このページのスレッド一覧（全748スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ローバーミニのグリスアップは？ |
1 | 3 | 2007年4月6日 09:12 |
 後付けHID規制について |
0 | 5 | 2007年3月30日 18:00 |
| 外車の車検代について |
0 | 4 | 2007年4月3日 12:58 |
| PIAAの高性能LEDポジション球の耐熱性は |
6 | 7 | 2007年3月29日 14:14 |
| フィルター交換に関して |
0 | 4 | 2007年3月18日 17:47 |
 毎時の点検 |
0 | 0 | 2007年3月10日 16:51 |
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車検・整備
初めまして！縁あって１３年前のミニのオーナーになりました。初めてミニの事を知りましたが、その一つに足回りのグリスアップですが、たまたま手持ちの数種類のグリスがあるので、それを入れてもいいのか教えてください。アポロシャーシーＳＫ（ＮＯ．２茶）日石モリノックグリス（二硫化モリブデン入り耐荷重性グリース）・出光ダフニーエポネックスグリース・日石三菱マルティフック（工業用高速ベアリンググリース）この中で、入れても良いよとゆうものがありますか？なるだけ自分で出来ることは、自分でと思っていますので、ミニオーナーさんアドバイスお願いします。詳しい方宜しくお願いします。
0点
ちょい不良中年さん こんばんは。 ユーザーではありません。どなたか正解されるまで、、、、
二硫化モリブデン入りは、タイロッドエンドにも使うと聞きましたが 普通はグリースアップしませんね、、、ニップルが付いてないから。
ブーツが破れて取り替えるときに使いました。
スタンドでは飴色のシャーシーグリースをグリースガンで使ってましたね。
ローバーミニの下回りでは どんなところにグリースニップルが付いてますか？
書込番号：6201288
0点
実はリフトアップしてないので正確にはお答えできませんが、外観ですぐ分かるのはフロントタイヤのすぐ後ろにニップルが見えます。全部で７ヵ所あるらしいです。ミニのサスはバネが無くブッシュ式でその為グリース注油が必要らしいんです。私もまだ１週間しか乗っておりませんが、その乗り心地はゴーカードそのもので平坦な道路でも、ピョコピョコはねながら走ってます。ゴムなので劣化と共に車高が下がってくるのにはビックリです。ミニに興味がある人は当然御存知でしょうが、オイルもデフ・ミッション・エンジン共通と聞いてビッツクリ！！未だにこんな車があることが信じられない思いでしたが、３日目にその乗り味に獲りつかれていた自分に私自身？？です。縁あって・・・とゆうのも知り合いが土（舗装なし）の上で数年置いたままの状態でしたので、私の所に来た時はサビ（腐食）がひどくドック入りしてやっと乗れるようになったんですが、エンジンその他は非常に調子が良く前のオーナーも車検の時に整備する位でほとんど故障はなかったと言われてましたので、少しずつ綺麗にしてやろうと思っておりますが、自分でできそうなメンテはなるだけ私自身でやってあげようと思います。
書込番号：6201400
0点
”見れば分かる”方のようですね。
googleしました。 単車並の構造部分があるのですね。
http://www.google.com/search?hl=ja&q=%E3%83%AD%E3%83%BC%E3%83%90%E3%83%BC%E3%83%9F%E3%83%8B+%E3%83%A6%E3%83%BC%E3%82%B6%E3%83%BC%E8%BB%8A%E6%A4%9C&btnG=Google+%E6%A4%9C%E7%B4%A2&lr=lang_ja
もう20年来ユーザー車検を受けてます。
13年物のランサーの整備を終わったところで来週、受けます。
物置代わりにしていて５年間で2000kmしか走らなかったのですが、1年間ペーパーだった子供が昨秋より通勤に使い出しました。
当てる、凹ます、ボデーに穴を開けて戻ってくる、朝出てすぐ携帯でSOS、、、全くもう練習用にさんざんな目に遭いました。
安月給みたいでいつか買い換えようとも思ってないようなので、今回は車屋さんが行う様に足回りの部品を交換しました。
パッド、シューは前回交換したので、破れていたタイロッドエンドブーツ交換。
点検するとブレーキホースに小さな亀裂を見つけてしまったので、４輪全部取り替え。
ブレーキのピストンカップ類はマスター以外全部交換しました。
そう言えば、ランサーにグリースニップル見あたらなかったです。
