ガソリン クチコミ掲示板

燃料

[エックスエックス]

原油価格の高騰で、陸運業界にも燃油サーチャージが広まり運賃に反映されるようになりました。（少し前の話ですが）

そして、航空運賃では高い追加料金を徴収されるのだから、ジェット燃料は軽油に比べ、すごく高くて、その燃料の爆発力はすごいんだろうと思っていました。

また、ハイオクもガソリンに比べ？？

しかし、

知りませんでした。
ジェットエンジンの燃費が悪すぎるのと、ジェット燃料の中身を…

ショックです。どれくらいかと言うと、爽やかなイメージのベストクチコミニストが四国出身と知って、ご飯が食べられなかったくらいの衝撃でした。（笑）

書込番号：9926919

[ぼんパパがんばるぞ〜]

おはようございます

ところでお嬢様、ちょっとギモンですが。

＞さすがです。わたしの疑問に思ったところをズバリですね。

と言ってくださったのは嬉しいのですが、結局どの部分が疑問だったんですか？


ちょっと攻めどころに悩んでいますが････。

タービンに反応もないし････。

書込番号：9937207

[エックスエックス]

ぼんパパがんばるぞ〜さん　早速のお返事　ありがとうございます。

まず、ジェットエンジンの性能はすごい爆発的なパワーで、その燃料もニトログリセリンのような爆発の危険性のあるものだと思ってました。

また、ハイオクもガソリンに比べて、パワーの出る燃料だと思ってました。

エンジンのパワーも　ディーゼルエンジン　＜　ガソリンエンジン　＜　ジェットエンジン　のような関係だと思ってました。

9.11のビルが倒壊したのも、ジェット燃料の燃焼熱のすごさだと思ってたのに、ジェット燃料が灯油のようなものと知りびっくりしました。

灯油を引火点・沸点の消防法でいう危険物の観点で、見くびってるかもしれませんが…　一度、燃えたらすごいんですね。

わたしが思うパワーある燃料が、そうでなかったと…

また、パワーあるエンジンを調べてたら、タービンが出てきました。ターボや火力発電所の見学会でもお馴染みの…

そのあたりの関係を示してくれたのをわたしは評価しました。(どの立場でもの言ってるのかwww)

あと、タービンという言葉の響きがいいのですが、よくわからないので、スルーしました。

畑仕事もそうですが、一旦馬力はだめですね。わたしのエンジンはそのタイプです。アドレナリンを出してスピードはあるのですが…

逆にスーパーアルテッツァさんはステイアーだと思います。ぼんパパさんはプロフィールわからないですけど…

回転数もわたしは70rpmくらいですが、たぶん、スーパーアルテッツァさんは50rpmもないくらいだと思います。

高回転はエンジン焼けそう!?

書込番号：9937329

[大江戸操舵網]

＞燃料は鉛の玉が入ってたんでしょうか
四エチル鉛（テトラエチル鉛）という物質で、液体です。毒性があります。

＞タービンという言葉の響き
タービンといった場合、
１．ガスタービンエンジン
２．補器としてのターボチャージャー
のいずれかを指すことが多いようです。
１．の代表は産業用（発電等）のものでしょうが、プロペラ飛行機用のターボプロップエンジンも含むようです。
自動車の世界では、１．が研究された時期もありましたが、今は普通に２．を指すようです。

書込番号：9937676

[ぼんパパがんばるぞ〜]

お嬢に掛かると価格コム切っての博識兄さんもメタメタですね〜。

この前化石にされてこんどは　＞50rpmもないくらいだと思います。とな？
まったく意味不だし･･･

これはファン仲間のワタクシがフォローしなければ･･･　　何もしてないけど･･･（？）


畑のエースはホンダ小型耕運機･･･かな？
別にホンダじゃなくてもいいけど････。
それは小型軽量が条件になるので、そこそこパワーの4サイクル単気筒レシプロエンジンです。
燃料は当然ガソリン。
一昔前は、排ガス規制を言われなかったので、より軽量な2サイクル単気筒エンジンが主体でした。
スクーターなど、一般的にはガソリンと潤滑用オイルを別のタンクに入れ、キャブ付近で混合していましたが、
農機具の場合は予め２０：１か２５：１位でガソリンにオイルを混合した「混合ガソリン」を使用しました。
ちょうど今時期、田舎道の傍らで草刈をしているのは、そういう燃料を使用した草刈り機ですね。

ナニ？　お嬢の日常のおもちゃとな？　危ないから気をつけてね！


大江戸操舵網さん

今度、私が危なくなったら助けてください！！

書込番号：9938552

[エックスエックス]

大江戸操舵網さん　ありがとうございます。

【そして神戸】が十八番では？　いい歌いっぱいありますよね。

ぼんパパがんばるぞ〜さん　誤解です。

わたしは化石とは言ってませんよ。そんな失礼な…

腐れかけと言っただけですよ。（笑）

それと、スーパーアルテッツァさんの好きなスポーツが長距離走だったので、きっと、心拍数が少ないと思ったのです。

逆にわたしは短距離血統で、心拍数が多い方です。筋肉もわたしは白い筋肉が多く、アルさんは赤い筋肉が多いように思います。…瀬古選手の特集で言ってました。ちなみに、わたしは中山派ですけど…

また、燃料を血液型に例えると…

アルさんとぼんさんがＡ型で、ぎるふぉーど♪さんがＯ型で、なかでんさんと大江戸操舵網さんとわたしが几帳面なＢ型ですね。

何も例えてなかったですね。www

日本人の血液型の内訳は　ざっとＡ型4割・Ｏ型3割・Ｂ型2割・ＡＢ型1割で、わたしにはＡＢ型がハイオクに思えるのですが…

また、インディアンはほとんどＯ型だった記憶があります。

書込番号：9939082

[なかでん]

今の小型耕耘機はカセットガスで動くのも出てきました。
思ったより稼働時間も長いようなので家庭菜園では使い勝手が良さそうです。

ジェットエンジンと言えば初期のジェットエンジンは自動車用のターボチャージャーと同じような形でしたね。

＞　ぼんパパがんばるぞ〜さん

ちょっと疑問に思ったので（揚げ足をとるために？？）調べてみました・・・
誉エンジンは実用化され大戦機の多くに搭載されましたよ。
ただ、大戦後期にはどのエンジンでも同じなんですが物資の枯渇で製造することが難しくなるとか、高性能エンジンであるが故の整備性の難しさで稼働率が下がったと言うことはあると思います。
実用化はされたけどほとんど作られていない液冷式のエンジン（ダイムラーベンツ社製のコピー版）と混同しているだけかと思いますが？？

