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スタッドレスはVRX2 iceGUARD 6 ICE NAVI 7 どれがおすすめ？

[yui_u]

親の車のスタッドレス選びで迷っています。
雪がしっかりふるのは年に3回程度。5-20cm程度つもります。
それ以外はシャーベット状の場合や乾燥路面です。
アイスバーンは年に1回あるかないかです。
年間走行距離は少なく3000km程度のため10年くらいは使うようです。
VRX2 iceGUARD 6 ICE NAVI 7のいずれかにしようと思っていますが、もっとも安全なのはどれでしょうか？
宜しくお願い致します。

書込番号：25450398

[Berry Berry]

＞年間走行距離は少なく3000km程度のため10年くらいは使うようです。

タイヤのコンパウンドはナマモノなので、あまり長期間使用するのはよろしくないのですが、、、

発泡ゴムのVRX2は、経年で硬化しにくいです。
他の銘柄よりは摩耗は早めですが、摩耗で交換サイクルも早まれば、かえって安全と言えるのではないでしょうか。

書込番号：25450566

[yui_u]

回答いただきありがとうございます。
今のタイヤを見ると2006年のミシュラン(X-ICE)が付いていました。
ディーラーでの車検ですがやや硬いが問題なく通っているようです。
また、3000kmというのは夏も含めた走行距離になります。
そのため、スタッドレスのサインは今でも出ていないようです。
なお、こちらは普通車での相談になります。

書込番号：25450609

[funaさん]

＞yui_uさん

いくらスタッドレスタイヤのもちが良くなったからといって、ゴムは5年程度で硬化します。
硬化すると特に氷上性能が悪化しますので5年程度でお取替えください。
氷上性能を重視するならVRX2ですが、スレ主さんの気象条件ではどれでも同じでしょう。

書込番号：25450618

[yui_u]

＞funaさんさん
https://response.jp/article/2020/02/29/332160.html
をみると何年先まで問題ないのかは分かりませんが、4年ならほぼ関係ないようです。
あまり走らず夏にしっかりと保管しておけばそれなりの年数使えませんかね？
ちなみに今使ってるミシュランは06年製造でしたが車検には問題なく通っていたようです。
また、タイヤについてはBSが一番いいみたいに言われたこともありますが、シャーベット状ならどのメーカーも同じ感じでしょうかね？
とりあえず、親が乗り、頻繁には絶対に変えないタイプの性格なので、それなりに良いものを選んでおきたいと思っています。

書込番号：25450631

[kmfs8824]

3銘柄の中で一番安全なのは？という問いに対しての返答はとても難しいですが、VRX2とiceGUARD 6は経年でのコンパウンドの硬化が感じづらいと感じます。

車検はスタッドレスタイヤとしての機能(硬度)というより、残溝を重視してるだけなので10年経過したスタッドレスタイヤでも普通に通ります。

シャーベット状の雪道なら、ミシュランのX-ICE SNOWのような回転方向指定のあるスタッドレスタイヤの方が排水性が良いため有利です。

そのことからドライ路面重視(スピードレンジがH、T)やシャーベット状雪道に強いミシュランのX-ICE SNOWをお勧めします。

書込番号：25450675　スマートフォンサイトからの書き込み

[Ｆ ３．５]

＞yui_uさん
スタッドレスで車検が通っているのはヒビ割れが無く山があるからでスタッドレスの性能は関係無いと思います。

雪道もあまり走らないのでしょうからブリヂストンの方が2、3年長く使えると思います？

自車は面倒で一年中スタッドレスですがそれ程走らないし高速ものらないので4年位使えます。

結局大事に使っていても山があっても硬くなるとアイスバーンは効かなくなります。

書込番号：25450684

スタッドレスタイヤで迷ってます。。

[tanu.]

スタッドレスタイヤで迷ってます。
車種:CX-5
宮城の雪深い地域で朝と夜によく走ります。
走行距離も長いです。
候補としては
ダンロップ:SJ8
ヨコハマ:GO75
ブリヂストン:DM-V3
です。スタッドレスタイヤの知識がなく迷ってます。
アドバイスよろしくお願いします。

書込番号：25425391　スマートフォンサイトからの書き込み

[YS-2]

横浜ですね ! !