下回りをコイン洗車しますのでその時見直します。
書込番号：6202021
1点
車検・整備
基本的に問題ないです。
ライトは黄色または白色で光量には下限、上限はあるけど下減はHIDでは下回ることはありえないし上限も現在のHID技術では到底超えることはできないです。
おそらくショップの人のお話は色温度のことかと思います。無難にいくならば5000ケルビン程度までがバランスよく使えるかと思います。一般的には6000ケルビン迄が保安基準適合のようです。
後はプロジェクター等で光点があわず変な色が出てしまう場合があるくらいでしょうか…（調整すれば何とかなります。）
書込番号：6172387
0点
ヘッドライトレベライザーの問題ではないでしょうか。HID装着車両はオートレベライザーでないとダメになりましたよね。
法施工以前の生産車、もしくは継続生産車なら除外もしくは猶予期間が有ったと思いますが...。
書込番号：6172998
0点
いや、そう言われると...。
一応ググってはみたのですが、あまり信用できる記述が見付からなかったです（汗。ただ現行車種は、HID車はオートレベライザーをハロゲン車はマニュアルレベライザーが義務付けされていますから、そこらへんの理由ではないかと推察したわけです。
で、今一度探してみると、レベライザーは関係無いようです。平成18年1月1日以降の生産車はオートレベライザーが必須ですが、それ以前の車両は関係無しということで...。ヘッドライトの光色ですが、平成18年1月1日以降生産車はイエロー系がダメになったようです。
デマの書き込み失礼しました。
書込番号：6175745
0点
皆さん活発なご意見有難うございます。自分で調べたんですが、明るさだけのようてした。ショップから言われたんで、すごく気になってスレ立てしてしまいました。レスくれた方々有難うございました。
書込番号：6178298
0点
車検・整備
はじめまして。よくこのサイトを利用させて頂いております。
早速ですが、知人が外車（ベンツCクラスかEクラス）の購入を検討しているのですが、外車の車検代は年式にもよるのでしょうけれども、どのくらいかかるものでしょうか？
私も含め、皆目検討もつかないため、ご教授下さいますようお願いいたします。
0点
検査費用は国産、海外産問わず排気量、その他に応じて一律です。差額は交換する部品によってまちまちかと…
書込番号：6167036
0点
早速のご返答ありがとうございます。
質問事項が悪かったです。確かに排気量等により、税金も大分違ってきますね。
ベンツCクラスとEクラスなので、2千CCと2,500CCといったところでしょうか。
消耗品等の交換により勿論費用も変わってくることと思いますが、ユーザーの方や周囲の方の体験談等お聞きしたく、書込みさせていただきました。
大変恐縮ですが、宜しくお願いいたします。
書込番号：6167093
0点
車検を行う業者次第です。車検を通すだけなら車両重量１．５トン超で８万５千円位、１～１．５トンまでなら７万円位。もちろん整備も何もしない状態でのお話。
Ｄラー（ヤナセ）だと整備代だけで１０万は軽々かかります。最初の車検でも。つまり上記費用＋１０万だから２０万弱位は最低かかると。
費用を考えるのであれば、外車はお勧めしませんよ。
書込番号：6187562
0点
パパイヤラディンさん
書込みありがとうございます。
別スレでも色々と外車にまつわる費用をお聞きして大変助かりました。
友人から依頼され書込みしたのですが、私にとっても後々に役立つと思います。
ところで、当の車両購入を検討していた友人ですが、外車に関する維持費を鑑みた場合、購入後が大変だということで、レクサスに気持ちは傾いているようです。
またいろいろとお世話になる機会もあるかと思いますが、宜しくお願いいたします。
書込番号：6192333
0点
車検・整備
PIAAの高性能LEDポジション球H-374の購入を検討しています。
この球はPIAAの説明によると・・
「世界初ヒートシンク採用：LEDの欠点である耐熱性能が大幅に向上しました｡」
となっています。
以前使用していたLED球はHIDの熱で2ヶ月程度で壊れました。
この商品はヒートシンク採用によりHIDの熱にも耐えれるのでしょうか？
ご存知の方やHIDで使用中の方がいらっしゃれば、ご教示の程お願い致します。
併せて高性能LEDポジション球H-374、H-376、H-429の明るさや光の分散性等について実際に使用されての感想もお聞かせ下されば幸いです。
0点
ヒートシンクと表している頃から考えれば放熱目的ですよね、自らの熱対策だと思えるのですが如何でしょう。
