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バランスウェイトについて。

[rogins]

見辛くてスイマセン。

ふと疑問に思ったのですが
先日、通販で届いたスタッドレスタイヤとホイールですが、ホイルバランスをとるウェイトが多すぎではないかな？と、ふと疑問に思いまして分かる方居ましたら教えて下さい。

過去にアルミホイル、タイヤ購入はありますが、こんなにウェイトは見た事ないので(汗)

タイヤはダンロップ
ホイルはマナレイスポーツ、と言ってもスタッドレスタイヤと抱き合わせな安価な物なので、バランスが出ない為なのかな？と勝手な想像をしました(まだ車には取り付けて走行はしていません)

ちなみに4本共にこんな感じウェイト貼っていました。

書込番号：18184775　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

安いホイールはこの程度は普通ですよ

書込番号：18184860

[Berry Berry]

多いですね。
例えばミシュランでは60g以上になることがないように指示があります。

鍛造やスピニングされた鋳造のホイールでは、比較手に均一なバランスになりますが、鋳造ホイールで廉価なものはバランスもとりにくいものもあります。
また、ホイールやタイヤによっては相性が悪いといいますか、個体差も生じます。

ウェイトを減らすには、組み込んで空気を入れてバランスを計測し、バランスが出ていないものについては、空気を抜いてタイヤとホイールをを90°とかずらして組み込み直して再計測・・・ということが必要になります。
この時期はタイヤ販売にとって繁忙期になりますので、組み込み作業は1回で終わらせたい気持ちがあるでしょう。

店舗販売であれば、バランスが多いので組み込み直して・・・ということが簡単にできたと思いますが、通販ではそれもしづらいですね。

書込番号：18184904

[マイペェジ]

イヤなら取っちゃいましょう(≧◇≦)

確かにココまで多いのは初めて見ます。ですが調整した結果の事。
タイヤ＆ホイールが、問題無く快適に使用出来れば由。見た目は二の次かと。

もしどうしてもと言うなら、セカンドオピニオンで再調整しても良いかもしれません？

書込番号：18184942

[スーパーアルテッツァ]

roginsさん

安いタイヤや安いホイールなら精度が悪く、ウエイトが多く付く場合もあるようです。

しかし、今回のスタッドレスはダンロップのWINTER MAXXだから大きな問題は無いでしょうね。

という事でホイールの製作精度が悪かったか、それともホイールとタイヤの重たい箇所が重なったかの何れかでしょう。

書込番号：18184969

[rogins]

餃子定食さん

安いホイールでこの程度は普通何ですね(汗)納得しましたです^^;


Berry Berryさん

やはり多いですか！
バランスとれなくての結果だったのですね、繁忙期は分かる気がします。
中にはウェイトが斜めに貼ってあった物もありましたから、急いでる感が伝わって来ました。

色々と詳しく有り難うございました。


マイペェジさん

初めて見ますか？(汗)
確かにそうですよね、裏側ですし。
自分は しばらく見て思いました…これは片側10個で反対側が9個だから
片側1個で良いのでは？
試しに取ってみようかな？と^^;

返信 有り難うございました。


スーパーアルテッツァさん

やはりホイールが安い物だからなんですね
タイヤ、ダンロップのコメントは安心しました。
自分は一瞬、表側を確認しました
確かタイヤの黄色のマークはエアーバルブの位置だったような…それは4本共に間違ってはいませんでした。

皆さん、自分の素朴な疑問に答えて頂き有り難うございました！
自分なりに疑問に思っていたのでスッキリしましたです！

書込番号：18185222　スマートフォンサイトからの書き込み

[蒸籠蒸し]

ﾊﾞﾗﾝｻｰの精度が悪かったのでは？
冬用にﾏﾅﾚｲｽﾎﾟｰﾂよりも安いﾎｲｰﾙ購入(ﾖｺﾊﾏのiG50と組んだ)しましたが、ﾊﾞﾗﾝｽｳｴｲﾄは少なかったです。
他店にて再度測定してもらうといいと思います。

書込番号：18185616

[rogins]

蒸籠蒸しさん

機械側の不都合ですか、確かにもう一度他店でバランスとって貰えば、謎が解明するかもですね。
でも持ち込みのバランス取りはいくら掛かるか分かりませんが、
見た目だけ気になったのと、安く買ったのでこのまま使ってみようと思います。

返信ありがとう御座いました。

書込番号：18186025　スマートフォンサイトからの書き込み

効きの面でバン用か乗用車用で迷っています(ハイエースバン2WD)

[yas-tommy]

長野県松本市にてハイエースバン２ＷＤを現場作業車として乗っています。

ＢＳ製バン用タイヤで新製品のＶＬ１におおよそ決めかけていたのですが、友人から「バン用タイヤは効かない」と言われネットでもその旨のレビューが書かれていたので悩んでしまいました。

減りを気にしたくなく、車検も１月下旬の為できればバン用タイヤを装着したいのですが、最新の商品でも乗用車用タイヤとの差が明らかであれば乗用車用を購入して車検の為に車検用タイヤを残しておくのも仕方無いと思っています。

参考までに、昨シーズンＬＳＤも入れました。
計ってませんがおそらく200kgくらいの道具は積みっぱなしです。
現場移動の為に高速道路はほとんど使用しないので距離もそれほど伸びません。
現在使用のスタッドレスも溝はまだあるのですがさすがに６シーズン目となるので購入検討しているところです。

バン用をやめたとしても、予算の面でＢＳ製ＶＲＸにはいけないのでお勧めの銘柄があれば教えて下さい。

「長野県民なら４ＷＤ買えよ！」ってお叱りはナシでお願いします（笑）
よろしくお願いいたします。

書込番号：16853392

[スーパーアルテッツァ]

yas-tommyさん

195/80R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=195&pdf_Spec203=80&pdf_so=p1