書込番号：25425442

[kmfs8824]

使用状況からいってBLIZZAK DM-V3が良いでしょう。

ただ、BLIZZAK DM-V3はSUV用スタッドレスタイヤの中でも価格が高めの傾向があるので、iceGUARD SUV G075やWINTER MAXX SJ8+も候補ですね。

iceGUARD SUV G075は使用していましたが耐摩耗性が高いスタッドレスタイヤです。

冬季走行距離が多いとの事で耐摩耗性の面でiceGUARD SUV G075は適してはいますが、2016年に発売したモデルサイクルの長いモデルです。

現行の2世代前の乗用車用スタッドレスタイヤがベースのため、性能面ではやや劣るのかなぁと感じます。

個人的にはバランスの良いBLIZZAK DM-V3をお勧めします。

書込番号：25425459　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

＞ダンロップ:SJ8

SJ8ですか？SJ8+ですか？
SJ8でしたら、他の銘柄とは一世代違いますのでおすすめしません。
SJ8+でしたら、他銘柄と同世代になりますので、おすすめたり得ます。


＞ヨコハマ:GO75

他の銘柄より設計が古いです。
SJ8+から見ると5年前のものとなります。
おそらくそろそろ（来年あたり？）後継タイヤが登場するかも知れません。
そう考えると、買った次の年に旧モデルになる恐れがあります。

書込番号：25425466

[こーけもー]

ミラーバーンのようなツルツルの道路が多いならブリヂストンでしょうか。
あとお金に余裕があるならもちろんブリヂストン。
1番安く済ませるならダンロップ。

冬の道路で1番困るのが濡れた凍った道路です。
これに1番強いのはブリヂストンです。
あと、数年後の性能もブリヂストンが良いですね。
ダンロップは3年目くらいから効きが悪いです。ゴムの硬化も早い。
この感想は会社の車で比較したものです。

ですが、私ならダンロップですね。
値段が全く違う。費用対効果で考えるとダンロップですね。

書込番号：25425587　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞tanu.さん

サイズが分からないので、値段的なお薦めはできませんが、

CX-5が四駆（AWD)ならブリヂストン:DM-V3、FFならVRX3をお薦めします。
この2つは高価だと思われたら、四駆（AWD)ならダンロップWINTER MAXX SJ8+お薦めします。

書込番号：25425594

[じゅりえ〜った]

宮城より北国の雪深い地域でダンロップ、ヨコハマ、トーヨー、ナンカンを今使ってますが何の問題もありません。

特にダンロップはFFで通勤で50km/日ほどの走行距離で3シーズン使っても摩耗は少ないです。

今どきのスタッドレスは何使ったって大差ないですよ。

ブリジストンやミシュランなど高価な物も簡単に滑らせられます。

書込番号：25426438　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒグマの父]

価格的に安いのでヨコハマが良いと思います。
今年春まで北海道で使用してましたが、特に問題なく減りも少ないです。
今冬からブリヂストンに変更しましたが、ヨコハマに不満があったわけではなく、たまにブリヂストンにしてみようと言う感じで変更しましたが、高いですし柔らかいので多分減りは速そうな感じです。

書込番号：25427294

[トランスマニア]

tanu.さん

候補の中でしたら、横浜＞ダンロップ＞BSがオススメ順です。個人的な意見ですが、ミシュランが一番オススメです！乗り心地も走行性能も燃費も長持ちもトータルパフォーマンスに優れた世界最高レベルのスタッドレスタイヤと言っても過言ではありません。

書込番号：25432620　スマートフォンサイトからの書き込み

[エースのわかめ]

タイヤは車の重要パーツです
ご自身で雪深い、朝夕走るとなれば
ブリジストン1択だと思います
やはりあのゴムは柔らかく減りが早いけど
滑りにくいですね

車乗る人100%ブリジストンは
買わないけど
私は冬タイヤはケチらず
ブリジストンを勧めますね

だって、万が一ケチって滑って
事故を起こしたら
あなたの車も
被害者も破損物も発生してしまいます

それを考えれば
冬タイヤは効きを重視すべきです

ちなみに夏タイヤは
何でもいいと思いますけど、逆に

書込番号：25437671　スマートフォンサイトからの書き込み

どちらがいいでしょうか？

[kezo]

