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スタッドレスタイヤで思うこと

[汚れた血]

北海道でタイヤを販売していますが、正直ダンロップもヨコハマもBSと大差ないと思っています。
お客さんの多くはダンロップやヨコハマで滑ると

「やっぱりBSにしとけば良かった」

とタイヤのせいにしますが、BSで滑ると自身の運転や路面のせいにするんですよね（笑）
BS以外のメーカーは一度たりともスリップが許されないという状況があまりにも可哀想で仕方がありません（笑）

書込番号：16987006

[北の直噴]

同感です。
北海道で20年いろんなスタッドレスを試していますが、JIS規格をとっているメーカーであれば体感できるほど大差ないですね。

タイヤメーカーの良し悪し語る以前にオフの保管方法が重要ではないでしょうか。
意外に知らない人多いんですよね。

書込番号：16987339　スマートフォンサイトからの書き込み

[汚れた血]

北の直噴さん返信ありがとうございます。

保管方法に関しては雨風さえしのげれば問題ないとは思いますね（勿論、ちゃんとするに越したことはありませんが）。
多くの方が、車庫での保管で3シーズンは履きますからね。

私はREVO2を4シーズン履いたんですが、目が全然減ってないんですよね。ただ、ゴムがへたっていたので履き潰しました。

ワンシーズンならどこでも良いのですが、そんなタイヤ売ってたら信用無くすので大手のみの取り扱いしかありませんが、耐摩耗性に関しては国内大手3社に分があります。加えて脱着が楽です。

もう時期は過ぎましたが、古いタイヤの組み換えで大手以外だとうんざりしますね。

また、ロープロやミシュラン、外車だと…（拘りすぎぃ！）
アジアンや量販店モデルだと…（いや、拘れよ！）

まぁ私の技術的な問題ではありますがね。

タイヤは好みだと思うので、色々試してほしいですね（なるべく国産で）。

書込番号：16988013

グッドイヤーICE NAVI ZEA II とダンロップDSX-2 おすすめは？

[yosshi26]

年に3〜4回スキーに行くので、スタッドレスの購入を考えています。

昨年までは夏タイヤにチェーンで行っていたのですが、今年はスタッドレスを
購入しようと考えています。

高いタイヤを購入すれば良いとは思いますが、年３〜４回のスキーにしか雪道は
走らないので、なるべく安く済ませたいと考えています。

そこで、安価なグッドイヤーICE NAVI ZEA II とダンロップDSX-2を考えているのですが、
性能・寿命など総合的に考えてどちらの方が良いでしょうか？

素人考えでは発売日の新しいグッドイヤーICE NAVI ZEA II の方が良いような気がするのですが？

「タイヤは命を預けるものだから高いものを買え」というのは無しでお願いします。

また、上記の2種と同等の価格でお勧めの物がありましたら、併せてお教えください。

よろしくお願いします。

書込番号：16942050

[スーパーアルテッツァ]

yosshi26さん

ICE NAVI ZEA IIとDSX-2はグッドイヤーとダンロップの一世代前のスタッドレスですね。

両タイヤは共に住友グループのメーカーのスタッドレスで、発売時期の差も約1年と少ない事もあり、性能的には大差無いのではと思われます。

↓のスタッドレスタイヤ性能比較表 2013-2014やICE NAVI ZEA IIとDSX-2のパーツレビューも参考にしてみて下さい。

http://www.clg-sv.com/tire10.htm

・ICE NAVI ZEA II
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=ICE+NAVI+ZEA+II

・DSX-2
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/?kw=DSX-2

書込番号：16942399

[gda_hisashi]

スタッドレスに対しての要求って
基本的に氷結路での性能とその性能の持続性（時間的）かと思います

も値論今宣伝している新しい製品が優秀ですし
購入後も時間がたつと性能はい落ちます

しかし
yosshi26さんの場合
>に3〜4回スキーに行くので
>昨年までは夏タイヤにチェーンで行っていたのですが

行くスキー場にもよりますが
通常のスキー場の場合
今まで夏タイヤにチェーンで行けた場合でしたら性能より

価格と耐久性
又高速道路等の一般舗装路での性能（違和感なし）
を考えた選択が良いかと思います

基本２輪駆動にスタッドレスorスノーorチエンでいけないスキー場はないかと思います

経年変化で性能は落ちますが
スキー場にたどり着く程度であればあまり問題ないでしょう

時間がたって性能が落ちると言っても５〜６年たったタイヤだからスキー場にたどり着けなかった
と言う事はないと思います

僕は氷結路使用が多いので氷結路性能第一ですが

一般路や高速だとミシュランですか

スーパーアルテッツさんお願いします

書込番号：16942697

[Berry Berry]

＞安価なグッドイヤーICE NAVI ZEA II とダンロップDSX-2を考えているのですが、
＞性能・寿命など総合的に考えてどちらの方が良いでしょうか？

うーん、、、悩みますね。


＞素人考えでは発売日の新しいグッドイヤーICE NAVI ZEA II の方が良いような気がするのですが？

そう思いますが、どちらの銘柄も同じ住友ゴムが製造していまして、国内で力を入れているのはDUNLOPの方ではないかと思いますので、何とも言えないところです。


＞上記の2種と同等の価格でお勧めの物がありましたら

PIRELLI WINTER ICE CONTROLか、サイズがあればオートバックスのNorth Trek N3（今年発売）かといったところでしょう。
ちなみにオートバックスのNorth Trek N3も住友ゴム社製プライベートブランドになります。

