このページのスレッド一覧（全558スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 以前使用していた車のタイヤを、流用できますでしょうか。 |
3 | 5 | 2010年1月10日 19:13 |
| レガシーＢ４ スタッドレスの件 |
0 | 3 | 2009年12月19日 16:15 |
| 初めてスタッドレスタイヤ購入するので教えて下さい。 |
36 | 47 | 2009年12月19日 00:44 |
スタッドレスタイヤの空気圧について… |
14 | 7 | 2009年12月10日 17:57 |
| す |
1 | 5 | 2009年12月10日 16:28 |
| スタッドレスタイヤを、購入する店舗について |
7 | 11 | 2009年12月9日 02:02 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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車の買い替え実施し、スタッドレスタイヤの購入を検討しているのですが、前車で使用していたスタッドレスタイヤ（+ホイール）を1シーズンしか使用していないため、流用できないものかとも考えております。やはり、危険でしょうか。
ご教示いただきたく、よろしくお願い申し上げます。
（旧）モビリオスパイク W（DBA-GK1）185/65R14
（新）フリード G ジャストセレクション（DBA-GB3） 185/70R14
2点
旧車の方がタイヤ径が若干小さいようなので、使えない事もないと思いますが、
車速センサーが、正しい速度を検知できないかも。
ディーラーさんに聞いてみてはいかがでしょう。
書込番号：10712551
0点
ココナッツ8000さん、早速のご回答をいただきまして、誠にありがとうございます。
自己責任で・・・などと試してみることが出来ませんので、非常に助かります。
正しい速度を検知できない可能性があるのですね。
年明けに、ディーラーの方に相談してみようと思います。
書込番号：10712780
0点
タイヤの外径が小さくなりますので速度については現在よりも
4%程度スピードメーターの表示が速くなります。
つまり100km/hと表示されていたのが104km/hと表示されるように
なります。
書込番号：10713273
1点
スーパーアルテッツァさん
ご回答をいただきまして、誠にありがとうございます。
タイヤの径が小さくなれば、回転が速くなるので、スピードメーターの表示が速くなるわけですね。
4%でしたら、1ヶ月間位しか使用しませんので、スピードメーターの表示通りに走れば、この点も関しては、クリアできそうですね。
安全面に関しては、ディーラーに確認させていただきます。
大変参考になりました。
書込番号：10715078
0点
ディーラーに相談したところ、キャリパーが当たらないか確認した方が良いとのことで、スタッドレスタイヤ（+ホイール）を持ち込み、問題ないことが確認できました。
ココナッツ8000さん、スーパーアルテッツァさんどうも有難うございました。
書込番号：10762778
0点
友人から、レガシーＢ４（サイズ２０５/５５Ｒ１６）で、ホイールインチ数は変えずにスタッドレスを購入したいと言われました。タイヤサイズ一覧で１９５/６０Ｒ１６をお勧めしましたが、履けるでしょうか。１８５/６０のほうがいいのですかね？
0点
付くと思いますが、ロードインデックスが2落ちます。 売れてないサイズは高いのでそのままのほうがいいと思います。 パワーにタイヤが負けて乗りづらい思います。
書込番号：10594055
0点
友人は細いタイヤを履いてドリフト走行を楽しみたいのかもしれませんが、他のクルマを
事故に巻き添えて欲しく無いのでノーマルの２０５／５５Ｒ１６をおすすめします。
書込番号：10594152
0点
基本的に、タイヤ・ホイルは、1サイズＵＰ・ＤＯＷＮ共にノーマルの車両であれば許容範囲です。ご自分の使用状況や予算に合わせて選択することをお勧めします。たとえばスタッドレスタイヤを選ぶ場合、高速走行・街乗り(ドライ路面)が多い方や重量がある車両は、ノーマルサイズ。毎日雪道・重量が軽い車両・予算がない・燃費が１Ｋｍでも気になる方は、１サイズＤＯＷＮなど。この程度の内容で選択してみてはいかがでしょうか。１サイズＵＰは、物理的にお勧めしません(接地面が多くなり車重が分散されグリップが落ちます)ここまで説明しましたが、購入する方が信頼出来るタイヤを選択事が、1番大切だと思います。各社・各タイヤによって性能差は様々ですが、スタットレスタイヤとして販売されていますから、なりに雪道は走れます。自分で言うのもなんですが、タイヤのうんちくを覚えるより車の基本的な動きを理解把握し、天候状況で変わる路面に対しての状況判断を出来る様に経験を積む事が１番です。
書込番号：10654107
0点
ヴァンガード２４０Ｓの２ＷＤ５人乗りで、来月の新車納入時に履いているタイヤのサイズは225/65R17です。スタッドレスタイヤはどのような物がいいのでしょうか？教えて下さい。東京に住んでいて、車は福島や山形などの温泉地にいく時に乗っていきます。
0点
65のタイヤなら同じサイズで選べばいいんじゃないの？
書込番号：10401058
1点
１０月３１日に妻の車のスタッドレスを買い替えました。
元々、スタッドレスは有ったものの、数シーズンの使用だったので。
