このページのスレッド一覧（全19スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 Campagnolo - Zonda クリンチャーホイールセットについて |
1 | 2 | 2013年9月29日 16:20 |
| ステムのサイズについて |
2 | 2 | 2013年7月26日 20:24 |
| ディスクブレーキはフェードするのか？ |
6 | 4 | 2013年5月8日 20:31 |
MTB ドロップハンドル |
6 | 8 | 2012年7月4日 23:23 |
| 革サドルの慣らし、裏にオイルを塗りますか？ |
5 | 4 | 2012年6月16日 13:55 |
| 手組みホイールについて |
1 | 2 | 2011年7月28日 18:21 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
wiggleでCampagnolo - Zonda クリンチャーホイールセットShimano Freehub というのがありますが、何速対応なんでしょうか？
いろいろしらべたんですが、日本のネットショップでは8/9/10S対応と書かれているところがほとんどですが、たまに10/11S対応となっているところもあります。
当方、現在shimano１０速ですが、将来的には１１速化したいので10/11S対応品ってあるのですが？
0点
 |
|---|
今、売られているのは全部11速対応していると思います。フリーボディに11speedの文字があれば対応しています。対応していなくても交換すれば使えます、部品代は別にかかるけど。
写真出典元
http://pkracing.exblog.jp/19816255
書込番号：16611291
1点
ディープ・インパクトさん
SUITTOはだめなんですね。
良い自転車を見分けられるようになりたいです。
今のところ、ミストラルかプルミーノを買いたいと思っています。実車を見てからですが。
お財布が心もとないので、少し先になりそうです。それよりもうちょっと早く欲しいときはマイパラスを買おうと思っています。ゆくゆくの２台持ちで、子供生まれたら挙げていただいたのをつけるのもありかなと。
実際、自転車でしっかり走ったらダイエットになりそうです。そんなに速度を出すと運転技術がないので不安ですが（車はペーパードライバー）。
ぶつけてはダメなところとか、自転車を大切にする方法はまだよくわかっていないので、こことGoogleさんで見ていけたらなと思っております。
みなさま色々と教えていただいて本当にありがとうございました。
また、疑問点等ありましたら宜しくお願い致します。
書込番号：16646363
0点
杉森商店のプログレシブＲＲＸ−７１０という自転車に乗ってます。
サイズが少し大きいのでステムを交換しようと思ったのですが、
公式ＨＰを見るとハンドルバー・ステム共に２６．０ｍｍとあります。
次年度モデルのＲＲＸ−７２０や７３０は３１．８と明記されてます。
この７１０のステムは本当に２６ｍｍというサイズなのでしょうか？
年度もメーカーに問い合わせしてるのですが返事がもらえません。
何方か正確なステムのサイズ分かりますか？
http://www.progressivebike.co.jp/sports/2011hp/rrx/rrx710spec.html
0点
こんにちは。
こちらのハンドルバーを採用する下記のバイクのスペックを見ましても、26,0ミリ径なので、おそらく26,0ミリかなと思います。
http://www.01bike.com/minibero/sugimura/09_sugimura_cx-161-16r.html
今のハンドルの径は、海外メーカーや大昔の特殊ハンドルは除いて、25,4ミリ、26,0ミリ、31,8ミリのどれかなので、上から定規で測られてもいいと思います。
書込番号：16398808
1点
アルカンシェルさん
ご返事ありがとうございます。
ノギスを購入しサイズを測りました。
ハンドル系２６、コラム２８．６でした、ハンドル・ステム共に２６ｍｍ
というサイズしか出てこないので混乱してましたが、実測が一番ですね。
ありがとうございました。
書込番号：16405975
1点
ディスクブレーキの耐フェード試験をやっているメーカーのサイトをみました。
実際フェードがあるからそういうニーズがあるのでしょうけど、レースとかなら知りませんけど、日常生活で実際あるのか甚だ疑問です。
以下のサイトの試験では３５０Ｗで３０分まわし、さらに７００Ｗで３０分まわし、さらに１０５０Ｗで３０分まわしたら他のブレーキはフェードしたが、このブレーキはフェードしないとか言ってました。
http://www.shimano.co.jp/publish/content/global_cycle/ja/jp/index/ice-tech-report.html
こんな１０５０Ｗで３０分も回したらフェードしないほうがおかしいでしょう。このような負荷がブレーキにかかる自転車の乗り方なんて常軌逸してますよ。レースならともかく通常走行では実際にありえないでしょう。
1点
まあ、XTRなんてお金に余裕のある人しか付けませんからねぇ。
書込番号：16097724
1点
私がディスクブレーキを避けてた理由は、重量が重いと思っていたからです。重量が重いと登坂で時間をロスするからブレーキは重量が軽いほうがいいと思っていたわけです。