書込番号：16944782

[北の直噴]

北海道で20年いろんなメーカーのスタッドレスを試しています。

メーカー別に皆さんいろいろ言われますが、はっきり言って近年は粗悪なアジアンスタッドレス等を買わない限り、正規に国内販売されているスタッドレスであれば体感できるほど性能差はありません。（圧雪バーン、アイスバーン、ミラーバーン全てにおいて）

また、オートバックスのノーストレック（住友ゴムが生産）やイエローハットのゼトロ（ハンコックが生産）であっても普通に乗ってる分には全く問題ないので価格で選ばれても後悔することはないと思います。

皆さん意外に知らないのですが、実はメーカー選びより毎年のオフシーズンの保管方法が重要でいかにゴムを固くならないようにするかがキモなんです。

それは
・ビニール袋、タイヤカバー等で保護し、直射日光や雨等が当たらない倉庫で保管
・タイヤの空気圧は規定値の半分ぐらいにして保管
・タイヤのブロック部が変形しないよう平積みで保管

これをやるだけでかなり違います。

書込番号：16952792

４シーズン目はやっぱりアウト？

[新星ソーテック]

鹿児島の雪	雪	雪まみれ

当方、鹿児島市の郊外に住んでいます。

今年は何故かカー用品店にはいつもより多くの銘柄のスタッドレスタイヤが販売されています。

現在のスタッドレスはオートバックス専売のノーストレックN2という一応国内メーカーのOEM製品を使っていますが、今年は４年目ということもあり安全性を考えたら履き替えたいのですが、ブリジストンVRX（15インチ185/65）が70,000円位します。
ピレリアイスコントロールは40,000円半ば、オートバックス用ノーストレック３が40,000円半ば、ダンロップもありましたが、価格は見ていません。

ブリジストンVRXが非対称パターンで性能は良さそうですが、値段が高いので踏み切れません。

ピレリアイスコントロールとノーストレック３が価格帯で安いのですが、性能的にはどうなんでしょうか？

市内のトラックはほとんどがヨコハマのZEN902　SNOWを通年履いています。（運転手はトーヨーよりヨコハマが良いとのこと。）

書込番号：16937958

[スーパーアルテッツァ]

新星ソーテックさん

先ず、現在のスタッドレスが使用出来るかどうかは硬度を測定したり、プラットフォームが露出しているかで判断出来ると思います。

又、硬度計はタイヤ販売店が持っている場合があると思いますので、タイヤ販売店でスタッドレスの硬度を測定してスタッドレスとして使用出来るか確認してみては如何でしょうか。

尚、硬度の基準等は↓が参考になると思います。

http://blog.dai1-tire.com/?eid=382

http://www.akitanet.co.jp/yurityre/qa1.html#1


次に次期スタッドレスですが↓は185/65R15を価格コムで検索した結果です。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=185&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

スタッドレスは氷上&雪上性能を重視すると高くなり、価格と性能はある程度比例すると考えられます。

つまり、スタッドレス本来の氷上&雪上性能最重視なら、高価ですがBLIZZAK VRXとなりそうです。

もう少し安くという事なら、ヨコハマの最新スタッドレスであるice GUARD 5 iG50やブリヂストンの一世代前のBLIZZAK REVO GZが良いのではと思います。

尚、ピレリのWINTER ICE CONTROLはハンドリングやドライ性能重視なら安価で良いタイヤだと思います。

という事で新星ソーテックさんは温暖な鹿児島にお住まいで、殆ど凍結路に遭遇する事が無く、積雪路を年に数回走行する程度ならWINTER ICE CONTROLという選択はありでしょう。

↓のＮｏｒｔｈ Ｔｒｅｋ　Ｎ３も同様に、最新の国産スタッドレスには氷上&雪上性能は適わないと思われます。

https://www.autobacs.co.jp/ja/news/news.php?id=MjgyNw%3D%3D

しかし、お住まいの地域よりＮｏｒｔｈ Ｔｒｅｋ　Ｎ３も選択の余地があるのではと考えます。

書込番号：16938272

[とよさん。]

凍結が坂が少ない場合、高性能は要らないかなと思います。

まだ５部山に行ってなかったり、柔らかいならば使用できると考えます。

お車はＦＦでしょうか？

積雪日が少なければ、簡単装着チェーンでも良いと思いますよ。
古いスタッドレスを履いてる上からね。

書込番号：16938518　スマートフォンサイトからの書き込み

[新星ソーテック]

スーパーアルテッツァさん、とよさん。さん

ありがとうございます。

スーパーアルテッツァさんのリンク先よくわかりました。
前は広島の福山市に住んでいましたが、スキー場へ月3回以上行っていたのでブリジストンのブリザックシリーズを履いていたのでブリジストンの効きは良かったですね。
ただ、ブリザックも4年目はアイスバーンでは怖い思いをしました。（今考えると、硬度が高くなっていたのかも？）