車を買い換え今シーズンスタッドレスを買う予定で、去年の雪道太郎さんの動画などをみて、ピレリICE ZERO ASIMMETRICOかトーヨーOBSERVE GIZ2にしようとおもってたのですが、通販で2023年製造のピレリより4000円安く2022年製造のMICHELIN X-ICE SNOWが出てて迷ってます。
使用状況としては埼玉北部住み、年何回かしか雪は降らない。年2回ほどスキー場(まぁまぁ積もった峠を走ります)に遊びに行く程度です。
因みに前車はVRXを5年はいてました。
よろしくお願いいたします。

書込番号：25421171　スマートフォンサイトからの書き込み

[オルフェーブルターボ]

＞kezoさん
こんにちは

参考までに記載しておきます。

ピレリICE ZERO ASIMMETRICO

氷上性能が高く、雪上性能も優れている。
ドライ路面での性能も良好。
騒音が少なく、乗り心地が良い。
価格が高め。


トーヨーOBSERVE GIZ2

雪上性能が高く、氷上性能も優れている。
ドライ路面での性能も良好。
騒音が少なく、乗り心地が良い。
価格が手頃。


MICHELIN X-ICE SNOW

氷上性能が高く、雪上性能も優れている。
ドライ路面での性能も良好。
騒音が少なく、乗り心地が良い。

どれも　似たような感じですが、
MICHELIN X-ICE SNOWが、良さそうに思えますけどね。

書込番号：25421183

[Berry Berry]

＞ピレリICE ZERO ASIMMETRICOかトーヨーOBSERVE GIZ2にしようとおもってた・・・2022年製造のMICHELIN X-ICE SNOW
＞埼玉北部住み
＞前車はVRXを5年はいてました。

VRXと同じ系統で考えるならOBSERVE GIZ2ですね。
吸水系スタッドレスタイヤで、トレッド面が柔らかいです。

私は栃木県南部住まいで、昨年うちの息子の車に装着させようとしましたが、メーカー欠品で購入を断念、PIRELLI WINTER ICE ZERO ASIMMETRICOにしました。
https://bbs.kakaku.com/bbs/-/SortID=24994275/#tab

耐摩耗性では、MICHELIN ≒ PIRELLI ＞ TOYOです。
ただ、VRXで5年もったなら、これらのどれを装着させても5年もちます。
長く装着させることを考慮すると、当年製造のものが良いでしょうね。
理由としまして、タイヤは溝が十分あったり、ヒビ割れがなかったりしても5年ごとに点検が推奨されているからです。
コンパウンドの硬化が原因で、性能が十分発揮できない恐れが出てきます。


＞2023年製造のピレリより4000円安く

1本あたり1000円？
それとも1本あたり4000円安くて、トータル16,000円安い？

前者であればあまり気にすることも無いでしょうし、後者であればICHELIN X-ICE SNOWが大きく主張してきます。
ICHELIN X-ICE SNOWは回転方向指定タイヤであるため、クロスローテーションができません。
（取り付け時に右用・左用を確認して取り付ける必要があります。その分、雨天時の排水性が優れていますので、メリットがあります。）

使用末期時に関係してくる製造からの年数の懸念と、ローテーションの懸念が無ければ、ICHELIN X-ICE SNOWがお得になります。


＞オルフェーブルターボさん

性能に関する記述、記載順は違えど全部一緒になってません？

書込番号：25421275

[kmfs8824]

私も雪道太郎さんの動画を観ますが、OBSERVE GIZ2はタイヤの骨格自体が全体的に硬めですね。

ホイールへ組み込む際苦労しますので。

VRXを履いていたなら個人的にはVRX2あたりが無難だとは思いますが、コスパでいけばOBSERVE GIZ2とICE ZERO ASIMMETRICOは魅力的ではありますね。

