車検・整備すべて クチコミ掲示板

鶴ヶ島コバック店について

[ゲスバック]

先日オイル交換とブレーキ調整依頼するために来店した際に敷地内にレンタカーの掲示があったので窓口で料金体系が書かれてるパンフをもらって検討して話をもっていったら　その車種は当店では扱っていませんと言われた。なんだーそれなら最初から言うか但し書きぐらいつけたほうが顧客としては助かると話したところ　この案内は代理店の取り扱いみたいな感じで全部　そちらに話してくれと言われた。そのシステムは分かるが…しかしレンタカーを借りる場合コバックでも受けるとの話。そうしてるうちにそういうことを言うのは客じゃないと若い店長がでてきて「お帰り下さい。出入り禁止という」と言われた。あっけにとられた。整備士等については長年の信頼関係が構築されてると思っていたのでこの対応は残念。三流企業だと理解した。

書込番号：22712849

[QueenPotato]

両社の話をきいたわけでないので．．．

スレ主さんの話を100％とすれば、失礼な話ですね。

書込番号：22713103

[アークトゥルス]

コバックの本部に話をした方が良いです
フランチャイズですから
フランチャイジーを管理する責任があります
名誉毀損ですよね

書込番号：22713188　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

翻訳

好きな車種を借りよーといったら取り扱いがありませんと言われた。
でも負けないぞ、しつこく言い争いを続けた結果、お帰りください、もう来ないでねと。宣告されちゃいました。
俺が悪いの？


どこのレンタカー屋でも全車種取り扱ってることは無いというのに・・・。

書込番号：22713523

[油 ギル夫]

＞名誉毀損ですよね

え？

不愉快な対応かも知れないが、泥棒よばわりされたとかスレ主の社会的地位が落とされた等の実害が無いなら名誉毀損には当たらない。

書込番号：22713534　スマートフォンサイトからの書き込み

[アークトゥルス]

＞油　ギル夫さん
名誉毀損で訴えれば？とは言っていない
出入り禁止になったと周りに話が及んだ場合
スレ主は多大な迷惑を掛けたから出入り禁止になったと判断される

多大な迷惑は掛けてないのにスレ主の面目は傷つけられている＝名誉が毀損されている現状を言っているだけ

書込番号：22714008　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

どちらにしろ、個人が企業相手に訴えても勝てんわ。
内容がくだらなすぎるし。

書込番号：22715692

[白髪犬]

＞アークトゥルスさん
俺はてっきり、コバック側が名誉棄損で訴えるべきだと言っていると思ったわ。

実際にどういう話し方をしたか分かりませんが、『多大な迷惑をかけられても取引すべき』なんていう
奴隷真っ青な考えの御仁ではありますまい。

商売は基本はイーブン。販売側が購入側をリスペクトするのは良いが、購入側が
リスペクトしろと迫るのは論外。コバックがお客様お断りする権利があるように
スレ主さんもコバックで買わない権利がある。

書込番号：22717235

[Rheinlandヴュルテン]

＞先日オイル交換とブレーキ調整依頼するために

＞来店した際に敷地内にレンタカーの掲示があったので（以下冗長省略）
＞そういうことを言うのは客じゃないと若い店長がでてきて
＞「お帰り下さい。出入り禁止という」と言われた。あっけにとられた。
＞三流企業だと理解した。

なぜコバックなのか。そもそもの間違いなのでは？


いかしかし、
＞整備士等については長年の信頼関係が構築されてると思っていた

ある日を境にコバック看板になった店でしょうか。
それならば、体制は変わっていなく、今までどおりの顧客対応はできるか相談すべきだったのかも。

書込番号：22717302

高齢者は必ずしも危険とは言えないが。。。

[NYAON15]

高齢者は本当に（歩行者や他車にとって）危険なのか？という観点で事故の統計や分析をよくみるとかなり疑問。「死亡事故」限定の統計では確かに高齢者の事故率は高い。だが実際に死亡しているのは誰か？を考えると圧倒的に運転手の筈。一人運転、車両単独事故、車両同士の事故がかなり多いから。次に全く同じ事故、全く同じ怪我を仮定して若ければ助かるが高齢なら死亡して「死亡事故」としてカウントされるという例が多くありそう。車両単独死亡事故の割合も確かに高齢者で多くなっている。高齢死亡事故率が高いのはある意味当たり前とも言える。死亡限定ではない事故率だと高齢者の事故率は中年層よりやや高い程度にすぎない。

現在の事故統計をよく見る限り高齢者は「自分が死亡しやすい」のは当たり前だが、歩行者等にとっては他の世代に比べて特に危険とは考えられない、というのが結論。

したがって現行の免許更新制度やその他の制度は、認知症等で危険な高齢者・（若い？）患者をふるい落とすという意味で十分機能しているとも思えるが、今後更により良くしていくのは歓迎される。75歳以上に対する、更新時の検査、一定違反時臨時検査のより適正化、通常でも医師の指導及び医師による公安員会への報告制度は（特にてんかん等では）機能しているようだが今後の十分な適正化を期待したい。

