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ハイスピードカメラ EXILIM EX-FC150

[Cevito]

１年前に発売されているモデルなのでいまさら感ありますし、
デジカメ板にも色々レビュー出てるので新鮮味ないかもしれませんが（汗）、
カシオのハイスピードカメラ　EXILIM EX-FC150です。

http://kakaku.com/item/K0000068388/　
→こっちが本来の書き込み所ですが、ゴルフツールとしての紹介なのでココに書きます。

発売当初からゴルフスイングチェックに使えるなぁ、とは思っていたのですが、
他にデジカメは持ってたし、スイング動画撮るために３万は高いなあ、と見送っておりました。
が、つい最近カメラコーナーに寄ったら1万円位で売っていたので、即購入。

早速試してみたのですが、これは良い。楽しい。
残酷な映像（笑）が撮れます。
今までも普通のデジカメや携帯でスイング動画チェックしていたのですが、情報量が全然違います。
自力でスイング分析／改善できる意欲と知識がある人なら在庫があるうちに買って損はないと思います。

普通のデジカメとしてはまあ普通に可もなく不可もなくな感じです。
私はもう1台持ってるので、今のところゴルフ以外の用途がないですが、
小さいお子さんをお持ちの方は連写機能が充実しているので子供撮影用にも向いてるかも。

ちなみに有村Pが宣伝している後継機種のFC-160（3万円位）がありますが、
機能的には150の画像に補助線が入れられる位しか違わないようなので、2万円の価格差はちょっと？？です。

書込番号：12311699

皆様お願い致します

[ゆいりく]

皆様よろしくお願いします。私は、169�a63�`でドライバーのHS38です。以前からスチールアイアンを試用してみたく購入後（2010VIQ GS R300）２回ラウンドしましたがやはり重たくダメでした。私は、まだ100を切った事がなく頑張っております。前置きが長くなってしまいましたが無理を承知でﾌｫｰｼﾞﾄﾞｶﾞｰﾎﾞﾝなる物を使用してみたいと思います。本題に入り皆様の経験と知恵を拝借したいと思っております。易しいﾌｫｰｼﾞﾄﾞなる物があるのでしょうか?やはり上級者向けでしょうか?よろしくお願い致します。

書込番号：12127952

[平凡者]

体系が私と近く、ＨＳも昨年の私と同じくらいでしたので、少しコメントします、
ご参考になれば幸いです。

先にお伝えしますが、とにかく色々なクラブを試したい事が目的な場合は、
的外れなコメントかと思いますので、スルーして下さい。

では、
結論としては、VIQの軽量スチールを練習して打てないとダメだと思います。
おそらくレッスンに数回通えば、今の力感の５０％でも十分な飛距離が出せます。
さらに玉がつかまってくると、少しハードなクラブを欲するはずです。

というのも、ちょうど一年前の私は、カーボンでも軽量スチールでも
距離が出なくて、肩甲骨のあたりが痛くなるくらい振ることに疲れてました。
半年前から本格的にレッスンでスイング矯正に入り、フットワークで振るイメージに
変わりました。（先生によってスタイル異なりますが、要はnot手打ちです）
3回ほどみっちりレッスン受けた3カ月目あたりから、コースでもショットが安定し、
ダボ・トリのペースから、ボギー・ダボペースに変わりました。
距離も１クラブ以上伸び、今すごく楽しいです。

一般的な体ですので、簡単なヘッドの軽量スチールが疲れるのには
スイングに問題がある可能性が高いです。

ちなみに最近の簡単軟鉄ヘッド+カーボンは初心者でも十分扱えるものです。

書込番号：12128874

[Nice Birdy !!]