また、新車の時はアルミでは無く鉄ホイールです、これをスタッドレス用にし、
新規に購入したスタッドレスとアルミで
スタッドレスは車の鉄ホイールに付け、数ヵ月用に利用。
アルミに夏タイヤを履かせました。
３１日に買い替えでは、
アルミホイール＋スタッドレスを購入。
本来ならば鉄ホイールへの履き替えでしょうけど、
４本セットのシーズン事前購入で安価に･･
アルミになり妻もukiukiでした。
＝＝＝
sabochanさんがホイール＋スタッドレスなのか？
新車への履き替えなのか？不明ですが、
スタッドレスの利用としてはわずか数ヵ月ですよね。
夏タイヤとの履き替えを繰り返すよりホイールも準備されたがいいと想います。
履き替えのたびに作業料金を取られます。
ただ、東京にお住まいだと収納に困りますよね？？
スタッドレスタイヤでは、ブリヂストンさん、ミシュランさんは比較的
値が高いですね、
妻の車には今までミシュランさんを使ってました
今回、ミシュランさん→ブリヂストンさんへ
私は、ピレリを使ってて、ミシュランに変更しました
ピレリは硬かったですね。
業務に利用してた車でしたので比較的長持ちはしたものの･･
＝＝＝
すでにサイズは判ってるので、
ｓｈｏｐへ出向いて見てきてはどうですか？
数件の見積りを出してもらってください。
スタッドレスと言えども万能では無いです
限界は有ります
書込番号：10401232
1点
明日オートバックスへ行ってみます。それと、一年中Ｍ＆Ｓタイヤを履いて凍結路面はむりですよね？Ｍ＆Ｓタイヤを使用したことがある人教えて下さい。
書込番号：10401301
0点
無難に選べば、ブリヂストンのブリザックがいいでしょう。
ヴァンガードなら、多少のタイヤノイズがあってもクルマの静粛性でカバーできるような気がします。ブリザックは独特のタイヤノイズがあるので。
運転に多少自信があって、コントロールしながらドライブできる方ならミシュランをお勧めします。初代のＸ−ＩＣＥを愛用していますが、限界でのコントロールのしやすさ、高速やドライ性能は満足できると思います。高速移動が多いならこちらの方が減りが遅いですし、気になるノイズも無いので良いと思います。ただ初代は横滑りがあったので、滑りやすいという印象をお持ちの方もおられます。
当方では、レガシィとムーヴに使用しています。(いずれも初代のＸ−ＩＣＥ)
限界超えるとはらみますが、スピンするような挙動はないです、今のところ。
むしろ、親のモビリオはブリヂストンのＲＥＶＯ２履いてましたが、単独スピンがあったらしいので、滑りにくいですが挙動を乱すとスピンしやすいのかもしれません。
スタッドレスも万能ではないので、それぞれの製品でクセみたいなのがありますね。
親のクルマにＸ−ＩＣＥ２を履かせるので、またスピンしないか様子を見てみようと思います。
ちなみに、ＲＥＶＯ２は以前のブリザックよりも持ちはよくなってます。３シーズン３万キロくらいは走りましたので、ＭＺ０３の時よりは長持ちです。
書込番号：10401329
1点
＞山形などの温泉地にいく時に乗っていきます。
Ｍ＆Ｓタイヤは普通のタイヤよりは
マシと考えたがいいですよ
東京近郊での利用程度ならともかく、。
凍結路面はスパイクならともかく、
スタッドレスでさえも低レベルです
一度、近所の駅前で一面凍結して冷やっとしました。→左カーブ
曲がれず、、そのまま駅のロータリへ直進でしたね＾＾；
タイヤは左カーブへ向いてるものの、車体は直進して行きます。
対向車が有ったらぶつかってます。
スピードは２０〜３０ｋ程度で凍結さえなければ即、止まれるスピードでした
履いてたスタッドレスも新品から約１ヶ月半走行でした。
その他、
以前、スキー場へ毎週出掛けてた当時は
車の無い広い駐車場でグリップの確認をしてましたね。
今履いてるタイヤの状況を把握しておくことも大事です。
書込番号：10401597
1点
Ｍ＋Ｓタイヤですが、雪道は、ノーマル（サマータイヤ）よりマシです。交通量の少ない夜中とかなら速度を控えめにすれば、４ＷＤなら、なんとか走れますが、当然、カーブで速度を落としたり、車間距離を広めに取ったりはしても、かなり危険です。。ＦＦ車では、かなり怖い思いをするかも知れませんよ。凍結路面は、全くダメです。速度を落とさないで凍結したカーブに入ると危険です。サマータイヤと同じと考えた方がよいでしょう。
車の事、安全の事を考えると、スタットレスタイヤが、いいでしょう、ヨコハマ、ＢＳ、ダンロップと、各社良いものが出ています。後は、ご自分で、ブロックパターンを見て、自分の走りや、走る地域の雪質で、決めては、いかがですか？
それと、スタットレスタイヤを、夏タイヤにする、注意点として、ブレーキ時、（急制動）特に、雨振りでは、ビックリしますが、制動距離が長くなります、
最後に、冬場は、橋の上や、日当たりの悪い場所では、凍結している、事も考えられますので、安全運転を、心がけて、くださいね。
ネットの販売店で、アルミホイル付、スタットレスタイヤが、ディーラーより安く、出ていますので、トラブル防止のため、サイズや、オフセットなど、調べて、販売店に聞いてから、決めては？
書込番号：10401887
2点
北海道は信頼性の高いブリヂストンタイヤですが人気はミシュランですねかなり評判は良いですよ値段もはりますが。ちなみに僕は国産の安いスタッドレスですさほど変わりませんからね、スピードださずに安全第一で運転してぐさいね
書込番号：10406583
1点
