このページのスレッド一覧（全558スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 225/60 R18に履かせるスタッドレスタイヤ |
1 | 3 | 2014年10月22日 11:27 |
| アコードハイブリッドのスタッドレスタイヤ（疑問？） |
0 | 2 | 2014年10月21日 20:38 |
| アコードハイブリッドのスタッドレスタイヤ |
0 | 2 | 2014年10月19日 22:31 |
全く同じ車種で、同シーズンで履き比べた人は？ |
21 | 18 | 2014年10月7日 05:03 |
 東洋タイヤ OBSERVE GARIT GIZ 発表 |
0 | 0 | 2014年7月14日 11:47 |
| 雪のない道をスタッドレスで走ることの注意･問題点はありますか |
187 | 27 | 2014年7月8日 08:39 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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上記の通りで、225/60R18に合うスタッドレスタイヤを探しております。
東北地方に住んでおり、日常的に圧雪・ブラックアイスバーンがあるため、冬場はスタッドレス必須です。
さて、今までは普通乗用車でブリヂストンのREVO GZを使用しており、乗り心地や氷上性能など非常に満足しておりました。
しかしながら、このたび新車購入し（LEXUS NXです)、納車時のホイールにスタッドレスを履き替えさせるため、上記ホイールに適合したスタッドレスを検討しなければならなくなりました。
おすすめのスタッドレスタイヤがありましたら教えていただければと思います。
購入に当たり、優先順位としては
①氷上性能
②乗り心地
③ドライ＆ウェットグリップ力
①を考えるとやはり国産ですかね？
しかし、雪が積もっていない時期もそれなりにあるので②も捨てがたいのです。
値段は多少高価でも仕方がないとは思っております。
私的にはブリヂストンのBLIZZAK DM-V1かダンロップ WINTER MAXX SJ8などを考えておりますが、いかがでしょうか？
また、ブリヂストンのBLIZZAK DM-V2もありますが、今年発売なのでまだ情報なくどんなものなのか、興味はあります。
こんな真夏になんて気の早い話なんだと思われるかもしれませんが、宜しくお願いいたします。
0点
Drゆるゆるさん
何を重視するかで選択するスタッドレスタイヤが決まりそうですね。
225/60R18を価格コムで検索した結果です。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec202=225&pdf_Spec203=60&pdf_Spec201=18
今までBLIZZAK REVO GZを使っていてご満足されているようですので、同じブリヂストンのスタッドレスが良いと考えます。
その中でも氷上性能の重視なら、BLIZZAK DM-V1よりも9月発売のBLIZZAK DM-V2が良さそうです。
ただし、BLIZZAK DM-V2はブリジストンの新発売のスタッドレスという事で、価格も高くなってしまいますね。
価格も考慮するならBLIZZAK DM-V1か、WINTER MAXX SJ8の何れかという選択になりそうです。
この2銘柄なら、昨年発売されたWINTER MAXX SJ8の方を押したいと思います。
WINTER MAXX SJ8の方がBLIZZAK DM-V1に比較して安くなる場合が多い点も選択のポイントとなります。
又、氷上性能よりもハンドリングやドライ&ウエット性能重視ならX-ICE XI3という選択もあるでしょう。
X-ICE XI3なら速度記号がH（210km/h）と国産スタッドスのQ（160km/h）よりも高く、ハンドリングや高速安定性が高い事が予想出来る訳です。
結論として下記のようになりそうです。
・氷上性能最重視ならBLIZZAK DM-V2
・価格を考慮しながら氷上性能も重視するならWINTER MAXX SJ8
・ドライ&ウエット性能やハンドリング重視ならX-ICE XI3
書込番号：17819539
1点
スーパーアルテッツァさん
さっそくのご回答ありがとうございます。
やはり氷上性能が第一なのでWINTER MAXX SJ8を第一に考えたいと思います。
BLIZZAK DM-V2は発売されてもう少し情報が出てから考えてみたいと思います！
ありがとうございました＾＾
書込番号：17819755
0点
