ホンダすべて クチコミ掲示板

フォルツァ MF10 Fランプ

[ヒーコ773]

燃料ポンプに続いて、今度は駆動系の不具合です。
最近、高速では問題ないのですが、低速で走るとベルトが暴れるような感じになります。、またカーブとかで減速した後、アクセルを開けるとベルトが暴れて、速度が乗らないことが続いていました。
本日メンテナンスでドライブベルトを外して、組みなおしたらFランプが点灯してしまいました。
回数は９回？？で良いのでしょうか？
Fコードの９回は何を示しているのでしょうか？もし、知っている方がいましたら、教えてください。

書込番号：24501901

[rr1031gsx]

MF08ですけど、Ｆコードエラーに、随分と悩まされました。
参考になれば
https://blog.goo.ne.jp/rr1031/e/cdb1f1c0a2d1f4a016e33e1368d677f4

書込番号：24502214　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

ありがとうございます！参考にさせていただきます。
モーターが怪しいかなぁ。

書込番号：24502413　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

本日HONDA　Wing　に持って行きました。エラーコードを見ずに、プーリー全て交換が条件ですって・・・・部品代だけで１０万・・・マジかって凹んでしまいました。
レシオセンサーも廃盤で部品はありませんとのこと・・・
勝手な判断ですが、レシオモーターの異常じゃないのって思っているのですが、どうでしょうか？
エラーコードFが最初遅く点滅２回　早く点滅９回でした。
これはエラーコード２９ってことなんですかね？
また、この年代のフォルツァは複雑なんですよって・・・かなり凹んでしまいました。

書込番号：24503317

[ヒーコ773]

それと、今日乗った症状では、変速できていない感じです。７０ｋｍ/ｈで8000回転ぐらいいきます。

書込番号：24503321

[rr1031gsx]

私も、かなり色々やってみましたがダメでした。
ユーザー負担の箇所ではないと思うんですが、リコールもサービスもやってません。欠陥です。

書込番号：24503948　スマートフォンサイトからの書き込み

[ブーヒ]

参考までに見てください

https://www.youtube.com/watch?v=hf-eERhuuh8

https://www.youtube.com/watch?v=OseuCThQOlY

書込番号：24503974

[ヒーコ773]

＞rr1031gsxさん
＞ブーヒさん
ありがとうございます。youtubeの症状と一緒でした。何とか気持ちが少し落ち着きました。
レシオセンサーの不具合ってあまりないみたいなので、一度試してみます。
軸をケガキ線の中に入れるってことですね。
また報告します！今日はレシオセンサーを外したので、もしかしたらずれているかもですね！！

書込番号：24504013

[ヒーコ773]

＞ブーヒさん
＞rr1031gsxさん
この度は、ご意見ありがとうございました。結果、修復できました。以前からゴトゴトとカーブの時の減速時ベルトが暴れることも解消できました。
原因はレシオセンサー一式を取り外して、組付けたとき、設定がくるってしまったことにあります。
最初設定範囲外になっていましたが、設定後ケガキ線の範囲内に持ってきました。これも結構苦労して、普通に指で動くものでもなく、
センターになるまで、何度か取り外しては組みつけを繰り返しました。
もしレシオセンサーを取り外すなら、この部分も気にしないとダメですね。
一つ勉強になりました。

書込番号：24504801

[ヒーコ773]

＞ブーヒさん
＞rr1031gsxさん
無事に直りました！！大変貴重なご意見、ありがとうございました。

書込番号：24504809

[rr1031gsx]

良かったですね。
レシオセンサー周りの組み直しも、カウルを外さないといけないから大仕事だった事と(´；ω；｀)

書込番号：24504905　スマートフォンサイトからの書き込み

[ヒーコ773]

