このページのスレッド一覧（全7172スレッド）
| 内容・タイトル | ナイスクチコミ数 | 返信数 | 最終投稿日時 |
|---|---|---|---|
 新型フォルツァいいですね |
0 | 5 | 2006年3月13日 22:44 |
| マフラーについて教えてください |
1 | 9 | 2006年3月9日 21:59 |
| ヨシムラのマフラーについて |
1 | 3 | 2006年3月10日 14:17 |
| ＮＥＷモデル |
0 | 1 | 2006年3月1日 17:07 |
| 大型初心者はこれにのれますか？ |
7 | 15 | 2006年3月2日 22:05 |
| メインスタンドで困ってます・・・。 |
0 | 0 | 2006年2月26日 23:44 |
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初めて、バイクを買おうと思いわからないことがたくさんあります。レッドバロンでオイルリザーブシステムやオートバイ保険、盗難保険等あるのですが、正直どうなのでしょうか？意見聞かせてください。よろしくお願いします。ちなみにバイクはフォルツァの新型に決めています。
0点
あまりバイクの事が詳しく無いのなら、レッドバロンに全てお世話になった方が良いと思いますよ。
レッドバロンもそう言うお客様を大切にするはずです。
それにしても、初めてのバイクが新型フォルツァとは羨ましい。
私の場合はギヤ付き原付で、色々と勉強したものです。
書込番号：4885326
0点
こんにちわ
赤男爵については色々ご意見を聞きますが、良くも悪くも全国組織と言う事です。
良いところは遠方へツーリング中のトラブル対応などはありますね。
その代わり急に組織が大きくなったせいか、全国一律に一定のレベルではない様なので中には余り評判の良くないお店もある様です。したがって購入を検討しているお店に何度か通って良く観察すると良いと思います。
盗難保険は鍵とセットで最初の１年だけですが、保管場所によって不安を感じている方はお勧めです。（保険が切れても鍵は残ります）
又、オイルリザーブシステムはどうしてもこの銘柄のオイルを使いたい！と心に決めている方は別ですが、そうでない方は絶対お勧めです。
確か１６リットルと３０リットル位の単位だったと思いますが、大きな缶でのリッター当たりの単価の割安さと個人缶で保管するのではなく、使った分のみカウントされるのでいつも新鮮なオイルを使えるので便利です。
オイルのグレードは２種類から選択だったと思います。
メーカー純正クラスのものとアッパーグレードがありましたが、どちらもバイク専用のマルチグレードオイルです。
初期投資なので乗り出し価格は多少上がりますが、頻繁にオイル交換(2000～3000km毎)を考えている方は直ぐ元が取れるので利用しない手はないと思います。
書込番号：4886121
0点
みやっち@相模原さん、カンバックさん返答ありがとうございます。
いろいろ参考にさせてもらおうと思います。
はやくフォルツァ欲しいですよ～
書込番号：4886395
0点
こんばんは。私はレットバロンやめました。
地域差があるかもしれませんが金利が高かったのと、バイクの盗難
保険がフルカバーしていないと適応にならないとなるとか‥
ただ上手く付き合っていくのならやはり大きなお店かとも思います
書込番号：4894711
0点
>takavwさん
オイルリザーブについては魅力的ですが、
車体価格など、他の条件を比較してみたところ、
それほどメリットが無い(確かにオイルは安いけど、本体価格が高いので、トータルで見るとあまり安くない・。・)ことが分かると思います。
もちろん地域によって差分はあると思いますが、
赤男爵の見積もり金額と、私の購入価格では5万円以上差額がありました。
ただ、全国展開しているということもあり、
いざという時のサポートという事では頼れると思います。
(正直、ロングツーリング行く時は安心だと思います)
とりあえず赤男爵に決める前に何箇所かバイク屋を回った方がいいと思いますよ。
自分が知らないだけで、近所にいいお店があるかも知れませんしね。
書込番号：4910079
0点
みなさん教えてください。この月末にフォルツァデビューするおやじですけど、マフラーを変えたいのですがおすすめのがありましたら教えてもらいたいのです。重低音で音量はノーマルぐらいがいいのですが、なにぶん初の買い物で衝動買いをしてしまいまったくのシロウトです。よろしくお願いします 失礼します。
0点
こんにちは、米次郎さん。
おすすめのマフラーは、やはりホンダがのオプションのマフラーが一番だと思います。音量を気になさるなら。
書込番号：4883511
0点
浦崎さんこんばんは。