とよさん。さん
前車がFFのTCS付の重いレジェンド２ドア。（ＴＣＳオンで凍結路をフルアクセルにしても空回りせず、自動でタイヤのグリップが路面に掛かるようになっていて重宝しました。）とオデッセイの4WDでスキー場の峠での登坂は問題なかったのですが、今回の車はフリード前期のFFでTCS、VSAが付いていません。（電子スロットルなのでアクセルコントロールが難しく近所の坂では登れませんでした。）

市街地との高低差も２５０〜４００ｍ位（気温差も3度以上）あり夜は雪で凍結して登れない車が道中道路上に放置されていることがあり、裏道を抜けようとすると登坂がきつい場合が多いです。（鹿児島市でも郊外地方はシラス台地で坂道が多いです。）

年に数回程度ですが突然の大雪（天気予報は当たらない・・・）があったりするので、最近スタッドレスタイヤを装着する方が多いです。（広島県福山市在住時も大雪が過去にあり、翌年以降急にスタッドレスタイヤが店頭に並び始めました。福山市では鹿児島より雪は少ないです。）

在庫がなくなる前に現スタッドレスの様子をみて、買い替えを検討してみます。

書込番号：16938883

フーガハイブリッド用スタッドレス

[一番星星桃次郎]

お世話になります。

先日、フーガハイブリッドを契約致しました。
納車は12月なのですがスタッドレスの購入を
考えております。

16インチの鉄ホイールがあるのですが、REVO GZ
のロードインデックスを見る限り100に対応できる
スタッドレスは16インチでは無いように思います。

17インチであればOKだと思うのですがいかがでしょうか？

純正サイズは245/50R18です。

書込番号：16827462

[Berry Berry]

＞純正サイズは245/50R18

このサイズの外径は702mmで、LIは100（JATMA規格）ですね。

サイズからすると17インチは、
�@245/55R17（外径701mm）・・・該当製品なし。
�A235/55R17（外径690mm）LI99
�B235/60R17（外径714mm）LI102（ここ価格.comでも3銘柄しか取り扱いなし）
�C225/60R17（外径702mm）LI99
ですが、
REVO GZには該当するサイズはありません。
VRXですと、�A�Cのサイズがあります。

また、YOKOHAMA iceGUARD IG50ですと、�Cのみ。

DUNLOP WINTER MAXXですと該当なし・・・。


ディーラーに相談してはいかがでしょう。
インチダウンされる場合、おそらくLI99でも仕方なしという判断になるかと思います。

16インチは無理でしょうね。

書込番号：16827695

[スーパーアルテッツァ]

16インチならBLIZZAK DM-V1やX-ICE XI3等の銘柄になりますが、235/60R16 100ならフーガHVに履かせる事が出来るでしょう。

http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=16&pdf_Spec202=235&pdf_Spec203=60

書込番号：16827711

[一番星星桃次郎]

BerryBerryさん、有難うございます。

LI99のタイヤばかりですね。やはり
18インチを履きなさいという事でしょうか。

例えLIが「1」違うとしても問題が有った
時、限りなく可能性が0に近くても
ディーラーには一言相談した方が良いですよね。

スーパーアルテッツアさん、有難うございます。

DM-V1のリンクを参照いたしました。
ふと疑問に思うのですが何をもって「SUV用」と
して発売しているのでしょうか？

重量面を考えてサイドを硬くしてあるとか
そう言う事で性能的には他のBS製品と同じ
程度なのでしょうか？

書込番号：16827767

[スーパーアルテッツァ]

一番星星桃次郎さん

SUV用スタッドレスは一番星星桃次郎さんのお考えの通りで、重心が高い傾向のSUVに対応する為、剛性を持たせているようです。

この剛性を持たせている事で、スタッドレスとして重要な性能である氷上性能は多少低下傾向のようです。

書込番号：16827815

[一番星星桃次郎]

スーパーアルテッツアさん、有難うございます。

やはりそうですか。

根本的にFRなので雪道に慣れない自分が
アイスバーンの酷い場所など危険な所には
出向かないつもりですが、関東のたまに
ある雪程度は大丈夫そうですね。

乗らないのが一番ですが、通勤にも使用
しますのでなかなか。

書込番号：16827860

[Berry Berry]

＞LI99のタイヤばかりですね。やはり
＞18インチを履きなさいという事でしょうか。

最近の一部の車はなんていうサイズを装着させているんだ・・・と思う車種もありますね。


＞例えLIが「1」違うとしても問題が有った
＞時、限りなく可能性が0に近くても
＞ディーラーには一言相談した方が良いですよね。

そうですね。
おそらく「純正同サイズをお勧めします。」と言われるかもしれませんが、
実際問題、降雪があまりない地域で18インチの高額のスタッドレスタイヤを装着させるより、インチダウンして装着させるという現実性を考えた場合、ディーラーとしての見解がいかがなものなのかを知っておくことはマイナスではないでしょう。

書込番号：16827987

[一番星星桃次郎]

