このページのスレッド一覧（全7171スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 ホーネットの足回りについて |
2 | 1 | 2006年5月8日 02:45 |
| 初めて… |
3 | 9 | 2005年4月8日 12:10 |
| RAYBRIGって |
0 | 5 | 2005年4月1日 10:08 |
| リモーションのHIDについて |
0 | 2 | 2005年3月29日 09:21 |
| ローダウンとABS |
0 | 4 | 2005年3月27日 18:22 |
| オフ車として |
0 | 2 | 2005年3月28日 20:04 |
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ホーネット気に入って乗っています。毎月の練習会などにも参加しています。
ところで、一点だけ気になる点が。
リアサスのセッティングなんですが、硬くすると、道路のわだちでガタガタと揺れてコーナ中に怖い思いをします。 逆に柔らかくすると高速走行時にバンプでサスが底打ちします。 どうセッテイングしてもしっくりこないので、ハイパープロのサスペンションに換えることにしました。
皆さんはどうですか？ 足回りに不満ありませんか？
1点
>皆さんはどうですか？ 足回りに不満ありませんか？
いきなりリヤが破綻する感じです。
峠で事故を起こしました（アフォです）
サスペンションの設定が悪いのか、根本的に設計が悪いのかまでは、分かりません。
書込番号：5060350
1点
初めまして!! まだ免許すらとってないんですが(笑)ＦＴＲ223に一目惚れしてしまいました。で、質問なんですけどアタシは身長150しかないんですけど乗りこなせるでしょうか?? バイク素人なんで何も分りません↓↓どなたか教えてください。
0点
乗る気になれば乗ることは出来ます。
免許を取る時は４００ｃｃが教習者なので免許が取れるのなら問題なく乗れます。
身長を気にしているようですが、足付きでは両足立ちは難しいでしょうね。
両足立ちしなくても信号待ちでは片足で立てばいいのですから、気にしなくていいと思います。
でも、教習者よりも跨ぎ易いでしょうから、いいと思います。
ＦＴＲのサイトを貼っておきます。
http://www.honda.co.jp/motor-lineup/ftr/
バイクの販売店で、実車を見るといいと思います。
＃背が小さくても、乗っている人はいますが、一方で、乗ったはいいけど扱いきれなかったという人もいました。
スレ主さんが最後は決める事だと思います。
個人的には１５０ｃｍでも問題ないと思います。
書込番号：4126400
0点
エドムント･フッサールさんありがとうございます!! まずは販売店に見に行って来たいと思います♪ でも、免許が取れるかどうかの方がだいぶ心配になってきました…400ccが教習車なんですね↓↓
書込番号：4131290
0点
オートバイは体格や、性別は関係ありません。欠格条項も廃止されて
いますから極端な話、片腕の人も７５０ｃｃに乗っています。
ですが、キレイ事では乗れませんので体力と二輪の特徴を掴んで安
全で、楽しくバイクが乗れると良いと思います。
書込番号：4131947
1点
色々考えたんですけど、やっぱりFTRに乗りたいんで意地と根性で免許取ってみようとおもいます♪憧れのFTRの為ならがんばれるはず!!エドムント･フッサールさんありがとうございました☆ また相談に乗っていただけたら幸いです♪
書込番号：4133318
1点
まぁ、私の身の回りの女性ライダーに160ｃｍ越えている人はほとんどいないわけで、なぜか155以下がやたら多いです。
２０年くらい前からバイクに乗っていますが、同年代の女性は特に160ｃｍ以上の人自体少なかったせいもありますが，，，，（＾＾；
一番低い人で147ｃｍという人もいました。
ま、背が低いということはそれなりにハンデになりますが、練習すれば必ず乗れるようになりますよ。古めのライダー〈笑〉にはよく知られた話ですが、昔ＢＭＷのＲ80ＧＳという大きなオフロードバイクで、あのパリダカで２輪部門２連覇(３連覇かも？）した、ガストン＝ライエという方は身長が165ｃｍ程度で砂漠を走るときは人一倍コケないように走り、走り出すときもまたがったままだと足が届かないので、片足をステップに乗せた状態でスタートして、走りながらまたがると言うことをやっていたそうです。これで連覇しているわけですからすごいですよね(＾＾
とにかく努力次第でなんとでもなりますが、その努力が苦痛に感じない程度で乗れるバイクから徐々にステップアップしていくのもひとつの方法ですよ。
書込番号：4133367
1点
他の方がおっしゃられている通り、
免許さえ取れれば、FTRに乗るのは簡単だと思います。
４００ccの教習車に比べれば、物足りなく感じるかも？
ちなみに、私が毎月買ってるバイク雑誌で、
「タンデムスタイル」って言うのがあるんですが、
かなり初心者向きでわかりやすいのでお勧めです。
そのタンデムスタイルのＨＰに編集部の方（厳密には違う部署らしい）
の免許取得日記があるので、参考にしてみてはいかがでしょうか！？
http://www.crete.co.jp/tandem-s/corner/chie_kyoshujo/chie_kyoshujo.html
多分その人と、同じぐらいの身長だと思うので、
どういう、苦労があるかとかイメージできると思いますよ。
書込番号：4135749
0点
慣れれば多分1000㏄にも乗れます(σ･∀･)σＹＯ!!
それより転倒に気をつけてください
穏やかにバイクに乗るタイプの人と
最初のうちは一緒に走ってもらうのが良いと思います
穏やかにバイクに乗る人の見分け方として
①やたら空ぶかしをしない
②セローに乗り続けてウン十年
③マフラーが余りうるさくない
④知識と語りだけは一流(どこでもかっ飛ばす人ってわたしの知り合いの中ではわりと無口です)
⑤事故を経験していて他人がバイクに乗る事は勧めてこない人
書込番号：4139267
0点
ＴＯＹＯＫＩＮＧさん、ふ～るぷ～さん、(*ﾉｪﾉ)チョーパンさん本当に色々な情報ありがとうございます!! 特にタンデムスタイルの編集部の方の免許取得日記は、とっても参考になりました♪ 周りにバイクに乗ってる友達もいるので免許が取れたら一緒に走ってもらおうと思います!!
