このページのスレッド一覧（全306スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ガソリンスタンドのメーター |
25 | 8 | 2018年2月17日 15:22 |
 給油量 |
26 | 16 | 2017年10月28日 16:55 |
| 90年代の輸入車のオクタン価 |
18 | 11 | 2018年7月11日 08:05 |
 SpeedpassとMydo plusの解約 |
0 | 1 | 2018年11月26日 21:49 |
| ハイオク入れ比べ |
160 | 7 | 2019年10月27日 09:00 |
レシートのハイオクとENEOSヴィーゴの違い |
40 | 9 | 2018年2月22日 03:14 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
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ガソリン
先日、深夜0時ごろ仕事場から原付バイクで家に帰る際、
しばらくして給油ランプが点灯したので、普段は入れたことがないスタンドで給油した時の話です。
日付は11/12。深夜ということもあり冷え込んでいました。
ガソリンは暖かいと膨張するという知識はあったので、この日は寒かったから得かな、
ぐらいに思いながら給油したところ、逆に4.69Lも入ってしまいました。
愛車はホンダのトゥデイで燃料タンクの容量は4.6Lで、
ランプが点灯してすぐスタンドに寄ったので、幾分、残量があり、いつもの感覚ですと
なみなみ入れて4.2L、という感じだったのですが。
そこで質問ですが、スタンドのメーターは気温変化に合わせ、計量を調整してるのでしょうか？
量が量なので金額的には大したことがないのですが、やっぱり納得がいかず、ここに質問しました。
ちゃんとした名前の看板のスタンドなのでメーター改ざんは考えづらいだけにモヤモヤです。
節約術として、夏は早朝、冬で寒すぎると日中、みたいなことなんでしょうか？
2点
誤差の範囲ではないですか？
計量器に関しては結構法律で縛られていて、7年毎の検定(給油機に有効期間が表示されています)と、違反罰則が設けられています。公正誤差は0.5%です。
「なみなみ」の感覚が唯一の基準なら、それを立証する事は不可能だと思います。
が、あくまで機械のことなので、固有の誤差が出ることは十分考えられますね。
タンク内の残留気体の量と、ストッバーセンサーの位置、タンク容量(分母が小さい)などでも変わるはずです。
小数点以下の節約なんて10円にみたない世界ではないですか？
わざわざ時間帯を選んで出向くために消費する燃料の方が高く付くと思うのですが。
(**のついでに寄るというのがベスト)
書込番号：21364742 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
気にし過ぎ。
暖かいと膨張、寒いと収縮ったって、高々4〜5リットルじゃ、メスシリンダーで正確に測っても、判らない程度では・・・
計量法もそれなりに厳密ですし。
書込番号：21364809
4点
計量誤魔化しが心配なら、「給油機番号を記録したレシートを保存」しておきましょう。
レシートさえあれば後で不正が見つかっても差額返金要求できると思うんで。
書込番号：21365031
2点
１L１３０円として、６４円程度の差ごときで小さい奴っすね。
書込番号：21365234
3点
こんなに多くのご回答ありがとうございました。
知りたかったのは気温差によるメーター計量の調整でしたが、誤差内ということなんですね。
70リットル以上入る四輪にも乗ってるので、気になった次第です。
たまたま深夜まで残業して翌朝も早い予定でしたので、通りかかったスタンドで入れてしまいました。
いつものスタンドの方が誤差が少ないということのようなので、四輪は特に気を付けたいと思います。
みなさん、ありがとうございました。
書込番号：21365397 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞早期引退検討中さん
こちらに計算式が乗ってますね。
http://kikenbutu-web.com/buturikagaku/taibochoritsu.html
