このページのスレッド一覧（全73スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 発売早まったの！(?_?) |
0 | 1 | 2007年2月28日 17:47 |
| TU-DTX300が2月23日に発売されます |
0 | 6 | 2007年2月18日 00:35 |
| アナログ用アンテナ結構使えます |
0 | 0 | 2007年2月17日 04:28 |
| 感度はOK、画質はワンセグ画像QVGA！取付け楽勝！ |
0 | 3 | 2007年1月2日 13:56 |
| その後の状態 |
0 | 0 | 2006年12月30日 04:46 |
| NVP-DTS10の電源周りの改造 |
0 | 8 | 2006年12月4日 19:14 |
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車載用地デジチューナー > パイオニア > GEX-P01DTV
今日マサニ電気からメールが届きました。
｢予約にて承っておりました商品は、2/23の入荷となります｣
とのことです！えっ３月上旬じゃなかったの？てっきり３月１０日
ころだと思っていたので嬉しい誤算です。
0点
私もマサニ電気で注文しましたが、今日入荷して発送との事でした。
こーちゃんにゃんさんはもう取り付けられたのでしょうか？
書込番号：6058675
0点
車載用地デジチューナー > パナソニック > TU-DTV20
ここの掲示板でも、次の製品は4アンテナのキャリアダイバーシティーであると予想した方がいらっしゃいましたが、本当に4アンテナキャリアダイバーシティーの製品が2/23に発売されるようです。
4チューナーキャリアダイバーシティーがこんなに早く発売されるのは本当に予想外でした。とても興奮しています(笑)
特徴は
・まず何より4チューナーのキャリアダイバーシティーである
・TU-DTV20と比べて本体の体積が大幅に小さくなった
・アンテナアンプの電源が本体から供給されるようになった
・フィルムアンテナがフロント用のみ2つ同梱されている(リア用は別売り。フィルムアンテナとロッドアンテナがある)
・中継局サーチ機能がついた
TU-DTV20は十分値下がりしたと思いますので、今安いTU-DTV20を買うか、まだまだ高いTU-DTX300を買うかは財布と相談ですね。
この書き込みには間違いがあるかもしれませんので、詳しくはこの製品のサイトでお確かめください。
TU-DTX300のスペシャルサイト
http://panasonic.jp/car/digital/index.html
0点
受信性能よくなったのに、感度表示が変わっていないようなんです。
インピーダンスが下がった分、微妙に良くなったとも言えるのですが。
データを重合して感度あげるなら、わかりやすく数値に反映してほしいですよね。ダイバーシティでアンテナ切り替えるだけなら、チューナーの感度は変わらないでしょうけれど。
感度はともかく、FFTで波形解析してドップラー効果を補正するのをこの価格帯で出せるのは、すばらしい。
これで首都高時速１００Km超でも受信OKですね。
書込番号：5983287
0点
発売前の製品なのにお詳しいですね。
色々な場所での受信レビューなどあれば嬉しいですね。
宣伝屋と言われたくないのでURLなどは書きませんが、期間限定で7万円弱で売っているところもあるようです。
書込番号：5985380
0点
とうとう出てしまいましたか。
しっかし凄い。ほしい。
書込番号：5985436
0点
○インズホームのＨＰより購入しよう思いましたが在庫切れで気落ちしていたところＸ３００の知らせが・・・新設計で受信性能の向上も期待できますし待ち遠しいです（買える値段になるのが？）！ところでＶ２０にあった外部入力はどんな処理になっているのでしょうか？ピンケーブル出力のＤＶＤプレーヤーも接続したいと思っています。本体には四角いコネクターがついているようでちょっと気になります。
書込番号：6012011
0点
図を見るかぎりでは、ピンプラグのジャックは装備されていないような気がしますね。
ちなみに四角いコネクタはアンテナ接続用のものです。
書込番号：6014752
0点
>ところでＶ２０にあった外部入力はどんな処理になっているのでしょうか？
V20と全くRCAの入力端子がありますよ。ただし、V20のようにボディに直接ではなく専用コネクターから入出力とリモコン端子用ジャックが出る形になっています。
>ちなみに四角いコネクタはアンテナ接続用のものです。
４つ並んだ四角いコネクタがアンテナ用、その横の四角いコネクタが入出力用、D2端子を挟んで電源用の四角いコネクタ、その横の四角いコネクタがパナ製品専用ですね。
