このページのスレッド一覧（全7369スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 マットディムグレーメタリックの洗車 |
13 | 2 | 2023年2月1日 07:59 |
| テールランプのパッキンの購入方法 |
13 | 4 | 2023年1月25日 20:15 |
| ヘッドライトの交換について |
32 | 7 | 2023年1月23日 12:45 |
| 買い替えか修理かで悩んでおります |
6 | 3 | 2023年1月22日 21:52 |
エイプ並みに大きくないですか？ |
58 | 16 | 2023年1月20日 13:33 |
| 新型リード125のグリップヒーター |
11 | 6 | 2023年1月17日 00:06 |
- 「質問の絞込み」の未返信、未解決は最新1年、解決済みは全期間のクチコミを表示しています
お気に入りに追加
マット系の洗車についてアドバイスお願いします。シャンプーは大丈夫だと思いますがコーティングとかすると変にツヤが出てしまったりするのでしょうか？逆にマット系でも使えるコーティングとかありましたら教えていただきたいです。宜しくお願い致します。
書込番号：25120990 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
＞ゆたんおじさんさん
同じマットディムグレーメタリックに乗っています。乗り始めの頃からずっとWAKOSのバリアスコートを使っています。マット感を残しつつ、きちんと水、汚れをはじいてくれます。いつもボディは水洗いをして、バリアスコートを塗ってで終わりです。それで十分汚れは取れます。まぁ、それでも１年半も乗れば気が付かないうちに小キズがついたりはするもんですが。さすがにマット系の塗装なのにガラス系コート剤（バリアスコートもガラス系うたってるんですが・・・。）のように鏡面仕上げのてっかてかになったら台無しですもんね。
ちなみに車体にまつわる１番の悲しい出来事は、バリアスコートを塗る前に給油時油断してガソリンをボディに垂らしてしまったこと。黒系のマットならまだしもですがグレーメタリックでこれをやるとはっきりとシミが残ります（涙）
まぁ、ごくうさんの「PCXでGO」の受け売りなのですが。私は簡単だし仕上がりにとても満足しています。６か月くらい撥水効果が持つみたいですが、私はほぼ毎月塗ってます。それでも強すぎる感じはありません。
書込番号：25121895
6点
ありがとうございます！マット系でも使えるんですね！自分は晴れた日しかバイクに乗らないと思うので月に１回洗車すればいいかなぁと思ってます。PCXはまだ注文したばかりで納車はいつになるか分かりませんが気長に待ちます。その間に色々準備しておきます。早く乗りたいなぁ。
書込番号：25122139 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
テールランプが切れたからLEDに交換しました。
その時にテールランプカバーのゴムパッキンが劣化しているのに気付きました。
このパッキンは一般には販売されていないのでしょうか。
自分なりに探したけど見つけられませんでした。
ネットで売られているところがあれば教えて下さいお願いします。
書込番号：24760845 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
教えていただいてからずっと見てますが、そこでは販売されないようです。
書込番号：24800142 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
もう解決済みとは、思いますが、私の台湾仕様のテールには、モノタロウで売っている直径4ミリのゴム紐が丁度溝にハマり防水対策できました。ちなみに商品名は、CR(クロロプレインラバー)スポンジ丸紐で1メートル380円ぐらいだったと思います。
書込番号：25110203 スマートフォンサイトからの書き込み
6点
戴いた内容を元にホームセンターで類似のものを探して使ってみたら、バッチリ行けた気がします。
ありがとうございました。
書込番号：25113204 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
マイナーチェンジによりヘッドライトが明るくなってますが、AXIS Z-LTS125のヘッドライト（12V，35.0W/35.0W）を、AXIS Z-LTS125-Cのヘッドライト（H4，60.0W/55.0W）に交換するには、ハロゲンバルブを交換するだけで可能でしょうか？
9点
 |
|---|
AXIS Z-LTS125 ライトバルブ HS1
AXIS Z-LTS125-C ライトバルブ H４
HS1とH4の違いは上の爪が2㎜違うだけなので
ハロゲンバルブを交換するだけで可能ですね。
書込番号：25105825
6点
消費電力が25W程度のLED
バルブに交換してはどうですか？
書込番号：25107068 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