やはり、BLIZZAK VL1等のバン用タイヤは耐摩耗性や高い負荷能力を有している事より、スタッドレス本来の氷上&雪上性能はもう一息です。

http://www.bridgestone.co.jp/business/tire/van_lighttruck/studless/vl1/index.html


氷上&雪上性能を重視するなら、お乗りの車が重心が高いハイエースであるという事も考慮して、比較的剛性が高いSUV用スタッドレスのBLIZZAK DM-V1をお勧め致します。

書込番号：16854050

[Ｍ＿ＭＯＴＡ]

>車検の為に車検用タイヤを残しておくのも仕方無いと思っています。

??　バン用タイヤじゃないと車検通らないのですか？

書込番号：16855163

[Berry Berry]

＞友人から「バン用タイヤは効かない」と言われネットでもその旨のレビューが書かれていたので悩んでしまいました。

乗用車用スタッドレスタイヤと比較すると、効かないと言われても仕方がないです。


＞現在使用のスタッドレスも溝はまだあるのですが

何を装着されているのでしょう？
もし、現在BLIZZAK REVO 969を装着されているのでしたら、何の問題もなく使用できると思います。



Ｍ＿ＭＯＴＡさん

ロードインデックスの関係でしょう。

書込番号：16856023

[yas-tommy]

スーパーアルテッツァさん

ありがとうございます。
やはりそうですよね･･･
最新モデルでの乗用車用タイヤとの効きの差が気になるところです。
なるほど、SUV用のDM-V1ですね！視野に入れたいと思います。



Ｍ＿ＭＯＴＡさん

車検がなければこんなに悩むことはないんですがね（苦笑）



Berry Berryさん

ありがとうございます。
グッドイヤー製だったか、ダンロップ製だったか･･･
離れた倉庫に保管してあって忘れてしまいましたが、２００８年製造のバン用タイヤには間違いないです。
知り合いに中古で譲ってもらって２シーズン、なんとかこなしてしまいましたがさすがに今シーズンこそ替えないといけないと思っている次第です。

最新VL-1は効きとしてはREVO969と変わらないようなので、2WDのハイエース＆REVO969がどの程度信頼できるものか知りたいところです。

ショップでタイヤ組み替えにしても、通販でアルミホイール付きにしてもいずれも10万前後と高額な買い物になってしまうので慎重になってしまいます(>_<)

書込番号：16856980

[Berry Berry]

＞２００８年製造のバン用タイヤには間違いないです。

じゃ、VL-1で問題ないでしょう。


＞2WDのハイエース＆REVO969がどの程度信頼できるものか知りたいところです。

結局、一番問題にするのは「走れるか？」ではありません。「止まれるか？」です。
止まるにあたっては駆動方式は関係ないです。

安定した走行となりますと、それはもちろん4WDに分がありますが、走行できてしまう分のリスクも伴います。
また、走行してしまうと4WDは2WDより車重がありますから、逆に止まりにくいというデメリットも存在します。

そう考えますと、2WDハイエース＋REVO 969って悪くない組み合わせだと思いませんか？
確かに発進時には多少のリスクを伴いますが、その発進状況を踏まえて停車の感覚をつかめると思えば・・・。
路面状況もところどころで変わりますが、発進が難しい路面・・・停車が難しい路面であるというように。

書込番号：16857100

[yas-tommy]

Berry Berryさん


ありがとうございます。
長野でハイエースといえば4WDがあたりまえなので心強いお言葉です。
おっしゃるとおりですね。
車体の性格からしてなんでもない圧雪地でスタックすることもあるんですが（苦笑）

こちらでいろいろ拝見してましたらDM-V1は数年前発表のモデルとのこと、せっかく新品で購入するので発売されたばかりのVL1の方向でいこうかと思います！
ドライ条件での長距離移動で残り溝を気にするストレスも少ない方が良い、なんてことも大事だと思ってきました！

書込番号：16857363

[スーパーアルテッツァ]

yas-tommyさん

BLIZZAK VL1は、REVO969に比較して耐摩耗性は改善していますが、氷上性能は殆ど改善していません。

現在使用中のバン用スタッドレスの氷上性能に不満が無いならBLIZZAK VL1でも問題無いでしょう。

しかしながら、氷上性能を改善したいなら、やはりBLIZZAK DM-V1の方をお勧め致します。

新しいのはBLIZZAK VL1ですが、氷上性能が高いのはBLIZZAK DM-V1の方です。

書込番号：16857950

[ウルトラ姉妹]

あくまでも買われる方の自己責任という事で記載します。

氷上の効きは、乗用車用＞ミニバン用（toyoのみ）＞ＳＵＶ用＞バン用、の右に行く順に従い弱くなるです。

荷物は200ｋｇは常時という事ですが、詳しくはわかりませんが、今なら型落ちのＧＺではどうでしょうか？
サイズは195/80R15はありませんから互換の215/70R15になります。
ただし、車検は通りません。

バン用タイヤは、前型の969が他社と比べて非常に効きましたのでVL1が良いのですが、やはりバン用という事で耐久性を重視していますから効きは乗用車やＳＵＶ用よりも弱いです。
ただ、氷上はレボ969は他社同類品よりもとても効いていました。あくまでも個人的感想ですが、新品初年目としては乗用車用と遜色無いんじゃないかと騙されるくらい効いていました。ゴムも軟らかかったですし。ただ、ドライばかりを走るとすぐに摩耗してしまいましたが。

長野は内陸ですので凍結が当たり前（一部地域を除く）ですから、ブリザックで良いと思います。

後悔しないタイヤ選びをどうぞ

書込番号：16858167

[yas-tommy]

スーパーアルテッツァさん

ウルトラ姉妹さん


御回答ありがとうございます！


今の気持ちの中ではバン用で買うならブリザックVL1、乗用車用で買うならコスパ重視で他社製でも良いのかな、なんて思っています。
車検の為だけにタイヤ4本保管維持するのもできることなら避けたいです。