青森県のＮＸ注文中です。当然、冬タイヤを模索しております。タイヤより、ホィールかも知れません。冬タイヤはこれまでの経験（運転歴４０年）から、ＢＳに決めております。車は複数台所有です。選択の基準は、まず、効くことですね。それから、経済性を重視します。乗り心地の点では、ダンロップやトーヨーでしょうか。柔らかいから・・。つまり、減りやすいということで、クルミは、ＢＳの２倍速く減った経緯があります。商用車でＢＳ２年、トーヨーは１年しかもちませんでした。年間５、６０００ｋｍの方には良いかもしれません。お値段も安いですし。もっと経済的なのはオーツです。距離を走るトラックにおすすめです。
ということで、年１万キロ～１万５千ｋｍの私としては、ＢＳなのです。Ｋトラは距離を走らないので、安いダンロップ、それ以外の、セダン、ＳＵＶ車は、全部ＢＳです。南の雪の少ない、高速ドライブが多い場合は、ミシュランも検討してみてはいかがでしょう。高級車には良く似合います。
書込番号：18078616
0点
本日仕事帰りにスーパーオートバックスへ。
助言頂いた情報をもとに店員にサイズ指定とホイール指定で
ブリヂストンREVO GZとヨコハマIG50の見積もりを・・・
車名は？と言われたので嫌な予感はしましたが伝えてかれこれ
20分。
「マッチングで出ているのは205/60R16ですのでこれで見積もりを・・・」
私自身まず怪しく思ったのはLI。確かにオプションでは92も出ている
らしいですが純正は94。
そこを突っ込むと「空気圧を上げれば問題ないです」と予想通りの
適当な答えを頂いたので「LIが2も違って大丈夫？」と聞いてみました。
すると「外径が7～8mm変わるのと干渉が心配です。車検もどうか」と。
LIが2違うと車検が通らない可能性があったような気もしたので
突っ込むと
「確かにそうですね」と。
長々と乱文を書きましたが今回ご質問したい事は
ざっとは計算しましたが205/60R16と215/60R16程度の
違いで干渉する物なのか？
です。
余談ですが215も205も外形は変わり、むしろ205の方が実際の
速度より遅く表示されるのに勧めてくるのもどうですかね。
※カテゴリーも迷いましたがあえて続きのスタッドレス板に
書き込ませて頂きました。
0点
一番星星桃次郎さん
一寸頼りない店員ですね。
先ず、アコードHVの純正タイヤ及びBLIZZAK VRX（ice GUARD 5 iG50）の外径は下記の通りです。
・225/50R17 94V：外径656mm
・215/60R16 95Q：外径670mm（664mm）
・205/60R16 92Q：外径658mm（652mm）
又、アコードHVにはオプションで下記のタイヤが準備されています。
・235/45R18 94W：外径668mm
http://www.honda.co.jp/ACCESS/accord/exterior/aluminumwheel/
235/45R18という外径が668mmで幅広のタイヤがオプションであるのだから、外径が670mmの215/60R16のBLIZZAK VRXがインナー等に接触する事は無いでしょう。
書込番号：18076720
0点
スーパーアルテッツアさん、有り難うございます。
店員、そうなのです・・（汗）
調べて頂きまして有り難うございます。
外径はほぼ同等になりますね。
実車が無いのとアコードハイブリッドのスタッドレス情報が
少ないので難儀しておりましたが、非常に助かります。
別のお店で注文しようと思います。
ちなみに情報です。オートバックスは店舗にもよりますが
IG50より圧倒的にVRXやGZの方が安価です。
この辺りはネットやオークション価格とは正反対に
なりますね。
書込番号：18076759
0点
お世話になります。
アコードハイブリッド用の1インチダウン、
225/55R/16のスタッドレスタイヤをタイヤ館で
見積もりましたが、流石に高いですね。
ホイール金額抜きで工賃合わせて12万ちょっと。
このサイズは流石に高いですね。
当方千葉県に住んでおりますのでスタッドレス
タイヤはIG50もしくはWinterMaxで良いかなと
思っております。
IG50はお詳しい方々のコメントなど含め
信頼おけるのですが、WinterMaxはどうでしょうか？
以前DSX-2を直接店頭で触った時はミシュラン並に
ゴムが硬かったような気がしますが。
BSのREVO GZやVRXと比べて批評頂けると
有難いです。
スキー等はしませんので雪山に行くことは
ありません。
よろしくお願いします。
0点
一番星星桃次郎さん
候補のタイヤでスタッドレスタイヤとしての性能が良い順に並べると下記のようになると予想します。
1.BLIZZAK VRX
2.ice GUARD 5 iG50
3.BLIZZAK REVO GZ
4.WINTER MAXX
それとタイヤサイズを225/55R16では無く、215/60R16にすれば安上がりです。
書込番号：18070687
