ホンダすべて クチコミ掲示板

フォーサイトの出足について

[まちゃこくん]

新車で購入して4,000�`走行したところです。発進から20�`位までかたかたとハンドルと車体が揺れるのですが、これは異常なのか同じフォーサイトＥＸを所有している方、教えてください。よろしくお願いいたします。

書込番号：5240544

[D200Mark2]

前輪の空気圧を先ずチェックしてみてください、規定量入っていれ
ば、後は何かに乗り上げたとか、ぶつけてしまった事はありません
か、リムの曲がり、フロントフォークのアライメントの狂いが考え
られますが、如何でしょう。

フォーサイト乗りではありませんが、このような症状は新車からで
したか？、新車時からなら販売店で見てもらうことをお勧めします
このような仕様は国産のバイク、しかも新車購入では考えられませ
ん。

書込番号：5241761

[なんでだろう・・・]

クラッチが完全に繋がるまでの振動のような気がします。
一度、この部分の分解整備をお勧めします。

書込番号：5242412

[まちゃこくん]

早速のご返信ありがとうございます。私も自動遠心クラッチのあたりが悪いのかと思うのですが、これがどのようなスクーターでも発生するものなのでしょうか？ホンダドリームに持って行ったところ、「構造的なもので直らない」と１従業員に言われたのですが直るものなのでしょうか？

書込番号：5242645

[パピパピパパ]

昨日納車されて、５０ｋｍ位走りました。　私のフォーサイトも結構カタカタという振動というか、エンジン音というか、ちょっと気になる感触があります。　特にスタート直後の加速している間ですね。　最初はエンジンが十分温まってないのかな？とか思いましたが、しばらく走っても同じ状態です。　軽くノッキングしているような感覚です。

まちゃこくんさんがおっしゃる「ハンドルと車体が揺れる」というのがこの感触かどうかは判りませんが、、

数年前までマジェにしばらくのってましたので、それとの比較になりますが、エンジン音とか、乗り心地とか、感覚的にはやっぱり値段相応の安っぽさがあるかなと思います。　タイヤ径や片持ちリアなど構造的な違いもありますので比較しても仕方ないでしょうけれど、、、

信号待ちのときにバックミラーが見えないほど振動があるという話も良く聞きましたが、実際乗ってみるとそれほどでもないと思います。　ただし、ブレーキを握っていないとかなりミラーの振動が大きくなります。　私は停車中は常にブレーキを握っているのであまり気にならないですけど。

書込番号：5242665

[なんでだろう・・・]

クラッチのシューが振動しているのが原因だとすると、クラッチシューの角部分を面取りしてやるとマシになるかもしれません。
要するに、ブレーキの鳴きと同じようなものかと。

そういえば、クラッチ部分からの異音や振動に関しては、保証期間に関係なく、フォルツァでクレーム修理していたと聞いてます。

とりあえず保証期間であるなら、分解整備を依頼してもいいんじゃないですか？
販売店で受け付けてくれないなら、メーカーの客相に直接電話してみましょう。

書込番号：5244499

[ガチャパパ]

自分も原因が分らないし、振動や異音は判断が難しいので書き込みを迷ってましたが。
このクラス（250cc）のホンダ車スクーターで発進時のジャダーは、フリーウエイから最新フォルまで、よく聞く話しかなと感じます。
自分も、所有したり、試乗したり等でフリーウエイとＰＳ以外、全て体験しましたが、フォーサイトは一番症状がでない車体にあたってます。（フォーは、自分で所有する以外にも、何台か借りて乗った経験ありです）
ショップ店員さんの「構造的なものなので治らない」というのは、案外当たってるかも知れません。

なんでだろう・・・さんのおっしゃるように、保証期間に関係なく＝新車や経年を問わずでる症状であり、販売価格の安さとも無関係かと思われるのですが、やはり、納得いくまでショップやメーカーに声を上げていくのが一番かと思います。
ちなみに、自分は「仕様」ってことにして、諦めてます（苦笑

書込番号：5248852

[たーにー]

