車用ライト・ランプすべて クチコミ掲示板

最近のウィンカーとヘッドライトについて

[Tio Plato]

【助かるコメント】
実際に運転された方や、
実際に走っている下記車輛を見た上でのコメント。


【比較している製品型番やサービス】
■HONDA『WR-V』
軽４自動車はサイズに制約があるにも関わらず、
昨今の安全装置等の電装品が増えて重くなり過ぎ。
それゆえ価格が高くなり過ぎなので、
なんぼか金額をプラスしたら普通自動車を買える！ってことで選定したのがこれ。

■HONDA『CR-V』
車なんてそうそう買うことないんやから、
えーのいっちゃえと夢見心地で選定したのがこれ。
走行性や静粛性、積載容量は良かったものの、
やはり価格が高いなぁと言うのが率直な印象です。
新機構（クラッチ）やドアを閉めるときの音は乗ってみなきゃ分からない良かった点。

■TOYOTA『Noah』
今ミニバンはどーなってんの？と調べて、
近々マイナーチェンジするこれに興味あり。
旧モデル？を試乗してみての感想は、
以前と比べて格段に良くなっていて驚きました。
車幅が掴みやすくなっており、
ピラー等が改善されて死角を潰してきたなと言う印象。
３列目シートの折り畳みも改善されてやりやすくなってました！

【質問内容、その他コメント】
家を購入してからの優先順位になりますが、
概算（購入および維持コスト）を見積もりたく、
色々と試乗する中で最近の自動車の進歩に驚きと戸惑いがあるための質問になります。

『CR-V』も『Noah』も切れ長の灯火類になっており違いは下記の通りでした。

１．ウィンカー

『CR-V』
流し目スタイルに驚きました。
※シーケンシャルウィンカーと言うらしいです。

『Noah』
昔のような豆球では無くLEDだとは思うけど、
車輛サイズに比べて小さくない？

両車ともに、
他車（二輪を含む）や歩行者からの視認性が気になります。
特に夜間や雨の日、霧が出ているとき。
雪が降ったらたぶん運転しないのでこのケースは想定していません。


２．ヘッドライト

両車ともに、
・運転者の視認性
・他車（二輪を含む）や歩行者からの視認性

ウィンカーもヘッドライトも、
保安基準とかメーカーでの検査を合格したから市場へ投入したと理解していますが、
車輛のサイズに比べてえらい小さいなぁと感じております。

――

スレ主の運転経験
趣味でのドライブや旅行で乗用車を運転するよりも、
産業用途での軽トラ／軽バンや普免で運転出来るトラックが多いです。
ちなみに二輪（小型AT限定 笑）も学生時代には運転していました。

書込番号：26448822　スマートフォンサイトからの書き込み

[コピスタスフグ]

＞Tio Platoさん

LED化・デザイン重視で、昨今のは発光面積が減っている（光束は強い）んですよね。被視認性は良し悪しあるでしょう。

個人的には、発光面積を増やすことで被視認性の良さと他者からの眩しさの抑制の両立につながると思うのですが、時代は逆で残念です。

書込番号：26448836

[あさとちん]

＞Tio Platoさん

最近はプロジェクター式ヘッドライトが主流で、小さくなって来ています。
https://car-moby.jp/article/car-life/automobile-inspection-maintenance/projector-headlight/
他のランプもLED化で、小さくても輝度は上がっています。

書込番号：26448848

[XJS]

＞・運転者の視認性

ハロゲン仕様からすれば天国でしょう
光軸にもよるけど調整可能な部分

＞・他車（二輪を含む）や歩行者からの視認性

これは基本的にはポジションライトが担う
認識されにくい車両なんて今時ないと思うけどね

書込番号：26448874

[アテゴン乗り]

＞Tio Platoさん
お久しぶりです。

機能面では経験上レンズの面積が狭いと広いものより汚れとかレンズの透明度の影響でかいんですよね。

なので自分は広いライトの方が好み。
デザインの好みは置いといて…（笑）

因みに中のプロジェクタレンズ曇ると最悪です。
アテンザで経験してます。(^_^;)

最近の車はフォグすら小さくなってますよね…
どうなんだろう…

書込番号：26448923　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

質問の仕方がまずかったかな？？
有難く頂いたコメントを踏まえて勉強してみました！！

運転自体は初心者じゃないけど、
運転支援とか最近の仕様を全く分かっていないので衝撃でした！

JAFさんのWebサイトを出典にしてコメントを形成しています。
※右矢印（⇒）で示している文章は原文の引用になります。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
3択で考える「知っていますか、クルマの灯火のあれこれ」クイズ（JAF Safety Light）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/headlight-quiz

都内しかも特別区（いわゆる２３区）では、よほど見通しが悪いところで無ければ、
ハイビームで運転することはそうそうないので、
ヘッドライトが「走行用前照灯」と「すれ違い用前照灯」という名称で区分されていることを、
初めて知りました。
しかもデフォルトが走行用前照灯（ハイビーム）とは驚きでした！