0点
スーパーアルテッツアさん、いつも有り難うございます。
BSのサイト及びヤフオクで検索してみましたが
ロードインデックスも問題なく、かつ215/55より
流通量が一気に増えたので一気に値段が下がりますね。
さすがです。これであれば予算内でVRXでも問題なさそうです。
取りあえずIG50も値段等検討してみたいと思います。
ありがとうございます。
書込番号：18070778
0点
スタッドレスには、乗用車用・乗用車用北海道専売品・ミニバン用・ＳＵＶ＆4X4用・バン用・・・・まだ種類はありますが、このうち乗用車用について質問します。
国産有名ブランド品（ブリザック、アイスガード、ウインターマックス、ガリット）、の最新型を、全くの同一車種で同シーズンで公道走行で履き比べられた方はいらっしゃるのでしょうか？
ブリザック 最新：VRX
アイスガード 最新：IG50
インターマックス 最新：WM01
ガリット 最新：GIZ 前型：G5
なお、トーヨーの最新型GIZは今シーズン新商品ですので、G5との比較でかまいません。
タイヤ屋さん等タイヤまたは車関係の職業の方、営業職の方、が実際に履かせてこういう比較されてそうな感じはするのですが。
誰かこういう経験をお持ちの方がいらっしゃっいましたら、ぜひ感想をお願いします。
0点
仮に居たとしても、感触なんてモノは味覚と同じで、少なからず個人の主義や主観が入っているモノです。
しかも、良いと言われたタイヤでも、それが其のまま当て嵌まるとは限らないのが世の常。
タイヤと言う性質上決して安く無い額を払い、数年のお付き合いになります。誰だって失敗はしたくありません。
選択に悩み、掲示板を頼る気持ちは理解出来ますが、コレばっかりは身を持って自身で体験する外ありません。
頼るのは他人ではなく、自分のカンとイキオイ？です。
他人のおススメを鵜呑みにして失敗した日には、ダメージが大き過ぎますし、自分なら諦めも付くでしょうしね。
書込番号：18012016
8点
↑のサイトの内容については
>当サイトの記載内容については、個人的な印象を主としており、その効果や評価などは確約するものではございません。
と明記されています。客観的データは存在しないと思ってまず間違いないでしょう。
海外の雑誌等では全てのタイヤをほぼ同一条件でテストし結果を公表している例もありますが、ほとんどは日本国内で販売されている製品とは異なるタイプのタイヤだし日本国内に関しては見た記憶さえありません。
書込番号：18012448
1点
ばどぽいずんさん
メーカーなら自社のスタッドレスとコンペジターのスタッドレスの性能比較テストは行っているでしょう。
ただ、そのテスト結果をこのような掲示板に具体的な内容を書き込む人はいないと思います。
私が勤めている会社でもコンペジターの製品を分析したりして自社の製品と比較していますが、内容は絶対に公の場では言えません。
それとタイヤ販売店ではテストに使うと新品タイヤが中古タイヤになり、売価がガタ落ちして結果利益も下がります。
このような状況でタイヤ販売店が何セットも新品のスタッドレスをテストする事は難しいのが実情でしょうね。
書込番号：18012577
0点
>客観的データは存在しないと思ってまず間違いないでしょう。
それは言うまでもありません。
なので、このようなサイトを参考にするしかないということです。
書込番号：18012601
0点
みなさま投稿ありがとうございます。
比較データとして出すと、他メーカー同等商品の売り上げに影響が出るため、社外秘となっています。
公的機関も同じく、このメーカーのこの商品が、というデータを出すと他メーカー同等商品が売れなくなりますから。
、という風に聞いた事があります。
ネットに掲載しているデータは、1強のブリヂストンよいしょの物が多いです。
それと、履き比べた同一車種を運転した人、に聞いております。
ネット情報なんて、ブリヂストン第一ばかりです。
結局はそういう事を行った人があまりいないのとデータとしては表に出さないと、いう事ですね。
書き込み番号15636482
こちらにGZを履いた方のレビュー口コミがあります。
ブリヂストンも、プラットフォームまで摩耗してなくても3シーズン履いたら、4シーズン目は考えた方が良い、という事ですね。
書込番号：18013548
0点
>比較データとして出すと、他メーカー同等商品の売り上げに影響が出るため、社外秘となっています。
>履き比べた同一車種を運転した人、に聞いております。
と言うことは一般ユーザーで同一車種で履き較べ？
そんな人はいないのでは？
百歩譲っていたとしても、そのコメントは
皆さん(私も含む)が仰る通り主観です。
なら、それもスレ主さんが嫌がるネット情報ですよ。
スレ主さんがアンチBSなら買わなきゃいいだけです。
因みに私は実際にBSを履いての印象です。