だいぶ日にちがたちましたが、気になるので書き込みます。
自分は路上で、フォーサイトの発進音を聞いての意見です。
カカカカッ、コンコンコン、このような音をよく耳にします。
横で聞いていると良く聞こえます。
これはシングル４スト特有の音だと思っていました。
自分のエストレアも3000回転以下はこんな音がします。
エストレアの場合、オイルの量が基準以下だと、
この音がさらに大きくなります。
先日もオイルを100cc追加し、基準線ぴったりにしたら、
エンジン音がだいぶ静かになりました。

私もフォーサイトが欲しいので、街中でよく注目しています。

書込番号：5349970

[nagnagtaka]

　こんばんは、私はＳＥに乗っています。
　30ｋｍ/ｈ位までの加速時のぶるぶる？ガタガタ？は私のもします。
　これは恐らく、ＳＥからのプーリー形状によるものではないでしょうか。
　私の聞いた話によると、ＦＳのようなおっさんバイクはレスポン
スが良すぎてもだめだそうで、初代のモノはプーリーが山型形状で
低速から鋭い加速をしていたようで、乗りにくいと思われたそうで、・・
　で、ＳＥからプーリーの山頂部を平たく（富士山型？）削られた
プーリーに変更されたそうです。
　プーリー頂部を平たく削るということは、ミッション車で言えば
2速発進・・みたいなものです。これで発進時の加速をマイルドに
しているみたいです。
　しかし、2速発進みたいなギア比ですから、どなたかが書かれて
いるような軽いノッキングが振動の原因ではないかと私は考えてお
ります。
　ＦＳの駆動系にはフォルツアのがまんま変えられるそうなので、
プーリーをフォルに変えれば直るのかな？と考えております。
　試したわけではないので、あくまでも私の憶測・・ということで

書込番号：5398681

[吸血アメーバ]

よし、こんな昔のスレは誰も見てないな。

自分も同じ症状で不快に感じ、買ったバイク屋に泣きつくも、「こんなもん」という返事。
んで、なんとなくリアサスを一番緩く設定したら治りましたとさ。
めでたしめでたし。

書込番号：22342162　スマートフォンサイトからの書き込み

他社性マフラーについて

[プチハイド]

モリワキのチタンでレインボーカラーのマフラーを付けたＣＢ４００をよく見かけるのですがどんな音がすうのでしょうか？
それと、自分的にはフェラーリーの排気音に似た甲高い音の
出るマフラーを探しています。何処のメーカーがいいか教えて下さい。

書込番号：5236956

[白亀]

サンセイレーシングが１番近いと思います。

次はストライカーです。

個人的にはモリワキのチタンレインボーカラーのマフラーは
１万以上回しても迫力が無いように感じます。

ビートのマフラーも同じ感じです。

飽きると言うかなんと言うか・・・。笑

書込番号：5236966

[プチハイド]

ありがとうございます。白亀さん。
自分のバイクの楽しみ方は周りの景色よりも
スピードとエキゾーストノイズのみが何よりの
楽しみなので、是非、買って試してみます。

書込番号：5237361

[白亀]

何を買う事にしたんですか？笑

書込番号：5237392

[プチハイド]

多分、ストライカーにする
と思います。カタログをみてみたらボルドールに
ぴったしの感じがしたから。

書込番号：5237577

[白亀]

確かにサンセイはバナナみたいで・・・笑

良い音しますよ〜サンセイより低い音ですが。

試し聴き出来るとこ無いんですかね〜・・・。

書込番号：5237592

[初機はFujicaST605]

モリワキのマフラーは昔（20数年前から）はエンジンが泣（鳴）いているようだといわれてました。もちろん、甲高くていい音という意味です。

フェラーリのマフラーは確かアンサーだったはずです。

自分も20年ちょっと前スズキのRG250Γに乗っていた頃、サイレンサーをステンレスパイプとアルミ板で自作しました。ちょっと甲高い音がしてまして、自分なりに気に入ってました。

書込番号：5237819

[白亀]

昔のほぼ直管は良い音ですが・・・。笑

今のビート、モリワキ、ヨシムラ、などは全く魅力
を感じません。

車検対応の中ではですが。

書込番号：5237840

[初機はFujicaST605]