ちなみに大戦中に日本が実用化できなかったのはターボチャージャー（排気タービン）で、過給器（スーパーチャージャー）はなんとか実用化され過給器を載せた航空機は存在します。
ただ、大戦後期ですから上記のように物資や人的資源の枯渇により多くは作られることはなかったと思いますけどね。
まあ、なんにしても特攻などと言う人的資源をすり減らす戦いに突入しなければならないほどの状況でしたから良いものなんて出来るはずがないですよね。

書込番号：9939136

[ぼんパパがんばるぞ〜]

流石はなかでんさん。まったくその通りですね。
綺麗に揚げ足取られました。参りました。

そうです。誉発動機は戦争に間に合わなかったのですね。
でも、それでよかったと思います。

それに関しては、書きたいことが山ほどありますが、ここにはふさわしくないので書きません。

ところでなかでんさん、
その誉発動機のタービンは、現在のIHIが開発やってたんでしたよね？
中島飛行機と。

そうそうお嬢。
ターボエンジンも、質の悪いガソリンだと成立しない場合があるんですよ。
これ、もしかして灯油の方が相性いいのかもしれませんね、なかでんさん。

書込番号：9939301

[キャパシタ]

こんにちは。
スレ違いですが、
> ただ、大戦後期にはどのエンジンでも同じなんですが物資の枯渇で製造することが難しくなるとか、
> 高性能エンジンであるが故の整備性の難しさで稼働率が下がったと言うことはあると思います。
どちらかと言えば、設計／評価時に約束していた運用条件を量産開始前に白紙にされた上、戦時量産を考慮していない精度で設計していたため、実戦運用では性能が出なかったと言うのが妥当かと。
過給器については大戦機には標準的に付いてます。
赤とんぼのエンジンにさえも付いてますので。

書込番号：9939393

[なかでん]

　えっ？？　ＩＨＩと言えば船舶からジェットエンジン・ロケットまで作る会社ですが、大戦中に過給器を作っていたというのまでは知りません・・・
ただ、桜花（ジェット特攻機）のエンジンを作っていたくらいですから排気タービンなどの開発にも当然のことながら携わっていただろうとは思いますが、過給器は基本的にポンプですので耐熱材料までは必要とも思えないので発動機屋さんでも作れたような気がします。

ターボエンジンが灯油のほうが相性が良い場合があるということですが、これは大型車両には人知れず灯油を給油する人がいると言うことでしょうか？？（　暗に脱税という意味です。）
まあ、道路以外で使われる建機や農機には灯油に専用の潤滑油を混ぜて使われることも有りますけどね。（これは払う必要のない道路税を節税するためで違法ではありません。）

タービンエンジンでは重油でも使えますが速度が必要なタービンエンジンは灯油（ケロシン）が使われることが多いようですね。
まあ、ジェットエンジンもタービンエンジンもファンヒーターの強力なモノだと思えばガソリンでは使えないというのが理解しやすいかも？？

書込番号：9939596

[ぼんパパがんばるぞ〜]

なかでんさん

失礼しました。仰るとおりＩＨＩは関与していませんね。
戦後中島が解体された時に、一部の技術者が流れたようですね。ありがとうございました。

ところでお嬢、
この中島飛行機という会社は、戦後解散分割されてしまうのですが、
この中の有志で発足させたのが「富士重工業」　現スバルです。
誉と飛行機の機体をやっていた人たちがスバルを作り、終戦直前に始めていた
ジェットエンジン、ロケットエンジンの開発関係者はプリンス工業に行きました。
プリンスといえば現日産自動車が吸収した会社ですね。
会社はなくなってもロケット関係の事業は存続していて、
自衛隊が保有する戦闘機搭載のサイドワインダー（短距離 空対空ミサイル）などを製造しています。
あまり目にすることはないかと思いますが、戦闘機の写真をよくよく見ると、
そのボディーに「ＮＩＳＳＡＮ」　とロゴが入っています。
すみません。こいつの燃料が何かまでは知りません。

それから････
ターボと灯油の相性は･････脱税話ではありません！！
燃焼形態のお話ですよ。　　

でも、だんだん形勢不利なような････？

書込番号：9939745

[エックスエックス]

みなさん　こんばんは

ちょっと、わたしには難しすぎるので、わたしは置いてってください。

ありがとうございました。

書込番号：9939870

[スーパーアルテッツァ]

それでは私がお相手致しましょう！

私はメジロマックイーンのようなステイヤーでは無く
ナリタブライアンのようなオールマイティーな脚質です。

スプリント勝負でも速いです。

＞ハイオク仕様にレギュラーを使うのは故障の原因みたいですね。

エンジンによっては故障の原因になる事もあるようです。

書込番号：9939972

[なかでん]

＞　キャパシタさん
＞どちらかと言えば、設計／評価時に約束していた運用条件を量産開始前に白紙にされた上、戦時量産を考慮していない精度で設計していたため、実戦運用では性能が出なかったと言うのが妥当かと。

難しい設計だろうが要求精度が厳しかろうと日本人ならば何とか量産することは出来たと思います。
その頃の帝国軍人が潔く死を選ぶことなく、がむしゃらに生き残って軍人としての使命を果たすことが出来れば、赤紙一つで優秀な技術者や熟練工が戦地に送られるようなことはなかったんですけどね。
そんな時代と団塊の世代の技術者や熟練工が技術の継承が出来ぬまま退職させられる不景気の時代と少しだけ重なって見えます。

おっと・・・難しい話になってしまいました・・・
これ以上進むとさらにマニアックな話になりますのでそろそろ終わりにしましょう。
ちなみに私はマニアック（オタ）な部分がありますから航空機やメカの話になるとのめり込みやすいので・・・

と言うわけで　ぼんパパがんばるぞ〜さん　
ディーゼルエンジンは噴射ポンプの問題もありますが、重油から軽油・灯油まで燃料はマルチに使えるエンジンですね。
また気筒内に直接燃料を噴射するエンジンですからノッキングを起こしにくいですし圧縮比が高いために排気圧が高いディーゼルエンジンはターボとの相性も良いですね。

排気ガスの問題でガソリンエンジンにはターボは使いづらいですしね。
ちなみに脱税の話については少しボケてみました・・・

書込番号：9940686

[ぼんパパがんばるぞ〜]

なかでんさんのツッコミで、彼女に逃げられてしまいました。　　　　（おいおい！）

超天然のスレ主さんは、結構理系な方ですよね。時々驚くようなコメントを発します。
今回は逃げられましたが、前回私は予選落ち？だったので、いい事にします･･･。

なかでんさんも、さすが切削油の申し子････ん？申しおじ･･･（失礼）
なかなかですね。
毎度お付き合い頂きまして、恐縮です。

ディーゼルも、ごく最近になって新型が登場の兆しですね。
ベンツと日産が取り組んでいる尿素に反応させる排ガス浄化など、うまく進んで行ってもらいたいものです。

10年以上前のことですが、71系のクレスタでターボＤに乗っていました。
当時は車体側に未成熟な部分がありましたが、それでもパワーとレーンとして不足は感じませんでした。
乗用車用ディーゼルもきらいではありません。