ご参考までに・・・
書込番号：6015349
0点
車載用地デジチューナー > パナソニック > TU-DTV20
今まで付いていたアナログ用ロッドアンテナ、ケーブル分岐させてTU-DTV20に接続。(デジ、アナ両方使える)
都23区内ですが充分使えてます。
地デジ専用アンテナの性能は知らないので、比較は出来ませんが。
ロッドの長さだけ26cmに縮めたが、当面これで使います。
分岐、変換ケーブル アキバの千○電商で計\2Kちょっとで買いました。
0点
車載用地デジチューナー > JVC > KV-DT10
本日、購入しました。
値段は２９８００円でネットより若干安かったです。
取付けは４０分で終わりました。確かにアナログよりまともに見えます。しかし１２セグと比較しては話しになりません。GVGAではどのワンセグ製品でも動作に不満がでます。比較対照はサンヨー、クラリオン、ケンウッドを見ましたが、６インチ以上ではどれも同じです。ただ言えるのは１２セグより受信の安定性は良い。１２セグ、ワンセグ切替えタイプでは、直ぐワンセグに切替る事も確認済みです。これならワンセグのみのほうが効率がよい。
１２セグは2011年に第２東京タワーが完成してから購入します。４後ですね！！
0点
naxmaxです。
追加です。
リモコンはクラリオンが断然使いやすいです。
VICTERはシステム連動ですので使いにくい！
書込番号：5800238
0点
2008年同一放送のしばり（サイマル放送）がとれて、
通販番組しか流さなくなったら、メーカーは何と言い訳
するんだろう？
皆で政治家と放送局にプレッシャーかけないとね。
書込番号：5800438
0点
先ほど初売りで買ってきて取り付けました。
SANYO NVP-DTS10、Clarion DTB160、VICTOR KV-DT10の三機種が共に29,800円でした。Clarion、VICTOR、ALPINEはﾘﾓｺﾝの違いと色違いくらいでしょうか？中身は同じ物のようです、Clarionのﾘﾓｺﾝが小さくて使いやすそうですね。ﾃﾝｷｰﾎﾞｰﾄﾞ付ならもっと使いやすいと思いますが。
ｱﾝﾃﾅはﾌﾛﾝﾄｳｨﾝﾄﾞｳに設置するよう書いてありますがﾘﾔのｻｲﾄﾞｶﾞﾗｽに取り付けました、問題ないはずです。
家の周りをひと回りしてきました場所は埼玉の関越沿いです、所々固まります。画質は決して褒められませんボケッとしてますがこんなものなのでしょうね・・・
もう少し使い込んで詳しく報告します。
書込番号：5831142
0点
車載用地デジチューナー > パナソニック > TU-DTV100
皆さんの状況はどんな感じですか？
住んでる場所にもよりますが
電波の入りよくなりましたか？
自分は田舎に住んでて アンテナをフイルムアンテナを付けてますまだまだ電波の入りは良くはないんですが 都会の方に 出向いた時に確認したのですが 地元よりは 入りは良いですが やっぱ走ってるとたまに途切れるのは障害物があったりするので普通ですよね？
0点
車載用地デジチューナー > 三洋電機 > NVP-DTS10
車のエンジンをかけるたびに、リモコンでNVP-DTS10の電源をいちいちONしないとだめなので、常時電源がONになるように改造したいのですが、どなたか改造の方法が分かる方教えて下さい。
回路図があれば自力で改造するのですが・・・・
0点
NVP-DTS10に改造をせずに常時、ＯＮにするには簡単な方法としては電源をキーがＯＦＦでも通電が遮断されないようにバッテリーから直接取ることです
時計などの常時通電されている電源回路（バックアップ電源など）から取れば良いのではないでしょうか？
ナビやオーディオの電源にはバックアップ電源がありますからそちらから分岐して取れば早いのでは？
書込番号：5651100
0点
返信ありがとうございます。
バッテリーから直接取ると時計と違い消費電力が大きいと思うのでバッテリー上がりが気になります。
それから、本体をダッシュボードの中に納めているので電源の表示ＬＥＤが見えないため電源が入っているのか切れているのか分かりません。
カーナビを常にＡＵＸにしておけば確認できるのですが、そのような使い方をすることはありません。ラジオを聞いたり、カーナビ見たりしますので。
それで、何とかＡＣＣ連動で電源をＯＮ、ＯＦＦしたいのですが。
書込番号：5652143
0点
それでしたら、カーステレオのACC電源から分岐させれば良いと思いますよ。それと通電してるか確認出来ないと言いますが、配線の途中にパイロットランプを追加して、見やすい所に設置すれば問題ないと思いますが。自分は今度、取り付けますが、本日「車種別ハーネス」を使って別の電装品を追加しましたが、そこには「常時電源」と「IG電源」、「セル電源」の３本のコードが出てまして注意書きに「他の電装品を追加するときは、ここから電源を取って下さい。」とありましたよ。自分なら「IG電源」から取りますね。