今日、オートバックス２店と矢東タイヤ２店に行きブリヂストンＤＭ−Ｖ１とミシュランアチィチュード見積もりをもらいました。一番安いアルミホイール１７インチとセットでタイヤサイズ２２５/６５です。組み込み工賃ナット込みで、ミシュランが９７０００円でブリヂストン１１３０３０円でした。この価格は高いのでしょうか？
書込番号：10407047
0点
ホイールとセットなら妥当でしょね、バランスと組み込み合わせるとかなりの値段なるからですね値段で決めるか、メーカーで決めるかは本人次第です。基本はスピードの出し過ぎない、圧雪かアイスバーンを見極めての運転です、フルタイ四駆は走りも良いですが、止まるのはFF駆動四駆も同じです後はブレーキのタイミングですよ急にブレーキはどのタイヤも止まらないですからね。速度とブレーキのタイミング重視で安全運転です。
書込番号：10407157
1点
付け加えてスノーブレイドもお忘れなくね、夏用は凍って利かなくなりますよ
書込番号：10407256
1点
こちらも見ていましたが、見積もり貰ったようですね。
ヤフオクでＲＡＶ４用アルミ付き、２００６年製８分山程度の中古でも４５０００円くらいしますので、まあ妥当な金額と思います。
あとはどの程度のアルミかによりますが。
現在、メーカー純正のアルミだと思いますが（まだ納車前ですよね）、それであればナットはスタッドレスアルミ用にロックナット付を買った方が良いと思います。
トヨタ車は解りませんが、通常標準のナットは小さいので、交換した方が良い場合もあります。 ショップで聞いてください。
この場合は逆に夏タイヤに戻すときは、純正ナット使用になります。
出来れば後一押し、窒素ガス充填くらいサービスさせても良いと思います（１０００円〜２０００円くらい）。
もし雪道に余りなれていないのであれば、個人的意見としてはブリジストンを奨めます。
やはりアイスバーンでの性能が違うと思います。
東京付近にお住まいのようなので、非積雪路走行が多いようであればミシュランの方が良いと思いますが、やはりアイスバーン性能は多少落ちますので、それを充分踏まえて注意すれば問題はないと思います。
あと安い金属製で良いので、必ずタイヤチェーンも買った方が良いですよ。
ただ最近の車はタイヤと車両とのマリアランスの小さい物が多いので（ヴァンガードだったら大丈夫と思いますが）、車種、タイヤサイズ等を言って（出来れば車で行くのがベスト。 試着できる場合有り。）ショップで相談してください。
あちらの板にも書きましたが、タイヤは生ものですので、特にスタッドレスは昨シーズンの物は掴まされないように注意してください。
取り寄せでも今年の物が来るとは限りませんので、注文するときに念押しをした方がいいでしょう。
製造年の見方（何箇所か紹介します）
メーカーにより多少書き方が違いますが、最後の４桁か３桁が製造週、年になるのはルールで決められていますので大丈夫です。
ただしタイヤの片面にしか記載が有りませんので注意ください。
もし今乗っている車が有れば、それで確認することが出来ます（無ければ近所に止まっている車でもＯＫですが、不審者と間違えられないように）。
http://www.conti-online.com/generator/www/jp/jp/continental/tires/themes/technical-questions/tyre-lexicon/tyre_age_jp.html
http://minkara.carview.co.jp/userid/324246/car/221983/373930/note.aspx
http://www.wheel-navi.com/labo/tdate/
http://homepage2.nifty.com/vatabo/honto3.html
２箇所に書き込むのは、好ましくないのでスタッドレスの件なので、こちらに纏めた方が良いと思います。
書込番号：10408299
1点
あらナット込みですね。
だったら問題ないと思います。
書込番号：10408309
1点
色々とアドバイス本当に有難うございます。あと、窒素ガス充填てなんですか？何も知らなくて恥ずかしいですが、教えて下さい。
書込番号：10432094
0点
窒素ガスですが、抜けにくくタイヤの内圧変化が少ないので、タイヤの内圧チェックの頻度が空気よりは楽になるということです。
そのほかは熱膨張しにくい、また熱膨張によるタイヤ内の温度差が無いので水分の発生などは無く、アルミホイル内が腐食しにくいみたいです。
ちなみに、推測ですが、窒素と詠っていてもやはり効果はお店によってピンきりのようで、効果を実感できている方と、できていない方がいることから、ある程度の覚悟は必要かもしれません。
いつも自分はＢＳ系のタイヤ館を利用しています。（タイヤ館もすべて直営店ではないので、料金や効果のほどは、店舗ごとで異なると予想されます。）
効果は実感している部類ですね。
メリット
１、ほぼタイヤ組み換えまで内圧の調整が不要でいけている。（ただし、組み換え時に必ずエアバルブを交換、エアバルブから漏れるケースが多いので、必ず交換してます。）
２、アルミホイル内の腐食は防げている。（外観には効果ありません)
デメリット
１、空気を補充されると効果が無くなる（車検時、カー用品店でメンテの際のサービス等）
２、窒素ガス補充が無料のところと、有料のところがある
３、重点にお金が掛かる
４、マメにチェックしているなら空気で十分
信頼できるお店があればいいですが、下手にガソスタで窒素補充しても毎回人が変わり、話が通じないこともあると思いますので、窒素を入れるなら信頼できるショップで同じ店員さんにチェックしてもらうのが一番安心ですね!