アクセルブレーキの踏み違えに関しては件数だけなら20代が多いようだが、死亡事故に至るのは、かなりの時間踏み違えに気づかず、自身の死亡率も高い高齢者の率が高くなっている。自動ブレーキの急速な普及も期待したい。

書込番号：22688926

[たぬし]

何をいいたいかイマイチ分からないですが
単なる平地で転倒して死亡する人は驚くことに年間５０００人以上います。
当然ながら運動能力が低下する５０代以降が圧倒的多数ですね。

歩く機能が低下する、車に頼る。
と言う構図が見えて来ます。
先日のプリウスを暴走させた老人の死亡事故がいい例です。

日頃の運動習慣で身体を鍛えておくのも事故予防と言えそうです。
認知機能も含めて心身ともにですが。

書込番号：22688963

[NYAON15]

高齢者の死亡事故率は確かに高いのですが、内容分析まで見ると車両単独事故が多かったりして自身（運転手）の死亡率が高いためのようです。単なる（死亡限定ではない）事故率は中年層よりやや高い程度で若い世代ははるかに高い。
https://stonewashersjournal.com/2016/11/30/accident/

もちろん「先日のプリウスを暴走させた老人の死亡事故」が念頭にあります。特殊な例ではあるが、自動ブレーキの急速な普及のきっかけになり、老人特有の踏み違え暴走はさらに減少するだろう、させるべきだということです。

書込番号：22688994

[NSR750R]

高齢になってくると、空間認識能力が低下してくるそうです、６０歳以降からどんどん低下するのだそうです。

向かってくる車の速度が６０Ｋｍでも３０Ｋｍだと遅く感じるとか。

親戚のおじさんが８５歳ですが、しっかりしてますよ、

書込番号：22689015

[NYAON15]

主に『同じ怪我を仮定して若ければ助かるが高齢なら死亡して「死亡事故」としてカウントされる』を想定してましたが、『ダンプ等に衝突しやすい』というのもあるかもしれませんね。　『歩行者に突っ込む』のは稀かと思うし、対歩行者有効の自動ブレーキで防げると思います。

書込番号：22689055

[aw11na]

最近、普通の乗用車で昼間点灯してる車に高齢者マーク張ってる場合が多い。
たぶん、高齢者講習で勧められて行っている事だと思います。

今までやってなかった昼間点灯を実行するにはハードルが高く、
それでも昼間点灯を行うって「昼間点灯の有効性を高齢者自身が確認し、効果があると思ってる」んじゃないかと。

だがしかし、「高齢者本人がライト点けてても、自分ではライトを見ることはないので意味がない」ですよねぇ。
正しくは逆で「高齢者の周りが全員点けるべきじゃないのか」と。

自分が昼間点灯してるのに言うのもおかしいですが、車乗ってても歩いてても昼間点灯してる乗用車には注意した方がいいとおもう。

自分ではまだ昼間点灯の効果は半信半疑ですが、「高齢者マーク+昼間点灯」の組み合わせの割合はホント多いので、やっぱ効果があるんじゃないのかと。。

書込番号：22689117

[eikoocb]

＞aw11naさん
ディライトは日本で晴天時に何の効果があるのかと疑問でしたがカーブミラーなどに映る車両の認識はしやすいと実感あります。

今時はライトの消費電力も低いでしょうから点灯するデメリットが特に無ければ点灯するのも良いかなと思います。

書込番号：22689227　スマートフォンサイトからの書き込み

[gda_hisashi]

＞NYAON15さん

意図がいまいちよく解りません
そもそも統計が免許所有者比率なのか
走行距離や時間比率なのか
免許所有者率であれば実際の運転者や走行時間で率の差が変わるよね

僕も高齢者＝危険とは思いませんが
高齢者の中で運転にふさわしくない（無くなっている）方が運転し続けている方が多いのは事実だと思いますよ

昨日も外出時にやたらゆっくりで車線内ではあるが左右にフラフラの方や
信号の出足だけ勇ましいのにその後だらだら第二車線この方も車線内フラフラ第一車線へのライン上やまたいだりも
こちらは第一車線速度を変えても並んで離れない
早めに気づけば怪しさ満載で気がつくんだけど・・・

特に郊外や田舎？に行くと多いね

逆に高齢者で無いかたの危険な無謀な運転とかも有るけど

日本人って既得権益を離したがらないし得た物は無理しても維持し続けたい傾向だと思う
（単に長く勤めれば偉かったり収入が増えたり、車の買い替えの度大きく高額の車、家も家族が減っても大きい家に住み続ける
商売も先が行き詰まっているのに現実を受け入れず無理してだらだら営業を続けるとか）