カウルを外すのは、まぁ面倒ですよね。大体インパクトドライバーで済ませるので、レシオセンサーまでは３０分ぐらいですね。
フォルツァMF10は２代目なんで慣れていますが、１代目のときは次はスクーター系は止めておこうっと思っていたのですが、乗り心地と積載量が多いフォルツァにしちゃいました。あとタンデムが楽ですね。

初代のMF10は１０年以上前の車体なんでパーツも無くなってきているので、これが最後かなって思ってます。
スクーター系は整備するにもバイク屋に任せるとカウルの脱着だけでも工賃が高くなるのがデメリットですね。
あと爪が割れたりとメンテが面倒です。
ちなみに、爪が折れたり、カウルのヒビはアセトンを亀裂に流すことで、プラスチックが溶けて引っ付きますよ。
プラリペアより簡単で、頑丈で確実です。素材自体を溶かすのでお勧めです。

それにしてもホンダ　ドリームに相談しに行っても、プーリー一式のASSY交換が最低でもしないとダメって言われて、少し残念に思いました。
僕みたいな客にいちいち付き合っていたら、回らないのは分かるけど、簡単な診断だけでもして欲しかったなぁ。
最後は諦めて次のバイクをってｗｗ

書込番号：24505019

最近納車された方いらっしゃいますか？

[にらっち２]

11月の中旬にドリームでボルドールを注文したところ納期は未定であるものの1月以降の納期と教えてもらいました
それでも春までには納車できると思うとのお話でした
最近はこちらの口コミも少なく情報も得難いので質問させてもらいました
どなたか最近納車された方がいらっしゃったら待った期間など教えていただければ幸いです
車種はSPではないので赤白のボルドールで、店舗に在庫なく発注からの生産と伺ってます
よろしくお願いします

書込番号：24500111　スマートフォンサイトからの書き込み

[SUPER.BOLD'OR]

10月末にSPの青を注文しましたが、昨日ディーラーに届きました。年末年始を挟むため納車は1月中旬になりますが、通常であれば2ヶ月ちょっとで納車になるようです。

書込番号：24511417　スマートフォンサイトからの書き込み

[にらっち２]

SUPER.BOLD'ORさん
返信ありがとうございます
SPの青は2ヶ月程度の納期だったんですね
年明けの納車が楽しみでなりませんね
1ヶ月と変わらない注文のようですので、私の分も年明けくらいに納期情報が入ってくると嬉しいんですが
首をながーくして、楽しみに待つことにします

書込番号：24511909

[にらっち２]

2月9日にドリームにバイクが届く旨連絡ありました
概ね1週間の整備期間で納車予定です
納車待ちや購入を検討されている方の参考になれば幸いです

書込番号：24536913

[SUPER.BOLD'OR]

納車楽しみですね。
私のSPは1月14日に納車になりました。
約500km走りましたが、最高に楽しいマシンです。

書込番号：24569874　スマートフォンサイトからの書き込み

[にらっち２]

本日、納車できました
半導体の影響で少し納期が延びましたが、3ヶ月ちょっとでした
もう少ししたらバイクに良い季節になるのでたくさん楽しみたいと思います

書込番号：24616429

メットインスペース

[ベイベイおやじ]

メットインスペースにヘルメットと
斜め部にカッパ入れてるのですが、
毎回滑っていて、メット入れる度に
邪魔なんですけど、皆さんは
どうしてますか？

書込番号：24493444　スマートフォンサイトからの書き込み

[茶風呂Jr.]