さらにオートマチックハイビームとかADB（自動防眩型前照灯）なんて全然知らなかったので、
目から鱗状態です。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
オートライト機能の搭載がついに義務化へ。
何がどうなるかをまとめてみました！（JAF Safety Light）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/mandatory

⇒　2016年10月に保安基準（※）が改正され、
　2020年4月から販売されている乗用車（新型車のみ）に「オートライト機能」の搭載が義務付けられています。
　※正式には道路運送車両の保安基準といい、クルマの技術的な要件の基本となる法令。

⇒　この機能が特に効果を発揮するのは、走ってくる車が認識しづらい夕暮れ時です。
　じょじょに日が落ちていく時間帯は、ついヘッドライトの点灯を忘れがちですが、
　そんな時でも暗くなるのを検知して自動で点灯してくれるスグレモノなんです。

　(;^ω^)自動二輪は時間帯関係なく常時の点灯が義務付けられているけど、
　四輪では夕暮れ時から自動化されたみたいですね。

⇒　2020年4月以前に販売された車種のオートライト機能と、
　2020年からじょじょに適応されている新しい保安基準に適合するオートライト機能には大きな違いがあります。
　いちばんの違いは、走行中であれば「一定の暗さになると強制的に点灯する」「ドライバーが手動で消灯できない」という点（自動車が駐停車状態にある場合には消灯可能）。
　また、メーカーや車種によって、異なっていたライトの点灯タイミングも下記のように統一されます。

　(;^ω^)だからこそ、XJSさんが仰った「光軸にもよるけど調整」が大事なんだと理解しました。
--------------------------------------------------------------------------------------------------------------
あの眩しい光はなに！？
さまざまなランプの疑問を、メーカーに聞いてきました！（JAF Safety Light）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/lamp

Q.最近、対向車のライトがやたら眩しく感じるのは、なぜなの？
A.ディスチャージヘッドランプやLEDヘッドランプは、青みがかった白い光で、
　輝度が高いのは事実ですが、
　眩しく感じるのは「レベリング」調整がズレていることが原因です。


そう、時々自転車でも前照灯が「めっちゃ眩しいやんけ！！」って奴がいるんです。
あれって本当に照らしてんの？　輝いてるだけなんとちゃうの？って。

なるほど、「輝度」と「照度」の違いを理解すれば良いのですね。
勉強になります。

コピスタスフグさん、あさとちんさん、コメントを寄せて下さってありがとうございます。

書込番号：26448931

[Tio Plato]

先進のテクノロジー満載！最新の自動車ライト事情明るくて安全でエコなLED（JAF Safety Light）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/led

⇒　「配光可変ヘッドランプ（ADB）」という技術。
　ハイビームのままで走行中に、
　前走車や対向車にとって眩しい部分だけ、自動的に光を抑えてくれる機能です。
　夜のドライブを、より安全で快適にしてくれる、先進のライト技術ですね。

⇒　LEDはヘッドランプに限らず、車の色々なところで利用されています。
　フロントのポジションランプやリアのコンビネーションランプ、
　よく見ると室内灯のあちこちにも。
　　明るく、長寿命で、視認性が高いことに加え、
　LEDには色の再現性が高いというメリットがあります。
　LEDチップ上の蛍光体を変えることでさまざまな色を表現できるため、
　デザイン性に富んでおり、クルマをスタイリッシュに彩ることができるのです。

　(;^ω^)それで採用している車種が増えているのね。


⇒　シーケンシャルウインカーと呼ばれるこの機能にも、LEDが利用されています。
　LEDはひとつひとつが小型で、その光源をいくつも並べることで明るさを確保しています。
　そのため、並べ方を変えることでさまざまなデザインにできるんです。
　シーケンシャルウインカーは、小さく並んだLEDの発光タイミングをずらすことで、
　あの流れる光り方を表現しています。

　(;^ω^)ただのラグジュアリー演出やとおもてました。


⇒　日本の保安基準では、ハイビームの照射距離は100mと定められていますが、
　ドイツの自動車メーカーBMW社が採用したレーザーヘッドランプは、
　なんと600m先まで照らすことができると発表されています。
　LEDランプと比べ照射距離が2倍、明るさで5倍という性能を実現しつつ、
　さらにきめ細かい配光制御の実現も期待できるといわれています。
　　また、レーザーヘッドランプはこれまでの技術を応用し、
　道路上に車の進行方向を示すサインを投映するなど，
　他の車や歩行者と光でコミュニケーションをとることで，
　事故を未然に防ぐ機能の実現も可能としています。

　(;^ω^)本文でも述べられていたけど、ほんまSFの世界！
　でもこれ、自動運転技術やEVが発達していったら必須の機能になりそうな予感。

書込番号：26448932

[Tio Plato]