X-ICE SNOWは回転方向指定パターンタイヤなので水、雪、シャーベットなどを排出しやすい構造です。

X-ICE SNOWとICE ZERO ASIMMETRICOは、耐摩耗性が高くスピードレンジも国産メーカーと比べ高く設定されています。

個人的には2022年製ですが、X-ICE SNOWが安く手に入るなら買いだと思います。

書込番号：25421392　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞kezoさん

埼玉県北部とのことで、関東地方でも雪が降らない地域ですね。
高速道路重視ということで、ミシュランをお薦めします。

私もT32エクストレイルにX-ICE SNOW SUVを使っています。静かで乗り心地の良いタイヤで、それでいて氷雪性能が良いと思います。
もちろん滑らないタイヤはないのですが、滑り方が一定で予測がきくことが重要です。
注意点はユニローテーションタイヤです。

書込番号：25421394

[kezo]

オルフェーブルターボさん、返信ありがとうございます、私もそれぞれ性能が似ててドライでも快適そうなのを選ぶつもりでしたが、x iceがあたま一つ性能上かなって感じで見てて、1年落ちが安いならどっちが上なのかなと感じています。
Berry Berryさん返信ありがとうございます、耐磨耗性能は知りませんでしたありがとうございます。
因みに値段は4本セットでの価格で4000円です。値引きなしだとx iceの方がピレリより他のサイトで4本セットで15000円くらい高いのでお得感があって質問しました。

書込番号：25421428　スマートフォンサイトからの書き込み

[kezo]

kmfs8824さん返信ありがとうございます。
パターンによる性能解説大変勉強になりました。
今までrevo1 gz vrxとブリジストンを乗り継いで来たのですが、実際雪道走るのは年数回なのと、他の会社も性能上がってるようなのでドライ性能も高いものを選んでみようと思ってます。
あとトーヨーが候補な理由には色々はいてトランパスに落ち着いたせいもあります。(車種フリード)
やっぱりx iceが良さげですかねぇ。
funaさんさん返信ありがとうございます、高速道路での性能ですか、あまり考えてませんでした。
確かに高速乗る機会は多いですし、下道も巡航速度の高いバイパスがほとんどで市街地や都心は少なめなので検討したいと思います。
皆さんご意見たくさん頂きありがとうございます。

書込番号：25421447　スマートフォンサイトからの書き込み

[Berry Berry]

先ほどの書込に間違いが見つかりました。

誤：ICHELIN X-ICE SNOW
正：MICHELIN X-ICE SNOW

Mが抜けました。
謹んで訂正いたします。


＞値引きなしだとx iceの方がピレリより他のサイトで4本セットで15000円くらい高い・・・お得感があって

1年落ちで差し引き、19,000円の違いですね。
私自身は当年製造のモノしか購入しないので、守備範囲外ではありますが、タイヤサイズによってはかなり魅力的な差額です。

基本的にPIRELLIが安いという価格差の違いは主に製造国、次いでブランド力（・・・販売力。高くても売れる、安くないと売れないことも含めて）でしょう。
PIRELLIはMade in Chinaです。

MICHELINはX-ICE SNOWから吸水系スタッドレスになりましたから、以前より氷上性能が向上しましたね。

息子は昨年PIRELLI WINTER ICE ZERO ASIMMETRICOでスノボ（Mt.ジーンズ那須）にいきました。
免許取って半年の小僧が、「スタッドレスタイヤの性能としては別に気にならなかった。」ということでした。

今年は暖冬予想です。
個人的には経年の性能変化がどうかに興味があります。
（BLIZZAKは経年変化がマイルドですので。）

書込番号：25421520

[からうり]

今年は暖冬なので何でもいいように思います。

書込番号：25422289

[TAKACS]

ICE ZERO ASIMMETRICOは性能は悪くないのですが、製造品質が低い（バランスが悪いものの割合が多い）らしいのと、経年劣化の部分が未知数なのがネックです。

X-ICEは3+から吸水系になり、SNOWで進化しました。
3+を使っていましたが、北国でも高速でも十分通用しましたし、５シーズンは持ちました。
22年製造でもちゃんとした倉庫保管であれば品質劣化は気にするほどではないと各メーカーも主張していますので、X-ICE SNOWが買いだと思います。