書込番号：5652568
0点
黒い携帯さん回答ありがとうございます。
現在ＡＣＣに電源を接続していますが。ＡＣＣをＯＮにした後にリモコンでチューナの電源をＯＮにします。必ずＡＣＣをＯＦＦからＯＮにするたびにリモコンでチューナの電源をＯＮになければなりません。この操作が面倒なのです。
またデジタルチューナは電源をＯＮした時、画面表示に時間がかかるのでリモコン操作でチューナの電源がＯＮになったのか分かりづらいです。
ＡＣＣの電源にパイロットランプをつけてもチューナの電源が入ったか分かりません。本体のパイロットランプから配線を引けば分かるのですが、今のところそこまで考えておりません。
それからＩＧから電源をとっても消費電力が大きいので、やはりバッテリー上がりが気になります。
書込番号：5652675
0点
まだ手元に品物が無いので、はっきり言えませんけど、リモコンでの電源ONは面倒でも仕方ないと思いますよ。
それと「IG電源」とは「イグニションONで掛かる電源」です。
それでもバッテリー上がりが不安なら「スターター電源」から取るしかないですね。ここならエンジンを掛けないと電源は入りません。
気にされてる、バッテリー上がりですが、消費電力がそんなに凄いのですか？カーステでも長時間かけっぱなしでないとバッテリーはあがりませんし、自分のはセキュリティも付けてますが一週間放置しても、バッテリーが上がる気配はありませんよ。それほど、シビアにならなくて良いと思いますけど。
通電の確認は残念ながら自分はパイロットランプの追加くらいしか思い付きませんね。今度、自分も取り付けますが「電源が入らなければ見れない。」と思ってるので通電の確認は必要ないと思ってます。
書込番号：5652695
0点
消費電力も、今メーカーHPでみたら２Wですよね？バッテリー上がりの心配は皆無です。正直言って、この程度でバッテリー上がりを心配されていたら夜間走行なんて出来ませんね。ヘッドライトなんて55W×２ですしスモールも点灯してます。更に自分は80Wのサブウーハーと６スピーカーなんでリヤ用にアンプも追加して組み合わせてます。この仕様でも全く問題ありませんけど。エンジンが掛かってる限り充電もされますから、心配する事はありません。では。。。
書込番号：5652725
0点
こんにちは。
話の流れから以下のように理解しました。
JX8Gさんの目的
キーＯＮでチューナーの電源が自動で入るようにしたい。
motokitaさんの提案
+B等の電源が切れない端子にチューナーの電源を繋いで電源を常時ＯＮにすれば良いのではないか？
JX8Gさんの回答
キーＯＦＦ時は（バッテリーが上がる恐れがあるので）電源を切りたい
自分なら以下のような対応を考えます。
案１（比較的確実な案）
学習リモコンを準備する。
電源ＯＮの信号を学習する。
学習リモコンの「ＯＮ」ＳＷをキーＯＮ（IG1、又はACCにディレーを付ける）でＯＮするようにリレーやＴrで駆動する。
案２（構造上無理かもしれない、壊すと自己責任）
本体を分解し、赤外線リモコンのＯＮ信号のトリガーラインをテスターorオシロで探す。
キーＯＮ（IG1、又はACCにディレーを付ける）でトリガーを入れるように擬似信号回路を作成して追加する。
上記の説明が理解できないのであれば諦めてください。
（回路図があれば自力で改造するのですが・・・・と書かれているので実力のある方だと判断しました）
うまくいく事をお祈りします。
書込番号：5653708
0点
おじさんは、とんと電気のことは良くわかりませぬがお、金に糸目をつけないなら、ノートＰＣ用の外部バッテリーパックを利用して絶えず充電状態にしておいたらいかがでしょうか。
例えば、http://www.catascopoz.com/products/eizou/detail_ez/pp500.htmのPP-500なら12Vで500ｍA（6W)まで大丈夫ですから。
いわばNVP-DTS10用のUPS(無停電電源装置）といったところでしょうか。
え？充電は100Vじゃないのか？
そしたら自動車用インバータでAC100Vにすてばよいのじゃろうて。合計2万円もあれば電子回路工作なしで無停電化できます。
え？2万6千円のものに2万円かけてどうするのかって。
げほ、ごほ、ごほ。年寄りをいじめないでくだされ。
書込番号：5714408
0点
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