小型のリアボックス。

書込番号：24493681

[v125のとっつあん]

＞ベイベイおやじさん
カッパを入れてる袋にベルクロ付けて　ずれないように貼り付けてはいかがでしょうか。

書込番号：24494004

[ほらでたぽんきゅー]

１００均の滑り止めシート

書込番号：24494021

[cbr600f2とし]

＞ベイベイおやじさん

リアボックスの方が便利、カッパ、パンク修理セット、買い物した時に荷物も入るし

書込番号：24494030

[ΘωΘ]

＞ベイベイおやじさん
フリマでPCX用のアクリル仕切板を見掛けましたよ。
ただ少し高いのでそれ参考に自作出来そうでもあります。

私はリアBOX派でメットインの欠陥は諦めてサブとして滅多に取り出さないような荷物と非常食で乱雑してます。

書込番号：24494505　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベイベイおやじ]

＞v125のとっつあんさん
ベルクロで止めるのは思い
つかなかったですね

書込番号：24494731　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベイベイおやじ]

＞ほらでたぽんきゅーさん
実は100均のすべりどめ
試したけど駄目だったんです

書込番号：24494733　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベイベイおやじ]

＞ΘωΘさん
やっぱり不満を持つ人がいて、
そういう商品あるんですね

書込番号：24494740　スマートフォンサイトからの書き込み

[ベイベイおやじ]

＞茶風呂Jr.さん
＞cbr600f2としさん
自分のリアボックス
ついてます。今まではボックスには
バイクカバー入れてました。
ボックスにメットとカッパ入れて
カバーをメットインスペースに
しようかな。

書込番号：24494744　スマートフォンサイトからの書き込み

新車納車時のマーカー

[オズの魔法使いです]

ホンダで新車納車された方に質問です。
写真の赤丸の部分ですが白いマーカーでチェックのような物が書かれているのですがホンダディーラーで納車すると当たり前の事なのですか？ここ以外にもサドルバッグサポートをつけるボルト部分などほとんどのネジ類に白マーカーでチェックされてます。
納車時に伝えられれば良かったのですがチョークのような物ですぐ消える物だと思い、その場では指摘しなかったです。
帰宅してから見るとおそらく油性マーカーのようですぐ落とせないので明日にでも連絡しようとは思うのですがその前に納車された方のご意見を聞かせていただけると幸いです。

書込番号：24490955　スマートフォンサイトからの書き込み

[オズの魔法使いです]

画像を載せ忘れてましたよろしくお願い致します。

書込番号：24490963　スマートフォンサイトからの書き込み

[リターンライダー予定]

ガレージで見てきました。同じ様に白のマーキングありますね。
何かのチェックでしょうか？　特に気にしていなかった(笑)

書込番号：24491083

[オズの魔法使いです]

わざわざありがとうございます！
マニュアルの一部なんですかね、、
私だけかなと思っていたので明日ディーラーに確認してみようと思います。

書込番号：24491099　スマートフォンサイトからの書き込み

[ＲＩＣＫＭＡＮ]

自分のヤマハのバイクにもあちこち白いマーカーありますよ。
ミラーのマーカーとか位置合わせに今でも役立ってます。

書込番号：24491178

[オズの魔法使いです]

位置合わせなどで使用する役目もあるんですね！
ディーラーの方も親切な方だったので教えていただき安心しました。ありがとうございます！

書込番号：24491187　スマートフォンサイトからの書き込み

[野風 二郎]

バイクの新車のボルトに付いている　チエックマークは最終的に規定トルクで締め付けが完了した事を　示すものです
マークを消す方法は、ブレーキクリーナーを　布に吹きかけて　それで何度か擦れば落ちます

書込番号：24491424

[暁のスツーカ]

おはようございます。

マークにずれが無いので、ここは締めましたよという確認のためのマークの様に思います。マークがずれていたら、緩んでいるという合図だと思います。私の乗っているV7�Vミラノにもあちこちにマークが有ります。

書込番号：24491554

[オズの魔法使いです]

ありがとうございます！
目立つところは消そうと思っていたので助かります

書込番号：24491577　スマートフォンサイトからの書き込み

[オズの魔法使いです]

おはようございます！
消し忘れたいうより安全な証なんですね、安心できました。
ありがとうございます

書込番号：24491580　スマートフォンサイトからの書き込み

[首輪の人]

