このページのスレッド一覧（全186スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ハリアーPHEVドアミラーウインカー増設について質問です |
6 | 10 | 2024年11月9日 22:10 |
 バニティランプのパッケージ等に明るさ(ルーメン表示)が無い！ |
2 | 3 | 2024年5月11日 20:54 |
| 後付けLEDライトのドライバの熱対策 |
6 | 14 | 2024年4月29日 21:43 |
| 雨天時の視認性について |
8 | 4 | 2024年4月26日 15:31 |
| テールの適合について |
0 | 2 | 2024年2月23日 18:51 |
アクアにフォグ後付け |
7 | 4 | 2023年2月28日 21:05 |
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ミラーウインカーを増設しようとしたら… |
ハリアーPHEV(AXUP85)に乗っている者ですが、ウインカー内蔵のブルードアミラーを取付けようとして配線を既設のドアミラウインカー配線に＋/ー配線それぞれを割り込み配線したところ、ウインカーを起動させると最初3秒くらいは点滅しますが、その後純正ウインカー含め起動させた側の全ウインカーが不当になりました。
配線ミスでもしてヒューズが飛んだのかと思いましたが、改めてウインカーを起動するとまた点滅しますがやはり3秒後に同じように不灯状態になってしまします。
原因がよくわからずネット等で調べると最近の車は「出力抑制」をかけてるとかの情報がちらほら散見されましたがよく意味が分かりません。
この「出力抑制とは何なのか、また対策方法とかあるものなのかご存じのかたみえましたらご教示お願いします。
0点
12vのオンオフ ではなく パルス幅による発光量調整ってことかと
書込番号：25954955
1点
懐かしい15から20年前くらいに流行したウインカー
最近の車には対応してないとか
書込番号：25954999 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ありがとうございます。
なるほどパルスですかぁ〜？・・・よくわからないですが対策ってないものなんですかね？
１２VでON/OFFしてはいるんですよねぇ。
その頃からLEDって流行ってたんですね？
普通に赤＋/黒ーの配線が付いてるだけで特別な回路もなく今と昔と何か違うんでしょうか？
いずれにしても取付ける方法というのはないんですかね？
書込番号：25955030
0点
今の車はね色々難しいです。
単純な照明でも簡単な直流で送っていません。
特にLEDなんかは寿命と明るさの為にパルス制御しています、しかも消費電力なんかも測っているかな。
スレさんの配線だと想定以上の電力が流れたからだと思います。
回避策…
元々のウィンカー配線からフォトカプラーを介して信号を取り出しそのままだとオンオフ信号ですから遅延回路でオンオフを回避して新たなウィンカー内臓の回路を構築しましょう。
書込番号：25955073 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
灯火類って増減も自由でしたっけ？
自分の所有車種に北米仕様の純正パーツで、サイドマーカーがあるんですが
点灯させると車検に通らなくなるものがあります。
（フロントがオレンジでウインカー化、リアがレッドでテールランプと連動）
書込番号：25955088
1点
＞麻呂犬さん
情報ありがとうございます。
最近の車はそんなことまでして消費電力抑えてるんですね。
かえってコストかかるんじゃないんでしょうかねぇ？
書込番号：25955092
0点
＞灯火類って増減も自由でしたっけ？
補助方向指示器は一対までの取り付けしか認められていませんね。
ミラーのLED部分は補助方向指示器扱いとなります。
純正ドアミラーに補助方向指示器が取り付けられている車両で、社外ミラーのLEDを点灯させる場合は、既存の補助方向指示器を点灯しないようにする必要があります。
ただし、純正ドアミラーウインカー装着車両の多くは、車両後方よりドアミラーウインカーの点灯が確認できる車両では無い為、
ミラーウインカーと併用しての点灯は問題となる事はないかもしれない。
ハリアーPHEVが後方から視認できるものかは知らんけど。
書込番号：25955248
1点
＞BREWHEARTさん
ご指摘ありがとうございます。
もちろんおっしゃる内容は存じての投稿です。
ただ自分の性格上知識として今回の事象の原因と対策は知識として知っておきたいと思い投稿させていただきました。