今の車検対応マフラーは、音量規制に触媒も付いてますからいい音をだすのはむずかしそうですね。

私が中学生の頃（30年ほど前）は、音だけで99％の確率で車種を言い当てることが出来ましたが、もう大分前からとても無理です。

書込番号：5237903

[白亀]

最近のは確かに３０００回転ぐらいで心地良い音を出して
くれるのですが全開時はマフラーにウエス詰めたような音
になってしまいます。

パワーが出てるとしても回転を上げていく
喜びが味わえないんですよね・・・。

僕も８割音重視です。笑

書込番号：5237963

[キャンドール]

今日、デビル管をつけました。バッフルなしの。
その際、液体ガスケットをつけたのですが、バイク屋の方の話によると最悪数日で取れてしまうよっと言われました。
スリップオンのデビルで中古です。
どうなんのかな・・・。

書込番号：5355396

ちょっとお聞きしたいのですが・・・・

[☆HEMP☆]

どーも★初めまして☆
現在、カワサキのZX12Rに乗っててあまりお金をかけずにインジェクションチューンをしたいのですが、どうすれば宜しいでしょうか？
どーか一つ宜しくお願いします。

書込番号：5235434

[バウハン]

何で、ホーネットの板に、、、


それはともかく、、、、



＞あまりお金をかけずにインジェクションチューンをしたいのですが、どうすれば宜しいでしょうか？


お店に頼むのが１番お金かからないと思うよ。下手にいじって壊さないとも限らないからね。こういう場所で聞かないといけないような情報収集力の方なら、悪いこと言わない、お店行くのが早道ですよ。

書込番号：5235452

[花いちもんめ]

おっとことのおっとっとっと♪

間違えちゃったんでしょ! どんまい

書込番号：5235825

基本的な質問ですみません

[アイアンＳＥ]

はじめまして。
３０代後半になって、やっと免許取得のチャンスが来そうです。
私はホンダ派なので、取得後、ＳＢ購入を検討中です。
一応スレは全部読んだのですが、なにせ初心者なのでお教え
下さい。

１．みんな「重い」「取り回しが大変」と書いてますが、そんなに
重いのですか？当方、１７５ｃｍ９０ｋｇの自称、中肉中背です。
スーパーカブなら肩に担いで運べます。

２．慣らしは、各ギアで回転と距離ですか？また、ブレーキの
焼きいれって？

３．高速でミラー見えなくてクラッチ切ると見えるということは、
風圧じゃなくエンジンの振動によるもの？

４．ハーフカウル如きでそんなに風圧違うんですか？

５．バイクも車同様１８０ｋｍ／ｈでリミッターかかる？

６．エンジンガード無いとこけた時エンジンはすぐにお釈迦に
なるんですか？

７．１００ｐｓって、バイクでは十分？不足？

以上、もしかしたらどこかのスレとかぶってるかも知れませんが
大目に見てよろしくお願い致します。

私のバイク歴？は原チャリで年に２回ほど横浜〜京都を往復
してる程度です。

よろしくお願い致します。

書込番号：5233471

[G-STATION]

以下あくまでも私見ですが参考になれば。

＞１．みんな「重い」「取り回しが大変」と書いてますが、そんなに重いのですか？
人によりますけど坂道などでの押し回しは苦労します。
知り合いが路面よくない（砂地）ところにサイドスタンドで停めていたら自重でサイドスタンド地面にめり込んで自然こけしてました(笑）

＞２．慣らしは、各ギアで回転と距離ですか？また、ブレーキの
焼きいれって？
慣らしはよほど高回転で回さない限りする必要がないと思います。私はしてません。慣らし自体したほうがいい派としないでいい派の方居られますので好みでしょう。まぁ初回点検(1000km）まではそれなりにおとなしく走ったほうがいいですけど。
ブレーキの焼きいれとかそういうのはレーサーパーツつけてるのでもない限り必要ないです。ってかノーマルじゃありえない。ブレーキパットのあたりつけるって意味ならわからないでもないですが。