しかし、最近ディスクブレーキ装着でも結構軽い自転車があるので、同じ重量ならディスクもありかという考え方になりました。
書込番号：16098033
1点
油圧ディスク(XT)を使ってますが、長い下りでヴェイパーロックしやしないかと心配してみる。
よくよく考えたら、下るには上らにゃなりませんが、坂が嫌いな私には関係無かった(苦笑)
軽量化？ 軽いフレームにしなされ。
書込番号：16098464
2点
こんばんは。
自分の自転車にインストールしていたブレーキは、52DEORE、76XT、77XT、96XTR、97XTR、MAGRA LOUISE、AVID ELIXER等です。
フェードしますよ。 フィールも悪くなるし音も出ます。
そのようなパッドを見ると、炭化しています。
今のシマノは、パッドにフィン付き、ローターも工夫されて冷却能力が高いので、そんなに心配しなくてもよいと思います。
昨今の油圧ディスクは、昔の軽量Vブレーキ並みの重量の製品もあります。
書込番号：16110482
1点
自転車での書き込みはお初です。
自転車をやって約半年が経ちました。
私のもつ自転車は あさひｵﾘｼﾞﾅﾙMTBのエキパージュと呼ばれる自転車です。
恐らくルック車だと思うんですが､先月ネットを見ていましたら､MTBのﾊﾝﾄﾞﾙ部分をドロップハンドル(ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸみたいな？)にしてるのを見ました。
こういったのって出来るのですか？
また価格はどのくらいで済むのですか？
私の中ではドロップハンドル本体を買って､ブレーキは既にMTBについているブレーキをドロップハンドルに付け替えればなんとかなると安易な考え方をしてますが、どうなんでしょうか？
すいません
初心者なのでアホらしいとか思うかもしれませんが返答お待ちしています。
ただ
ﾛｰﾄﾞﾊﾞｲｸに買い換えたりという考えは持たずに､MTBでﾊﾝﾄﾞﾙを変えるというので考えてますのでよろしくお願いしましす。
0点
最近のMTBルック車はVブレーキですので
通常のドロップハンドル用のレバーでは
引しろが違ってきます。
Vブレーキ対応のレバーに換えるか調節器を入れれば
ドロップハンドル化は可能です。
書込番号：14758682
1点
ドロップハンドル化 で検索したら分かるだろ。
ドロップハンドルとフラットハンドルは径が違うのでブレーキレバーやシフターは入らないんだわ。
だから、新たに必要なのはVブレーキ対応のレバーと、バーコンと、ドロハン、バーテープで2万くらいか。
そして苦労してドロップハンドル化して得られるものは
・上体の伸びきった不自然なポジション
・MTBの悪路走破性、ロードの軽さ、どちらもスポイルした性能
・最高の自己満足
それでもいいってんなら、やってみれば。
自分は2台ほどやったけどまあ、アリっちゃアリ。
ただし自分の場合はドロハン化の前提として小さめサイズのフレームから用意したので、
ポジションの不自然さは少ない。
書込番号：14758730
4点
こんにちは。
＞＞こういったのって出来るのですか？
＞＞また価格はどのくらいで済むのですか？
現実的ではないですが、やろうと思えば出来ます。
費用は５〜６万円くらいでしょうか。これがＳＴＩでなく、Ｗレバーにすればもう少し安くなる可能性があります。
交換部品
前後のブレーキ、前後の変速機、ロードの変速機で７速対応が無かったと思うので、スプロケットも８速に交換かも。ドロップハンドル、バーテープ等
＞＞私の中ではドロップハンドル本体を買って､ブレーキは既にMTBについているブレーキをドロップハンドルに付け替えればなんとかなると安易な考え方をしてますが、どうなんでしょうか？
今の変速とブレーキが一体になっているレバー一式が、２本のネジで固定されているのであれば、ドロップハンドルの上側の内側に、そのまま付け替えることはできるかもしれませんが、１本のネジで固定されているのであれば、曲がったドロップハンドルの端から通すことになるので、難しいと思います。カーブの緩いもので通ればいけますが。。
もしいけたら、ハンドルだけの交換になるので、費用は安く済みます。その変わりブラケットが付かないので、ブラケットを握ったポジションが、とれないです。
書込番号：14758749
0点
あさひの自転車なら
初期点検
6ヶ月点検
12ヶ月点検が
無料です
リアル店舗に持ち込み
ついでに
見積りしてもらいましょう
自分でされるなら
部品代だけです
書込番号：14759037
0点
無理にドロップハンドルにしなくても
バーエンドを下向きにつけてみたり
中央に寄せて前向きにつけて見てはどうですか。
書込番号：14759224
0点
案１： Wレバー,ブレーキレバー交換でブレーキ本体そのまま
http://www.cb-asahi.co.jp/item/03/00/item10812600003.html
\4614
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item10803500001.html
\3118
http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=10&sortname=Lever&sort=1&fid=3
\3000
