このページのスレッド一覧（全558スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 年に一度か二度の雪道可能性にスタッドレスタイヤは必要か。 |
6 | 6 | 2014年3月24日 07:16 |
| スタッドレス選びで悩んでます・・・ |
14 | 17 | 2014年3月24日 07:07 |
| スタッドレスの性能って？ |
9 | 8 | 2014年3月24日 06:57 |
インチの違うタイヤを購入 |
8 | 6 | 2014年2月1日 12:08 |
| 迷っています・・・。 |
2 | 6 | 2014年1月19日 23:14 |
| フィット３のスタッドレスタイヤ |
2 | 3 | 2013年12月28日 22:11 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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関東から栃木那須へ二泊三日で二月に音訪れます。
宿に聞いたところ、たまに少しの雪が降ることがあります。
と言われました。
なやんでいることは、
1、レンタカースタッドレスタイヤ
2、スタッドレスタイヤ購入
3、チェーン購入
悩んでいます。
レンタカーは
二万円ほどでした。
持ったいないなという気持ちもあり、スタッドレスタイヤを購入しても
置く場所がないことと、ここ一、二年で車の買い替えも検討しております。
こういうことを考えると
レンタカーが一番ベストでしょか。
アドバイス頂けるとうれしいです。
よろしくお願いします。
0点
レンタカーが良いと思いますよ。
普段は、スタッドレスの必要は無さそうですし、チェーンも車を替えると使えなくなる可能性も。
1年に1回程度なら、レンタカーをその都度借りても、コスト的にスタッドレスより安く済むのかな。
書込番号：15610509
1点
私が勤めております会社の同僚の中に越境して通勤している者がいます。
県境では凍結や積雪が年に数回あるとの事で↓のオートソックを装着して対応しているとの話です。
http://www.tirechain.jp/autosock/index.html
という事でレンタカーがBESTとは思いますが、稀に降雪する地域を訪問という事ならオートソックも検討の余地ありかなと思います。
書込番号：15610527
1点
那須の特徴は、降った雪が解けずにアイスバーンを作る地域です。
チェーンが一番費用がかかりませんが、山道での使用はFFの場合、リヤには巻きません。
下り坂のコーナーで、フロントにチェーンを巻いてブレーキを掛けた場合、リヤが滑ってスピンすることがあります。
あと１、２年でお車を買い替えるのであれば、レンタカーがお勧めです。
書込番号：15610535
0点
昨日ニュースでやっていたのですが・・・。
降雪地域での事故・救援要請した車の７割が関東平野部住まいのサマータイヤ組だそうです。
オートソックスを積載していくか、レンタカーのどちらかでしょう。
スタッドレス装備のレンタカーのが安心安全なのは言うまでも無いですが。
事故ったら2万どころの話じゃなくなりますし。
書込番号：15611619
2点
今はスタッドレスタイヤのレンタルも有る様ですので、お住まいの近くに店舗がないか検索してみては？
購入はさすがにバカらしいので、レンタカーかスタッドレスタイヤのレンタルをお勧めします。
書込番号：15612229
2点
貴方が車好きで車を所有したいのならスタッドレスタイヤ購入がいいと思います。当たり前ですがスタッドレスタイヤ以外はスタッドレスタイヤにはならないからですよ。二駆を選んでも四駆にならないのと同様ですね。外野でとやかく言っても決めるのは貴方ですし。
書込番号：17338826
0点
スタッドレス選びで悩んでまして、長文失礼します。
当方、東京在住で雪や氷に遭遇するのは、年末年始に岩手県へ帰省、月イチ程度で雪山遊び、年数回の降雪といった程度です。車はクライスラーのグランドボイジャーというヘビー級ミニバンです。FFで車重は2tほど。タイヤサイズは215/65/R16です。