書込番号：10432717
2点
通常タイヤに入れている空気は、人間が吸っているそのままの物です。
窒素の割合が７８％？位で、あとは酸素や二酸化炭素、水分等色々な物が混じっています。
またこの中の酸素は、タイヤのゴムを通過しやすいと言われています。
それを純粋な窒素（１００％と言うことは有り得ませんが、殆どという意味です）を、代わりにタイヤに充填しようという物です。
大体１台分で２０００円程度すると思います。
効果に付いては色々と言われていますので、リンク先を参照ください。
ただ自分で奨めていてなんですが、気休め程度だと思います。
サービスさせるのであれば良いかな程度ですね。
ちなみに自分は現在は入れていません（過去には何回か入れたこと有りますが）。
信じるか信じないかについては、ご自分で判断ください。
あとスタッドレスタイヤ全般に言えることですが、プラットフォームが出ていなくても（スタッドレスタイヤは、スリップサインではなくプラットフォームで交換時期を確認します）、年数（３年〜５年程度）で交換する必要があります。
余り長く使うとゴムが硬化して、肝心の雪道で効かなくなります。
これについてもリンクを貼っておきました。
【窒素充填参考】
http://homepage1.nifty.com/ikehouse/freetalk/2002/0011.html
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/tire/000016840.html
http://www2.ocn.ne.jp/~koryo/home/qa.fail/N.htm
【スタッドレス硬化】
http://takasu.mumbo01.com/2007/11/post_49.html
http://car.mag2.com/glicense/051220.html
http://www.efh.co.jp/drive/2008_11/drive2011.html
書込番号：10432938
1点
タイヤは消耗品です。車の部品にお金掛ける必要ないですよ。
書込番号：10434033
1点
もう購入契約済みでしょうか？
私はタイヤ・ホイールセット購入時、フジコーポレーションの通販サイトを基準にしていますが、ヴァンガード２４０Ｓで検索すると225/65R17で\70,500〜選べます。
この中でお勧めは今シーズン発売のヨコハマ ジオランダーI/T-S G073 ホイールも８種類から選べて\75,500です。スタッドレスは最新のものが最良ですから。とくにクロカンモデルはモデルサイクルが長いので。
ちなみにラティチュードも同価格で、ブリヂストンDM-V1は\113,200です。予算に余裕があればブリヂストンでも良いと思いますが、ラティチュードは私的にはお勧めしません。５年ほど前にウィザードに履いていましたが良い印象はありませんでしたし設計も旧いです。
私はプリントアウトして近くのタイヤ屋さんで交渉の基準にしていますが、ここの価格にならないことも少なくありません。この通販サイトで購入の場合は送料として\4,000程、店舗で購入の場合も工賃として掛かります。
それから窒素ガスですが実質的な効果は薄いので、サービスならともかく有料なら断ったほうが良いでしょう。ＧＳで月１程度、空気圧点検してもらってください。
参考になれば幸いです。良い買い物ができるといいですね。
書込番号：10434349
1点
有難うございます。私は生まれも育ちも東京なので、凍結路面走行に慣れていなくて、皆さんから、貴重な情報や意見をもらったのに、まだ、どのタイヤを購入したらいいのか、決めかねています。
書込番号：10435070
0点
近くのフジコーボレーションは先日行ってきましたが、不愉快な対応＆思ったほど安くない、希望しているスタッドレスと違うブランドを無理に奨めようとする等があり、結局黄色い帽子の店でREVOGZを購入しました。
廃タイヤ、工賃等込み込みでフジコーボレーション店頭価格より、４本で３５Ｋ円程安かった（相当値切りましたが）ですよ（215/45-17、ネット最安値よりも大分安くして貰いまた）。
スレ主殿の場合、工賃、ナット込み込みで１１３，０３０円ですので、フジコーボレーションより安いと思います。
フジコーボレーション通販で、下記ヴァンガード用で一番安いアルミ（一番左上ＴＳ−５）に、ナットを付けて、ＤＭ−Ｖ１を選択すると、１１３，２００円にナット２，１００円（ロックナット付きだと更に＋３，１５０円）の１１５，３００円掛かることになります。
さらに来店の場合工賃が１，０５０円／本で４本で４，２００円、通販で送って貰う場合は東京で送料８，４００円（工賃込み）別に掛かります。
試算してみると
来店で１１９，５００円
配送で１２３，７００円（この場合取り付けは自分でやるか、別途有料でガソリンスタンドへ依頼）
掛かることになります。
ここまで計算しないと親切じゃないですよ。
たぶんスレ主殿が見積もって貰った金額は、最安値では無いかも知れませんが、限界に近いくらいの金額だと思います。
窒素に関しては、最後の値引き一押しと言う意味で書きました。
現金値引きが無理でも、窒素充填であれば実際の単価は安いはずですので、サービスの可能性が有ると思いましたので。