書込番号：18013694
0点
販売店向けにスケートリンクを借り切っての試乗会を行うことはよく有る話ですし、メーカーによっては他社製品も持ち込んで比較試乗が出来るようにしているところもあります。
履き比べを出来るのはそう言った試乗会以外では無理でしょうね。
社有車を多数所有している会社にしても、同じメーカーのタイヤを多数購入したほうが購入金額も安くなりますので、わざわざ別メーカーのタイヤを注文することはあり得ないですし・・・
まあ、ホイールに関係する企業だといろいろなタイヤメーカーとの付き合いがありますので各メーカーから数セットずつの購入をする場合もあるでしょうがこれは希有な例と言えるでしょうし。
もしも公道で履き比べたにしてもその時々で道路状況が変わりますから、その試乗感覚はあまり参考にならないとも言えます。
結局はスケートリンクを借り切っての試乗会が一番安定した状況下で試乗が出来る唯一の方法であると言えます。
ただ、一般人はそんな試乗会に呼ばれることはありませんが・・・
書込番号：18014692
1点
社有車の同じ車で同一シーズンではありませんが、ブリザックレボＧＺとアイスガード５ｉＧ５０を履きました。
レボＧＺは２シーズンしっかり働いてくれましたが３シーズン目の使用を断念しました。アイスガード５の効き
は２シーズンともレボＧＺと遜色ありませんでしたし、３シーズンよく持ったと思います。
書込番号：18014811
0点
投稿して下さった方々、ありがとうございます。
スケートリンク上では、主催メーカーの最新モデルが一番いい成績となるようになっていますから、参加できましても意味がないかもしれません。
＞一般ユーザーで同一車種で履き較べ
タイヤ業者や、別職の営業マンと書いております。
一般ユーザーでこういう事をする人は、いないとも言い切れないと思います。
ブリザックとアイスガードは、新品装着後のシーズンにおいて、乾燥路を走ると減りが早いですね。
トーヨーのG4も新品装着後の減りが早かったのですが、ブリザックとアイスガードは本当に早いですね。
FFの前輪に履くと、2シーズン持てば良い方かもしれません。
摩耗による冬タイヤとしての使用は、全溝の50％までです。
やはり、そういう方はなかなか見つからないのですね。
参考になりました。
投稿下さった方々、ありがとうございました。
書込番号：18016091
0点
結局、スレ主さんが嫌がるネット情報が参考になったわけですね。
自分の思い込みに合致したもので納得？？？
私はテッキリ全種のタイヤを購入し
自分で比較するかと思いましたよ。
書込番号：18016223
2点
ばどぽいずんさん
>やはり、そういう方はなかなか見つからないのですね。
やはり費用はかかるし保管のスペースも必要ですから、
探し出すのは難しいですね。
私はレボGZを履いていますが、乾燥路での減りが早いとは思いません。
お住まいの地域によりますが、FFでしたらミシュランのX-ICE3が
摩耗に強いと思います。
あと、嫌味を言われてご愁傷様です。
書込番号：18016268
0点
この10年ずっーとBSユーザー、REVO1、REVO2、GZを10月から5月まで
履いていますがプラットフォームまでなら4万キロは持つので
夏タイヤ並のライフかと思いますが?
FFの車にVRXを履かしましたが
4WD+GZの方が効きますね。
まぁタイヤの性能と言うよりか駆動方式の違いが大きい。
書込番号：18016337
0点
やっぱGZ<IG50って声が多いですね。
GZの後発なので、当然と言えばそうなのかも。
WM01とG5は出てこない笑
1985bkoさん
トピ主さんの書き込みをちゃーんと読みましたか？
履き比べた人のレビューや感想や意見がほしかったのでは？
自分で履き比べるなんて一つも書いてないですよ。
営業車になると、距離も走るし1シーズンどころか0.5シーズンで交換なんて事もあるのでは。
1985bkoさんは日本国語（現代文）をやり直した方が良いと思うのは私だけでしょうか。
駄文失礼致しました。
書込番号：18017328
1点
>営業車になると、距離も走るし1シーズンどころか0.5シーズンで交換なんて事もあるのでは。
国産有名ブランド品（ブリザック、アイスガード、ウインターマックス、ガリット）、の最新型を、全くの同一車種で同シーズンで公道走行で履き比べられた方はいらっしゃるのでしょうか？
この日本国語（現代文）は理解していますか？同シーズンに4種類ですよ。
いくら営業車でも普通に考えて有り得ないでしょう。
書込番号：18017450
2点
一般人ではいないでしょうね。
量販店に勤務してる人なら試乗会に参加して
いろんなタイヤを試乗する機会はありそうな。
タイヤうんぬんの前に
ミューの低い路面で
自分の運転技術を磨いてみるのも
いいのでは?