ユーザーにいろんな選択肢を持たせて貰いたいですよね。
もちろん自動車という物は、環境性能ありきとなっていくと思いますが、
それでも形やメカニズム、エンジンなど、選択する側が興味を持ち続けられるものであって欲しいですね。

今後とも宜しくお願いします。

お嬢もまた、楽しいスレ、考えてくださいね！

書込番号：9940848

[ぼんパパがんばるぞ〜]

お久！

エックスエックスさん、なかでんさん、スーパーアルテッツァさん、まだ読んでます？

別スレなんですが、最近の車のテールパイプ（マフラー出口）にはススが付いてない。
という話しが出ました。

これってみなさんどうですか？
エンジンもエンジンですが、やっぱりハイオクのなせる業でしょうか？？

博識の皆さんのご意見をお伺いしたいのですが････。

書込番号：9964112

[大江戸操舵網]

博識でも何でもありませんが。
排気口のすすは、燃料の炭化水素中の炭素原子が、愛しい酸素原子とめぐりあえなかったために発生するものでしょう。
これは、燃料が濃かったり不完全燃焼だと多くなり、ガソリンのオクタン価や清浄剤の有無とはあまり関係がないでしょう。
特に、直噴エンジンでは多いようです。
我がアクセラ２３Ｓは、直噴でもないくせに、少しすすがついています。

書込番号：9967434

[スーパーアルテッツァ]

最近のエンジンはコンピューター制御で空燃比を正確にコントロールして
不完全燃焼が起きにくくなっているのではと思います。

私が勤めております会社の乾燥機の燃焼炉も煤が出ないように細かく
空燃比を制御しています。

書込番号：9967468

[ぼんパパがんばるぞ〜]

ありがとうございます。

ナルホドであります。


やっぱり皆さんスペシャルですね〜！！

ワタシみたいな「もどき」とは大違い！！


そういえばＶＯＸＹのテールパイプ、見てません！

書込番号：9967509

[佐竹54万石]

ぼんパパがんばるぞ〜さん、いろいろとお詳しいですね。
ただ、日産のロケット事業は日産リバイバルプラン時にIHIに売却されてしまいました。
当時は本業に関係のない部門はとにかく売りまくるという方針でしたので、マリンスポーツ部門などもあったのですが、売却されてしまいました。

今になってはもったいなかったと思いますね。
直接的にはメリットがなくても長い目で見れば新素材や新技術などでメリットがあったかもしれません。

書込番号：9975252

[ぼんパパがんばるぞ〜]

佐竹54万石さん、よくぞ教えてくださいました。

何せ「もどき」なものですから･･･


ということはサイドワインダーには「ＩＨＩ」と。

Ｈ-�UAロケットの中核メンバーですもんね。結局元に収まったと。


エアバスＡ３２１のエンジンなんかも手がけているんですね。


また色々教えてくださいね。

書込番号：9976016

水抜き剤はいれたほうがいいのですか？

[チンチラシルバー]

某エネオスのガソリンスタンドでいつも給油しておりますが決まって店長らしき人が給油する時は必ず水抜き剤を入れてくださいと聞かれて困っています。いろいろ難癖をつけては2本（1本：900円）売りつけてきます。
だから、近くのカーマで買って入れましたと嘘をつくとまた反論してきます。

みなさんに聞きたいことは本当にガソリンタンクに水抜き剤を入れるとエンジンにいいのでしょうか？
教えて下さい。

もし、効果がないようであれば某エネオスのガソリンスタンドはやめてセルフスタンドに切り替えるつもりです。
ちなみにセルフスタンドで給油しなのは値段がエネオスよりも高いからです。

書込番号：9719545

[カレコレヨンダイ]

いや、なんか【全く不要 vs 絶対必要】という話に発展してしまっているような感じですが・・・

【全く不要 vs 全く不要とは言い切れない】というニュアンスでの話をして貰えませんか？

私自身は、予防措置として、定期的に入れていますが、そうでない人でも、「なんか時々エンストするようになった」という自覚症状があった場合、一度も水抜き剤を入れた事が無いのなら、水抜き剤を入れてみるのも一つの手段だと言ってるのです。


ツ゛ラQさん

>例えエンストしても、時間が経てば必ず点火できます。

↑やっぱ、エンストするんじゃん。それじゃ駄目なんですってば。

こういう事が起こった時、ユーザーは、「今、何でエンストしたんだ？」と思う訳ですよ。
次、エンジン掛けたら、再び普通にエンジンが掛かるので、何も無かったかのように見過ごしてしまいますが、そういう事が起こる事自体が不快に感じる訳です。

「そういう不快感を何度も感じたくないのなら、水抜き剤を使った方がいい」という解釈でもいいと思うんです。どうですか？

因みに、私は、水抜き剤関連の業界に関わり合いとかは一切無いという事は付け加えて置きます。(よく疑われるみたいなんですが、株とかも一切やってないんですよね)

書込番号：9836471

[ツ゛ラQ]

＞やっぱ、エンストするんじゃん。それじゃ駄目なんですってば。

だから・・・

”例え”だって言ってるでしょ？
実際結露の水で起きるエンストはどれだけの確率だ？といってるんだが・・・

この方はどうしようもねえなあｗｗｗ



＞こういう事が起こった時、ユーザーは、「今、何でエンストしたんだ？」と思う訳ですよ。
次、エンジン掛けたら、再び普通にエンジンが掛かるので、何も無かったかのように見過ごしてしまいますが、そういう事が起こる事自体が不快に感じる訳です。


どれだけの確率の話なんですか、それ？

上げ足にもならんｗ


＞「そういう不快感を何度も感じたくないのなら、水抜き剤を使った方がいい」という解釈でもいいと思うんです。どうですか？



じゃあ入れてれば絶対に故障しないんですね？

おもろい理論だこと。

書込番号：9837498

[大江戸操舵網]

効能が水抜き一筋の製品なら、仮に水抜きが本当に不要であれば１００%損してることになりますが、インジェクタークリーニング等もうたっている製品なら、そちらの効能に金を使ったと考えて、腹も立たないですむのでは。

書込番号：9838861

[ツ゛ラQ]

大江戸操舵網さん



この方は水抜き剤のみを基準に語っておられますので、燃料投入式のインジェクタークリーナーの付加価値としての水抜き効果はまた別なものではないでしょうか？


またあなたが仰るインジェクタークリーニングの燃料投入タイプは、インマニからのスプレー式に比べると効果が弱いんですよねぇ…


だとすればスプレー式をした方が懸命でしょう？

私の周りにいる整備士たちは、皆さんスプレー式しか意味がないって口を揃えますが…


だとすれば、どっちみち無駄には変わりないですね。

書込番号：9841458

[カレコレヨンダイ]