ウルトラ姉妹さんの969の実際の使用感をお聞かせ頂いてとても参考になります！
検索してもなかなか見つけられなかったので･･･
気持ちはほぼVL1になってきました。


最後にどなたかご意見願います。
他社製のはノーマークだったのですが、ヨコハマ GEOLANDAR H/T-S 195/80R15 107/105L というのはいかがなものなのでしょうか？
ジオランダーということでSUV向けの性能でVL1同等以上に効いて、且つロードインデックスが車検対応になってくると思うのでVL1より価格も安いし最後の検討材料にしたいです。

2.5インチローダウンのハイエースにいかつそうなタイヤが似合うかどうかはわかりませんが（笑）

書込番号：16858312

[Berry Berry]

＞ヨコハマ GEOLANDAR H/T-S 195/80R15 107/105L というのはいかがなものなのでしょうか？

スタッドレスタイヤじゃないですよ。
SUV用ハイウェイテレーンタイヤのLT版です。

雪道では使えません。

書込番号：16859886

[yas-tommy]

Berry Berryさん

そうだったんですね（汗）
ありがとうございますm(_ _)m
某通販サイトの適合スタッドレス欄に含まれていたのでスタッドレスだと思い込んでしまいました･･･
危なかったです（汗）

というわけで、ＶＬ１にすることにしました。
ご意見頂いた皆さま、ありがとうございました！

書込番号：16860188

[Berry Berry]

解決済みのところすみません。

ひょっとしてGEOLANDAR H/T-SではなくGEOLANDAR i/T-Sの方じゃないですか？

ホームページにも紙ベースのカタログにも掲載はない（カタログ外サイズ）ですが、107/105LTが通販サイトには存在します。
「96Q」ではないことを取扱業者に確認する必要はありますけど。

書込番号：16860251

[yas-tommy]

Berry Berryさん


とんでもないです、ありがたい限りです！

Berry Berryさんのおっしゃる通り、I/TS G073というもので完全な私の書き込み間違いでした(汗)

だとすればどんな感じのものなのか気になります。

価格の差は性能の差なのでしょうが、VL1より総額17,500円（フジコーポレーション価格）安くてバンタイヤより効きが良く車検対応であればこちらもいいですね！

タイヤはまだ注文していません。

よろしくお願いします。

書込番号：16860868

[Berry Berry]

GEOLANDAR i/T-S自体はSUV用スタッドレスタイヤとして、2009年から順次発売されました（サイズごとに多少前後しています）。
搭載技術は2008年に発売されたiceGUARD IG30のものを採用しています。

ロードインデックスを強化するために多少構造を変更しているでしょうけれど、コンパウンド自体はSUV用そのものだと思います。
なので効きとしては、VL-1以上ではないかと思います。（私自身は比べていないため、すみませんが推測の範囲を超えません）

また、GEOLANDAR i/T-Sは方向性タイヤパターンを採用しており、タイヤローテーションは前後ローテーションしかできません。
このことに関しては装着時に気を付ければよいだけですので、たすき掛けローテーができなくても大きな問題にはならないでしょう。

それよりもこの銘柄のこのサイズはそれほど出ていない可能性もあります（カタログ外であるため）。
製造年週が今年製造のものであればいいのですが、長期在庫品となるとちょっと・・・。
ですので、できればいつ製造のものか（はっきりわからなくても、何年に造られたものが来るのか）確認はしたいです。
通販業者ではメーカーから仕入れるので、いつのものかは入ってこないと分からないことが多いです。

タイヤは生ものです。
長く使うことを考えるなら、製造年週は新しいものを入手してください。

書込番号：16861054

[yas-tommy]

Berry Berryさん


GEOLANDAR i/T-Sの件、詳細に教えて頂いて、心より感謝致します。

数年前発表されたモデルになるのですね。
もし効きとしてVL1と同等かそれ以上で、さらに車検対応でこれだけの価格差があると悩みどころです。
さすがに耐摩耗性は完全なバンタイヤより劣ると思いますが、これだけ価格差があれば気にしないです。

おっしゃるとおり、せっかく新品で購入するので製造年は新しいものが良いですね。
ハイエース純正サイズですのでもし一般的に知られているのであれば、ハイエースの台数の多さからしてそれなりに需要があり流通しているのではないかと思ってしまいます。
完全な推測でしかありませんですが･･･
こればかりは十分に確認してみたいと思います。

通販業者に確認して、製造年の指定までできないようであればここはあきらめてVl1で決めるしかないなといったところです。

いずれにせよあらためてこちらに報告させて頂きます。

書込番号：16861531

[ウルトラ姉妹]

解決済みですが。

ブリザックが高いのは、高くても売れるというのと、他社共存ではないでしょうか。

スタッドレスで、日本メーカー製造品（OEMも含む）の最新型の効きはともかく値段を調べた場合、ブリザックが一番高いです。
これを、一番安い所と同じ値段に合わせると、他社品が売れなくなります。
ゆえに、ブリザックが高い、と思います。
その他にも莫大な開発費やタイヤを作るときに使う設備費等、ブリヂストンは他社よりもたくさんのサイズを作っていますから、それに上乗せせざるを得ません。
乗用車用はともかく、バン用スタッドレスが他社が10年に1度のモデルチェンジだとするとブリヂストンは2回行っています。
それぐらい違います。
乗用車用ブリザックの現型のひとつ前のモデルでさえ他社最新型とほぼ同じかやや高い値段で売られています。
よく、カーショップなどの安売りにチラシにプライベートブランド以外に他社格安品アルミセットが掲載されていますが、多くはブリザック以外のスタッドレスの旧型商品です。よく見るのは、トーヨーかグッドイヤーですね。この2つのシェアは低いです。

