ETC車載器すべて クチコミ掲示板

カード抜き忘れブザー音

カード抜き忘れブザーなんですが、
ACCをオフにすると「プファー」と電池の切れたような、
なさけない音なんです。皆様のMOBE-100も同じですか？
私としては愛嬌があって嫌いではないのですが(^。^)

書込番号：1807655

[コロンボＮｏ１]

私のMOBE-100も同じです
普通にあの音を聞くと故障と思いますよね！
説明書に情けない音で警告しますと書いておいて・・・
でも、とても安かったので許します

書込番号：1809885

やはり正常だったんですね。
十分役目は果たしています、細かい事は、まあいいかー

書込番号：1813039

ＡＣＣ電源の必要性

ＭＣＣ Ｓｍａｒｔに乗っています。　この車にのイグニッションキーには、ＡＣＣポジションが有りません。　ＡＣＣ電源の配線無しでも使用可能でしょうか？　ＡＣＣ電源を必要としている理由がわかれば、対処するのですが。　どなたかお教えください。

書込番号：1771783

[げ〜む小僧]

ACCポジションがなくても、キーONの時に電源が供給される配線に繋げばいいと思います。
カーオーディオがあるなら、その電源コードに繋げば問題ないはずです。

書込番号：1772104

[げ〜む小僧]

追伸
ACC電源を必要としている理由についてですが、これは別にACC電源を必要としているというよりも、一般的なクルマはONポジションとACCポジションが独立しているため、ACCポジションという表現をしているのだと思います。
恐らくスマートはONポジションにACCの機能が含まれているのだと思います。
ONポジション時にカーオーディオに電源が供給される配線に繋げば何の問題もないはずです。
因みに他の投稿を見ると、BATコード（黄色）は繋がなくてもいいようです。
キーOFF時に「カードが残っています」と警告するためだけのための配線のようです。
私はBATコードは繋いでいますが、大きなお世話といった印象です。

書込番号：1772166

[PPFO]

ACC電源は作動（メイン）電源ですので必ず必要です。とらなければ作動しません。が、欧州車などACCポジションない車でしたらげ〜む小僧さんの言う通りイグニッション（ON）ポジションから取ればOKです。
要するにETC車載器を動かしたいとき（当然走行中ですよね？）に供給される電源に繋げばよいのです。
と、ここまではげ〜む小僧さんのレスにかぶるのですが
ひとつ気になったので補足しますと
BATコードは必ず繋いでください！
これは確かにキーオフ時に警告する為だけの配線ですが、接続しないと作動しませんのでご注意ください！！
警告音が大きなお世話と思うならACC（SMART乗りサンの場合はIGONですね・・）と一緒に接続してしまえば良いだけの話ですから・・・
ご参考までに・・

書込番号：1774444

ＡＣＣ配線無くてもＯＫとのこと、情報ありがとうございました。
キーオフ時のアラームですね。ＡＣＣと一緒につないで沈黙してもらおうと思ってます。

書込番号：1786862

[銀スマ]

機種が違うのですがSmartにＥＴＣ自分で着けました。
ヒューズボックス裏のコードの束の中から、
ラジオ用の配線を探してみてください。
まん中あたりにブルーの線がありますので、（記憶が曖昧なのでテスターにて確認して）そこに繋げばＯＫです。

書込番号：1806603

アンテナの位置

アンテナはドコに付けていますか？
ダッシュボード中央でないとダメなのでしょうか？
500をタイヤ館でセットアップ・TAX込みで１９０００円でした。
三井住友ビサカード申し込むことで、さらに３０００円引きのようです。

書込番号：1803423

僕はアンテナをインダッシュ？にしちゃいました。
どうもダッシュ上にケーブルやアンテナがあると違和感があるので
ダッシュを外して中にあるスペースにしまいました。
初めてＥＴＣゲートを通過する時は緊張しましたが
全く問題ありません。
車種によると思うので最初はＥＴＣ／一般レーンでテストですね！
ショップに頼むのであればテストする装置を持っているところも
あるようなので、テストできればいいですね。