高齢者の事故率は解らないけど
不適格運転者を減らすには日本人のプライドを傷つけず生活スタイルの変化を受け入れる教育を若いうちから必要かも
（解っていても行動（変化）を起こさない）

書込番号：22689652

[白髪犬]

自分は年配者、若者関係なく免許更新時に一定のテストをするべきだと思う人間だが・・・。

スレ主が結論ありきで数字を自分の良いように使っているから、反論的に言わせてもらうと
単独事故の『詳細』が分からないのに、さも数字が指し示しているように書くのは論外。

単独事故の『建物に突っ込んでお亡くなりになった』理由が踏み間違いなら
たまたま建物に当たっただけであって人に当たった可能性もあるし、この問題の本質は
『踏み間違いなどで大きな事故に至るほど運転手がリカバリーが出来てない』こと。
認知症とか年齢はそれを構成する一要素に過ぎない。

問題をすり替える（死亡事故数が問題では無く、踏み間違いから大事故に至るのが問題）
のは止めた方が良いですよ。

最近、お年寄りが頑張って反論しようとしてるのか数字を勝手に都合よく解釈しての
結論押しつけが多いですね。

書込番号：22689662

[JTB48]

＞アクセルブレーキの踏み違えに関しては件数だけなら20代が多いようだが、死亡事故に至るのは、かなりの時間踏み違えに気づかず、自身の死亡率も高い高齢者の率が高くなっている。自動ブレーキの急速な普及も期待したい。

全くもってナンセンス。自動ブレーキの急速普及で解決できるなら苦労はしない、もしや関係者のコメント？
この国の報道は昔から偏向報道だから海外のニュースにも目を向けて欲しいものだな。

書込番号：22689825

[NYAON15]

https://www.npa.go.jp/toukei/koutuu48/H29siboubunnseki.pdf
最近よく見かける？上リンクの死亡事故限定のデータの話です。
3-1-1だけ単独で出してこられると、いかにも高齢者は超危険に思える。しかし、例えば3-1-6等をよく見ると車両単独での工作物衝突や路外逸脱が多い。当然死亡しているのはご本人が多い筈。人対車両事故は（相対的にでしょうが）かなり少ない。

池袋暴走は非常に印象的な事故でしたが、よく考えると歩行者を巻き込んで大事故になるのは珍しい例。ただしアクセルブレーキの踏み違いをしてしかもなかなか気づかず、電柱衝突や田んぼに落ちたりで本人（と同乗者）が死亡する例は上の3-1-7などからもそこそこあったと考えられる。　自動ブレーキに関しては、私はあまり詳しくありませんが、最近の十分性能のいいものなら、電柱衝突はもちろん対歩行者の重大事故も防げる（被害を軽減できる）し、個人が導入するのも普通に行える段階になっていると思ったのですが。お詳しい皆様にいろいろ教えて頂ければ幸いです。

書込番号：22690059

[aw11na]

＞NYAON15さん
>カーブミラーなどに映る車両の認識はしやすいと実感あります。

これは間違いない。
車の前方を確認しないといけないので、カーブミラーを見続けるってできない。
サイドミラー、ルームミラーも同様で鏡越し数秒で判断しないといけない時に、車だと認識できるスピードがはっきり違う。

個人的に気になってるのは「大津右直事故」で直進車が昼間点灯していたら
「右折ドライバーは周辺視界に入ったヘッドライトで気が付いて止まれたかもしれない」
前を見てた、という話ですが周辺視野には入る気がするんですよね。
で、視界に入ってるけど認識できなかったのかと。

で、年齢の話に戻りますが、年齢による視野角（というより周辺視野に対する反応）の低下はあるんですよね。

Honda | Hondaの交通安全 | 年齢とともに変わる目の機能
https://www.honda.co.jp/safetyinfo/senior/senior02.html

周辺視機能というグラフあるんですが、はっきり差が付いている。
これに対して昼間点灯は特に効果があるんじゃないかと？
自分は40代なんですが、これからは今以上の首振っての左右確認を行わないといけないような気がしてます。

書込番号：22690951

1Gをかけず固定して一週間たったロアアームブッシュのダメージ

[aupen]

ロアアームのボールジョイントのガタを指摘されたあと数万キロ走り、ギャップを超える時やギャップがない時でもゴゴ、ギュッ、みたいな音が目立つようになってボールジョイントを交換しました。

リベット固定のため初回取り外しが困難（交換品はボルト固定のため二回目以降は楽）なため工賃が高く、中古のロアアーム+ボールジョンとアッセイとの交換を勧められましたが、新品のボールジョイントは2000円程度のためこれに自分で交換したいと思い、慣れないドリル作業の勉強や電動工具の選定に時間と費用を費やしました。