いろんなタイヤを使いこなせるほうが
失敗したなぁってタイヤでも
いいところを掴んで運転すれば失敗に
ならないかも?
書込番号：18019152 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
1985bkoさん
とやかく言う前に、あなたが自分の乗ってる四輪で、国産４メーカーの乗用車スタッドレスのメインブランド最新商品を１シーズン試せばいいんじゃないの？
書込番号：18021933
2点
???
そうしてでも比較結果を知りたがっているのは私ではありません。
私は、そんな非現実的なことはしません。
書込番号：18023531
4点
この冬、大阪から富士山まで車で行きたいのですが、
スタッドレスタイヤは必要でしょうか？
安全のためには必要だとわかっているのですが、スタッドレス未経験なもので、片道500キロ近くの高速道路をスタッドレスで走っても大丈夫なの？消耗･劣化しないの？と気になってしまい、購入に迷っています。
凍結や積雪が心配な箇所は富士五湖周辺ぐらいと思っているため、安上がりな非金属チェーンか布製チェーンでもいいかなとも思っているのですが、皆さんはどのようにお考えでしょうか？
よろしくお願いします。
54点
冬場の高速走ったことありますか？高速でもチェーン規制ありますし、大阪からで、最初に雪でチェーン規制かかるのは、伊吹山周辺の関ヶ原インター前後です。他でなくても、ここはよくあります。運が良ければ、チェーン規制なしにインター降りるまでは、いけるかもしれませんが、厳しいと思います。寒いところにいくなら、車の冬用装備にしないと、大阪での仕様なら凍ってみうごきが取れません。大阪に住んでますが、冬用装備に切り替えました。ワイパーは注文してますが、まだ、届いてないです。
書込番号：15460362 スマートフォンサイトからの書き込み
18点
ひとことで富士山といっても静岡側なのか、山梨側なのか、時期と時間帯、車種（車重・駆動方式）等があるので、一概に平気とは言えないです。
基本的に太平洋側は降ってもそれほど積りませんが、それが災いして凍結する道路が多いです。
問題は名古屋あたりの寒気のです。こっちの方が降り積もる可能性が高いです。
富士山が視界に入る場所だと、およそ標高400m台から1,100m台
http://wisteriahill.sakura.ne.jp/GMAP/GMAP_ALTITUDE_II/index.php
なので、日中の気温は分かると思います。
（100mにつき0.6℃・1,000mで6.5℃～10℃下がります ＋風と湿度の影響）
スタッドレス自体、そういった乾燥路での走行を考慮していますので問題はありません。
あり得ない速度で長時間走らなければ大丈夫です。
冬の山梨県・静岡県北部に入るのであればスタッドレスなしは自殺行為です。
布製チェーンは絶対にないですね。
ただし、静岡側は降らない可能性もあります。
書込番号：15460385
12点
そのときの天候にも依りますが名神だと滋賀県から岐阜県の間
新名神であれば三重県内に積雪・凍結の恐れのある場所があります。
何日に出発するという予定を立てずに、天気の良さそうなタイミングで出掛けようと言うのであれば、今の天気予報は信じられますからその２カ所は気にする必要は無いと思いますけどね。
どうしてもこの日に出発すると言う予定を決める必要があるのなら
今日のような天候だと名神で来れば滋賀県から岐阜県、新名神だと三重県から愛知県境までずっとチェーンを巻く必要があるかもしれないですよ。
ちなみにスタッドレスタイヤは高速を片道５００ｋｍ走行しても普通に制限速度を守って走れば普通の消耗はしますが劣化はしないでしょう。
ただ、その一回だけのためにスタッドレスを購入するくらいであれば
私ならスタッドレス付きレンタカーを借ります。
書込番号：15460391
6点
＞片道500キロ近くの高速道路をスタッドレスで走っても大丈夫なの？
大丈夫です。
＞消耗･劣化しないの？
使用に応じた消耗と劣化はします。
ただ、ボロボロになるとかそう言うことではありません。
サマータイヤも走れば摩耗・劣化はしますよね？
それと同じことです。
乾燥路では、サマータイヤほどの剛性とグリップはありません。
しかし、普通に走るのであれば問題はありません。
＞凍結や積雪が心配な箇所は富士五湖周辺ぐらいと思っている
岐阜近辺も天候次第では積雪があります。