バルブの背面にスペースがないならこのタイプ。「1980円」1個
バルブの背面にスペースがあるならタイプ。
https://www.amazon.co.jp/dp/B01JRCU5WY「2958円」2個
LEDバルブを選ぶコツはファンレス。発光点がハロゲンと近いもの。
書込番号：25107424
3点
リンク貼り忘れ。失礼しました。
バルブの背面にスペースがないならこのタイプ。「1980円」1個
https://www.amazon.co.jp/dp/B09PY6VYKV
書込番号：25107443
2点
ワット数が上がると発熱量も上がるので 球交換はやめた方が良いと思います、新型は熱対策してあるはずです。
あと新型と旧型は発電機が違うので 消費電力も気なるところですね。
書込番号：25109767
5点
旧型と新型では、ヘッドライトユニット自体の形状も違いますよ。
ちなみに、旧型でもLEDに換えるのは、
定番カスタムのようですね。
書込番号：25109905 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
2016年8月5800キロ走行の中古車を18万円で購入しました現在32110キロ走行しています今朝出かける時エンジンが全くかかりません昨日は20キロ走行しましたが調子良かったのですが原因わからずお世話になっておりますドリーム店に事情を話したところ他の予約で1ケ月先の点検修理になると言われてこの際に思いきって新たに新車を買ったほうがいいのか？ものすごい愛着のあるリードEXの修理を待っべきか？悩んでおります勝手な言い分で申し訳ありませんが皆様のお知恵をおかしください
よろしくお願いいたします
書込番号：25109068 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
そりゃ、新車がいいですけど、新車の納期も1か月半とかじゃないんですかね？
納期が早いなら新車で良いと思いますけどね。3万キロなら修理すればまだ乗れる距離とは思いますけどね。
書込番号：25109109
3点
＞KIMONOSTEREOさんご返答ありがとうございます
お聞きいたしますドリーム店の修理代がものすごい金額なら新車にすべきでしょうか？EXに愛着あるんですが⁉️
書込番号：25109120 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
電源は入るのですか？、ヒューズ切れやバッテリーの突然死とか？
それからスレの重複は規約違反になりますよ？
書込番号：25109234 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
モンキーやゴリラというとエヴァンゲリオンのイラストに登場してて、色んなバイクが発売された古き良き時代の象徴的な超小さいバイクって印象を持ってました。
今日初めて現車を見ましたけどめっちゃデカくないですか？
エイプみたいなサイズだなと思いました。
これは設計や法律的に仕方なかったのですか？
発売時に古参のファンから反発とか無かったのでしょうか？
随分イメージと違ったので、どのように受け止められて、受け入れられたのか知りたいです。
モンキー＝小さいかわいいバイクは自分の独り善がりな憧れと願望だったのでしょうか。
書込番号：25100747 スマートフォンサイトからの書き込み
7点
世界で売るために必要なサイズってことですね。エンジンサイズも大きいほうですしね。
書込番号：25101178
6点
＞オーハシーさん
では 昔の５０ｃｃの車体に今の１２５ｃｃのエンジンで安全に走れますか？
書込番号：25101361
7点
排気量も馬力も2.5倍近くありますから足回やフレームなど全般強化したらあのくらいになるのは仕方ないんじゃないでしょうか
50のモンキーのったのはだいぶ昔ですがおもちゃ感あって楽しかったですが、移動手段として見るとカスタム前提でちょっと危険に感じました
メーカーの純正状態で一般公道の走行をする上で危険のない範囲で正常進化させてくれたとおもえばいいマシンだと思います。
逆に純正状態である程度しっかり走れるので弄りたい人にはちょっと物足りないかもしれませんが…
書込番号：25101565 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
＞kumakeiさん
ありがとうございます。
開発者側としては開発コンセプトから違っていたのですね。
デザインのベクトルは踏襲するけれど、遊びのベクトルは従来とは違うのですね。多方向に向かっている感じですね。
この記事は分かりやすいです。
ちなみに従来からの日本のファンからの反応はどうだったか御記憶ですか？
＞v125のとっつあんさん
技術者ではないので解らないです。
それに、昔のサイズでフレーム強度を上げてコンセプトを変えないまま開発することは出来たのではないですか？無理？
強度を上げてもエンジンパワーと車体サイズが釣り合って無くて危険なのでしょうかか？
私がお尋ねしている根幹はそれなのですが、お分かりですか？