ゆいりくさん


はじめまして

私も平凡者さんと同意見です。

単純に重量があるからハードで、軽量だから容易だとは思えません。

単に重量で判断するのではなく、シャフトの特性やクラブの総合バランスも加味して検討された方がよろしいかと思います。


以前重量87g/trq2.8のカーボン仕様のIRONをを試してみました。

以上にシャフトが走って4Iでも楽に扱うことができました。

またある時期は、DGS200で揃えました。

重量差が40gほどある計算ですが、シャフトが適度に撓って非常に打ち易かったです。


フォージドに関しては、鋳造物と比べてコストの割増し感以外は難易度の差等さほどないかと思います。

俗に打感が柔らかい...とは言われますが、今日の鋳造物は芯で捕えれば手応えは良いです。

逆に言うと、芯で捕えられなければなんでも一緒ですよね...(苦

書込番号：12130612

[STYLIST]

適正なクラブ重量は主に筋力で決まります。
また、体重（体格）も大きな要素の一つであります。


ヘッドがフォージドか、ステンレス系かはすなわちクラブ重量の差となります。
当然ステンレスよりも鉄の方が重いと考えて良いでしょう。
小柄な方のようですからクラブ重量を安易に重くするとコックがほどける事が原因のダフりが出やすくなります。

逆に軽すぎるとトップしやすくなります。

ですから基本方針としては、カーボンシャフトでステンレスヘッドの物から選ぶようにした方が失敗は少なくなるでしょう。
ステンレスヘッドの方が造形に自由度が高いため周辺に重量を配分しやすくやさしくできているというメリットも考慮すべき要素の一つです。

相談するべきはご自分の体力であります。

軽い順番で

ステンレスヘッドにカーボンシャフト

ステンレスヘッドに軽量スチールシャフト

鉄ヘッドにカーボンシャフト

鉄ヘッドにスチールシャフト

となり、重くなるほどハードになります。ハードに感じるかどうかは繰り返しますがご自分の体格や筋力に依存します。

重いクラブは別に上級者用というわけではなく、重い方が振りやすい人がいるということです。

書込番号：12131452

[ゆいりく]

平凡者さん・Nice Birdy！！さん・STYLISTさん早速の返事有難うございます。少しクラブを持つ時間が仕事の関係で少なくなってきていてのコースでアイアンはダフリ連発でドライバーその他のクラブが全く駄目で何をしているのか解らない日でした。皆様の貴重なご意見を参考にして自問自答したいと思いました。有難うございました。

書込番号：12131520

[takaken777]

横から失礼します。

ゆいくりさん

諦めちゃ　駄目ですよ＝＝＝

＞私は、169�a63�`でドライバーのHS38です。

私の友人で　スポーツもしない人で　身長158ｃｍ　体重58kgの人がいました。HSは始めの計測時なんと35でした。今では44位あり２４０ｙｄは飛ばしています。
その人は　やはり手だけでスイングしていました。クラブを重力で振る事はしていませんでした。体重移動もなしでした。

スイングを変えれば　フォージド　カーボンでも打てます。（ミート率を上げればフォージドは気持ちの良いものです。）

今は考えるより、どうしたら良いスイングができるかだと思います。
お近くに　ゴルフ練習場があれば　そこのレッスンプロに個人指導してもらいましょう！！！

お時間がある時に　バットの素振りも効果　大　　ですよ！

重いバットは体重移動を教えてくれます。トップから重力でバットを下ろして見るのも良い練習です。

書込番号：12149076

アイアンセットの価格について

[へぼの横好き]

ネット通販のお店の方にお伺いいたします。
新ゼクシオアイアン8本セット（ｍｐ６００）より同じ6本セットにaw swを単品で加えたほうが合計で安くなるように思いますが、その意味を教えてください、お願いします

書込番号：12122640

★レッスンプロの指導書でお勧めはありますか？

[夏目☆漱石]

価格．ＣＯＭさんの扱う製品では無いのですがここで質問させて下さい。

最近打ちっぱなしに行っても変化が無くなってきたのでレッスン書を読みながら練習したいと考えています。

谷将貴さん、内藤雄士さん、宮里優さんの本は数冊ずつ読んだのですが、少しずつ指導内容が違います。

皆様のお勧めのレッスン書はありますか？　それとレッスンプロの中ではどなたが好きですか？




☆自己紹介☆
年齢　　　　３５才
ゴルフ歴　　４年
ヘッドスピード　ずいぶん前に測ったときは４５くらいでした。
ドライバー　　ナイキ　サスクワッチSUMO　９．５°　青ディアマナS６３
アイアン　　　スリクソン　ZR600　　DG　S２００　