BerryBerryさん、ありがとうございます。

見解、そうですね。
どういう傾向のあるディーラーなのか
わかりますね。機械的なのか、それとも
ユーザー目線なのか。

書込番号：16828364　スマートフォンサイトからの書き込み

[ウルトラ姉妹]

解決済みですが、アドバイスを。

ハイブリッドの他グレードやハイブリッドじゃないグレードで前軸重と後軸重が取り付け予定の車よりも重くＬＩがこの車よりも小さい、場合はＬＩが小さくなっても問題ないでしょう。

過去にコンパクトカー安くて重さが軽いグレードだと175/65R14　LI82、スポーツグレードで前述よりも前軸後軸それぞれ重いものは185/55R15 LI81、となっておりました。
安いグレードをインチアップで185/55R15 LI81にしても車検やディーラー対応問題は全くありませんでした。

こういう方法を使えば問題は無いのではないでしょうか。

書込番号：16830560

[一番星星桃次郎]

ウルトラ姉妹さん、有難うございます。

今日、日産に行ってきましたが見解としては
「わからないのでタイヤ屋さんに聞いてください」
との事でした。

車種的な事情なのかわかりませんが17インチが
取り付けられるかもわからないそうです。
ただ担当者、整備士曰く「私なら安い方を取り付けます」
だそうです。

フーガハイブリッドのグレードですと一律同じサイズの
タイヤを履いております。普通のフーガと車重を比べ
ましたが、100kg程度重いのでその辺りも調べてみます。

書込番号：16831869

[Berry Berry]

＞「わからないのでタイヤ屋さんに聞いてください」
＞との事でした。

＞車種的な事情なのかわかりませんが17インチが
＞取り付けられるかもわからないそうです。

意外な返答です。
そう来ましたか・・・。

データをもっていないのでしょう。

正直と言えば正直。
無責任と言ってしまえばそれまでですね。

ちなみに「みんカラ」では17インチを装着されている方はいません。
ベースのハイブリッドでないフーガは17インチは装着できるようですが・・・。

タイヤ・スタッドレス・ホイール通販のフジ・コーポレーションで検索をかけても18インチ以上でしか選択できないです。


インチダウンできない可能性が見えてきつつあるような・・・。

書込番号：16832049

[一番星星桃次郎]

BerryBerryさん、有難うございます。

フーガの370でLI95を履いていますが、
18インチ。いまタイヤ屋に調べてもらおうかと
考えておりますが、正直ホイールセットを
ヤフオク等ネット通販で購入する方が
安そうですし。タイヤ屋さんに悪いですしね。

みんカラも少し見てはいたのですが
ナンカンスタッドレス履いている18
なので見る気が（；^ω^）

納車まで時間がありますのでもっと
調べてみます。また何かありましたら
情報を頂けると幸いです。

書込番号：16832101

[Berry Berry]

＞納車まで時間がありますので

納車の際に、実車をもとにディーラーに装着可能か調べてもらうのもありかと。

書込番号：16832208

[ウルトラ姉妹]

一番星星桃次郎さん
ジャパン三陽さんのサイトにマッチングリストがあります。
「ジャパン三陽」、というキーワードで検索してみて下さい。
私が見た限り、三陽さんのサイトには、前モデルはインチダウン可能な記載はありますがこのモデルからはインチダウンの記載が無いですね。
なお、似たような軸重の車種がどのようなサイズを履いているかもチェックした方が良いでしょう。
それと、需要が多くないサイズは欠品しやすいです。
ディーラーでも詳しい人とそうでない人がいます。詳しい人はインチダウン情報など色々知ってますね。

やはり価格の高い車種はそれ相応の費用が掛かります。
その他に費用がかかる車種はスポーツカーなどです。
例外は、ラクティスなどレアサイズを履いている車種です。
レアサイズだしそのサイズが16なのでコンパクトカーにあるまじき価格です。まあ、インチダウンはできますが。
近年は、コンパクトカーのタイヤ！？と思うくらい大きなインチのタイヤが標準で付いています。
トヨタだと1.3や1.5やハイブリッドのコンパクトカーはいまや15がメインです。
車両価格も上がっていますが、タイヤも高価になってきています。

新車を購入される際に、スタッドレスまでは計算にいれておられない方が多いです。
タイヤサイズを見て、おおよその金額をディーラーやその他ショップに聞いた方が良いでしょう。

書込番号：16833906

[CHAOKUN0610]

フーガハイブリッドには空気圧センサーが標準装備されており、履き替えると警告表示が点きっぱなしになるらしいです。ディーラー推奨の空気圧センサー対応ホイール＆ミシュランＸアイスー2の組み合わせで30万超（工賃別）だそうです。高いですね..