【本スレッドでの主旨にしたかったこと】
JAFさんが素敵な表現をなさっていたのでパク・・インスパイアされた帰結とします。
↓
そしてヘッドライトは周囲を明るく照らすだけではなく自分の存在をアピールする役割もあるので、
周りが暗くなる前に早めの点灯を心掛けましょう。

　(;^ω^)光でも音でもさ、おのれの自己顕示欲やろがいって輩がいるんです。
ただただ眩しいだけで迷惑極まりない光害。（カスタム仕様やドレスアップ車に多い。）

　ウィンカーもヘッドライトも、車輛のサイズに比べてえらい小さいなぁと感じていたので、
他車（二輪を含む）や歩行者からはどう見えているんだろ？と感じ、
頂いたコメント踏まえて勉強して知った技術革新の凄さ。
（例：Honda SENSING, Toyota Safety Sence, ）

そら販売価格が高くなるわ・・

-----

ライトで防ぐ！雨・霧の日の事故（JAF Safety Light）
https://jaf.or.jp/common/safety-drive/car-learning/safety-light/rain-fog

メーカー各社が鎬を削っていると思うので、
今後の学習にしたいと思います。

書込番号：26448933

[Tio Plato]

アテゴン乗りさん

こんにちは。ご無沙汰しております。

アテンザ！　MAZDAに乗られていらっしゃったのですね。
私の親戚のおじちゃんも乗ってましたよー。

書込番号：26448935

[Tio Plato]

あさとちんさん、化学等に詳しい方へ

＞HIDは最大の明るさになるまで時間がかかりますが、
　LEDの場合は、点灯してすぐに最大の明るさになります。
　また、HIDに比べて寿命が長いため、手間がかかりません。
　昨今では、LEDプロジェクターの普及が右肩上がりの傾向があります。

ですよね。HIDはハロゲンガスですもんね。
LEDの方が実装コストも安く済みそうだし。


■プロジェクターが白く汚れている
プロジェクターの内側が白く汚れている場合、割り箸にような長い棒などを使って磨くことで明るくなります。
布などにエタノールなどを含ませてから磨くとさらに効果的です。

私は高校で学んだ化学の知識しかないけれど、
エタノールなどを含ませてから磨くのは良くないのではないでしょうか。

書込番号：26448940

[あさとちん]

＞Tio Platoさん

ポリカーボネート製のレンズやカバーには、エタノール等の有機溶剤は使用しない方が良いですね。
水または薄めた中性洗剤が推奨されています。

書込番号：26448951

[スプーニーシロップ]

まぶしいLEDライトのクルマって遠近感が分かりにくくて、出たり曲がったりするタイミングを逃すことが有るなぁ。

書込番号：26448982　スマートフォンサイトからの書き込み

[banichann]

＞昨今では、LEDプロジェクターの普及が右肩上がりの傾向があります。
ですよね。HIDはハロゲンガスですもんね。
LEDの方が実装コストも安く済みそうだし。




最近のライトに詳しくはないですが、
まず、HIDは、ハロゲンガスでなく、キセノンガスです。

また、HIDやLEDにしても、プロジェクターランプは、少し前の流行りかと思います。
最近の車は、見かけないと思うのですが。
なんていうのか知りませんが、今は、細長くLEDを連ねてるのが主流と思うのですが。
ど素人のテキトーな意見です。違ってたらすみません。

書込番号：26449006

[banichann]

すみません。
訂正します。
プロジェクターヘッドランプって
私は、丸い魚眼レンズのような直径５センチくらいの一つのもののことと思ってました。
LEDが、いくつか連なったものでも、それぞれが、プロジェクターランプっていうのですかね。
間違ってたみたいです。
勉強になりました。
失礼いたしました。

書込番号：26449025

[Tio Plato]

あさとちんさん

返信をありがとうございます！


♪
スプーニーシロップさん

こんばんは。ご無沙汰しております。

分かります。
私の場合は、加えてグリル仕様（キラキラパーツ）の車が太陽光を受けているときも余計にそう思います。

書込番号：26449052

[Tio Plato]

anichannさん

こんばんは。はじめまして。

＞HIDは、ハロゲンガスでなく、キセノンガスです。

御指摘をありがとうございます！
(;^ω^)　ハロゲンランプとハロゲンガスを混同してしまいました。


＞ど素人のテキトーな意見です。違ってたらすみません。

いえいえ、流言飛語や罵詈雑言で無ければ、どなたかが優しく指摘なり御教示なり頂けるはず！
スレ主の私なんて時代に取り残され感すらありますもん。
みんなで学び合って素敵ドライバーになればいいんですよー。

書込番号：26449054

[XJS]