ただどうしてもリフトなしでの作業は厳しそうだったのとオートバックスが何かの間違いで安い見積もりを出してくれたので依頼しました。用意した工具類は今後別の作業で役に立ってもらうことにして、作業が終わってきっと不快な音が消える…と思ったら、明らかにボールジョイントがゴリゴリいうような音は消えたような気がしましたが、不快な音はむしろ増えました。

作業はちょいちょい見てましたのでボルトの締め忘れみたいなことはなかったはずです。
ただそういえば、ロアアームをいったん取り外してリベットをドリルで飛ばしていましたが、取り付けの際に1Gをかけずにそのままサブフレームに固定していました。整備動画では1Gかけてから固定していたような？

新品のボールジョイントの動きが固すぎるのかな?あたりが付けば消えるのかなと思いましたが、むしろ悪化しているように感じて交換後6日後、10連休初日に行きつけのDに行ったら閉まってる…

というわけで作業をしたオートバックスを訪問。10連休でも空いてるのは量販店のいいところですね。混んでましたがすぐに入庫してくれました。リフトで下回りのチェック作業しているところに話しかけましたが、異常は見つからない様子。

整備動画では1Gかけてから固定していたようなことを伝えると、さっそくジャッキを取り出してきました。
ただ足回り用ではなくミッションを上げるためのジャッキらしく上面が平ら。タイヤに当てて1Gかけようとしたようですが、タイヤが少し回ってしまうためジャッキがすべて危うく飛んでいくところでした。整備事故寸前。

結局タイヤを外して、ボールジョイント+ナックルの接合部にジャッキ用ゴムブッシュをかまして負荷して作業することにしたようです。
この状態でサブフレームとロアアームのゴムブッシュの固定ボルトを緩めて締めなおしたようで、その後は知ってみたら見事にすべての異音が消えました!

良かった良かった…と思ったのですが、その後疑問が出てきました。
一週間、1Gのかかってない状態で固定したブッシュに、ボルトや緩めるまで1Gのひねりがかかり続けたわけです。ブッシュのダメージは大丈夫なんでしょうか?

もう17年乗ってる車でブッシュも古いです。 最初のボールジョイント交換時に見たときは特にダメージなさそうだったのに、今回の負荷でダメージ負ってしまったとしたらなんとも悔しいです。ブッシュ自体は数百円の部品みたいですが、交換には圧入が必要だったりして手間がかかりそうです。

書込番号：22632288

[山形から眺めた鳥海山がいい]

＞aupenさん
＞ロアアームのボールジョイントのガタを指摘されたあと数万キロ走り、ギャップを超える時やギャップがない時でもゴゴ、ギュッ、みたいな音が目立つようになってボールジョイントを交換しました。

ここまでほっといておいて、いまさら何を言いたいのか理解できません。ガタのある状態で走行は車にどれだけの負荷を与えてきたことか・・・

書込番号：22632332

[麻呂犬]

ボールジョイントは1G掛けなくても大丈夫ですね。
異音はロアーアームの車両取付側からだと思います。
ダメージ…
有るとも無いとも言えないですね。
バラしてみてダメージがあった所で今までの経年劣化なのか？今回由来のものなのか？
専門家の鑑定でないと信用度も低いですからね。
まだまだこれからも乗られるのなら入れ替えの検討しましょう。
足廻りの仕様いかんで10万前後必要な車種も有ります。
悩みどころですね。

書込番号：22632348　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

タイヤと一緒で１週間程度車を停めておいても全然タイヤは変形しません。

数年放置しておくと変形しますが。

書込番号：22632359

[kmfs8824]

ロアアームのボールジョイントが単体で外せるって事は欧州車か何かですかね？

ロアアームブッシュも経年劣化(癖がついてるかも)してるはずなので無理な力が加わるとダメージもあるでしょう。

ただ、ボールジョイントにガタがある状態で数万キロも走ってた時点でロアアームブッシュへの負荷は通常より掛かっていたはずです。

1G締め直しを行いブッシュ類が正規の位置に戻ったって事だと思うので、現時点でブッシュ類のヒビや切れが大きくなければ問題はないと思います。

それと、ロアアームブッシュの交換でブッシュ単体での部品の供給ってあるんでしょうか？

私の勤務先は過去にVW車を扱ってましたが全てアームアッセンでの交換でした。

下廻りの部品交換した際の増し締めなんかはトルク締め＋角度締めも行なっていましたので、大手カー用品店などでこの手の作業を行ってもらうのはあまりお勧めはできません。

書込番号：22632382　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

＞新品のボールジョイントは2000円程度のためこれに自分で交換したいと思い、
＞慣れないドリル作業の勉強や電動工具の選定に時間と費用を費やしました。

その費やした時間を給料換算したらお幾らでしょうか。
どうせ今回限りの作業に無駄な時間と費用を掛けるくらいなら
プロに作業依頼するのが無難ということを学習しましょう。