＞安上がりな非金属チェーンか布製チェーンでもいいかなとも思っている
峠道（特に下り坂）があるのであれば、後輪が滑ることがやっかいです。
また、布製はチェーン規制にかかります（布製は認められません）。
チェーンを装着するときの判断に迷いが生じます。
いつ・どこで付けると良いのか、いつ・どこで外すと良いのか・・・。
天気予報・路面状況をくまなく調べ、訪問中に路面に積雪・凍結がないことがはっきり分かればいいのですが、そうもいかないですね。
もし購入した場合、積雪・凍結があれば、買って良かった。
積雪・凍結がなければ、散財してしまった。と思います。
もし購入しなかった場合、積雪・凍結があれば、買えば良かった。
積雪・凍結がなければ、買わなくて良かった。となります。
確実に現地にたどり着くためには、必要だと思います。
＞安全のためには必要だとわかっている
御存知であれば、判断が付きますね。
書込番号：15460546
11点
ｽﾀｯﾄﾞﾚｽﾀｲﾔは 積雪とﾄﾞﾗｲ走行は、まぁまぁこなせますが、
雨路、特に高速は非常に危険でｽﾀｯﾄﾞﾚｽ装着車のｽﾘｯﾌﾟ事故率が非常に高いです。
普段の感覚で雨道を飛ばすとあっという間にｽﾘｯﾌﾟｱｳﾄします
横滑り防止装置もABSもまったく利きませんので注意してください。
書込番号：15460588
13点
スタッドレスタイヤは↓のようにドライ状態の道路では摩擦が大幅に減少する傾向です。
http://www.clg-sv.com/tire9.htm
つまり制動距離が長くなり、コーナリングの限界も低下するのです。
冬場に片道500km積雪や凍結が無い高速道路を走行する事自体は問題ありません。
しかし、夏タイヤの感覚で運転しているとタイヤがグリップを失い、事故を引き起こす可能性があります。
という事でスタッドレスタイヤの限界を考慮して速度は控えめで運転するように心掛けて下さい。
書込番号：15460817
12点
＞片道500キロ近くの高速道路をスタッドレスで走っても大丈夫なの？消耗･劣化しないの？と気になってしまい、購入に迷っています。
雪の無い乾燥路の高速道路を長距離走っても何も問題は無いですよ。
私は正月の帰省で実際にスタッドレスで雪の無い高速道路を一晩で約８００km（片道）の距離を
何度も走っていますが、タイヤは何も問題はありません。
使用していたスタッドレスタイヤはヨコハマのｉＧ２０ですが、１往復した後でも新品時のタイヤ表面の
初期の細かい溝がまだ残っていました。
案外減りも少ない様ですね。
ただ、ブリジストンのスタッドレス（発砲ゴム）は減りが早いと良く言われていますので、ヨコハマよりは
減りが早いかもしれません。
それから、富士周辺等の山間部は部分的に雪や道路の凍結があるので、スタッドレスにしておいた方が
良いと思いますよ。チェーンを頻繁に付け外しするのは大変です。
また、スタッドレスにしていたとしてもスタッドレスは万能ではありませんので、チェーンも携行して
おいた方が良いです。
私はスタッドレスに履き替えてもチェーンは常に携行しています。
書込番号：15460842
11点
質問がいくつかあります。
①富士山ツアー以外にスタッドレスの出番はありますか？
②車種は何ですか？
③何人で行きますか？ また荷物の量はどの程度ですか？
④富士山の近くでレンタカーを借りるのはダメですか？
スタッドレスタイヤは、冬の乾燥路で1000キロ走った程度では・・・まだまだ冬タイヤとしての性能は充分にあります。
氷雪路を多く走る人だと、数万キロ使われるケースもあります。
書込番号：15462560
3点
菜の太郎さん
回答ありがとうございます。冬の高速は都心部のみで長距離や山間部は経験がないので、やはり万全の装備が必要のようですね。参考になりました。
Jailbrirdさん
回答ありがとうございます。漠然とした質問で失礼しました。
＞スタッドレス自体、そういった乾燥路での走行を考慮していますので問題はありません。あり得ない速度で長時間走らなければ大丈夫です。
大いに納得できました。
なかでんさん
回答ありがとうございます。そうですね、ライブカメラで確かめると彦根ICあたりから積雪があって、ちょっと緊張してきました＾＾;
行くまでの高速の積雪･凍結を考えた上でもスタッドレスがベストだとわかりました。
書込番号：15463486
4点
Berry Berryさん
回答ありがとうございます。知りたい事を一つ一つ丁寧に答えていただき、とても助かりました。
皆さんの意見を伺えて、迷いが晴れました。