やっぱりそうですか、何分お値段が高くためらいがありまして。
がんばってこずかい貯めて夏ぐらいに変えようと努力します。
ありがとうございました。
書込番号：4884407
0点
以前にも、載せたのですがモリワキサイレントホワイトチタンを装着してます。価格的には妥当だと思います。ブランドの信頼、実績等を考えると安いくらいだと思います。
他のブランドで７万、１０万するマフラーがありますので、モリワキマフラーは適正価格です。
装着後３ヶ月経ちましたので良い点、悪い点を書きます。
良い点は、とにかく静か、親父ライダーにとってはありがたい音量です。でも音質は重低音のいい音です。
そして、軽い。ノーマルマフラーが７キロくらいと思いますが、モリワキは３キロくらいと思います。この差は燃費、制動性等にとってははっきりとした差が出ると思います。
形は好みですが、実際にフォルに装着すると、とてもバランスがよくかっこいいです。そして私の一番のお気に入りはホワイトチタンの渋い輝きです。ステンレスのような輝きはありませんが、実にいいですよ。
最後に悪い点は、今のところありません。相反しますが音が静か過ぎると言うことが、今となってはもの足りないと感じる点があえて言うなら悪い点です。なんでも付けるまでが楽しみですから、大いに悩み検討して下さい。ではご参考まで。
書込番号：4884814
0点
キンの親父と同じく、以前からマフラーの話題は何度も登場しておりますが、私もモリワキ最高だと思います。
バランスも良く、低速時のパワー不足も無くノーマルマフラーとほとんど同じ感覚で乗れると思います。
性能で考えるとすれば、モリワキかMAC MRDのどちらかが良いのではないでしょうか。
Yahooオークション等で気長に探せば半額程度かそれ以下での購入は可能だと思います。
頻繁に出品されていますので新品が高いようでしたら中古品でも良いのではないでしょうか。
取付も比較的簡単にできますよ。
書込番号：4885364
1点
キンの親父（さん）が抜けていました。
たいへん失礼いたしました。
ごめんなさい。
書込番号：4885370
0点
キンの親父さん、okazu3さんアドバイスありがとうございます。
たしかに迷っている間が楽しいーような気がします。まだバイク本体も納車されてないので、いろいろ中古屋さん巡りしまして勉強します。
書込番号：4887000
0点
フォルツァにMAC MRD装着して、もうすぐ１年になります。
素人なので軽さとかは分かりませんが、
そんなにうるさくない重低音も見栄えもとても気に入っています。
最初にノーマルから変えたときは音大きいなぁと思いましたが、その辺を走ってるフォルツァの音と比べてみると断然に静かです。
私見なので参考にはならないかもしれませんが、
MAC MRDは私はオススメできますよ～(笑)
書込番号：4889594
0点
こんばんは。
純正のマフラーは8㌔ありました。（ただ体重計ですんで正確なのか‥）
純正で出しているモリワキのティヤドロップ？なんたらにしました。
ステンです。音的には純正に少し低音出てます。
自分で取り付けしたのですがとてもよかったです。
私は免許取りすぐ購入したのがこのバイクで教習所でスクターのことかなり馬鹿にされCB 400も考えたのですが通勤にほしいと
購入しました。何かおやじが乗る事に批判する方も多いですが
楽しんでいきましょ
書込番号：4894736
0点
にわか整備さんこんばんは。
やっぱりモリワキがいいですか？今まだ悩んでいますが、多分モリワキに決めるかもです。私も通勤がメインになるおやじライダーですがお互いにがんばってまいりましょう。
バイク乗りたいさんもありがとうございます。
おすすめのMAC MRDマフラーもいいかな？と思っていましたが、お値段が高くて・・・
失礼します
書込番号：4896761
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
純正のマフラーが、あまりに大きく違和感があったので、
思い切ってヨシムラのTri-Ovalチタンサイクロンを購入しました。
２月３日にたのんだのですが、納期が３月末との返答で、
首を長～くして待ってます。
マフラーってこんなに時間がかかるものなんでしょうか？
皆さんのなかでヨシムラに変えた方がいらっしゃったら
どのくらい待ったか参考までにお聞かせください。
ちなみに、Fire Spec ではありません。
ショップはレッ○○ロンです。
0点
はっはっ、そう言いなさるな。
無意味な伏字はやめろと書いてはありますが。
ヨシムラは名前こそ有名ですが工場の規模は町工場と大差ありません。
私はマフラーではありませんが、随分待たされましたよ。
のんびり待ちましょうよ。
書込番号：4897045
0点
