ホンダすべて クチコミ掲示板

フォルツアについて

今、ホンダのフォルツアZとヤマハのグランドマジェスティのどちらかの購入にかなり悩んでるのですが、皆さんはどちらがお勧めですか？
お願いします。

書込番号：3487195

[ＣＡＮＴＯＫＵ]

それぞれのホームページを見てみましたか？

http://www.honda.co.jp/FORZA/

http://www.yamaha-motor.jp/mc/lineup/scooter/g-majesty/style/index.html

ＦＯＲＺＡ−Ｚの納車待ち中の僕から言わせれば、
グランドマジェスティの売りがよくわかりません。。。
それにターゲットの年齢層が高いような気がします。

書込番号：3488601

CANTOKUさん情報ありがとうございます。
FORZA-Zかなりいいですね。
かなり買いたくなってしまいました。
また情報お願いします。

書込番号：3504051

やはり、グランマジェのフレームは魅力でしょ？
他のビックバイクはフニャフニャですよ。他車は高速コーナーで多少の段差で、収まりが着き難くヨレます。シルバーウイングは最たるもの。
来年高速道路も二人乗りが出来るようになりますよね、橋の段差とかに差が出ますよ。
マジェで当たったヤマハが、次に賭けたのは（大げさ？）基本性能です。ミラーやハンドル周りを見てください。後でカスタマイズされてしまうところのコストを下げて、掛ける処には掛けています。価格もマジェから殆ど変えていませんよね？
最後までノーマルで乗り潰すのならば好きなデザインでいいのだろうけど、いじるのならば基本性能がいい方を買うのが懸命では？
グランマジェは、ジェントルなデザインですが、洗練されています。
個人的には、プラナリヤとナマコの合いの子よりグランマジェの方が好きです。

書込番号：3576515

キャブセッティングについて

バイク初心者なのですが、スーパートラップのマフラーを取り付けてキタコのスパーパワーフィルターをつけようと思ってますがキャブなどのセッティングの出し方がわかりません。どのようにしたらいいのでしょうか？よろしくお願いします。

書込番号：3483268

キャブセッティングは、メインジェット→スロージェット→エアスクリュー→アイドリング調整の順番が基本です。パワーフィルターを入れると吸気量がかなり増えるのでメインジェットの交換は絶対必要です。エンジン保護の為にも濃い目から薄くしていきましょう。プラグの焼け色が黒からだんだん薄くなるのでキツネ色がベストになります。それ以上は白く焼けるので危険です。スロージェットはアイドリング時の燃料調整になります。これもメインジェット同様プラグを見てください。これでバッチリ決まれば次はエアスクリューの調整です。完全に暖機が出来ている状態でスクリューを回し一番アイドル回転の高い所で止めてください。（かなり微妙な変動なので耳とドライバーに全神経を集中させてください）後はアイドリングを調整すれば完了です。季節や気温により酸素濃度が変わるので、プラグの点検はマメにしてくださいね。

書込番号：3498127

ご丁寧な意見大変参考になります。メインジェットの交換はキャブをばらさないと交換できないのでしょうか？

書込番号：3570723

はい

書込番号：3632627

[ゆりかん]

エイプ１００のアイドリングの調整はどのようにしておこなえばよいのですか？

書込番号：4424707

スクーターで峠走れる？

今H２年式のフリーウェイに乗っていますが、もうそろそろ後継車を検討中です。値段だけで判断するとフォーサイトになるのですが・・そこで質問があるのですが・・
　その�@フリーウェイ（なのに！）は首都高速のような高速カーブが多いいとこは、車にあおられ汗、汗で命がけですがフォーサイトのコーナリング性能は？
　その�Aこの手のバイクは遠心クラッチが寿命がくると修理代が高いとの噂。修理した方教えてください？特に乗りつぶした方。

書込番号：3482820

二本出しマフラー

ホーネット250のツインマフラーを着けている人に質問なんですけど、あれを着けた場合、二人乗りした時に後の人に対して支障はありますか？
欲しいと思ってるんですけど、なんか足が当たって熱そうだな〜と思ったんで。

書込番号：3478191

自分はＳＰ忠夫の二本出しつけてます。
見た目も音もかなり満足してます。
カーボンマフラーだからいくら走ってもほとんど熱くならないので、二人乗りしても全く問題ないです。
後ろに乗ってる人もそんなに気にならないと言っています。
二本出しだからどうというよりも、むしろ走っているうちに熱くなるカーボン以外のマフラーという方がきついのではないかと思います。
どちらにしても後ろの人には脚の出るスカートとかはやめてもらった方がいいですよ。

書込番号：3480181

返信ありがとうございます＾＾そうですか、そういえば、SP忠男はカーボンでしたね。いや〜ありがとうございます＾＾
ずっと欲しくて、やっと資金が貯まったんでどれを買おうか迷ってたんですが、これで決心がつきました。やっぱりツインマフラーのホーネット250を見るとかっこよくってたまらないですね。あれは元々二本の900ｃｃとはまた違ったカッコよさがあります！

書込番号：3480528

マフラー探してます！

こんにちわ！書き込み第一号みたいです！
今年の春からＳＳ乗ってます。バイクのことをあまり知らない地元の友達は皆かっこいい〜って言ってくれます。しかし、バイク好きの友達はみんなから批判の嵐です。まず音が悪い！！らしいです。
そんなことを言われ続け、自分でもだいぶ自覚してきました。
そこで、マフラーを変えようかなと考えています。
なにかいいマフラーがあれば教えてください！！

書込番号：3476322

[成型屋]