>じゃあ入れてれば絶対に故障しないんですね？

↑こういう事を言い出して来ると収拾が付かないので・・・

大江戸操舵網さんの意見を参考に

http://www.autobacs.com/shop/g/g4972444020240/

↑私が、定期的に使っている商品です。
「呉工業のガストリートメント」、リンク先では高いですが、ホームセンター(コーナン)の1〜2ヶ月周期の特売で「2本セット\398円」ぐらいで、よく売られていますので、リーズナブルかと思われます。

こういう商品でしたら、「水抜き剤」単体より、お得感がありますよね？
初めから、こういう(ガソリン添加剤＋水抜き剤)商品を挙げて、話を進めた方が良かったですかね〜。(苦笑)

書込番号：9841466

[ツ゛ラQ]

話のすり替えですかｗｗｗ


あなたは、水抜き剤のみで語ってたでしょ？


ま、その程度でしたと言うことで。

書込番号：9842529

[大江戸操舵網]

確かに、空気吸入口にスプレーするタイプなら、エアフローセンサーやスロットル、吸気バルブには大きな効果があるでしょう。
しかしその薬剤が、インジェクターの内部まで浸透し効果を発揮するでしょうか。
分解せずにインジェクター内部をクリーニングするには、その上流のガソリンに薬剤を入れるしかないのでは。

書込番号：9842880

[カレコレヨンダイ]

ツ゛ラQさんは、まだ気付いてないみたいですね？

平穏に済ましたいところだったんですが・・・

あなたは、【水抜き剤は全く不要＝水が溜る事による不具合は一切起こらない】

「いったいどんな確率だ？」と言いつつ【一時的なエンストが起こりうる＝不具合は0ではない】という矛盾した事をおっしゃってるんですよ。

確かに今は、先に紹介したガストリートメントを車で使っていますが、昔のバイクの話の時は、「単体の水抜き剤」を使って対処したので、強く主張した次第です。
そもそも、このスレの主旨が「水抜き剤に関しての話」だったので、「水抜き剤」の効果に視点を置いて話を進めて来ました。

「単体の水抜き剤」なら、特価でなくとも普通にカーショップやホームセンターで『1本\170円ぐらい』で売られている訳ですから。

別に、効果が疑わしいから、話をそらした訳ではありません。
前に、ガストリートメントを紹介したら、ホームセンターで売り切れていた事があったので、今回は、出し惜しみしたのが、要らぬ疑いを持たれてしまったかも知れません。

「単体の水抜き剤に効果がある」という事に変わりはありません。

書込番号：9843327

[VARIAN]

ツ゛ラQ=クレーマー

自分の意見を覆されると異常なまでに粘着してくるので注意。

書込番号：9844085

[ツ゛ラQ]

ったく・・・
どうしようもねえな。


＞あなたは、【水抜き剤は全く不要＝水が溜る事による不具合は一切起こらない】
「いったいどんな確率だ？」と言いつつ【一時的なエンストが起こりうる＝不具合は0ではない】という矛盾した事をおっしゃってるんですよ


あなたに一歩譲っての、”例えば”だったんですが・・・

でも要らないものは要らないでしょ。

馬鹿馬鹿しい、要るんだったらとっくに使ってますよ・・・


＞確かに今は、先に紹介したガストリートメントを車で使っていますが、昔のバイクの話の時は、「単体の水抜き剤」を使って対処したので、強く主張した次第です。
そもそも、このスレの主旨が「水抜き剤に関しての話」だったので、「水抜き剤」の効果に視点を置いて話を進めて来ました。


だから・・・
貴方の体験談はいいってば。
ずぶの素人さんなんでしょ？

結露でエンストがなんぼの確率で起きてるのか、元となる統計を書けといってるんだが・・・



＞そもそも、このスレの主旨が「水抜き剤に関しての話」だったので、「水抜き剤」の効果に視点を置いて話を進めて来ました。
「単体の水抜き剤」なら、特価でなくとも普通にカーショップやホームセンターで『1本\170円ぐらい』で売られている訳ですから。



そこが間違ってるってこないだも書いたがなあ？

見えないなら眼科行ってきて下さい。

チンチラシルバーさんは、

【某エネオスのガソリンスタンドでいつも給油しておりますが決まって店長らしき人が給油する時は必ず水抜き剤を入れてくださいと聞かれて困っています。いろいろ難癖をつけては2本（1本：900円）売りつけてきます。
だから、近くのカーマで買って入れましたと嘘をつくとまた反論してきます。】



まずはエネオスの店長がしつこい事が第一で、チンチラシルバーさんは何を言っても揚げ足を取る店長への対抗策として、水抜き剤が有効か否かを訊ねていたのでは？


だとしたら、他所で購入したと言う言い訳も聞かないんだから、きっぱりと「効果が無いから要らん！」

と言わせてしまうほうが先ですよね？

貴方が勝手にご立腹なさるのは結構ですが、貴方の持論である　いつ起き得るかも判らないことで、スタンドでバカ高い水抜き剤を売りつけてしまわれると、他のドライバーまで迷惑します。


今の車で言えば、結露でエンスト＜＜＜＜＜補機類の故障でエンストが充分な確率でしょう。

今でもたまに言う奴居ますが、平成年式以降でタンクに穴が開くとか、嘘八百でしょ。




＞ＪＹＡＩＡＮ

来たなコノヤロｗ！

しかし華麗にスルーしとこうかなｗ

書込番号：9846124

[ツ゛ラQ]

大江戸操舵網さん　

＞確かに、空気吸入口にスプレーするタイプなら、エアフローセンサーやスロットル、吸気バルブには大きな効果があるでしょう。


普通は空燃では空気側の汚損が激しいので、そちらを重視します。
燃料側が汚れることは、粗悪なガソリンでもなきゃそうありません。


＞しかしその薬剤が、インジェクターの内部まで浸透し効果を発揮するでしょうか。
分解せずにインジェクター内部をクリーニングするには、その上流のガソリンに薬剤を入れるしかないのでは。


あらあら・・・
貴方も素人さんですか・・・

効果があるも何も、一回やったらわかりますよ。

書込番号：9846863

[Ｒａｌｆ２００７]

水抜き剤の成分はアルコールです。水に溶ける性質を利用して、タンクの底に溜まった水に溶け込む事で水を浮き上がらせ、ガソリンに混ざり合って燃焼させるって事です。タンクの水は結露して溜まるということらしい。効果の程は判りません。ただ、最近の車のタンクは樹脂製だから錆びの問題が皆無です。水もそう沢山は溜まらないから、必要ないと思います。
あと、アルコールはアルミやゴムとの相性が悪いんで、燃料系統のパイプやゴムホースを傷ませる事もあります。
アルコール燃料のガイアックスとホンダとの間で法廷闘争になり、当然ですがガイアックスが負けています。最近アメリカでレクサスがリコール出したのもアルコール絡みです。
故に量が少ないとは言え、混ぜて弊害がもたらされる可能性も否定は出来ません。