【フジコーボレーション通販 ヴァンガード】
http://www.fujicorporation.com/ecb/index.html?car%5Finch%5Fid=1&season=1&car%5Fid=2114&car%5Fmaker%5Fid=1&direct=urlcreate2
書込番号：10435112
1点
この後に27件の返信があります。
スタッドレスタイヤの空気圧について教えて頂きたいのですが…。 車両は、30後期セルシオ C インテリアセレクションになります。先シーズンまでは前後4本とも社外アルミホイールに 225-55R17の純正サイズでダンロップDSXを運転席横のコーションシールに記載されている空気圧より多少多めの 2.4ｷﾛにて履いてました。 今シーズンは30後期セルシオ ユーロタイプの純正18インチアルミホイールを入手した為 245-45R18のスタッドレスタイヤ、ダンロップのDSX-2を購入したのですが… 車両がCタイプの為ドア横のシールに18インチの規定空気圧の表示がありません。タイヤショップの方は、2.4ｷﾛで調整したとの事でしたが、約200キロ程度走行した現在フロントの左右2本の中央部分だけが摩耗してきているように思います。30後期セルシオ 245-45R18のスタッドレスタイヤに適切な空気圧を教えて頂けないでしょうか？ 一般道と高速は、半々の割合で地域適に乾燥路面の走行が多いです。よろしくお願いします。
4点
からうりさん 早速の返信ありがとうございます。
純正サイズ 225/55R17 よりも 245/45R18 の方がロードインデックスの数値が若干上なので現状の2.4kpaで走行してみます。
空気圧が気になった為 GSに有る持ち運び出来るエアーチェッカー？空気入れ？で見てみたところ針が2.6を指してました (汗)
確かショップの方は、2.4に調整したと言われたと思うのですが…
何処のエアーゲージが正確なのか不安になってしまいました(汗)
からうりさん ありがとうございました。
書込番号：10592868
1点
タイヤを装着してすぐのときは空気が漏れやすく、若干高めの空気圧を入れるお店も
ありますが、一旦３００ｋＰａまで空気圧を上げてタイヤをリムに密着させて空気を
抜いてメーカー指定どおりにするお店もあります。
またガソリンスタンドの空気圧計は定期的に点検を受けているわけでは無く、誤差が
あることを考えて１割高めに入れることを提唱しているタイヤメーカーもあります。
また空気圧チェックは明け方に自宅を出てすぐのガソリンスタンドをおすすめします。
特に高速道路の走行直後は空気が膨張して空気圧が高くなりますが、タイヤが冷える
と空気圧は元に戻ります。
書込番号：10593898
1点
じんぎすまんさん ありがとうございます。
前に装着したばかりのタイヤは、エアーが漏れる可能性が有ると聞いた事を思い出しました。
後日 朝一でタイヤが冷えているうちに空気圧を測ってみます。
ありがとうございました。
書込番号：10594138
1点
個人的な意見ですが…
スタッドレスタイヤは接地面積が多い方が、しっかり氷や雪を掴む事が出来ます。
ですので扁平率が下がると不利になると思います。
出来るだけインチダウンしての装着をお勧めします。
書込番号：10606716
0点
タイヤの空気の高さをタイヤの幅で割った数値を１００倍したものが扁平率といって、
数字が小さいほど底が平らになり、接地面積が増えます。数値が大きいほど丸くなる
ので、むしろ「扁丸率」というほうが言葉の意味では合っているといえるでしょう。
インチダウンすればタイヤの価格は安くなりますが、扁平率は大きくなり、丸くなり
ますから接地面積が減り、ドライ・ウエット路面やアイス路面でグリップが減ります。
書込番号：10608879
1点
同じサイズで扁平率を下げると横幅は増えますけど、その分だけ
タイヤのサイドウオールの剛性が上がり、タイヤが変形しなくなり
５０未満になってくると前後方向への面積が減ると思います。
４０タイヤになってくると、本当に接地面なんか前後方向は数センチ
しかないのでは？
同じ直径のタイヤでも５０以上になれば前後方向は１０センチくらいは
面積を確保出来ると思います。
タイヤの直径が大きくなれば、それだけ接地面の部分が平になりやすく
接地面は増えると思います。
でもホイールは大きくなってもタイヤの直径が同じであれば、扁平率が
下がれば、それだけタイヤが歪まず丸のままになりやすく、前後方向の
接地面は必然と下がる事になると思います…
いかがでしょうか？
書込番号：10609210
2点
そろそろスタッドレスタイヤに交換しようと思っているのですが、一つ質問があります。
私が今持っているタイヤは２００７年の１１月ごろに新品で購入しました。（スキーに行くため。）
2007年12月〜2008年春まで使用し、その後夏タイヤに交換しました。
ですが、昨シーズン（2008年12月〜2009年春）は都合によりスキーに行かないので、夏タイヤのままでした。
で、今年スタッドレスを装着するのにタイヤの位置はどうすればいいのか教えてください。
ネットで調べてみると、
「サイプの周方向断面の磨耗状態を、ノコギリ形状に保ってグリップ特性を維持する為にＸローテーションはしない。