とりあえず本屋に行って、カスタム系の雑誌を読んでみたらどうでしょうか

個人的に乾いた音が好きなんで、素材はチタンが好きです。（高価ですが）

書込番号：3476645

個人的にお勧めは、「モリワキ」か「アクラボビッチ」です。
（どちらも、低音が渋い！！）
実際、自分の目で確かめてから購入することをお勧めします。
（デザインもやはり重要なので^^）

書込番号：3484272

単気筒なんで二本出しはやめたほうがいいです。
スーパートラップはエンジンに負担がかかるのでお勧めできません。
エンジンはCL400と同じなので、CL用もいいかも。（数がない）
自分で整備ができるなら、
スーパートラップでもスーパーサウンドでもいいのではないですか？

書込番号：3567012

・単気筒に二本出しマフラー→(　´,_ゝ｀)ﾌﾟｯ
DQNなビクスクの二本だしと一緒です。
・スパトラがエンジンに負担かかる→ｲﾐﾜｶﾝﾈｰ

でも、メッキマフラーがこういうバイクには似合うのではないでしょうか？
また、メガホンマフラーが多い方だと思います。

書込番号：3584018

エンジンに負担？？
２００３年のＳＳにスーパートラップつけてますが全く問題ないですよ。
悩むほど種類出てませんから、残念！

書込番号：3833132

スーパートラップはエンジンに負担がかかるよ

書込番号：3961564

何も知らない人は、そのままつけて、体験してみにゃわからんよ

書込番号：3961575

普通マフラー交換＝キャブなどもいじるのは常識
一部のあほの事を例にとってスパトラ＝エンジンに悪いというのは
それこそアホな行為と言えようて

書込番号：4058211

[エドムント・フッサール]

単コロの耕運機のような音は好きです。

書込番号：4058252

具体的にエンジンのどこに負担なのか興味あります。
ヘッド関係？シリンダ関係？クランク関係？プラグ？

後学のために
回答おねがいします。

書込番号：4069963

スーパートラップがエンジンに負担かかるわけないやろ。
デタラメいうなアホ。

書込番号：4084043

[Ｙ／Ｎ]

　ホンダは昔CB250RS -> CB250RS-Z -> CBX250RSと「単気筒の２本マフラー」をやっていました。エンジンが4VALVEなのでそれぞれの排気バルブからそのまま引っ張ってきただけなんですが。クラブマンのI型までそうでしたがII型以後は１本にまとめています。ということで、CB400SSは4VALVEなので特に不利になることはないかも。

書込番号：4700945

[L285S4X4MT]

純正、いいじゃないですか！格好悪いとは思いませんがね。音や重量に関して気に入らなければ交換も１つの手ですかね。でも重量に関しては純正は耐久性も抜群なんで思案所では有るかな！因みに俺がCB400SSを所有していたら排気は変えませんね。かの昔のCB750Fourみたいでﾊﾞﾗﾝｽが良いと思いますよ。敢えて変えるならｻｲﾚﾝｻ-のみですね。

書込番号：20678734　スマートフォンサイトからの書き込み

VFRのフィーリングを教えてください？

逆車のCBR1000Fに乗って９年目を迎えています。以前に乗っていたVFR
750�U型が懐かしく、次はまたVFRをと考えてます。現在のVFRは更に進
化している様なので、オーナーのどなたかいろいろと感想を聞かせて下さい。

書込番号：3457114

こんにちは。
　私は、０４国内仕様のＶＦＲ（通称　ＲＣ４６−２型）に乗っているv4loversです。
　走りに関しては文句は全く有りません。というより、ＶＦＲというバイクは私みたいな下手糞ライダーから大ベテランまで誰でも満足出来るバイクだと思います。
　また、来年からの高速道路の２人乗りが正式に決まってホンダもＶＦＲに対しては相当力を入れているように見受けられます。
　例えば、カタログ１つ取ってみても、今までのカタログとは全然違って今のＶＦＲのカタログは乗用車のカタログみたいです。

　１日も早くＶＦＲのオーナーさんになって頂いてお会い出来る事を楽しみにしております。

書込番号：3561001

今月号のＨＯＮＤＡ ＢＩＫＥＳ（Ｖｏｌ.３）にＶＦＲの特集記事が出てましたね。
こけたときのことを考えてフルカウルは避けてしまいましたが、高速ツアラーの異名を聞いて対象に入れておけば良かったかなと思っちゃいました。私の愛車はＣＢ１３００ＳＦです。
パニアケースが付けられたりして、欧風ツアラーのようですよね。あれにフルフェースのメットが入る記事には、正直ビックリしました。

書込番号：3566959

v4loversさん、ルート202さん、コメント有難うございます。しばらくの間なにもレスが無かったので、半ばあきらめでした。今日見たら「おー入っているぞ！」とニンマリしてしまいました。ＶＦＲの、あの　”パラパラパラ・・・”と、どの回転域でもダッシュして行く独特のエンジンフィーリングはたまらないですね、しかも高回転になるとリニア的な滑らかさでグイグイ加速するのも魅力ですね。今乗っているＣＢＲは同様にツアラータイプで使用目的はツーリングがメインです。高速域では大満足ですが、渋滞にはまったり駐車する時などの取り回しは重たくて扱いが大変です。ブラックバードが０６モデルでフルモデルチェンジと言う噂があるようですが、そろそろ歳も５０代に近づき、体力的にもどうかなと考えています。安い買い物ではないので次の車検までにはと考えています。

書込番号：3589789

顔アイコンを間違えました、すいません！

書込番号：3589817