書込番号：22632388

[aupen]

＞麻呂犬さん
上記の通り初回作業時に整備士と共に作業前のブッシュの健全性は確認していますので、もしダメージが確認できれば対応を求めるのは難しくないと思います。逆に言うとそれくらいの対応をしてくれそうな誠意は感じたので依頼しました。

ただそれ以前にそもそもダメージの可能性はどの程度かな？というのが本投稿の趣旨です。

書込番号：22632405　スマートフォンサイトからの書き込み

[aupen]

＞餃子定食さん
なるほど、一週間ぐらいでは大丈夫ですか。
たしかに足回りのブッシュ類のリフトなどによる無負荷時固定による弊害は基本的に締め直しで解決するような記載しか見当たりませんね。

タイヤゴムに癖がつく場合は相当なケースですが、これはタイヤゴムからすれば車からの荷重は当然の想定内、設計内、ということだからだと思います。

無負荷時締め付けによるブッシュの変形ぐらいは、想定内、ということでしょうか？

書込番号：22632422　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞なるほど、一週間ぐらいでは大丈夫ですか。

全然大丈夫でしょう。

旧いフェラーリなんかのブッシュ切れしている車両を見るとほとんど同じ方向に切れています。

すなわち旧いクラッシックフェラーリは新車の時点で１Gを掛けないで組んであると思います。

それが数十年で切れるのですから１週間なんて期間は全然大丈夫と言ってもよいでしょう。

書込番号：22632452

[aupen]

＞kmfs8824さん
古いブッシュへの変形負荷はやはりダメージの可能性はあるんですね。取り付け前にダメージや変形がなさそうなのは確認したのですが。

ブッシュ単体の部品番号は確認し、単体での互換品の販売も確認しました。純正品の在庫や生産継続は確認していません。結構部品の生産中止はある車種です。VWは全てアッセイなのですね。アーム本体は事故や極端な錆びでもない限り劣化する要素が無さそうですからもったいないですね。

ボールジョイントががたついているとブッシュに負荷がかかるのですか？それはガタツキを指摘した整備士には説明されませんでした。ディ―ラーもアライメント等への影響や、最悪抜けた場合の危険性しか言われてませんでした。音を気にしなければなので抜ける兆候が出るまでは待てる、と判断していたわけです。

ガタついた状態でかなりの距離を走りましたが今のところ上記のように音が消え、足回りに異常ありませんし、取り付け前の目視でもきれいでした。

ロアアームは本来上下にしか動きませんが、ボールジョイントガタツキによって前後の動きが増えて負荷がかかる、ということですかね？ちょっと想像しづらいのですが。

ヒビや切れ、自分で簡単にチェックできればいいのですが。締め直しの際にオートバックスでチェックしていたらいいのですが。一応聞いてみます。

以前交換したスタビリンクもそうですが、ガタついたジョイント類を触ると楽しいと言うか、ここまでなるまで部品が頑張ったのだと感慨深いのでとっておいてます。ブレーキディスクなんかは重いので売ってしまいますが。

量販店への不信はまあよく聞きますし今回1Gかけなかったことはまあ落ち度と言えると思いますが、最近はちゃんとやろうとする誠意も感じますし結局は整備士次第なところがあるので、賢くDや個人店などと使い分けていこうと思います。今回は大変なリベット外し を安くやってくれましたし。社外品もある程度対応してくれるのも助かります。今では純正品流通がないのも結構ありますから。

書込番号：22632455　スマートフォンサイトからの書き込み

[kmfs8824]

＞ボールジョイントガタツキによって前後の動きが増えて負荷がかかる、ということですかね？

ボールジョイントの節度がなくなり想定外の角度から負荷が掛かったら、ボールジョイント以外で負荷を受け止めるのはロアアームブッシュだと思います。

舵角を入れた状態などロアアームは上下以外にも負荷が掛かりますし、そのうえボールジョイントの節度がないとなると、ロアアームブッシュには通常より負荷は掛かるでしょう。


今回の件で思うのは、今はディーラーや量販店なんかは単なる部品の交換屋になってますが、作業を行う人間の知識や技量にもバラつきがあるので、作業の完成度はその都度微妙に違ってくるでしょうね。

書込番号：22632544　スマートフォンサイトからの書き込み

[aupen]

＞kmfs8824さん
なるほど、ではこれまでの異音はボールジョイントのがたつき自体というよりも、その影響によるロアアームからの異音だったのかもしれませんね。
ボールジョイントを交換しても音の性質があまり変わらなかったことから推測すると。

まあ最近は戦闘機なんかもブラックボックス化して、整備とは名ばかりのモジュール交換になっていると聞きます。
整備やユーザーの現場を知らない、想像することができない設計者や経営者が増えているのですね。
リサイクルの妨害になっているリサイクル制度なんかを見るとそう思います。