タイヤの回転方向を変えると、この磨耗断面形状が丸くなり、グリップ特性が低下すると言われている。
だからローテーションは前後移動を行うようにした方が良い。」
という意見と、「Ｘローテーションをしたほうが、４輪とも均等に摩耗するから、タイヤが長持ちする」
という意見もあったのですが、実際はどちらのほうがいいのでしょうか？
効きで前後ローテーション・寿命でＸローテーションといった感じでしょうか？
皆様はどのようにしていらっしゃるのでしょうか？よろしくお願いします。
0点
不備がありましたので補足させてください。
タイトルは「スタッドレスタイヤのローテーションについて」です。
また、タイヤはグッドイヤーのアイスナビＮＨの１９５/６５Ｒ１５で
車は トヨタ ノア ＺＲＲ７０Ｇ Ｇグレードです。
書込番号：10599830
0点
みさえとひろしさんご自身が書かれているように、
スタッドレスタイヤのローテーションについては、２通りの考え方があります。
今回は、装着されているグッドイヤーを例にあげますが、
http://www.goodyear.co.jp/faq/beginners07.html
ローテーションは、このように行ってくださいとの記載があります。
（ブリヂストンをはじめ、たいていのメーカーHPには同様の内容が記載されています）
「スタッドレスの場合は、○○にして下さい」というような注意書きもありません。
タイヤメーカーとしては、夏タイヤであろうと冬タイヤであろうと、
回転方向が指定されていないタイヤについては、×ローテーションで構わないということですね。
タイヤメーカーの記載を信じるか、一部のエンドユーザーの言葉を信じるか、
これについて、ご自身がどう判断されるかです。
ちなみに、私がＺＲＲ７０というＦＦ車に乗っているとしたら、×ローテーションをします。
経済的ですし、グッドイヤーのＨＰにもそう書いてありますので。
（ただ、本音を言えば、好きな方でいいと思います。ほとんどこだわりの範疇だと思いますし、
実際、エンドユーザーにこの内容を検証する事は無理だと思いますので。）
書込番号：10603685
1点
きりんじっちさん ご返信ありがとうございます。
私もメーカーＨＰは見ていたのですが、その前に「冬タイヤはＸローテーションはしない」というのも見てしまったので、
メーカーＨＰは夏タイヤについて書いてあると勝手に思いこんでしまいました。
確かに「スタッドレスの場合は、○○にして下さい」というような注意書きも無く、
メーカーＨＰの方法とノアの取説の方法が同じなので、メーカー記載のＸローテーションにしようと思います。
ありがとうございました。
書込番号：10604018
0点
今日、グッドイヤーに電話したら、「夏タイヤとスタッドレスタイヤでのローテーション方法の違いは基本的に設けていない。」
とのことでした。
なので、スタッドレスも夏タイヤと同じでいいみたいです。（回転方向の指定等がなければ。）
書込番号：10608750
0点
最後までご報告いただき、ありがとうございます(^-^)
間違ってなかったようで、安心しました(^^;
新品のスタッドレスより、少し効きは落ちるでしょうから、
安全運転で、スキーを楽しんで来て下さいませ〜 (^-^)/~~
書込番号：10608903
0点
当方、ジムニー（軽四）に乗っております。
当地は、寒冷地で（昔ほど、雪が積もる事はなくなりましたが）、通勤等、日常生活で車は欠かせません。
休日の使用も多いです（多い時は、一日２００〜３００ｋｍ、走行する事も）
現在、使用しているスタッドレスは、ヨコハマのタイヤで、
「１７５／８０ Ｒ１６ ９１Ｑ」です。
使用４年目の、このタイヤが減ってきたので、買い換えようと思い、
行きつけの整備工場（スズキのディーラー（代理店？）も兼ねています）にて、
見積もりを取りました。
同じサイズのブリジストンを勧められましたが、タイヤのみで、７２０００円と言われ、
「高い！」と絶句しました（種類上、高いのは当然でしょうけど・・・）
この整備工場とは、１５年以上の長い付き合いで、色々と恩恵を受けており、
土地柄、付き合いを重視する風土なのですが、このサイトの最安値とは、差額が大きいので・・・
そういうのに拘らず、ドライに考えて、タイヤ館や、オートバックスなど、
少しでも安い所があれば、そこで買うべき物でしょうか？
0点
先ずは整備工場でスタッドレスタイヤの価格がタイヤ館や大手カー用品店と同じ金額以下に
なるか交渉してみては如何でしょうか？
タイヤの仕入れ先は整備工場と大手カー用品店で同じ可能性が高いと思います。
そうなれば仕入価格も同じかもしれませんので整備工場で値切れるかもしれませんよ。
書込番号：10587644
1点
こんにちは！
予算が合わないと言って、別メーカーの見積もり取ってもらったら！
店の人、売るメーカーをきめてるんでは？
まず、自分の予算（５万くらい？）を言って、そんな予算では無理とか言われたら、
オートバックス等で今回探すからと言うしかないですね！
書込番号：10587813
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早々の返信、痛み入ります。