例えばタンク50Lとして気温差が30度あれば2.025L膨張するようですね。2Lならば260円程になりますから結構膨張するんですね。朝晩の気温差は10度以上はあるでしょうから常に最低気温時に給油し続けると年間で例えると結構な差が出そうですね。下手すると2、3円安いスタンドに行くより有効かも、、、
書込番号：21366140
5点
良く有りますよ…………バイクはスタンドを立てた状態で傾斜してるケースもあり、それがスタンドの床面の斜度と同じ方向なら…………
燃料が余計に入ってしまうケースもあります。
あとは……バイクのタンクだと、スロースピードで給油する事になるので、高速よりガッチリ入ってしまうケースもある。
計量器の誤差に関しては、法令で定められていて……しかもキチンと検定も数年に一回行うように定められてます。
誤魔化しは出来ませんのでご安心を……
書込番号：21606831 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ガソリン
セルフで給油するとき、カクンと自動的に止まったら給油終わりにしていますか？
それとも給油口から溢れる寸前まで入れますか？
それぞれメリット、デメリットあると思いますが、通常は自動的に止まった所で給油を終了とした方が良いのでしょうか？
1点
自動で停止後1，2回ほどレバーを押してやめています。ただ幾分かタイミングを計らないと溢れることもあります。
＞それとも給油口から溢れる寸前まで入れますか？
個人の価値観の違いはありますけど私はやりませんね。
書込番号：21310532
2点
なんで、なんでも一律で考えるかな？
その時の状況で変えればいいような。
高速で長距離走るなら、ゆっくりギリギリまで入れる事もあるし。
普段の街乗りなら、普通に機械任せにするし。
書込番号：21310548 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
＞JTB48さん
返信ありがとうございました。
給油口ギリギリの場合、かなりの距離が走行可能になるらしいですね。
あと軽自動車の場合、給油タンクが小さいと言うこともあって自動で給油が止まってしまう所で給油をやめてしまうと頻繁にスタンドに通わないといけないようです。
軽自動車は溢れる寸前が良いとか・・・・・・？
書込番号：21310551
0点
＞エリズム＾＾さん
コメント有り難うございます。
街乗りでもスタンドへ度々通うのは面倒ですよね。（特にターボの軽自動車の場合）
給油は１ヶ月に１回で済ませたい派です。
ガソリン車で１．５Ｌですが、超燃費良いですよ。
書込番号：21310561
0点
＞[狼][よ][静][か][に][死][ね]さん
距離を走った後に給油すると溢れる可能性が高まります。
実際に溢れたことがありまして、溢れ出るガソリンをただ眺めているしかなく、為す術ありませんでした。
それ以来、オートストップで給油を止めています。
書込番号：21310613
0点
ギリギリまで入れるのはGSの店員が微々たる売上の積み重ねの為にやってますよね？
セルフなら、たまに私はやりますよ。
それは明日からガソリンが値上げになるってタイミングです。
〉給油口ギリギリの場合、かなりの距離が走行可能になるらしいですね
たかが1〜2L余計に入れたからって燃費が倍になることはなく、その車の燃費分しか走行できません。
どうせ入れた分金払うのですから意味無いです。
他人の金なら毎回ギリギリまで入れるかもしれません（笑）
書込番号：21310659 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
どちらも使う量はほぼ同じ
ストップ後に継ぎ足しの量ウンヌンと言うなら
警告ランプがついてからもタップリ走った方がお得です
書込番号：21310765
2点
私は自動で止まった後、1.5L以内でキリの良い数字まで追加します。
燃費計も有りますが、満タン法でも計算してるので、キリの良い数字の方が都合が良いんです。。
書込番号：21310822
2点
＞[狼][よ][静][か][に][死][ね]さん
こんにちは。
私は自動的に止まった所で止めます。もしミスって溢れたら嫌だな、というただそれだけです。