yaptapさん
回答ありがとうございます。そうなんですね、先日カー用品店でスタッドレスの説明を聞いて、雨に弱いと知り驚きました。てっきり雨にも強いと思ってました。また、店員の「雪の降らないここらへんではまず必要ないですね」と言う言葉ばかりが引っかかってしまい、途中の高速を何百キロ走っても大丈夫なのかなと心配になった次第です。
スーパーアルテッツァさん
回答ありがとうございます。
＞冬場に片道500km積雪や凍結が無い高速道路を走行する事自体は問題ありません。
わかって安心、知って納得いたしました。夏タイヤとは違うと言うこともを肝に銘じます。
書込番号：15463577
4点
ミシュランのＸＩＣＥならサマータイヤ同様に走れます
とは言ってもスタッドレス特有のゴーゴー音や急発進急制動はタイヤにとってのご法度ですが・・・
以前サマータイヤでも出したことのない速度に達してしまってあせったことがありましたが、走行的には全然へっちゃらでした。
スタッドレスの弱点は水です、濡れた路面です、常識ですが・・・
外気温１５℃以上のウェット路面になるとズリズリになります
今はＸＩＣＥ２ですが外気温０℃付近がいちばん感じがいいです、サマータイヤっぽいカタサになります。
１０℃以上になるとスタッドレス特有のグニャグニャ感が出てきます。
書込番号：15463677
8点
nehさん
回答ありがとうございます。
皆さん同様経験に基づくご意見非常に参考になりました。
タイヤのメーカーは、ヨコハマかブリジストンがよろしいのでしょうか？
安さに目が奪われて、ピレリのアイスコントロールやオートバックスのノーストレックが気になってしまいます。
ささいちさん
質問に答えさせていただきます。
①スタッドレス購入を期に、積極的に冬場や雪道にも出かけて行きたいと思っています。これまで冬場に行きたい所も危険だからと、季節がよくなってから出かけていました。
②普通車 1300cc
③今回はひとりです。3泊から4泊程度の荷物になります。まさかの車中泊も覚悟の装備も計画中。。。
④レンタカーも考えましたが、泊数が長いので自家用車のほうがいいかな？と考えています。
質問とは関係ないのですが
日程は 12月下旬 3泊～4泊
行程は 名神→新名神→東名阪→伊勢湾岸→東名→新東名 を考えています。
目的地は 山中湖を中心に富士五湖を巡る予定。御殿場ICで降りる、と考えています。
書込番号：15463680
1点
アイスコントロールを使用していますが新車装着されていた純正サマータイヤより快適性が高いので長距離の高速移動に適しています。
路面が滑り易くなるにつれてステアリングの反応が鈍くなるので路面状況を把握し易いのも知らない土地に出かける際のメリットと言えます。
スタッドレスタイヤは氷上では乾燥舗装路の1/10程度までグリップ力が低下するので何にしても注意が必要ですが周囲の車より滑り易いと感じた事はありません。
書込番号：15463861
4点
車中泊で一人でしたら、まだ快適ですが、寒さを考慮すると、山用ので氷点下対応寝袋じゃないかな。毛布ぐらいじゃ寒いよ。冷蔵庫の中で寝るようなものです。タイヤも大事ですが、冬用装備は、ワイパーはスノーワイパーに変える、ウオッシャー液はガラコ等は原液で使うとマイナス20度まで大丈夫です。バッテリーに保護カバーを巻く。ドアとボディがあたる黒いゴムにワックスかシリコンスプレーをかけて、水気を弾くようにする。鍵穴に潤滑油スプレーをかけて、水気を弾くようにする。ウオッシャー液はよく使うので、補充用を持っていく。スタック用にスコップや毛布、ロープを積んでおく。ぐらいかなと思います。地域性により、タイヤチェーンもいる場合もあります。スダッドレスタイヤでは登れない坂道などもあります。たらなかったら補足お願いします。
書込番号：15464196 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
富士五湖周辺でしょうか？スタッドレスは必須ですよ。
もっとも通行規制があることもあります。
書込番号：15465234
1点
スタットレスをお勧めします。
+鉄チェーンがいいです。
非金属チェーンでも何とかは成ります。
スタットレスタイヤが無い頃はスキー場へ非金属チェーンのみで出かけていましたよ。
ただ、スタットレスタイヤが良くなっている時勢に非金属チェーンは面倒なだけだと思います。