書込番号：9915556

[ポルトフィーノ]

ガイアックスが法廷で負けたのは、主にガソリン税脱税ではないのでしょうか？
ガイアックスの安さはガソリン税を払っていないことにあっただけで、
ガソリン税を乗せたらとても商売にならない価格だったのですから。

タンクが樹脂製でも、結露した水が多量になるとエンジン内部に入り込みます。
常にガソリン満タンでない人は水抜きは必要ですよ。

書込番号：9989133

[ツ゛ラQ]

>>タンクが樹脂製でも、結露した水が多量になるとエンジン内部に入り込みます。
常にガソリン満タンでない人は水抜きは必要ですよ。



じゃあ常に満タンにしてればいらないので、結論として要らないモノじゃん。

そもそもこの程度の理論なの？

何の意味も無いじゃんｗ

書込番号：9990932

[ポルトフィーノ]

水蒸気を含有する空気が運転休止後に冷めて結露して水滴となって溜まるわけだから、
タンクを満タンにすればその分タンク内の空気容量が少なくなって、
水滴の発生が少なくなるのです。

この程度の理論ですよ。

書込番号：9994005

[ツ゛ラQ]

>>水蒸気を含有する空気が運転休止後に冷めて結露して水滴となって溜まるわけだから、
タンクを満タンにすればその分タンク内の空気容量が少なくなって、
水滴の発生が少なくなるのです。
>>この程度の理論ですよ。


せっかくの鸚鵡返しだが、返す意味の無いことじゃないかｗ

要らないように常に満タンにしとけって話でｗ

書込番号：9998407

[とんぬら〆]

そんなに高価なものでもないし、気になるなら一度入れてみたらいいんじゃない？
それで何も変わらなければ次からは入れなきゃいいんだしね

書込番号：10056474

[リカバリスト]

製品によって違いますが、アルコールを混ぜすぎると、燃料としての性能が変わってしまい、燃焼に影響が出ることから、満タンに対して１〜２本程度を使用するように書いてある製品がほとんどだと思います。

私がＷＥＢやここで読んだ実験結果からすると、その濃度ではほとんど効果が無いようですね。

満タンだと、水をガソリンに結びつける前に、アルコールがガソリン全体に分散してしまい、きわめて濃度が薄くなります。水玉に接しているアルコールしか、効き目がないので、走行して振動でガソリンが動き、徐々に水玉が小さくなる程度だということでしょう。

ならば、できるだけタンクのガソリンが少ない状態で入れれば、効果は大きくなりますが、それではアルコールの濃度が上がって燃焼に影響が出てしまいます。

ちょっとでも効き目を出したければ、ガス欠寸前にガソリンスタンドに入り、
タンクを開いたら、自分で水抜き剤を１本入れる。

車を揺するか、強力なエアーポンプ？（金魚のではなぁ）でも使ってタンク内のガソリンを撹拌して、水玉を分散させる。（水とアルコールとガソリンを混ぜる）その後、ガソリンを半分
だけ入れる。（満タンでは走行時の撹拌がしにくいかと）

ちょっとは、ましかもしれません。


余談１：
　ガス欠になりそうなとき（ガソリン０では無く、のこりわずか）に、燃料代わりに１本入れて走行しましたが、エンジンが壊れることはありませんでした。性能が微妙に落ちたとか、その辺は不明です。

余談２：
大地震の影響でガソリンがなかなか手に入りませんでした。タンク半分くらいのガソリンがありましたので、ホームセンターで水抜き剤を買い、１本入れました。
せいぜい、このアルコール２００ｃｃで１ｋｍ走れば良い方でしょうけど。

逆に燃費が悪くなって無駄だったでしょうか。

書込番号：12797757

[第7旅団]

昨日入れました。
雨降りの中、一晩中燃料キャップ開いたままだったので。

書込番号：24117095　スマートフォンサイトからの書き込み

[ノブ0713]

ガソリンタンクに水抜剤を入れる理由はタンク内にある水がゴミ等を吸着して燃料ライン等につまる可能性があるからです。

書込番号：24666986　スマートフォンサイトからの書き込み

燃費向上グッズ

[サトＫ]

巷では、様々な燃費向上グッズが販売されています。中にはオカルトグッズとも呼ばれる、何の根拠も効果もない物もあります。
自分は過去にオカルトグッズに騙されて、燃費向上でガソリン節約するつもりが、逆に高くついてしまった事があります。
燃費向上グッズ等大好きなのですが、オカルトグッズばかりなのでしょうか？みなさんが「これは効果あった！」なんて物があれば教えてください！

書込番号：9669347

[麻呂犬]

何をグッズと呼ぶのかは疑問ですが、私的に効果のあった物は電気系とエンジンオイル系でしょうか。
電気系は点火系の強化品ですね、高圧の電気を強化してプラグのスパークを強くする、プラグ自身を良い物にする、細身の電極系です。
その他の電気系はまるでダメ。
オイルの添加剤色々使いましたがIXLが一番でした。
エンジン音の低減が顕著な効果ですが燃費約１割の改善出来ました。

車体に貼り付けて？
ガソリンタンクにぶら下げて燃料改質？
静電気系？
イオン化？
バッテリーにコンデンサー？
色々ありますがオカルトと言うより詐欺商品。

書込番号：9685831

[井上トロん]

燃費マネージャー　FCM-2000W
http://www.techtom.co.jp/FCM2000W.html

・要は多機能な燃費計
・価格が2万円以上しますがそれだけの機能はあります
・燃費向上10％以上？ (あくまで自分の場合)
・モト取るには車種にもよるが２、３年位は必要かと

アクセルの踏み方がそのまま燃費という形で出るので、過去の自分の愚を思い知らされ
エコな運転技術を身につけるという壮大な？シロモノです。

決してオカルトグッズじゃないですが、燃費向上したいという意志がとても重要となります。

書込番号：9686021

[サトＫ]

麻呂犬さん
返事ありがとうございます。危く詐欺商品を購入するところでした�ｿ点火系の強化とありますが、プラグコードにアーシングするのは効果あるのでしょうか…ホットワイヤーのコードを見ると、確かにアースを取る物が出てはいるのですが…。
オイルは試してみます！

書込番号：9686936

[サトＫ]

井上ﾄﾛんさん
返事ありがとうございます。燃費マネージャー欲しいです！今までの運転から一転しそうです。燃費最高記録とか楽しそうです。DIYで取り付けられますか？販売店で取り付けたら工賃おいくらくらいかかるのでしょうか？

