スマートフォンサイトからの書き込み

[kawase302]

スタッドレスタイヤって、時代含め、商品自体が四輪装着が前提なんじゃないですか？
「年に一度あるか無いかです」ってことで出費を抑えたいのであれば、昔のような「駆動輪のみチェーン」で良いんじゃないですか？
実際、そういう人も多いんじゃないの？？？？

書込番号：18295779

[ぶるずぁい]

こんばんわ

北陸でタイヤ関係に勤務しております。

前輪にのみ装着されるくらいなら降雪時、積雪時は運転なさらないほうが良いでしょう。

ご自身だけでなくそこを通行されている方もいらっしゃるでしょう。

人命にも関わる問題でもありますので、私からのお願いとも追記しておきます。

書込番号：18296438

[弥七の里]

安い　日本製のスタッドレス
４本買ってください


以上

書込番号：18296538

[kawase302]

よくお店でチェーン２本だけ売っていますが、あれは使うと人命にかかわる危険なものってことでしょうか。
じゃー、生食レバーのように、そのうち発売禁止になっちゃいますね。

書込番号：18296694

[佐竹54万石]

>チェーン規制の場合は、全ての駆動輪に滑り止めを装着

地域や道路にもよるのでしょうが、通常は駆動輪だけでよいのでは？

書込番号：18296786

[ぶるずぁい]

kawase302さん

スレ主様とその周りの方のことを危惧してのお話です。

誇大解釈は自身の責任のもとにお考えください。

また、少し論点がずれているようですので追記いたします。

本人が意図して走れないことの問題より本人が意図通りに止まれないことへの

問題を重要視してのお話です。私が困るわけではありませんので、判断はスレ主

様がお決めになるといいかと思います。当方できるのは指摘とお願いのみです。

書込番号：18296790

[AGAIN !!]

年に1-2回程度の通勤経路の雪道なら、4シーズンタイヤは如何でしょうか？
＞http://www.goodyear.co.jp/products/tires/4seasons/4seasons.html

もちろん本格的なスタッドレスタイヤには叶いませんが、規格上、高速道路の冬用タイヤ規制にまでは対応できます。

書込番号：18296952

[kawase302]

関西なので車が雪で立ち往生するのは年に一度あるか無いかです。
昔は駆動輪のみにタイヤチェーンを装着してスキー等に行った経験があります。
通勤で１０キロ程度です。
で、皆様の意見。
＞＞＞＞＞

私の意見。
緊急用って割り切れば、チェーンか普通の滑り止めでいいんじゃないですか？
もちろん金銭的に余裕があれば、４輪スタッドレスでキメちゃって下さい。
そのほうが安全でしょう。
私がわからないのは、スタッドレスって２輪だけでいいのかな？
そもそも商品構想というか設計思想自体が全輪装着が前提じゃないのかな？
だったらスタッドレス２輪より、昔ながらの駆動輪チェーンのほうがまだましなんじゃない？？
実際に昔はそれでガンガン雪道走ってたわけだし、今でもチェーン売っているわけだから、緊急用ってわりきればそれでいいんじゃない？
と、私は思いました。

書込番号：18296980

[whg]

近年、冬になると日本列島思わぬ豪雪の被害が多くなっています。

雪は降った後、道路の結氷など、条件が悪くなることが多いので、
通勤や仕事などでクルマの使用が必要な方には、スタッドレスの装着が必須と僕は考えます。

冬の道路を安全に走るための一つの保険的な意味合いもあるかと思います。

駆動輪だけ装着すればスタックのリスクだけは軽減できると思いますが、それでは雪道・結氷路での制動力に不安が残ります。

スタッドレスタイヤは、夏タイヤに比べると性能寿命が短いので割高に感じますが、履き替えている期間分、夏タイヤの摩耗や劣化は減るので、数年単位で計算すれば安全・安心を得ると考えれば、決して無駄な出費ではないです。

雪の降り方が中途半端な地域こそ、スタッドレスの方が結果楽ですよ！

書込番号：18297062

[佐竹54万石]

kawase302さん、いつのまにか帰国していたんですか。

>関西なので車が雪で立ち往生するのは年に一度あるか無いかです。

関西といっても瀬戸内を除く兵庫や滋賀、京都などは多雪地帯のイメージがあります。

書込番号：18297837

スタッドレスタイヤについて

[多趣味スキーヤー]