案２：バーエンドコントロールレバー,ブレーキレバー交換でブレーキ本体そのまま
http://www.cb-asahi.co.jp/item/02/00/item10803500002.html
￥5836
http://www.tektro.com/_english/01_products/01_prodetail.php?pid=10&sortname=Lever&sort=1&fid=3
\3000
案３：STIレバー（8速)、ブレーキ本体をminiVブレーキ
http://www.cb-asahi.co.jp/item/54/00/item10700100054.html
\10237
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/33/item100000003312.html
\1606x2
※リア７速で動作するようにRDを調整する。
必要であればフロントディレイラー（ワイヤーの引き量があわない）も変更。
これにドロップハンドル、バーテープ、アウターワイヤー（ブレーキ＋シフト各２）、インナーワイヤー（ブレーキ＋シフト各２）
やってみればわかるけど、フロントのブレーキの取り回しがかなり苦しくなる。
こういうのが必要になったりする
http://www.cb-asahi.co.jp/item/19/00/item20603500019.html
結局、２万近くかかるから自転車本体の３分の２？
確かにドロップ化なんて自己満足以外の何物でもなく、タイヤやホイールやフォークをリジッド化した方が余程快適に走れる訳で
やった人間から言わせてもらうと・・・ほとんど意味がない・・・無意味で無駄な改造。
そのうち飽きて元に戻すけど、現在の構成だとほとんどパーツが流用できないのに気付いて二度がっくり・・・
まあ、何が出来て何が出来ないかを色々試す分には良いと思います。
個人的には、改造はタイヤとホイールとバーエンドーバーで我慢します。
書込番号：14759297
1点
ドロップのシクロクロスバイクを別途買った方がいいと思います。
http://www.maruishi-cycle.com/products/emperor/hp-etffx.html
書込番号：14759582
0点
ブレーキつきませんが こんなエクステンションもありますね
http://www.cb-asahi.co.jp/item/21/33/item100000003321.html
書込番号：14764385
0点
先日、BROOKSのサドルB17 STDを購入しました。
慣らしの事でお使いの皆様のご意見をお伺いしたく思います。
取説には、PROOFIDEを裏面にたっぷり塗り…と書かれていますが、
ネットなどで調べたところ、革サドルは裏にオイルを塗らない方が、
革が伸びすぎず長持ちするという話を目にしました。
逆に、取説通りに裏に塗って慣らしているという記事も多く見かけます。
早く慣らすためには、やはり裏に塗った方がイイとは思うのですが、
実際、裏に塗った場合の耐久性はどの程度なのでしょう…。
（乗り方や保管場所によっても変わってくると思いますが）
B17 STDは安いほうのモデルではありますが、
できるかぎり長年、大切に使っていきたいと思っているので、
●最初、裏にオイルを塗ったかどうか（塗るべきかどうか）
●普段のお手入れはどんな感じか（オイルを塗る頻度など）
●こういう手入れで、もう何年使っています
など、BROOKSデビューする小娘（？）に
是非、アドバイスをお願いします。
0点
油は塗ります。
とても柔らかくする時はドロースという野球グローブ用油を裏に塗ります。
それほど柔らかくしなくてもいいけど形を整えていきたい時はハンドクリームを塗ります。
ドロースは量が多くなると皮が伸びるので気をつけてください。
ハンドクリームは多めに塗っても大丈夫です。裏だけでなく表に塗ってもいいですけど色落ちしてズボンにつくことがあります。
BROOKSのサドルは長年使っていると自分のお尻の型がサドルについて、とても快適になってきます。雨とかカビには弱いので、きれいに掃除して乾いた布でふいてください。きちんと手入れすれば30年〜一生使えます。
あとレールと鉄のナットはさびてきます。
書込番号：14684882
2点
ディープ・インパクトさん、レスありがとうございます。
グローブ用や靴用の油を使うというのは、どこかで見ましたが、
ハンドクリームとは！！ そんなものも使えるのですね！
PROOFIDEという、純正のオイル（ワックス？）を一緒に購入したので、
それを使う予定ではいるのですが、
ドロースやハンドクリームの使用感に関しては、
まったく無知でしたので勉強になります。
まだ自転車につけてあるLGSのサドルは、
雨ざらしだった時期もあったので、レールが恐ろしく錆びています。
少しの錆なら、味と言えなくないですが…そんなレベルではないです。
革の事ばかり考えてましたが、
レールやナットにも、気を使わなくてはいけませんね。
書込番号：14685290
0点
こんにちは。
皮のサドルは、知人が使っているのですが、同じくスチールタイプのレールで、昔からあるサドルの鉄のレールは、どうしてもサビやすいみたいです。
それと、どうしても塩分を含んだ汗とかが場所的に付きやすく、サビるみたいです。
よく汗をかかれたり、雨の中の走行でしたら、家に帰られたらレールやボルト周辺を布で拭いておかれた方いいです。ほっておくと直ぐに酸化していきます。