書込番号：16890440

[一番星星桃次郎]

Berry Berryさん、有難うございます。

納車が既に来週になりました。
今年は雪道を遠慮して相談しようかと。


ウルトラ姉妹さん、有難うございます。

タイヤ館で安く扱えるとの事で
ジャパン三陽のモデルは見ました。
高いですね。タイヤが（；^ω^）
VRX勧められても（サイズ的に）
その性能を発揮できるかどうかは
かなり微妙です（；^ω^）

CHAOKUN0610さん、有難うございます。

仰るとおりでして。
冬場はセンサーを切って使うのが
常套手段のようです。

書込番号：16918263

[CHAOKUN0610]

一番星星桃次郎さん。
こんにちは。空気圧センサーってOFFにできるんですね,,知らんかった.....
当方いろいろ悩んだ結果スタッドレスはやめて、バイアスロンのクイックイージーを買いました。
慣れてくると5分もかからずに装着できますよー　参考までに。。
納車楽しみですね。
フガハイ君はちょっと踏むと飛んでいきますので、スピード違反にはくれぐれもご注意くださいませー

書込番号：16923183

質問です ｢スタッドレスタイヤの向き」について

[懲りないスキーヤー]

どなたか　教えていただけないでしょうか？
スタッドレスタイヤに装着の｢向き」はあるのか？
｢向き」が性能（効き、寿命、その他）に影響はあるのか？

　本日　スタッドレスに交換しましたが、非対称サイドのため　左右でパターンの「向き」が異なってしまいます。
　ブロックの「向き」に因る影響なないのでしょうか？
　それとも、本当は　左右があるのでしょうか？
　ちなみに、ＢＳ　ブリザック　レボＧＺです。
　
　

書込番号：16887777

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

タイヤのサイドに何かこの方向にと示す矢印は無いでしょうか。方向性のあるタイヤは、そのような目印がついていると思います。ミシュランがそうでした。

書込番号：16887798

[ウッカリボンヤリ]

メーカーのＨＰ確認お勧めします。

http://www.bridgestone.co.jp/sc/blizzak/items/revogz.html

これによると、内側外側の指示は有りますが、回転方向の指示は有りません。

書込番号：16887820

[スーパーアルテッツァ]

懲りないスキーヤーさん

↓の下の方に記載されている通りREVO GZは左右非対称で回転方向指定のないパタンです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/tire/blizzak/revo_gz/size_35_55.html

従いまして、左右でパタンの「向き」が異なっていてもグリップ等の性能が左右で現れる事はありません。

という事今のままで何ら問題無く使用出来ます。

書込番号：16887844

[懲りないスキーヤー]

早速のご対応ありがとうございます！
サイドウォールに「向き」を示す　→は、ありません。
ブロックの形状、グループの向きが異なると　性能が違ってくるように思えます。

書込番号：16887847

[Berry Berry]

＞スタッドレスタイヤに装着の｢向き」はあるのか？

REVO GZはOUT・IN指定はありますが、方向性パターンではないので、「向き」は気にされないで大丈夫です。


＞｢向き」が性能（効き、寿命、その他）に影響はあるのか？
＞ブロックの「向き」に因る影響なないのでしょうか？

厳密に比較するとあるでしょうね。
しかし、生産コストや性能差等いろいろなことを勘案して、同じ金型を使用して生産できる現在の形となったのだと思います。


このタイプのスレはスタッドレスタイヤに限らず、過去スレにも何度か挙がっています。
そちらも参考にされてください。
http://bbs.kakaku.com/bbs/K0000542940/SortID=16648348/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400315880/SortID=14298198/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400213854/SortID=12068961/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70400115170/SortID=7875954/
http://bbs.kakaku.com/bbs/70101210469/SortID=4191777/

書込番号：16887872

[懲りないスキーヤー]

皆さま、早速のご回答ありがとうございます！
参考にさせていただきます。

書込番号：16887886

中古店で購入の注意点

[光虹]

新品では手が出ないので中古店でのスタッドレスにしようと思っています。
店で保管しているもので使用できるのは製造年から何年までですか？
又、駆動輪側だけの履き替えはいけませんか？

書込番号：16818519

[Berry Berry]

＞店で保管しているもので使用できるのは製造年から何年までですか？

保管状態にもよります。
屋内保管でも平積みの下の方は、癖がついていそうで手が出しにくいです。
野ざらしは3年もてばいいほうです。


＞駆動輪側だけの履き替えはいけませんか？

いけません。
雪道・凍結路は、走行することではなく止まることを考えたほうがいいです。

DUNLOPでも４輪装着を勧めています。
http://tyre.dunlop.co.jp/tyre/faq/index.html#q34

書込番号：16818606

[からうり]

残りの溝と偏磨耗してないかを確認して（プラットフォームまで）大体新品で５ミリ位です。あと値段。

書込番号：16818658

[スーパーアルテッツァ]

光虹さん

＞店で保管しているもので使用できるのは製造年から何年までですか？

新品スタッドレスタイヤを紫外線に晒さずに温度管理等もされた適切な環境で保管していれば↓のように3年経過していても経年劣化の進行は少ないです。

http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html

しかし、今回は中古という事で製造年週では、劣化状態が判断が出来ません。

つまり、製造後1年しか経過していないからとスタッドレス本来の性能が低下していないとは言い切れないのです。

スタッドレスタイヤなら↓のように製造年週よりも、柔らかさや溝の深さの方を重視した方が良いと考えます。

http://www.taiyakan.co.jp/service/studlessmaintenance/

尚、スタッドレスタイヤの硬度の基準ですが、↓のように58以下なら問題無いとの事です。

http://www.akitanet.co.jp/yurityre/qa1.html


＞又、駆動輪側だけの履き替えはいけませんか？

性能が異なるタイヤを前後に履かせた場合、氷上等で滑り方が前後で異なりバランスを崩す事が予想されます。

従いまして、出来れば4輪共に交換される事をお勧め致します。

書込番号：16818720

[神戸みなと]