書込番号：9686951

[クイ夕ソの夜影]

燃費向上グッズ？
そりゃダイエットしかないだろ。

重量減らせば確実に燃費がよくなるからね。
しかも重量減による燃費向上はリバウンドしければ半永久的でだよ。

ガソリンが異常に高かったころ、スペアタイヤを降ろしてた奴もいたくらいだよ。


賛同者誰かいない？

書込番号：9687013

[サトＫ]

ｸｲタｿの夜影さん
返事ありがとうございます。ダイエットですか�ﾎ今現在自分は適正体重なので、これ以上痩せたら不健康になりそうです(笑)なので、太らないように気を付けます！
ただ、無駄な荷物は積まないようにはしてます。スペアタイヤは何かあったら恐いので積んでますが…。

書込番号：9687094

[neh]

燃費マネージャーは私も付けています。
燃費マネージャー（テクトム）のＨＰに対応車種が記載されていますので、それで確認して
ください。対応車種では無い場合は付けられないかもしれません。
取り付けは、車に付いているコンピュータ用の診断コネクタ１つに繋ぐだけで、簡単に
できますので販売店でなくても自分でもできます。

書込番号：9687095

[サトＫ]

nehさん
返事ありがとうございます！本当ですか？！そんなに簡単に付けられるんですか？！ますます欲しくなりました。車種別なんですね。初めて知りました。早速探してみたいと思います。

書込番号：9687116

[麻呂犬]

ホットワイヤー？
この商品知らなかったので調べてみました。
結構なスパークですね、何の細工もされていなければ効果ありそうです。
但し、１気筒当たり１万円？
月間１万円也の燃料を消費する方がこの商品で５％の改善を得たとしましょう。
月間５００円の軽減でしょうか？
単気筒で２０ヶ月６気筒なら１２０ヶ月？
対費用的に疑問です。
後、自社調べのデーターは信用してはいけません、信頼たるデーターとは第三者が一定の条件の下、不公平なく測定した値でなくてはいけません。
たとえば１０.１５モードとかですね。
測定も装着前、装着後、再度取り外し、再度取り付け、合計４回はほしい所です。
同社の商品でホットアースなる物がありますけど、こちらは燃費改善を歌っていますね。
アーシング結構効果があると巷で聞きます、経験はありませんので、判断できないです。

書込番号：9688431

[サトＫ]

みなさん返信ありがとうございました。無知で初心者で質問するのが不安でしたが、丁寧に教えて頂けてとても嬉しかったです。危く、燃費向上に意味のない商品を購入するとこでした(汗)
とりあえず、方針として、点火系の強化と燃費マネージャーの購入を検討中です。本当にありがとうございました。

書込番号：9741297

[ポルトフィーノ]

最近はエンジンが省燃費性能に優れてきておりますが、
その省燃費性能を生かすも殺すもオイル選びは重要です。

最近の車は低粘度のオイルを入れないと、その効果を発揮できません。

書込番号：9808026

ガソリンと軽油

[元トヨタ党]

近所のGSでレギュラーが99円/L。軽油100円/L。
まさか軽油の方が高くなるとは思わなかった。

書込番号：8897501

[人間ジョークが大切]

仙台でセルフですけど、レギュラーが96円/Lのところがありました

書込番号：8897511

[元トヨタ党]

人間ジョークが大切さん。おはようございます。
私は昨日福岡から車で一般道で兵庫まで帰って
来ましたが広島のセルフが92円/Lでありました。
しかし２号線はセルフが多いかったな〜

書込番号：8897861

[Ninja-1025cc]

ディーゼル車乗りの僕としては悲しい限りです。現行キャラバンですが購入時に約２５万高でディーゼルを選びましたがもはやディーゼルのメリットは燃費と加速だけになってしまいました。(泣)

書込番号：8898124

[Ｍ次郎]

比率として、レギュラーは一般車が多く軽油は仕事車が多いのかも知れません。
一般車は値上がりしたら直ぐに給油を控えたりしますが仕事で使う場合には少々高くても入れざるを得ない為、軽油の値引きは控えめにして利益を出そうとしているように感じます。

書込番号：8943995

[元トヨタ党]

今日の朝刊にまたガソリンが値上げの記事が（涙）

書込番号：8971240

[RIU3]

元トヨタ党さん、こんにちは。
ガソリン税と軽油取引税の差額だけを考えれば、レギュラーガソリンと
軽油に20円強の価格差(レギュラーの方が高い)があっても不思議ではない
のですが、連産品ゆえの、あるいは軽油は輸出先がみつけやすい(サルファ
フリーの日本の軽油はオーストラリアなどから引っ張りだこです)ことに
よる需給の締まり具合が影響しているのか。
首都圏でも一時は同価格か差があっても2〜3円/Lというところまで接近
しましたが、昨今の価格上昇でレギュラーの上げ幅が大きかった結果、
5〜10円/Lくらいまで広がっています。
（わが家近くのJOMO　レ：105、ハ：116、軽：98　です。）

書込番号：9025181

[HARRIER1]

任意保険でガス欠・パンク・タイヤ交換等を無料で出来る保険有ります。

PS.ディズニーランドに行って、休憩に車に戻ってきたらも、空気が抜けていました。
保険のロードサービスに電話してタイヤ交換をして貰いました。

タイヤの確認をするのかと思って呼んだんですけど、何もせずにスペアタイヤに交換でした。

書込番号：9431295

1リッター\670のガソリン！？

[たけ2号]

笑い事ではありませんが。。。
先日、かみさんがガス欠エンストでＪＡＦを呼びました。
給油10Ｌ＋出張料金で、\6,700也〜（ＪＡＦ会員ではありません）
何でもガソリンはハイオクで、@\120*10L＋出張料金\5,500だそうです。
ハイオク指定限定の外車等を考慮しての対応ですかね〜

皆さんも、ガス欠にはくれぐれもご注意を･･･（汗）

書込番号：8896274

[Kisina_Itui]

JAF会員で無ければ、昔からそんな物ですよ。
国産の軽自動車だって、出張料金は変わりませんしね。

安いほうでは無いですか？

書込番号：8896766

[RIU3]

タイトル見て「そんなバカな」と思って読んでみたら、出張料金まで足して
割り算した結果でしたか。ああ、ビックリした。

JAFに会費(年間4000円)を払い続けて30年近く経ちますが、この20年はガス
欠もバッテリー上がりもキーのとじ込みもなく、一度もロードサービスを
お願いしたことがありません。
それだけで考えればもったいないかも知れませんが、もしもの時のための
安心料と割り切っているので余り気にしていません。
JAF等のロードサービス専門会社に入会しないのも一つの選択ですから、
出張料金5500円は安いと思いますよ。