また、ミラーウインカ増設に関しては既に車両購入先の整備師(車検検査員)の方にも確認済みで問題なく車検通りますとの確認済みです。
車検適合に関しグレーな項目は多々あるかと思いますが、最終的には車検検査員の判断に委ねられているようです。
書込番号：25955506
0点
＞車検適合に関しグレーな項目は多々あるかと思いますが、最終的には車検検査員の判断に委ねられているようです。
ディーラー車検を考えてるのであれば、グレーな車両は受け付けてもらえませんよ。
そうでないなら良いけど。
書込番号：25955644
0点
車用ライト・ランプ > IPF > EFFECTER XR-18 [LED 6700K T6.3]
厳密に言えば、私が買ったのは、新型[XR-24]の方なのですが、パッケージに明るさ(ルーメン)表示が載ってないんです。
以下にIPFの製品情報のリンクを貼って置きます。
https://www.ipf.co.jp/ipfEc/products/list?category_id=19&name=
<抜粋>
[XR-18]
・バルブタイプ T6.3×30
・色温度 6700k
・消費電力 12V 0.5W
・明るさ 表記なし(ただしamazonサイトの説明には45lmとの表記あり)だが、商品の特徴に「180°広角照射」の説明はある
・定価 税別\2,100円
[XR-24]
・バルブタイプ T6.3×30
・色温度 6500k
・消費電力 12V 0.3W
・明るさ 70lmとホームページには書いてあるが、商品パッケージ(中の取説も含め)には、どこにも70lmの表記が無い
・定価 税別\2,500円
細かい事かも知れませんが、もし、何の下調べもしないで、これらの商品を店頭で見掛けたら、買うかどうか、判断する情報が足りないと思うんですよね。
率直に申して、IPFの企業イメージが悪くなりそう。
とか言いつつ、バニティランプ(サンバイザーランプ)という物が、去年買い替えた自分の車に付いていた事に1年間気付かなかった私だったのであった・・・ (^^;)
0点
使用頻度もそう高くないし、明るさなんて元から期待してる人は少ないと思うよ。
書込番号：25730653
2点
ん〜、そうかな〜？
今まで、他のメーカーのLED球を使って来て、やっぱりルーメンの数値って、購入する際の目安としては重要だと感じてます。
幸いな事に、今回購入したXR-24は、十分満足できる明るさだったので、商品自体に不満がある訳ではありません。
ただ、購入するまで、ネットでかなり下調べして、明るさと値段の割合と言いますか、バランスから、最終的に、これに決めた訳で・・・
もし、情報が無い店頭だけでの判断で決めなければならない状態だったら、単純に安い方を買ってたかも？と考えると、ちゃんと表示してくれてた方が、ユーザーに優しいのでは？
書込番号：25730701
0点
おっと、忘れるところでした。
余談なのですが、amazonでは、このバルブサイズ[T6.3×30]で探すと、あまり聞いたことのないメーカーが”2個入り”で非常にお安く販売されています・・・が、この商品は、”1個入り”なので、2ヶ所必要な方は、2個買う必要があります。([1個入り]の表記は、よく見たらパッケージの表に書いてあったりする)
おっちょこちょいな私は、下調べの流れで、てっきり2個入りだとばかり思っていたので、再発注する羽目に・・・
今年の3月末からamazonは、合計税込\3,500円以上買わないと送料が無料にならないので、ご注意を！(^^;)
書込番号：25731734
0点
後付けLED外装用ライトを光らせるため
LEDのドライバを買いました
入力電圧:DC12V-24V
出力電圧:DC18-40V
出力電流:300mA+-5%
取付可能LED数:1W LED、6-14個直列
サイズ:40x23x高さ10 (mm)
自動車用のLEDを12V入力で1WのLED8個へ直列に出力します。
かなりの発熱が予想されるというので ヒートシンクアルミケースに入れようと思います。
冷却装置は無しです。 できるだけボックス内に余白を持たせればいいのは判っているのですが「車に装着する」ことを鑑みると出来るだけ小さく収めたいです。
最低限の余白の確保したうえでの最適なボックスの大きさは
どれくらいですかね？ 装着予定部分はバンパー裏なる予定です。
・ケース自体で放熱をするので余白を作る必要はない
・ケース自体で放熱をするにしても余白は必要
・そもそも8Wは出力電力であり基板の損失ではありません。効率90%弱の場合は1W程度が損失です。
なので そんなに発熱しない
など 情報や意見が錯綜していて迷っています。
みなさま お知恵を貸してください。
1点
効率そのものも不明です。
ケースバイケースでメークアンドエラーですね。
バラ組で発熱確認。
発熱部分をアルミケース等に密着させるのが基本かな。