ただ、思ったよりも圧倒的に早く自動ストップした際には、誤検知と判断して給油を続けます。
（給油口の奥の形状による相性や挿し込んだ角度の良し悪しによるものだと思いますが、ごくたまに誤検知があります）
書込番号：21311117
0点
スタンド店員です。追加給油はやめて下さい。どのスタンドに行ってもそのように注意書きが書いてあります。追加給油をしてもせいぜい1リットル程度しか給油出来ません。油をこぼすのはこれをやる人だけです。油をこぼしてもそのお金は給油した人が払います。しかもその後には溢れた油を店員が処理をしなければなりません。気がつかずに放置したら危険です。油を地面に撒くのは大変危険な行為なので法律でも禁じられています。
セルフスタンドでは危険物の資格者の指導管理の元に給油する事が認められています。そのスタンドは追加給油はしないように求めています。その指導に従わない場合は給油をしてはいけないのです。
100歩譲って自分は100%溢さずに給油出来る自信があっても無駄に時間をかけて後の人が迷惑しています。つまり追加給油は百害あって一利なしです。
書込番号：21311424
5点
私はガソリンスタンドで働いてみたかった願望があるので
「ガソリン満タン入りました」
「キャップロックOK」 と
店員さんになった気分で楽しく入れてます
声を出す時と出さない時 使い分けてます
またオートストップは使わずにピタリと止めようとして
いつも何円かはみ出して悔しい思いで家路につきます
書込番号：21311440 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞hat-hatさん
スタンドのお店の方から直接コメント頂けるとは思ってもいませんでした。
この度は大変貴重なご意見ありがとうございました。
たまにガソリンが全然入っていないのに自動ストップが掛かってしまう給油機もあって難しいですよね。
その時は少し浮かせて給油してくれと言われたことがあります。
車種によって臨機応変に対応する事もありますね。
書込番号：21312028
0点
何のためのオートストップかはさて置いて。
新手のチキンレースとしてはオモシロイですが、ガソリンがボディーに掛かればシミになりますよ。
因みにガソリンは体積が変わるらしいので、気温の低い朝が良いらしい？
http://kikenbutu-web.com/buturikagaku/taibochoritsu.html
書込番号：21312072
2点
私が使用しているガソリンスタンドは小銭対応なので、最初に財布の中の邪魔な小銭を全部入れます。
投入したお金の端数が33円とか微妙な額になるので、その端数が切れる様にして給油ストップしてますね。
書込番号：21312172 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞[狼][よ][静][か][に][死][ね]さん
>たまにガソリンが全然入っていないのに自動ストップが掛かってしまう給油機もあって難しいですよね。
これは良くあります。車によってはエア抜けが悪いと直ぐにセンサーが検知しちゃって止まってしまいます。そう言う場合はノズルを5mmくらい抜いて再度レバーを握り直します。それでも止まったら再度5mm抜きます。その内にすんなり入るポイントを見つけられますよ。ただしあまりノズルを抜きすぎて浅すぎるとストップした時に油が逆流して溢れますのでご注意を。
基本はノズルを1番奥まで差し込んで1cmから2cmくらい抜いた状態で軽くノズルを上から下へ押し付けるような感じにすると給油口とノズルの位置がベストになり易いです。
書込番号：21312825
1点
溢れるぐらいに給油しようとすると、給油口をライトで照らしながら手動でちょろちょろと給油しないといけない、またうっかりすると溢れます。
危険なのでやめてください。
しかもタンクから給油口につながるパイプにガソリンがしばらく溜まっていることになる。
ぜいぜい一度オートでストップしてからノズルを少し浮かして、給油します、差は１リッターほどです。
書込番号：21314383
1点
ガソリン
９０年代の輸入車好きの者です。
ガソリンについてお尋ねします。
この年代の輸入車のオクタン価は、レギュラー５０％、廃屋５０％入れる事で、ほぼ最適なオクタン価になると聞いたのですが、これは海外仕様車のみの事ですか？