正確な飛距離は分かりませんが飛ぶ方だと思います。（言われます）
しかし前後左右へのばらつきも多くスコアはまとまりません。

書込番号：12106640

[NN8]

こんばんは

レッスンプロの指導書ではないのですが
「ゴルフ　４スタンス理論」と言う本を
先週　手に入れました。

これを読むと

＞谷将貴さん、内藤雄士さん、宮里優さん
＞少しずつ指導内容が違います。

の理由がよくわかります。

ちなみに　私は「A1」タイプのようです。
なので　自分のスイングが
どうしても左右にすこし動くか、理由がわかりました。
（この本では　どのタイプが良いとは言っていません
　要は　自分にあったスイング　できるスイングは
　骨格的にこうですよ　ということがわかります。）

先日優勝された　横田真一プロも
この理論に出会ってから
タイガーのスイングに憧れるけど
無理だと悟った？そうです。
またラウンド中、石川プロのスイングは
極力見なかったそうです。（タイプが違うから）

ある程度ゴルフをされて　自分のスイングに疑問や
人が言うことが違うなと感じる人であれば
個人的には、お勧めします。
（１３００円ぐらいで　安いし）

書込番号：12109689

[夏目☆漱石]

NN8さん　ありがとうございます。
「ゴルフ　４スタンス理論」ですね！！さっそくネットで注文しました！！

読み終えたらまた書き込みにきます＾＾ｂ

書込番号：12122238

[NN8]

こんばんは

注文されたんですね
私は比較的分かりやすい？タイプだったようで
A1と診断できましたが
会社で色々な人に試してみた所（笑）
分かりやすい人もいれば　分かりにくい人もいました

夏目☆漱石さんは　どうでしょうか
ぜひ　感想を教えてください

書込番号：12124926

[masa.xxio]

私も、このタイプ別の書籍を参考にして練習し始めています。

私はB2タイプだったので、これまでとだいぶ違うようです。
練習場では、スイングも安定してかなりよくなったと思うので、
来月の初めのラウンドで確認します。

私は、レッスンプロに見てもらっているのですが、今までとは
異なりのですが、色々とプロに自分の考えるところを質問しな
がらやっています。

書込番号：12131497

[夏目☆漱石]

NN8さん
masa.xxioさん
返信が遅れてもうしわけありません(>_<)

プライベートでトラブルがありてんやわんやしてるので、落ち着いたら書き込みにきます。

書込番号：12221626

[夏目☆漱石]

４スタンスゴルフ理論のDVDを観たのですがなかなか自分のタイプが分からないです。

１．ボディーターンは首かな（微妙）
２．膝立ちでは、腰でも腰を曲げても稼働域がそれほどかわりません（微妙）
３．グリップは薬指ですね。（確定）
４．指ボール　　薬指派（確定）
５．スタンスは・・・　？かな
６．グリップはクロスです（確定）

もう少し噛み砕いてから消化してみますね(*´∀｀*)ﾉ

書込番号：12244123

[NN8]

こんばんは　お久しぶりです

どこのＨＰで見たか失念しましたが・・

椅子に軽く腰掛け
Ａ）内モモを下に指でねじりながら　立ち上がれる
Ｂ）外モモを下に指でねじりながら　立ち上がれる
（私は　Ｂでは立ち上がれません）
あとは
　両腕を肩の上４５度ぐらいで前回し、後ろ回し
　両腕を肩の位置ぐらいで前回し、後ろ回し
どれがスムーズか（４スタンスゴルフ本に載ってた）

この辺が　一番わかりやすい気がしました

書込番号：12246843

超軽量グリップについて

[＠とも＠]