普段は妻が乗っていて、週末レジャーも含めて距離はアベレージで500km/月くらい。使用環境は、一般道:6/高速道:4で氷雪:1/ドライ・ウェット:9といった割合でしょうか。
ひとつ気がかりなのが、自宅がけっこうな坂道の半ばにありまして、自宅まで500mほどその坂を上ります（およそ8%の勾配でおまけに左右に1回ずつ大きくカーブします。ちなみに坂の一番下は信号付きの交差点）。当然ですが、自宅前も坂道でして、駐車は坂道で一時停止してハンドル切りつつバックで歩道を乗り越えて、といった具合です。
昨年までは比較的軽めの車両だったので銘柄もあまり気にしなかったのですが、今年重量のある車に乗り換えたことでそれぞれの銘柄の個性が気になってしまい、こんな感じ（↓）でとグルグルと悩んでしまってます。
『ドライ主体だし車重もあるし欧州勢も良さげ→でも雪が降った時に坂の上り下りや駐車で支障があると困るし岩手にも行くし雪山にも行くし国産がいいかも→それでも氷雪路はせいぜい1割。坂で何かあったって自宅はすぐそこ。砂でも何でも取り行きゃいいよ（欧州優勢）→それもメンドクサイし、ご近所に迷惑かけちゃうのもアレだし（国産優勢）→そんなのレアケースでしょ。そもそもドライ中心なんだし→（そしてスタートに戻る・・・）』
悩みっぷりが長文に表れてますな・・・まったくもって情けない悩みっぷりでホントにスミマセン・・・
とりあえず候補として、ミシュランXI3、ピレリWINTER ICE CONTROL、ダンロップWINTER MAXX、ブリジストンREVO GZあたりで考えてますが、オススメあるでしょうか？
アンタの使い方ならどれ使ったって一緒っ！悩むだけ無駄っ！好きなの履けいっ！ドライも帰省も雪山も坂道もすべて心配せんでよろしいっ！というご意見でもけっこうです。ご指南よろしくお願いしますっ！
書込番号：16839486 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現時点でハッキリしていることは、
価格.comのタイヤヲタはブリジストン好きが多い。以上。
http://kakaku.com/prdcompare/prdcompare.aspx?pd_cmpkey=K0000048062_K0000405265_K0000056298_70500512841
書込番号：16839571
0点
＞車はクライスラーのグランドボイジャーというヘビー級ミニバンです。
かなり大きいですね。
＞およそ8%の勾配でおまけに左右に1回ずつ大きくカーブします。ちなみに坂の一番下は信号付きの交差点
条件としては厳しいものですね。
＞ドライ主体だし車重もあるし欧州勢も良さげ
↑このように考える理由というのは、欧州銘柄がドライ路面に強いとされるからですね。
ただ、
＞週末レジャーも含めて距離はアベレージで500km/月くらい。
ということでしたら、スタッドレスの寿命は、摩耗より経年劣化によるものになるかと思います。
ですので、私としては国産銘柄をお勧めしたいところです。
ちなみに、スタッドレスタイヤを装着させた場合、それを前提とした走り方をしたいです。
いくらドライ路面だからと言って、夏タイヤと同じように走行していたのでは摩耗が早いです。
例えば、
早めのブレーキで制動時にフロントに荷重をかけすぎない
カーブを曲がるときは速度をいつもより落とし気味にする
停止した状態でステアリングをこじらない
などです。
いや、そこまで気を遣ってられない・・・ということでしたら、欧州メーカー製のほうが減りにくいように感じますので、そちらを選択してください。
書込番号：16839581
1点
名無野キタローさん
車重2tの重量級ミニバンなら、乗用車用の国産スタッドレスでは腰砕け感が出そうですね。
9割がドライ&ウエットという事を考慮して、数少ないXL規格のスタッドレスで速度記号もTであるX-ICE XI3が良いように思えます。
X-ICE XI3なら剛性が高いので、ドライ&ウエット路面でのハンドリングが他のスタッドレスよりも期待出来るでしょう。
又、X-ICE XI3はXL規格という事でタイヤの空気圧を高めに調整して更にハンドリングを改善する事も可能です。