日本市場向けの車両でもそれぞれ半々に入れたほうが良いのでしょうか？
いずれも２０年以上前の古い車です。
1点
普通にハイオク１００％だけど。
混ぜる意味なんかないよ。
書込番号：21113418
2点
> この年代の輸入車のオクタン価は、レギュラー５０％、廃屋５０％入れる事で、ほぼ最適なオクタン価になると聞いたのですが、これは海外仕様車のみの事ですか？
まず『海外仕様車』の意味ですが、、これは仮にドイツメーカーが日本への輸出用に生産した仕様ということですか？
あと『レギュラー５０％、ハイオク５０％』って何かのおまじないですか？それとも都市伝説？
そもそも有鉛ガソリンなんて日本では販売されていないんでしょ？
90年代の欧州車でハイオク仕様なら全量ハイオクをぶち込んで下さい。
ケチってレギュラーなんて混ぜてオクタン価を下げてどうしたいんだろうか？
PORCSHE911のフラット６で70年代〜80年代ぐらいまでなら『高速有鉛』という抜け道なのか何なのか分からない仕様もありましたが。
書込番号：21113441
3点
使っている車種の圧縮比を書いてくれれば、即解決出来るはずです。
書込番号：21113444
1点
ガソリン代も含めて「最適」と考えるのであれば、ハイオク：レギュラー＝６：４ぐらいで混ぜるのが良いでしょう、
というか、混ぜても問題はないでしょう。
ただ、それで出費が幾らも変わるものではないし、一々配分を考えながら入れるのも面倒くさいし、等々考え合わせると
「問答無用でハイオク一択」
が良いように思えます。それでエンジンに悪影響を及ぼすことは一切ありませんし。
私も20年ぐらい前の設計の欧州車に乗っていて、指定燃料は95オクタン(RON)以上ですが、ハイオクガソリンしか入れてません。
ちなみに日本で売られているハイオクガソリンは殆どが100オクタンですが、JIS規格では96オクタン以上です。
レギュラーは殆どが90オクタンで、JISでは89オクタン以上。
なので、どこでどのようなガソリンを入れるかにもよりますが、振れ幅を考えると「迂闊に混ぜない方が無難」とも思えます。
以上、ご参考まで。
書込番号：21113464
2点
単純にタンクに50リッター入るとして、ガソリンを半分弱使う度にレギュラーとハイオクを交互に入れておけばオクタン価95RONはキープ出来ると思うけど管理が面倒くさいし手間の割に節約出来る金額もたかが知れているからやらない。
ハイオクをずっと入れておく方が気楽。
書込番号：21113644 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
ハイオク半分でちょうどいいって言われてましたよね
けど実践してる人は見たことないです
しかしなんで知らない人が無理してレスするのかね
書込番号：21113978
1点
＞ハイオク半分でちょうどいいって言われてましたよね
＞けど実践してる人は見たことないです
ブレンドネタは確か10年以上前に国沢テンテーがベストカーのコラム「クルマの達人になる」で紹介していたと思います。
書込番号：21114178 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞ハイオク半分でちょうどいいって言われてましたよね
石油屋が言ったの？
書込番号：21114229 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞桜.桜さん
私は牛乳屋の方から伺いました。当時、非常に車好きの方で、ＡＥ８５，８６系統の車を所有してたとも伺っております。
書込番号：21114838
1点
ヨーロッパのガソリンスタンドでは９１、９５、９８オクタンと3種類販売されています。普通入れているところを見ると、ほとんどが９５オクタンでした。９１オクタンを入れているのを見たのは一度だけでバン型商用車でした。ベンツ、ポルシェ、も９５を入れていました。日本には９５オクタンが無いので、１００オクタンをいれるしかないのでしょう。半分ずついれると９５オクタンになるって事かな？と思います。日本では９６オクタン以上がハイオクと決められているとなると、スタンドによっては９６オクタンでも合法となります。そうするとハイオクを入れて正解かなとも思えます。ＵＳＡではこれまた８７、８９、９１オクタンとの表示があります。これは表示法の違いらしく、実際は欧州と同じと聞きました。小生に意外な事はＵＳＡではほとんどのスタンドで軽油が売られていないことでした。トラックやバスもガソリンだそうです。ＵＳＡの価格はガロン単位で、２ドル前後（当時）だから日本人にとっては夢みたいな話です。