水には強いですか？
強いなら
裸で半導体のヒートシンクだと思う。
書込番号：25714674 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
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基盤 |
＞麻呂犬さん
レスありがとうございます。
バラ組で 1時間くらい通電して 手で触れるくらいだったらタイトなヒートシンクアルミケースでも大丈夫ですかね？
因みに基盤のアルミにアルマイトのヒートシンク板貼り付けちゃってあるんですけど、それを剥がしてケースに基盤直付けした方がいですかね？最初はプラボックスに入れるつもりだったのでヒートシンク板貼っちゃったんです。
ヒートシンク板貼り付けた熱伝導両面テープがかなり強力で無理に剥がすと基盤壊しそうで怖いんですよね。
水には弱いというか濡らしたらダメだと思います。基盤の写真アップします。
書込番号：25714741
0点
HIDのインバーター（放電する高電圧を発生）の内部基板は全体が樹脂モールドされてました。
基板だけでじゃなく、ＬＥＤ自体の放熱が必要です、放熱しないと焼損します（黄色い蛍光体が真っ黒になります）
書込番号：25714768
0点
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ＬＥＤ |
＞NSR750Rさん
レスありがとうございます。 LEDは「既製品」なんです。
実は 専用品で中華物だったのですが 付属のドライバが不良品で 返金はしてもらえたんですけど
どうしても 装着したくて自作でドライバを転用しようと思いまして 点灯試験はＯＫでした
物は こちらになります。
書込番号：25714776
0点
＞TONY55さん
乱暴な回答になってしまいますが
感覚的には
>・そもそも8Wは出力電力であり基板の損失ではありません。効率90%弱の場合は1W程度が損失です。
なので そんなに発熱しない
かなと思います
基盤の熱対策はヒートシンクアルミケースで事たりそうな気がします
それより防水、結露対策が重要な気がします
書込番号：25714806
1点
＞gda_hisashiさん
レスありがとうございます。
＞基盤の熱対策はヒートシンクアルミケースで事たりそうな気がします
そうなんですよね市販のファン無しのLEDヘッドライトなどの外付けドライバでさえ、そんなに大きくないですものね。
ヒートシンクアルミケースの大きさは基盤の一回り位の大きさで大丈夫ですかね？
因みに基盤のアルミにアルマイトのヒートシンク板貼り付けちゃってあるんですけど、それを剥がしてケースに基盤直付けした方がいですかね？最初はプラボックスに入れるつもりだったのでヒートシンク板貼っちゃったんです。
ヒートシンク板貼り付けた熱伝導両面テープがかなり強力で無理に剥がすと基盤壊しそうで怖いんですよね。
防水は一応 配線の出入り口は耐熱コーキングですき間を埋めようかな？くらいは思ってます。
書込番号：25714820
0点
HY3660 60V 昇圧定電流LEDドライバー IC
デバイスメーカーもわからない得体のしれないチップが載った基板よく探して来れましたね。
私だったら怪しすぎて車を燃やしたくないので載せる気がしませんね。
LEDライトも怪しすぎ。 ＬＥＤライトの定格は？ ＶＦはいくつ？
今どきのＬＥＤに、ドライバーの３００ｍAは多すぎのような？。
３００ｍＡ流せなかったら４０Ｖまで上げてしまいますよ。
書込番号：25715399
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
>デバイスメーカーもわからない得体のしれないチップが載った基板よく探して来れましたね。
>私だったら怪しすぎて車を燃やしたくないので載せる気がしませんね。
LEDドライバ探してて ヤフーショッピングで見つけたのですが
もし この条件に合う信頼できるドライバをご存知でしたら教えてください 買い直します。
＞LEDライトも怪しすぎ。 ＬＥＤライトの定格は？ ＶＦはいくつ？
これは もう選択肢がないんです どこを探しても私の車の専用のバンパーグリルのLEDは この中華しか売ってません。
まあ「LED部だけを交換する」という手も有りますが 一応nittoの刻印が入っていて日本製みたいなのでいいのかな、と
＞ＬＥＤライトの定格は？ ＶＦはいくつ？
それが判れば苦労しないんですけど 中華製なので「取説」「仕様書」一切ありません。
書込番号：25715435
0点
アフターマーケット品使用でのカスタマイズにケチをつけるのは簡単です
リスクを受け入れカスタマイズかと思います
僕もカスタマイズのベクトルは違いますが
アフフターマーケットの部品は使っています