結局は何を重視するかで選択するスタッドレスが決まる訳ですが、今回は名無野キタローさんのお車や使用条件を考慮してX-ICE XI3を一押しにします。
書込番号：16839725
1点
at_freedさん
返信ありがとうございます。いずれのメーカーさんを推奨されるのも、みなさん何らかしらの推しポイントがあってのことと思います。いろいろなご意見を参考にさせてもらって、いい選択ができればと思っています。
書込番号：16840613
1点
Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
＞＞およそ8%の勾配でおまけに左右に1回ずつ大きくカーブします。ちなみに坂の一番下は信号付きの交差点
＞
＞条件としては厳しいものですね。
やはり8%というのはスタッドレスには厳しい勾配なんですね。
＞＞ドライ主体だし車重もあるし欧州勢も良さげ
＞
＞↑このように考える理由というのは、欧州銘柄がドライ路面に強いとされるからですね。
です。ドライ主体で重さもあるという点に重きを置くとヨーロッパ銘柄が優勢かと感じます。
＞＞週末レジャーも含めて距離はアベレージで500km/月くらい。
＞
＞ということでしたら、スタッドレスの寿命は、摩耗より経年劣化によるものになるかと思います。
＞ですので、私としては国産銘柄をお勧めしたいところです。
Berry Berryさんにオススメいただいた点も考えるとやはり国産もありだよなぁとも感じます。
やはり何に重きを置くかなんでしょうね・・・そこを決めかねて困ってしまってます。
国産銘柄の中だと、私のような使用状況ではどこのメーカーさんの銘柄が適しているように思われますか？
＞ちなみに、スタッドレスタイヤを装着させた場合、それを前提とした走り方をしたいです。
＞いくらドライ路面だからと言って、夏タイヤと同じように走行していたのでは摩耗が早いです。
それは注意して乗っています。今度の車は重さもあるので、余計に気をつけないと～と思ってる次第です。
書込番号：16840680
1点
＞国産銘柄の中だと、私のような使用状況ではどこのメーカーさんの銘柄が適しているように思われますか？
氷上での効きを優先させるならBRIDGESTONEの発泡ゴムが良いですが、今回は車重がかなりあるということで摩耗も早めのような気がします。
MZ-03あたりから耐摩耗性も向上していますが、それ以上に大型ミニバンの車重はタイヤにとってストレスになるかと。
夏タイヤでも結構ショルダー部は摩耗しているのではないでしょうか。
そうなりますと、DUNLOP WINTER MAXXがよろしいかと思います。
昨年出た銘柄ですが、国産銘柄の中ではしっかりしているほうだと思いますので。
書込番号：16840731
2点
スーパーアルテッツァさん
返信ありがとうございます。
＞車重2tの重量級ミニバンなら、乗用車用の国産スタッドレスでは腰砕け感が出そうですね。
そこが気になる点でもあります。高速も多用しますし、軽量な前車（ブリジストンのREVO GZを履かせてました）でさえ感じたグニグニ感が今度の車でどれほどグニグニするのか心配な面もあります。
＞結局は何を重視するかで選択するスタッドレスが決まる訳ですが、今回は名無野キタローさんのお車や使用条件を考慮してX-ICE XI3を一押しにします。
何を重視するか、まさに仰るとおりなんです。そこを決められず～って状況です。
雪道を安全にが第一なのか、メインのドライが第一なのか、いずれを優先するかでまるで違う味付けのタイヤを選ばなくてはならないのがホントに悩ましいです・・・こりゃダメだ～っつってすぐに買い替えられるものでもないですし。
書込番号：16840751
2点
Berry Berryさん
早々の返信ありがとうございます。
＞氷上での効きを優先させるならBRIDGESTONEの発泡ゴムが良いですが、今回は車重がかなりあるということで摩耗も早めのような気がします。
＞MZ-03あたりから耐摩耗性も向上していますが、それ以上に大型ミニバンの車重はタイヤにとってストレスになるかと。
前者にはREVO GZを履かせてました。初めてブリジストンを履いたのですが、比較的軽量車だったにも関わらず、思いの外グニグニが激しかったです。その分、効きはバッチリでしたけど。結局はどっちを優先するかなんですよね。