スーパーアルテッツァさん
昨日、深夜のうちから、都合７００ｋｍ近く走ったので、今日は完全ＯＦＦにしており、
一応、ＰＣでクグッて見たのですが、探し方が悪いのか、
タイヤ館やオートバックスのページでは、当該のタイヤが出てきませんでした。
（取り扱っているのかどうか、わかりませんでした）
コネコネットというサイトを調べてみましたが、家電やカメラと違って、競合が無理なようですし・・・
http://www.coneco.net/SpecList/01951330/?sissr=1
そもそも、「タイヤを通販で買うと言う事自体が、果たしてどうなのか？」と、いう疑問が残ります。
（持込で、交換に応じてもらえるかどうかも、不安）
不精しないで、タイヤ館や、カー用品店を視察してみるのが、先ですね。
書込番号：10587947
1点
ムウミサ さん ありがとうございます。
見積もりをとるに当たっては、今、装着しているスタッドレスタイヤを見てもらいました。
「この冬は、暖冬の予報だから、多分、持つと思う」と言われた上で、
「お金に余裕があるならば、買い換えたらどうですか？」と、言われました。
ただ、最新のもの（多分、BLIZZAK DM-V1 175/80R16 91Q） ではなく、
その一つ前のモデルを勧められましたが、この値段なので、愕然としています。
「他のメーカー（ヨコハマやトーヨーなど）は、どうですか？」と、聞きましたが、
・１本あたり、１０００〜２０００円位しか違わない
・（この掲示板にも出てくる、マイナーなメーカーの事を指しているのか？）
「安かろう悪かろう」という訳にも、行かないでしょう
と、ブリザックを勧められました。
確かに、ムウミサ さんが書かれた様に、決めてかかっているのかもしれませんね。
（今、装着しているスタッドレスは、同じ整備工場で、購入したのですが・・・）
夏タイヤは、今年の春に、同じ整備工場で、全て込みで６万くらい（少し勉強してもらいましたが）でしたので、
このくらいならばと、見て居たのですが・・・
定跡と言われる、相見積もりは不得手ですが、今回ばかりは、他店舗の視察が必要ですね。
いつも、車の購入や車検は、この整備工場ですし、ＥＴＣもここで付けたし、
今回のタイヤだけは、別のお店も考える事を思案に入れます。
ありがとうございました。
ご両名には申し訳ありませんが、グッドアンサーの決定は、結論が出るまで、もう少し、待ってください。
書込番号：10588085
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こんばんは。
>タイヤの仕入れ先は整備工場と大手カー用品店で同じ可能性が高いと思います。
>そうなれば仕入価格も同じかもしれませんので整備工場で値切れるかもしれませんよ。
仕入れ先は同じかもしれませんが販売量が大きく違い卸値にも反映されるのが一般的でしょうから難しいと思います。（交渉すること事態はいいことだと思います）
私の行きつけのタイヤショップは複数の仕入れ先から取り寄せをしており、在庫として抱えていないタイヤの場合、最も安いところから仕入れてくれます。どうやらその整備工場はそこまで熱心ではないようですので、それも難しいでしょうね。
>１本あたり、１０００〜２０００円位しか違わない
4本で4千〜8千円くらい違ってきますから、コストパフォーマンスに優れたトーヨーあたりの見積もりを依頼されてはどうでしょうか。
>「この冬は、暖冬の予報だから、多分、持つと思う」
???な発言ですね。
書込番号：10589056
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こんばんは！
ブログで、 ジムニーと旅 がありました！
ジムニーに合う スタッドレスを特集されてました！
参考にされてみては？
書込番号：10589551
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佐竹54万石 さん ありがとうございます。
>>「この冬は、暖冬の予報だから、多分、持つと思う」
> ???な発言ですね。
温暖化の影響ゆえか、１０年以上前に比べると、アイスバーンになる事も少ないですし、
（融雪装置の水による、凍結が怖いくらい）
残り溝の残量と、使用目的（ストリート走行のみ、スキーはしません）、
４ＷＤ使用という事から、大丈夫と言われたのだと思います。
逆に言えば、そういう状態が続いているので、突然、大雪になったりすると、
大渋滞が起こったりするんですよね（全員がスタッドレスを履いているとは、限らないので）
とはいえ、昨日、高速道路の走行込みで、
（１００キロ以上は、出さないようにしていましたが）
７００ｋｍ以上走った後、「見てもらった時よりも、減った！」と思いました。
>１本あたり、１０００〜２０００円位しか違わない
> 4本で4千〜8千円くらい違ってきますから、コストパフォーマンスに優れたトーヨーあたり
> の見積もりを依頼されてはどうでしょうか。
テストドライバーでもないと、一番性能がいいのは、どことも言えないでしょうし、
お店によっても、メーカーによって値引率が異なるようですし、
最終的には、「いくらまでなら、出せる」で、判断せざる得ないかもしれませんね。