kumakeiさんのお陰で開発者にそもそもその意図がなかったことはわかりました。
そして、従来からのファンはどういう反応だったのかも、もしご存知なら教えてください。
お読み戴ければ分かりますが、それが質問内容なので、ご存知ならどうか宜しくお願いします。。
＞KIMONOSTEREOさん
記事内にも海外について触れられていますが、販売戦略的にも趣味性の高すぎるものは難しかったことが伺えますね。
たしかに従来品は玩具ですからね。
＞コピスタスフグさん
従来品のオーナーのお一人としての話が聞けて嬉しいです。
「乗り物としてまともになった」と見ておられるのですね。
旧製品は古き良き?時代の思い出のようなものなのですね。
「ええー」という声は少なかったのでしょうか。
買う買わないは別にして、個人的な想いとして部屋に青島の模型を飾る程度には憧れを持っていたミニバイクだから、もう違うバイクになったんだなと寂しい気持ちがあります。
今のモンキー125を否定する訳じゃないです。自分は良し悪しを語れるほど知らないから。
けどモンキー50への憧憬は、同じ名前を関してる125には抱けませんでした。
一つのものが終わって寂しい気持ちがしたから、他の人はどうだったのか知りたかったです。
書込番号：25101708 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
＞オーハシーさん
＞従来品のオーナーのお一人としての話が聞けて嬉しいです。
オーナーではありません。
＞部屋に青島の模型を飾る程度には憧れを持っていたミニバイク
気持ちは分かります。あの時代はこれでも良かったでしょう。今あのサイズ・性能で公道を走りたいというニーズは少ないでしょう。近くの知り合いの自転車屋のショーウィンドーに新車の金色のモンキー50が置いてあり生産終了がアナウンスされた頃に「問い合わせ多いんじゃないですか？」と聞いたら、「そんなことないよ、売れなければ売れないで仕方がない。」という反応でした。
書込番号：25101765 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
＞オーハシーさん
リジットサスのモンキー５０に乗ってる友人がいるのですが
まず 昔からのモンキーファンは５０ｃｃ以上の排気量は認めないです。
１２５ｃｃでコンパクトに作ろうとしてフロントフォークを倒立で剛性の高いオイルダンパーの物に変えてディスクブレーキにしても
タイヤ径がオリジナルの８インチではすぐにロックするし ＡＢＳもしょっちゅう作動するでしょう
その対策としてタイヤ径を１２インチにすると シリンダーヘッドに当たらないように
フレームの前後長を延ばす必要がある
サスペンションストロークを確保するため車高も上がる
気がついたら 大きくなっていた。
書込番号：25101961
4点
＞オーハシーさん
バイクの楽しみ方は様々ですね
新型は大きくなってしまい
小さいのが良いのなら昔のバイクを探すしかないですね
昔のタイプはすごくシンプルなので
頑張って作ってみるとか？
フレームを最新素材でどうですか？
https://cfrp-japan.com
木製でとか？
https://young-machine.com/2021/03/12/174650/
書込番号：25101976
2点
グロムの派生車種だし、、、
ステーションワゴンに積めない時点でコンセプトが違いますな。
今のバイクって「現代的な機構の上に昔のデザインをいかに色濃く残すか」みたいな方向になってる。
本当の懐古主義でもSR400みたいに売れるんだけどねぇ。
書込番号：25102825
1点
仰る事は分かります。
HONDAとしては開発費掛をあまりかけずに、好調なグロムベースで派生モデルが欲しかったんじゃないでしょうか？
意地悪な言い方をすれば、モンキーを新しく設計しよう！ではなく、グロムベースで流行りのトレンド入れて、モンキーっぽく作ろう！だと思います。（勝手な想像です）
個人的には消費者に選択肢が増えるので歓迎ですし、私はあのサイズでも可愛く感じますしデザインも好きです。
今のHONDAの答えとしてはあの形って事だと思います。
販売台数も伸びてますし、それが市場の答えじゃないでしょうか。
書込番号：25102984
6点
スレ主さんの言い分は正論ですね。
モンキーを名乗るのならコンセプト継承で
折りたたんで車に積めるオートバイにするべきでしょう！
書込番号：25103413
2点
＞n_kazoさん
>意地悪な言い方をすれば、モンキーを新しく設計しよう！ではなく、グロムベースで流行りのトレンド入れて、モンキーっぽく作ろう！だと思います。（勝手な想像です）
業界は50ccを消し去ることを決意したようだから、そうすると125ccで残すしかなくて、、、でしょう。
125は現状、オモチャにするにはちょうどいい排気量だと思いますけど。
エンジン以外はほとんど変えてきてるので、頑張ってると思うけどなぁ。
状況が変われば実現できなくなるアイデアもあるわけで、それは誰の罪でもないでしょう。
書込番号：25103723
5点
今の基準でハンドル折り畳みって認可されるんですか？
書込番号：25103891 スマートフォンサイトからの書き込み
3点