みなさんこんばんは。
ｗｉｎｎの超軽量グリップがあるじゃないですか、
結構人気だとゴルフショップで聞きました。
ここ数年でヘッドスピードも落ちたし、体力もなくなったし、
このグリップで２０ｇ以上も軽量化できるので、
多少は速く振れるようになると思い、かなり興味があります。
心配なのは、バランスがかなり変わってしまうこと。
全体重量は軽くなっても、バランスが重くなるので、
振り遅れ気味になってしまったりしないでしょうか？
バランスが重くなると、ヘッドが効いて飛距離が伸びる･･･と
一般論？として聞きますが、それはパワーのある人のこと。
パワーがない人にとっては、軽めのバランスのほうが
振りやすいですよね？
現在pingのraptureV2にツアーＡＤのＥＶ５Ｒのシャフトの
ドライバーを使用しています。ヘッドスピードは４０くらいでしょうか。
中古品のためバランスは不明。
全体重量くらい計っとけと言われそうですが、計ってません、
すみません。
グリップはgolfprideの、まあ一般的なものだと思うので、
５０ｇくらいだと思います。
今のドライバーが重くて振れないわけではないんですが、
超軽量グリップに変えたらどうなるでしょう。
重量とバランスに詳しい方や、軽量グリップを使用している方などの
ご意見ご感想をお聞かせいただければと思います。

書込番号：12095173

[牌]

＠とも＠さん、こんばんは。

予想されている通り、
グリップの重量によって、バランスは変わります。
重いグリップを着けるとヘッドが軽く感じられ、
軽いグリップを着けるとヘッドが重く感じられます。

とはいえ、20gも軽くすれば、バランスが出ても全体的には軽く感じるでしょうが。

一概にバランスが出ている方が飛ぶというわけではなく、自分が振り易いバランスが一番良いです。当たり前のことですが。
飛ぶといえば理論上は長尺にするとH/Sが出易くて飛ぶと言えますが、
ミート率が落ちれば理論通りの結果になるとは限りません。それと同じです。

筋力が弱くてもバランスが出ている方がタイミングを取り易いという方もいらっしゃるでしょう。千差万別。

ちなみに、私はバランス値には余り執着しておりません。
基本はD2くらいとしていますが、実際に打ってみて鉛で微調整しています。
調整した結果、バランスがいくつになっているのかは調べていません。
クラブの特徴はバランスだけではありませんので、このバランスが自分に合うという値を設定することは意味がない
と考えております。

そんなに高いものではないので、試してみるのも一興ですが。
グリップスピードが上がってH/Sが落ちる、手元が浮いてヘッドが寝る、なんて結果になる可能性もあるかと。
同じお金をかけるなら、レッスン代にまわした方が有意義な気がします。

もし普段から指導してもらっているプロがいらっしゃるなら、その方に本件を相談するのが一番良いです。
貴殿のスイングを実際に見ている専門家なら、グリップの軽量化が吉と出るか凶と出るか
ある程度予想できるかと。

書込番号：12096324

[STYLIST]

＞バランスが重くなると、ヘッドが効いて飛距離が伸びる･･･と一般論？として聞きますが

私は聞いた事がないですね。

飛距離が伸びる要因としてはボール初速が上がる事ですが、それはボールにより多くのエネルギーを与えることとイコールであります。

それにはミート率を上げる事が大前提としてありますが、同じミート率ならばヘッド重量が重いほどより多くのエネルギーをボールに与える事になり、これは間違いのない事実です。

また、仮にH/Sを上げてもその分ミート率が下がれば意味がないのでH/Sとボール初速の関係は比例しないです。

クラブバランスをトップヘビーになるようにして振った感じで重く感じるのと実際にヘッドが重いのとはぜんぜん意味が違うという事ですね。

ちなみにヘッドの大きさと重量は等分に変化するわけではないです。小さいヘッドでも重い物もあれば、大きいヘッドで軽い物もあります。

クラブバランスで振り遅れるというのも聞いた事がないですが、振りやすい振り難いの差はある程度体感できるかもしれないです。

書込番号：12097324

[＠とも＠]