皮も雨で濡れましたら拭いておかれた方が、寿命はのびます。
書込番号：14686059
2点
アルカンシェルさん、レスありがとうございます。
長年、大事に育てるには、
革の手入れもそうですが、問題はレールのほうかも知れませんね。
最初だし、ちょっとした街乗り使用で重量も気にしないので、
高価なものじゃなくても、と思ってスチールのにしましたが、
少し頑張って、高いモデルにすればよかったかも…と今さら心が揺れます。
でも、スチールでも日頃の手入れを意識すれば、きっと違ってきますよね。
あまり長距離や悪天候では乗らないのと、
今の家は屋内駐輪場なので、安心なのですが、
乗った後は必ず乾拭きするように心がけてみます。
書込番号：14687626
1点
今回、手組みホイールに初挑戦しようと思っています。
今乗っているのはアルミロードです。
週末ツーリングがおもな用途です。
チューブラーが一番いいのでしょうが、クリンチャーにします。
ハブは前後ともシマノのティアグラの３２Ｈにしようと思ってっているのですが、スポークとリムについては全くどれにしてよいかわかりません。
ハブの選択からもわかるように値段重視です。
リムは 値段＞剛性≧重量
スポークは安くて、二つとも最低限の性能は出るものでいいものはありませんか。
自分でもいろいろ調べてみると、ブログとかでは、はじめての手組みホイールにmavic openpro を使っているのをよく見かけるのですが、失敗するかもしれない初挑戦にあそこまでのものを使う気にはなれません。
やはり、あれぐらいのものを使わないと使い物にならないのでしょうか。
それと、組み方ですが後輪は普通にタンジェント 6本組み イタリアンにしようと思っています。
前輪はラジアル組みにするかタンジェント組みにするか迷っています。
やはり、素人は無難にタンジェントにするべきでしょうか。
よろしくお願いします。
0点
AR-713 700C-クリンチャーリム￥3,654×2
http://www.cb-asahi.co.jp/item/12/00/item12001300012.html
[TIAGRA] HB-4600￥1,444
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/41/item100000004108.html
[TIAGRA] FH-4600￥2,130
http://www.cb-asahi.co.jp/item/09/41/item100000004109.html
旭または星 [ASAHIorHOSHI]14番プレーン 72本￥2,709
http://www.cb-asahi.co.jp/item/08/00/item33607600008.html
シマノ [SHIMANO]リムフラップ ペア カラー：ブルー￥656
http://www.cb-asahi.co.jp/item/01/00/item34800100001.html
合計\14247円
組み方は個人の好みなので、好きなように組めばいいです。
これでなければいけないという形はありません。組み方でスポーク長さが変わるので最初にどう組むか決めて、それにあったスポークを購入します。後輪は右と左でスポーク長さが変わります。全部で3種類のスポークが必要になります。
合計値段見ればわかるけど完組WHR-501買った方が安いです。
http://www.cb-asahi.co.jp/item/06/32/item100000003206.html
また性能も上です。手組は「道楽」だと考えた方がいいです。値段とか手間を考える人は完組買った方がいいです。
道具は振り取り台、ニップル回し、センターゲージが必要です。
http://engawa.kakaku.com/userbbs/191/picture/detail/ThreadID=191-151/ImageID=191-32/
手組の完成度は振り取り台の精度に左右されるので、値段惜しまず、いい振り取り台を買うことをお勧めします。これお勧めします。
http://www.hozan.co.jp/cycle/catalog/wheel/C-330.htm
http://www.amazon.co.jp/gp/product/B0022K1032/sr=8-1/qid=1311807040/ref=olp_product_details?ie=UTF8&me=&qid=1311807040&sr=8-1&seller=
書込番号：13304450
1点
返信ありがとうございます。
自転車に乗ってると、どうしても手組みホイールは作りたくなってきます。
それが道楽というのも承知しています。
ただそれにhozanの振れ取り台のようなもの少し高価すぎます。
今回はミノウラの振れ取り台で勘弁してください。
紹介して頂いた部品でまずは一組つくり、いずれ振れ取り台もパーツもグレードアップしていきたいと思います。
最終的なことを考えると、特に工具とかは最初からいいものを買えばいいのでしょうが、何事にも段階というものがあります。徐々に段階を踏んでいこうと思います。
て、ただの金欠のいいわけか。。。
書込番号：13306013
0点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
価格.comマガジン
注目トピックス
（スポーツ）