書込番号：4150412
0点
FORZA用のHIDは作っているのでしょうか？
メーカーHPでは載っていないのですが、どなたかご存知の方がいたら教えてください。
ちなみに、左右二灯でHI・LOW切り替えが希望です。
0点
ホームページ上なら
http://www.honda.co.jp/bike-accessories/customize/forza/other.html
にありますよ
結構いい値がしますが安いのは壊れやすいそうなのでお気お付けっ！
書込番号：4128540
0点
遅くなりました！シリメツレツさん返信有難うございます。
PIAAだと高すぎるので他のを探してたんです。
ライトで１０万はキツイですよね～。でも、やっぱり信頼性を買うようなモンなのかな・・・。
書込番号：4128784
0点
ＰＩＡＡ意外でお探しでしたかー
うちの４輪はＨＩＤですが２輪に付けようとは
この価格では思いませんねー
夜の高速が怖いのでバルヴは変えようと思いますが・・
ＡＢＳみたいに普及する方向になれば良いですね！
書込番号：4129012
0点
そうなんです。
ショップで多少は安くしてもらえるとしても高いですよね・・・。
ＲＡＹＢＲＩＧとかで作っていればＰＩＡＡよりは安いだろうし、
信頼できるメーカーなんでイイかなぁと思ってるんですけどね。
標準装備になれば最高ですけど、結局は車体の価格も上がりそうですよね(^^;)
書込番号：4129083
0点
「二輪車ＨＩＤ標準装備化」に同感です！
四輪車には、あれだけ普及したのですから、今度は二輪車にも！という感じですね。
それなりに普及すれば、価格も下がってくるでしょうし・・・
RAYBRIGのFORZA用HIDは、聞いた事がないですねぇ～！？
FORZAのバルブは「H4タイプ」なので、メーカーを問わず四輪車用のHID（H4 Hi/Low切替タイプ）
を流用する事は可能だと思いますが、四輪車用ゆえに取付スペース、防水性、耐振性等が心配
ですね。
書込番号：4133329
0点
FORZA Zの購入を考えています。HIDを付けようかと思っているのですが、OPのHIDは左右で１０万近い値段なのでリモーションのHID（左右）で６万くらいのものを考えています。
ただ、値段が安めなので何か不具合等が多いのか気になります。どなたかアドバイスや経験談等ありましたらお願いします。
0点
このメーカーのＨＰ掲示板を閲覧しましたが、確かに不具合が多く書き込まれていますね。
やはり多少高額でも、ある程度有名で実績のあるメーカー（PIAA、LOUD、アブソリュート等）で、
防水や耐振がしっかりされている製品を選んだ方が、後々無難だと思いますね。
ＨＩＤの取り付けは、ただでさえ面倒ですし、不具合の度に脱着するのは相当な労力ですよ！
ショップに頼めば、工賃もかかってくると思いますし・・・
書込番号：4115398
0点
遅くなって申し訳ありません。タカクリボ～さん返信有難うございました。やはりPIAAとかの方が良さそうですね(^^;)
ちょっと値段が高いけどPIAAにしようと思います！
書込番号：4125613
0点
フォルツァZ-ABS購入を考えているものです。
バイクのカスタムは初めてなのですが、ローダウンする事のデメリットって何でしょう？
バイクの裏をこする以外でのデメリットをお聞きしたいです。
つまり走行安定性、旋回性、安全面への影響ですね。
あまりそれらを損なうようでしたらZ－ABSを購入する意味も無いのかな・・・と思いまして。
0点
タイヤも変磨耗するでしょうね
車高が下がれば 旋回性能は当然下がります コーナーリングが不安定と言うより 腹を擦りますから
書込番号：4114920
0点
＞ローダウンする事のデメリットって何でしょう？
逆にメリットは、ありますか？スタイル以外に．．．
書込番号：4120769
0点
はじめまして、先日中古で'02FTR223Dを購入して納車待ちのRUNRUN RIDER と申します。当方NC30（VFR400R)を所有しており、家族からは２台なんて贅沢、という非難をさんざん浴びましたが、やはり「ちょこっと林道」したくなってしまって購入した次第です。なぜ本格的なオフ車でなくFTRかといいますと、以前RMXにのっていたことがあり、それが楽しくもあったもののしんどくなってしまって手放した、という経緯があるからです。それにオフと言ってもダートの林道、河川敷やちょっとした原っぱで楽しむぐらいなのでFTRでもいいかな、と思いました。しかし、よくみかけるFTRは７割以上？はスカチューンされていてオフ走行とは方向性が違う様子。そこで、FTRに乗っていて、オフ車としても使用している方、どんな楽しみ方をされていますか。情報ください。
0点
この前お友達のでクルクル回ってきました。
でも、すぐお腹いっぱいって感じでした。が、続ければうまくなりそうですね。
書込番号：4120787
0点
yuki t さん、レスありがとうございます。クルクル回ってきたということはダートトラックのコースでしょうか？いいですねぇ。自分もやってみたいです。そういう用途だと、タイヤも標準のK180のままがベストなんでしょうか。また、この車で林道を楽しまれている方はタイヤは何をお使いでしょうか。ぴったりサイズのがありませんがD605などをお使いのかたはいらしゃいますか？質問ばっかりですみませんがよろしくおねがいします。
書込番号：4123913
0点
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