オートバックスに電話したところ、まあ作業前のブッシュの異常は確認できなかったそうです。
とりあえず症状もないので、今度Dに見せるまでは問題ないということにしておきます。

書込番号：22632646

[横道坊主]

＞数年放置しておくと変形しますが。

半年位でも変形するよ。
重量のあるクルマは。
で、走ってると「ぱーん」ってスンゴイ炸裂音がして破裂する。
この場合、タイヤの新旧は関係ない。
だから、用心深い人は殆ど乗らないクルマはジャッキアップしてる。

書込番号：22632775　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞aupenさん

>>整備やユーザーの現場を知らない、想像することができない設計者や経営者が増えているのですね。

ベンツなんかでも1992年以降のモデルはフロントのロアアームはASSY交換になっています。

では何故ASSY交換かと言うと日本のディーラーでは高いですが本国だとそこの部品はそこまで高くありません。
またOEMパーツも出ていますのでブッシュとジョイントを交換するとむしろ工賃の方が高くなってしまいます。

考え方としてはボールジョイントがダメになる時はブッシュも交換時期という考え方です。

VWの場合日本でOEM品を見るとフロントロアアームASSYの価格は片側15000円しません。
すなわちボールジョイントとブッシュを交換した場合は部品代も合わせると工賃の高い日本ではASSY交換の方が安くなります。

書込番号：22633462

[aupen]

＞横道坊主さん
そういう車の場合、ゴムタイヤと言う設計思想自体が間違っている気がします。鉄道かなんかになるべきかと。

8トン以上の車両はアスファルト道路の走行は禁止、大容量輸送は船か鉄道に限ってほしいです。環境負荷もコストも圧倒的に安いです。今の大型商用車の大半は小型自家用車ユーザの過大な税負担、有料道路負担にただ乗りしている形ですから。

書込番号：22633520　スマートフォンサイトからの書き込み

[aupen]

＞餃子定食さん
本国は確かに安く本国でなくてもリトアニアや東欧も安いですね。
ただロアアーム本体なんかは送料が高いのであんまりお得にならないですね。
うちの車種ですと日本で純正手配ですとロアアーム+ボールジョイントアッセイで5万ほどでした。
輸入すると数千〜1万ぐらいですかね。しかし送料が数万します。

いずれにせよ磨耗の早いボールジョイントやブッシュ類を工数少なく交換できるよう設計すればいいだけの話で、戦争でもそういった整備性まで考慮した設計の兵器が活躍したそうで、例えばアメリカ軍のジープですね。

対照的にドイツのタイガー戦車は圧倒的な装甲と火力を誇りましたが、整備性の悪さ、加工組み立ての煩雑さで戦局を打開するような活躍はできませんでした。

乗用車も、整備性、リサイクル性のよさが競争力に繋がるといいですねえ。

書込番号：22633552　スマートフォンサイトからの書き込み

[餃子定食]

＞aupenさん

>>うちの車種ですと日本で純正手配ですとロアアーム+ボールジョイントアッセイで5万ほどでした。

日本のディーラーでの部品価格ってグローバル化されて無いですねー。

輸入車＝修理費が高いと思われる要因だと感じています。

これだけ輸入車が多く走っているのですから部品価格も車体価格の様にグローバル化してほしいですねー。

まあ私の場合は友人に自動車部品の輸入をしている人がいるので月に数回のコンテナに入れて貰っているのでほとんど送料は掛かっていませんが。

書込番号：22633638

[イナーシャモーメント]

＞餃子定食さん

＞日本のディーラーでの部品価格ってグローバル化されて無いですねー。

グローバル化は無理でしょう。
その国での販売量、生産国からの輸送費、管理費、人件費、関税(課けていない国は関係ないが)、現地法人の利益等色々な要素が絡んでくるので。
個人輸入の微々たる数とは訳が違います。

日本にある外車ディーラーの部品価格がグローバル化されてると言う根拠は何処から来ているのか。
海外の方が安いと言う話は聞いたことがありますが。

書込番号：22852429　スマートフォンサイトからの書き込み

[aupen]

そういう経費がかかるのはどの国でも同じで、むしろに日本はそういう自動車関係の関税が皆無なのだからグルーバル化がもっと進んでいいはずです。
諸外国と同じ事情を並べて日本だけが高価格な理由とするのは実に謎です。

書込番号：22852973　スマートフォンサイトからの書き込み

後悔しかのこりませんでした

[きをつけて]