書込番号：8897080

[HR500]

良心的な値段だと思います。

書込番号：8897420

[元トヨタ党]

会員になりましょう！！

書込番号：8897475

[天使な悪魔]

明けましておめでとう御座います＾＾。

≫たけ2号さん。
σ(･_･)恥ずかしい話、ガス欠した事が過去に沢山有りまして＾＾；（爆笑）
昔からの癖で、燃費計算しながら計算通りに走るのが好きで
目的地１００Ｍ前とか、良くエンコしてました＾＾（更に笑）。

そんな時は、近辺のＧＳを探し出し
近ければ自分で歩いてガス買いに行き、遠ければ持ってきて貰ってましたけど
ＧＳなら出張費は￥３０００位で持ってきてくれますよ＾＾♪。。。
　

書込番号：8898681

[kazubon0]

みっけ！てんしさん

ガス欠は、車買ってすぐ
ランプが付かず・・’
前のはランプ付いて入れてました

高速で、アクセル踏むも・・ガス欠でアクセル空振り
スキーの帰りなので、車のキャリアつかんで

車ゆすりまくり、残ってるので３回はエンジンかかります
止まるたび、転がしては・・降りてはゆすり、乗っては走り

料金所では、おい！！おつり早くしてガス欠こくから〜！！言うて
スタンドは、右左近いのドッチ〜！？

スタンドには、エンジン切れて、ハンドル重くなり
滑り込みセーフでした

帰宅後ホンダの営業マンに、ランプつかんよ！？いわなん売る時に！！
説明書見てないんですか？？だと・・
見るかーーい！！説明書なんか・・

外車は今は自己管理の責任で、いらないのは
省いてるそうなんですよ！！

おい！！俺は、外車こうてない！！
ホンダのＨマーク
付いてるだろ！！

彼は言いました、、例えばの話です・・・
そういえば、カラになって何リットル入りましたか？？
説明書を見る二人・・タンク分の容量分、、入りました
さすが、説明書

ＪＡＦはその場で会員になればいいのではないのですか？？
任意保険にも最近無料サービスで付くらしいけど

昔は、ペットボトルにスタンドで入れてくれたけど
最近はいれないんでしょ？？爆発すると大変だから

友達が、ガス欠して、コカコーラ１Ｌ２人で
一気飲みしたの記憶にあります、、後から
ウーロン茶にすればよかったねなんて・・言って
よく考えたら、、捨てればよかったと・・ゲップ

書込番号：8899116

[kazubon0]

そうそう

ガス欠したらゆすったら残ってればかかります
１０Ｋはいけます・・ガソリンスタンドの周り

グルグル廻ってお試し下さい機会があれば・・
ディーゼルはダメです、試したら・・

水抜き剤も、スタンドでいいよ入れて言ってたら
ある日、レシートみたらこんな高いんかいな思って

整備の友達聞いたら、入れなくてもいいです
ガス欠したら、水入れてもいいですから少しなら
言ってました、、誰か試してみる方募集します

書込番号：8899157

[スーパーアルテッツァ]

たけ２号さん　こんばんは！

私はシナジーNICOSカード↓のロードアシスタンスサービスに入っています。

http://www.self-express.jp/synergycard/index.html


年会費が安く↓のようにガソリン補充等様々なサービスを受けられます。

http://www.nicos.co.jp/pc/get/card_driversedge/service/


私も一度バッテリー上がりで利用した事があります。

その他、クレジットカード付帯型のロードサービスには↓のように色々ありますので
一度ご検討下さい。

http://www.road-services.com/creditcard.htm


因みに私がシナジーカードにした理由は近所のセルフスタンドがシナジーカードで
利用出来るからでロードサービスの内容等で選択した訳ではありません。

書込番号：8899482

[スーパーアルテッツァ]

１点書き忘れました

↓のように家族会員の方の年会費は安くなりますので、たけ２号さんと奥様のお二人でカードを持たれても良いと思います。

http://www.nicos.co.jp/pc/get/nicos_synergy/index.html

我が家も家内と二人で、このカードを持っております。

書込番号：8899520

[たけ2号]

皆さん、お恥ずかしいカキコミに沢山の返信ありがとうございます。

かみさんの愛車は、前々モデルのライフ（ＪＢ１）で燃料警告灯は付いていません。
が、燃料残量に気をつけるのはドライバーとして最低限な事ですよね。

ＪＡＦについては、私もかみさんも運転暦20年以上で始めての利用でしたので、年会費を払ってまで会員になろうとは思っておりません。
今回の出張料 \5,500はしょうがない出費です。（汗）

因みに、任意保険（損保ジャパン）で無償のロードサービスがあったんですが、ガス欠に遭遇したかみさんは確認する余裕もなかったようです。

キチンと説明する事も必要ですね。

書込番号：8900389

[asika]

たけ２号さん

ガス欠でご苦労様です
ＪＡＦ会員になるのは自由ですが
任意保険の利用を認識すべきですね
車の調子が悪くなると焦る気持ちわかります

私も２年前にバッテリー上がりでＪＡＦを利用し
無料でした、会社の特約関係で１割引の年間費（４０００>>３６００円）で
すましています。加入して１８年くらいかな？？

ぐれぐれも気を付けてください

書込番号：8900459

[ギュめこ]

　　JAF会員費、約23円/日　保険だと思ってます。

　　高いか、安いかは価値観の問題ですからね。

書込番号：8900742

[元トヨタ党]

JAF会員ならホテルなど割引があるので利用しています。

書込番号：8902171

[Oh!みちさん]

私は10�gガソリン缶積むようにしてます。

書込番号：8931089

メーカーによる差？

[NCC-74656-D]

あけましておめでとうございます。今年は皆様にとってよい年になりますように。
で、本題です。前から疑問思っていました。知識のある方、ご享受お願いします。
各社のガソリンで車のトルク感が違うと思うのですが。
季節・地域によって中身を変える（何を変えているかは正確にわかりませんが）などは知っていますが、同じ季節、地域のＧＳのガソリンで車の走りが変わっていると思います。数車種で試しても加速の悪いガソリンとトルク感のあるガソリンがあるように思いますがいかがでしょうか？（ハイオクでしか試していませんが…）

書込番号：8893974

[天使な悪魔]

明けましておめでとう御座います＾＾。

昔から安い所と怪しい所では
入れるなと良く言われてますよね＾＾ｗ。

σ(･_･)が以前峠を走ってた頃の経験なのですが
普段エネオスハイオクしか入れないのに
たまたまガス欠で、近場の個人経営のキグナスに
ハイオク入れた時の事ですが、レーシング（空ぶかし）で
普段は７０００廻るのに、５０００回転しか廻らなくて焦った事が有りました＾＾；。
違法でかなり灯油が混じってたのでしょうねぇ＾＾；。
安い＆怪しいＧＳはクワバラです＾＾ｗ。