ふと思ったんですが、
よく氷上性能はブリザックが抜群とか聞きますが、
外国での日本製のスタッドレスタイヤの評価ってどうなんでしょうか？

例えば、ここのクチコミでよく
『積雪路や凍結路ではブリザック、乾燥路も考慮するならミシュラン。』
という話を聞きますが、ミシュランの母国フランスでも
『積雪路や凍結路ではブリザック、乾燥路も考慮するならミシュラン。』
という風に認識されているのでしょうか？
それとも性能は考えずミシュラン履くのが当たり前という感じなのでしょうか？
それともそれともフランスではブリザックは凍結路じゃ役に立たないなんて言われてるのでしょうか？

くだらない質問でごめんなさい。気になったもので…

※ブリザックをバカにしてるわけではありません。"ブリザック"を私の車に履いている"ウィンターマックス"に置き換えていただいてもかまいません。ウィンターマックスもバカにしてません。

書込番号：18352365

[スーパーアルテッツァ]

MICHELINの欧州向けの冬タイヤは例えば↓のAlpin 5があります。

http://www.michelin.it/pneumatici/michelin-alpin-5

Alpin 5は日本では未発売ですが、ドライ&ウエット性能やハンドリングは日本向けのX-ICE XI3よりも良いようです。

日本向けのX-ICE XI3は氷上性能が高い代わりに、欧州ラベリングでのウエット性能がF辺りになります。

これに対して欧州向けのAlpin 5の欧州ラベリングでのウエット性能はBなのです。

他のメーカーのタイヤでも同様の傾向で、日本向けは氷上性能が高い代わりにウエットが弱く、欧州向けは氷上性能よりもドライ&ウエット性能やハンドリングを重視しているようです。

その辺りは↓のYOKOHAMAの欧州ラベリングが分かりやすいかもしれませんね。

http://www.yokohama-online.com/Tyres/Car-Tyres/Passenger-Car-Winter-Tyres

日本をメインにしたice GUARD 5 iG50等と欧州をメインにした冬タイヤの欧州ラベリングを比較してみれば分かりやすいでしょう。

書込番号：18352462

[スーパーアルテッツァ]

因みに↓がイギリスのブリヂストンの冬用タイヤですが、やはり日本とは異なります。

http://www.bridgestone.co.uk/auto/ranges/blizzak/overview/

書込番号：18352621

[多趣味スキーヤー]

スーパーアルテッツァさん

ご紹介いただいたサイトを見てみました。
残念ながらミシュランの方はまったく文章が読み取れませんでしたが、
YOKOHAMAの方は『Wet Grip』という項目が読み取れました。
濡れた路面ですね。

日本版のサイトでアイスガードを見てみると、
雪上性能や氷上性能、燃費などが売り文句というか評価項目になっていますから、
どうやら日本と欧州ではそもそもスタッドレスタイヤに対する考え方が違うのかなと感じました。

日本では冬になったら冬タイヤ（スノータイヤ）、夏には夏タイヤという感覚がありますが、
欧州では通年使用できるタイヤが求められるのかもしれませんね。（違うかな…）

だとしたら、ミシュランのX-ICEは日本の雪道に合わせたというより、
日本人の性格に合わせた性能というところでしょうか。

なるほど、ミシュランスタッドレスが乾燥路でも高性能な理由がわかりました。
さらに、氷上性能ならブリザックは海外でも評価されるんだろうなということもわかりました。

誇らしいです！

書込番号：18352662

[多趣味スキーヤー]

ブリジストンも見てみました。

ありがとうございます。
でもごめんなさい。これも読み取れませんでした…
英語弱いもので。

でも海外でも売ってるんですね。

やはり誇らしいです！

書込番号：18352678

[あさとちん]

参考に。
http://autoc-one.jp/report/1701704/

書込番号：18352822

[多趣味スキーヤー]

あさとちんさん

リンクありがとうございます。
欧州ではアウトバーンがあるから高速運転中の性能が必要となるのかな？

またわからなくなってきた…

凍結路に強くなければ高速運転もできないと思うんですが。
しかし高速時の性能が悪ければ凍結路に強くても怖くてスピード出せないし。

どうも日本人の感覚では理解できないことなのかな？
逆に向こうの方々にしてみれば日本人の感覚が理解できないとか。

難しいですね。こんなことふと思わなきゃよかった。

あ、ごめんなさい。せっかく親切に教えていただいてるのに。
ありがとうございます！

書込番号：18352922

[あさとちん]

凍結したらスピードは出せませんね。
欧米の道は除雪が行き届いているし凍結しにくいらしいです。
そして高速で長距離を走るので、高速性能と耐摩耗性が重視されるようです。

書込番号：18352976

[tukubamon]

日本と欧米では道路の環境が違いますね。

日本では解氷剤を撒くので、表面が溶けてはまた凍り、アイスバーンになりやすい。しかも、雪も多い。
欧米では砂と土が混じった物だけを撒くので基本圧雪、または氷。雪はあまり降らない。