ただ、やはり、氷上の基本的な効きやゴムの自然劣化、に関してはブリザックが一番です。
ですので、価格差をどう捉えるかですね。
保険と思ってブリザックの最新型を買うか、コスト重視で他社品を買うか、ですね。
バン用はブリザックだけがスポンジ状ゴムです。横浜でさえそういう構造にはなっていません。

安心安全なタイヤ選びをどうぞ。
、

書込番号：16869525

[yas-tommy]

ウルトラ姉妹さん


ありがとうございます！

純粋なバン用タイヤの中では他メーカーは眼中になく迷わずＶＬ１にします。

ジオランダーI/T-S G073 の方が総額で17,500円程安く、且つSUV寄りの効き（想定）で車検も通れば耐摩耗性は妥協してもそちらにしたいと思っているところです。

ドライ面で減りを気にするストレスがないのは純粋なバンタイヤなのですが、満３年で４万キロ強と一般的な貨物車より距離は延びない方なのでI/T-S G073の方が私の乗り方に合っているかと･･･
その分交換サイクルを早めるつもりです。

今まで使用していたスタッドレスは十分溝が残っている状態でさすがに６シーズン目はいかがなものかというところなので、効きと価格（＝交換サイクル）重視に振っても良いかと思った次第です。

現在I/T-S G073で本年度製のものを出荷してもらえるか確認待ちです（結構な時間待ってます･･･）。


あらためてこちらに報告させて頂きます！

書込番号：16869920

[yas-tommy]

遅くなりましたが、ジオランダーI/T-S G073 を注文し本日やっと届きました！

製造年指定はできないとのことでしたがメーカーの品質管理を信用して注文、確認したら2013年（14-15週）製で安心しました！

注文から届くまでかなり待ちましたが（笑）、数年来欲しかったホイール付きでシーズン前に用意できて良かったです！

こちらでのご意見本当に参考になりました！

あらためてありがとうございました！

書込番号：16896523

[香炉1号]

昨年までヨコハマ　SY01Vを使用して今年買い換えを考えております。
GEOLANDAR　I/T-SとBLIZZAK　VL1で悩んでいるときにこの書き込みにたどり着きました。
価格ではジオランダーが3200円程度高い状態ですから、BLIZZAK　VL1かなとも思いますが、ジオを利用された感想が知りたくて書き込みいたしました。

走行距離　月に3千ほど。路面状態は3分の一は雪ですね。
3年は使いたいと考えており、1トンは積むこともあるので本来ですと仕事用タイヤでいいかと思うのですが。
両方ともSY01Vよりは良いかとも考えますが、昨シーズンの利用状況での感想をお聞かせいただければと思います。

書込番号：18169667

MICHELIN Pilot Alpin PA4 N-Spec について質問です。

[corosuke2010]

Pilot Alpin PA4を冬用タイヤとして検討中です。
しかし、正規では国内で販売されていないため詳しい評価が分かりません。

ご使用になったことのある方がおられましたら、雪道などでの評価をお聞かせ下さい。

よろしくお願いいたします。

書込番号：17918917

[スーパーアルテッツァ]

流石にこのスタッドレスを履かせている方は少ないようですね。

↓のパーツレビューでは雪上性能は先ず先ずとの事です。

http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?bi=1&kw=Alpin+PA4

書込番号：17919025

[スーパーアルテッツァ]

それと↓は海外でのMichelin Pilot Alpin PA4のレビューです。

http://www.1010tires.com/Tires/Reviews/Michelin/Pilot+Alpin+PA4

僅か1点の評価ですが、高評価です。


又↓のサイトでは、まだMichelin Pilot Alpin PA4のレビューはありません。

http://www.tyrereviews.co.uk/Tyre/Michelin/

書込番号：17923116

[corosuke2010]

スーパーアルテッツァさん

情報ありがとうございます。

991 Carrera 4Sの冬タイヤを探しておりました。
国産のスタッドレスがあれば良かったのですが、サイズが合うものがないので、これを検討しておりました。
Pirreliよりトレッドパターンが雪道で強そうな気がしますが、いかがでしょうか？

他に選択肢もないので、そろそろ決めようかなと考えております。

書込番号：17923937

[スーパーアルテッツァ]

corosuke2010さん

↓が参考になるかもしれませんね。

http://www.michelin.ca/tire-selector/category/winter

これによるとPilot Alpin PA4のハンドリングは相当良いようですね。

Pilot Alpin PA4のハンドリングは、スタッドレスとしてはハンドリングが高いと言われているX-ICE XI3の上を行くようです。

ただ、Pilot Alpin PA4の氷上&雪上性能はX-ICE XI3よりも少し劣るようです。

書込番号：17925573

[corosuke2010]

スーパーアルテッツァさん

お世話になっています。

情報ありがとうございました。

X-ICE　XI3は他のクルマで経験あります。ほんとはこのタイヤでサイズがあれば良かったのですが、・・・今後も出そうにはないので、今回はPA4にしてみようかと思います。

タイヤ選択はほんとに難しいですね。

冬になったら、使用後のご報告いたします。

書込番号：17927393

[corosuke2010]

先日は大変お世話になりました。
Michelin Pilot Alpin PA4 無事に入手し、装着してみました。
まだ雪道では走行していませんが、高速道路でテスト走行したかぎりではグリップもハンドリングも良好で標準装備の夏タイヤにもひけをとらない感触でした。
これから冬になりますが、雪道走行が楽しみです。
またよろしくお願いいたします。

書込番号：18156794

スタッドレス、どのサイズがいいですか、また、オススメは？

[ももたろ３]

現行プレマシー２０ｓに乗ってます。

雪への対策としては、非金属チェーン（救急隊ネット）を携帯することで対処していましたが、年末年始の中央道走行（東京→諏訪、松本方面）や昨今の東京での大雪を考慮し、スタッドレスを履こうか検討しています。

ちなみに、雪のあとは走らず、公共交通機関を利用しますし、年末年始の中央道も雪が舞うことはあってもチェーン規制に遭遇せず、非金属チェーンの利用はなかったです。意外と１２月から１月の上旬は、サマータイヤで乗り切れることが多いですね。