ブチのすけさん、ご指摘ありがとうございます。
無意味な伏せ字は使わない、ちゃんと書かれていますね。
以後、気をつけます。
最近、忙しくてバイクにも乗れてない状況です。
マフラーは、『そのうち来るさ』って感じで待ってます。
書込番号：4898363
0点
バイク（本体） > ホンダ > CB1300 スーパーボルドール
私、１８歳以来２３年ぶりのリターンライダーをめざしてます。２６年前は、中型免許でＣＢＸ４００にのってました。
せっかくリターンするからにはということで、大型免許を取得したところです。12時間の規定時間で卒業できました。とはいえ、教習所でコケたことはないにしても、ＣＢ７５０でも結構ヨタヨタしていました。低速でハンドルを切ったりするとヨタッて結構大変でした。
このＣＢ１３００ＳＢに乗りたいと思っているのですが、不安があります。
ひとつは、私のような、４１歳大型免許取立て、リターンライダーでも、このバイクに乗れるのかどうかという点についてお聞きしたいのです。
それともうひとつは、最初は立ちゴケ必死と思われます。しかし、このバイクはとても重たそうなのですが、立ちゴケとかしても起こせるものですか？ショップで起こす練習をさせてもらうわけにもいかず、車両重量２６０Ｋｇとはどれくらいなんだろう、と思っているところです。私ちなみに１６８ｃｍ、６０ｋｇです。
よろしくお願いします。
2点
-２３年ぶりのリターンライダー‐ とは自分と一緒ですね。
自分も当初、バイクは軽量＆スリムが命だと考え、ＳＤＲとＳＲＸ６００を購入したのですが排気量の大きいバイクも乗ったりしてるうちに考えを改めました。
実際乗ってみるとアタマで考えるのと違い、ＣＢ１３００ＳＢなど大排気量車は低速トルクがタップリなので乗ってみるとＣＢＸ４００など小排気量車よりも断然運転し易く楽ですよ。
※特にマルチはクルマ並み？
心配でしたらエンジンガードだけは最初からお着けになられてみたらいかがでしょうか。
書込番号：4868916
0点
なんにせよ重い物を持ち上げる時の注意点と同じです。
いっきに起こすのが一番のコツでもあります^^;;
フレームのどこかとハンドルを持って行う事です。
私のはZZR400で重量だけなら２００kgを越えてますので
似たようなものですが、カウルがある分だけ幾分起こし
やすいみたいです。
これより軽いVT-250FEと対して変わりませんでしたんで^^;;
ですのでこれもノンカウルですので多少起こしにくいかも。
書込番号：4868951
0点
重量について調べてなくて申し訳ないんだけど、乾燥２６０kgではないですよね？
自分は、１６９cm ４７kg 乾燥２２２kg（ガソリンオイル冷却水等で＋２５kg？ ツーリング荷物＋１０kg？）で北海道行って来ました。
結論は、僕の体格・体力には合いません。
ツーリング以来、ほとんど乗ってません。
体重６０kgのかたなら、なんとかなるかなー？
だけど、個人的には、好きならとにかく乗ってみればいいぢゃん。と思います。
自分のバイクも、重かったけど、手放す気はあまりありません。
（お金が余っていたらもうちょっと軽いのにしたい(^^;; ）
書込番号：4869099
1点
かま＿さんって随分軽量ですね。 自分と３０キロも違いますのでバイク合わせたトータル重量で考えたら同じヴェクスター乗っててもヴェクスターが７５Kgに軽くなったようなもんですから、さぞ速いでしょうね。
書込番号：4870473
0点
ＳＢ納車したてやっと初期慣らし終了しました。ＡＢＳで２６６ｋｇ、フルエキに交換してますのでおっしゃっている２６０ｋｇとほぼ同重量です。
いったん動けば非常に軽く取り回せます。ある意味７５０と感覚は変わらないか、パワーがあり軽く回る分余裕で操作できます。しかしながら止まると鉄馬、結構重い上に図体がでかいので正直最初はとり回しが大変だと思います。
私はブラックバードからのチェンジですが、下にマスが集中してる感じからアップライトなポジションに変わった分ハンドル位置も高く、力の入れ方がもうひとつです。まあ慣れでしょうけど・・・
それとこの図体で大型初であれば残念ながらいつかたちゴケは覚悟しなくてはいかんと思います。ただ起こすのは普通の体力の男性で腰とかに問題なければ問題なく起こせます。まだこいつはこかしてませんがＸＸみたいにゴロリと横になっちまうのでも、やや腰痛もち１６０ちょいの私が問題なく起こしてましたから。
ただ両サイドに結構カウルが張り出してるんで、こかすとキズいっちゃうだろうなぁ・・・ということで一応スキッドパッドはつけてますけどね、気休め。本当はPROSMANみたいなのがいいかも。
書込番号：4870909
1点
みなさん、いろいろとコメントありがとうございます。
じゅ げむさん、Ｖｉｃｔｏｒｙさんのコメントを見ているとなんとなく起こせそうな気がしてきました。