＞プロジェクターの内側が白く汚れている場合、割り箸にような長い棒などを使って磨くことで明るくなります

ハロゲン車やHID車ならバルブ交換するための蓋から可能ではあるけどLED車は蓋がないので無理です。殻割るしかない。
今は安い車種でハロゲン車はあるけどHID車は多分現状もうないです。ハロゲン車かLED車かの2択。
新車買うならもうHIDのことは考える必要なし。

心配なら夜に試乗して比較しましょう。

最初に書いた光軸ですが車種やメーカーによるバラつき、さらには同じ車種でも調整値のバラつきがあります。
なので試乗時に暗いと思っても光軸が下向きすぎなだけだったり、またその逆もあり得ます。

書込番号：26449075

[Tio Plato]

ネタ投入。自動車購入に向けての候補群です。
候補群の普通自動車は総じて、灯火類が切れ長の目みたいです。

■HONDA

（試乗済み）
WR-V
軽四自動車にチャイルドシートを装着して家族３人乗るなら普通車が良いなぁという願望から選定。

CR-V
走行性能、静粛性、積載容量、後席の広さ、前後シートの質、至れり尽くせりの機能。
価格が高い 笑。


（試乗車が無い 笑）※店舗に因るのかな？？１度、レンタカーかEvery Goで試してみる予定
ODYSSEY
幅が『CR-V』, 『New CX-5』よりもシュッとしてることに驚き。
正面から見たら、でかめのセダン。
それでいて２列目シートのラグジュアリーは圧巻。
SUVと比較して走行性能／静粛性の違いを感じたいです。


（マイナーチェンジ待ち）
N-BOX
価格が高くなり過ぎ。初代の完成度が高過ぎて笑う。
スライドドアは車重が重くなるけど、子どもが小さいうちはめっちゃ助かる。

（フルモデルチェンジ待ち）
FIT
世代交代するごとにブサデブ。
先進機能の盛り込みと走行安定性に期待。


■MAZDA

発売待ち（試乗する予定）
CX-5
ようやく後席と荷室を広くした。後席のドア開閉角度も改善。はよやれｗ
伝統的にエンジンやスポーツカー性能に拘る、
ＥＵ向けが主やからか内外ともにフロントの見栄えにも拘ってきた。
ファミリーユースを蔑ろにしてきた似たり寄ったりのCXシリーズ。
ファミリーユースならラージ群が対象になるんだろうけど、『CX-60』でやらかす。
地元のメーカーなので良い／悪い評判を物凄く聞いている。→リリースしたばかりの車種はMAZDA爆弾とも言われる始末。
個人的には嫌いなメーカーだけど『CX-5』に興味を持っている。
MAZDAファンの方、辛口の評価でごめんね。


■SUBARU

（どんなものか試乗してみたい）
Forester
いちばん馴染みがないメーカー。
ストロングハイブリッド仕様の水平対向エンジンに興味あり。


■SUZUKI

（試乗済み）
SPACIA
制約だらけの軽４でよくぞここまでの空間＆収納造り。
極限まで薄くした降板の為か凹凸加工が施されたとは言えペラペラが気になる。
スライドドアは車重が重くなるけど、子どもが小さいうちはめっちゃ助かる。

試乗予定
New Alto, New WAGON R　※センターメーター,
SOLIO　※1.2Lエンジンでセンターメーター


■TOYOTA

試乗済み
Old NOAH
これまでとは雲泥の差、今までが酷かったとも言える。
ピラーや窓の形状等、死角を潰してきている。
車幅が掴みやすく、運転ポジションも良くなっていた。
３列目のシートは相変わらず観光バスの補助シートみたいなものだけど、
畳んで収納しやすくなっており荷室との連動性も良かった。

試乗予定
New NOAH
大いに期待しています。
横風に弱いのはミニバンゆえの弱点だけれど、
SUVと比較して走行性能／静粛性の違いを感じたい。
立体式駐車場への格納は難しい？　街乗りでの取り回しを確認。

以上

書込番号：26449077

[Tio Plato]

数多の自動車ディーラーは19時で営業終了やし、
夜間での試乗を行っているところは少ないよ。
※労働法制が改正された影響もあると思う。

とは言え、

＞１度、レンタカーかEvery Goで試してみる予定

書込番号：26449232　スマートフォンサイトからの書き込み

[Tio Plato]

みなさん、こんばんは。
土日のどちらかで本スレッドを終結する予定です。

隙間時間では難しいので週末に時間を取ってじっくりと深掘りたいと考えております。
どこまでいけるか分かりませんが下記の２点を探究してみます。

�@コピスタスフグさんから頂いたコメント
↓
LED化・デザイン重視で、昨今のは発光面積が減っている（光束は強い）んですよね。


�Aスプーニーシロップさんが吐露して下さった感想
↓
まぶしいLEDライトのクルマって遠近感が分かりにくくて、出たり曲がったりするタイミングを逃すことが有るなぁ。