２０ｓの標準タイヤサイズは、１９５−６５−１５でしたが、プレマシーには１５インチより１６インチが良いとの口コミを信じ、２０５−５５−１６を履いております。

さて、本題の質問ですが、冬場も、普段は乾燥路ばかり走ると思われますが、少しでも費用を抑えるために、１５インチを検討してますが、１６インチからインチダウンすると、走行上のデメリットって相当あるんでしょうか。

走行上のデメリットではないですが、１５インチのスタッドレスにすると、今ある非金属チェーン（救急隊ネット）はサイズ違いで使えなくるようです。スタッドレス履けば基本チェーン使わないからいいかと思う反面１６インチにしていざと言うときのために今のチェーンを車に積んでおくほうがいいとも思ったり悩ましいです。

それから、前記のとおり、スタッドレスに履き替えても、率先して雪国に行かなければ、例年の車の使い方なら、スタッドレスがその能力を発揮する場面に遭遇しないとも考えられるので、インチ云々以前に極力お安いスタッドレスにしたいとも考えています。

そこで、オートバックスに「ノーストレック」とか「ピレリ　アイス・アシンメトリコ」がお安く売ってるようですが、これらのタイヤ性能はいかがなものでしょうか。

いざと言うときの、雪への対策として、普段はほぼ乾燥路という条件でです。

あと、オススメのスタッドレスがあればお教え下さい。

因みに、予算は、オートバックスのネット価格を参考に６万から９万円くらいでしょうか。

ここでの回答を参考にして、車や回ってくる予定です。どこかに連れてってとうるさい嫁と子供を放り出し。

宜しくお願いします。

書込番号：18143495

[スーパーアルテッツァ]

ももたろ３さん

ICE ASIMMETRICOは日本市場をメインに開発されたスタッドレスタイヤです。

又、価格も中国製という事で国産スタッドレスタイヤよりも安価に入手出来ます。

という事でICE ASIMMETRICOは、国産スタッドレスに近い性能を安価に手に入れる事が出来るスタッドレスと言えそうです。


あとは予算を重視するかハンドリングを重視するかで15インチになるか、それとも16インチを選ぶかという事になりそうです。

つまり、安価にという事なら多少の腰砕け感が出そうですが195/65R15となります。

スタッドレスはサマータイよりも柔らかく15インチへインチダウンした場合のハンドリングの悪化が大きいのです。

又、乾燥路でのハンドリング重視なら価格は高くなりますが205/60R16が良いでしょう。

結論として、予算が許せば乾燥路メインでの使用という事も考慮して205/60R16の方が良さそうです。

書込番号：18143569

[ももたろ３]

205 60 16も履けますか
５５ですが、入力ミスでしょうか？

書込番号：18143628　スマートフォンサイトからの書き込み

[北の直噴]

基本的にコスト重視でお考えでしたらノーストレックやピレリでも普通に走ってる分には安全上問題ありません。

タイヤサイズに関してもスタッドレスはよく太ければ氷上性能アップ、細ければ圧雪性能アップと言われますが、195と205でしたら体感できるほどの性能差はないでしょう。

また、私の地区は半年間スタッドレスで過ごしますが、スタッドレス履いてチェーンを巻くことはないです。
スタッドレスにチェーンを巻くことがあるのは、トラックとかバスぐらいです。

よくスタッドレスはブリジストンじゃなきゃダメだとか、氷上性能が違うとか耳にしますが、本当に各メーカーの性能を体感してわかってて言ってる人ほとんどいないと思います。

私自身、20年以上いろんなメーカーのスタッドレスをテストしたり、あらゆる道路状況で乗ってますが、新品時の性能をメーカー別に優劣付けることは簡単にできるものではありません。
国内で正規に販売されてるメーカー（オートバックス等の自社ブランド品も含む）であれば新品時の性能差は一般人に体感できるほど大してないということです。

オフシーズンの保管方法がきちっとしてることが前提であれば、ノーストレック、ピレリ他にはハンコック、イエローハットのゼトロでも3シーズンは普通に使えます。（当然、摩耗がプラットホームまで達していないことが前提）

もし、ホイールをお持ちでないのであれば通信販売でセット購入されることも検討されるとよいと思います。
ただし、タイヤの製造年週をよく確認されて購入されることが前提（今年製造されてるのが理想）

書込番号：18143636　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ももたろ３さん

＞205 60 16も履けますか
＞５５ですが、入力ミスでしょうか？

申し訳ありません。

入力ミスで205/55R16が正解です。

書込番号：18143649

[ももたろ３]

スーパーアルテッツァさん、北の直噴さん

ご回答ありがとうございました。

１５より１６。ノーストレックやピレリも必要十分な性能あり。
このお二人の回答を参考に、ノーストレックやピレリの１６インチあたりを購入しようと、本日、オートバックスに行ってきました。

しかしながら、ピレリ　アイス・アシンメトリコは、ネット販売のみだそうでで、店頭には残念ながらありませんでした。

とりあえず、店員さんに、自分の車種とお安いスタッドレスでと言ったところ、１５インチのダンロップ製、ヨコハマ製、ブリジストン製のホイールセットを勧められ、そのうち、ダンロップ製が一番安いですよとのことでした。

福山雅治がＣＭキャラクターなので、ダンロップも長瀬君のブリジストン辺りと同じくらいかと思ってたんですが、そういうことと値段は関係ないのですね。

それはさておき、１６インチと思ってお店に行ったので、どうしようかと思いましたが、何度もいろんなお店に足を運んでタイヤを選ぶのも面倒です。

また、北の直噴さんおっしゃっていた「本当に各メーカーの性能を体感してわかってて言ってる人ほとんどいないと思います。」、これは１５インチ１６インチにも当てはまるな、少なくとも、私にはたいして違いがわかるわけではなかろう。

