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どのスタッドレスが良いですか？

現在、セレナ（J-Vﾊﾟｯｸ）にミシュランのマキシアイスを装着しています。
４シーズン使用したので今冬は買い換えなのですが、どのタイヤにしようか迷ってます。

ヨコハマ…ＩＧ１０
ブリヂストン…レボ１
トーヨー…ガリットＧ３０、ウインター・トランパスＭ２

上記４種類のタイヤについて使用経験等、情報をお知らせ下さい。

書込番号：3544738

ＩＧ１０使ってます、
シャ−ベットに少し弱いですが、アイスバ−ンは良いですよ、
乾燥路もそこそこ、車が古いので買い換えをするつもりで、夏もはきっぱなしでしたが、減りも少なく、まだまだ使えそうです。
それと、ファルケンのＥＰ−０１はどうでしょう、値段に釣られ買いましたが、かなり良いですね、ＩＧ１０より頼りになります。今年はレボ１に対抗して、ＥＰ−０３と新しくなりましたよ。
ちなみに、１８００の四駆セダンなので、参考になるかどうか。

書込番号：3546547

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

ＥＰ−０３はメーカーの試験ではＲＥＶＯ１には追いついてないようです

近い性能になったようだとレポートにありました
ただ、問屋さんのお話を聞く限りではやはり混ぜ物入りのスタッドレスの
特徴として均一に混ざらなかったりする影響で性能が安定しないそうです
今のところ総合性能はＲＥＶＯ１・ＩＧ１０・ＥＰ−０３・ＤＳ−２の
順だそうです
今年出たミシュランのＸ−ＩＣＥは案の定氷上性能は期待できないそうです

書込番号：3546698

ご回答ありがとうございます。
大変参考になりました。
11月中に注文しようと思っていましたので
２〜３日中に決めたいと思います。

書込番号：3549551

どれにしたらいいのやら・・・

昨年に新型のハイラックスサーフ（もちろん四駆）に乗り換えました。これから愛車でガンガンとボードに行きたいのですが、どこのスタッドレスがいいんですか？あまりお金に余裕がないの、なるだけ安いほうが良いんですが・・・
ちなみに雪の降らない都心部に住んでいます、使用期間は12月〜4月くらいまでで多くて年間4000�`くらい走行します。
また、タイヤショップに聞いた話では今年のミシュランはよくないと言われました。
素人なものですので、よい意見を頂けたら幸いです、よろしくお願いします。

書込番号：3524104

今年度新発売のトランパスS1でしょうね！性能面と価格面のトータルバランスから。弱点はメーカーの販売力の無さからマイナーなこと。

書込番号：3528826

Ｘ−ＩＣＥ安かったです。

ヤフーオークションでＸ−ＩＣＥがやたら安く売ってるのを発見しまして、ダンロップＤＳ−２とヨコハマアイスガードより一本１〜２千円高い程度でした。Ｘ−ＩＣＥ買いでしょうかね？ちなみに秋田に住んでいてＢＭＷ Ｚ３で冬を乗り切ろうとしているのでこの中で安心して乗れるものが欲しいです。Ｘ−ＩＣＥは今年発売なのでまだ冬道で乗ってる方がいないと思われるので買っていいのか不安です。どなたかアドバイス頂けませんか？自分ならどうするか、でもかまわないんでお願いします。

書込番号：3441858

今年は私もスタッドレス買い替えなので個人的に情報収集してました。
オークションのX-ICEは私もチェックしてました。安かったのでまじで悩みましたが雪国なのでやはりあきらめました。ドライスからは進歩したようですが雪国にはまだまだ頼りないと思いました。
私の近くのショップは概ねBSばかり進めますね。私の周りには評判ばかりで別に突出して言い訳じゃないというものが多いですよ。私は今年はG30にする予定です。

書込番号：3443539

Ｇ３０は安かったですよね♪Ｇ３０は結構いいよと聞きました。ヤフーオークションで買うんですか？

書込番号：3447453

今回はオークションで購入しました。本日到着します。もちろん価格が手ごろなのもありますがいろいろ調べて私は性能面でベストと思い決断しました。知り合いで何年も前に初期のクルミタイヤを購入して悪評を下してるのがいまして、最新のクルミを私共々楽しみにしています。私は自信があるので楽しみです。