書込番号：26449962　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

レビュアーな人に灯火類の事で評価して欲しい事が一つ。

「車外の灯火と車内の調光が別制御になっているか？」

これ、重要だと思うんだよねぇ。
被視認性の為にオートライト義務化には異論はないが、車内のイルミが連動しちゃってメーター視認性が落ちるのは問題だと思うから。

書込番号：26450809

ハリアーPHEVドアミラーウインカー増設について質問です

[ダンディ@ハリアーPHEV]

ミラーウインカーを増設しようとしたら…

ハリアーPHEV(AXUP85)に乗っている者ですが、ウインカー内蔵のブルードアミラーを取付けようとして配線を既設のドアミラウインカー配線に＋/ー配線それぞれを割り込み配線したところ、ウインカーを起動させると最初3秒くらいは点滅しますが、その後純正ウインカー含め起動させた側の全ウインカーが不当になりました。
配線ミスでもしてヒューズが飛んだのかと思いましたが、改めてウインカーを起動するとまた点滅しますがやはり3秒後に同じように不灯状態になってしまします。
原因がよくわからずネット等で調べると最近の車は「出力抑制」をかけてるとかの情報がちらほら散見されましたがよく意味が分かりません。
この「出力抑制とは何なのか、また対策方法とかあるものなのかご存じのかたみえましたらご教示お願いします。

書込番号：25954950

[ひろ君ひろ君]

12vのオンオフ　ではなく　パルス幅による発光量調整ってことかと

書込番号：25954955

[のり太郎 Ｊｒ]

先ずはテスターで測ってみよう

書込番号：25954986

[１とらぞう]

懐かしい15から20年前くらいに流行したウインカー
最近の車には対応してないとか

書込番号：25954999　スマートフォンサイトからの書き込み

[ダンディ@ハリアーPHEV]

ありがとうございます。

なるほどパルスですかぁ〜？・・・よくわからないですが対策ってないものなんですかね？
１２VでON/OFFしてはいるんですよねぇ。
その頃からLEDって流行ってたんですね？
普通に赤＋/黒ーの配線が付いてるだけで特別な回路もなく今と昔と何か違うんでしょうか？
いずれにしても取付ける方法というのはないんですかね？

書込番号：25955030

[麻呂犬]

今の車はね色々難しいです。
単純な照明でも簡単な直流で送っていません。
特にLEDなんかは寿命と明るさの為にパルス制御しています、しかも消費電力なんかも測っているかな。
スレさんの配線だと想定以上の電力が流れたからだと思います。

回避策…
元々のウィンカー配線からフォトカプラーを介して信号を取り出しそのままだとオンオフ信号ですから遅延回路でオンオフを回避して新たなウィンカー内臓の回路を構築しましょう。

書込番号：25955073　スマートフォンサイトからの書き込み

[Che Guevara]

灯火類って増減も自由でしたっけ？

自分の所有車種に北米仕様の純正パーツで、サイドマーカーがあるんですが
点灯させると車検に通らなくなるものがあります。
（フロントがオレンジでウインカー化、リアがレッドでテールランプと連動）

書込番号：25955088

[ダンディ@ハリアーPHEV]

＞麻呂犬さん
情報ありがとうございます。
最近の車はそんなことまでして消費電力抑えてるんですね。
かえってコストかかるんじゃないんでしょうかねぇ？

書込番号：25955092

[BREWHEART]

＞灯火類って増減も自由でしたっけ？

補助方向指示器は一対までの取り付けしか認められていませんね。

ミラーのLED部分は補助方向指示器扱いとなります。
純正ドアミラーに補助方向指示器が取り付けられている車両で、社外ミラーのLEDを点灯させる場合は、既存の補助方向指示器を点灯しないようにする必要があります。

ただし、純正ドアミラーウインカー装着車両の多くは、車両後方よりドアミラーウインカーの点灯が確認できる車両では無い為、
ミラーウインカーと併用しての点灯は問題となる事はないかもしれない。

ハリアーPHEVが後方から視認できるものかは知らんけど。

書込番号：25955248

[ダンディ@ハリアーPHEV]

＞BREWHEARTさん
ご指摘ありがとうございます。
もちろんおっしゃる内容は存じての投稿です。
ただ自分の性格上知識として今回の事象の原因と対策は知識として知っておきたいと思い投稿させていただきました。
また、ミラーウインカ増設に関しては既に車両購入先の整備師(車検検査員)の方にも確認済みで問題なく車検通りますとの確認済みです。
車検適合に関しグレーな項目は多々あるかと思いますが、最終的には車検検査員の判断に委ねられているようです。

書込番号：25955506

[BREWHEART]

＞車検適合に関しグレーな項目は多々あるかと思いますが、最終的には車検検査員の判断に委ねられているようです。

ディーラー車検を考えてるのであれば、グレーな車両は受け付けてもらえませんよ。
そうでないなら良いけど。

書込番号：25955644

バニティランプのパッケージ等に明るさ(ルーメン表示)が無い！

[カレコレヨンダイ]