そう思ったので、１５インチのスタッドレスを購入することに致しました。

結局、性能としては、ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップの順ですよとの店員さんの説明と予算とを勘案して、ヨコハマのアイスガード３０をホイールセットで購入してまいりました。

さて、スタッドレス装着後、都内で走行してみましたが、環７で急ブレーキを踏んだとき、ちょっと、サマータイヤとの違和感を感じましたが、普通に都内をゆっくり走ってる分には、私では２０５−５５−１６のサマータイヤと特に違い感じません。

今後は、高速とかでどう感じるかですかね。
でも、たいして違いは感じないかもですね。

とりあえず、冬の安心を手に入れて、大満足です。

書込番号：18144809

[スーパーアルテッツァ]

ももたろ３さん

195/65R15のice GUARD TRIPLE PLUS iG30を購入したとの事、了解しました。

あとスタッドレスはウエット性能がサマータイヤに比較して大きく低下しますのでご注意下さい。

http://toyotires.jp/tire/tire_17.html

書込番号：18144833

スタッドレスタイヤ購入について

[otodo3]

スタッドレスタイヤ購入予定ですが１９５・６５R15と１８５・７０R14のどちらがよいのか迷っています。
価格的には１８５・７０R14がと思うのですが、価格コムの売上・満足度ランクでは１９５・６５R15が上位
なのでそれなりの理由があるのかなと思いますが、何が違うのか知りたいのですが。
　タイヤ幅の狭い方がタイヤ１本にかかる車重が大きい様な気がしてその分地面を滑りにくいのかなとも
思うのですが？
どなたか教えてください。

書込番号：18101607

[スーパーアルテッツァ]

otodo3さん

氷上性能重視なら接地面積が広い195/65R16が有利です。

これに対して雪上性能は接地面積が狭くなる事で面圧が上がる185/70R14が有利でしょう。

あとは価格重視なら14インチの185/70R14が有利となります。

書込番号：18101732

[餃子定食]

＞タイヤ幅の狭い方がタイヤ１本にかかる車重が大きい様な気がしてその分地面を滑りにくいのかなとも思うのですが？

タイヤ幅が広くても狭くてもタイヤの空気圧が同じならば接地面積は一緒ですので幅が狭いタイヤのほうが接地のパターンが縦方向になりますので安定します

すなわち185/70R14のほうが同じ空気圧ならば接地のパターンが縦方向に伸びますので安定します

>>価格コムの売上・満足度ランクでは１９５・６５R15が上位なのでそれなりの理由があるのかなと思いますが

全く理由なんてありませんよ（笑

書込番号：18101808

[otodo3]

スーパーアルテッツアさん、早速のご意見有難うございます。
価格優先なら185タイヤと言うことなのでしょうが大多数の人は195タイヤのほうが信頼性があると
判断していることなのでしょうね。ランク上位に位置していることから。
またカー用品店のチラシなどでも195タイヤの売り出し掲載が185タイヤよりもメインになっていることからも
地域特性の点からしてもそうなのかなと思いますが。
あとは慎重な運転操作心掛けと財布と相談して決めたいと思います。
どうも有難うございました。

書込番号：18101844

[otodo3]

餃子定食さん、ご意見有難うございます。
説明は理解しましたが（同じ空気圧で185タイヤの方が走行安定性があるなら費用対効果でこちらにしようかと思います）
195タイヤの上位ランクの理由がよく分りません・・・

書込番号：18101872

[餃子定食]

＞195タイヤの上位ランクの理由がよく分りません・・・

１８５と１９５を履き比べた人などここの掲示板には全くと言っていいほどいません
結局使っているタイヤのことだけで素人の主観でしか評価していないというのが現状です

すなわちここのランキングは全くあてにならないという事です

書込番号：18101924

[Jailbird]

乾燥路と雪上・氷上ではタイヤがグリップするメカニズムが少し異なります。

極端な話、乾燥路上では摩擦熱によるトレッド表面の溶解によりグリップを発生させているのに対し、雪上では雪を踏み固め離すときに得られる（=雪柱せん断力）、氷上では刻まれたサイプと素早く水膜をはがす能力（=エッジ効果と排水能力）によって得られます。
http://www.jatma.or.jp/winterdrive/

1インチの差であれば誤差の範囲だと思いますし、装着可能であればインチダウンした方がいいと思います。
ただ、高速を長く走るパターンなどでは剛性で不満がでるかもしれないですね。

4輪駆動車で雪上をラッセルで進む場合は、基本的に細身のタイヤをセレクトします。
太い（かつ偏平率が低い）タイヤは雪上で抵抗になってしまうからです。

書込番号：18101966

[スーパーアルテッツァ]

otodo3さん

195/65R15はヴォクシーやセレナ、プリウス等に純正採用されているメジャーサイズです。

これに対して185/70R14は採用さている車種が少ないマイナーサイズです。

又、185/70R14は195/65R15に比較して外径が小さくなると共にロードインデックスも91から88に低下します。

という事で車種によっては185/70R14というサイズは、最適な選択とは言えない可能性もあり得ます。

書込番号：18102152

[gda_hisashi]

すべて正しいが微差かと思います

乗り心地や舗装路でのタイヤのヨレは感じると思いますが

雪上性能、氷上性能の違いは体感できないと思います

又荒れた雪面の乗り越えなどではハイトのあるタイヤが有利な場合もあります

車重が重く舗装路の感触を重視する場合は１９５/６５-１５
雪が多い場合は１８５/７０-１４かな

書込番号：18102250

[潤滑油]

185/70R14と195/65R15と言う事は、140系カローラか何かでしょうか。
車種は不明ですが、併記があるなら185/70R14でも問題ありません。と申しますか、10MMの幅変更で体感出来るかどうかは運転する人によっても車種によっても異なります。
10MMの幅を気にされるよりも、運転方法・3または4年で交換する・タイヤの銘柄、を気にされた方が良いです。
氷上が多いところではブリザックを、雪が多いところではグッドイヤーを、という感じでしょうか。