書込番号：21955346
1点
ガソリン
スピードパス：
ナビダイヤルで、うまくいけば解約まで行けるようでしたが、私の場合は「スピードパス番号を入力してください」のところでうまく認識されず、オペレータさんのお世話になりました。
ナビダイヤルで「スピードパス番号」と「クレジットカード番号」を選ぶところがあるのですが、クレジットカード番号の方がスピードパス番号より読み取りやすいので、ナビダイヤルだけで解約するにはこちらの方が良いかもしれません。
Mydo Plus：
ナビダイヤルでカード番号と暗証番号を入力してから、オペレータにつないでいただくとすぐに解約できました。
どちらも丁寧に対応いただき、無事に解約できました。
0点
今回ENEOSも解約したので追加情報です。
カード裏の電話番号にかけると、最初から最後までナビダイヤルで解約できました。
カード番号と（暗証番号か生年月日）を入力する必要がありました。
出光 -> エクソンモービル -> ENEOS と渡り歩いたのですが、還元率が良いのと全国に店があるので宇佐美のUsappy Plusにしました。
書込番号：22281728
0点
ガソリン
車はマツダ キャロル（HB36 GSグレード）です。レギュラー仕様の車ですが、ハイオクの方がフィーリングが良いので何社か試してみました。燃料警告灯が付くまで前のガソリンを使ってから次を給油しています。（今日、コスモ石油で給油したときは27Lタンクに対して、24.5L新油が入りました。）
評価ポイントは発進加速時の粘り（低速）と、高速道路での登坂です。いずれの場合もアクセルを踏み込んでもトルクが不足すると、CVTがシフトダウンを行いエンジン回転が上がります。レギュラーガソリンで起こりやすい現象として、発進加速中にシフトダウンすると加速がもたつき、高速登坂ではエンジン回転だけが上がり加速力がほぼなくなります。
1. エクソンモービル Synergy F-1
最寄りのセルフスタンドでいつも入れています（ついでに洗車もします）。発進の段付き感はほぼ無くなり、高速登坂もアクセルを床付近まで踏まない限りはシフトダウンしません。
2. 出光 スーパーゼアス
国道沿いに多いので遠出をしたときによく使います。発進はSynergy F-1とほぼ同じですが、高速登坂はSynergyより粘りがあるように思います。エアコンONで両親を乗せて北陸自動車道を福井県から滋賀県まで走ってもシフトダウンはしませんでした。
3. エネオス ヴィーゴ
低速でも高速でもトルク感が強いです、市街地ではアクセルコントロールがシビアになり、CVTの副変速機が切り替わるポイント付近の速度でギクシャクし易くなりました。高速登坂はアクセルを全開にしてもシフトダウンしなくなりました。
4. シェル Vパワー
低速でも高速でもハイオクの割には粘りを感じず、Synergy F-1よりも低いギア（高いエンジン回転）で走るようになりました。エンジンを回せば登坂力そのものはあるように思います。
5. コスモ スーパーマグナム
ヴィーゴより低速でのアクセルの踏み込み量が増えたので、コントロールしやすくなりました。高速登坂ではヴィーゴ同様、全開でもシフトダウンしなくなりました。
太陽石油（SOLATO）はまだ試していませんが、次回試してみたいと思います。
私の車では、トルク感の順に エネオス > 出光・コスモ > エクソンモービル > シェル となりました。Wikipediaによると、ハイオクの作り方は「高速向け（芳香族を増やす）」と「低速向け（オレフィン系を増やす）」があるようなので、外資系のハイオクは高速向けになっているのではないかと思います。
38点
ハイオク仕様の車ならまだしも、レギュラー仕様の車でそのような違いがなぜ分かるというツッコミは誰もしないんですね。
Shell V-Powerはバイオ燃料が多く添加されているのでパワーが出ないということぐらいしか自分には分かりません。