牌さん、ＳＴＹＬＩＳＴさんこんばんは
コメントありがとうございます。

厳密には全く意味が違いますが、グリップが２０ｇ以上
軽くなるということは、ヘッドが２０ｇ重くなるとも言えますね。
そこまでクラブに急激な変化をさせるのは、かなりの冒険です。
今のバランスで特に不満もないので、冒険は避けようと思います。
興味はありますが･･･
まぁ、グリップによる軽量化は、ほんとに非力になったときの、
最後の手段として取っておきます。

そういえば、今気付いたのですが、マックテックＮＶ-Ｆドライバーが、
手元を軽く、ヘッドを重くして、ヘッドを効かせて飛距離を稼ぐという
コンセプトですね。
このクラブを試打してみれば、多少はグリップ軽量化の効果を予想する
ヒントになるかもしれませんね。

書込番号：12099229

[XJS]

マックテックはヘッドが重いって謳ってますが196gなんで別に重くも無い。
グリップが37gで軽いですがシャフトが超軽で別に長くもしてないんでバランスはD1で済んでるようですね。
なのでこれを振ってもバランス変化の参考にはならないでしょう。

ラプチャーV2のヘッド重量は192gとも198gとも雑誌等で実測されていて実際のとこ良く分からないですね。
バラつきが大きいのかバリエーションを揃えてるのか不明ですが。

物理的には先にも書かれてますが今よりもグリップスピードが速くなって振り遅れってパターンはあるかもですね。
しかもラプチャーV2は重心距離が長いんで振り遅れは致命的かも。

でも軽いシャフトを使う人はグリップも軽めでいいとは思うんですよね〜
とりあえず40gくらいのやつに変えてみては？
グリップがマイナス10gならバランスは2〜3ポイント程度の変化かな？？

書込番号：12099593

[STYLIST]

＞グリップが２０ｇ以上軽くなるということは、ヘッドが２０ｇ重くなるとも言えますね

言えません。グリップが何グラムだろうとヘッド重量は変わらないです。
地球上だけではなく宇宙のどこに行っても同じです。

＞手元を軽く、ヘッドを重くして、ヘッドを効かせて飛距離を稼ぐという
コンセプトですね。

違います。

190ｇ〜205ｇの重量幅の中に90％以上のドライバーヘッドが収るそうです。

グリップが50gの標準を使用するとしますとシャフト重量が60gのときドライバーの総重量は約313〜316gになり、シャフト重量が70gであればドライバーの総重量は325g前後です。

NV-Fの場合、クラブ重量が277gときわめて軽いのにヘッド重量を196gで耐えられた事に価値があるわけで、このクラブのヘッド重量自体格別重いわけではないです。
ちなみにクラブバランスはD1で普通です。

普通277gのドライバーにすれば、シャフトとグリップの重量を引くと177gになってしまう。
単純にヘッド重量を重くするだけでは総クラブ重量が重くなり、軽くして速く振ることができなくなります。

むしろD1のバランスに抑えながら一般的なヘッド重量を維持できたという事が技術であり、特別重いヘッドになってはいないです。

軽いクラブにしてH/Sを速く（クラブ総重量を277g※と軽量に抑えながら）、単に速く振るだけではボールにエネルギーを与えるヘッド重量を維持できないのにヘッド重量を落とさなかった事（ヘッド重量を196g※と重くすることにより、遠心力でヘッドスピードをアップさせ、更にヘッドの質量効果で、ボール初速を上げて力強い強弾道による驚異のロングドライブを実現しました。）に価値があるのです。

この遠心力はクラブバランスをいじってD4とかにして”重く感じる”事とはぜんぜん意味が違います。

同HPにも書いてありますが、このヘッドはウエイト交換により各種の効果が期待できますが、

16gのタングステンニッケルウェイトを装着すれば重たいヘッドで更に強弾道！
(2)質量効果でボールの初速のアップ。


10gのタングステンニッケルウェイトを装着すれば軽いヘッドで飛距離アップ！
(1)クラブ重量が軽くなり、ヘッドスピードを更にアップ。
(3) バランスダウンで、軽い振り心地で楽々スイング。