書込番号：18104956

[otodo3]

Jail birdさん、スーパーアルテッツアさん、gda hisashiさん、潤滑油さん、
皆さん、おはようございます。
今朝サイトを開いたらその後も皆さんから色々アドバイスをいただき有り難く思います。
潤滑油さんの仰るように自分の車はプレミオです。
取り扱い説明書には１９５と１８５タイヤどちらでも使用可だったのでどうなのかなと思い
質問させていただいた次第です。
皆さんの意見を参考に購入を決めたいと思います。
どうもありがとうございます。

書込番号：18105331

[ルイスハミルトン]

フィールダーの4WDは先代の総重量1555キロから1475キロに80キロ軽くなっていますが
タイヤは
　195/65/15、91に対し175/65/15、84
ロードインデックスは615キロから500キロに

もともとの195サイズはオーバースペックだったかも、ですね。

書込番号：18105345

[スーパーアルテッツァ]

otodo3さん

240系プレミオなら下記のタイヤが標準装備されています。

・2000CC　FF：195/65R15 91
・1800CC　FF：185/70R14 88
・1800CC　4WD：195/65R15 91
・1500CC　FF：185/70R14 88

つまり、1800CCは駆動方式でタイヤサイズが異なっています。

これは4WDになる事による車重の増加分を考慮して負荷能力の高いタイヤを選択しているのか、それとも雪道を考慮して少し最低地上高を上げようとしているのかもしれませんね。

尚、車重が重たい2000CC（車重1240kg）や4WD（車重1280kg）だったとしても、ロードインデックスは88あればタイヤの負荷能力は問題無いと思われます。

書込番号：18105805

[otodo3]

アルテﾂツアさんご親切に有り難うございます。
でも185サイズに合うホイルが取り扱い説明書では
6jなのにホイルメーカー記載カタログは5.5jなので
車に取り付け可能か気になります。
再度調べようと思います。

書込番号：18105989　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

otodo3さん

プレミオの純正14インチホイールのサイズは14インチ×6Jインセット45ですね。

又、185/70R14というサイズのタイヤの標準リム幅は5.5J、適用リム幅は4.5〜6Jです。

ホイールメーカーは185/70R14の標準リム幅を記載しているのだと思われます。

書込番号：18106160

[潤滑油]

トピ主さん
併記されているなら、「コスト面からは」185/70R14に一票です。
履いたタイヤを運転する人の感覚にもよりますが、185/70R14でも実用上は問題ないと思います

書込番号：18112773

[otodo3]

スーパーアルテッツアさん、潤滑油さん、その後の書き込みありがとうございます。
自分でもいろいろ検討した結果、現在手持ちのホイルを生かすため１９５/65R15のタイヤにしようかなと
思っています。今までいろいろ教えていただきありがとうございます。
お礼申し上げます。

書込番号：18113370

[潤滑油]

トピ主さん
＞自分でもいろいろ検討した結果、現在手持ちのホイルを生かすため１９５/65R15のタイヤにしようかなと
最初にそれ言わないと？
それと、自分の車の運転席ドアを開けた、ボディ側かドア側にシールがあると思います？そこにサイズが書いてあると思いますが。
本来ならば、185/70R14と互換性があるのは185/65R15や195/60R15、195/65R15と互換性があるのは195/70R14。

10�oの変化を体感できるかどうかは、個人の感覚によるものが大きい。
ただ、新車と同じサイズを履くのならば無難というか間違いないと思う。

ホイールがどういったモノで何年使用したかはわかりませんが、新品セットを買った方がトータルで安い場合もある。
ホイールだって劣化しますから。

ホイールがあるなら195/65R15で、良いと思いますが。

書込番号：18113816

[otodo3]

潤滑油さん、ご教示有難うございます。
当初１８５タイヤに食指が動いていたのですがホイールの値段も
結構高いことを知りトータルコストを抑えたいために１９５タイヤに
しようかなと思った次第です。
但しホイールの劣化もあるとのことですのでカー用品店に見てもらって
判断したいと思います。どうもありがとうございます。

書込番号：18116263

[スーパーアルテッツァ]

otodo3さん

15インチのホイールを持っているのなら195/65R15を装着した方が良さそうですね。

柔らかい傾向のスタッドレスでインチダウンして更にはタイヤの負荷能力も低下するのなら、ハンドリングの悪化は結構大きいと思われますので・・・。

書込番号：18116326

[otodo3]

スーパーアルテッツアさん、
背中を押していただくようなアドバイス有難うございます。
１９５タイヤにする気持ちがほぼ固まりましたのであとはどのメーカーに
するか検討したいと思います。

書込番号：18116766

スタッドレス購入について悩んでいます

[ma-sa-ya]

皆様に質問させてください。
当方、FRのスカイライン（V36）に乗っているのですが、この度、スタッドレスの購入について悩んでいます。
当方、北陸地方に住んでおり、12-3月の間、凍結や雪上を通勤する事が多いのですが、ブリジストンのVRXかREVO GZ、ヨコハマのig50かで悩んでいます。
価格の差は分かるのですが、やはり雪上や氷上性能を考慮すると、オススメはVRXなのでしょうか？氷上性能ではig50がいいなんていう話も聞き悩んでいます。ぜひ皆様のアドバイスお願いいたします。

書込番号：18126094　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ma-sa-yaさん

氷上性能&雪上性能最重視なら高価ですが、やはりBLIZZAK VRXという選択になると思います。

又、価格面も考慮するならice GUARD 5 iG50が良さそうです。


V36スカイラインならタイヤサイズは225/55R17ですよね。

このサイズで実店舗販売ならBLIZZAK VRXとice GUARD 5 iG50の価格差は4本で3万円前後になりませんか。

流石に、この価格差は大きいので私ならice GUARD 5 iG50を選ぶと思います。

書込番号：18126321

[ma-sa-ya]