因みに混じりっけの話（ガソリン品確法）は下記に載ってます＾＾。
http://www.enecho.meti.go.jp/hinnkakuhou/data/1/pannfu.pdf

書込番号：8894299

[RIU3]

NCC-74656-Dさん、こんにちは。

>>各社のガソリンで車のトルク感が違うと思うのですが。

まずは過去ログのご紹介から。

http://bbs.kakaku.com/bbs/-/BBSTabNo=8/CategoryCD=7110/Page=2/ViewLimit=0/SortRule=1/#7842465

書込番号：8897094

[NCC-74656-D]

天使な悪魔さん
RIU3さん
こんにちは。
早速の回答ありがとうございます。
天使な悪魔さんの回転数についてはびっくりですね。そんなことってあるんですか。キグナスも立派なブランドなのにそのＧＳのせいで他店の印象悪くなってしまいますね。
RIU3さん、すみませんレギュラーということで内容は確認していませんでした。

もうひとつ思い出したので追記します。同じＧＳの同じハイオクでも、給油直後の方がトルクがあるようにも感じます。
ガソリンって一週間でも劣化してしまうものなのでか？

書込番号：8897528

[天使な悪魔]

≫NCC-74656-Dさん。
あ〜言われて見ると、確かに満タン後のが
そんな気もしない事も無いですねぇ＾＾ｗ。
ＧＳと車のタンク比べると、ＧＳのがタンクの密閉度が良く
揮発量が低いのですかね＾＾？。。。

書込番号：8898699

[大江戸操舵網]

＞給油直後の方がトルクがあるようにも感じます。
ガソリンの温度が関わっているようです。
http://www.webcg.net/WEBCG/qa/oil/q0000015019.html

書込番号：8899991

[天使な悪魔]

≫大江戸操舵網さん。　
スレ主さん横スレで御免なさいですが、貴重な情報さんくすです＾＾。
もぉ〜(((( ・_・)/□ 山田君座布団１０枚状態です（笑）。
言われると納得出来る情報で参考になりました〜＾＾♪。。。

書込番号：8900872

[ぼくつけめん]

NCC-74656-Dさん、はじめまして。

>>各社のガソリンで車のトルク感が違うと思うのですが。

私も同感です。
１年ほど前ですが、引越しを機にいろいろなＧＳを試したところ明らかな違いを感じました。
その当時は軽自動車にハイオクを入れていました。レギュラーについてはわかりません。
今はエネオスハイオクにしています。（車は替えましたが）

書込番号：8901667

[NCC-74656-D]

おおっ！大江戸操舵網さん！情報ありがとうございます。
ってことはリターンパイプの燃料タンク前に熱交換器（インタークーラーのような物）をかませれば、常時温度を下げられそうですね。ミッションオイルクーラーでもかましてみましょうか？ただ、抵抗になってしまってはいけませんが。どなたか実戦（実践）されている方はいないでしょうか？？？

ぼくつけめんさん
こんにちは。
そーですよね。私は車を長くもたせたいのでレギュラー仕様の車でもハイオク入れてますからレギュラーについては良くわかりません。あと、寒い地方に行くと始動性も関係してガソリンの質（トルク感）が違いますよね。東北へ行くときはなるべくガソリン減らして現地のガソリンを満タンに入れるようにしています。

また、去年ですが、いつもジョモで入れていたのですが、たまたま出先でシェルしか見つからず入れてみたのですがシェルの方が調子がいいようです。ジョモに連絡してわたしが良く使っていたＧＳの燃料を調べてもらったのですが、問題ないとの返答。当時ハイオクとレギュラーの配管間違いが流行っていたので。でも、「問題ない」のにシェルより明らかに加速悪いです。

書込番号：8902263

[ぼくつけめん]

私の場合、現在住んでいるところへ引っ越してきたとき初めて宇佐美を利用しましたが、ハイオク満タン入れて走り出した時のトルクの無さに違和感を感じました。データを取っていないので説得力に欠けますが、トルク感がないぶん回転数があがり、ガソリンの減りも早くなりました。
後日店員さんに「オタクのガソリンの品質悪いんじゃないの？」と言ったら、快くチャージしていた残金を返してくれましたが、「最近品質検査を行いましたが問題ありませんでした」と言われました。

同系列でも店舗によって品質は違うのでしょうし、同じＧＳでも毎回同じ訳ないとは思いますが、上記のような経験をしてしまうと先入観からもう宇佐美には行けないです。

書込番号：8905787

[てつお55]

レギュラーについては どこも同じだとおもいます。ハイオクは 元売り系が原則で 燃費 パワー等バランスのよいエネオスｳﾞｨｰｺﾞ 清浄性のよい シェルピューラーを交互に給油するとよいと思います

書込番号：9022255

[RIU3]

ぼくつけめんさん、遅レスで恐縮です。
「宇佐美が」とおっしゃった途端、元売りの概念がすっ飛びます。
宇佐美は全国で約430か所のスタンドを運営する国内最大のGS運営会社ですが、
掲げている元売会社のポールはまちまちです。
約6割が出光、約3割がJOMO、残りの1割は ENEOSあり、Shellあり、KYGNUSあり、
(非元売の)商社系として三菱商事石油ありです。

書込番号：9025133

[ぼくつけめん]

RIU3さん、こんばんは。

そーだったんですね。そういった事情を知らなかったので勉強になりました。
ご返信戴かなければ誤解したまますごしておりました。ありがとうございます。
別の宇佐美さんにも行ってみて検証してみたいと思います。

書込番号：9072710

[RIU3]

ぼくつけめんさん、ご丁寧にどうも。
このスレの元タイトルは「メーカーによる差？」ですが、ガソリンの場合、「メーカー」という
言葉の定義が意外に曖昧なんですね。
普通は「元売」（精製から販売までを行っている）という用語を使います。
現実にはサインポールに表示されているブランド（ENEOSとか出光とかCOSMOとか）と思っている
方が多いようですし、宇佐美のようにサインポールの下にデカデカと「宇佐美」と表示していると
元売やメーカーだと思ってしまう方がいるのも無理ないです。

書込番号：9079512

[RIU3]

さて、一例を示しておきましょう。
千葉県内のかなりのエリアでは、モービルのGSと三井のGSは中身は同じです。
なぜなら、どちらのガソリンも極東石油工業・千葉製油所で精製したものだから。
ところが、同じモービルのGSでも神奈川だと東燃ゼネラル・川崎製油所で精製したものが多いです。
そして、東燃・川崎で作られたガソリンは首都圏のESSOやゼネラルのSSにも供給されています。
こういった場合、メーカーという言葉はどれを指しているでしょうか？

書込番号：9079797