とまあまるっきり逆の事を平然と並べちゃっています。

どっちが本当なんじゃい？って感じですが、どちらも事実です。

軽いクラブで速く振るのも重いヘッドでエネルギー効率をよくするのもどちらも飛距離アップに貢献します。
ただ速く振るだけでは初速は上がらないのも先に述べたとおりです。

要は自分の振りやすい感じでどうぞということです。

書込番号：12099596

[＠とも＠]

ＸＪＳさん、こんにちは
振り遅れの意味というかニュアンスわかってもらえてうれしいです。
いきなり−２５ｇじゃなく、とりあえずー１０ｇくらいで試すほうが
無難ですね。
最近調子良かったのが、今朝の練習でまたスランプに陥りかけたので、
しばらくいじらないほうがいいと思うので、情報収集だけにとどめます。

ＳＴＹＬＩＳＴさん、「厳密には全然意味が違いますが」とことわってますよ？
いろいろ詳しく教えていただくことは大変感謝していますが、
＞地球上だけではなく宇宙のどこに行っても同じです。
などと言葉尻を捕らえて皮肉を言ってもらわなくても結構です。

書込番号：12102630

[XJS]

STYLISTさんと同時期に投稿しちゃったようですね、そのせいでクドイと感じちゃったんですか？

さらにクドイですが違うことは違うんで念のために追記しますが悪く思わんでくださいね、
これを読んでる他の人が勘違いしちゃうといけないんで。

グリップが20g変わるとバランスは5ポイント前後変化します。
ヘッドが20g変わるとバランスは10ポイント前後変化します。
当然ですがシャフトが長くて軽いほど変化量も大きいです。

なのでグリップを20g軽くするということはクラブ全体の中でヘッド側が10gくらい重くなると表現できなくはないです。

ちなみに実際のヘッド重量が20g違うと相当なもんです。
上級者向けDRとレディースDRのヘッド重量くらいの違いになる。

書込番号：12105946

[練習場]

人それぞれ、表現の仕方がありますよね。
言葉を選んで楽しくいきましょう。

書込番号：12114905

[トーマスシニア]

HS40〜42のシニアですが、WINNのHERO（25gr）を購入して50GRのグリップと交換しました。
最近FUBUKIα50Sの45.75インチが振り切れないので総重量を軽くするために交換しました。
ショップの方はバランスが重くなるので短くしないと・・アドバイスされましたが。
短くしたら長尺の意味がないので・・・駄目もとで。
お陰でHSが４３〜４６になり飛距離も15ヤード以上は飛ぶようになりました。
私はヘッド重量は同じで手元が軽くなっただけで、総重量が軽くなるだけで振り切れるようになりました。シャフト切らずによかったと思っています。

書込番号：13249668

[yoxx]

10年以上前の投稿に返信するのもなんですが、ゴルフをプレイする人の多くがあまりにも「バランス」というものを勘違いしているので、注意喚起で投稿します。

まさに典型的な勘違いがこれです。

＞全体重量は軽くなっても、バランスが重くなるので、
＞振り遅れ気味になってしまったりしないでしょうか？

＞厳密には全く意味が違いますが、グリップが２０ｇ以上
＞軽くなるということは、ヘッドが２０ｇ重くなるとも言えますね。

…クラブのようなある程度長さのある棒を振った時に感じる振り感や重さといった「抵抗」は、しなりや空気抵抗などのサブ要素を除けば、棒の慣性モーメントで決まります。
ドライバーなどのヘッドの慣性モーメントなどはよく聞くかと思いますが、それではなく棒全体の慣性モーメントです。
この慣性モーメントが大きくなればなるほど、振った時に重くなります。

この大きさは、簡単にいうと「重量と長さと重心位置」で決まり、長さの2乗と重量に比例して大きくなっていきます。
例えば、わかりやすくするために実際とは違う計算式を使いますが、グリップ重量が50でグリップエンドからの距離が1、シャフト重量が60でグリップエンドからの距離が平均2、ヘッドが200でグリップエンドからの距離が3だとすると、慣性モーメントの計算式イメージ(あくまでただのイメージ)は