厳密に言えば、私が買ったのは、新型[XR-24]の方なのですが、パッケージに明るさ(ルーメン)表示が載ってないんです。

以下にIPFの製品情報のリンクを貼って置きます。
https://www.ipf.co.jp/ipfEc/products/list?category_id=19&name=

<抜粋>
[XR-18]
・バルブタイプ T6.3×30
・色温度 6700k
・消費電力 12V 0.5W
・明るさ 表記なし(ただしamazonサイトの説明には45lmとの表記あり)だが、商品の特徴に「180°広角照射」の説明はある
・定価 税別\2,100円

[XR-24]
・バルブタイプ T6.3×30
・色温度 6500k
・消費電力 12V 0.3W
・明るさ 70lmとホームページには書いてあるが、商品パッケージ(中の取説も含め)には、どこにも70lmの表記が無い
・定価 税別\2,500円

細かい事かも知れませんが、もし、何の下調べもしないで、これらの商品を店頭で見掛けたら、買うかどうか、判断する情報が足りないと思うんですよね。
率直に申して、IPFの企業イメージが悪くなりそう。

とか言いつつ、バニティランプ(サンバイザーランプ)という物が、去年買い替えた自分の車に付いていた事に1年間気付かなかった私だったのであった・・・　(^^;)

書込番号：25730517

[BREWHEART]

使用頻度もそう高くないし、明るさなんて元から期待してる人は少ないと思うよ。

書込番号：25730653

[カレコレヨンダイ]

ん〜、そうかな〜？

今まで、他のメーカーのLED球を使って来て、やっぱりルーメンの数値って、購入する際の目安としては重要だと感じてます。
幸いな事に、今回購入したXR-24は、十分満足できる明るさだったので、商品自体に不満がある訳ではありません。

ただ、購入するまで、ネットでかなり下調べして、明るさと値段の割合と言いますか、バランスから、最終的に、これに決めた訳で・・・
もし、情報が無い店頭だけでの判断で決めなければならない状態だったら、単純に安い方を買ってたかも？と考えると、ちゃんと表示してくれてた方が、ユーザーに優しいのでは？

書込番号：25730701

[カレコレヨンダイ]

おっと、忘れるところでした。

余談なのですが、amazonでは、このバルブサイズ[T6.3×30]で探すと、あまり聞いたことのないメーカーが”2個入り”で非常にお安く販売されています・・・が、この商品は、”1個入り”なので、2ヶ所必要な方は、2個買う必要があります。([1個入り]の表記は、よく見たらパッケージの表に書いてあったりする)

おっちょこちょいな私は、下調べの流れで、てっきり2個入りだとばかり思っていたので、再発注する羽目に・・・
今年の3月末からamazonは、合計税込\3,500円以上買わないと送料が無料にならないので、ご注意を！(^^;)

書込番号：25731734

後付けLEDライトのドライバの熱対策

[TONY55]

後付けLED外装用ライトを光らせるため

LEDのドライバを買いました

入力電圧:DC12V-24V
出力電圧:DC18-40V
出力電流:300mA+-5%
取付可能LED数:1W LED、6-14個直列
サイズ:40x23x高さ10 (mm)

自動車用のLEDを12V入力で1WのLED8個へ直列に出力します。
かなりの発熱が予想されるというので ヒートシンクアルミケースに入れようと思います。
冷却装置は無しです。 できるだけボックス内に余白を持たせればいいのは判っているのですが「車に装着する」ことを鑑みると出来るだけ小さく収めたいです。

最低限の余白の確保したうえでの最適なボックスの大きさは
どれくらいですかね？ 装着予定部分はバンパー裏なる予定です。

・ケース自体で放熱をするので余白を作る必要はない
・ケース自体で放熱をするにしても余白は必要
・そもそも8Wは出力電力であり基板の損失ではありません。効率90%弱の場合は1W程度が損失です。
　なので　そんなに発熱しない

など　情報や意見が錯綜していて迷っています。

みなさま　お知恵を貸してください。

書込番号：25714637

[麻呂犬]

効率そのものも不明です。
ケースバイケースでメークアンドエラーですね。
バラ組で発熱確認。
発熱部分をアルミケース等に密着させるのが基本かな。


水には強いですか？
強いなら
裸で半導体のヒートシンクだと思う。

書込番号：25714674　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

基盤

＞麻呂犬さん

レスありがとうございます。
バラ組で　1時間くらい通電して　手で触れるくらいだったらタイトなヒートシンクアルミケースでも大丈夫ですかね？

因みに基盤のアルミにアルマイトのヒートシンク板貼り付けちゃってあるんですけど、それを剥がしてケースに基盤直付けした方がいですかね？最初はプラボックスに入れるつもりだったのでヒートシンク板貼っちゃったんです。