ドリームに限らず、個人経営のバイク屋でも同じですよ。
むしろ、これやってくれてないと怖いくらいです。

気にするようなものでもないし、他者が気にする程のものでもないから、そのままでも良いのでは？
自分で整備したり、乗ってて緩んだりした時にすぐわかる目安にになるし。

書込番号：24491824

[ktasks]

＞オズの魔法使いですさん
緩みチェックマーカーは確かにあるけど
写真のやつはいらんと思われるのもありますね
プラグキャップや
オイルのキャップってマカーいらんと思う
ズレのチェックにもならん場所にあるし、、、

書込番号：24495976

[YangSze]

ボルトの締め忘れを防ぐ為です、私はまったく気になりませんけど・・・

書込番号：25704102

レブル250、ジクサー250、NINJA250

[ぽぽまに]

全然系統が違いますが、
レブル250、ジクサー250、NINJA250
上記で、初めてのバイクの購入を迷っています。

当方、初心者の163cmの女性です。
教習所でも不器用で、スピードを出すのは怖いのでゆっくり走りたいと思っています。

用途はツーリングです。

見た目のデザインは、本当はGB350のような昔ながらのレトロなものが好きなのですが、現在近くに納期のあるものがないため、早く乗れるもので考えています。


レブル250、NINJA250は少し試乗しました。

レブル
・足つきが抜群によく、信号待ちでも安心だった

・カーブが曲がりにくい？と聞いた

NINJA250
・視点が高いので爽快感がある？

・知人のかなり古いものだったので足つきかかとまでベタベタでしたが、参考にならず。もしかしたらあんこぬきされていてへたっていたからかも。


ジクサー250にまたがりましたが、指の付け根で立ってる感じで足がつりそうだなと思いました。それだけつけば大丈夫と言われましたが、バイクってそんなものなのでしょうか？



乗っていて楽しい、と思うのはジクサーやNINJAだよ、レブルはそのうち飽きが来ると言われたのですが、なぜでしょうか？
初心者なので分かりません。


ずっと悩んでいて決まりません。

他の車種でもおすすめがありましたら、よろしくお願いいたします。

書込番号：24489720　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽぽまに]

ちなみに、フルカウルで颯爽と風を切っているライダーにカッコイイな！という憧れはあります。

教習所でクランクが苦手だったらスポーツタイプはやめた方が良いよ

初心者は立ちゴケするからフルカウルはやめた方が良いよ

など聞いて、自分の理想と、安全性の狭間で悩んでます。

どっちをとるべきでしょうか。。

書込番号：24489725　スマートフォンサイトからの書き込み

[jjm]

＞カーブが曲がりにくい
コーナーをヒッチャきになって走らなければ関係ありませんよ。

＞それだけつけば大丈夫と
ある程度慣れればという前提がつきます。
道路の傾斜や段差　体が疲れてきたときなどで
一気にコケるリスクが高まります。

ただ昨日　ドリームで点検を受けていたとき　
雑談でレブルの売れ行きがダントツでいいそうで
納期にかなり時間がかかるようです。

ジクサーも良いバイクなのは確かなので　
加工は必要だと思うけど　ローダウンなども検討した方がいいかも

書込番号：24489749

[fk_7611_kk]

＞自分の理想と、安全性の狭間で悩んでます。

バイクは所詮、趣味のもの。
嫌々好きになれないバイクを乗り続けるのは苦痛でしか無く、
そうなるとバイクから離れるんじゃないでしょうか。

初志貫徹で、先ずは自分が一番乗りたいと思うものに乗って、
「合わない。」「無理。」と思ったら、次候補に買い替えれば。

それか、レンタルがあれば、レンタルで乗り比べで。

書込番号：24489753

[ぽぽまに]

足つきの件、そうですよね。
慣れている人はそれくらいついたら充分、と言うけれど初心者のうちはシフトチェンジがどうとか考えることがいっぱいあって、足つきまで気にしてる余裕がなくて。
まだどういう地形が危ないとかも知らないので。