＞そうなりますと、DUNLOP WINTER MAXXがよろしいかと思います。
＞昨年出た銘柄ですが、国産銘柄の中ではしっかりしているほうだと思いますので。
WINTER MAXX、あちこち見ましたが評判良さげですよね。しっかりというのは、国産勢の中では腰砕け感が無い方って解釈してよいでしょうか？であれば、選択肢として急浮上っす。
ヨーロッパ勢と比べた場合、剛性やドライ・ウェット性能ではヨーロッパ勢優勢、氷雪上での性能については国産勢優勢という図式かと思うのですが、いずれの状況においても、トップではないけど2番手3番手は取れてて平均点以上ってのが、望ましい気がしてきました。
書込番号：16840868
1点
ミシュランがいいと思います。エクストラロード規格の他に、深溝構造で他社よりも長く使えます。店頭で比べてみてください。
書込番号：16841152 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞国産勢の中では腰砕け感が無い方って解釈してよいでしょうか？
無いというわけではないです。
少ない（GZほどではない）というのが適切です。
どちらかというと無い方なのはX-ICE XI3でしょう。
書込番号：16841251
1点
私はドイツのFR車に乗っており、よくスキーに行きます。スキーヤーは四駆愛用者が多い中、珍しいFR乗りです。
さて私の場合この季節は、クルマはスキーに行く時に使うのが殆どなので積雪路・凍結路での走破性を重視してある程度の摩耗はやむを得ないと割り切って、ブリザックVRXを購入しました。四駆ならばミシュランのX-ICEか横浜ゴムのアイスガードを選んだと思います。また、スキーに行く回数が少なければやはり耐摩耗性が高いこのX-ICEかアイスガードを選んだと思います。
ブリザックは北海道・北東北の積雪地帯での装着率が高い事を見ても分かるとおり積雪路・凍結路では強いですが反面やや柔らかいため摩耗が早いかもしれません。(VRXは今年発売なので分かりませんが。)
X-ICE、アイスガードはブリザックよりもゴムが少し硬く耐摩耗性は高く乾燥路面では快適でタイヤも長持ちすると思いますが、凍結路面ではブリザックよりも多少滑りやすいかもしれません。
以上のことを考慮してあとはスレ主さんのライフスタイル次第かと思います。あと、いずれの場合もFF車やFR車はチェーンを積んでおくことをお奨めします。チェーンは取り付けが比較的容易に出来てホイールを傷つけることが少ない非金属チェーンが良いと思います。以上３メーカーのスタッドレスタイヤのみを例にしましたが、これは私が使用した経験からです。他のメーカーのタイヤは使用したことがないので分かりません。
書込番号：16843254
1点
ハラハラどきどきワクワクさん
＞ミシュランがいいと思います。エクストラロード規格の他に、深溝構造で他社よりも長く使えます。店頭で比べてみてください。
スーパーアルテッツァさんやハラハラどきどきワクワクさんからいただいた返信や過去の口コミなどを見ると、剛性や長期使用の対策においてはヨーロッパ勢に分があると再認識しますね。というか、そこがヨーロッパ勢のストロングポイントなんですよね、きっと。
おそらく、ほとんどの製品はスタッドレスタイヤとしてある程度の完成度を備えていて、その銘柄ごとに何を重視しているかでみなさんの好みが分かれるのかとふと感じました。
もしかすると私のようなそれほどこだわりのないライトユーザーが一番悩むのかもしれませんねぇ・・・
書込番号：16845145
0点
Berry Berryさん
返信ありがとうございます。
＞国産勢の中では腰砕け感が無い方って解釈してよいでしょうか？
＞
＞無いというわけではないです。
＞少ない（GZほどではない）というのが適切です。
了解です。すみません、私の書き方がよくなかったです。意味合いとしてはBerry Berryさんとほぼ同意のつもりで使ってしまいました。
REVO GZほどではないというのも、ヤツはかなりのグニグニ感だったので、あまり比較対象にならない気もしてしまいます。WINTER MAXXは、腰砕け感が無いと言われるXI3と腰砕け感ありありのGZとの間のどのあたりな感触でしょうか？