書込番号：3454766

Ｘ−ＩＣＥ注文しちゃいましたf^_^;さてどうなることやら…。理由としては普通に買えば高く新製品だからです。ヨコハマとずいぶん悩みましたが。

書込番号：3525476

初のスタッドレス購入予定なんですが・・

去年の夏、新車でスパシオを購入して1年3ヶ月経ちますが、毎日往復50キロを越す通勤距離なので、すでに28,000キロ程走ってます。
一度ローテもしたのですが、スタンドでかなり溝が減ってきてると言うので、タイヤ交換しようと思うのです。自分は千葉に住んでるので、大雪に見舞われるなんて事は、年1，2度あるかないかですし、最近はスキーも1，2回程度しか行かないので、以前は必要な時だけチェーンを着けるって感じでした。ただ、先に書いたように通勤距離の長い職場に替わって、万一の場合はやはり冬場はスタッドレスをつけておいた方が安心かなと思ってるんです。そうなると書き込みにあるようにドライ性能の
高いメーカーの方がようのでしょうが、ネット検索したらマーシャル社
、ハンコック社というようなあまり聞かないメーカーのもので1本5千円〜6千円で売ってるのですが、そういったものでも私のような使い方なら
大丈夫でしょうか？その程度の価格なら、3シーズンも使えればいいかなーって思ってますが。

書込番号：3519011

何がいいのか迷ってます。

雪があまり降らない地域なので何を買っていいのか迷ってます。特にスキーに使うわけでもなく、仕事の通勤用です。チェーンを巻くのは苦手でスタットレスは購入予定です。ブリジストン、ファルケン、ヨコハマ、ダンロップ等、何がいいのやら？165のタイヤに155を付けても問題ないのですか？

書込番号：3504307

それほど詳しいわけではないですが、いろいろなサイトを見てみますとあまり雪の降らない地域ということで、乾燥路に重きをおいてミシュランのＸ−ＩＣＥもよろしいのではないでしょうか。氷上ではＢＳが人気があるようですし、乾燥路ではミシュランのスタッドレスが夏タイヤとの違和感も無いようです。（実は今月からＸ−ＩＣＥを履いてみましたが、これには同意見です）。
私は北海道在住で過去にヨコハマ・ＢＳの経験がありますが、何を履いても滑るときは滑るといった感想です。（札幌市内などまるでスケートリンクで、歩行者もまともに歩けないほどです）。
こちらではスタッドレスは夏タイヤより細いものを履くことはありますが、ショップで聞いてみるとよろしいかと思います。
あまり良いアドバイスができなくてすみません。

書込番号：3506577

雪の降らないところであれば限界性能云々よりも型落ちで安いのでいいのでは。
オートバックスやイエローハットジェームスといった量販店でホイールとセットで安く売っていますよ。
またサイズは現在はいているものと同じサイズにするのがいいでしょう

書込番号：3508157

返信ありがとうございます。近く店で、ブリジストンＲＥＶ1がスチールセットで込み49000円、ＦＡＬＫＥＮとダンロップ（ＤＳ1）が155のスチールセットで28000円でした。どちらかにしようと考え中です。

書込番号：3511901

[ＮＥＴＰＬＡＺＡ]

あまり雪の降らない地域で安く性能にこだわるのであれば
ファルケンがいいかと思います
ファルケンならば氷上性能も悪くはないかと
ダンロップはどうしても氷上性能や経年劣化が悪い方かと

東北以北の地域ならばＲＥＶＯ１でしょうがそれ以南だと
さほどこだわらなくても問題ないと思います

書込番号：3512771

[からたろう]