50x1(1の2乗)＋60x4(2の2乗)＋200x9(3の2乗)＝2090

みたいになるわけです(実際は違います)。

で、ヘッドとグリップを逆にして持つと振った時にものすごく軽く感じると思いますが、それは

200x1の2乗＋60x2の2乗＋50x3の2乗＝890

といった風に、慣性モーメントが劇的に小さくなるからです。
慣性モーメントが長さの2乗に比例するため、先端部分が重いほど劇的に慣性モーメントが増えるためですね。
だからこそバランスが重要になってきます。
つまり、「同じ長さ、同じ重さ(ここ重要)」のクラブでも重心が先端寄りにあるほうが振った時に重くなるため、クラブ制作の時には振り感が揃う(同じクラブなら同じ振り感になる)よう、長さと重さだけではなくバランスを目安の一つにしているわけです。

で、これを中学過程の理科を理解していないために「重量を変化させてもバランスを手元寄りにすれば振った時に軽くなる(先端寄りにすれば重くなる)」と勘違いする人が非常に多いです。

どういうことかと言うと、例えば上の式でグリップの重さを30まで軽くすればバランスは数ポイント先端寄りになりますが、慣性モーメントは

30x1＋60x4＋200x9＝2070

と小さくなるため、「振った時の抵抗値はむしろ小さくなる」んですが、これを「バランスが大きくなったから振ったら重く感じる」と考える人が多いということです。
逆に、グリップを重くすればバランスは小さくなりますが、重量が増えた分だけ慣性モーメントが大きくなって、振った時に重くなるだけです。

長さと重さが揃っていればこそバランスというものは意味がありますが、そもそも「ある重さ、長さの棒」を「重量を単純に付け足すことでバランスを変えて」みたところで、元の棒よりも振った時に重くなるだけの話です。

いかに

＞厳密には全く意味が違いますが、グリップが２０ｇ以上
＞軽くなるということは、ヘッドが２０ｇ重くなるとも言えますね。

これが荒唐無稽な考えか、理解できますでしょうか。
前者は慣性モーメントが小さくなるので振り感はやや軽くなりますが、後者は先端部分が重くなるため慣性モーメントが大きく増えてかなり重くなります。
だからこそ、(慣性モーメントを製造限界まで小さくするために)軽量グリップなんてものがあるわけです。
「厳密には全く意味が違うが、…とも言える」どころか、何から何まで違い過ぎです。

すみません、あまりに気になったので投稿しました。

書込番号：24748398

ドライバーシャフトの寿命？

[モデスト]

シャフトに寿命ってあるのでしょうか？

最近ドライバーを買い換えて、（ナイキVRストレートフィット440cc、モトーレスピーダ）が絶好調で気に入っているのですが、ふと思ったのが寿命です。
素材が違うから関係無いかもしれませんが、以前、ルアーフィッシングでボートシーバスをやっていたときに、DUEL等の開発にも携わっている船長さんにロッドにも寿命はある！と言われたのを思い出し、ゴルフのシャフトってどうなんだろうと？思った次第です。

現在、私のゴルフライフは、練習がほぼ毎日、コースが2ヶ月に一度といったペースなので、もし寿命があるのであれば、ドライバーは控えめにしようかな？・・・など練習で寿命を短くするのもいかがなものかと思い投稿いたしました。

ご存知の方アドバイスお願いいたします。

書込番号：12094957

[そ〜ちゃん]

夜中の呟きお晩です　始めまして

あくまでも自分の場合ですが
ゴルフも釣りも船に陸っぱりで長年色々やってますが
釣りは子供の頃からですが
ゴルフ歴は30年〜位まだラウンド数７００〜超えた位でガキンチョですが
つり竿もｶｰﾎﾞﾝになってからやはり　穂先の細い方から折れますね
15年前位からタフネス穂先になり丈夫になってますが　
逆に手元側がいくら太くても(小傷)からクラックが有るとバッキン折れますね
トローリングの時に折れて手を怪我してえらい目に遭いました