ちょっと自分の状況を整理してみるに、まずはせっかくのスタッドレスなので氷雪路で役に立ってほしいというのが一番な気がします。その次に来るのはグニグニした感じが少しでも少ないヤツというのが正しいのかもしれません（結果としてドライのハンドリングが良い、というか悪くはない）。んでさらに次が少しでも長持ちして欲しい（どうせ距離はそれほど走りゃしないんだから）という感じです。
明日ちょっと時間があるので、それぞれの銘柄がどんなもんか、近所のカーショップを偵察してこようかと思ってます。
書込番号：16845282
1点
ラファエルQQさん
返信ありがとうございます。
＞私はドイツのFR車に乗っており、よくスキーに行きます。スキーヤーは四駆愛用者が多い中、珍しいFR乗りです。
私もだいぶ前になりますがメルセデスのW124に乗ってたことがあって、何回かスキーにも行きましたよ～。私の場合は、最寄りのICからスキー場の駐車場まで除雪されてるようなとこにしか行かなかったですけどねぇ・・・
＞さて私の場合この季節は、クルマはスキーに行く時に使うのが殆どなので積雪路・凍結路での走破性を重視してある程度の摩耗はやむを得ないと割り切って、
く～。その割り切りがうらやましいです・・・
＞ブリザックVRXを購入しました。四駆ならばミシュランのX-ICEか横浜ゴムのアイスガードを選んだと思います。また、スキーに行く回数が少なければやはり耐摩耗性が高いこのX-ICEかアイスガードを選んだと思います。
アイスガードはヨコハマでしたっけ。実はヨコハマは今まで履いたことがなかったりします。
＞以上のことを考慮してあとはスレ主さんのライフスタイル次第かと思います。あと、いずれの場合もFF車やFR車はチェーンを積んでおくことをお奨めします。チェーンは取り付けが比較的容易に出来てホイールを傷つけることが少ない非金属チェーンが良いと思います。以上３メーカーのスタッドレスタイヤのみを例にしましたが、これは私が使用した経験からです。他のメーカーのタイヤは使用したことがないので分かりません。
チェーンですかぁ。今まで意識したこともなかったですが、明日カーショップに偵察に行く予定なので、ちょっと気にして見てみます。
書込番号：16845326
0点
チェーンの重要性を書かれている方がおられましたが同感です！追伸として一言書かせて頂くとチェーンはジャッキアップした方が遥かに楽で確実で短時間に装着できます。その時使用するのは車に付属しているジャッキではなく、排気ガスで膨らませて車を持ち上げるバルーン式のエアジャッキがいいと思いますよ。
書込番号：16849797 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
トーヨーのミニバン用スタッドレスMK4αはどうでしょうか？
ミニバン用なので剛性は乗用車用よりも高いです。
効きはやはり乗用車用が良いらしいのですが、履いた事が無いの実際には何とも言えません。
GZは新品時は軟らかい部類です。
IG50やWM01よりも軟らかいです。VRXも軟らかいですね。
ブリザックは摩耗のしやすさはよくはなっているらしいですが、それでも摩耗が早いという乾燥はけっこうあります。
書込番号：16858194
0点
そんなに変わらないよ！重量級の車で不利だったって、不利ならどんなタイヤでも不利でしょ‥？安いアジアンタイヤはどうかと思うけど‥アジアンタイヤってそんなに駄目なのかな？俺にはわからないな。
書込番号：17338805
0点
ここで、よく「このタイヤは よく効く」とか効かない・・・ とか
いうコメントがあるのですが、私には、その違いが全く判りません。
都会の人なら、スキーやボードに行くくらいで、めったに雪上走行しないため、
急がつく運転をするので、その時の感覚だけで、「このタイヤは、よく効いた」
となるのでしょうが・・・
でも、雪国の人が、そういう発言するのが判りません。
雪国の方は、走行方法を熟知しているはずです。
直線だったら結構飛ばしても、カーブはフットブレーキを踏まないよう、