うわー、もったいないですね。
タイヤメーカーの回し者じゃないんで、「ゴムが硬くなったら溝があっても劣化していて・・・」なんて言いたくないんで、もう何シーズンか使ったら？
　ただし「スタッドレス」でなく自分は「スノータイヤ」を履いているんだってよく言い聞かせてして運転したらどうすか？
　乱暴な言い方で誤解を招かずいえば、雪はパターン、氷はゴムでグリップします。4駆のオールテレーンがマッド＆スノーが打ってあってけっこういけるのと同じ。ただ氷は×で過信してよく転がってるけどね。
　スキーとかも早朝や深夜の凍結する時刻をなるべく避けたり、慎重に運転すればけっこういける。今年買ってゴムは新しいけど、すごい距離走って山がないスタッドレスと山はあるけど、ゴムがないスタッドレスだったら、山がある古いスタッドレスの方がまし。あんまり言い例えじゃないけど。ブレーキングとかもミラーバーンになりそうな轍をさけて、圧雪部でブレーキングしたほうがいいかもね。ってこれウィンターラリーテクか。
　あと、これからは保管に気を配れば劣化も違うよ。直射日光や雨ざらしは論外だけど、ホイール付きなら空気圧落してストレス下げて、空気と少しでも触れないようビニールで厳重に包む。これでスゴイ翌年差がでます。その前によく洗って影乾ししてからだけどね。

書込番号：3514124

[からたろう]

あんまり雪が降らない、の「あんまり」の部分の程度によりますが・・・
冬場はスタッドレスを履きっぱなしにするのか、雪が降ってから、もしくは降りそうなときだけ履きかえるのか、という使用条件によります。また高くていいのか、安い方がいいのかも重要です。
　ある程度、冬の時期に履きっぱなしであれば、ミシュランのドライスを安く探してはいかがでしょう？通常タイヤと気がつかないほどの快適なタイヤですが、その分雪や特に氷ではイマイチですが、99％乾燥路残り1％の雪道のためって考えば十分です。
　ちなみに今のスタッドレス技術トレンドの一つに３次元サイプがあります。
これは氷雪路でグリップを稼ぐために細かく刻まれた溝（サイプ）を上手く３次元上に組み合わせて切りこみをいれて、力がかかってもサイプどうしが支えあって、腰砕けを防ぐのです。この技術を使っていると、舗装路でも安定しますし、実は氷でもグリップします。（って話をすると長くなるね。かんたんにいうと消しゴムでもしっかり押さえていたほうがよく消えるでしょ）
　この技術はミシュランがZサイプでやりはじめて、ＢＳの3Ｄスクラムサイプ、ヨコハマのピラミッドサイプ、トーヨーの3Ｄグリップサイプ（これちょっと違うなあ）で採用しており、ダンロップグループ（ファルケンのこのひとつ）では採用できていません。
　だから舗装重視であれば、安くても３次元サイプは使ってある商品のほうがいいと思うよ。けっこう違うから。（でもあんま変なサイプの切り方は雪上性能落すから難しいね。長くなるから割愛。さっきあげたメーカーだからってどの商品にもあるわけでないから注意ね。）

書込番号：3514245

[からたろう]

しまった！上の上の回答は「雪を見るのは好き」さんへの返信だった。
恥いっ！

書込番号：3517865

ラリー用スタッドレスって

スタッドレスの購入を検討しています。
いきなり転勤で雪国に来たのですが、ラリー用のスタッドレスって凍った所では一般のスタッドレスに比べて性能はかなり上でしょうか？

書込番号：3469475

[からたろう]

あのー・・・。パターン見てわかりませんか？
ラリー用スタッドレスって雪道に特化されているんですよ。
逆に氷じゃ効きません。昔、全日本ラリーのＤＣＣＳウィンターラリーっていうのがあってオフィシャルやってましたが、みんな市販スタッドレスでしたよ。ファルケンなんて一昔前まで「西尾選手、市販エスピオで優勝」なんて宣伝してましたしね。（ファルケンその位しかいいとこなかったの？）
　ＷＲＣでも雪用と氷用って全然違うんですよ。（って話だすと長くなります）。けっこう書きこみでＲＥＶＯ1が雪で今イチって言っているのも、パターンを氷+舗装に振りすぎなんですよね（って見ればわかるでしょ）。
　雪は接地面積よりもパターンの溝を多くとって、雪柱せん断効果でグリップを得ているわけです。昔のスノータイヤと今の氷上重視のスタッドレスってだいぶ違いますよね。氷上は接地面積重視です。やりすぎると排雪性悪くて目詰りして雪上グリップ落ちます。
　この手の理論の話はいくらでも書けますけど、この掲示板の主旨と違うのでもうやめます。ラリースタッドレスは圧雪〜深雪用のタイヤです。今のスタッドレスの本流と違うから、わざわざ競技で使い分けできるよう販売してます。
　でも案外、北陸のドカ雪とかにはいいんだよね、これ。