ゴルフのシャフトですが
ライフルやDGにNSは別として
ドライバーシャフトにブラッシーにスプーンのドラビングアイアン含めて
ｶｰﾎﾞﾝにボロンの場合のお話ですが
自分拘りと言うか何でも首突っ込むタイプですがｗ
ｶｰﾎﾞﾝ系だけでも
たぶん200本位はとっかえひっかえしてますが
仲間内やクラフトマンの友達にもらった物など多数あげたり購入したり　さまざまですが
経年変化で考えると　
夏場ﾄﾗﾝｸに積みぱなしだと　へたれて　弾力が落ちて来るよう様ですね
冬も夏も極端な温度差にも弱いかと
環７のフジクラの三段理論や三菱の５０ｇ位の軽い柔らかい長いシャフトも
先調子に近いRシャフトの方がよく折れますね
ケンズシャフトもロイヤルトリックスもエストリックスもネック側の方からポッキンと
折れる原因はヘッドスピードが極論ですが37用を46〜以上の人に貸すと折られてしまいますね
ティーグラウンドから山の彼方にヘッドごとファ〜
それから　
一度差し替えたシャフト又二度三度交換は危険ですネックの処理がリスクを伴ない危険です
ボロンX系は強かったですねｗ
余談ですが
以前ラム系ツルゲタデザインの360ccクラスのチタンヘッドを弾性と軽量設計の物を組み上げた時
フェースのど真ん中10円玉位の穴が開きました　超薄構造かチタンのフェースに巣が入ってたかもね

ライフルやDGにNSの場合は
雨の日のラウンド場合　シャフトの中に水が入ったまま　
錆びて来ます　それをほっと置くと　折れてしまう　危ないので雨に水分は注意ですね
キャリーバックはクラブ逆さに入れてますが　グリップ上側の時に雨の飛沫注意ですね
庭やベランダの置いてあるパター等も結構シャフトの中側錆びてる場合も

話が50インチシャフト長くドラコンOBになりましたが
カーボンの弾性も計時変化と日焼け温度変化で　へたって来ますよね
ゴルフも釣りロッドも
だいたい折れるやヘタレる前に　新しいシャフトいやクラブ自体飽きて　新しい物に交換してますよねｗ

自分の場合の経験ですので
あしからずです

書込番号：12096282

[Nice Birdy !!]

モデストさん

はじめまして

いきなりですが、横入り脱線雑学トークです！

最新の高級カーボンシャフトは、プリプレグ(樹脂を含浸させた板状のプレート)上のカーボン素材を積層しています。

現在はUD(一方向)・平織り・綾織り...等々各種のプリプレグを組合されていて、重量は勿論のこと、強度・反発係数・トルク...以前のそれとは全くの別物です。

昨今では、航空宇宙に採用されている素材ですので、通常使用での強度の面は問題ない筈です。

かつては、"重く厚いプラスチックの棒"と言う感じでしたね。

5年ほど前に、かのフジクラシャフトがROMBAXを出してからと言うもの、革新的にカーボンシャフトは進化していますね。

釣り関係でしたら、シマノでしょうか？

こちらは詳細は知りません...(恐縮)

でも、現在のカーボンシャフトの成形方法は同じはずですから、ほぼ同様ではないかと思います。


そ〜ちゃんさん

非常に参考になりました。

貴殿のユーモアがそれとなく見え隠れするセンス...

好きです！

...っと、いきなり50cmのドちょろからスタートしてしまいました。

ここで失敗を取り換えそうとして、長物を手にして大叩きしないよう敢えて7Iをチョイスしておきます。

書込番号：12096817

[モデスト]

そ〜ちゃんさん、Nice　Birdy!!さん
アドバイス、ありがとうございます。

返信かなり遅れてすいませんでした。

現在のクラブがかなり気に入り、気になってしまいましたが、普通に使用している分には、どうやら大丈夫みたいですね・・・

ただ、スチールシャフト（アイアン）等の雨使用後の管理、手入れには気をつけて行きたいと思います。

書込番号：12146755