印象はあら捜しがお上手な車検場です。

あらがなければ作ってませんか？ってぐらいお上手です。

軽トラで車検９万円かかりました、

開けなくて良いような所まで空けてませんか？オイルが滲んでました。

車検が終わり、家路に走っていると、ボンネットが開きます、電話謝罪だけで許しましたが残念です

心配で自分で車を見ました、ウォッシャー液の蓋がありませんけど・・・

2度とお世話にならないと心に近いｗクレームも入れてません・・・・

若い子が車検をしたのか？確認はちゃんと整備士しないと大事故起こります

商売で高い報酬をいただくのは良いですがｗ事故は勘弁してほしいです

チェーン店なのでその店のみだと思いますが・・・

書込番号：22632258

[つぼろじん]

ここで愚痴るより直接言ったら

書込番号：22632264

[麻呂犬]

チェーン店…
何処そこの何店か分からないとスレさんの様な被害者が出ないとも限らないですよね。

書込番号：22632293　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

9万円の車検の内訳がしりたいです。

差し支えなければ、大まかに教えていただけますか．．．

書込番号：22632314

[北に住んでいます]

車検は高くてもディーラーが安心

安い！って宣伝に釣られて行くと、何だかんだ交換しないとって高く請求され肝心の整備もダメダメって見本ですね

高い勉強代でお疲れさんです。

書込番号：22634180

黄色い帽子のお店で

[スパンコールをはいた熱帯魚]

よく利用しているカー用品店でも従業員による悪ふざけの度を越した動画が。。。
https://news.biglobe.ne.jp/trend/0426/blnews_190426_4075285412.html
https://www.youtube.com/channel/UCOZilDSjfBdYaOFom_8SSSw

書込番号：22626721

[ツンデレツン]

馬鹿はどこにでもいる、ほら貴方の横にも

書込番号：22627898

[スパンコールをはいた熱帯魚]

静岡県富士市の店ですね。逮捕者も出ました。
二度とイエローハットを利用しません。

書込番号：22628972

[油 ギル夫]

https://s.kakaku.com/bbs/-/SortID=22626707/

何で同じスレッドを建てたのだろう？

書込番号：22629108　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

お爺ちゃん、もう建てたでしょ。

書込番号：22630003

高齢者運転が増えていますが

[働きません]

大人しく免許返納してください。

書込番号：22556825

[桜.桜]

人の振り見て我が振り直せ

書込番号：22556862　スマートフォンサイトからの書き込み

[funaさん]

＞働きませんさん
世の中には免許はおろか車もない、交通機関もなく、買い物にも出かけられない独り暮らしの高齢者がたくさんいます。
働かないならせめてボランティアでアッシー君をお願いします。詳しくはお近くの社会福祉協議会へ！

書込番号：22556897

[ガラスの目]

ニュースで面白可笑しく騒がないけど、若者の交通事故が多いですよ。
若者は、免許を取らないで下さい。
免許を取ってしまったら、返納して下さい。そうすれば、交通事故が減ります。

書込番号：22556930

[QueenPotato]

三人に一人が70才以上．．．

それにも増して少子化で、自動車業界は高齢者の自動車免許にも関与せざるを得ないか．．．

政府は70才まで現役で、働いてもらわないと日本の経済は立ち行かない。

老人に免許返納も良いけど、もう少し深く考えての発言を．．．

書込番号：22556934

[JTB48]

爆音マフラー装着車・路上へのポイ捨て・他車への煽り行為に該当する方のほうが返上して欲しいです。

書込番号：22556942

[やっぱり傑作RS-1506U 38-2Tも可]

生活をしている地域性にもよるから高齢者になっても車がないと用事もできないのだから、ただ返納は失礼にあたる。90過ぎの人でも運転している人も実際に近くにいるし。では、若い人は事故を起こさないかといえばそうではないでしょう。免許更新の時に実車試験で一時停止をやらせてみたらすぐに判ると思う。

オートマチックで誤発進防止装置一つ早々と具現化もできない車を作っていたメーカーにも責任の一端はあるだろう。問題となっているころから、なぜこれができないでいたのか不思議でならない　?

今のマニュアル車は、クラッチペダルを踏まないと絶対にエンジンがかからない仕組みだから、こっちのほうが誤発進したくてもやりようがない超優れもの。

書込番号：22556946

[コピスタスフグ]

明日は我が身ですね。

住み替え支援など、自ら車を運転しなくて済む環境づくりを行政が後押しする必要があると思います。
行政業務のスリム化・IT化推進による高齢化対策へのパワーシフトや、不動産の流動性向上（空き家対策）のための税制改正など社会の仕組みを変えるとともに、高齢者の意識が変わらないと難しいとは思いますが。

最近運転が不安だと言っていた高齢の親戚が持ち家を売って住み替えた話を聞いたもので…、年を取ると住環境を変えることはストレスが大きいのによくぞ思い切ったな、と感じたので。

まあ、役所の一方通行の駐車場を逆走したり絶望的な低速で割り込んできたりと、身近でも危険を感じる機会が大きく増えているとは感じます。

書込番号：22556970

[そ〜んなこと決めれへん(TдT)]