書込番号：3469988

からたろう　さん 有難う御座います。
返信遅くなって申し訳ありません。
市販のスタッドレスを購入しようと思います。
もう一つ質問で申し訳ありませんが、凍った道路に限っていえばどのメーカーのどの種類が一番最適でしょうか？
主観があると思いますが宜しくお願いします。

書込番号：3492739

おもいっきり主観ですが、ＢＳのＲＥＶＯ１をお勧めします。
絶対的な制動力もありますが、それ以上に氷の上で車の姿勢を
（初心者でも）コントロールしやすいのが良いところだと思います。
これは、たとえば氷の上にうっすら雪が積もって、「氷じゃ無いだろう」
と誤認しつつ氷上に乗っかってしまい、あわてて乱暴な操作を
しても、比較的思うとおりに車を制御できると言う意味です。
でも雪道は、スピードを落として走行するのが大切ですけどね。

書込番号：3493001

私も主観で一言。ＢＳのＲＥＶＯ１を進めるタイヤ店は多いのは事実ですね。ですが突出してすばらしいタイヤだとは思いません。田舎で評判がいいのは携帯ならドコモ、野球は巨人とかそんな感じと同じでしょうかね。

書込番号：3494588

私はピレリアイススポーツですがアイスバーンは国産に比べると弱いですね。その分雪のないところはへたなノーマルタイヤよりシャキとしていますが。
妹はレボ１履かしていますがそれほどでもないようです。
まあタイヤの性能よりも運転の仕方でだいぶ違うのでは。
ブリジストン、ヨコハマ、ダンロップ、ファルケン、トーヨー、グッドイヤーあたりであれば、問題ないのでは。
まあ事故ってもBSであればあきらめもつくでしょうが。

書込番号：3496872

[からたろう]

氷上に効くのは？っていう話は前にもレスしてますので重複になりますが・・・。
別にＢＳ好きじゃありませんが、やっぱり発泡ゴム系は氷に効きますね。
発泡系と言えるのはＢＳとヨコハマだけですので、履き比べてもこの２社は頭一つリードという感じです。ヨコハマは吸水とか言ってますが、ＢＳ特許に引っかからないようバルーン言っている中空のものをゴムにいれて、発泡と同じ効果にしているようです。
　天然素材系（クルミやファイバー・ブレスバーミスその他）は上手くゴムに混ざらない、きちんとトレッドに安定して出てこないということもあって、氷上での性能が安定していないようです。
　ただ（これも何度も書いてますが）ＲＥＶＯ1はコンセプトを替えて、氷上に加え、舗装もかなり重視（ドライス対策？）した結果、排雪性の悪いパターンを方向性でごまかそうとしましたが、雪上フィーリングが今イチに感じます。
接地面積を稼ぐパターンの割に氷上での進化がＭＺ０３より感じられないため、ゴムの耐久性を狙ったか、コストダウンでもしているのか勘ぐってしまします。
　数年前までは誰が何を言おうがＢＳスタッドレスの性能は突出してましたが、ヨコハマがアイスガードＩＧ10になって、「抜いたのでは」と思う部分も出てきました。相変わらず残るスタッドレスＢＳ神話から「ＢＳ一番」と思う人も多いでしょうが、ＢＳはトップでなく、トップグループの一つになった、という気がします。よってＲＥＶＯ1の値段は高いと感じますので、スタッドレスとしての総合性能としてＭＺ０３か安いヨコハマＩＧ10が賢い選択では、と人には奨めています。ミシュランはまだ氷上は及ばないようですね。
（個人的体験からの主観です）

書込番号：3497225

皆様有難う御座います。
意見を参考に購入したいと思います。
それプラス「凍結ダッシュピン」なるもので乗り切ろうかと思います。

書込番号：3498023