チェーンは駆動輪だけ装着でしょ。
スタッドレスでも前輪駆動ならフロントだけスタッドレスでも、神戸からハチ高原や鳥取の若桜氷ノ山ぐらいは平気でスキーに行けた。
４輪装備の車は速く走れる、これについていくと２輪だけでは不安なこと度々。
いつのまにやらタイヤもホイルも所得からすると安くなったのでケチらずに４輪装着がベストだ。

書込番号：16818721

[チャライダーZ]

スタッドレスは生ものですからね。

中古を買うなら、韓国製の新品の方がいいと思いますけど・・・。

書込番号：16819120

[わくわくさんが来ました。]

あまり古いタイヤですと雨の日などのグリップが悪くなりますので、できるだけ新しいほうが良いと思います。
出来れば3年以内のものが良いです。

製造年も大事ですが、タイヤの溝も大事です。
摩耗が進んでいますと、雪に対してのグリップが悪くなりますので、出来る限り新品に近いものが良いです。

タイヤのサイズはわかりますか？
予算はいくらですか？

書込番号：16819676

[をーゐゑー]

スレ主さん，どんな路面を走るんでしょうか？

駆動輪だけで良いかとか尋ねてるところを見ると，日常的に冬場路面凍結するような地域では
ないのでしょうけど・・・。

新品でも型落ちとかで割安で売っていることもありますし，4輪装着以外考えない方が無難です。

書込番号：16822418

[ウルトラ姉妹]

トピ主さん

http://ps-j.com/data/tyre.pdf#search='%E9%9B%AA%E9%81%93+%E5%86%AC%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%A4+%E6%9D%A1%E4%BE%8B'
都道府県別のチェーンとタイヤの規則に関する道路交通法施行細則・道路交通規則です。
アクセスできない場合は、検索エンジンで調べて下さい。

安心安全を考えるならば、新品でしょう。
近年は、スタッドレスタイヤのレンタルを行っているショップもあります。調べてみて下さい。

私だったら、このトピ主さんのような考え方の人が運転する車に遭遇したくないですね。
滑って、とばっちりを受けるのは嫌ですから。
新品とはいえ絶対に滑らないとは限りませんが、中古で駆動輪だけ、という考え方の人が運転する車には遭遇したくないです。
万が一、人身事故でも起こしたら、どうなるんでしょうかね。

本題へのアドバイスは、「メーカー：ブリヂストン、年数：３年以内、３年以内の時に発売されていたモデルのうち最新モデルまたはその１つ前、偏摩耗無し、パンク修理痕跡無し、変形無し、残り溝：新品の8/10以上、保管状態：良好、ドライアイスをトレッド面においてマイナス10℃くらいに冷えたら硬度計で計測し結果は良好ゾーンの物」、です。
氷上ではブリヂストンです。旧モデルは最新モデルよりも性能は劣るようですが、極端に変わるという事はありません。

Berry Berryさん
氷上が多い北海道や東北はブリヂストンが有利ですが、濡れた雪が多い北陸などにはダンロップやグッドイヤーも悪く無いと思っています。１つ前のモデル（DSX2とZEA2）からやっと他社に近い性能を出せるようになってきて、最新モデル(WM01と6)は発泡も引っかき剤も無いのに旧型よりも性能は上です（メーカー情報）。
すべての状況に効けばいいのですが、そうはいかず、メーカーやモデルによって得意不得意ありますから、どのような車種でどのような路面を走るか想定して選択した方が良いでしょう。当たりまえと言えばそうなのですが。
ブリヂストンGZも、他者さんの書き込みを見る限りでは、３年目はやはり劣化しています。
カタログ後ろの注意書き通りの使用方法と保管方法を行っても３年と考えた方が良いですね。
ただ、溝がまだ充分なのに３年で新品交換する人は少ないですね。
大きいサイズだと、とんでもない金額ですからね。

IG50の件は、来年シーズンにならないと判明しないと思います。
でも、最近、ゲルは多種に使用されています。大きく宣伝してた最初は東洋Ｇ5だったと思います。
ダンロップもナノフィットっていう似たようなものを使っている所から、ゲルは安価なコストで効果が大きいのでしょう。

書込番号：16824563

[光虹]

みなさんのご意見ありがとうございます。
中古の物だと保管状態や品質状態やもちを考えると新品がよいのでしょうか？
予算もかけれないので韓国製の方の交換でもと思います。
国産だと1本1万以上はしますよね？
国産の安いグレードものと韓国製のものはやはり違いますか？