ありがとうございます。
やはり30,000の価格差は大きいですよね。
性能という上では両者の差は、あまりないようなものなのでしょうか？
質問ばかりで申し訳ないです。

書込番号：18126428　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

ma-sa-yaさん

両銘柄で大差が付くような性能の差は無いと思われます。

つまり、BLIZZAK VRXとice GUARD 5 iG50の性能の差は僅差と考えています。

書込番号：18126469

[まっすー＠]

私もスレ主様と同じ銘柄で今悩んでいます。205/55/17なのでブリヂストンとヨコハマの価格差は1.2万ほどしかないのですが、VRXが予想以上に摩耗が早いというコメントを見つけてVRXを躊躇しておりまして・・・参考になります。

書込番号：18134357

[BC5rsra]

皆さん雪道最強ブリザックとよく言っていますが、
最近のGZを履くとアイスバーンは強いですが、
新雪、凍った凸凹路面では最強とは程遠い印象です。
スバルの4WDとGZは過去ブリザックの中では一番嫌いなタイヤでした。
GZはエコタイヤ性能ドライ・ウエット性能アップの為サイドウォールが固い。
この為しなやかに接地しません。


評論家のインプレ

あるメーカーが北海道で雪道の試乗会を開いた。雪道の練習用として用意された４台のクルマには何と！　１）ＢＳのレボＧＺ。２）ヨコハマのＩＧ５０。３）ダンロップ・ウインターマックス。４）ミシュランＸアイスがセットされていたという。それぞれのタイヤと自社の車両のマッチングを体感してもらいたかったのか？　

多くは書かないけれど、いつも私のＷｅｂで紹介している通りの印象だったという。すなわちツルツルのアイスバーンではＢＳとヨコハマ＞ダンロップ＞ミシュラン。圧雪でダンロップとヨコハマ＞ＢＳ＞ミシュランというもの。この他の性能だと例えば乾燥路でミシュラン＞ダンロップとヨコハマ＞ＢＳでありますね。

転がり抵抗はヨコハマ＞ミシュランとダンロップ＞ＢＳ。皆さん「スタッドレスタイヤならＢＳ」だと思っていたらしく、いろんな意味で面白かったそうな。肝心のアイスバーンも荷重変化大きい乗り方（全開走行ですね）だとコントロール性の高さでヨコハマ。また、気温が低い北海道だと案外ミシュランもイケる。

メディアのスタッドレスタイヤ評はあまりにタイヤメーカー寄り。批判や辛口評価についちゃ皆無だったりして。自動車メーカーとしちゃ「皆さんキチンとスタッドレスタイヤと同じようにクルマもやさしく評価してね」なのかもしれません。今シーズンの私のスタッドレスタイヤの評価が正解だったと言われたのでよかった。

どんな評価にも言えることながら、同じ場所で同じ条件で比較しなければ性能なんか解らない。私だって湯沢近辺の雪道を走り込まないと実感出来ないです。メーカーが行うスタッドレスタイヤの試乗会は旧製品との比較のみ。そもそも相対的な性能評価など、どんなに優れたドライバーでも難しいと思う。

http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E7%B4%A0%E6%99%B4%E3%82%89%E3%81%97%E3%81%84%E4%BC%81%E7%94%BB%EF%BC%81/

今年は雪が早いかもしれない。そして積雪量も多い可能性大。スタッドレスタイヤを買うなら、早めに動くべきかと。ということで、そろそろスタッドレスタイヤの記事や広告が増え始めます。といっても全て「アイスバーンに強い」とか「従来型より大幅に性能アップ」とＰＲしてる。

自動車メディアはタイヤについちゃ歯切れ、どれを読んでも「良い」とか「アイスバーン性能をアップした」でございます。だったらスタッドレスタイヤの性能って横並びか？　はっきり「いいえ！」と答えておく。スタッドレスタイヤは条件悪いときほど明確な差が付く。

ということで、これからスタッドレスタイヤを買おうと思っているなら、３つのブランドから選べばＯＫ。ブリヂストンとヨコハマ、ダンロップである。この３つは日本の雪道でテストを繰り返しており、ユーザーからのフィードバックもキッチリ反映していると思っていいだろう。情報量多いです。

アイスバーンでの性能を重視するなら、ブリヂストンの『ＶＲＸ』かヨコハマの『アイスガード５』しかない。この二つ、昨シーズンの女神湖の氷上走行会で他のタイヤに明確な差を付けた。ドチラがいいかと聞かれたら「条件によります」。アイスバーンって温度や湿度で条件変わる。

ブリヂストンとヨコハマは勝ったり負けたり。贔屓のブランドを買ったらいいんじゃなかろうか。今までブリヂストンのスタッドレスタイヤはドライ路面でのフィールや燃費でヨコハマに負けていたものの、ＶＲＸで追いついた（アクセルのオンオフでの走行音変化は多少残っている）。

ダンロップの『ウインターマックス』は総合性能で評価したい。ドライ路面からウエット、シャーベット、圧雪、アイスバーンといった様々な条件でのバランスが良い。滑った時のコントロール性も上々。このあたりは競技で鍛えた？　ダンロップのファンなら十分納得出来ることだろう。

その他のブランドは残念ながら厳しい。やはり日本の道で開発しなければ、日本の滑りやすい雪道は難しいと思う。高い欧州ブランドはユーザーの自己満足の高さに助けられてる。日本の自動車メーカーが試乗車に履かせるタイヤって、ブリヂストンかヨコハマです。
http://kunisawa.net/car/car_latest-information/%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%83%83%E3%83%89%E3%83%AC%E3%82%B9%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4%E3%81%AF%E5%9B%BD%E7%94%A3%EF%BC%93%E7%A4%BE%E3%82%92%EF%BC%81/

書込番号：18140835