本当は高い車高のもので風を切りたいですが、安全性を考えてレブルに傾いてます。

書込番号：24489762　スマートフォンサイトからの書き込み

[ぽぽまに]

本当はフルカウルのごつい車体を乗りこなしたいですが、初心者不器用のんびり人間なんで、怖いんです。教習所でも5回くらいこけてましたし。

初めてのバイクは安全性(足つき)を取った方が良いのかな？と考えてます。

書込番号：24489765　スマートフォンサイトからの書き込み

[rr1031gsx]

慣れるまで。ですが、それまでに毎日のように乗れれば早いんでしょうけど。
安心できる足つき優先なら、レブルでしょうけど、中古という選択肢でもいいのでは？！
250の高年式、低走行のアメリカン、クルーザーなら足つきに不安は無いと思いますよ。
知人のビラーゴ250を預かっているので、たまにエンジンをかけてやるついでに乗るんですが、80kmまでは、トルキーな感じで、乗りやすいです。

書込番号：24490078　スマートフォンサイトからの書き込み

[T-MAX400]

＞ぽぽまにさん
こんにちは♪
妻もバイクに乗ります。
いつも苦労しているのは
クラッチが遠いので、指が攣る
立ちごけなど転倒が怖いから、エンジンガードをつける。
エンジンガードが似合うのは、レブル250
結構女性に人気だそうです。
理由は足がつくから。
道路は、うねり（わだち）があり、また雨を流すため平ではありません。
ですから、足がつくのは重要ですよ♪
特にツーリングに行って、疲れてくると尚更ですね。
まずは、バイクに慣れるためレブル２５０からスタートしてみてはいかがでしょうか？
法定速度で走る分には問題はないですよ。（いずれ峠を攻めたいのなら別ですが）
素敵なバイクライフを。

書込番号：24490544

[T-MAX400]

参考まで
https://www.autoby.jp/_ct/17459307

書込番号：24490574

[ドケチャック]

そのまま乗るならレブル250。

＞本当はフルカウルのごつい車体を乗りこなしたいですが、初心者不器用のんびり人間なんで、怖いんです。
不安なのは足付きですよね。だとしたらローダウンして足付きを良くすればどうでしょうか？

書込番号：24490584

[masa650]

　ジクサー250は軽くて乗りやすそうですが、高速域だと癖がありそうです。
元CBR250Rに乗っていて、ジクサー250に乗り換えた方のコメントです。
https://twitter.com/lodgemotive/status/1466800835263102978?ref_src=twsrc%5Etfw%7Ctwcamp%5Eembeddedtimeline%7Ctwterm%5Eprofile%3Alodgemotive%7Ctwgr%5EeyJ0ZndfZXhwZXJpbWVudHNfY29va2llX2V4cGlyYXRpb24iOnsiYnVja2V0IjoxMjA5NjAwLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X2hvcml6b25fdHdlZXRfZW1iZWRfOTU1NSI6eyJidWNrZXQiOiJodGUiLCJ2ZXJzaW9uIjpudWxsfSwidGZ3X3NwYWNlX2NhcmQiOnsiYnVja2V0Ijoib2ZmIiwidmVyc2lvbiI6bnVsbH19%7Ctwcon%5Etimelinechrome&ref_url=https%3A%2F%2Fwww.lodge-motive.com%2Frmorita%2Findex.htm
CBR250Rとレブル250は同じエンジンなので、レブル乗りが感じたジクサーの乗り味でしょう。
それぞれエンジンの感覚が違うので、ぽにまに様の好みにあうバイクがあれば、長く付き合えるでしょう。
試乗を勧めます。
個人的にはジクサー150が安価で、おもしろいです。

書込番号：24490643

[ムアディブ]

乗りたいバイクを優先したほうがいいですよ。

両足母指球が同時に着底しているのに、足つきを理由にレブルは勧めないかな。
レブルのスタイルが好きで、ファッションのためには色々犠牲にしても構わないと思ってるならどうぞなんだけど。

人間の足は母指球が着いていれば力が入りますので問題ありません。やってみたらわかりますけど、カカトと同じくらいの重量に耐えられますよね?