しかし、かま＿さんの事例があることも肝に銘じておかねばなりませんし、なかなか、むつかしい決断です。高い買い物ですからね。
フレンドハムスターさんもありがとうございます。
しかし、立ちゴケ必死は覚悟しているのですが、その場面によるもののあまり経験はしたくはないですよね。
どのような場面での立ちゴケが多いのでしょうか？道路から段差のある歩道に入るときとか、低速でハンドル切りながら止まるときとかそんなんですか？あらかじめそのような場面を知っていると、その場面では注意できるかなって思ってお聞きしてます。たとえば、道路から段差のある歩道に入るときは、なるべく直角に一気に入ってしまう、とか。
書込番号：4871215
0点
立ちゴケパターンは千差万別ですねぇ。ただ段差ある歩道も入っていくときはトルクあるし問題ないと思いますよ、むしろでこぼこ歩道を通って道路に入る手前で止まるときのほうが、ひょっとしたら危ないかも。
それと最初は無理して狭いところに低速で曲がりながら止まろうとはしないほうがいいと思います。いったん傾いたらほんとに重いですよ、むりして支えようとしたら股関節やられることも・・・
書込番号：4871280
2点
たちごけシーンに、４００も１３００も区別はないと思うんだけど(^^;;
僕は上記２２２ｋｇのＺＸ－１０で、１万km乗って、たちごけはワケアリで１回です。
バイクがボロくて、発進と同時にエンストし、たまたま曲がりながら発進していたので、そのまま倒れました。
エンストの原因はサイドスタンドスイッチの固着でした。
ツーリングの荷物を積んでいたのでそのままでは起こせず、
まず荷物を降ろそうと考えていたところ、回りの人が助けてくれました。
帯広で出会ったみなさん、ありがとうm(__)m
ちなみにフェリーから降りるときと、砂利のキャンプ場から出るとき、
自力で引っ張ってバックできずに、フェリーの係員やキャンプ仲間に引っ張ってもらいました。
書込番号：4871540
0点
私はUターンの時と、知り合いの子が「乗りた～い！」と
いうのでやらせてみて、みごとにこけた時でしょうか(;_;)
まあ、その子はうまく逃げてくれて足をはさんで骨折という
事にならなかった分だけよかったですけど^^;;;
あと靴ひもがある靴は気を付けた方がいいかも。
自分の場合はひもが長くて輪っかが大きくなってたんですが
ペダルに輪っかが引っかかってしまい停車する時に足を下ろす
事が出来ずにこけるところでしたので^^;;;
書込番号：4871547
1点
サイドスタンドスイッチって時にはやばいですね。
配線途中のカプラー外すなり、切断するなり、解除しといた方が良いですね。
書込番号：4872510
0点
まぁ自分の場合は整備不良の範疇ですよね(^^;; しまい忘れ対策に良い機構だと思ってます。
書込番号：4872810
0点
サイドスタンドですが自分のは自然と解除(^^;;)されて
しまいましたので今はそのまま走ってますが、やはり
しまい忘れて走り出して２回程スタンドを引っ掛けて
ヒヤッとした事があります^^;;
自分は運が良かっただけですので個人的には必ず機能
してる方がいいと思えるシステムだと思います。
とりあえずこれでこけるような事は無かったです^^;;
書込番号：4873860
0点
みなさんありがとうございます。
たしかに立ちゴケに４００も１３００もないですよね。
20年前くらいに４００で立ちゴケしたのを思い出しました。じゅ げむさんのおっしゃておられるパターンでした。砂利道から太い道にでるときに足をついてらその足が砂利の上を滑っていって、コロリでした。
しかし、このバイクは本当に重そうですね。ショップで取り回しくらいはさせてもらおうかな。
書込番号：4874618
0点
余程の憧れなどお持ちならこれの購入も良いですが自分がリターンして10余台あたり乗ってみてお奨めなのは
http://goobike.com/learn/bike_issue/toku75/04.htmlのクラスです。
走って本当に楽しいバイクが多いいクラスです。
書込番号：4874787
0点
どうも、初カキコです。自分は、’０４のＥＸに乗っています。友人の影響もあって、パーツがない中でも少しずつカスタムしております。
ちなみに前後ともにローダウンをしているのですが、その影響でメインスタンドがまず立てられなくなってしまいました。(^^;
てこの原理が使えないようで・・・。
加工も考えているのですば、かなりやっかいそうで何かいい方法はないでしょうか？どなたか良いお知恵をお願いします。
厚めの板を常に携帯しておくとかはなしで・・・(;^_^A
0点
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