ヒートシンク板貼り付けた熱伝導両面テープがかなり強力で無理に剥がすと基盤壊しそうで怖いんですよね。

水には弱いというか濡らしたらダメだと思います。基盤の写真アップします。

書込番号：25714741

[NSR750R]

HIDのインバーター（放電する高電圧を発生）の内部基板は全体が樹脂モールドされてました。

基板だけでじゃなく、ＬＥＤ自体の放熱が必要です、放熱しないと焼損します（黄色い蛍光体が真っ黒になります）

書込番号：25714768

[TONY55]

ＬＥＤ

＞NSR750Rさん

レスありがとうございます。　LEDは「既製品」なんです。
実は　専用品で中華物だったのですが　付属のドライバが不良品で　返金はしてもらえたんですけど
どうしても　装着したくて自作でドライバを転用しようと思いまして　点灯試験はＯＫでした
物は　こちらになります。

書込番号：25714776

[gda_hisashi]

＞TONY55さん

乱暴な回答になってしまいますが
感覚的には

>・そもそも8Wは出力電力であり基板の損失ではありません。効率90%弱の場合は1W程度が損失です。
　なので　そんなに発熱しない

かなと思います

基盤の熱対策はヒートシンクアルミケースで事たりそうな気がします

それより防水、結露対策が重要な気がします

書込番号：25714806

[TONY55]

＞gda_hisashiさん

レスありがとうございます。

＞基盤の熱対策はヒートシンクアルミケースで事たりそうな気がします

そうなんですよね市販のファン無しのLEDヘッドライトなどの外付けドライバでさえ、そんなに大きくないですものね。
ヒートシンクアルミケースの大きさは基盤の一回り位の大きさで大丈夫ですかね？

因みに基盤のアルミにアルマイトのヒートシンク板貼り付けちゃってあるんですけど、それを剥がしてケースに基盤直付けした方がいですかね？最初はプラボックスに入れるつもりだったのでヒートシンク板貼っちゃったんです。

ヒートシンク板貼り付けた熱伝導両面テープがかなり強力で無理に剥がすと基盤壊しそうで怖いんですよね。

防水は一応　配線の出入り口は耐熱コーキングですき間を埋めようかな？くらいは思ってます。

書込番号：25714820

[高い機材ほどむずかしい]

HY3660 60V 昇圧定電流LEDドライバー　IC

デバイスメーカーもわからない得体のしれないチップが載った基板よく探して来れましたね。

私だったら怪しすぎて車を燃やしたくないので載せる気がしませんね。

LEDライトも怪しすぎ。　ＬＥＤライトの定格は？　ＶＦはいくつ？

今どきのＬＥＤに、ドライバーの３００ｍAは多すぎのような？。
３００ｍＡ流せなかったら４０Ｖまで上げてしまいますよ。

書込番号：25715399

[TONY55]

＞高い機材ほどむずかしいさん

>デバイスメーカーもわからない得体のしれないチップが載った基板よく探して来れましたね。
>私だったら怪しすぎて車を燃やしたくないので載せる気がしませんね。

LEDドライバ探してて　ヤフーショッピングで見つけたのですが
もし　この条件に合う信頼できるドライバをご存知でしたら教えてください　買い直します。

＞LEDライトも怪しすぎ。　ＬＥＤライトの定格は？　ＶＦはいくつ？

これは　もう選択肢がないんです　どこを探しても私の車の専用のバンパーグリルのLEDは　この中華しか売ってません。
まあ「LED部だけを交換する」という手も有りますが　一応nittoの刻印が入っていて日本製みたいなのでいいのかな、と

＞ＬＥＤライトの定格は？　ＶＦはいくつ？

それが判れば苦労しないんですけど　中華製なので「取説」「仕様書」一切ありません。

書込番号：25715435

[gda_hisashi]

アフターマーケット品使用でのカスタマイズにケチをつけるのは簡単です

リスクを受け入れカスタマイズかと思います

僕もカスタマイズのベクトルは違いますが
アフフターマーケットの部品は使っています

純正が一番、ノーマルが一番と言われれば
否定はしませんが

書込番号：25715548

[TONY55]

装着図

＞gda_hisashiさん

ありがとうございます。
そうなんです。リスクは受け入れてのカスタマイズなんです。
でも　少しでもリスクを軽減しようと自分で出来る対策は全てしておきたいんです。
なので　このドライバの「熱対策」しかり「各配線の保護」「接続部　はんだのやり直し」「各所防水」
などに手を入れているところです。　でないと中華の「実働部品」は怖くて使えません　汗