HIDからの輻射熱や内部の熱を受けた分を放熱するほどソケット側に加工してあるとは見えないんですが、断熱効果は幾らかあるかも知れませんね。
書込番号：6159663
3点
＞ヒートシンクと表している頃から考えれば
＞放熱目的ですよね、自らの熱対策だと思え
＞るのですが如何でしょう。
そうですよね。
私もヒートシンクは自らの熱を逃がす為（空冷放熱フィンですよね）にあるように思えました。
HIDから熱が発生しているのなら、LEDに取り付けている放熱フィンが耐熱対策として効果を発揮するとは思えませんよね。
PIAAが「耐熱性能が大幅に向上しました」と言っているのは麻呂犬さんが推測された自らの熱を放熱するという可能性は十分に考えられますよね。
書込番号：6160412
0点
こんにちは。
高輝度のＬＥＤは消費電力が大きく、発熱もばかになりません。
しかもＬＥＤは温度が上がると光束が低下し（暗くなり）寿命が短くなるという特性があります。
これを回避するため、一部のＬＥＤには放熱板が装備されます。
今回の放熱板もこれが目的ですね。
ＨＩＤのような高温になる物の周辺に配置することを意図した設計ではありません。
書込番号：6160829
2点
RS-71さん
やはり自ら発する熱を逃がす為の設計なのですね。
購入を検討していたPIAAのLED H-374はオークションで購入しても6500円（送料別）と高価です。
故障の可能性が高そうですので、購入は見送る事とします。
書込番号：6163683
0点
半導体は熱に弱いですからね。
ところで、ＨＩＤってハロゲン球より発熱量がかなり少ないのでは。
ライトにかかった雪が融けにくいというのを聞いたことがあります。
書込番号：6164437
1点
大江戸操舵網さん
いつも参考になるになるご意見ありがとうございます。
HIDはハロゲンより熱いと何かで見たような気がしたのですが・・。
で、調べたら大江戸操舵網さんのご意見の通りでした。
http://www.nissei-polarg.co.jp/history/index.html
ついでにHIDとは何かがよく解りました。
大江戸操舵網さんのご意見は本当に参考になるのでお気に入りクチコミストに登録させて頂きました。
書込番号：6164542
0点
念の為、耐熱性についてPIAAに問い合わせてみました。
答えは、パッショ（H-357）という製品以外はハロゲンやHIDの熱に耐えられるそうです。
ただ、バルブ類はメーカー保証なしとの事ですので故障しても諦めるしかありませんが・・。
書込番号：6174225
0点
車検・整備
純正エアフィルターを社外製のパワーフィルターに交換しようと考えておりますが、ドノーマルな車に取り付けてもパワーアップなどの効果は得られますでしょうか？
また、パワーフィルターも純正交換タイプと毒キノコタイプがありますが、この２種に効果の差はありますでしょうか？
ちなみに車はムーヴカスタムVS(L150)です。
0点
吸気だけではあまり効果はないと思いますけど。
排気もやりましょう。
書込番号：6103919
0点
私や周りの友人たちも、様々な社外品の純正置き換えタイプを試してきましたが、結果は一様に「分からん！」でした。敏感な人なら分かるのかもしれないですが、我々程度のレベルでは感じ取れなかったようです。
で、毒キノコはピークパワー追求以外はやめたほうが良いです。延々高速道路を走るなどという環境で無い限り、エンジン周りの熱い空気を吸うことになるので、特に夏場の渋滞路のようなシチュエーションだと確実にパワーが落ちます。
純正のエアクリーナーを含む吸気経路は、メーカーがそれなりの金額を投入しプロが開発したものですから、空気の流れだけでなく水や枯葉等の浸入問題も含め良く考えられていると思いますよ。
交換するなら純正置き換えタイプ、それも乾式が良いと思います。例えばターボ車でブーストアップ以上のことを考えているなら、絶対吸入量を考慮して毒キノコでも良いと思いますが、失うものもある事ということを頭の角に置いといてください。
書込番号：6104446
0点
お二方ご返答ありがとうございました。_(._.)_
余り実感出来る感じでなければ純正のままでいこうと思います。
書込番号：6106265
0点
エアフィルターやマフラーは、
ターボなどが付いていないと
実感は薄いです。
純正の吸気だけ変えたことありますが
（湿式）吹けは良くなったけど、その分
燃費が悪くなりふけ上がりだけだと
あまり意味がないと感じて純正に戻しました。
ただ、軽自動車の場合、エンジンが
ぎりぎりですから、効果を感じやすい
という点はあると思います。
書込番号：6129836
0点
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