逆に両カカトまで着くようだと、ステップに足を置いたときに窮屈になって長距離で膝が痛くなりますので低すぎです。
コーナリングもやりづらくなります。

>教習所でも不器用で、スピードを出すのは怖いのでゆっくり走りたいと思っています。

ほんとですか? って気がするんですよね。
峠はいかない、ずーっとソロで走るって決意でもしてるなら別ですけど、友達と一緒に走ったときに置いて行かれると色々プレッシャーを感じるようになってそれなりのペースで走れるようになりたいと思うものです。

なので (サークルで見ていると) レブルはすぐに用済みになりやすいです。
取り回し重いしね。
逆に言うと周囲の価値観次第かな。

もちろん、それが悪いというわけじゃなくて、「レブルは卒業になっただけ」って考え方もあるんですが、そもそも立ちごけを避けるために回避のつもりで買ったんだとすると高くつき過ぎでは? って思います。

それと、バイクは速度が落ちると不安定になるものなので、「ゆっくり走っていればOK」ではないんですよね。
ゆっくり派のひとって、結局、良くコケてます。

バイクの安全性ってほとんど腕にかかっているので、腕磨こうとしない人って事故予備軍だと思います。
自分の限界 - 実走速度 = マージン です。
そもそも限界が低いと、いくら周りよりゆっくり走っても危険行為をしていることになります。
ましてや、初心者さんは自分の腕がわかってないんで、周囲についていこうとします。

>・カーブが曲がりにくい？と聞いた

アメリカンはバンク角が浅くてすぐに車体を擦ってしまうので、ファミリーカーやスクーターについていけると思ってボーっと走ってると吹っ飛びます。常に神経使って路面のカントと相談しながら走る必要があります。特殊技能が必要と思ってください。
それと、後ろ乗りだとコーナー侵入がアンコントローラブルになって怖いです。

クルマはハンドル回せばだれでも性能を引き出せますけどバイクはそうはいきません。きちっとコーナリングセオリーに則って「スポーツ」する必要があるんですが、アメリカンはそれが困難です。(スポーツタイプは自然とできるような作りになってます)

>乗っていて楽しい、と思うのはジクサーやNINJAだよ、レブルはそのうち飽きが来ると言われたのですが、なぜでしょうか？

パワーもたいしてないし、制約が強くてコーナはビビりながら走るしかないからですね。
下駄でバスケットやサッカーしたらすぐストレスフルになるのと同じ。

レブルでスポーツしようとした動画
https://www.youtube.com/watch?v=DgaOWQ4qTVc&t=163s

>教習所でクランクが苦手だったらスポーツタイプはやめた方が良いよ

250は基本的にスーパースポーツではないんで気にしなくていいですよ。タンクに手が当たらない高さなので。
低速で一番運転がしやすいのはバーハンのネイキッド (スポーツタイプ) です。

>初心者は立ちゴケするからフルカウルはやめた方が良いよ

レブルみたいなおしゃれ系なバイクは立ちごけしたら却って悲惨だと思いますけど。
マフラーとか高いと思うよ。

何買おうと、コケ傷をきちっと直さないと気が済まないなら高くつきます。

どうしてもコケ傷が嫌なら、スライダーとか装備しとけばそんなに被害は出ないです。

>など聞いて、自分の理想と、安全性の狭間で悩んでます。

安全性で言えば、高性能なバイクの方が安全ですよ。
回避も制動もシャープに行えますので。

わたしはスクーターで街乗りとか怖くてできません。

>どっちをとるべきでしょうか。。

その選択肢なら、欲しいバイクでOK。
そんな細かいこと気にするのはやめたほうがいいです。
バイク買った自分を想像してみて、一番うれしそうな顔してる奴で。

カウル付きバイクをこかしたら、泣きながらシール張って乗ればいいんですよ。
それも思い出の一部です。

書込番号：24490645

[ムアディブ]