カーブを曲がった先が凍結！なんてこともありますし、非金属チェーンをその都度脱着するのは大変で、付けっぱなしで数十キロ走るっていうのも出来ませんからね。
保険の意味もありますし、冬季の使用で３年位は使えますからコスト的にも安いと思います。
１２月だと主要道路はすぐ溶けてしまうので、河口湖辺りはノーマルで行ける事が多いです。
一昨年１２月、河口湖へノーマルタイヤで行き、帰りは西湖の湖畔側の道路を通って帰ろうとしたところ、国道へあと数キロの所の日陰が除雪されて無く、１時間位かけて元来た道を戻ったことがありました。
オートバックスのタイヤはブリジストンや横浜よりも劣ります。
昨年１２月に付けてみましたが、やはり制動距離が長いです。
とくにアイスバーンで違います。雪国で暮らしている訳でもないので十分ですが。
あと、ゴールデンウィーク過ぎまで付けていたら半分位までに一気に減りました。
ブリジストンなんか、３シーズン過ぎて夏タイヤとして使っていても全然減りませんでしたけど。
鉄チェーンは２駈の車の場合、急な斜面でアイスバーンになってしまっている場合に登れないことがあり、持っていると助かる事が有ります。
（新品のスタットレスで登れない事がありました）
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富士山の静岡県側は殆ど雪が降りません。
ただ、東側の御殿場・裾野地域は時々降ります。
東京が大雪で交通マヒなどとニュースになる時は必ず降ります。
御殿場で降りて山中湖方面に向かう際は注意が必要です。
あと、静岡側でも５合目に向かう途中の西臼塚の辺りは雪対策が要ります。
書込番号：15465415
1点
メーカー毎のスタッドレスの違いとしては
1.ブリヂストン REVO GZ
雪道、アイスバーンに特化しており、どちらにもしっかり効きます。
ただし発泡ゴムを使用しているため、減りが早いです。
(高速を走ると、どんどん減っていきます。)
2.ヨコハマ iG50
CMでは氷に強いと謳っていますが、雪道でもそこそこ効きます。
減りもそこまで酷くはありません。
ドライ・ウェット・スノーをそつなくこなす優等生です。
3.ミシュラン X-ICE3
他のメーカーの製品と比較して、高速走行が得意な不思議なスタッドレスです。
その分、雪上・アイス性能は少し劣りますが、高速走行がメインの方にはお勧めかもしれません。
というわけで個人的にはiG50を進めますが、ドライ路面がメインであればX-ICE3でもよいかもしれません。
私も富士五湖周辺にはよく行きますが、X-ICEでもまったく問題ないです。
ちなみに私は長野県の中でも雪がよく降る地域に住んでいますが、チェーンを使用したことは1度もありません。
周りの人もスタッドレスだけで、トラック以外ではチェーンを履く人はほとんど見かけません。
ですので富士五湖程度であればチェーンはいらいないと思いますよ。
書込番号：15465556
2点
初めてのスタッドレスタイヤ購入で初めてに近い状態で一人で積雪路若しくはアイスバーンの凍結路を走る可能性があるのは危険が多過ぎる様に感じます。
積雪路の運転は、まだ簡単。問題は凍結路です。
うちの地方は、積雪地帯ですが、年に数日凍結します。そういう日には、事故が多発します。
雪に慣れてる連中でも凍結路は恐ろしいです。
近くの岐阜あたりで練習を積み重ねて遠出される方が良いかな。
書込番号：15466380
4点
スタッドレスタイヤのレンタルもあるので活用されてはどうですか？
チェーンは慣れていないと付け外しが大変です。それも寒い中では
かなりの忍耐が必要です。
書込番号：15466589
1点
お一人でしたら、車内にはスペースの余裕も結構あるでしょう。
乾燥路でスタッドレスを消耗させたくないのであれば・・・スタッドレスを２本か４本積んでいけば良いでしょう。
２本積む場合は、（1300ccのＦＦ車ですよね？）後輪にスタッドレスを予め装着しておきます。
（後輪はあまり重量が掛からないのでタイヤの消耗も少ないです）
そろそろ氷雪路になりそうなタイミングで前輪もスタッドレスに交換します。
乾燥路で注意しなければいけない事としては、前後で特性の大幅に異なるタイヤを装着しているので・・・とにかく安全運転に徹して下さい。
今回は出番は無いとは思いますが・・・金属チェーンもあれば理想的です。
書込番号：15466787
3点
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