書込番号：21086143
26点
＞readersさん
そりゃあ、あなたのC-HRハイブリッド（レギュラー仕様 2WD）では、ガソリンの違いが分からないと思いますよ。トルクが必要な場面ではモーターがアシストしますから。
書込番号：21086783
41点
C-HRにハイオクを入れたことはないので悪しからず。
ハイブリッドにハイオク入れることはしないですね。
意味ないですから。
ハイオク仕様の車ばかり乗っていた者としては、レギュラー仕様の車でも場合によってハイオクの効果が出ることは承知しています。
一度だけレギュラー仕様の車にハイオク入れたことあります。
私の場合は、ヴィーゴを入れて調子が良くなったと思い、次にたまたまＶパワーを入れたら調子が悪くなったので止めてしまいましたが。
基本、燃料を入れるスタンドは固定するタイプなので、ガソリンの比較検証をしたことはございません。
是非とも、ハイオクを最大限発揮できるハイオク仕様の車でも検証してくださいませ。
書込番号：21092109
12点
本題に戻ります。
SOLATOプレミアムガソリンを入れて走ってみました。
低速トルクは直前のコスモより劣り、高速登坂でもキックダウンが発生したので、「概ねSynergy F-1と同等」との結論を得ました。ただし、Synergy F-1よりSOLATOプレミアムの方が単価が「数円」も安いため、コストパフォーマンスではSOLATOの勝ちです（兵庫で見た他社のセルフは136円でしたが、広島ではSOLATOのフルサービスで129円でした）。
SOLATOは瀬戸内海と大阪湾の沿岸にSSが多いので、今治の製油所から見て簡単に配送できる地域に出店を絞っているのではないかと思います。
というわけで、現時点での私の車に対する序列はトルク感の順に
エネオス > 出光・コスモ > 太陽石油・エクソンモービル > シェル
となりました。高速道路を連続走行するときは、エネオス・出光・コスモにしたいと思います。
検証はこの辺にして、エネオスを安く入れる方法を探していきたいと思います。クレジットカードは増やしたくないですが、やっぱりカードでしょうか？
書込番号：21095623
19点
ENEOSヴィーゴは2018年9月末で販売終了になってしまいました。カードまで作ったのに残念です。
https://www.noe.jxtg-group.co.jp/information/2018/20180910_01_1070022.html
どうもスペックダウンした（Synergyに合わせた？）ようなので、今までのようにENEOSにこだわる必要はなくなったようです。JXTGがすべてENEOSブランドに統一された頃に、再度比較してみますかね。
書込番号：22200501
11点
エネオスのハイオクは廃止され、エネオスのハイオクはエクソンモービルのシナジーF1となりました。
書込番号：22674135 スマートフォンサイトからの書き込み
8点
ずっと出光だったのですが、久しぶりにコスモを入れてみました。
コスモの方がアクセルの踏み込みが少しだけ深くなり、高い回転で走るようになりましたが、私の車は出光を入れると特定の速度・アクセル開度でエンジン回転数が小刻みに上下する現象が起きますが、それがなくなりました。アクセルの踏み込み量が少しだけ増えたので、ECUが迷わなくなったと思います。（出光でもアクセルを少し踏み増せばエンジン回転数の上下は収まりますが、加速してしまいます。）
単純にパワー・トルクの順では
出光 > COSMO (KYGNUS) > ENEOS・SOLATO > SHELL
になりました。
ドライバビリティで選ぶならCOSMOですね。カードを作ってしまったのと店舗数の関係で出光を入れ続けますが。
書込番号：23011462
5点
ガソリン
昔JOMOだったENEOSブランドのお店は比較的安いスタンドでレシートはハイオクと記載されています。給油ノズルにもハイオクと記載されてます。タンクローリーは無印のタンクローリーしか見た事有りません。知り合いに聞くと自社グループでタンクローリーを持ってるそうです。（多分白い自家用ナンバーだった気がします）
またENEOSブランドでも比較的値段が高いスタンドのレシートはENEOSヴィーゴと記載されてますし給油ノズルもヴィーゴと記載されてます。タンクローリーは必ずENEOSブランドです。