なので、目的とするウインタータイヤの性能が違うので、自ずと性能も変えてくるのでしょう。

書込番号：18353010

[多趣味スキーヤー]

あさとちんさん

なるほど。やはり高速道路（アウトバーンなど？）を睨んだ性能なんですね。


tukubamonさん

昔スタッドレスのCMで『日本の雪道には日本のタイヤ』みたいなキャッチコピーがありましたが、
道路環境にあわせて開発してるだけあって、その国で売っているものが一番なんですね。

勉強になりました。
みなさん、こんな質問にお付き合いいただきありがとうございました！

書込番号：18353188

ノーストＮ２でホイルスピンしまくりです

[ボウンボウンサタデー]

安さに目がくらみ、硬度計測５０程度のノーストＮ２に履き替えたんですが、雨天時、それほどアクセルを踏み込んでないにもかかわらずホイルスピンしまくり（ＭＴ車ではありません。）で困ってます。

これが安物スタッドレスの宿命なのでしょうか？

マニュアル車ならホイルスピンは理解できるのですが、ＣＶＴでホイルスピンなんて有り得ません。

ちなみにロードストーンのサマータイヤでは、ホイルスピンは全くありませんでした。国産タイヤでは無く中国か韓国のメーカー品です。

書込番号：18243251

[スーパーアルテッツァ]

ボウンボウンサタデーさん

先ず国内でも発売されているYOKOHAMAの一般的なサマータイヤの欧州ラベリングは下記のようにウエット性能はA〜Cです。

・BLUEARTH-A AE-50：省燃費性能C、ウエット性能A〜B、静粛性71〜72dB

・BLUEARTH AE-01：省燃費性能C、ウエット性能B〜C、静粛性69〜71dB

これに対してYOKOHAMAの国内でも発売されているスタッドレスのウエット性能は下記のようにIG30でE、最新のIG50ではFなのです。

・ICEGUARD STUDLESS IG30：省燃費性能F、ウエット性能E、静粛性69〜74DB

・ICEGUARD STUDLESS IG50：省燃費性能E、ウエット性能F、静粛性69〜72DB

つまり、YOKOHAMAの最新のスタッドレスでもウエット性能はサマータイヤよりも大きく劣るのです。

むしろ最新のスタッドレスの方が氷上性能を向上させた為か、ウエット性能は悪化傾向なのです。


↓のTOYOの説明でもスタッドレスのウエット性能の悪さが説明されています。

http://toyotires.jp/tire/tire_17.html


以上の事よりＮｏｒｔｈ　Ｔｒｅｋ　Ｎ３のウエット性能が悪いのは仕方ないかと思います。

書込番号：18243416

[北の直噴]

私の知人でノーストレックN2を履いてる人いますが、そのような話は全く聞かないですね。
冬道の性能も特に不満はないと言ってましたよ。

ちょっと不思議なのが雨天でそれほどアクセルを踏み込んでないのにホイルスピンしまくりとありますが、普通のアスファルトであればその現象はちょっと考えにくいですね。

よくスタッドレスはウエットに弱いと言われますが、急発進したりオーバースピードでカーブに突っ込んだりしない限り安全運転で普通に走ってるぶんには特に危険っていうわけではないです。

私自身、夏に古いスタッドレスを履き潰したりもしますが、雨天時にホイルスピンするとか、スリップして危ない目にあったとか特にないですね。

只し、夏場の高温時に長時間高速運転するときはタレやすいので注意が必要ですが。

書込番号：18246352　スマートフォンサイトからの書き込み

[ボウンボウンサタデー]

上にも書いたのですが、サマータイヤではホイルスピンはしなかったのですが、昨日スタッドレスに履き替えてからホイルスピンするようになりました。

ＦＦ車なのでホイルスピンはいつも前輪側ですね。
ハンドルを握っていてタイヤが空転してる感覚が伝わってきます。

とりあえず、ホイルスピンは雨天時のみだけですね。晴天では特に問題ありません。

今年で２年目のスタッドレスタイヤなのであと１年履いたら交換予定です。

うちは３シーズン目で無条件で交換しています。

スタッドレスはゴムが硬くなったら意味がないので。

硬くなってもラジアルタイヤにするような使い方は避けた方が良いと聞きました。

スタッドレスはスタッドレス、ラジアルはラジアルで用途に合わせた使い方をしています。

書込番号：18246453

[頑張れ！一眼レフ]

スタッドレスタイヤはラジアルタイヤですよ。

書込番号：18334390　スマートフォンサイトからの書き込み