敢えて言うなら、Ninjaなら250より400の方が、R25ならR3の方が乗りやすいです。

250は高速で必要なパワーを出そうと無理してるところがあるので、街乗りでよく使う中域がスカ気味です。

車検を気にしてるんだと思いますが、本当に7年以上そのままですかって話で、250ccであることを理由に3年5年で乗り換えるなら最初から400の方が安くつくと思います。

この2車種 (と派生車) は250ccと同等な重量という美点があり、初心者さんにお勧めです。

書込番号：24490671

[たかしくんです]

＞ぽぽまにさん
以前自分がNINJA400、今は嫁がレブル250に乗ってます。
まず、NINJAについてですが、現行のNINJAは400も250も車体は同じです。エンジンが違うぐらい。
乗車姿勢としては軽い前傾でフルカウルの中では起きてる方だと思います。
なので楽といえば楽ですし、カウルのおかげで長めのツーリングや高速時は疲労感が少ないです。
長い距離だとおしりはそれなりに痛くなります。ローシートや車高ダウンするための部品があるので足つきはそれなりに改善できると思いますが、163あるって事なのでそこまで心配しなくていいと思います。
スポーツバイクなだけにライディングはヒラヒラ乗れて楽しいと感じると思います。しかし、積載性が、、、サイドバッグやタンクバッグ、リアトップケース等を付けないとバイクの収納はほぼ無いとお考えください。

一方レブルですが、乗車姿勢はこちらの方が楽です。アメリカン（ドラスタ等）と比べてハンドルがちょっと遠目ですが、ドカっと座れるし、足つきがいい。しかし、このタイプの乗車姿勢は段差のショックがもろに腰に来るのでツーリング後に腰が痛いって思う事もあります。
単気筒なので燃費はいいです。また、市内を走り回るのにも十分なトルクがありますが、高速はちょっと厳しいです。走れないって事ではなく、振動や体に受ける風やパワー的にキツイって意味です。同様にワインディングもですね。
コーナーリングは倒しこんで曲がるタイプじゃなく、むしろハンドルを切って曲がっていくタイプのように感じました。
海沿いのツーリングコースやストップ＆ゴーが多い街中を少し走るのはレブルの方がいいかもしれません。積載性も確保できますし。
単純にバイク単体での収納力はNINJAもレブルも変わりません。
しかし、レブルだとデザイン的にサイドバックを追加してもデザインを大きく損ねる事はないですし、むしろ逆に良くなることもありますし、リアキャリアを追加することも可能です。

ライフスタイルに合わせて選ばれていいと思いますよ。
走りの差といっても250ｃｃもあれば、普通にトコトコはしるのは十分ですのでご心配しなくても大丈夫だと思いますよ＾＾

書込番号：24491638

[輝峰（きほう）]

・バイク歴、57年、買ったバイク16台目の後期高齢者です。

・今は、スズキ　GSX150、新車購入、28万円、高速道路も走れます。
・保険は、いろいろ加入しています。税金は安いです。
・車検も必要ありません。

・この前のバイクは、Rebel 500、１年間で乗り換え。
・さらにその前のバイクは、ヤマハ　YD250 乗っていた期間は33年間。
　部品調達が難しくなってきたので乗り換えました。

・スズキ　GSX150、は、高速道路通れるし、安いし、軽いし、取り回しが楽だし、燃費はいいし、
　足つき性も悪くないし、「バイク・ソロ・ロング・キャンプ・ツーリング」で関東から関西へ
　また、関東から東北へ、利用しています。
　荷物の積載性も工夫次第で納得しています。