どうしても　この写真のような姿にしたくて（上　現在　　下　装着予想図）　奮闘しております＾ー＾

書込番号：25715660

[高い機材ほどむずかしい]

ledについて
最大電流や定格電流は、VF電圧に対する電流。ＬＥＤ直列なのか並列なのかでいろいろ変わる。

https://www.my-craft.jp/html/aboutled/led_jyundenatsu.html

すこし高いけどＰＩＡＡのデイライトとか得体のしれてる方がいいと思うけど。サイズ的につけばね

書込番号：25715855

[TONY55]

＞高い機材ほどむずかしいさん

だから「よくこんな怪しいドライバ見つけてきて付けれるね」って言うなら
じゃあ「条件の合う信頼できるドライバがあるなら教えてください」って言ってるんじゃん
誰も「能書きこいてください」なんてお願いしてない。　　
その存在も示せないなら　返事しないで

「専用品で他にない」って言ってるのに　ＰＩＡＡ付けたほうが安心とか

「この商品の是非」を話してる訳じゃないのに　揚げ足ばかり

誰だって「日本製の製品」のほうが安心なの知ってるって　
「海外製しか売ってない」から
それを安心して使える製品に昇華させるために論じてるのに　論議の内容理解してます？？

しかもＬＥＤは「訳の分からない」じゃなくて「日東工業製」って言ってんじゃん

しつこい

書込番号：25715903

[高い機材ほどむずかしい]

>日東工業製

仕様が判らないのですよね。

補足しておきますね。

サイズ的につくなら、昇圧定電流ドライバーのいらない仕様が判るＰＩＡＡのデイライトなど取り付けてはどうですか？　という
つもりで書いたのですけどね。

https://www.piaa.co.jp/category/4rin/light/daytimeled/

書込番号：25716288

[TONY55]

無事点灯	自作　アルミドライバボックス

＞麻呂犬さん
＞NSR750Rさん
＞gda_hisashiさん

皆さん　数々のご意見ありがとうございました。
皆さん意見を参照にして基盤より一回り大きいヒートシンクアルミケースを自作して
点灯テストを1時間したところ　点灯も正常　アルミケース　ＬED本体　ケーブル　接続端子共に発熱なし
不思議なほどに発熱しませんでした。

一番発熱したのはDC12V アダプターでしたｗ

みなさん　ありがとうございました。　これで安心して車に装着できます。

書込番号：25718639

雨天時の視認性について

[tosakamuusu]

白い光ほど雨で見えにくく、LEDだと雨でも見えにくくなると言われますが、このライトは純正ハロゲンと比べて雨の時はいかがですか？

書込番号：24535718

[私はたぶん3人目だと思うから]

純正ハロゲンはだいたい4000K前後です。

6000ならギリギリ大丈夫ですよ。

書込番号：24535852

[kmfs8824]

色温度が5500k前後の純正LEDヘッドライトでも雨天時の視認性は良くはないです。

個人的に濡れた路面に反射するLEDヘッドライトはハロゲンバルブと比べると視認性はイマイチです。

ちなみにヘッドライトのリフレクターにもよりますが、 H4の社外LEDバルブの場合ハイビームでの光度が保安基準で定められた15000cdまで届かなくなる可能性があるので注意が必要です。

書込番号：24536285　スマートフォンサイトからの書き込み

[TONY55]

「雨の日の運転」を鑑みると　色温度は３８００ｋ位がベストかと思われます。
なので私の車両も純正ヘッドライトはLEDですが　フォグは敢えてハロゲンを利用して雨天時に備えています。

書込番号：25714634

[ナイトエンジェル]

以前ヘッドライトを明るくしたくてケルビン数の高いものに交換したら、晴天夜間は明るいけど、雨天ではからっきしで、付け替えたことあります。

わりと青白かったから、6000K以上だったかと。
で、雨の夜見えないのは困るので、確か4500Kくらいに替えたような。

やっぱり悪天候には、黄色っぽいのが強いよね。

書込番号：25714835　スマートフォンサイトからの書き込み

テールの適合について

[yuppy83]

有識者の方々、教ええください！

現在ルーミーに乗っており、
赤色のテールカバーの交換を考えております。

そこでタンクの純正クリアカバーを購入し、
自分で交換しようと思うのですが、
基本的にタンクとルーミーのテールカバーは
適合しているという理解でよろしいでしょうか？

書込番号：25633871　スマートフォンサイトからの書き込み

[ひろ君ひろ君]

https://minkara.carview.co.jp/userid/3307764/car/3020706/11072721/parts.aspx

いけた人もいるみたいだけど　何があっても自己責任です

球変更も忘れずに

アース不良になると
ブレーキ踏むと　スモールも消えます。

書込番号：25633922

[kmfs8824]

タンクのクリアテールユニットはルーミーのテールランプユニットと交換可能です。

タンク用のクリアテールへの交換はルーミーの定番ですね。

クリアLEDテール部分も赤色発光します。

ちなみにテールカバーのみでの交換は出来ません。

テールレンズユニットごとでの交換になります。

書込番号：25633972　スマートフォンサイトからの書き込み