書込番号：16837108　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

ウルトラ姉妹さん

＞濡れた雪が多い北陸などにはダンロップやグッドイヤーも悪く無いと思っています。

はい。
御存じのとおり、氷上に特化させるためには、接地面積を稼ぐ必要がありますし、逆に雪を中心に考えた場合は雪柱剪断力を稼ぐ必要がありますので、ある程度トレッドパターンの溝の多さも関係してきます。

ただ、他社銘柄と比較した場合、DSX2やNAVI5ではまだ力不足のように感じ、WINTER MAXXで追いついたように感じています。（MAVI6は今年の銘柄なので、分かりませんが・・・）

これも使用状況によりけりなところではあります。


＞ブリヂストンGZも、他者さんの書き込みを見る限りでは、３年目はやはり劣化しています。
＞カタログ後ろの注意書き通りの使用方法と保管方法を行っても３年と考えた方が良いですね。
＞ただ、溝がまだ充分なのに３年で新品交換する人は少ないですね。
＞大きいサイズだと、とんでもない金額ですからね。

コンパウンドは生ものですので、劣化しないということはないのが事実です。
BRIDGESTONEがいくら「適正に保管された新品スタッドレスタイヤは、3年間は同等の性能を保つことが確認されています。」と謳っていても、販売面での話だけで、実際にはそこに摩耗を考えなければいけないですし、使用している際の劣化も含めなければなりません。
http://www.bridgestone.co.jp/personal/knowledge/maintenance/08_03.html
さらには、そこからの劣化スピードの比較を考えた場合、どうしても年数がたっているもののほうが不利であることは間違いないでしょう。

また、保管方法・環境も使用者が変われば千差万別ですし、厳密に判断するには、同じ使用状況（走行距離を合わせる・加速やコーナーリングも合わせてタイヤにかかるストレスを合わせる）で、同じ保管状態で、同じ車種で同じ路面で同時刻に比較しないといけないわけです。
そう考えたとすると、長く使える銘柄は、その人によって異なるケースも見られるかと思います。


スタッドレスタイヤは以前に比べて、値段が微妙に上がっています。
私が住んでいるところでは、7〜8年使用し、その後履きつぶすような使い方をされている方もチラホラ・・・。
結果として、車ぶつけて修理代のほうがかかったとしても、その時はその時だ・・・みたいな気持ちなのかな？と思ってしまいます。


＞IG50の件は、来年シーズンにならないと判明しないと思います。

了解です。
私がそのころまでここ（価格.com）に顔を出しているかわかりませんが、覚えていたらで結構です。
使用感を書き込んでいただけたらと思います。

書込番号：16837261

[Berry Berry]

光虹さん

＞中古の物だと保管状態や品質状態やもちを考えると新品がよいのでしょうか？

中古ですとどのように使用されていたのか、また、どのように保管されていたのか分からないというリスクがあります。
新品にこしたことはありません。


＞予算もかけれないので韓国製の方の交換でもと思います。
＞国産だと1本1万以上はしますよね？

お乗りのお車のサイズは155/65R14でよろしいでしょうか？
このサイズであれば、1本1万円はしません。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=14&pdf_Spec202=155&pdf_Spec203=65&pdf_so=p1

ホイールを入れますと1本1万円強といったところです。

今日のオートバックスのチラシでは、タイヤはノーストレックN2になりますが、ホイール込みで28,800円（いらないアルミホイールがあれば下取り5,000円）で購入できたりもします。
限定3セットとありますが、、、。


＞国産の安いグレードものと韓国製のものはやはり違いますか？

元同僚がハンコックのスタッドレスタイヤを使っていました。
他の車がバンバン坂を上っていくのに、その方の車は回転数が上がっている割には速度が出ずに（タイヤが空回りしているため）、上り切れずに諦めてUターンしました。

どこを走行されるかにもよりますが、せっかくの機会ですから国産をお勧めします。

書込番号：16837336

[スーパーアルテッツァ]

光虹さん

ブリドストンの新品タイヤ3銘柄でも↓のように氷上性能の差があるのです。

http://www.youtube.com/watch?v=Fy1rgyvye2c

安価な韓国製のスタッドレスとなると、更にスタッドレス本来の氷上性能等が低下する可能性もあるでしょう。

つまり、価格と性能はある程度の相関関係があると考えた方が良いと思いますよ。

という事で、やはり国産スタッドレスをお勧めしたいですね。

書込番号：16837744

[ウルトラ姉妹]

光虹さん
国産新品の安い方だと、ファルケンEPZとトーヨーG4とグッドイヤーゼア2でしょう。
お勧めはG4です。
外国メーカー品でも良いというなら、ネットで中韓台や東南アジアの物になります。

最近はスタッドレスは本来の目的であるアイス性能に加えて、乾燥路走行での性能、それからカーブ（旋回時）での性能、燃費向上、が段々と加えられてきました。
本来の目的である氷上性能さえ満たせばいい、というならばブリヂストンMZ-03のようなタイヤがいいでしょう。
ただ、MZ-03はすでに廃番になっていますので、アイス性能にほぼ特化し現行の安い国産新品スタッドレスタイヤだと、個人的にはＧ4です。