書込番号：25422793

[kezo]

Berry Berryさん再度返信ありがとうございます。
使用感レポートありがとうございます。
新作ピレリ気になります。
からうりさん返信ありがとうございます、暖冬とはいえ去年は羽鳥湖にスキー行ったのですが結構雪深い峠を30分ちょい走るんですよね。不便なだけあってとても空いてるいいスキー場でした。
TAKACSさん返信ありがとうございます。
品質のバラツキですか。まぁ元々の価格の差はその辺の信頼度の違いなんでしょうねぇ。
皆さんのご意見ありがとうございました。
X-ICE SNOWをメインに検討したいと思います。

書込番号：25423471　スマートフォンサイトからの書き込み

スタッドレス 前か後ろの軸 ２本のみ新品へ交換

[3800万円食べログ]

四輪車乗用車です。

ケース１
ＦＦで前2本だけ新品装着後ろは古いまま（使用は5年以上）

ケース２
ＦＲで後ろ２本だけ新品装着前2本は古いまま（使用は5年以上）

この2つのケースの場合、発進・加速・制動・操舵（交差点やコーナー）はどうなりますか？

書込番号：25319171

[カスタードクリームぱんぱん]

古くても溝はしっかりあること
前提ですよね？
FFはなんとかなります
FRの方が厳しい　
そもそも一番大事は止まること
昔はFRが多く　後チェーン　前ノーマルなんて
感じでしたが　absのない時代　チェーンでロックさせたら
ガリガリしてくれてとまりました
今の時代の車　前風邪ひいたスタッドレスだと
アイスバーンで止まらない気がします
若い頃　FFで　お金も無いし　前のみスタッドレスでした
でもなんとかなりました

書込番号：25319214　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

書き忘れです
発進　加速　曲がるは
どちらもなんとかなります
FRの方が　難しいですが
でも変なこと考えず
全部新品にしましょう

書込番号：25319220　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

チェーンは駆動輪のみですが
（動けるか動けないか）

スタッドレスは４輪です
（走る　曲がる　止まる）

不本意に四輪更新できない場合
曲がる　止まるを優先して　前輪にいいものを使ってください

書込番号：25319246

[3800万円食べログ]

＞カスタードクリームぱんぱんさん
＞ひろ君ひろ君さん

操舵中の制動時に後輪がロックしてけつふり、最悪スピンなんてことはありませんか？

書込番号：25319253

[おかめ@桓武平氏]

＞3800万円食べログさん

FF/FRでも、
高速道路で雨降りの時、危ない場合も想定出来ます。

しかも、
前輪をスタッドレス、後輪を夏タイヤですと、
停止時に後輪が前に出て来る場合もあります。

夏タイヤでも、前後の銘柄が異なると挙動が変になる場合があります。

書込番号：25319271

[のり太郎 Ｊｒ]

溝で判断も良いが、坊主になるまで使うのは見たことない。むしろゴムの柔らかさを気にしたほうが良い。

2輪分しか交換しないのは、事故しても仕方ないという前提と捉えられます。

書込番号：25319276　スマートフォンサイトからの書き込み

[おかめ@桓武平氏]

＞3800万円食べログさん

今は殆どの道が舗装されていますが、
昔は国道でも砂利道が一般的でしたので、
前後の新旧のタイヤ装着ですと
走破性が劣ってしまうかと思います。

書込番号：25319303

[ジャック・スバロウ]

興味本位の質問？
それともお困り？

書込番号：25319326

[カスタードクリームぱんぱん]

＞3800万円食べログさん
うーん
何が聞きたいのかよくわからないのですが
何を履こうが　いろんなこと起きます
今時の車は電子制御入るので　横むくことは少ないでしょう
止まるまでの制動距離はFF(前新品)が
いいんではないかと言う話です

書込番号：25319328　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

昔、スパイクタイヤが全盛だった頃、ビンボーだったので軽の前2輪だけスパイクタイヤ履かせていた。

雪道の交差点やカーブ等で横G掛かると簡単にスピンして危なかった。

書込番号：25319333

[じゅりえ〜った]