・年相応のバイクかと思っています。（笑）

・倒れたら、ひとりでも起こせるバイクが基本かと思います。

・センタースタンドの立て方も工夫次第です。
　私は、週刊誌くらいの小さな四角い板（厚さ5分板（ごぶいた）
　をリヤバッグ（小さめのトップケース）に常時、入れています。

・ご参考になるかどうかわかりませんが、、、
　（笑）

書込番号：24491791

[コマンタレブゥゥゥゥゥゥー]

バイクの楽しみ方は人それぞれいろいろありますが、

＞乗っていて楽しい、と思うのはジクサーやNINJAだよ、

加速性やコーナリング、峠などを攻めるのを楽しむ方が多いと思います。
そういう方は候補の中ではジクサーやNINJAでしょう。
たぶんそういう方がおっしゃったと思います。

＞レブルはそのうち飽きが来る

レブルは良くも悪くも万人向けでクセがなく、パワー不足です。
１人で(複数人でもいいが)のんびり走ったり、
街乗りでの頻繁なゴーストップに楽だと思います。
バイクに乗るのに自信がついて、加速したい、飛ばしたい、コーナリングを攻めたいと思うとパワー不足です。
そういうことだと思います。

私は少し古くなりますが、
ヤマハジール250→カワサキバリオス250→スズキ刀250→
ホンダCB400SF→カワサキエリミネーター250SE→原付数台→台湾ヤマハマジェスティ125
と無駄(汗)な乗り継ぎしてきましたが、一番面白かったのは、エリミネーター250SEでした。
レブルに近い形と乗車姿勢でパワーもあったので楽しめました。
普通の方は上記だとホンダCB400SFが一番だと思いますが、
ものすごい優秀なバイクなのは確かですが、万人向けで面白くなかったですね。

候補車にちょっとでも乗れたり、またがれる機会があれば、
乗って、どれが楽か、どれが楽しいか、自身で確かめてください。
あまり参考にならない長文で失礼しました。

書込番号：24492817　スマートフォンサイトからの書き込み

[cbr600f2とし]

＞ぽぽまにさん

最初は安い中古車でクラッチ操作やバイク停止時にお尻をずらして足をつく癖をつける癖

押し引きなど（社重200ｋｇ前後で）体力をつけるとかそういった事に費やしてみては？

クラッチレバーなどは少しは調整で近くに出来たりもします

足つきはライディングブーツで３cm程度なら底上げできます

書込番号：24495464

[初心者×10]

バイク歴45年以上のジジイです、家族に今のDUKE200を取られそうなので似たスペックのを探したら150でした

全く、きほうさんと同意ですね、乗り続けてる方の理想のオールマイティバイクがこんなのなんだと思います

大昔のバイクに比べたら、DUKE200で1万回転で○○○キロで走行も全然苦にならないし（笑）

書込番号：24496502　スマートフォンサイトからの書き込み

モリワキのマフラーについて

[雪線]

CB1100EXからレブル1100DCTヘ乗り換えです。40,000キロの6年経過した車両でも思いのほか高額で買い取ってもらいましたので、モリワキのマフラーに変更を考えてます。このマフラーに交換した場合マフラー側にサイドバック取り付けは無理でしょうか？ロングツーリングもしたいので両サイドにバックは欲しいところです。モリワキマフラーに取り替えた方はどうなされているのでしょうか？諦めるしかありませんか？
ご意見よろしくお願いします。

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[MIF]

モリワキのオンラインショップ見ると、REBEL1100のマフラーってBP,BK,SUSの3種類あって
BPとBKには※右側サイドバック(純正オプション含む)は取り付け不可tte注釈あるのに
↓のSUSだけその注釈がないんだよなー。
https://shop.moriwaki.co.jp/ec/detail/?product_id=3165

↓BP
https://shop.moriwaki.co.jp/ec/detail/?product_id=3167

↓BK
https://shop.moriwaki.co.jp/ec/detail/?product_id=3166

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[雪線]

すみません。そこまで確認していませんでした。
ありがとうございました。

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