
このページのスレッド一覧(全22スレッド)

内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
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0 | 0 | 2004年11月23日 00:21 |
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0 | 3 | 2004年11月3日 21:25 |
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0 | 2 | 2004年10月6日 22:55 |
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0 | 0 | 2004年6月19日 21:35 |
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0 | 1 | 2004年5月27日 23:51 |
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0 | 3 | 2004年4月6日 22:35 |

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東京モーターショー
産業技術総合研究所が、リチウムイオン電池のコスト削減できそうな技術を開発したようです。
http://www.aist.go.jp/aist_j/press_release/pr2004/pr20041122/pr20041122.html
産総研プレスリリースへのリンクです。
今後に期待!
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東京モーターショー


今日スバルに行ってお客様用でないカタログを見せてもらいましたR1eの後ろ姿を、アルファ147にくりそつ!真似でもいいから、このまま出てほしい
これが出たらスバルは変わると思う!やはりマニュアルで乗りたい!ブラボー
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2003/12/12 17:37(1年以上前)
ぜひ、発売して欲しいですね。
書込番号:2223449
0点


2004/01/31 11:28(1年以上前)
このクルマは元アルファのデザイナー”ザパティナス”がデザインに深く関わっているだろうから、147に似ていても”真似”とは言えないね。しかし、私もEVでなくていいのでこのままの姿で出して欲しいと思います。
書込番号:2409149
0点


2004/11/03 21:25(1年以上前)
http://www.tokyo-motorshow.com/show/2004/public/boothguide/0020_fuji-heavy/index003.html
出ていますね。
書込番号:3456813
0点



東京モーターショー
最も理想的なクルマではないかと思います。
引火、爆発の危険性の高い燃料を積んでないので、究極的なクルマと思います。
走行性能は良さそうですし、将来、僕はこういった車を買う事になるでしょう。
充電池のコスト問題の解決を期待します。
0点


2004/10/03 11:37(1年以上前)
私も見ました。時速300kオーバー、映像で見るとすごかったのですが
本物を見るともっとすごいのでしょうね。
走行会などの企画はないのですかね
書込番号:3343747
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2004/10/06 22:55(1年以上前)
片山氏のコメントがとても印象的でした
三菱の対応がどういったものになっていくのか
コスト的に海外との提携もアリでしょうし
何かと楽しみなELIICA
情報がもっと欲しいところですが
メディアの有力スポンサーの多くが自動車メーカーだと言うことを考えると
しばらくは地道な戦いを強いられるかな〜
早く実用化して欲しいですね
*うちも自動車関連ですので手放しでは喜べませんが、、、
書込番号:3356657
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東京モーターショー


日産赤舞台で村野発見(北海道です)
Dマンは新人君で、「今週突然展示車が来たけど、内容に関する情報は全く伝わってない」と言ってました。
私「お客さんに質問されたらどうするの?」
新人君「こまりますよね」ってにっこり笑ってました(^-^;)
で、肝心の村野君は、内装の質感やスイッチのタッチも良く、ちゃんとSUVしてました。難を言えばラゲッジルームがデザインのしわ寄せを食らってること。(トノカバーの位置も悪い)ですが、欲しい!
新人君に「赤舞台で売るの?」って聞くと、「^-^ わかりません」って・・・
あー、早く情報出ないかなー。補助ミラー付かなきゃ良いけど・・・
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東京モーターショー
フロントマスクがルノーのメガーヌみたいですね。ルノーと共同開発みたいだから、別にいいのかな? リヤはプジョーみたいだけどネ(^^;
5ナンバーサイズの5ドアハッチ、エンジンは1.5〜2.0Lかな?
サニークラスのFMCかな?
車名は、出来ればパルサーを復活して頂きたい!(>_<)/
書込番号:2072525
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2003/10/29 19:54(1年以上前)
そうそう、車名はできればパルサーがいいですよね。(たぶん、今の日産の状況じゃ無理ですが・・・)。エンジンは大阪次男さんの言うように1.5〜2.0Lになりそうです。5ナンバーは確実ですね。
ライバルはアクセラ、カローラランクス、シビックぐらいじゃないかな。
欲しい〜
書込番号:2074069
0点


2004/04/06 22:35(1年以上前)
日産がこのテのクルマを出すのは久々ですね。MTのスポーティなバージョンがあればいいな(^‐^)車名は「サニー」がつくようです。かぁーっ!欲しい!!
書込番号:2674143
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