かなり手前からエンジンブレーキだけで減速して曲がる。とか・・・
タイヤの性能なんて、似たり寄ったり。要は、走り方。だと思うのですが・・・
私は、軽く積雪する地域、といっても 毎年３０Ｃｍくらいは積もるし、
ガチガチに凍るときもある地方に住んでいますが、一番安いタイヤにしています。
今のタイヤは、メイドイン台湾。。。 もう７年使っています。
そのタイヤでも、全く不安は感じたことがありません。
あっ、そうか、初心者なのかな？ 初心者なら、経験がないので
雪国でも、こういった発言をするの、判ります。
あっ、もう一つ、札幌とかの都会の方かな。それだと飛び出しも多いので、
急ブレーキ、踏まなあかんし・・・ その時、性能の違いが判るのかな～
こちとか、どどどどど田舎なんで、そういうこと、全くないのでね。
1点
例えば↓のようにスタッドレスの銘柄や経年劣化で、スタッドレス本来の性能である氷上性能が変わるという事です。
http://www.youtube.com/watch?v=Fy1rgyvye2c
http://www.youtube.com/watch?v=KgxJRkh8d3s
書込番号：17165778
0点
スキーブーツなどでも分かるように経年劣化はどんなものにもあります。
今日は南関東でも大雪ですのでスタッドレスタイヤは必須です。
年末に購入したブリザックは最新型ですけど急ブレーキをかければスッと滑ります。滑っちゃったらどんなクルマも停まるまで待つしかありません。運良く障害物が無ければ無傷ですけど、崖や障害物があったら分かりますよね？
書込番号：17165806
0点
＞ここで、よく「このタイヤは よく効く」とか効かない・・・ とか
＞いうコメントがあるのですが、私には、その違いが全く判りません。
そういう方、いらっしゃいます。
一番わかりやすいのは、
＞今のタイヤは、メイドイン台湾。。。 もう７年使っています。
どんな銘柄であれ、↑を買い替えられたときかと思います。
ブレーキだけで判断するのではなく、発進時でも確認することができます。
FF車、雪深い上り坂の交差点を右左折（どちらでも）する際、曲がった先も上り坂ですとタイヤが空転しがちで発進しづらいと思います。
そんな時、難なく発進できたとしたら・・・「効く」と言えるのではないでしょうか？
書込番号：17165866
1点
>タイヤの性能なんて、似たり寄ったり。要は、走り方。だと思うのですが・・・
>直線だったら結構飛ばしても、カーブはフットブレーキを踏まないよう、
>かなり手前からエンジンブレーキだけで減速して曲がる。とか・・・
>今のタイヤは、メイドイン台湾。。。 もう７年使っています。
自己破綻されていますね。
そして上記は雪道の下手糞の走行例ですね。
あなたのタイヤがどこのものでも構わないですし、事故を起こそうが起こさまいが個人的にはどうでもいいことです。
書込番号：17165874
2点
確かに主観的な表現で書かれるので読む方はどう捉えていいのかわかりませんよね。
おおまかに言うと
いろいろな状況でのグリップ限界が高いか低いか とか
滑り出しの感じをどうドライバーに伝えるか とか
あとドライ路や高速安定性とか
タイヤの性能なんて年々向上しているわけですから 他人の言ってるどこと
どこを比べてどう違うかとか あまり当てになりません。
私もずっとひとつのメーカーのタイヤだけを使っていまして それで特に
不満もないので今後も同じメーカーのものを使い続けるつもりです。
わざわざ他のメーカーにするのもアホらしいし、、、、
その程度でいいんじゃないですか。
書込番号：17166028
1点
みなさま、ありがとうございます。
ここで大勢の方が言っている、「効く，効かない」は、感覚的なもの。
というのは、判るのですが・・・
要は、先入観とか気分とかによる「ただの漠然としたもの」。
ということですね。
(ということは、全く参考にならん。ということかいな？）
アルテッツァ様のは、データに基づいたもの。それも理解できます。
タイヤメーカーも、日夜知恵絞って開発しているのですから。
当然、最新のものが、古いものより「効く」。。。
enski様の仰るとおり、
＞その程度でいいんじゃないですか。
確信いたしました。その程度のもの。