＞３．高速でミラー見えなくてクラッチ切ると見えるということは、
風圧じゃなくエンジンの振動によるもの？
運転に自信ないかぎり高速でそういう危ないことはしないほうがいいです。構造上よほどミラーステー剛性ないかぎりほとんどのバイクで高速ではミラー揺れます。

＞４．ハーフカウル如きでそんなに風圧違うんですか？
よほど法定外速度出さない限りそんなに変わらないと私は思ってますが、お腹に風が当たりにくくなるので長距離では疲労感は変わるようです。

＞５．バイクも車同様１８０ｋｍ／ｈでリミッターかかる？
逆輸入車でないかぎり基本はリミッターかかるはずです。ってかそんなに飛ばさないでください。(笑）

＞６．エンジンガード無いとこけた時エンジンはすぐにお釈迦に
なるんですか？
こけ方やこける場所にもよります。がないよりはダメージは少ないでしょう。
エンジンガードと似た商品でもっとシンプルなエンジンスライダー（スキットパッドとも呼ばれる）もあります。

＞７．１００ｐｓって、バイクでは十分？不足？
ネイキッドのCB1300では使い切ることはまずないでしょう。

書込番号：5233633

[バウハン]

意見の違う部分だけ。


＞１．みんな「重い」「取り回しが大変」と書いてますが、そんなに重いのですか？

装備重量で約270ｋｇですからね〜軽くは無いでしょ？
カブなんかはせいぜい90ｋｇくらい？
あなたが力があるのはわかりましたが、取り回しなどにそこまでの力は必要ないです。逆に力だけでは限界があります（あなたが270ｋｇ担げるってなら別ですが）。要はコツです。力の入れるポイントを押さえれば取り回しや通常の引き起こしは女性でもできます。
まだ免許取得前のようですが、取り回しも運転も力に頼ると上達しませんので、ご注意。


＞４．ハーフカウル如きでそんなに風圧違うんですか？

全然違いますね。SBくらいのカウルであればフルカウルモデルに近いウインドプロテクションが期待できます。（もちろん下半身は吹きさらし）上半身に対する効果は大ですよ。高速道路はもちろん、一般公道でもその効果は感じることができるでしょう。もっとも、背筋まっすぐ、腕はピンっと伸ばして、顎突き出しの通称殿様乗りスタイル(初心者にありがち）では、その効果も薄れますけどね。



＞５．バイクも車同様１８０ｋｍ／ｈでリミッターかかる？

かかりますね、国内仕様車は。まぁ、そういう心配は実際その速度域に達してからでいいかと思いますよ。クルマほど簡単には出せません。


＞６．エンジンガード無いとこけた時エンジンはすぐにお釈迦に
なるんですか？

エンジンは大丈夫かもだけど、車体がパーになることはよくあるね。まぁ、エンジンガードの有無はあんまり関係ないと思うけどね。それにそういうときは運転手自体もパーになっちゃってること多いので、心配しなくていいかと、、、、（＾＾；



＞７．１００ｐｓって、バイクでは十分？不足？

人それぞれですね。SBみたいなツアラーバイクには充分じゃないの？私は150馬力とか180馬力とか欲しがるほうですけどね。
まぁ、個人的には馬力より車重が軽いほうに魅力を感じます。
つまり250ｋｇで200馬力より、200ｋｇで150馬力ですね。

書込番号：5233762

[アイアンＳＥ]

＞G-STATIONさん、バウハンさん、ありがとうございました。

重さは「力任せ」じゃなく、「コツ」ですね！了解です。

慣らしは、あまり無茶な回し方をしないかぎり、１０００ｋｍ位
まではおとなしく、ですね。

ミラーは、まぁそういうもんだ、と言う事で納得します。

カウルは、やっぱ有る無しでは全然違うんですね。

リミッターは・・・確かに、日本の公道では出す所ありませんね。
車もそうですが、出すのは簡単、止まるのが難しい。さらに２輪で
出すのも難しいとなると、納得です。
個人的に、原チャリの６０ｋｍ/ｈでも超スロー（違反ですが）に
感じるので、その３倍の速度なら３倍快適かと思ってました。