あー
スレ主は
ほしい訳では無いのか？
知りたいのは
他人がどう思うかなのか？
私は
オリジナルのあの大きさなら
バイクとして乗りたいとは
思わないな
昔CR80を買った
フロントタイヤはずせば
なんとかシティブルドッグに乗せられた
でも
ラージホイールタイプが欲しくなったもの
モンキー乗って楽しむには
オリジナルは小さすぎて
ライディングは苦痛では？
可愛いけどね
書込番号：25103935 スマートフォンサイトからの書き込み
4点
すみません。前回の書き込み内容は、kumakeiさんとコピスタスフグさんへの内容を間違えていました。
失礼しました。
＞コピスタスフグさん
自転車屋さんでモンキー売られてるんですね。
＞v125のとっつあんさん
ご友人の心中とても理解できます。
そして解説ありがとうございます。わかりやすくてイメージで理解することができました。
パワーを制御するにはサイズも必要なことが頭の中でイメージとして納得できました。
ありがとうございます。
＞ktasksさん
2つ目の木製のは面白いですね。
でも自分は出来そうにありません。
＞ムアディブさん
分かります。カタナでも同じことを感じました。
あれは昔のデザインを駄目にしてますけど。リニューアルされたものの違うそうじゃないと思う車種は自分もいくつかあります。。
＞n_kazoさん
私は先日初めて見ましたが売れてるようですね。
「それが市場の答えじゃないでしょうか。」は頷かざるを得ません。
逆にどれも無難で、何か突き抜けた面白いバイクが減ってきているのではとも感じています。
＞レジにて半額さん
自分もコンセプト継承機の復活を願ってやみません。
書込番号：25104367 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
現行の5速モンキーに乗っています。、当時とはモンキーを取り囲む環境が大きく変わってしまったことが大きいのではないでしょうか？四輪車の大型化・ヘルメット着用の義務化・原付の二段階右折・バイク人気の陰り。そこへ来て海外、主に東南アジア圏での経済成長とバイク需要拡大。コロナ前にすでにこのような状態でしたので、メーカーはそちらを主戦場とし、ほとんどが現地生産になりました。今のモンキー125でさえワンボックスカーや軽トールワゴン、大型SUVの横を走行するのは怖いです。50㏄ではスピードも出せませんし。二段階右折に至っては、それだけで乗る気も萎えてきます。その上、50㏄規格は日本限定で、もはやメーカーも開発の意思なし、ときたら自ずと排気量や性能はそれなりにアップさせなければなりません。コロナ禍、日本もバイク人気が再燃していますが、時すでに遅し。自分は大型にも乗っているせいか、モンキー125、十分小さくて頑張ってる方だと思います。他の方もおっしゃってる通り、125の排気量で走行性能や剛性を担保して、以前のモンキーのようなミニサイズを維持できるのに越したことはありませんが、それは無理だ、という事なのでしょうかね。ちなみにこの125㏄でさえ欧州の環境基準に合わせるために苦労していますしね。答えにはなっておらず、ですが。
書込番号：25105526
3点
エンデュランス製のグリップヒーターHGの取付をしたいのですが、スロットルパイプは現行PCXと同じ形状になるのでしょうか？元々車体についていたスロットルパイプを使う場合は、凹凸を削る加工が必要でしょうか？
書込番号：25099824 スマートフォンサイトからの書き込み
1点
ご返信ありがとうございます。こちらはJF45（前のモデル）になり、エンデュランスに問い合わせてもJK12はまだ確認できていないとのことでした。どなたか知っている方がいらっしゃいましたら教えて頂けないでしょうか？
書込番号：25099840 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
 |
 |
|---|---|
2020 |
2022 |
２０２０と２０２２は53140-K44-V00で同じものですね。
書込番号：25099878
3点
素晴らしい回答ありがとうございました！安心して2020モデルを買いたいと思います！
書込番号：25099883 スマートフォンサイトからの書き込み
0点
JF45最終型からJK12に乗り換え JF45/HG115セット取付ています。
スロットルパイプは適合しますが、JK12は車両側がギボシ配線ではなくカプラー形状に変更されていますので、カプラーの5本配線内のアクセサリー電源とマイナス端子へ2本直付で使用しています（配線色は覚えていません画像〇テープ部分にカプラーあり）
JK12用のカプラーオン簡単取付キットが発売されれば良いのですが！
書込番号：25100638 スマートフォンサイトからの書き込み
2点
クチコミ掲示板検索
新着ピックアップリスト
-
【欲しいものリスト】新PC構成の検討
-
【欲しいものリスト】今、自作PCを作るなら
-
【欲しいものリスト】canon移行案
-
【Myコレクション】windows11に対応で購入
-
【その他】原神用？
価格.comマガジン
注目トピックス
（バイク）
バイク（本体）
（最近１年以内の投票）