ありがとうございました。スッキリしました。
今後も、一番安いスタッドレスを躊躇なく選ぶこととします。
（一番安いっていっても、１年落ちとか、黄色帽子とかで売っているものです）
書込番号：17167481
3点
スタッドレスの性能‥？人によって同じスタッドレスタイヤでも効く効かないって‥？そりゃあそうでしょ？そもそもタイヤだよ！タイヤはゴム！ゴム質の変化もあるし‥トレッドの,減り具合(加減)もある｡それにその時の路面温度や水分量の差違‥凍結か雪か‥タイヤはゴムだけに空気圧が高いのか低いのかによっても違うし人間の感じ方もマチマチ。効いて無いのに効いてると感じたり、効いてるのに効いてないと感じたり‥人間の感覚なんていい加減なもの。って事だよ！常に条件は一定じゃ無いんだから。
書込番号：17338778
0点
確かに性能に差は有る。でもそんなに差は無い。新品同士‥五分山同士と同条件なら差は少ないかと思う。それでも性能差は有るだろうけど‥素人がどうこう言うレベルでは無いよ！ボロボロのタイヤと新品なら違うだろうけど‥
書込番号：17338784
1点
175/65R14対応のフィットを購入して納車待ちです。
スタッドレスタイヤも買わなくてはと思いタイヤ専門店でタイヤを購入したのですが、15インチと勘違いしてしまい175/65R15を購入してしまいました。
インチが大きくなることで、取付不可などその他デメリットはありますでしょうか？
お店の方にフィットならこれで大丈夫と言われた物をそのまま買ってしまいましたが、帰って調べてみて不安になりました…
宜しくお願い致します。
書込番号：17136588 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
けこすけさん
現行型フィットの14インチならタイヤサイズは175/65R14では無く175/70R14ですね
このサイズのスタッドレスなら175/65R15のスタッドレスは外径が7mm程度大きくなるだけですので、問題無く装着出来そうです。
ただ、純正サイズの14インチでは無く、高くなる15インチを売りつけるタイヤ販売店の店員にも問題があります。
高い方が店の利益は出るでしょうけけど・・・。
書込番号：17136670
2点
スーパーアルテッツァさん
早速の回答有難うございます！
フィット３ではなくて、その一つ前のフィットを購入しました。情報をはしょってしまい申しわけないです。
店員さんが売れ残りのREVO2を原価で出して下さいましたので、ついそれに乗っかってしまいました。
14インチのREVO GZの方が数千円高かったので…
↑この時は15から14に落とすなんて…と思っていたので余計にこの15が輝いて見えました（笑）
走行に支障がないのであれば問題なさそうですね。
旦那は14インチのGZに交換してもらえと憤慨していますが、何とか丸め込んでみます。（笑）
有難うございました。
書込番号：17136801 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
けこすけさん
旧型のフィットでしたか・・・。
175/65R14から175/65R15となれば、タイヤの外径が大きくなる事で速度計が6～7％遅く表示されます。
この誤差では↓の基準のように車検に通らない可能性があります。
http://www.craft-web.co.jp/faq/syaken.html
又、タイヤの外径が大きくなる事でハンドルを目一杯切った時等にインナーと接触する可能性もあります。
もし、インナー等と接触すれば、やはり車検には通りません。
旧型フィットはグレードによってタイヤサイズが175/65R14と175/65R15あります。
この程度の事はタイヤ販売店の方なら確認してから販売すべきです。
という事でタイヤ専門店の店員にクレームを付けて14インチに交換してもらうべきです。
書込番号：17136832
2点
スーパーアルテッツァさん
細かく説明して頂きまして本当に恐縮です。
車ド素人の私でも理解できました。
貴方のような店員さんだったら、きっと価格に関係なく気持ちいい取引ができたと思います。
明日、早速電話して交換の交渉をしてみます。