同じエネオス看板なのに前から不思議でした。同じエネオス看板のスタンドでもヴィーゴとヴィーゴでは無いハイオクが流通してるのでしょうか？素人では匂い等では判断出来ません。
もしヴィーゴでは無く無印ハイオクなら少し高くてもレシートにヴィーゴと記載されてるスタンドで入れたいです。
ヴィーゴじゃないからハイオクと記載してるのでしょうか？
ご存知の方宜しくお願い致します。
書込番号：20977092 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
そのスタンドに聞かないとわからないんでは？
日石直営店以外は、結構違うローリーで運ばれたりしてるのし、お店に聞かないとわからないと思います。
直接で無い場合はエネオスに、何店はハイオクって表記ですが？って聞いて見たら良いかと思います。
書込番号：20977118 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
レギュラーなら地域で同じもの使ってるけど、ハイオクは各メーカ毎に違うよね。
レシートの明記は単にPOSシステムの違いじゃないの？
直営店と代理店の違いとか。
書込番号：20977182
2点
＞ネシーエンゥさん
＞とよさん。さん
早速の返信ありがとうございます。
そのスタンドは無印スタンドも経営してます。
セルフなので人も屋内に居るので中々聞き難いですが、今度聞いて見ます。頑張ってここのハイオクはヴィーゴですか？って。
書込番号：20977402 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
資本が違えば当然仕入れ先も違いますのでハイオクの基準は満たしているけど成分がいわゆる純正のハイオクじゃないければ嫌という事でしょうか？文面から察すると以前よくあった安売り店のような気がします。車種が不明ですがクルマの調子を崩したくないならレシートもきちんと印刷されるスタンドが良いですね。私は出光ですがタンクローリーも当然出光の奴だし機械もまいどカードがそのまま使える奴（セルフなので）ですのでまず間違いないです。
書込番号：20977419
4点
景品表示法違反になるし、表示してるものと違うものってことはまともな店ならしません。
書込番号：20977431
4点
＞JTB48さん
車はWRX-S4です。知り合いがあそこのスタンドはENEOSのローリーじゃないよって教えくれたので、もしかしてヴィーゴしゃないハイオクかな？って思いました。
系列店が何件も有るので勇気を出して聞いて見ます。
書込番号：20977459 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞ネシーエンゥさん
ヴィーゴじゃないから正直にハイオクって書いてるのかなぁ？
勇気を出して聞いて見ます。
書込番号：20977462 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
直接聞くのは気がひけるので電話で聞いてみました。
電話で確認するとENEOSの看板出してるお店は、即答ではありませんが、ハイオクはヴィーゴですとの回答でした。
またENEOSの看板を出してない同じ系列のお店はその都度違うハイオクを仕入れてますとの回答でした。
同じ系列会社でも住み分けしてるようです。
でも同じローリーなのに？？
皆さまお騒がせ致しました。
書込番号：20977578 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
今更ですが書いておきます。
現役ガソリンスタンド従業員です。
エネオスの店でもハイオクの店とヴィーゴの店があります。
エネオスは商標管理が厳しいのでヴィーゴ以外のハイオクを扱ってる店にヴィーゴの看板は使わせません。
また最近は不正を防ぐために各給油所の油量を本部で把握して燃料を発送しているのでヴィーゴと書いておきながら他社のハイオクを混ぜたりレギュラーを混ぜる不正も出来ないようになっています。
書込番号：21620457
18点
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