書込番号：10590253
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ムウミサ さん 再びのコメント、ありがとうございます。
ご紹介のブログ、「ジムニーと旅」を見てきました。
「ブリザックが、鉄板かな？」と、思っていましたが、舗装路での減りが早いというのは、
以外でした。
佐竹５４万石 さん宛てにも、書きましたが、以前ほどアイスバーンになる事も無く、
（１０年以上前は、１〜２月に、雨なんて考えられなかったです）
舗装路を走る事が多いので、外した方が無難かもしれないですね。
ミシュランとダンロップは、全く検討外でした。
高速道路もＯ．Ｋというのなら、ミシュランになるのでしょうが、
さすがに、真冬の高速は怖いので、滅多には走りません
（気温が高いなど、条件がいい時のみだけですね → 時期的に、横風も怖いです）
夕飯を済ませたのち、余り時間は取れなかったのですが、タイヤ館とオートバックスを、
視察してきました。
（値段もさることながら、在庫が無いと交換できませんし、作業受付時間等、知りたい事があったので）
オートバックスでは、
「どこのメーカーも、値段は大きく変わりませんが、当店では、ヨコハマが一番値引率が大きいので、お勧めしています」との事でした
（GEOLANDAR I/T-S 175/80R16 91Q を勧められましたが、確かに、魅力的な提示でした
→ 新製品なので、人柱覚悟と言う所でしょうか？）
閉店時間を過ぎていた為、在庫の有無の確認が出来ず、決めませんでしたが、
他の店舗めぐりや、紹介していただいたブログのタイヤの事なども、含みにもう少し検討してみます。
ありがとうございました。
書込番号：10590567
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今日、決めてきました。
仕事帰りに、イエローハットに立ち寄り、見積もりを取りました。
ブリザック （BLIZZAK DM-V1 175/80R16 91Q） は、タイヤ館と大差なく、
（６７０００円前後）
ＹＯＫＯＨＡＭＡ （GEOLANDAR I/T-S 175/80R16 91Q） は、オートバックスとほぼ同じでした。
（５９０００円前後）
イエローハットでも、ＹＯＫＯＨＡＭＡの値引率が大きいようで、一押しでした。
「見積もりを持ち帰って、検討したい」と告げると、
「今日、予約を入れてくれれば、もう少し値引きします」というので、値段を聞くと、
「携帯会員に登録」など、条件付きながら、５００００円ジャストの提示をしてくれたので、決めました。
金額は、タイヤのみで、工賃・バランス・廃タイヤ処分料、全て込みです。
後は、自分の都合が合う時に、事前に連絡を入れれば、
ピットイン後、交換作業に掛かるとの事でした。
相談に乗ってくれた、スーパーアルテッツァさん、ムウミサさん、佐竹54万石さん、
ありがとうございました。
書込番号：10596264
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こんばんは。
>>>「この冬は、暖冬の予報だから、多分、持つと思う」
>> ???な発言ですね。
>残り溝の残量と、使用目的（ストリート走行のみ、スキーはしません）、
>４ＷＤ使用という事から、大丈夫と言われたのだと思います。
言葉足らずでした。残り溝の残量のみというよりはタイヤの硬度も含めての発言かなあと思ったのですが、雪や凍結が少ないから大丈夫というものではないだろうと思い書いた次第です。
最も予算があれば買い替えを勧めていますけどね。
ともかくよかったですね。
書込番号：10596622
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佐竹５４万石 さん コメント、ありがとうございます。
> 言葉足らずでした。残り溝の残量のみというよりは
> タイヤの硬度も含めての発言かなあと思ったのですが、
> 雪や凍結が少ないから大丈夫というものではないだろうと思い書いた次第です。
> 最も予算があれば買い替えを勧めていますけどね。
残り溝の目視のみで、触っては居ませんでした。
イエローハットでは、ダンロップとＹＯＫＯＨＡＭＡの比較で、
触った時の感触の違いを教えて頂きました。
（その上で、当地では、ＹＯＫＯＨＡＭＡの方がよいのではないかと、言われました）
イエローハットにしたのは、値段もさることながら、じっくり説明してくれたのが、
決め手となりました
（「買って欲しい」という熱意が、相当、感じられました）
整備工場の人は、「お金に余裕があるなら、買い換えたらどうですか？」と、
遠まわしに言いましたが、タイヤだけの金額が高い上に、躊躇したのですが、
無雪・未凍結の状態で、高速道路を走った結果、さらに減ったような気がしたので、
「これでは、もう持たない」と思い、相談したという次第です。
ここで質問しなければ、今回、好条件での購入は出来なかったかと思います。
改めて、お礼申し上げます。 ありがとうございました。
書込番号：10602082
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