免許返納の前に・・・・　このようなサービスもあるようです。

これにより危険運転を感じるようであれば家族から説得しやすくなるかもしれません。

https://amzn.to/2Fsg2NI

書込番号：22556994

[seikanoowani]

誤発進防止をメーカーの責任にする時点でアウトだな！

書込番号：22557036　スマートフォンサイトからの書き込み

[Re=UL/ν]

この間、制限速度50km/hのバイパスを高齢者マークと初心者マークのダブルで貼った車が20km/hも出てない徐行運転速度で走ってました。
見るとかなりの御高齢。

最近、免許取ったんだろうか…

書込番号：22557168　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

これから次世代の自動車は進化を続けてロボットになるようです。

ヒューマンエラー防止と回避の機能が大きく進化、ますます

ロボット化していきますね。

書込番号：22557169

[golgols]

もちろん　すべての高齢者に言える事ではありませんが
ご高齢の方は　判断力が低下しており
運転中に起こる危険を判断出来ておりません。

また、自分の運転が危険だと言うことも　判断出来なくなっており
周囲の方が、指摘してあげる必要があるのでは？と思います。

自分は　まだまだ大丈夫とか考え　ずるずる運転し
そうこうしているうちに　判断も出来なくなってしまうのでしょうか？
自分は大丈夫だと思っているうちに、自分から免許を返納する必要が
あるのかもしれません。

自分から免許を返納出来る環境なら良いですが
車がないと生活出来ない環境で暮らしている方も沢山おられ
ご高齢でも仕事をされ、車がないと仕事・生活が出来ないという方もいます。

働きませんさん「大人しく免許返納してください。」とありますが
貴方もいずれ判断力が低下し、危ない運転をする事になります
いや　すでに　このようなスレを立てた時点で　判断力の低下が疑われますので
まず　ご自分から免許を返納されては如何でしょうか？

書込番号：22557454

[横道坊主]

＞最近、免許取ったんだろうか…

爺さんのクルマで孫が練習中。
良くある事です。

書込番号：22557481　スマートフォンサイトからの書き込み

[eikoocb]

自分は何歳で返納しようかと考える。
上限は70歳と決めていますが60歳くらいの方が良いかな？ とか自問自答中。

徐々に衰えて行くだろうから判断が難しいけど車が好きだからこそ早めに運転止めようと今は思ってます。

書込番号：22557729　スマートフォンサイトからの書き込み

[ツンデレツン]

働かない引き籠りな若者も増えています。

スレ主さんも働いてください。

書込番号：22558109

[麻呂犬]

言いたい事は分かるが何も見えていない薄っぺらい考えで思慮に欠けていますよね。
高齢者や不意の病気？でも安心できる、そんな支援機能が急務ですよね。

書込番号：22558243　スマートフォンサイトからの書き込み

[QueenPotato]

お金をたくさん持っている方は、働かないで下さい。

それよりも、車をドンドン購入して、日本の経済と車の進化に貢献したほうが．．．

書込番号：22558254

[[正]メカニック[義]]

車の運転は認知、判断、動作の繰り返しだと言われます。

周囲の状況を認知し、その流れから次はどうすべきか判断し、ハンドル、アクセル等の動作を行うこと。

高齢になるとまず認知が出来ません。
そして判断も出来ません。
動作も遅い。

危険極まりないので75歳以上は再試験。
合格しなければ免許没収で良いのです。
交通の便が〜と言いますが、誰も免許を手放さないからバスを利用しない。
バスを利用せざるを得ない状況になればバスの利用も増え、ローカルな路線が廃線になることも少なくなるでしょう。

書込番号：22560527　スマートフォンサイトからの書き込み

[aw11na]

個人的には「高齢者に限らず、適正テストは全年齢で」とすればいいんじゃないかな？

高齢者だという事で年齢はどうするんだとか、差別だとか面倒なんで全年齢で。
とりあえずは違反点数とか事故の有無とかでテスト対象を決めればいい。

自分は3連続ゴールド免許ですけど、物損事故はあるんですよね。適正テストあれば何時でも受ける覚悟はある。

まぁこういうこと言いだすと天下りに都合のいい団体ができるんですが、この件では良いんじゃないかと思えるくらいの感じはありますね。

書込番号：22562211

[北の羆]

個人的には、高齢者運転よりも飲酒運転の方をどうにかして欲しいと思うけどね。
同じ事故でも、飲酒運転は完全に違法だと認識している点では、犯罪と同じだしね。

自分は田舎に住んでるんで、高齢者だからと言って一律に返納はどうかと思う。
車が無いと、冬はバスに乗るにもかなりな困難になるし、タクシーなんかに乗ったら、病院に行く度に何千円もかかる。
ただまぁ、都会は返納しても不便は少ないだろうから、したほうがいいんだろうなぁ。

書込番号：22562259