なお、タイヤサイズがわかりません。
サイズがわからないので、およそ何円とは言えないですね。


Berry Berryさん
情報がずば抜けて多いですね。すごいです。
国産の乗用車（ミニバン含む）用とＳＵＶ用とバン用のスタッドレスタイヤを履いた車種を実際に運転し確認された上でアドバイスやご感想をおっしゃっておられるという事ですね？

書込番号：16838326

[Berry Berry]

ウルトラ姉妹さん

友人知人にわがまま言って乗せてもらってるだけです^^　
車種・サイズが異なるので、同一線上で比較はできません。

書込番号：16839640

[光虹]

現行、タントなんですが、夏タイヤは2か月前に新品に履き替えたばかりなんです。
家に保管してある2005年製のMZ-03付きの15インチのアルミから履き替えたいのでお高くはなるかと思いますがいかがでしょうか？
サイズは165/55になりますよね？

書込番号：16840409　スマートフォンサイトからの書き込み

[スーパーアルテッツァ]

光虹さん

スタッドレスタイヤでインチアップという事ですね。

サイズは165/55R15で正解のようです。

書込番号：16840478

[Berry Berry]

＞現行、タント

純正装着のタイヤサイズは、155/65R14 75S

15インチですと、165/55R15ですね。
これですと1本1万円は超えてしまい、高くなります。

ただ、ホイールがありますので、工賃と合わせて国産銘柄になりますと、総額で（どんなに安く見積もっても）45,000円は超えてしまいます。
http://kakaku.com/car_goods/studless-tire/itemlist.aspx?pdf_Spec201=15&pdf_Spec202=165&pdf_Spec203=55&pdf_so=p1

書込番号：16840545

[ウルトラ姉妹]

光虹さん

165/55R15だと、夏タイヤとアルミホイールの特売品はけっこうありますが、冬タイヤとアルミホイールのセットはあまり無いですね。
ただ、早く決めないと、品薄になり希望しているタイヤやアルミホイールが売れていき、値段も高くなりますので買う場合は早めがいいでしょう。


Berry Berryさん

そういう事ですね。
例えばふつうの乗用車同一車種で、VRX GZ IG50 IG30TP MAXX DSX2 G5 G4 MK4α EPZ ZEA2 ZEA、をすべての銘柄をチェックされたと思っていました。
運転手・車種・路面状況、によって効いたとか効かないとかありますので一概に言えないのですが、今の大手日本メーカー4ブランドの最新型をどれかを選べば、氷上は特に問題が起きるようなことは無いと思います。

履いた車種を運転するドライバーさんがどういった路面を走るかでタイヤを決める事も大切なのですが、長く使いたいという事意見も多くあるので、ブリザックやアイスガードがカタログでゴム硬化うんぬんと書いてあります。トーヨーもＧ4が最新だったころにカタログに似たような表記が書いてありましたし、ファルケンEPZもダンロップと統合する前はカタログに似たようなことが書かれていました。
北海道でブリザックが圧倒的？なのは冬期の路面の乾燥路の割合が少なく（つまり弱点の乾燥路走行での摩耗）、氷上の割合が多いから、ブリザックの利点が大きいからですね。
しかし、北陸や山陰などは平地では凍結は少なく雪はべたべた、橋の上や数ｋｍ離れた山へ行くと凍結してて、山は降雪も多い、という天候状況が違うと言った具合ですから、ブリザックの利点は小さくなりますね。とはいえ、ブリザックのシェアはトップらしいです。
もちろん、購入価格も関わってきますから、あまり距離を走らない人はゴム劣化が他社よりもゆっくりなブリザックを選んで長持ちさせたいのでしょう。
長持ちは賛成です、環境に優しいから。
でも、安全を考えると。

書込番号：16842187

[Berry Berry]

＞ファルケンEPZもダンロップと統合する前はカタログに似たようなことが書かれていました。

統合前は良かったんです。
こう書くと今は？となりますが、正確にいうと統合前が勢いがあった・・・と。
スタッドレスでFALKENといえば、ブリの次だったのに。


＞北海道でブリザックが圧倒的？なのは冬期の路面の乾燥路の割合が少なく（つまり弱点の乾燥路走行での摩耗）、氷上の割合が多いから、ブリザックの利点が大きいからですね。
＞しかし、北陸や山陰などは平地では凍結は少なく雪はべたべた、橋の上や数ｋｍ離れた山へ行くと凍結してて、山は降雪も多い、という天候状況が違うと言った具合ですから、ブリザックの利点は小さくなりますね。とはいえ、ブリザックのシェアはトップらしいです。

裏話を聞いたことがありますが、ここでは書けません。


日中のベタ雪で多少性能が劣ったとしても、積雪路・シャーベット路のグリップは凍結路よりもあります。
日勤の方の通勤時間帯は凍結していますし、利点が生きる選択をされているのだと思います。


＞長持ちは賛成です、環境に優しいから。

私も賛成です。


＞でも、安全を考えると。

なので、各社とも効きを持続させる工夫をされているのでしょうね。

書込番号：16843786

[光虹]

色々考えましたが、イエローハットかオートバックスで一番安いものにしたいと思います。
おすすめはありますか？

書込番号：16870502　スマートフォンサイトからの書き込み