〉（使用は5年以上）

使用5年とかって人によるよね。

ここには1年で数万km走る人もいれば年5000kmも走らない人もいる。
何部山をイメージしての話なんだろう…

それに路面状況もどの程度なのか？

この設定を決めないとまともな回答は出ない。

ほぼFR車のトラックで長距離走る車は冬季の初めに全輪スタッドレスに替えても三ヶ月後には駆動輪のみ再度交換したりする。

全輪新品でもスピンは余裕で起きる。

書込番号：25319353　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

youtube　アカデミックモーターカレッジ
https://www.youtube.com/channel/UCI2my7nm4HZdkM5JWjB_JXQ
　によると
スタッドレスでも４年を超えるとオールシーズンタイヤと同等の硬さになり
冬タイヤとしての性能は期待できないとしています

油分が飛ぶことが問題で　走行距離よりも
保管状況が影響

スケートリンクでの実験もされています

書込番号：25319367

[バニラ0525]

「興味本位の質問？
それともお困り？」

スレ主様は、確固たる知識をお持ちです。
決してお困りではございません。

もうすぐ、スレ主様の持論の展開がありますので、もうしばらくお待ち下さい.

書込番号：25319397　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

＞バニラ0525さん
そっか
クイズなんですね
>発進・加速・制動・操舵（交差点やコーナー）はどうなりますか？
どっちの発進がはやいですか？とか
どっちが早くとまりますかなら
まぁ　前提条件足りないけど　まだわかる気がしますが
ざっくりすぎて答えられない笑
でもアルファードネタばかりで嫌気さしてたから
良しとします笑

書込番号：25319412　スマートフォンサイトからの書き込み

[カスタードクリームぱんぱん]

いい忘れ
＞3800万円食べログさん
＞操舵中の制動時に後輪がロックしてけつふり、最悪スピンなんてことはありませんか？
基本操舵中には　ブレーキかけないでください

書込番号：25319428　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

いま風の　４輪独立ABSであれば　後輪はロックしませんので
トータル制動力の稼げる　フロントに滑りにくいタイヤを使ってください

書込番号：25319447

[麻呂犬]

極限付近ならどの様なタイヤ構成でも同じですよ。

極論は論じ得ないです。

書込番号：25319523　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞3800万円食べログさん

目的次第でしょうね

ＦＲのタクシーとかは
後ろだけ昔はスノー今はスタッドレスなんて見ますから

平坦なら安心感があるのは
前(ハンドル、ブレーキ)を効くタイヤかな


お題的にはＦＲの場合はなんだろうけど
古いタイヤも山が有る雪用タイヤなら
アンダーやブレーキロックより
カウンターやスピンの方が
怖く無さそう


お題が緩いから５年以上は
５年や６年もあるし１０年も有るからな

書込番号：25319875

[コピスタスフグ]

程度問題ですが、圧雪や凍結路では減っている側の荷重が抜けた時に横に滑りますね。

FFなら（下り）コーナーの進入でケツを振りやすくなり、FRなら上りの加速で極端にコントロールしにくくなります。どちらも最悪スピンです。

書込番号：25320152　スマートフォンサイトからの書き込み

[3800万円食べログ]

前2本だけ新品へ交換　後ろ2本だけ新品へ交換、ＦＦＦＲもさりながら四駆でもそういう事をするケースがある。

5年
冬タイヤカタログに使用開始後5年以上経過したタイヤは点検又は交換と記述がある。

ＦＦの前2本　ＦＲの後ろ2本だけ新品に交換つまり駆動輪の2本のみ交換の場合、どういう事が起こるのかと、最悪どういう事が起こるのかと、それだけ。

チェーンは駆動輪ですが、理想は四輪ともに装着した方が制動時の安定、ＦＲだと前輪の操舵グリップの確保という意味もあります（前輪にチェーンを巻いていない状態だとハンドルを切ってもグリップが確保できず流れる）。

書込番号：25320202

キャンピングカーのスタッドレスについて

[m43y10]