有難うございました。
書込番号：17136953 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
交換交渉レポート
まずHONDAに電話して、タイヤのサイズを再度確認
タイヤ●に電話して、デメリットの多いタイヤであることを伝えると、やはりいい反応はされず…
GZの方が高いですよ、ホイールもシュナイダーからランクが下がりますよ。
いいホイールなのはわかりますけど…
そこまで外観と機能にこだわりないので…
ただ、14インチのGZに交換さえしてもらえたらそれで満足です。
と伝えると交換してもらえるようになりました。
やはり女だからか、何もわからないからと思われてるんでしょうね。
ここでお話聞かなければ、丸め込まれていたと思います。
そして多分、新古車か中古を買ったと思ってるからそんなに長く乗らないだろうとも思っているのかも？旧型ですけど未登録のピカピカ新車です。
やはり乗るからにはタイヤもちゃんとしたものを履かせたいですね。
もう少しGZとホイールの勉強をして、明日の交換に挑みます！
相談に乗っていただいてありがとうございました！
書込番号：17138348 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
けこすけさん
14インチへの交換に応じて頂いたようで何よりでした。
スタッドレス本来の性能は在庫処分のREVO2よりもREVO GZの方が上ですしね。
手放しで喜べない点もありそうですが、一件落着ですね♪
書込番号：17138640
2点
スタッドレスタイヤを購入しようと悩んでます。
普段は夏タイヤでも十分いけます。（神戸市内）
①１回位、日本海側へ旅行に行きます。
②実家に月一行きますが、場合によっては積雪・凍結します。
③神戸市内でも凍結する朝もあるので保険代わりですかね。
候補としては予算的に
ピレリ ウインターアイスコントロール
ＮＩＴＴＯ NTSN2
頑張って横浜 トリプルＩＧ30
です。
ドライ性能と価格でピレリかなと思ってますが、NITTOの情報が少ないのでどうかと。
よろしくお願いします。
0点
キンバーさん
価格とドライ性能重視ならWINTER ICE CONTROLで正解だと思います。
NITTO SN2のパーツレビューもご紹介しておきますが、柔らかいようでドライ性能重視なら不向きかも・・・。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=NITTO+SN2
書込番号：17079268
0点
＞NITTO SN2
2003年8月発売に発売したTOYO GARIT G30の北米向け商品ですね。
↑は今から11年前のモデルになりますから、WINTER ICE CONTROLがいいです。
書込番号：17079469
1点
スーパーアルテッツァさん
リンク先見ました。
情報ありがとうございます。
参考になりました。
週末販売店に見に行ってきます。
Berry Berryさん
そんなに古いモデルなんですね。
参考になせていただきます。
書込番号：17079677
0点
175/70/14でＯＫです。
私も最近交換しました。
書込番号：17009317
1点
sks1256さん
↓のようにフィット3ハイブリッドに14インチ装着例があります。
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/detail.aspx?cid=5847556&pn=1&mo=57978&kw=14%e3%82%a4%e3%83%b3%e3%83%81
フィット3ハイブリッドはSパケでもディスクブレーキのサイズは同じでしょうから、14インチは装着出来そうです。
書込番号：17009343
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お二人様ありがとうございます。
１６インチは高いので１４インチで良ければ助かります。
書込番号：17009416
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