ガードは、エンジンよりも車体のほうが・・・って事ですね。

パワーも１００ＰＳあれば十分ですか。
と、言う事はバイクではＭＡＸパワーや最高速よりも、やはり
加速を楽しむもんなんでしょうね。
加速でいうと、ロケットスリーの加速が凄いとありましたが、
ちょっと気になります（苦笑）

色々ありがとうございましたm(__)m

書込番号：5236600

プラグコードとプラグ交換のついて

[みそもくそもいっしょ＿R]

サン自動車からホットアースとプラグが出てるんですが、
購入しようとなじみのバイク店で話してるとホンダのバイクで交換するとシリンダー解けるといわれました。
交換してる方いますか？？

書込番号：5233093

[FUJIMI-D]

なじみのバイク店は「壊れても保証しないよ」という意味で　「シリンダー解ける」と言うんだと思われます
(付けても　効果ないからやめとけって　アドバイスしているだけかもしれないし)
まあ　解けるようなことも　そういう代物でもなさそうですが
過去に実際に取り付けてトラブルがあった経験があるのか? は
直接聞いてみた方がいいのでは

書込番号：5233137

[ガキダイショウ]

　ホットアースはアース線のことで、プラグコードではないはずですよ。サン自動車から出ているプラグコードはホットワイヤーではないですか？
　以前、フュージョンのパワーの無さに我慢できずにホットアース、ホットワイヤー、ホットイナズマを付けていましたが何も問題ありませんでしたよ。《びっくりするほど何も変わりませんでしたが（笑い）》。よく、低速でのパワーが違うなどと言っている方がいますが、私は一切感じることができませんでした。高いお金を出したのだから、もっと素直に思い込めれば良かったのですが・・。
ショップで、スパークのサンプル（ビーーっていうやつ）を見るとかなり誘われますよね。
　

書込番号：5237034

[かま＿]

＞ショップで、スパークのサンプル（ビーーっていうやつ）を見るとかなり誘われますよね。

同じく！
何か仕掛けがあるのだろうと、嫌がらせでコードを入れ替えてみたのですが、やっぱりノロジーの方が火花が強かったです。
しかしどうしても、リークが起こりやすいように思えて、自分でつけたいと思いません。。。

ちなみに車ですが、先ほど自作のホットイナズマをつけたので、違いがわかったら報告します。
アーシングは、自分と他人で９台　かな？　つけましたが、一応違いはわかりましたし他人には好評でした。

書込番号：5237065

エンジンかかりました・・・

[dream.]

でもキャブに付いてるホースからガソリンがたれます。どうしたらいいですか？

書込番号：5232809

[腹ペコラパン]

キャブレターがオーバーフローしてます。フロートレベルの狂いかニードルバルブが固着して開いたままになってるようです。
そのガソリンが垂れて来る先のフロート室を外して中を点検してみましょう。ゴミ、水の混入、バルブの固着ならばそれだけで直る場合有ります。
フロートレベルが狂っている場合、他のキャブのフロート室を外し同じ位の高さにしましょう（大雑把なやり方なので正確に高さを合せるには「高さの数値」とノギスなどの工具必要です）
ただキャブAssyを外さないと出来ない場合あるので自分の手に余ると思ったら「バイクやさん」に頼んだ方が良いと思います。

書込番号：5232894

[腹ペコラパン]

追伸
機種によってはフロート室のドレーン（キャブの一番下側にあるガソリン抜き）にもホースが付いてる場合があるので
ドレーンのネジのゆるみを先にチェックしてね。

書込番号：5232984

[Z-10]

私も以前同様の症状が出ました。

原因はキャブのフロートがゴミのために動かなくなりエンジンをかけると下からガソリンが漏れてました。

フロートの掃除をしたらガソリンが漏れるのは収まりエンジンも調子がよくなりました。

一度、バイク屋さんか詳しい人にオーバホールしてもらったらいいと思います。

それと、タンクの中が錆びていたらそれもきれいにしないとキャブがまた詰まりますので気をつけてくださいね。

書込番号：5233135