書込番号：1806028

ゲートへの進入速度は？

購入された方へ質問です。
ETCゲートへの進入速度はJHが指定している20km/h以下位で進入しているのでしょうか？（それ以上だと危険を感じるのでしょうか？個人差はあるかと思いますが）
また、ゲートのバーが開くのが、20km/h以下で進入しても直前で開くようなレスポンスなのでしょうか？

書込番号：1689828

ETCゲートによってはなかなかopenしてくれないことがあるため、20km/h以下を目指して進入するようにしています。

書込番号：1689861

私のはEP−421ですけど…、過去３ヶ月の使用での感じです。
けっこう40km/hくらいでも不安なく開きますよ。距離にして、だいたい20ｍくらい手前でスッと開きます。東名の本線検札所なんかは、もっと反応が早かった印象があります。
ま、感じ方はいろいろですが、危険な感じはしませんでした。
設置場所や個体差で反応距離は違うのかもしれませんが…。
ちなみに、私は運転席側Aピラー根元のダッシュボードにアンテナを置いています。

書込番号：1689933

東名、中央道、東北道では問題なしでした！でも、その感覚で『首都高』のゲードを通過しようと、大変危険な思いをしました（汗
何にせよ、使い始めのときは慎重に・・・感覚を掴むまでは！

書込番号：1690701

場所によって、ゲートバーの反応レスポンスは結構違うようですね。
ありがとうございます。気をつけるようにします。
JH系列のゲートより、JH以外の道路にあるゲートが遅い傾向があるのかな？・・・
夏にはETCを装備して、四国まで転々と寄り道をしながら行こうと考えてます。
JH以外のETC装備高速道路のゲートをいくつか使うことになると思うので、それぞれの癖を気にしてみたいと思います。

どこかの掲示板に、ETCゲートの反応速度について扱っているところがあるのかな？
ちょっと探してみようと思います。
事前に知っているのと、知らないのとではかなり違いそうですから。

書込番号：1690785

木曜日に取り付けてからあれこれ試してますが、今のところは40KMくらいまで試してます。でも、ほんと20Ｍ前なんて信じられないくらい「ぎりぎり」にひらくので、ちょっとひやひや。どうも、ＪＨの料金所より阪神高速のほうが開くのが遅く、同じＪＨでも近畿道のような均一区間の料金所だと遅めのような気が・・・やっぱりいつでも止まれる速度（２０ＫＭ？）にしたほうがいいような気がしています。

書込番号：1693222

私は６０ＫＭ／ｈで進入しましたが、とりあえず開きました。しかし、かなりぎりぎりで開くので心臓がバクバクしました。あまりお勧めできませんね。４０ＫＭ／ｈぐらいがベストかも。

書込番号：1697603

DIU-2300ですが首都高60kmでギリギリかな。東名の東京、名古屋出入口で80kmは何とかOKこれ以上は、やる勇気なし。
みんなでデンソーにしよーo(^o^)o

書込番号：1803101

高いので、流用したい！

高いし、型が古いしで、ナビと連動しなきゃ
存在価値がないですよね！
どなたか、トヨタの純正とか、ＤＥＮＳＯの機種で
ナビ連動出来ちゃったりするのってないんですか？

書込番号：1768472

トヨタ純正ETC08685-00090アンテナ分離型（３ピースタイプ）はＥＣＬＩＰＳＥのカーナビ
ＡＶＮ９９０２ＨＤ・ＡＶＮ５５０１ＤＶ・ＡＶＮ７７０２ＤＶで稼働（ナビ連動）するようです。

書込番号：1786639

ども、有難うございます。
三菱車ですけど、購入検討してみます。

書込番号：1802207

使い勝手について

ＥＰー２２２はブザーとランプ表示のみですが、使い心地はどうでしょうか？
友人が音声付きのＥＴＣとレーダー受信機を装着していますが、ゲート前でレーダー受信機の（Ｎシステムです。）とＥＴＣの（通行できます。）の
音声が重なって聴き辛いそうです、私もレーダー受信機を装着していてＥＴＣの購入を考えているのですがレーダー受信機のＳＷを切れば済むことですがそれもめんどくさいし、ＥＰー２２２の使い心地をすみませんが教えてください。

書込番号：1802029