純正が一番、ノーマルが一番と言われれば
否定はしませんが
書込番号：25715548
1点
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装着図 |
＞gda_hisashiさん
ありがとうございます。
そうなんです。リスクは受け入れてのカスタマイズなんです。
でも 少しでもリスクを軽減しようと自分で出来る対策は全てしておきたいんです。
なので このドライバの「熱対策」しかり「各配線の保護」「接続部 はんだのやり直し」「各所防水」
などに手を入れているところです。 でないと中華の「実働部品」は怖くて使えません 汗
どうしても この写真のような姿にしたくて（上 現在 下 装着予想図） 奮闘しております＾ー＾
書込番号：25715660
0点
ledについて
最大電流や定格電流は、VF電圧に対する電流。ＬＥＤ直列なのか並列なのかでいろいろ変わる。
https://www.my-craft.jp/html/aboutled/led_jyundenatsu.html
すこし高いけどＰＩＡＡのデイライトとか得体のしれてる方がいいと思うけど。サイズ的につけばね
書込番号：25715855
0点
＞高い機材ほどむずかしいさん
だから「よくこんな怪しいドライバ見つけてきて付けれるね」って言うなら
じゃあ「条件の合う信頼できるドライバがあるなら教えてください」って言ってるんじゃん
誰も「能書きこいてください」なんてお願いしてない。
その存在も示せないなら 返事しないで
「専用品で他にない」って言ってるのに ＰＩＡＡ付けたほうが安心とか
「この商品の是非」を話してる訳じゃないのに 揚げ足ばかり
誰だって「日本製の製品」のほうが安心なの知ってるって
「海外製しか売ってない」から
それを安心して使える製品に昇華させるために論じてるのに 論議の内容理解してます？？
しかもＬＥＤは「訳の分からない」じゃなくて「日東工業製」って言ってんじゃん
しつこい
書込番号：25715903
2点
>日東工業製
仕様が判らないのですよね。
補足しておきますね。
サイズ的につくなら、昇圧定電流ドライバーのいらない仕様が判るＰＩＡＡのデイライトなど取り付けてはどうですか？ という
つもりで書いたのですけどね。
https://www.piaa.co.jp/category/4rin/light/daytimeled/
書込番号：25716288
0点
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|---|---|
無事点灯 |
自作 アルミドライバボックス |
＞麻呂犬さん
＞NSR750Rさん
＞gda_hisashiさん
皆さん 数々のご意見ありがとうございました。
皆さん意見を参照にして基盤より一回り大きいヒートシンクアルミケースを自作して
点灯テストを1時間したところ 点灯も正常 アルミケース ＬED本体 ケーブル 接続端子共に発熱なし
不思議なほどに発熱しませんでした。
一番発熱したのはDC12V アダプターでしたｗ
みなさん ありがとうございました。 これで安心して車に装着できます。
書込番号：25718639
0点
車用ライト・ランプ > PIAA > LEH140 [LED 6000K H4]
純正ハロゲンはだいたい4000K前後です。
6000ならギリギリ大丈夫ですよ。
書込番号：24535852
0点
色温度が5500k前後の純正LEDヘッドライトでも雨天時の視認性は良くはないです。
個人的に濡れた路面に反射するLEDヘッドライトはハロゲンバルブと比べると視認性はイマイチです。
ちなみにヘッドライトのリフレクターにもよりますが、 H4の社外LEDバルブの場合ハイビームでの光度が保安基準で定められた15000cdまで届かなくなる可能性があるので注意が必要です。
書込番号：24536285 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
「雨の日の運転」を鑑みると 色温度は３８００ｋ位がベストかと思われます。
なので私の車両も純正ヘッドライトはLEDですが フォグは敢えてハロゲンを利用して雨天時に備えています。
書込番号：25714634
1点
以前ヘッドライトを明るくしたくてケルビン数の高いものに交換したら、晴天夜間は明るいけど、雨天ではからっきしで、付け替えたことあります。
わりと青白かったから、6000K以上だったかと。
で、雨の夜見えないのは困るので、確か4500Kくらいに替えたような。
やっぱり悪天候には、黄色っぽいのが強いよね。
書込番号：25714835 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