お世話になります。
ご意見を頂ければと思います。
この度ハイエースのバンコンを購入しました。
冬季はスキー場等行きますので、スタッドレスを考えております
つきましては、おすすめのスタッドレスを教えてください。
宜しくお願いします

書込番号：25277822　スマートフォンサイトからの書き込み

[柊 朱音]

＞m43y10さん
何度､､､。
何を重視したいかがわからなけりゃお勧めもへったくりもありゃせんがな。

書込番号：25277852　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

ハイエースのバンコンの仕様(ベース)にもよります。

8ナンバー登録に変更してても架装の状態により貨物タイヤじゃないとロードインデックスが足りない場合もあるので。

一般的なハイエース用サイズ195/80R15 107/105Lで個人的にお勧めはiceGUARD SUV G075です。

iceGUARD SUV G075は乗用車銘柄でサイズにより貨物車にも対応したスタッドレスタイヤです。

書込番号：25277907　スマートフォンサイトからの書き込み

[m43y10]

＞柊 朱音さん

そうですね、漠然としすぎました。
求める性能は雪上、氷上性能です。
寿命やドライ時の性能は２の次で構いません。
ご回答お願いします

書込番号：25277913　スマートフォンサイトからの書き込み

[m43y10]

＞kmfs8824さん
ご回答ありがとうございます。

タイヤの諸元についてはお示し頂いたもので大丈夫です!
ありがとうございます!ご教示頂いたものについて調べさせていただきます。

書込番号：25277927　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

クイックタイプ亀甲チェーンの着け外しが苦にならないかで
タイヤ選択は大きく違いそう

自分は頻繁に付け替えして山越えするのも苦ではありませんが

書込番号：25278006

[ダンニャバード]

＞m43y10さん

こんにちは。
バンコンってなんだろう？と思って検索しちゃいました。
バンのコンバージョンなんですね。へぇ！と勉強になりました。(^^ゞ

ところでお車は4WDですよね？
RWDは一度代車で借りたことがあるのですが、空荷だとトラクションが悪すぎて驚きました。
雪道は無理かも？なんて思いました。

スタッドレスですが、このようなサイトもありますのでご参考になれば。
https://my-best.com/13935

内容の薄いコメントでスミマセン・・・

書込番号：25278998

[m43y10]

＞ダンニャバードさん
こんにちは
ご回答ありがとうございます。
車両は４ｗｄになります。
ご提示いただきましたサイト参考にさせていただきます。

書込番号：25279238　スマートフォンサイトからの書き込み

オールシーズンかスタッドレスか

[お茶でも飲んで和みましょう]

オールシーズンは高速の冬タイヤ規制対応とメーカーカタログ書いてあるものでも、雪国と言われている場所を通る際はスタッドレスが最低限必要だと思いますか？

書込番号：25125320

[つぼろじん]

スタッドレスに1票

書込番号：25125324

[ぬへ]

雪国ならスタッドレス
2セットならスタッドレスと夏タイヤ
1セットならオールシーズン

ついでにオールシーズンには非金属か布チェーンが必要

書込番号：25125335　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞お茶でも飲んで和みましょうさん

>オールシーズンは高速の冬タイヤ規制対応とメーカーカタログ書いてあるものでも、雪国と言われている場所を通る際はスタッドレスが最低限必要だと思いますか？

舗装路と雪道のみであればオールシーズンで可
氷結路も考慮するならスタッドレスにした方が良いかと思います
（雪が深ければオールシーズンでＯＫ春先とか溶けたり凍ったりするならスタッドレスが良い）

雪道（圧雪路）でスタッドレスがオールシーズンより特に優れているとは思わない

書込番号：25125438

[ひろ君ひろ君]

タイヤを履き替える目的が

規制を通してもらうのが目的か

制動、旋回力を維持する目的か　　によります。

書込番号：25125457

[北に住んでいます]

冬タイヤ規制には引っかからず通れるだけ

雪国行くならスタッドレスは必須

オールシーズンは東京とかで雪の降らない地域の人が万一の降雪向けに履くタイヤ

スタッドレスだから滑らない事故らない訳じゃないが、安全度はダンチ。

書込番号：25125803