有識者の方々、教ええください！
現在ルーミーに乗っており、
赤色のテールカバーの交換を考えております。
そこでタンクの純正クリアカバーを購入し、
自分で交換しようと思うのですが、
基本的にタンクとルーミーのテールカバーは
適合しているという理解でよろしいでしょうか？
書込番号：25633871 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
https://minkara.carview.co.jp/userid/3307764/car/3020706/11072721/parts.aspx
いけた人もいるみたいだけど 何があっても自己責任です
球変更も忘れずに
アース不良になると
ブレーキ踏むと スモールも消えます。
書込番号：25633922
0点
タンクのクリアテールユニットはルーミーのテールランプユニットと交換可能です。
タンク用のクリアテールへの交換はルーミーの定番ですね。
クリアLEDテール部分も赤色発光します。
ちなみにテールカバーのみでの交換は出来ません。
テールレンズユニットごとでの交換になります。
書込番号：25633972 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
中期アクアのSグレードに純正フォグを後付けしたいのですが、純正配線がバンパーまで来ているらしいのでこちらで用意するのはディマースイッチ、ランプユニット、フォグランプカバーだけでハーネスなどは要らないという認識で大丈夫でしょうか？
また、バルブは社外の白と黄色を切り替えられるやつにしたいのですがランプユニットはバルブ以外のみ買うことは出来るのでしょうか。ちなみにトヨタモビリティパーツで購入しようと思っています。
確認のためにフェンダーライナーをめくってみようと思ったのですが、フロントバンパーの横の爪が硬すぎてビクともしなかったので実際に交換された方がいらっしゃいましたら外し方を教えて頂きたいです。
書込番号：25162938 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
こんにちは。ユーザーではないですが。
この辺↓にめぼしい情報は無いですかね？
●アクア フォグランプ後付けに関する情報まとめ - みんカラ
https://minkara.carview.co.jp/smart/search/?q=%E3%82%A2%E3%82%AF%E3%82%A2+%E3%83%95%E3%82%A9%E3%82%B0%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%97%E5%BE%8C%E4%BB%98%E3%81%91
既にチェック済みならご容赦を。
書込番号：25163047 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
その知識だとディーラー等にお任せした方が良いですね
書込番号：25163051 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ディマースイッチ、ランプユニット、フォグランプカバーだけでハーネスなどは要らないという認識で大丈夫でしょうか？
https://m.youtube.com/watch?v=U1mmsd5NG4U
動画をみるとフォグ無し仕様車にもハーネスは取り付け位置まで来ているようです。
動画にはありませんが、フォグランプの点灯表示もメーター内に有って、フォグランプユニットを装着することにより点灯する仕組みのようです。
尚、コンビネーションスイッチを交換する作業はDIYだと注意が必要です。
書込番号：25163084 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞混合夜叉明王さん
追伸、
その年式の純正のフォグって、MOP且つハロゲンバルブ仕様だったりしますかね？
であれば、バルブ交換の手順がクルマの取説に書いてあるので、何処をどうすればライトユニットの裏側へ行き着けるかは、取説を読めば判るでしょう。
あと余計なお世話かもながら、
この寒い時期のクルマ弄りは要注意です。
プラスチック製の爪とかリベットとかが硬く・脆くなっているので、外す／嵌めるときの力加減を間違うと（間違わなくても？）簡単に壊してしまいます。
せめて、外気温が15℃〜の暖かい日にお試しを。
書込番号：25163089 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
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